а что из "новья" (с 2000 :D ) меньше всего ржавеет.

Всем здравствовать.
в общем приехали гости, день за днём воспоминаний и грустных разочарований и завязался вечный спор о вечном... об авто
по словам родственника, основываясь на его (50 лет за баранкой, последние 20-у моря) большом опыте, гниёт абсолютно всё, независимо от способа оцинковки, новые ли старые.
На мои замечания, что тащемто есть ауди 80-90-100 (горячеоцинкованные) которые уже как 20-30 лет стоят в наших дворах без движения и упорно отказываются ржаветь,
он ответил просто и правильно-"не учи дедушку".
по сему возник такой вопрос, что из авто выпущенных в 21 веке, сиречь начиная 2000 менее всего подвержена коррозии.

что из авто выпущенных в 21 веке, сиречь начиная 2000 менее всего подвержена коррозии.

кмк, те которые не видели соли, и которые не били и не красили. ну, за отбросом всяких китайских и российских марок. т.е., все что поприличнее, поведет себя +- одинаково, да и краска сейчас у всех экологичная, на водной основе.
еще есть наблюдение - ни разу не видел ржавую бмв е90 или ф30. ауди аналогичных годов с ржавчиной видел.

которые уже как 20-30 лет стоят в наших дворах без движения и упорно отказываются ржаветь,

их кстати тоже давно не наблюдал.. видать, сгнили таки.

ну не знаю насчёт бмв, но у нас по деревням БеМеВе "БэээйМашинаВалит" ржавые до дыр, на одном уровне с классикой.
реально бмв с целыми порогами я видел только в городах (у нас).
из своего опыта что могу сказать, 8 лет назад был у меня волькс-2, на арках, дверях и порогах конечно жучки были, но серьёзного гнилья.... даже намёка не было.
хотя вроде как (не знаю точно) второй фольксваген вроде не оцинкован по горячему.

Originally posted by Ddezertir:

что тащемто есть ауди 80-90-100

Кузов Ауди разве не из алюминия?

Originally posted by Ddezertir:

по словам родственника, основываясь на его (50 лет за баранкой, последние 20-у моря)

хз.
На Кубе, в Гаване старые, но что пипец целые и не ржавые тачки.
А там Малекон.. . и ничего.
Знакомый в 80-е спецом ездил в Казахстан, там машины выкупал. По железу были просто новьё.
Моё имхо, если не нарушена технология покраски, хоть она будь на наших ВАЗах тех лет, надо избегать пескоструйки и всё будет ок.
В наше время, когда всегда подкрылки, надо следить за порогами.
Ну и... машину мыть

На мои замечания, что тащемто есть ауди 80-90-100 (горячеоцинкованные) которые уже как 20-30 лет стоят в наших дворах без движения и упорно отказываются ржаветь,

Так они стоят. Нет аккумов.
Чего им ржаветь?
Мы с отцом как-то крыло на 2101 поменяли, левое, поржавело, ну и складировали его на заднем дворе. Так и лежало, со старой ржавью, не развивая новую.

ну не знаю насчёт бмв, но у нас по деревням БеМеВе "БэээйМашинаВалит" ржавые до дыр, на одном уровне с классикой.

так это каких годов? е34 и иже с ними? так не мудрено, тяжел и долог был их путь.

На Кубе, в Гаване старые, но что пипец целые и не ржавые тачки.

их там берегут сильнее себя самого, и они в пятьдесят слоев покрашены. потому что новых нету в принципе, и не предвидится.

maestro233:

их там берегут сильнее себя самого, и они в пятьдесят слоев покрашены. потому что новых нету в принципе, и не предвидится.

и что характерно - ни какой, воспетой в мифах и легендах гаражно-диванных икзпертав, "усталости металла".

В тех машинах металла сильно больше, чем в современных. Да и подварены всякие усилители наверное уже везде где надо/возможно. У меня был как-то опель вектра, которому конструкторы додумались (а автотаз потом содрал гениальное решение, взял самое лучшее так сказать) рулевую рейку на моторный щит прицепить, я прям чувствовал руками эту усталость металла.

Фомич64:

Кузов Ауди разве не из алюминия?

Из титана с кобальтом. Вырезан в космосе из цельного куска метеорита.

Кузов Ауди разве не из алюминия?

Онли А2,А8 и R8.

Французы не гниют вроде

Land Rover Discovery 3 и 4-ый

button:
Французы не гниют вроде

ну про рено (меган 2006) я бы такого не сказал

Stager007:
Land Rover Discovery 3 и 4-ый

это уже премиум класса и по моему скромному мнению по досягаемости даже выше прадо.

Ddezertir:

это уже премиум класса и по моему скромному мнению по досягаемости даже выше прадо.

На вторичке прадики дороже тех же годов что и дискари.
Ну и вопрос тогда более корректный по сегменту/классу ставить.
Могу еще сравнить с тахое в 900 кузове, они гниют намного сильней по сравнению с дискорями, номер на раме больное место, низ дверей.

Из титана с кобальтом. Вырезан в космосе из цельного куска метеорита.

это технология УАЗа, никчемный ваг до нее так и не прокачался.

maestro233:

это технология УАЗа, никчемный ваг до нее так и не прокачался.

Точно. А то, что они все равно гниют, включая последние Патриоты - это Трамп с Обамой лучи ржавого поноса из-за океана насылают.

Dmitry_SPB:

Точно. А то, что они все равно гниют, включая последние Патриоты - это Трамп с Обамой лучи поноса из-за океана насылают.

