"Голая" статистика по Ниссановским вариаторам.

Джентльмены,у кого есть что сказать по сути? Нужны чистые цифры от реальных владельцев. Указывайте модель Ниссана,пробег и если были проблемы с вариком,то на каком пробеге и по какой причине.
пс.. может и обсуждали уже,но поиском не нашёл,так что тапками не кидаться

Зачем вам эксперименты?
Могу сказать по очень надежным варикам Субару.
Из 10 коробок в переборке, 3 шт. классический АКПП, с выпуском до 12 года,
и 7 шт. варики, с выпуском после 12 года.
Приятель коробки перебирает.

Не надо про Субару,надо про Ниссан. Интересует информация только по вариаторам Ниссан.

тоесть - ежели не ломалась - то не нужна информация??

Или на курсовую данные набираете?

Originally posted by Don Simon:

Субару.

Субару=гуано

тоесть - ежели не ломалась - то не нужна информация??

Всё надо. Если проехали на Ниссановском вариаторе 500000км,таская катер,прорываясь в грязях,унижая всех из под светофоров,то пишите как умудрились это сделать?

Субару=гуано

Ещё раз прошу,плять не надо про Субару,пожалуйста

А не Jatco разве Рено-Ниссан ставит?))

Originally posted by Максуд-Оглы:

А не Jatco разве Рено-Ниссан ставит?))

И на Мицу тоже..

Полтос откатал на нём. Масло не менял пока.

Полтос откатал на нём. Масло не менял пока.

Не чём? Ниссан какой? Дилер вообще масло менять не обязывает в рамках гарантии,но я менял полностью за две замены на 70-и тысячах.

Максуд-Оглы:
А не Jatco разве Рено-Ниссан ставит?))

Jatco .. . ага .. . JF011E ...

из статьи "За рублем"

Самая распространенная неисправность - износ подшипников конусов, сопровождаемый характерным гулом. Первые симптомы могут проявиться уже при пробеге 50 000 км.

Вторая по частоте проявления неисправность - рывки и подергивание автомобиля. Основной виновник - редукционный клапан масляного насоса.

Рено. Ничего этого нет. Во время обкатки дёргался, при трогании. Потом, после, примерно 5-7тысяч рывки исчезли. Рено не предписыват менять весь срок. Ниссан предписывает. Ниссановские дилеры не берут-типа не Ниссан. Реношные не меняют. На 60000 сменю сам. С разбором, чисткой магнитов, заменой фильтров и сбррсом датчика износа масла. Щуп показывает, что масло в идеале. Пробег 53 т.
Сменю.. . Если не сменю тачку.))))

Ещё очень важно, изначально использовать не французские помОи (NS-2,3 и пр.), а лить самое лучшее масло для вариаторов (по данным независимых тестов и производителя, оно в 4 раза лучше по всем свойствам, чем NS).

И какое же?

Originally posted by Максуд-Оглы:

И какое же?

Секрет! В Р.М., всего 20$

лучшее масло для вариаторов (по данным независимых тестов и производителя, оно в 4 раза лучше по всем свойствам, чем NS)

Это всё бла-бла и лучшее в итоге масло того производителя,который больше пообещает Интересна статистика пробегов и поломок вариаторов на ниссановском NS-2.

Originally posted by ALEX55555:

Интересна статист

По обозначенному маслу, статистика есть. Не сомневайтесь.. (верить или нет, личное дело каждого).

Андрей К:

Секрет! В Р.М., всего 20$

Обчешисся!

Originally posted by Максуд-Оглы:

Обчешисся!

Хорошо! 10$

Originally posted by Максуд-Оглы:

На 60000 сменю сам. С разбором, чисткой магнитов, заменой фильтров и сбррсом датчика износа масла

На 60тыс менять фильтр и чистить магниты - рано! (если не газ в пол, не бездорожье и не таскал яхту на прицепе)

На 60-ти тырах надо менять! Машину!))))

Икс-трейл Т31 2010-2012 - пробег около 100 ткм. без проблем за весь срок эксплуатации.
Икс-трейл Т31 2012-2016 - пробег 140 ткм. на 120 ткм заменил масло в вариаторе по собственной инициативе. одновременно с заменой прокатился в разных режимах вокруг СТО с сотрудником и подключенным сканером - все параметры давления в норме. без проблем за весь срок эксплуатации.
Иск-трейл Т32 2016 и по сей день. Пробег на данный момент почти 60 ткм. Полет нормальный.

