Вина моя, думал проскочить. В Рено Сандеро семья, трасса Москва-Челябинск, 700 км от дома. "Ока", обгон, занос, вынос, переворот. Встали на колеса в кювете. Все пристегнуты, дети в автокреслах. Ни у кого ни царапины. Вытащил "Камаз". С выноса до возвращения на трассу всего 20 минут. Машина на ходу. Ребятам спасибо, нет слов. Еще 14 часов за рулем. Дом. Господи, спасибо Тебе.
Ребята, берегите себя. В Пензенской области дорогу чистят очень плохо: свободные от снега участки чередуются с 20 см сугробами, кашей, льдом 200 м через 500-600 м. Но то что случилось возможно везде, где есть придурки за рулем и соответствующие обстоятельства.
Я как-то возвращаясь из Ленинграда зимой ночью на Волге-24 имея в машине 200кг, пошел на обгон фуры на Валдае, дорога слегка снегом посыпана.
Скорость в р-не 100.
Машину начало водить и жопа "загуляла". Сразу сбросил газ и подумал , что ну его нахрен такой обгон и быструю езду зимой.
Вот с того момента больше и не рыпаюсь зимой, и если машина впереди идет больше 70, то на обгон зимой не иду, тем более, если дорога снегом припорошена.
Обгон вообще опасный маневр. И далеко не только зимой. Не обгоняйте то, что едет больше 80 км/ч, если оно само не принимает вправо. Я по молодости тоже дурачился бывало, а сейчас больше так не делаю, ХЗ почему. С пассажирами вообще больше 70 не набираю. На машине в 300 лошадей, ибо нах.
Originally posted by rawmeathunter: Обгон вообще опасный маневр. И далеко не только зимой. Не обгоняйте то, что едет больше 80 км/ч, если оно само не принимает вправо. Я по молодости тоже дурачился бывало, а сейчас больше так не делаю, ХЗ почему. С пассажирами вообще больше 70 не набираю. На машине в 300 лошадей, ибо нах.
осторожность рулит, я тоже пошел на обгон,машина попала передними на лед,ну да хвала ингольштатским инженерам вела себя очень предсказуемо и просто возмущенно дала понять что скользко, закончил обгон в легком заносе, больше ни ни,жизнь дороже
Третьего числа возвращался с Калужской губернии. Машин по обочинам валялось море. Просто праздник для эвакуаторов. Были аварии и по четыре-пять машин разбросанных метров на сто-двести. Половина - джипы. Сам я, зимой на заднем приводе и летней резине больше 130 давно не езжу. Но в одном месте меня все-же слегка переставило пару раз - там был знак - "колея", и в самом деле, после знака действительно оказалась глубокая колея в асфальте.
ТС- с праздником, сколько детям?, испугались? как машина?
5-го сам под Веневым с трудом ехал, у встречной девушки на кайроне при обгоне резко подключается задний мост и выкидывает ее на обочину- правда справилась- выровняла. тоже думала проскочить
Originally posted by Jinn07: Третьего числа возвращался с Калужской губернии. Машин по обочинам валялось море. Просто праздник для эвакуаторов. Были аварии и по четыре-пять машин разбросанных метров на сто-двести. Половина - джипы. Сам я, зимой на заднем приводе и летней резине больше 130 давно не езжу.
В снегопад на заднем приводе стремно ехать. 7-го ехал по трассе, в снегопад. Правильный полный привод, Хака-5. 270 км от дома до дома. Ровно 3 часа. Расход 13,3. Снега и льда на трассе не было, просто жижа. Некоторые ехали по трассе 60, собирая за собой безумные пробки.
Топикстартера категорически поздравляю с удачной развязкой!
Я вот по трассе зимней отлюбил гонять много лет назад, на переднеприводном шедевре отечественного автопрома ещё. Слава богу всё тогда обошлось, но НАТЕРПЕЛСЯ я тогда, по ходу, на всю оставшуюся жизнь. В общем, до сих пор что то ссыкотно . Скажите, пожалуйста, а все эти системы всяких стабилизаций, они вообще где то рулят? Я теперь с детишками на борту езжу, не разу до их срабатывания даже машину не доводил. Отсюда и вопрос, рулят ли они или голова, все же рулит? Или может ли голову подстраховать система стабилизации?
P.S. Даже один уже еду, привычка, что дети на борту заруливает. Типа старею, что ли .
Originally posted by ZEE: В общем, до сих пор что то ссыкотно . Скажите, пожалуйста, а все эти системы всяких стабилизаций, они вообще где то рулят? Я теперь с детишками на борту езжу, не разу до их срабатывания даже машину не доводил. Отсюда и вопрос, рулят ли они или голова, все же рулит? Или может ли голову подстраховать система стабилизации?
Конечно. Занос душит, но пошалить позволяет. Восьмерку на снегу покрутить не дает. Отключать надо. У меня привод больше на зад, при мощном моторе и маленьком весе авто легко срывает в занос. По трассе никогда не отключаю, так спокойнее. На покатухах отключаю всегда.
ABR, и я вас поздравляю с благополучным исходом! Думаю, нужные выводы вы для себя из этой ситуации сделали. Желаю быстро наименее хлопотно решить вопрос с ремонтом.
Скажите, пожалуйста, а все эти системы всяких стабилизаций, они вообще где то рулят? Я теперь с детишками на борту езжу, не разу до их срабатывания даже машину не доводил.
