Вот это машина - мечта охотника рыболова fishki.net Задумал поменять ещё задний кардан на кардан со ШРУСАМИ - контролировать состояние резинок проще чем шприцевание крестовин и замена изношенного не составит проблем. Какие хорошие по производителю ?
На заднем 3 сальника + 8 на крестовинах . Мне это нравится больше.
Большей бессмысленности даже невозможно представить, ведь 2131 несравнимо удобнее
Не факт хотя 2131 в целом не плоха. Я имею в виду , что заднеприводная 4 с самоблоком это АЙС на 16 дюймовых колёсах с передней подвеской от Нивы и редуктором с передаточным отношением 4.4 более чем достаточно для большинства пользователей. Не воет раздатка , легко катится. Это можно сделать и из 2131.
В 4 ке спать замечательно , что не скажешь о 2131. Плюс заднего привода в том , что он катится в колее от передних колёс по твёрдому , умятому и отдаёт всю мощность на грунт целиком, а не как у нивы - что легче то и крутим.. . 3 стоят одно вращается или 2 с блокировкой. Бензин , сцепление горит машина стоит.
Плюс заднего привода в том , что он катится в колее от передних колёс по твёрдому , умятому и отдаёт всю мощность на грунт целиком, а не как у нивы - что легче то и крутим.. . 3 стоят одно вращается
Такого объяснения ещё не встречал.😁 ) Первый раз слышу, что для улучшения проходимости внедорожника, его нужно сделать моноприводом на заднюю ось.😁 ) Постоянный полный привод, у которого "3 стоят, одно вращаем" - шедевр.)))
Зимой в такой феерические ощущения, и гарантированная госпитализация.
Зимой на заднем приводе ездят в натяг т.е. сбрасываешь газ и машина сама тормозиться двигателем тормоза почти не трогаю. Зимы сейчас тёплые в городе асфальт , трасса тоже. Резина должна быть сезонная и больше 50-80 не гонять. Уметь быстро переключаться с высшей на низшую передачу для торможения - стоит научиться. В нашей семье Газ 21 Волга прожила 32 года - 1.5 тонный автомобиль без усилителя руля и тормозов с тормозами барабанного типа. Она научила правильному вождению - с предвидением последствий - разгоняется медленно как и тормозит + скользкая укатанная снежная дорога - в авариях небыли ни разу хотя резина была только летняя без шипов другой в природе не было. С дуру можно и х .. . сломать. В багажник мешок другой цемента и задница вилять перестанет.
А идея с задним приводом Нивы имеет право на жизнь, конечно она будет другая чем с полным , но не так часто забираясь в непролазные говны почему нет.. . - повыше + понижайка + самоблок , а ремонтов меньше и бензина жрёт не так как 4х4. Коэффициент редукции 1.2 в раздатке на повышенной уравняет 16 дюймовые колёса с 14 дюймовыми классики сцепление это выдерживает - ему всё равно куда давать крутящий момент на 4 или на 2 колеса, главное , чтобы они вращались. Отец так делал во времена СССР - с запчастями были проблемы. На асфальте и сухой грунтовке проблем не было , а вот в гололёд были - задница лёгкая и колёса плохо цепляли проскальзывали. Новое - хорошо забытое старое. В грязь на пониженной и 3 в коробке и всё ок с газком.
Что касается расхода топлива , то весной-осенью-зимой ,моноприводная Нива буден расходовать топлива -больше чем полноприводные,ибо она будет постоянно буксовать. Те кто постарше -помнят , что был УАЗ-451,это УАЗ-452 ,но только с балкой вместо переднего моста. У меня друг работал на таком в "торге"-магазины обслуживали -так зимой -аж до слёз -каждый день-во дворе каждого магазина его толкали-в кузове два снарядных ящика с песком -песок готовил летом -чтоб был сухой и не смерзался в морозы-были сваренных самодельные цепи.. . Ну после второй зимы -списали у них нормальный УАЗ-содрал он с него передний мост и РК-вкарячил на свой 451 и стал самым счастливым водителем , а ещё через год его пропихнули в такси. Кстати на первой своей Волге-такси ГАЗ-24 -они с напарником проехали без переборки мотора 528 000 км.. .
Что касается расхода топлива , то весной-осенью-зимой ,моноприводная Нива буден расходовать топлива -больше чем полноприводные,ибо она будет постоянно буксовать.
