Странное с ценами

maestro233:
качество первого продукта давно проверено и известно. второй продукт не имеет никакой репутации, зато сходу имеет много вопросов даже от владельцев.

С качеством у вага случалось достаточно факапов и вопросов владеьцев, нет? У моего папы были вопросы почему оба хаба передних вылетели на 30 тык пенсионерского пробега, например. И к мультимедии, которую чинили раз 5, с заменой всего юнита в итоге.

У моего папы были вопросы почему оба хаба передних вылетели на 30 тык пенсионерского пробега, например.

какие хабы? припоминаю, у вас там ступичные подшипники вылетали. видимо, и балалайка и подшипники были сделаны как раз в чайне.

maestro233:

какие хабы? припоминаю, у вас там ступичные подшипники вылетали. видимо, и балалайка и подшипники были сделаны как раз в чайне.

Их так и называют тут. Ступичные, ага. Ну дык где репутация и прочее?

Их так и называют тут. Ступичные, ага. Ну дык где репутация и прочее?

вы верите в возможность существования механизма из нескольких тысяч деталей, который производится оч крупными тиражами, сравнительно недорого стоит, и при этом ВООБЩЕ НИКОГДА НИ У КОГО не ломается?

шо за вопрос-то? ну поменяли вам ступичные по гарантии, ппц конец света.

maestro233:

вы верите в возможность существования механизма из нескольких тысяч деталей, который производится оч крупными тиражами, сравнительно недорого стоит, и при этом ВООБЩЕ НИКОГДА НИ У КОГО не ломается?

шо за вопрос-то? ну поменяли вам ступичные по гарантии, ппц конец света.

Вопрос к качеству факенвагена и его т.н. превосходстве над BYD.
И таки да - я не знаю случая, чтобы ступичные вылетили на таком пробеге за всю свою автомобильную жизнь.
Получается у вас - тут вижу тут не вижу.

xwing:

Только вот софт в Индии напишут, R&D весьма возможно в том же Китае.

Сильно сомневаюсь. ОЧЕНЬ сильно. Вполне себе неплохая школа программирования в Германии и никуда штаб-квартиры не уезжают. Набирают программистов из Восточной Европы, это да. Даже имеют отлаженный конвеер помощи в получении голубой карты. Но это не про индусов история. Все наелись "индисофтом", как мне кажется. Впрочем, за Штаты не скажу.

Ступичные подшипники обычно умирают от дисбаланса, особенно - от биения вне плоскости вращения, когда колесо "восьмерит", по велосипедному говоря. То есть от кривой резины, которую не сбалансировать стандартной установкой грузиков на конвеере, а нужно смещать грузы к внешней или наружной стороне диска.
Стандартная болезнь мощных турэндуро со спицованными колесами и консольной подвеской - смерть подшипника в редукторе, из-за неравномерного натяжения спиц. Колесо незаметно (!) слегка восьмерит и убивает подшипник.
Я думаю, просто приехала партия малость кривоватых шин, а конвеерный шиномонтаж не рассчитан на такие фокусы, с ними может справиться рукастый мужичок в сельской мастерской, но не робот на заводе

xwing:

С качеством у вага случалось достаточно факапов и вопросов владеьцев, нет? У моего папы были вопросы почему оба хаба передних вылетели на 30 тык пенсионерского пробега, например. И к мультимедии, которую чинили раз 5, с заменой всего юнита в итоге.

а где папа живет?
если в нью ёрк сити,то что в этом удивительного с такими убитыми дорогами?

serjik123:

а где папа живет?
если в нью ёрк сити,то что в этом удивительного с такими убитыми дорогами?

Живет в Новой Англии, в субербии, дороги там норм.

Ну я за 25 лет жизни в NYC менял подшипник один раз и тот на Хюндае. И пробег там был за 60 тык миль.

Triumphator:

Скрепила, сплотила - какая разница?

Разница та, что вы балабол

Triumphator:

Чем 9й ненормальный?

Всем. Именно поэтому его и не покупали (ну кроме вас)

Triumphator:

Модель похоронила мода на кроссоверы.

А другие почему не похоронила?

Originally posted by maestro233:

качество первого продукта давно проверено и известно

Это точно, известно. С каждым годом всё хуже и хуже. Тогда как в случае с китайцами - наоборот

Originally posted by Triumphator:

Сильно сомневаюсь. ОЧЕНЬ сильно. Вполне себе неплохая школа программирования в Германии

Вы не сомневайтесь, вы на ID прокатитесь

на ID прокатитесь

Где? Как? Брать электромобиль в аренду - безумие, я очень много езжу, когда бываю в Германии. Нахрен мне эти головняки с поисками зарядных станций и ожиданием.
Расскажите уж, чем так фатально плох немецкий электромобиль?
Был Тигуан 19 года, абсолютно никаких претензий ни в части мультимедии, ни в работе мехатроники полного привода. Наоборот, все просто высший класс. То же самое с Ауди Q5 24 года, которую в том году брал в аренду. Всё, что программирется - работало как часики.

