Реинкарнация ГАЗ-66. Встречайте САДКО-Next!

Ура!
Начат серийный выпуск внука легендарного ГАЗ-66, а именно, полноприводного САДКО-Next.

Дизайн удался и это уже радует..

auto.mail.ru Весь материал читайте здесь.

По виду новая кабина будет тяжелей старой, куда-то подевался шноркель. Недешовую блок-фару и пластиковый расширитель арок раздерет и поломает при первом выезде в лес.

Лучше бы качество деталей и узлов улучшали. Если сейчас Садко стоит от одного лимона, то эта гламурность с ярославским дизелем с электронной педалью и мочевиной будет стартовать от полутора лямов.. . Грустно.

Для гос-учреждений на гос.бабки самый раз)

Кузов стал короче, раз уж кабина удлинилась?

Про пластик и отсутствие элементарной защиты фар в виде решеток полностью согласен

А я бы хотел посмотреть как создатели этого чюда будут тряпочкой лобовое стекло протирать.. .

Originally posted by Самосвальщик:

А я бы хотел посмотреть как создатели этого чюда будут тряпочкой лобовое стекло протирать...

Так там присоска , в комплекте, должна идти. Одной рукой присасываешься , за стекло, другой трёшь.

Originally posted by Самосвальщик:

А я бы хотел посмотреть как создатели этого чюда будут тряпочкой лобовое стекло протирать...

А зачем его тряпочкой протирать? Дворники очищают почти всю поверхность. Я ни на одном грузовике не лазил с тряпочкой на стекло, подвинул рычажок, потянул наверх - стекло помылось. А досконально - длинной щёткой во время мойки.

кабина от газели, остальное родное, включая двигатели и длину кузова.

У этого урала тоже такая же кабина от такой же газели

Originally posted by Андрей К:

Дизайн удался и это уже радует..

Дизайн действительно удачный, приятно посмотреть.
По этой скудной картинке я никаких явных технических просчетов не вижу (та муйня, что тут уже выше понаписали, разумеется, не в счет).

Originally posted by Волжское небо:

А зачем его тряпочкой протирать?

Чтоб чистое было. Зимой-осенью действительно хватает дворников, а вот весной-летом в России после даже короткого межгорода все стекло в трупах насекомых бывает. Опять-же, перед ночной дорогой сырой газетой стекло натереть - ни какой керхер с химией так чисто не отмоет. Ну а про то, что в тех местах где водяться шишиги, обычно крайне редко встречаються автомойки даже и говорить не стоит. Вобщем как обычно: с виду конфетка, но пользоваться тяжело.
P.S. отсутствие защиты на блок-фарах, сами блок-фары, пластиковые детали на обшивке внедорожника - это все из той-же оперы. Дизайн есть, смысла нет.

Кстати, Рамиль,
Вы в курсе как обычно народ проникает в кузов тяжелого капотного самосвала? Через морду. Залезают на капот, потом по крыше кабины, через козырек кузова. С данной модификацией Урала эту технологию будет невозможно использовать. Про обзор (точнее его отсутствие) и удобство именно самосвала с такой кабиной Урала тоже много чего "доброго" написать можно.

Originally posted by Самосвальщик:

Вы в курсе как обычно народ проникает в кузов тяжелого капотного самосвала?

Это наверное мазохисты так проникают, а для нормальных людей лесница сбоку приварена.
Я на совке конечно не долго работал, но вот за 2 месяца мне в кузове ниразу ничё не понадобилось.

Originally posted by Самосвальщик:

весной-летом в России после даже короткого межгорода все стекло в трупах насекомых бывает.

Если его мыть сразу же, а не дожидаться пока оно всё засохнет - то всё прекрасно отмывается.

А чем старая кабина плоха ?

ШиШи-га была хороша именно тем, что капота не имела.
Пусть и имела ряд "неудобностей" для водилы.
Что теперь - длинный, пусть и покатый, капот.

Originally posted by Larsen:

ШиШи-га была хороша именно тем, что капота не имела.

Именно поэтому, при наезде на мину водитель сразу выводился из строя (чаще всего - навсегда.. )

Originally posted by Андрей К:

Именно поэтому, при наезде на мину водитель сразу выводился из строя (чаще всего - навсегда.. )

При наезде на противотанковую мину водителю этого Садко тоже будет более чем выше крыши . Имхуется , что от 6 кило тротила под передним колесом поплохеет не только водителю . Но и пассажирам у заднего борта .
Ну а при нонешнем размахе использования управляемых фугасов вообще похеру дизайн кабины .

И потом - много этих машин по минным полям будут ездить ?
А вот то что платформа стала короче - это не есть хорошо . Кузов шишижный и так малюсенький

Originally posted by Strelezz:

При наезде на противотанковую мину

Мины бывают не только противотанковые..
ГАЗ-66, был в срочном порядке выведен из Афганистана, а затем постепенно и из строевых частей. Основная причина - кабина над двигателем.

Originally posted by Strelezz:

А вот то что платформа стала короче - это не есть хорошо

Кузов по габаритам прежний. У шишиги, за кабиной изначально было много нерационально используемого места (запаска и ящик).

Originally posted by Андрей К:

Кузов по габаритам прежний. У шишиги, за кабиной изначально было много нерационально используемого места (запаска и ящик).