Это заблуждение опровергнутое практикой эксплуатации литра на 1.5 меньше. На твёрдой дороге никаких неудобств. Зимой да проблемы были - разгруженный задний мост на лёгкой заднеприводной машине это не подарок , а наказание. Вместе с тем его можно нагрузить экипажем рыбаков - охотников и всё поедет как надо. Да и запас топлива литров 40 в багажнике на трассе не лишние. youtube.com
Ох уж эти теоретики.. . От трассы до моей деревни-2 км- зимой на нормальной Ниве-после снегопада-4 минуты и я дома . На той же Ниве на заднем приводе ,с цепями и блокировкой-5 часов -бензина ушло 60 литров на 2 км ... был азарт -хотелось проехать самому ... хотя трактор у соседа был прогрет ... молодой был ... 28 лет .. .
Ох уж эти теоретики.. . От трассы до моей деревни-2 км- зимой на нормальной Ниве-после снегопада-4 минуты и я дома . На той же Ниве на заднем приводе ,с цепями и блокировкой-5 часов -бензина ушло 60 литров на 2 км ... был азарт -хотелось проехать самому ... хотя трактор у соседа был прогрет ... молодой был ... 28 лет ...
У меня было - ноябрь - 10С и потёк задний редуктор. Снял кардан , чтобы без масла не капало и задира не было в шестернях главной пары. Ехал на переднем - не АЙС, а когда полетел передний пост 1 это вообще жопа , что либо делать в походных условиях , кроме как его отсоеденить. Гремит так же.. . и не знаешь заклинит или нет.. . да и причину нашёл только в гараже - внешне всё нормально думал сцепление начал разбирать и увидел кардан касающийся стабилизатора поперечной устойчивости.
Без всякого геморроя откатала на ниве без переднего кардан 200 тыс км, и голову всякой х.. й не забивали
Нива, чтобы с ней не делали и как бы не "модернизировали", на данный момент по-прежнему остаётся "целевой" колхозной машиной. В городе она абсолютно не нужна и именно её исключительно городская/асфальтовая эксплуатация приводит ко всем этим экзерсисам: езда без одного кардана, отключалки для мостов, движки от приор и т.д. и т.п.
нива на заднем приводе такая же как копейка зимой без самоблока Компаньёнов садить в зад + канистра бензина в багажник и барахло - поедет и зимой. Сегодня обратил внимание , что резина кама флайм жрёт больше бензина чем Вли 10 процентов на 25, но зимой она получше.
Расход топлива на самом деле вообще на 50% миф. Миллион раз писал, что, будучи юзером монофорума машины с подключалкой и настоящим Передним Приводом множество раз рассуждал про расход. И даже подключалка не дает такого изменения расхода как прокладка. Но да усредненно литр на сотню что менее 10%.
Но предсказуемое поведение и надежность. Продавай обе и ищи живой ваз переднеприводной и проставки. И тогда будет все т до 50 % снижение расхода и вменямое поведение и везделазность.
Originally posted by bigrubl: Это заблуждение опровергнутое практикой эксплуатации литра на 1.5 меньше.
Что, опять? (ц)
Это не заблуждение, а теория, подтвержденная практикой. В 30-е и 40-е на эту тему много было исследований и полигонных испытаний. Ставили рядом полный привод и задний и стартовали. Полный привод с односкатной ошиновкой проявил себя лучше всего. В том числе и по расходу топлива.
Расход топлива на самом деле вообще на 50% миф. Миллион раз писал, что, будучи юзером монофорума машины с подключалкой и настоящим Передним Приводом множество раз рассуждал про расход. И даже подключалка не дает такого изменения расхода как прокладка. Но да усредненно литр на сотню что менее 10%. Но предсказуемое поведение и надежность. Продавай обе и ищи живой ваз переднеприводной и проставки. И тогда будет все т до 50 % снижение расхода и вменямое поведение и везделазность.
Паспортный расход 10.5 не 2121 - т.е. усреднённый. 10 % это литр. На дороге 3 дифференциала перераспределяют крутящий момент в трансмиссии между 4 колёсами - крутится то , что легче раскрутить. Потери в редукторе коэффициент 0.9 один редуктор я убираю - потери сокращаются. По нормальным дорогам тяги одного моста хватит и отпадут хлопоты с передним приводом и надеюсь снизится шум. Проходимости в умеренной грязюке с самоблокирующимся дифференциалом мне хватит - вездеход садится там куда другие не ездят - аксиома. Думаю , что до расхода жигуля не дойду , но плюсов вижу много. Машин 2 - одна для зимы и грязи другая для асфальта и лета и взаимозаменяемость узлов и деталей. Летом Вли 10 зимой кама флайм - пятно контакта больше тормозит лучше т.к. ламелей больше резина сильно влияет на расход.