Разница та, что вы балабол

В смысле? СССР не развалился, вопреки его гимну?

Originally posted by Triumphator:

Расскажите уж

Что бы я не рассказал - у вас найдётся куча "аргументов тевтонских гениев". Так что почитайте отзывы владельцев тогда уж, раз не можете попользоваться

Originally posted by Triumphator:

В смысле?

В смысле вы сначала несёте про "нас заставляли выучить", а потом оказывается, что вам надо лезть в интернет, чтобы слова узнать. Ну и попутно надо обосрать, да.. .

Странно что гимн пришлось учить гражланину в армии, ибо в школе его изучение наизусть былотв программе. И я как-то не очень понимаю откуда взялся выпускник средней школы не знавший слов гимна СССР. Т.е. вся история похожа на художественный свист.

Triumphator:

Сильно сомневаюсь. ОЧЕНЬ сильно. Вполне себе неплохая школа программирования в Германии и никуда штаб-квартиры не уезжают. Набирают программистов из Восточной Европы, это да. Даже имеют отлаженный конвеер помощи в получении голубой карты. Но это не про индусов история. Все наелись "индисофтом", как мне кажется. Впрочем, за Штаты не скажу.

Вы очень далеки от реалий IT индустрии.
Ну и румыны ,например, как бы тоже не немцы. Я ничего в принципе не имею против румын. Или индусов. Индусы, кстати , есть очень толковые и и их весьма немало толковых.

xwing:

Вы очень далеки от реалий IT индустрии.
Ну и румыны ,например, как бы тоже не немцы. Я ничего в принципе не имею против румын. Или индусов. Индусы, кстати , есть очень толковые и и их весьма немало толковых.

Очень далёк, да. Работаю в индустрии 20 лет как предпииниматель, дочь выучил в немецком университете, до этого она в трех фирмах в России поработала, и сейчас работает в берлинском геймдеве. Жутко далёк я от айти

Triumphator:

Очень далёк, да. Работаю в индустрии 20 лет как предпииниматель, дочь выучил в немецком университете, до этого она в трех фирмах в России поработала, и сейчас работает в берлинском геймдеве. Жутко далёк я от айти

Хорошо,у вас есть дочка, котрая работает в IT в Германии. Это конечно близко.

xwing:
Странно что гимн пришлось учить гражланину в армии, ибо в школе его изучение наизусть былотв программе. И я как-то не очень понимаю откуда взялся выпускник средней школы не знавший слов гимна СССР. Т.е. вся история похожа на художественный свист.

Ну я-то немного помнил со школы, а несчастные узбеки ни бельмеса не знали. Попробуйте выучить наизусть гимн Узбекистана, не зная языка

xwing:

Хорошоту вас есть дочка, котрая работает в IT в Германии. Это конечно близко.

А моя фирма это не айти?

Triumphator:

А моя фирма это не айти?

Я ничего не знаю про вашу фирму. Но подозреваю она сильно не рядом с миром больших глобальных корпораций. Это не попытка вас принизить ни коем оьразом, просто другая реальность.

Triumphator:

Ну я-то немного помнил со школы, а несчастные узбеки ни бельмеса не знали. Попробуйте выучить наизусть гимн Узбекистана, не зная языка

При СССР знали. Им его преподавали.
СССР развалился не вопреки гимну, а согласно мечт о коммунизме, ибо он - есть утопия.

Им его преподавали

Но далеко не все его преповзяли.
Немецкий в школах тоже преподавали, но кто из советских выпускников средней школы смог бы понять текст "Deutschland uber alles"? А там довольно красивая старинная песня, от которой Гитлер отрезал жизнерадостный куплет про вино и женщин, а толерасты - куплет про величие страны.

Originally posted by xwing:

Вы очень далеки от реалий IT индустрии.
Ну и румыны ,например, как бы тоже не немцы. Я ничего в принципе не имею против румын. Или индусов. Индусы, кстати , есть очень толковые и и их весьма немало толковых.

it настолько широк .. . даже дизайнера можно назвать айтишником.
Чисто к слову, забрел на пару немецких сайтов .. . кровь из глаз. Как 10-20 лет назад отмотало. Не, в целом понятно, все эти современные фичи они красивые, но абсолютно не обязательные. Но, все таки, даже после наших внутрикорпоративных сайтов, сайт автомобильного мультибрендового дилера, как поделка школьника старших классов.
А индусы да, по сути, локомотив it, и украинцы были. Сейчас, мы, за индусами.

