Средний расход (теперь летом).

Есть ещё два автомобиля к которым я дышу неровно.
1)Вольво - 244 универсал.
2)Вольво-740.
244 делали до 1993 года, а 740 до 1991 года.
Так вот ВОЛЬВО-244 самый долговечный автомобиль в мире - средний срок службы по кузову 19,5 лет, а у МБ-123-14,5 лет.

paradox:

не могу ничего сказать про бемеве 80х, но сравнение 123 и современного е класса было в авторевю, где с удивлением обнаружили, что рулится 123 лучше современного, ход плавнее, а материалы салона качественнее.
что, собственно, и мое мнение

Рулится, ход, материалы у нас дизельных было много когда-то - валкие и медлительные, наверное за счёт того и плавные, тяжелая баржа с мощностью запорожца.

у нас дизельных было много когда-то

конечно. они б/у стоили на порядок дешевле бензиновых и ушатаны были в 10 раз больше- ибо 96.5% дизельных мерседесов 123 шло в такси. там и отделка была самая дешманская- ни один бюргер бы такую себе не позволил бы, делали для такси только. нормальные граждане в конце 70Х-начале 80х дизель как личный автомобиль не могли себе и в страшном сне представить, тем более- премиум-класса.
а вот стоила тогда соляра ровно в два раза меньше 95го и потому для такси это было архиважно.

Дааа.. . Ностальжи. Меня когда тянет, я сажусь на 70ку. Атмодизель, механика, стекла на веслах, мосты, капот двумя руками задираешь, потому как весит.. . Едешь и радуешься настоящему честному авто, которое не подведет, да и обслуживать его одно удовольствие - все доступно и удобно... .

paradox:

конечно. они б/у стоили на порядок дешевле бензиновых и ушатаны были в 10 раз больше- ибо 96.5% дизельных мерседесов 123 шло в такси. там и отделка была самая дешманская- ни один бюргер бы такую себе не позволил бы, делали для такси только. нормальные граждане в конце 70Х-начале 80х дизель как личный автомобиль не могли себе и в страшном сне представить, тем более- премиум-класса.
а вот стоила тогда соляра ровно в два раза меньше 95го и потому для такси это было архиважно.

Цветом они в такси как-то несоответствовали помнится зелёных много было и белых.

У меня дизельный 123 был из Финляндии. Бензиновый из Германии. Финский отчего то гнил раза в три быстрее немецкого. Зато имел заводской подогрев движки от 220вольт. У приятелей были и дизеля и бензинки в количестве(на память с десяток). Ни один из них в тачке не работал. Так что про 96% дизелей из такси это сказки.ну а солярку мы в 90е сливали бесплатно с тепловозов и бульдозеров-тракторов . Бывало Я неделями движку не глушил в зимние морозы.оставлял на ночь с заведеным двиглом-утром сел в теплую машину и поехал по своим делам

paradox:

сравнение 123 и современного е класса было в авторевю, где с удивлением обнаружили, что рулится 123 лучше современного, ход плавнее, а материалы салона качественнее.

Авторевю превратилось в помойку давным давно. Раньше у них все критерии управляемости сводились к тому, что скажет старый дед про управляемый занос, потом стали играться с "прозрачностью руля" и т.д. Так что про их "рулится" лучше даже не упоминайте.
Про плавность хода - ну а чему удивляться, поставьте на одинаковые колёса - тогда и сравнивайте.
По материалам - тут тяжело не согласиться, но тогда "поколение зет" ещё только проектировали, вот и ушлость маркетологов была на другом уровне

Цветом они в такси как-то несоответствовали:помнится зелёных много было и белых.

открою военную тайну- пленка существовала и тогда

Так что про 96% дизелей из такси это сказки

статистика завода.

поставьте на одинаковые колёса - тогда и сравнивайте.

а зачем современные автомобили ставят на колеса, ухудшающие плавность хода? затем, что они дороже?

Так что про их "рулится" лучше даже не упоминайте.

почему это? именно на тех колесах он всё равно однозначно лучше рулится

paradox:

самое экономичное что я знаю от тех, кого можно проверить- это 7-8 литров в моем режиме (город и пригороды) и 6.5 от человека, который на дизеле в германии почти только на дальняк и тошнит не больше 120

Дизель у меня 6,2 показывает за 10т.км. Говорят,что на чипованном было бы поменьше

paradox:

статистика завода.

Значит в РОССИЮ ввозили оставшиеся 4%.

Авторевю превратилось в помойку давным давно

Да да.. . Раньши и щи были кислее и солнце светило ярче.. .

777Кентярик777:
Значит в РОССИЮ ввозили оставшиеся 4%.

В РФ ничего в значимом количестве никогда не ввозили.

Originally posted by Rusl@:
Про плавность хода - ну а чему удивляться, поставьте на одинаковые колёса - тогда и сравнивайте.

дык как бы надо на заводских сравнивать? НЕ?

Originally posted by paradox:
а зачем современные автомобили ставят на колеса, ухудшающие плавность хода? затем, что они дороже?

А тебе что? Жалко?

на самом деле и сейчас ряд машин продают на нормальных колесах, как не к ночи будь помянута - БОГОПОДОБНАЯ КАМРИ

------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был .. .

777Кентярик777:

Значит в РОССИЮ ввозили оставшиеся 4%.

и кстати- обсуждалась не Россия.. .

