Немаловажная деталь при выборе автомобиля.

Ликвидность на вторичке,потрём? Мазератти и Майбахи не обсуждаем,собачимся из за моделей популярных,ценовой сегмент новья от 1500000 до 2500000. Второй момент-модели,которые быстрее теряют стоимость и модели которые дольше сохраняют высокий ценник на вторичке.

Я бы Лансер взял, интересно когда он вернется на российский рынок?

всё берут.

всё берут

Изменил первый пост,я про ликвидность на вторичном рынке.

Фольксваген-Ауди, БМВ, Мерседес, Тойота - вверху, форды, французы и всякие кореяки - внизу. Все просто

Originally posted by ALEX55555:
я про ликвидность на вторичном рынке.

я и отвечал на это.

а так - х.з. вроде чем дешевле машина тем меньше теряет. почему так - х.з.

Originally posted by HARON:

вверху,

угу - до минус 25% от цены (отдельные модели) по факту выезда из ворот диллера

Alexandr13:

угу - по 25% от цены (отдельные модели) по факту выезда из ворот диллера

Это на любой авто распространяется, вот только какой-нибудь фольксваген будет ликвидным и в двадцать лет, когда от него только значок остался, а вы попробуйте продать восьмилетний хуйдай.

Originally posted by HARON:
а вы попробуйте продать восьмилетний хуйдай.

чтобы продать восьмилетний хуиндай надо купить его а у меня денег нет. но последний ситро сестрёнка не успела объяву разместить - купил первый кто узнал что продает (прям хоть аукцион устраивай )

какой-нибудь фольксваген будет ликвидным и в двадцать лет, когда от него только значок остался, а вы попробуйте продать восьмилетний хуйдай

Предлагаю с примерами,не так голословно. Предлагайте модель фольса и модель хундая для сравнения? Я берусь утверждать что Туарег теряет стоимость быстрее чем Санта фе допустим.

хотя кто их знает как у этих забугорцев (????), но с потерей приличной стоимости на пустом месте согласился.

а так (как я и отметил выше) в РФ сметают всё - самый отжиг что я наблюдал лично ( и разместил на данном форуме!!!) прульный гетс.

Теманиочем. Есть же статистика, вполне себе с репрезентативной выборкой, на том же автосру, например:

007 твои цифры противоречат утверждению участника HARON !!!

Alexandr13:
007 твои цифры противоречат утверждению участника HARON !!!

мне жаль

Минимум потерь при продаже, а после 10 лет, судя по графику, начинает дорожать.

Alexandr13:
007 твои цифры противоречат утверждению участника HARON !!!

Зато по ним можно увидеть суть статистики.

HARON:

Это на любой авто распространяется, вот только какой-нибудь фольксваген будет ликвидным и в двадцать лет, когда от него только значок остался, а вы попробуйте продать восьмилетний хуйдай.

Справедливости ради я свой 10 летний (санта Фе, кстати) продал за день по телефону практически, а новый владелец его через день на учёт уже поставил.

Originally posted by HARON:Зато по ним можно увидеть суть статистики

Суть статистики я знаю

доводилось писать.

в приведенных графиках смущает отсутствие "подвижек" на 4ом году.

HARON:

Зато по ним можно увидеть суть статистики.

По автору
Средний срок экспозиции Hyundai Santa Fe: 16 дней.
Средний срок экспозиции Volkswagen Touareg: 27 дней.
-------
Средний срок экспозиции Hyundai Solaris: 7 дней.
Средний срок экспозиции Volkswagen Polo: 11 дней

Hyundai как то быстрее продается.

Alexandr13:

Суть статистики я знаю

доводилось писать.

в приведенных графиках смущает отсутствие "подвижек" на 4ом году.

Я тут глянул в интернетах и статистика смущает ещё больше - целый ряд моделей... растёт в цене . Прямо СССР2.0 - купил, поездил, с выгодой продал.

целый ряд моделей... растёт в цене

Тоже удивлён тому что мой Ниссан дешевеет за год всего на 6 процентов,считал что Теаны быстрее дешевеют.

HARON:
Фольксваген-Ауди, БМВ, Мерседес, Тойота - вверху, форды, французы и всякие кореяки - внизу. Все просто

Это у вас?

Don Simon:

Это у вас?

Дайте угадаю, у вас хранцуз, узкоглазый или просто форд

HARON:

Дайте угадаю, у вас хранцуз, узкоглазый или просто форд

У вас в стране.
Не угадали. У меня Субару и Тойота.
" Авно-с не держим." (С)
"Царя зверей, изду и ёлку не ремонтируем.
А так же Форды.' (с) надпись в сервисе.
Купить французов с фордами могут только избранные.

HARON:
Фольксваген-Ауди, БМВ, Мерседес, Тойота - вверху, форды, французы и всякие кореяки - внизу. Все просто

Про фольксваген Ауди звиздёш, каждый раз ухекивался продавать. Отдавал даром , сейчас кю пять продаётся мягко говоря никак

котяра93:

Про фольксваген Ауди звиздёш, каждый раз ухекивался продавать. Отдавал даром , сейчас кю пять продаётся мягко говоря никак

Я ГЛК свежий 2 месяца продавал.
В итоге отдал по сути перекупам.

Don Simon:

У вас в стране.
У меня Субару и Тойота.
"Царя зверей, изду и ёлку не ремонтируем.
А так же Форды.' (с) надпись в сервисе.

Я жене три года назад Меган купил десятилетний... не удивлён, что его в сервисах не ремонтируют - абсолютно не доставляет хлопот, что очень странно.