Не знаю, я из немецких сайтов только мобильдой пользуюсь, чисто для справок по авто-мото, просто там техники в разы больше. Вроде работает, просто выпячивает на первый план то, что нам не интересно - экологию и т.п.
Я даже ни разу не заходил на сайт фирмы, где дочь работает. Это онлайн-казино с карточными играми, мне оно просто мало интересно. Шпильбанк, вроде, но не уверен. Я в карты не играл лет сорок, да и она тоже, это просто работа, чтобы блюкард получить.

Тойота в разы больше Мицу. Это как Хонда с мотоциклами - может себе позволить на 15 лет раньше прочих вложиться в разработку автоматических коробок для мотоциклов. Или разработать с нуля уникальную модель Валькирия Руна и выпустить тиражом всего 1500 экземпляров.
А вот маленькая Митсубиши (автомобильное подразделение) - не может себе позволить делать то, что менее прибыльно, чем "покорители бетонных джунглев". Думаю, это главная причина. Сузуки отказалась от седана Кизаши, Субару вроде как тоже забросила Легаси (не уверен).

мицу - огромный холдинг. ланцер-эво они могут позволить, а галант до ума довести - не могут позволить? нет, просто обосрались, не вывезли.
суба тоже часть огромного холдиндга фуджи хэви индастриз..

сузука тоже банально обосралась с этим кизаши - полный сон разума, аналог тианы - псевдолухари-обмылок без шумки, на переднем приводе с дохлым мотором, вариатором и пластмассовым салоном. а нах он нужен, если уже есть тиана? чем он от нее отличается?

Горбик на потолке???
Только почему Вы модели сузуки с ниссаном стали сравнивать.
Так то камри рулит

P.s. кизаши я один раз видел на дороге

Надо же Галант рассматривать в разрезе целевого рынка и целевой аудитории. На целевом рынке целевая аудитория выбрала новомодные кроссоверы. Потому что жирным афронегритянкам проще корму внутрь кроссовера заносить.

На целевом рынке целевая аудитория выбрала новомодные кроссоверы. Потому что жирным афронегритянкам проще корму внутрь кроссовера заносить.

еще раз: все остальные седаны подобного формата живы, многие живы втч на этом целевом рынке. почему аккорд не сдох, а галант сдох?

Triumphator:
Надо же Галант рассматривать в разрезе целевого рынка и целевой аудитории. На целевом рынке целевая аудитория выбрала новомодные кроссоверы. Потому что жирным афронегритянкам проще корму внутрь кроссовера заносить.

Просто кроссовер намного практичнее, особенно хоть с самым простым полным приводом, особенно там, где по полгода зима.

FIN981:

Просто кроссовер намного практичнее, особенно хоть с самым простым полным приводом, особенно там, где по полгода зима.

+1 да и смысла седана я не понимаю, зачем этот чимодан сзади когда можно вагон.

maestro233:

еще раз: все остальные седаны подобного формата живы, многие живы втч на этом целевом рынке. почему аккорд не сдох, а галант сдох?

Пока толстый сохнет, тощий сдохнет. Слышали? Вот поэтому.
Ну и потом я же не рекламирую Галант. Я его купил потому что прекрасный экземпляр нашел, со смешным пробегом. Нашел бы Камри.. . нет, не купил бы. Они неадекватно дороги в России

xwing:

+1 да и смысла седана я не понимаю, зачем этот чимодан сзади когда можно вагон.

Седан самый непрактичный вид кузова.

FIN981:

Седан самый непрактичный вид кузова.

1. Центр тяжести
2. Акустический комфорт
3. Изоляция от запаха пахучего груза в багажнике
4. Меньше боковая проекция - меньше влияние порывов бокового ветра

Triumphator:

1. Центр тяжести
2. Акустический комфорт
3. Изоляция от запаха пахучего груза в багажнике.

Третий разве что но легко решаемо герметичным контейнером, коих масса.
На ЦТ вагон vs седан сильно влиять не может.

Седан самый непрактичный вид кузова.

Как насчет купе, кабриолета, родстера, и поумерить свою категоричность?

Эскарго, кст, тоже не самый практичный вид еды, однако ж..

2. Акустический комфорт

остальные пункты - фигня, но в этом моменте - таки да. дурацкая шторка-полка позволяет слышать натурально все, что происходит в багажнике.

maestro233:

остальные пункты - фигня, но в этом моменте - таки да. дурацкая шторка-полка позволяет слышать натурально все, что происходит в багажнике.

Я имел в виду просто большой обьем воздуха. Резонанс получается неприятный.