на самом деле и сейчас ряд машин продают на нормальных колесах

это явная недоработка отдела маркетинга.. . )))

paradox:

а зачем современные автомобили ставят на колеса, ухудшающие плавность хода? затем, что они дороже?

А зачем нужен высокий профиль на ХОРОШЕЙ дороге?

Amateur_94:
А зачем нужен высокий профиль на ХОРОШЕЙ дороге?

На поребрики запрыгивать и рельсы пересекать

а зачем современные автомобили ставят на колеса, ухудшающие плавность хода? затем, что они дороже?

а зачем люди их покупают?)

посмотрите на актуальную генерацию мечты любого идиота - современный кроссовок, в сравнении с хэтчем - едет хуже, стоит дороже, жрет больше, по объему такой же. но зато под пузом лишние 3см, которые все равно никто не использует, и полный привод (типа), который в реале - просто лишние 100кг железа, потому что тоже не работает. но за кроссовками при всем при этом очередь, а хэтчи.. да их не осталось почти.

maestro233:

а зачем люди их покупают?)

посмотрите на актуальную генерацию мечты любого идиота - современный кроссовок, в сравнении с хэтчем - едет хуже, стоит дороже, жрет больше, по объему такой же. но зато под пузом лишние 3см, которые все равно никто не использует, и полный привод (типа), который в реале - просто лишние 100кг железа, потому что тоже не работает. но за кроссовками при всем при этом очередь, а хэтчи.. да их не осталось почти.

а зачем люди их покупают?)

а выбора нет

посмотрите на актуальную генерацию мечты любого идиота -

это не мечта- это навязанное рекламой мнение. предложение всегда уродует спрос под себя- маркс был неправ

но зато под пузом лишние 3см, которые все равно никто не использует,

кстати- вот тут вы не правы. у мерина было честных 205мм и я ни разу не пожалел, наоборот. я за 200-240мм просвета и короткие высокие свесы и на хетчах, и на универсалах.

лишние 3см

кстати- у большинства модных тапочек их на самом деле нету.

maestro233:

и полный привод (типа), который в реале - просто лишние 100кг железа, потому что тоже не работает

Отлично работает. По нечищенному уверенно стартануть да в сугроб без лопаты запарковаться.
А большего от него и не требуется.

но зато под пузом лишние 3см, которые все равно никто не использует

Ну возьмем легковушку киа сид с клиренсом 13-15 см и кроссовер с клиренсом 20 см. Так на сиде к речке летом не подъехать не ободрав пузо и оторвав бампер, ни зимой по колее во дворе не проехать. За это кроссоверы и берут. Говорю как целевой потребитель.

и кроссовер с клиренсом 20 см.

только таких кроме субару ещё максимум полтора. у остальных те же 14-16

paradox:

кстати- у большинства модных тапочек их на самом деле нету.

Лишний плюс к управляемости на асфальте.
Не всем нужен «уазик»

только таких кроме субару ещё максимум полтора. у остальных те же 14-16

Ну 16 сейчас только у шкоды карок, у остальных поболее будет

Originally posted by DimichSH:
кроссовер с клиренсом 20 см

это шо такэ??

мой городской компакт 185 мм был - уже то что надо. достаточно

это шо такэ??
мой городской компакт 185 мм был - уже то что надо. достаточно

У меня на весте кросс 203 мм). Я по себе сужу. Согласен, средний просвет сейчас на кроссоверах 18 см будет примерно.

Originally posted by DimichSH:
У меня на весте кросс 203 мм).

дык на моей текущей "волге" 210, но свесы что вперед что назад. и городской компакт был (как следствие) сравним несмотря на то что на 25 мм пониже.

DimichSH:

Ну 16 сейчас только у шкоды карок

Так ФАКТИЧЕСКИ это и есть тот слегка приподнятый хэтч, по которому некоторые «страдают»

а выбора нет

дыа? есть киа-сид хэтч, есть киа-сид сарай, есть лакшери киасид (не помню как называется), а покупают спортидж. это называется выбора нет?)

Отлично работает. По нечищенному уверенно стартануть да в сугроб без лопаты запарковаться.
А большего от него и не требуется.

я это годами исполнял на моноприводе, пока паркинга не было. и без всяких лопат. так что хз, о чем вы.

Так ФАКТИЧЕСКИ это и есть тот слегка приподнятый хэтч

Не согласен, компоновка кузова у него кроссоверная. Приподнятые универсалы(а не хетчи) это шкода октавия скаут и та же веста кросс.

Amateur_94:

А зачем нужен высокий профиль на ХОРОШЕЙ дороге?

А она вся хорошая?

Лишний плюс к управляемости на асфальте.

никакого отношения к управляемости дорожный просвет не имеет.

дыа? есть киа-сид хэтч, есть киа-сид сарай, есть лакшери киасид (

да. все одни и те же яйца, только в профиль.. .

у остальных поболее будет

отнюдь. я как раз читаю тесты авторевю с реальными замерами. иногда даже меньше 14

DimichSH:

Ну 16 сейчас только у шкоды карок, у остальных поболее будет

Неа.. у приятеля новая Камри с салона.тапки на 16

Или ты про клиренс? тогда пиши грамотно-в мм.в сантиметрах только лохи мерят.

тогда пиши грамотно

Читай внимательно, только лохи не сверху вниз читают, а отдельные посты из контекста обсуждения вырывают.