Силиконовые прокладки - по фэншую ли?

Камрады, подскажите пожалуйста. Можно обычные прокладки заменить на современные силиконовые из тюбика? Кроме головы конечно. Откапиталил дизель, но с родными прокладками труба. В лавке видел три или даже четыре вида силикона для формирования прокладок, есть и для выхлопного даже. Вот и возник вопрос, раз это проще, то может все поронитовые и из электрокартона поменять? И как силикон будет стоять на помпе? Дизель 92 Kw. Кто делал подобное, поделитесь опытом.

Зависит...
С герметичность проблем не будет.
Но бывает, что картонной/паронитовой и т.п. прокладкой обеспечивается нужный зазор между деталями.

borsek:
Камрады, подскажите пожалуйста.

Подсказываю: купи листовой паронит(В грузовых запчастях всегда есть)цена чтото типа 100р квадратный метр.
Нарежь из него прокладки и не трахай мозг.

А вот прокладки уже ставь на герметик.

обеспечивается нужный зазор между деталями.

что нжно:
1. Крышка теплообменика.
2. Компрессор.
3. Помпа.
4. Крышка сальника переднего коленвала.
ну и мелочи: воздухозабор, крепеж масляного фильтра, стартер (под вопросом).

Если на поронит или металл нанести силикон и чуток подвялить, и только после этого ставить на место - моно так? В инструкциях сказано: нанес и сразу лепи.

А вот я прям через интернет все подробности вижу!!

Чего за теплообменник? Какая на нем крышка??
Крышка насухую садится? Ничего не перекрывает, не затирает? Можно!

Что за компрессор? Что в нем уплотнять?? Без эскиза - ни слова больше.

Помпа. См. про теплообменник. Если насухо ничего не трёт - можно.

Крышке сальника КВ только лучше будет. Вернее, сальнику. Будет кромка по новому месту работать.

Вялить не нужно. Вялят в случае ФОРМИРОВАНИЯ толстенной прокладки из силикона для кривущих привалочных плоскостей - довольно сомнительное мероприятие. Не собрал за 5 минут - разбирай, оттирай старый герметик, наноси снова.

Чего за теплообменник? Какая на нем крышка??

У теплообменника нет крышки . Это деталь под масляный фильтр и через неё идёт антифриз .

Силикон это не прокладка и её не заменяет. Вырубить прокладку не такой большой труд. Деталь смазал маслом , отпечатал на картоне, вырубил отверстия, вырезал по контуру.

Вырубить прокладку не такой большой труд.

Миллиметровый паронит легко режется ножницами - примерно как тетрадный лист . Если он не пересушенный естественно .

Щас почти все ставят на силикон, но черт его знает какой он на заводах.

Этож что за древний мотор что на него нет прокладок?

Этож что за древний мотор что на него нет прокладок?

Да есть на него прокладки - но дорого и долго , а герметик вот в магазине - 100 р .

Этож что за древний мотор

Ну раз 125 л.с - то скорее всего - японец - типа Мицубиси Паджеро или Ниссан Патруль .

Originally posted by Б Рамси:

Подсказываю: купи листовой паронит(В грузовых запчастях всегда есть

полное овно по качеству, связующая резина - сажа голимая

borsek:
Камрады, подскажите пожалуйста. Можно обычные прокладки заменить на современные силиконовые из тюбика? Кроме головы конечно. Откапиталил дизель, но с родными прокладками труба. В лавке видел три или даже четыре вида силикона для формирования прокладок, есть и для выхлопного даже. Вот и возник вопрос, раз это проще, то может все поронитовые и из электрокартона поменять? И как силикон будет стоять на помпе? Дизель 92 Kw. Кто делал подобное, поделитесь опытом.

и можно, и делают давно
собирают на герметик все, кроме головы

условие одно - качественная обработка сопрягаемых поверхностей, к герметик в отличии от паронита не прощает некоторые вольности

Да есть на него прокладки - но дорого и долго

Француз Китайский ) Прислали ремкоплект а часть прокладок не подходит. Ладно, хоть ГБЦ родная. Затиров-притиров по сопряжениям нет, но выдержит ли такая прокладка давление? Вот в чем хохма.. . Есть силикон, которым формируют прокладки даже на выхлопе. Поставщики узкоглазые уверяют что ремкомплект от этого движжка, надоело спорить. Аз не Буда )
Вечером фотки скину, на работе обработать нечем до приемлемого качества.

Mower_man:

полное овно по качеству, связующая резина - сажа голимая

Не знаю из чего он там сделан но по качеству он лучше китайских прокладок и не хуже фирменных.

Можно обычные прокладки заменить на современные силиконовые из тюбика?

да. включая голову по старой прокладке. красный герметик рулит.

Вот, как то так...

сажайте на герметик и не парьтесь. ессно выдержывайте слой после нанесения, а уже потом устанавливайте деталь на место.

Для себя на герметик это не феншуйно. Для клиента ещё хуже.)

Для себя на герметик это не феншуйно. Для клиента ещё хуже.)

