Средний расход (теперь летом).

на пакетах сока выжимают под 200 л.с. турбинами при этом расходы маленькие

на бумаге

сейчас на пакетах сока выжимают под 200 л.с. турбинами при этом расход маленькие и машина не едет от слова совсем
более менее показатель динамики крутящий момент

момент как раз на таких "пакетах сока" куда больше, чем на аналогичного и даже большего объема атмосферниках. какой нужен рабочий объем, чтобы на атмомоторе иметь например 250 нм? я думаю, 2.5 и больше. а на турбе - 1.4.

Зато в атмо «ослиную мочу» лить можно. А в турбо - не стОит

Зато в атмо 'ослиную мочу' лить можно. А в турбо - не стОит

атмо тоже бывают с прямым впрыском, повышенной сж и тд. ослиную мочу можно в старые тазы, по сути, или в тридцатилетние ведра которые и так уже на последнем издыхании, в остальное - не стоит.

А в турбо - не стОит

сааб 9-5 аэро официально разрешал заливать всё что угодно от 80 до 98.

paradox:

сааб 9-5 аэро официально разрешал заливать всё что угодно от 80 до 98.

В некоторые современные тоже типа разрешают от 92
Но не стОит

некоторые современные тоже: типа разрешают: от 92:
Но не стОит

я реально лил всё подряд. там стоял октан- корректор. на низком мощность падала, как и писалось в инструкции- и заметно. но более никакого криминала не было.

paradox:

я реально лил всё подряд. там стоял октан- корректор. на низком мощность падала, как и писалось в инструкции- и заметно. но более никакого криминала не было.

Так и на современном не сразу навернётся. Сколько то проездит

Сколько то проездит

150 до продажи, 250 что знаю.

paradox:

150 до продажи, 250 что знаю.

И всё на «ослиной моче»???

И всё на 'ослиной моче'???

а что ещё в россии есть??

paradox:

а что ещё в россии есть??

Ви-пауэр 98-й ..

Ви-пауэр: 98-й:..

говорят, тоже моча.. . )))

Amateur_94:
Зато в атмо «ослиную мочу» лить можно. А в турбо - не стОит

Каким образом турбина имеет отношение к октановому числу?турбине вообще на бензин покуй она маслом смазывается и охлаждается охлаждайкой.

Каким образом турбина имеет отношение к октановому числу?

некоторым образом.. .

Еще как имеет... - приведенная степень сжатия от наддува зависит.

aws77:
Еще как имеет... - приведенная степень сжатия от наддува зависит.

Степень сжатия это отношение объема цилиндра при поршне в нижней мёртвой точке (полный объем цилиндра) к объему цилиндра когда поршень в ВМТ(объем камеры сгорания). Всё. Каким образом наддув изменяет чисто арифметический показатель?

Чем выше давление наддува тем ниже геометрическая степень сжатия. Иначе пихло разорвет.

Если мне память не изменяет на СААБах датчик детонации работал не только на корректировку опережения зажигания, но и на байпас турбины. Если бенз был хреновенький она почти не дула и движок по сути был атмосферником со степенью сжатия что то около 8,5. А на хорошем бензе турбина дула на полную, что соответствовало физической степени сжатия что то около 11. Ну и про коэффициенты наполнения цилиндра не забываем...
ЗЫ. За точность цифр не ручаюсь, потому как пишу по памяти. В свое время, еще в прошлом веке, интересовался этой темой. И очень мне саабовское решение нравилось, хотя на опелевских 2.0 тоже было норм. Там только за счет опережения можно было от 91 до 98 катать. На ранних моделях решалось перемычкой, на поздних уже было зашить в мозги. И реально движок тянул совершенно по разному.

...
она почти не дула и движок по сути был атмосферником со степенью сжатия что то около 8,5. А на хорошем бензе турбина дула на полную, что соответствовало физической степени сжатия что то около 11...

Спасибо , очень смешно 😆

Позитив продлевает жизнь, а во многих знаниях многие печали. Не напрягайтесь 😆

Мне напрягаться по этому поводу как то не с руки. Я 30лет движки ремонтирую и вот эти ваши расклады 8,5/11 искренне развеселили 😜(для понимания наддув турбины на 99%авто составляет от 0,5до 0,7бара(реально замереные прибором) ,а компрессия (НЕ ПУТАТЬ СО СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ!!!)от 11 до 14атм в зависимости от движка и его состояния.)

Объясню проще... наддув НИКАК не увеличивает степень сжатия,НАДДУВ всего лишь увеличивает коэффициент наполнения цилиндра воздухом (соответственно кислородом) повышая при этом эффективность горения ТВС (топливовоздушной смеси).