Их собирают уже из ржавого железа

ладно надо конкретизировать.
у нас шёл спор о машинах среднего ценового диапазона-типа приус гибрида, шкоды октавия, форда тауруса, хендя сантафе и т.п, короче хэтчи, седаны, кроссы и минивены среднего ценового на б\у рынке.
но и внедорожники среднего ценового диапазона тоже интересно послушать.

ладно надо конкретизировать.
у нас шёл спор о машинах среднего ценового диапазона-типа приус гибрида, шкоды октавия, форда тауруса, хендя сантафе и т.п, короче хэтчи, седаны, кроссы и минивены среднего ценового на б\у рынке.
но и внедорожники среднего ценового диапазона тоже интересно послушать.

Премиум красится качественно,всё остальное всё гниёт одинаково.

Ddezertir:

ну про рено (меган 2006) я бы такого не сказал

Во дворе такой лет 6гниет и все никак
Пежо была тоже не гнила

Ну смотря о какой жравчине речь Ныне кузова и из пластика делают. Моя Зафира Турер имела парочку коцок мелких по кузову - там пластик, чего ему будет, так и ездил несколько лет, практически незаметно было. А как машина - меня вполне устраивала. Опять же - знаменитый Трабант можно вспомнить

А вот раньше было принято делать антикор.
В гаражах стояли опрокидыватели)), мовиль, пушсало, битум и т.п.
Сейчас обработай новую любую (кроме разве что Патриота) - ничего гнить не будет.
Но не делают, типа зачем надо. Вот и гниют.. .

Marquis:
А вот раньше было принято делать антикор.
В гаражах стояли опрокидыватели)), мовиль, пушсало, битум и т.п.
Сейчас обработай новую любую (кроме разве что Патриота) - ничего гнить не будет.
Но не делают, типа зачем надо. Вот и гниют...

Не видят смысла антикорить новую,так как новая авто берётся как правило на 3-5 лет, затем продажа и покупкой новой и так по кругу.

Но не делают, типа зачем надо. Вот и гниют...

да ничего не гниет, пока не вдаришь и не перекрасишь.

к тому же

новая авто берётся как правило на 3-5 лет, затем продажа и покупкой новой и так по кругу.

да и если взять ее на 20 лет, много толку будет с идеального кузова, когда мотор с коробкой лягут?)

Originally posted by maestro233:

да и если взять ее на 20 лет, много толку будет с идеального кузова, когда мотор с коробкой лягут?)

Не много.
Потому и не заморачиваются. 10 лет проживет, а больше не проживет остальное

Вольво видел убитое большой кроссовер, Х 90 что-то там, пылесосу этому лет 15, под брюхом все как недавно с завода, удивило. Сосед ступицу менял так рыжего ничего вообще и все откручивается на ура.

maestro233:

да ничего не гниет, пока не вдаришь и не перекрасишь

ой ли
а ржавые рамки лобового на корейцах, и крышки багажника на теанах? (например)
в начале века новые "Волги" в салоне стояли уже с ржавыми бамперами))

что из авто выпущенных в 21 веке, сиречь начиная 2000 менее всего подвержена коррозии.

По моему опыту- Ситроен С5, вообще не ржавеет, даже битый.

При прочих равных машины покрашенные в металик более стойкие к корозии. Это связано с тем, что под металик тщательнее готовят поверхность.

Хороший металл и без краски держится, а хреновый и металлик не спасает

rom26530:
При прочих равных машины покрашенные в металик более стойкие к корозии. Это связано с тем, что под металик тщательнее готовят поверхность.

А я думал, только в лаке разница.

А в чем же конкретно заключается разница в подготовке под покраску?

Originally posted by Dmitry_SPB:

А в чем же конкретно заключается разница в подготовке под покраску?

Я не специалист и вполне возможно допущу неточности. Но расскажу вам, как мне объяснял один из высоких вазовских инженеров ( в частности отчасти под его руководством был создан 2108)
Так вот перед покраской кузов проходит нескольно стадий обработк, что то типа фосфотирования и т.п. И дело в том, что если работяги забьют на тех процесс и проведут эту обработку плохо, то металлик на эту поверхность не ляжет. И брак станет очевидным. Обычная же краска менее требовательна и нарушение технологии будет незаметным. От этого те кузова которые готовятся под металлик обрабатываются очень ответственно. Что сказывается на кор. стойкости. И мой личный опыт подтверждает эту максиму.

Что сказывается на кор. стойкости

Попозже сгниёт? У меня была экспортная девятка, годам к 10-ти -до дыр

А я с вами не спорю. У меня тоже была девятка 98 года выпуска у которй через 3 года было несколько мест сквозной коррозии. Но это о другом.

Но это о другом

Поэтому и не о ВАЗовских технологиях

Originally posted by Цепятыч:

и не о ВАЗовских технологиях

Извините, не понял о чем это вы?

о чем это вы?

объяснял один из высоких вазовских инженеров

О том, что ВАЗ никогда не производил кор.устойчивых изделий

PSA. Как им это удаётся, х.з.?! Даже мой знакомый механик, к которому езжу, Тойотадрочер, естессно, говорит, что, хоть Пежо и Ситро, говно, но гнилых не видел никогда! А видит он много! Всю жизнь у подъёмника!

Цепятыч:

О том, что ВАЗ никогда не производил кор.устойчивых изделий

Не спорю, по моему сама жесть которую использовал для производства ваз была плохого качества. Я выше говорил о том, что при ПРОЧИХ РАВНЫХ кузова под металликом более стойки к коррозии.