HARON:

Я жене три года назад Меган купил десятилетний... не удивлён, что его в сервисах не ремонтируют - абсолютно не доставляет хлопот, что очень странно.

Ну, а я не покупал себе десятилетний Меган.
Зря?
Я жене купил 3-х летний ГЛК,
но она ездить не стала.
Сам поездил три года и спихнул.
Поменял на Тойоту.
Нужно было Меган древний брать?

Don Simon:

Ну, а я не покупал себе десятилетний Меган.
Зря?
Я жене купил 3-х летний ГЛК,
но она ездить не стала.
Сам поездил три года и спихнул.
Поменял на Тойоту.
Нужно было Меган древний брать?

А что не новый? Это часом не нищебродство - покупать статус бэ-у?

Тоётка делает самые ликвидные машины. Особенно Камри и Круизёр. Далее - Гелендеваген, далее - Жигули классика. При этом стоит учитывать не только скорость дешевения, но и возможность быстро продать, тут Геленд чуть уступает.

Все остальные распространённые машины теряют в цене и продаются одинаково.

Не, все остальные машины (Тойоты, Дас Ауто, ну про всякую дребедень типа французов, американцев, корейцев я уже и не заикаюсь) это баловство. БМВ вот выбор настоящего мужчины. Как идёт, какое удовольствие от езды, о_о. Баварцы это не машины, это философия. Не променяю их, даже если меня осыплют золотом. Не, ну если, конечно, прям совсем засыпят, то подумаю. Зимой правда немного хуже ездить, просвет побольше бы, но тогда это не будет машиной для водителя. У меня М3.
На втором месте - Ниссан, удовольствия на порядок меньше, но японцы реально стараются, что очень похвально. Был Мурано, оставил исключительно благоприятное впечатления. Сейчас в качестве второй машины в семье, которую так сказать, убил и не жалко, трудится Алмера - приемлимо. Для такой исключительно дешевой машины, очень неплохо идет, держит дорогу, и внутреннее пространство просторное. Все остальное, окромя нормальных немцев и японцев, я не беру, конечно, уж совсем эксклюзивные авто, это компромиссссс.....

Сколько же на ганзе пустобрёхов.. .

Сколько же на ганзе пустобрёхов.. .

Пустобрехи, это те, кто рассуждает о том, как упало качество мерсов, БМВ и прочих немцев (Ауди, например), но только не Дас Ауто и Опиль, которые я вообще за машины не считаю, за исключением Туарега, по данным Гугла/журналюг и прочих искателей 'дешевой сенсации'. Про то, как упало мировое качество производства, тема весит чуть ниже, но опять же по данным Интернет-ресурсов, которым цена три копейки в базарный день. А я езжу лично, и знаю, что все это сказки для того, чтобы оправдать покупку корейцев/американцев и прочего ширпотреба. И машины нужно покупать только новые, ни в коем случае не БУ. Ну, а в цене теряют меньше всего, именно породистые авто, то есть нормальные немцы/японцы. А вот всякие ширпотребы, да, на вторичке и не продать за нормальную сумму.....

Ширпотребы как раз и продаются, а вот премиум можно отдать только даром

Originally posted by mixram2013:
, а в цене теряют меньше всего, именно породистые авто,

ньет!!!
первое падение самое глобальное именно у них. возможно вы имеете стабилизацию цены после эээ 2х лет службы?

------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был .. .

HARON:

А что не новый? Это часом не нищебродство - покупать статус бэ-у?

А он и был по сути новым. Пробег 26.
Мне его приятель продавал со скидкой 350
от мин. ценника по рынку. Пришлось ехать в Питер.
А покупка 10 летнего мегана жене это верх щедрости
что ли?

За дешевенькую машину, купленную в кредит и на проданные последние штаны - владелец будет торговаться за каждую копейку, которую попросят скинуть.
Приличный премиум владелец готов отдавать с хорошим дисконтом, потому, что ему проще скинуть и продать быстро, потому, что новый премиум он уже купил, или покупает имея достаточное количество дензнаков в кармане, чем забивать себе голову с продажей а/м.

1/2 офф
Это о чем надо думать, покупая корею за 40 штук баксов ? Есть же за эти деньги нормальные машины..

Don Simon:

А он и был по сути новым. Пробег 26.
Мне его приятель продавал со скидкой 350
от мин. ценника по рынку. Пришлось ехать в Питер.
А покупка 10 летнего мегана жене это верх щедрости
что ли?

Ну я ведь с вами не письками мерился - это вы начали, я покупал утилитарную, практичную вещь, с которой не возникнет вопросов ликвидности - вторсырьё ликвидно. А вы брали статусную вещь, но почему-то бэ-у, вдобавок авто, как понимаю, давно нет, но кичитесь им при каждом случае. Касаемо щедрости... все относительно, я не могу себе позволить содержать бизнескласс.

Ну почему сразу премиум?! У БМВ премиум это семерка, Х5 и Х6, и тд., а у меня обычная трешка, тока заряженная. Это как раз баварец для небогатых. За первый год эксплуатации все машины теряют примерно одинаково, 15-20%, плюс-минус, последующие года в среднем по 10%. Только 5-10 летний кореец/американец/француз/прочий ширпотреб никому даром не нужны, а вот хорошего немца/японца оторвут за милую душу. Даже подержанные отечественные машины гораздо востребованнее, чем импортный ширпотреб. У меня куча барыг и перекупов знакомых есть, знаю, о чем говорю.....