Originally posted by 777Кентярик777:

наддув НИКАК не увеличивает степень сжатия

Он и не может её увеличивать, т.к. по сути это геометрическая характеристика цилиндра. А вот компрессия растёт вместе с повышением давления наддува, ибо воздух в цилиндр поступает в уже сжатом состоянии

777Кентярик777:
Мне напрягаться по этому поводу как то не с руки. Я 30лет движки ремонтирую и вот эти ваши расклады 8,5/11 искренне развеселили 😜(для понимания наддув турбины на 99%авто составляет от 0,5до 0,7бара(реально замереные прибором)

У Субару на атмосферном моторе степень сжатия 10 с чем то.
На турбо 8 с чем то. Стоковая турбина дует 0.8 бара.
Некоторые поднимают до 1.1-1.5, мотор без переделок живет
очень недолго. Знаю случай, меньше месяца при интенсивной
эксплуатации.
Расход может быть слишком разный.
Смотря как педалировать.
Зависит много от чего. Видел и 7.4, видел и 34.5.
Эвик 9 в режиме гонки жрал 72 литра,
летом, на трассе в Мячково.

Эвик 9 в режиме гонки жрал 72 литра.

У друга крайслер и 200+ кушал
Но там правда и объем

button:

У друга крайслер и 200+ кушал
Но там правда и объем

Что за крайслер?

Don Simon:

Что за крайслер?

С 300

Don Simon:

У Субару на атмосферном моторе степень сжатия 10 с чем то.
На турбо 8 с чем то. Стоковая турбина дует 0.8 бара.
Некоторые поднимают до 1.1-1.5, мотор без переделок живет
очень недолго. Знаю случай, меньше месяца при интенсивной
эксплуатации.
Расход может быть слишком разный.
Смотря как педалировать.
Зависит много от чего. Видел и 7.4, видел и 34.5.
Эвик 9 в режиме гонки жрал 72 литра,
летом, на трассе в Мячково.

В том посте речь шла не о расходе а о якобы меняющейся степени сжатия на одном и том же пихле от 8,5 до 11 в зависимости от наддува турбины😆

Гористая дорога. Кондей 50/50 и три человека
Движок вроде 1.2

777Кентярик777:

В том посте речь шла не о расходе а о якобы меняющейся степени сжатия на одном и том же пихле от 8,5 до 11 в зависимости от наддува турбины😆

Это как?
Есть два мотора 2.5.
Один атмо другой турбо. Я про это.
У турбо 8 с каком, у атмо 10 с гаком.

777Кентярик777:

В том посте речь шла не о расходе а о якобы меняющейся степени сжатия на одном и том же пихле от 8,5 до 11 в зависимости от наддува турбины😆

Кентярик, а прочесть внимательно не судьба? Там в том посте слово такое было "приведенная" Хотя.... , я понимаю, что если 30 лет только руками железо ковырять, то тут и с пониманием слов могут быть проблемы

ЗЫ. Ты главное не обижайся. Это нормально. Я вот тоже как 94м из красной армии капитаном ушел, так потом успел еще два высших получить. Вот и изъясяюсь, наверно, непонятными словами. А вообще базовая вышка у меня - инженер-механик по эксплуатации колёсной и гусеничной техники.

Ещё раз(для бывших капитанов РККА)-СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ ОТ НАДДУВА ИЗМЕНЯТЬСЯ НЕ МОЖЕТ.это чисто арифметический параметр.

И моя базовая специальность-"инженер-механик по проектированию и эксплуатации автомобилей и автохозяйства". Так что коллега "давай не будем "😆.. .

Степень сжатия-
геометрический параметр.и без изменений в деталях цпг или головки изменится не может.турбина увеличивает давление сжатия,перед воспламенением.его ещё можно назвать компрессией,хотя это разные вещи.поэтому,чтобы избежать детонации,турбомоторы делают с пониженной степенью сжатия по сравнению с их атмосферными аналогами.

[B][/B]

Originally posted by aws77:

Там в том посте слово такое было "приведенная"

Что-то я не нашёл там такого слова. Но теперь уже стало любопытно - можно узнать, как вы "приводите" степень сжатия одного и того же цилиндра к разным значениям? Или на вашем саабе стоял компрессионный модельный двигатель?

Вот только что из деревни домой.

Далековато деревня однако.. у меня 50км до дачи и то порой напрягает.

xwing:
Вот только что из деревни домой.

Хороший расход. Правда если тонуть будет 20?
9.3 у меня почти никогда не бывает.

Если будет ТОНУТЬ то точно утонет.