Дополнительный радиатор на АКПП ставил кто?

Полезная штука. Я поставил еще летом.
------
"Прошёл лично эту тему с НМПС. Где температура коробаса доходила до 130 градусов в горах в Крыму. После установки доп радиатора 70-80. В экстремальных ситуациях не выше 90. После такого апгрейда замену масла можно делать раза в три дольше чем обычно. Я бы начал с мониторинга температуры коробки.
Ниже общеизвестная картинка с рекомендациями когда менять масло." (С)
Не мое.

машина то какая?

Да любая. Пробки, скорости.

Брат у меня ставил на Мицубиши оутлендер 2013 г.в. - уже 4 года отъездил, полёт нормальный

В принципе, полезная штука. Если ставить задачу по увеличению срока службы трансмиссии. А так же, если таскать прицеп.

Рабочая температура масла в акпп около 80 гр. установка отдельного или доп радиатора без термостата приведет к недогреву масла зимой, это кто нибудь учитывает при установке?

Идея поставить дополнительный радиатор охлаждения на АКПП людям приходит в голову только тогда, когда коробка начинает "пинаться". В этом случае - мертвому припарка.

Kir*:
Идея поставить дополнительный радиатор охлаждения на АКПП людям приходит в голову только тогда, когда коробка начинает "пинаться". В этом случае - мертвому припарка.

colencor:
Рабочая температура масла в акпп около 80 гр. установка отдельного или доп радиатора приведет к недогреву масла зимой, это кто нибудь учитывает при установке?

Режимы работы коробок у всех разная. Легкая и мощная машина
провоцирует на активную езду, летом, в жару температура в коробке, как на фото.
Я радиатор перекрыл на зиму, посмотрю, как будет, если будет недогрев, поставлю кран - лето (через радик) - зима (без радика).

как страшно жить.. . механика рулит.

а куда его ставить то?

механика рулит.

Я ленивый стал. )

button:
а куда его ставить то?

Перед основном, большим.
Туда входит трубка с коробки, потом выходит и подключаем доп. радик.

colencor:
Рабочая температура масла в акпп около 80 гр. установка отдельного или доп радиатора без термостата приведет к недогреву масла зимой, это кто нибудь учитывает при установке?

Заводской радиатор выполнен заодно с водяным. А там уже есть термостат.... ну будет вся система чуть медленнее греться.

Летом то все равно. Зимой надо проверить.

НМПС 11 года. В прошлом году в Абхазию гонял,так на перевалах коробас падал в аварийку.По приезду поставил допник,проблема ушла.

У меня несколько вопросов.
А в Италии, Швейцарнии, Франции людЯ тоже ставят доп. радики?
Официалы н@}{уй не пошлют с гарантией?
Кроить на замене масла - последнее дело.

На сколько знаю на Л-200 стоит с завода.По поводу гарантии Х.З. В сервисе где обслуживаюсь очень многие установили и ездиют годами пока все норм.

SDR:

чем грозит недогрев на акпп?

Ничем.

На вскидку какой интервал работы масла в АКПП?

На НМПС 90т.км.

Originally posted by Лонжерон:

Но 90тык что-то совсем маловато.

кое где и 30

Лонжерон:

На вскидку какой интервал работы масла в АКПП?

Совсем холодной из-за доп. радиатора АТF не будет, а так, чем ниже теппература-тем лучше. Интервал замены? При тяжелых условиях эксплуатации, типа такси- на каждых 50 тыс. миль замена АТF и фильтра. При обычных, если очень хочется ездить на одной машине до потери пульса, на 70 тыс. В принципе, по сервисной книжке- 120-130-150 тыс, в зависимости от....

Originally posted by Caucasian64:

При тяжелых условиях эксплуатации, типа такси

в данном случае такси это скорее щадящий режим

button:
в данном случае такси это скорее щадящий режим

ну это как и с моторами, которые ходят в такси куда больше, чем при обычной эксплуатации.
для масел, особенно современных, самый негативный фактор - это цикл охлаждение-нагрев. меньше таких циклов - масло дольше служит. тоже и с атф.. . да и с другими жидкостями.
а машина такси всегда работает, но циклов таких меньше. не успевает остывать

Лонжерон:
Ну разговор как-то прекратился.
Однако вопросы остались.
Делают ли установку автодилеры?
Гарантия после этого на каробас сохраняется от производителя или от дилера?
В любом РЭ указано, что при тяжёлых условиях эксплуатации чаще выполнять замену масла.

Дело не в частой замене масла.
смысл уменьшить температуру при нагрузках. Думаю, что автодилер вам
сделает легко. Два шланга прикрутить много ума не надо.
Я менял блоки росжига на ПТФ, снимали передний бампер.
За одно и радик поставили.

Originally posted by Лонжерон:

Есть статистика?

ну вот по небольшому таксопарку где родственник работает, моторы до 350-500 тыщ своей смертью не умирают.

На Citroen C4 Aircross после того, как посыпались жалобы на глючившую при перегреве коробку, производитель вкрячивал радиатор. Думаю у Митсу и Пежо было тоже самое.