Все правильно делаете. Как говорится, главный предохранитель должен быть в голове. За эти праздники увидел на сайтах про ДТП немало трагедий. Гибли семьями - и все потому, что кто-то понадеялся на свое умение, на хорошую машину, на то, что проскочил сто раз - значит проскочит и в сто первый. Я бы не стал отдавать здоровье и жизнь на откуп умной электронике, испытывая ее лимиты с семьей на борту. Пусть это будет запасное средство, как ремни и подушки безопасности. Ни у кого ведь не возникает мысль целенаправленно проверять их работу! А вот потренироваться заранее на какой-нибудь площадке, чтобы узнать, как действует авто в той или иной ситуации и как будут все эти системы работать - это полезно. Жаль только, что мест таких маловато. По крайней мере, у нас в Москве.
Originally posted by Дядюшка Ух: Жаль только, что мест таких маловато. По крайней мере, у нас в Москве.
Да ладно, полно таких мест. Любая конечная для автобусов. Ночью никого, хоть обкатайся. Любой торговый центр, Метро например. А уж найти площадку покрутить восьмерку, проще простого, было бы желание.
Originally posted by Дядюшка Ух: Охрана не погонит?
неа, что метро, что реалы - им как то пофигу.Сам так угарал, и видел как ребята крутились - все окей там было=) Вообще найти площадку тяжело, но надо знать где искать-и тогда найдете))) Вообще на такие угары лучше выбиратся всем вместе, одному-скучно.
По поводу ситуации ТС - хорошо что закончилось удачно, могло бы быть и хуже... Я зимой, при плохой видимости, вообще стараюсь подобных вещей не творить - а зачем?эти пять минут роли никакой не сыграют, а вот из под земли уже не вылезешь.... Берегите детей, когда со мной в машине даже друзья - я и то стараюсь в разы осторожнее ехать, нежели один...
с передним - как раз проще. тапок в поли в вытащит.
Вытащит если есть место. Представьте узкий снежный поворот, избыточный газ, и понесло морду переднего привода. Добавляем газу, доруливаем морду на выход, а места и не хватает - так мордой в обочину и уходим.
Случайный занос на заднем приводе легко парируется, и машина в в заносе легко управляется. С передним приводом сложнее. С полным еще сложнее. Потому джипы и торчали за обочинами - скорость срыва выше, а как управлять полным приводом в срыве мало кто знает.
Я про другое. Про стабильность движения по зимней трассе и скорости на ней. На заднем приводе она самая хреновая.
Случайный занос на заднем приводе легко парируется, и машина в в заносе легко управляется. С передним приводом сложнее. С полным еще сложнее. Потому джипы и торчали за обочинами - скорость срыва выше, а как управлять полным приводом в срыве мало кто знает.
Я про другое. Про стабильность движения по зимней трассе и скорости на ней. На заднем приводе она самая хреновая.
Originally posted by Jinn07: Случайный занос на заднем приводе легко парируется, и машина в в заносе легко управляется.
мхахахахха, плять, форум автогонщиков))) веселишь получше симпсонов, я аж оторвался от просмотра)))
Originally posted by ZEE: мне тоже кажется
Тогда стоит больше читать, а не писать)
Вы себе видеоигру установите, гоночки какие-нибудь, покатайтесь в симуляторе и посмотрите, как вас будет выкидывать на*уй на зп) А уж потом фантазируйте на тему реальной дороги.
А то что вы возле гаража поймали занос на сраной волге или шахе полметра на скорости 15кмч, обосрались, бросили педаль и побежали на форум, это никак не характеризует управление автомобилем в заносе)
Я пытаюсь быть терпеливым и понимать чужую точку зрения, но когда читаешь такую ху*ню невозможно промолчать))
Сейчас снег и лед, резину не повредите (на асфальте обычно ссут), возьмите какой-нибудь съезд с кольцевой и зайдите в него юзом ну хотяп на 50кмч.. . мастера заднего привода)) Я приеду посмотреть прямо сейчас. Снимем и видос покажем всей ганзе. Первый едет джони 007 второй ЗЕЕ
Про то что кто-то из "мне тоже кажется" проедут вот так на ЗП летом я и не надеюсь.
Я в свою очередь в том же месте спровоцирую снос передней оси и покажу как все это дело заправляется по траектории на переднем приводе , если кто-то не знает. Будет повод купить вместо шестерки восьмерку. ))))
Я про другое. Про стабильность движения по зимней трассе и скорости на ней. На заднем приводе она самая хреновая.
Все правильно. Но когда ведущая ось уже поплыла наружу поворота, задний привод вытащить проще. Возьмем к примеру правый поворот и избыток тяги на ведущей оси в нем. У переднего привода морду начинает стягивать с оси поворота наружу, и вся машина за этой мордой уезжает на обочину при даче еще большей тяги. На заднем приводе наружу начинает стаскивать задницу, а морда остается на осевой. Можно убавить тягу и довернуть руль в сторону заноса, можно сильно довернуть руль в сторону заноса и сильно добавить газу - проходим поворот в управляемом заносе.
Суть в том, что переднеприводная машина в ситуации неожиданного срыва ведущей оси, всегда находится ближе к наружной границе поворта, чем заднеприводная, и при даче газа, некоторое время еще скользит наружу поворота, прежде чем колеса начнут вытаскивать машину к осевой. На заднеприводной машине жопа обгоняет морду, но места у нее до края больше, чем у переднего привода.
Еще - в заносе на заднемприводе рулить можно и мордой и задницей, на переднем приводе только мордой (не беру сейчас в расчет ручник и настроенные контура тормозов).
.
.