Было. У жены на машине легковой. Ушаталось за 27К миль. Стало жужжать на оппеделенных оборотах и на любых дергать.
Хорошо в лизинге была, вернул обратно ниссану и перекрестился.

ALEX55555:
Не надо про Субару,надо про Ниссан. Интересует информация только по вариаторам Ниссан.

Я вам инфу скинул про варик.
И скинул инфу от переборщика коробок.
Думаю, что у Ниссана там еще хуже с надежностью.

Я вам инфу скинул про варик.
И скинул инфу от переборщика коробок.
Думаю, что у Ниссана там еще хуже с надежностью.

Я ещё раз Вас прошу не уводить разговор в сторону,нужна информация только по поломкам Ниссановских вариаторов.

Икс-трейл Т31 2010-2012 - пробег около 100 ткм. без проблем за весь срок эксплуатации.
Икс-трейл Т31 2012-2016 - пробег 140 ткм. на 120 ткм заменил масло в вариаторе по собственной инициативе. одновременно с заменой прокатился в разных режимах вокруг СТО с сотрудником и подключенным сканером - все параметры давления в норме. без проблем за весь срок эксплуатации.
Иск-трейл Т32 2016 и по сей день. Пробег на данный момент почти 60 ткм. Полет нормальный.

Спасибо за инфу. А как масло меняли,частями или поддон снимали? Хотя там его полностью не поменять даже сняв поддон Фильтр меняли?

Originally posted by:

статистика по Ниссановским вариаторам

Кстати, не бывает "Ниссановских вариаторов" - есть JATCO, которые используются почти десятком различных автопроизводителей.

Андрей К:

Кстати, не бывает "Ниссановских вариаторов" - есть JATCO, которые используются почти десятком различных автопроизводителей.

Нет, ему ниссановские подавай и статистику по ним.

Нет, ему ниссановские подавай и статистику по ним.

Да,меня интересуют поломки вариков ИМЕННО на Ниссанах. Мне без разницы кто и что поставляет на конвейер Ниссана,понимаете?

Кстати, не бывает "Ниссановских вариаторов" - есть JATCO, которые используются почти десятком различных автопроизводителей.

Все понимают что узлы и агрегаты на конвейер поставляются от различных производителей,мена интересует как вариаторы живут на Ниссан,понимаете? Я же по русски написал,на Ниссанах.

Originally posted by ALEX55555:

мена интересует как вариаторы живут на Ниссан,понимаете?

Нет, не понимаю. У Ниссана что, колёса квадратные или владельцы чем-то необычным отличаются от, например, владельцев Аутлендера?

У Ниссана что, колёса квадратные или владельцы чем-то необычным отличаются от, например, владельцев Аутлендера?

Разные моторы,разные трансмиссии,разные нагрузки на вариатор.

Нет, не понимаю.

Плохо.

Нисан Серена 2004 год , пробег был 150 тыс варик пару раз буксанул и я сразу продал машину , больше с вариком не беру .

https://info.drom.ru/misc/27910/

ALEX55555:

Спасибо за инфу. А как масло меняли,частями или поддон снимали? Хотя там его полностью не поменять даже сняв поддон Фильтр меняли?

Подробностей уже не помню. Фильтр точно менялся.
По словам сервисменов в дорестайлинговом Иксе Т-31 была плановая замена жижи в варике на 120 ткм. Косвенно в моей памяти тоже осталось, что у дорестайла ТО-120 было дорогое, но я до него не доездил. В рестайле замену жижи уже убрали из карты ТО.В Т32 не знаю, не интересовался пока.

В Т32 не знаю, не интересовался пока.

У меня Т32. Мне поменяли масло двигателя и коробки после обкатки на первом ТО. Денег не взяли - типа машина на гарантии. Уже 45к проехал - пока полет нормальный. Но я и больше 2к оборотов стараюсь без особой нужды (ну кроме затяжного обгона нескольких фур на скорости больше 150) не "заряжать".

Originally posted by Seytar:

Денег не взяли - типа машина на гарантии

Это, прям, революция в техническом обслуживании..

Кашкай 2011. Вариатор поменян по гарантии в первые 3 месяца - не фиксировался в положении "паркинг". С новым вариатором проблем не не было за 110 000 пробега.

Кашкай 2014 - пробег 45 000. Проблем с вариатором нет.

Nissan Serena 2001 г.в. Пробег 300 тыс.км на 280 начала вставать в аварийный режим, особенно в пробках, не ехала, дергала и мигал значок sport. В итоге после диагностики поменяли 2 датчика и жидкость с полной заменой. Сам вариатор в норме.