Да ладно . Если бы не перелопачивал пару шишиг - я бы может и поверил

То что на снимке - 200-300 грамм в тротиле . От такого взрыва драйвер прикрыт шиной и ступицей моста . Камазы из Афгана вроде никто не выводил, а ?

Originally posted by Strelezz:

Да ладно . Если бы не перелопачивал пару шишиг - я бы может и поверил

Верь глазам своим!(с)

Originally posted by Strelezz:

То что на снимке - 200-300 грамм в тротиле

Как раз всего от этих 200-300грамм и выводился из строя водитель ГАЗ-66, причем в большинстве случаев навсегда..

У ГАЗ-66, еще и большие проблемы с тормозами (если в курсе), а в горных условиях, это просто полный пипец и без всяких мин..

Originally posted by Strelezz:

амазы из Афгана вроде никто не выводил, а ?

КамАЗы в разы миноустойчивее! Большое колесо, большая высота подушки сидения (смещенного вперед), значительно больше "слоев" металла для проникновения осколков и пр. (в сравнении с консервной банкой шишиги) и т.д. Проверно минами!

Сдетца мне, джентльмены, что это будет такое же аццки ломучее говно, как прошлая модель.

Originally posted by Larsen:

Пусть и имела ряд "неудобностей" для водилы.

Это не ряд неудобностей, это пидзец полный.

В размерах УАЗ-а "головастика" (точнее в категорию В) этот новый 4х4 газ-66-NEXT. И вариантом микроавтобуса 4х4
Можно было бы домой брать.. а то грузовик сильно большой и категории нету.

Жди новый Соболь-NEXT 4х4.

Лучше старого газ-66 ничего нет,новая кабина полный отстой,если только радость для офисного планктона и любителей гламура.

Новый дизайн какой-то хлипкий.

Топикстартер всех запутал. Что вы все заладили: -66! 66! Сняли его давно с производства. Новая машина развитие Садко. С ним сравнивать надо на предмет улучшений/ухудшений.

Короткобазный КАМАЗ лучше.

Originally posted by spirikraft:

Короткобазный КАМАЗ лучше.

И тяжелей и габаритней, как следствие проблемы с проходимостью и перевозкой военно-транспортной авиацией. в т.ч. и десанитированием..

Originally posted by Рамиль:
кабина от газели, остальное родное, включая двигатели и длину кузова.

У этого урала тоже такая же кабина от такой же газели

Не кабина, а только часть, где прокладка главная сидит ))))

Originally posted by Самосвальщик:

Кстати, Рамиль,
Вы в курсе как обычно народ проникает в кузов тяжелого капотного самосвала? Через морду. Залезают на капот, потом по крыше кабины, через козырек кузова. С данной модификацией Урала эту технологию будет невозможно использовать. Про обзор (точнее его отсутствие) и удобство именно самосвала с такой кабиной Урала тоже много чего "доброго" написать можно.

У отца простаивает ГАЗ-3307, который купили почти 20 лет назад. Дом стороили с его помощью. Если что, то я с Нового Уренгоя. Знаю, что такое лаптевые уралы, кразы и камазы, т.к. отец работал водителем спецтехники. Все дело в том, что советскую технику разрабатывали не для комфорта. В кабине той же татры или мана тех же лет совсем другое ощущение комфорта. В кузов попадают обычно сбоку, так удобнее. По капоту и крыше бегать не обязательно (только если в случае хулиганства)

Originally posted by TigroKot-2:

Не кабина, а только часть, где прокладка главная сидит ))))

Так это кабина. Капот уже каждый производитель для своей машины присобачивает под нужды

И тяжелей и габаритней, как следствие проблемы с проходимостью

Трехосный в делянке с 15 кубами шпарит тока шуба заворачивается.Нормально у них с проходимостью,шишка отдыхает.

Прадедушка

Originally posted by azlk77:

Прадедушка

Студебекер был родоначальник, а этот газ - только его переделка.

Originally posted by Рамиль:

В кузов попадают обычно сбоку, так удобнее.

Удобнее, но когда уровень горизонта приходиться на середину ступицы колеса (что несколько больше длины голенища стандартного кирзового сапога) - другого выхода просто нет.

Originally posted by azlk77:

Прадедушка

Прадедушка был достаточно проблемной (для конструкторов) машиной.

Originally posted by Самосвальщик:

Удобнее, но когда уровень горизонта приходиться на середину ступицы колеса (что несколько больше длины голенища стандартного кирзового сапога) - другого выхода просто нет.

У лаптежников не такие большие колеса. Как-то проблем в кунг или кузов попасть не было. Тут же вопрос: "А если кабина бескапотная, то как быть?"

Вот такие уралы давно катаются по стране с такой вот кабиной

Тут же вопрос: "А если кабина бескапотная, то
как быть?"
__________

У МАЗов и КАМАЗов обычно из кабины по крылу лазили, у некоторых европейских и многих азиатских самосвалов есть специальная площадка-ступенька на боковине кабины.

ЕМНИП, для гражданского пользования- говнолазания предпочтителен без капотник.
и обзор лучше, и вместительность кузова больше.

Студебекер был родоначальник, а этот газ - только его переделка.

Это ложь - наглая .

Насчет студера не знаю, а вот то что в этом газоне "глубоко модернизированный" крайслеровский двигун стоит лицензионный -стопудово.

А вообще классная машина, у моего дяди такой был, очень любил я на нем кататься )))