да лана. и голову сажали и коробку. щас поддон на герметике. и за два года ни капли в рот.

carrier:
Для себя на герметик это не феншуйно. Для клиента ещё хуже.)

Ерунда полная!
У меня коробка с завода на герметике и НИКАКИХ прокладок, передняя крышка КВ- тоже. И по мануалу их нет!

Originally posted by algol:

У меня коробка с завода на герметике

У меня поддон коробки тоже на герметике с завода и что? Если с завода стоИт прокладка то и ставить надо прокладку а не сопли размазывать.

Есть специальные герметики - для формирования прокладок поддонов двигателей и акпп. Вот такой можно использовать в вышеуказанных целях. Только эти герметики/формирователи прокладок не из силикона.

Есть специальные герметики - для формирования прокладок поддонов двигателей и акпп. Вот такой можно использовать в вышеуказанных целях. Только эти герметики/формирователи прокладок не из силикона.

а поподробнее можно? Вечером выложу фото герметиков. которые буду использовать. Высокотемператуный Чорный и Сверхвысокотемпературный с медью. Я сам то не противник прогреса Но это для меня внове. Машинка собирается под себя, хочу зделать и что называется "забыть". Джокервиль ждет )))

Если с завода стоИт прокладка то и ставить надо прокладку а не сопли размазывать.

да будет вам. для того и придуманы т.н. "жыдкие прокладки" -герметики, чтоб не парицца "как на заводе". тем более "на заводе" большая часть прокладок просто бумага а-ля прессшпан. эта хрень рассчитана исключительно на ровные сопрягаемые поверхности по определению.
для самостоятельного изготовления, если не слушать дурачка-школьника, во первых нужен паронит БМС, во вторых как минимум набор пробойникоф для дырок. бо без него хренчо получицца.

а поподробнее можно?

а фигли "подробнее"? любой БМС - бензо-масло стойкий. нафиг вам высокотемпературные? выпускной коллектор и штаны, если уж родных прокладок нема, лучше сажать на мокрый асбест.

borsek:

а поподробнее можно? Вечером выложу фото герметиков. которые буду использовать. Высокотемператуный Чорный и Сверхвысокотемпературный с медью. Я сам то не противник прогреса Но это для меня внове. Машинка собирается под себя, хочу зделать и что называется "забыть". Джокервиль ждет )))

Идешь в магазин - и говоришь - мне специальный герметик - формирователь прокладки картера двигателя. Или картера АКПП. Только ценник на них рублей 400-500 тюбик.

Только ценник на них рублей 400-500 тюбик.

так походу вот эти:

Ну наверное и эти можно попробовать. Но лучше конечно Permatex взять. Если в русь завтра зайду - сфоткаю.

Если в русь завтра зайду - сфоткаю.

Буду признателен. А с этими тюбиками ктонить знаком? Вроде не китай, ценник за 600 у обоих. С медью понравился, внушительно написано про супертемпературу )

И да, стартер на такую садить можно? А то грязь забивается между корпусами, не критично но неприятно.

конешно можно. "масса" будет хреновая, но это мелочи.

"масса" будет хреновая, но это мелочи.

такие же мысли посещают ) но тут же "на меди" ) с примесью, попробовать ее на электропроводность пробить? "На правах бреда"

да не забивайте вы голову ерундой. больше разговороф. см. выше - берете любой герметик - хоть отечественный, и мажете. и далее по мануалу.
а у стартера скорее всего ухи деформировались. тут смотреть надоть (С)

а у стартера скорее всего ухи деформировались.

ухи нормально. Скорей не притерты сопрягающиеся, грязи немного но она есь.

деформированные ухи вовсе не означает что оне отогнуты как у кролега. это может быть пара десяток. несколько фрикцый напильнегом.

это может быть пара десяток.

а что, вариант.. .

на серый казанский герметик собиратся практически все, за исключением разве что гбц и выпуска. и стоит он в разы дешевле абры.
а на стартер массу можно продублировать медной косичкой.

пысы. сосед собрал теплообменник на газкотел, он у него сборный и тек по стыкам, давление там пара метров водяного столба, но прям в пламени горелки.
казанский герметик стоит уже >10лет и не думает течь

vlad34:
на стартер массу можно продублировать медной косичкой.

Хрень всё!
Масса на стартер пойдет через шпильки которым он прикручен это раз, герметик продавит и будет контакт это два

для самостоятельного изготовления, если не слушать дурачка-школьника, во первых нужен паронит БМС, во вторых как минимум набор пробойникоф для дырок. бо без него хренчо получицца.

можно обойтись обычным картоном даже с коробок из под конфет и шариком из потшибника,отверстия рубить прямо на детали.Паранит имеет нехорошее свойство прилипать к алюминевым сплавам и превращаться в "кость".Весьма трудно бывает очистить поверхность не повредив деталь.

на серый казанский герметик собиратся практически все, за исключением разве что гбц и выпуска. и стоит он в разы дешевле абры.

+много!
__________
Герметик это хорошо но в меру,дабы валик облоя не попадал в масло или антифриз. Прокладки же в свою очередь позволяют дистанцировать детали,например вал-сальник в случае износа в виде канавки.