Ищу ГАЗ-66.

Дмитрий, а на заднем плане случайно не тягач к этоу прицепу? А то мне кажеться маловат он для "шишиги"!!!

На заднем плане - транспортер переднего края, отдавали бесплатно, как бонус к шишиге, только документов на него не было! А взять хотелось! (И исчо полевую кухню!!!)

ЛеснойБрат Вам ТПКашникам скоро своя тема потребуется

Originally posted by Alex_F:
ЛеснойБрат Вам ТПКашникам скоро своя тема потребуется

Насчет темы согласен - тема авто цвета "хакки" в личном пользовании не менее захватывающая чем остальные транспортные темы!
Я так думаю?!
С уважением Л.Б.

А как вам такой вариант "шишиги"?

А началось с того, что я просто попросил помощи в поиске "шишиги"!!! Теперь затронули и ЛуАЗы.. . Даже есть предложение уити на такую обширную тему как: "авто цвета "хаки"". Лчно мне становиться интересно. Я думал эта тема закончиться через несколько сообщений.
С уважением ко всем участникам форума!

Алексей! я думаю твои поиски в ближайшее время с успехом завершаться. А вот тему эксплуатации ГАЗ - 66 и вопросов перемещения по Россейскому бездорожью для охоты и отдыха, я думаю нужно продолжать, так как например Хамер Н2 - конечно хорошо, но для хорошего асфальта, а не для нашего случая.
А "шишига" - это как то роднее. Может я и зря развернулся на страницах этого форума, но хотелось поделиться "как это было". Поиски, приобретение, "легкий тюнинг ", эксплуатация этой машины вызывают только положительные эмоции! (Ни когда не пнешь ее со словами - железяка х.. а, будь проклят твой карбюратор!) Может я и идеализирую, но как сказали аборигены из села Кукуево Тверской области - Машина нам нравица!

Дмитрий, не могу с Вами ни согласиться! Так как наверное испытываю теже чувства к этому авто.. . У меня были и ЗиЛы-131 и УАЗ-452, а о гражданскои техники я вообще не говорю, но ГАЗ-66 и вправду вызывает у меня какие-то положительные эмоции. Ну, а машину-то я точно рано или поздно найду, но лучше рано.

Originally posted by ЛеснойБрат:
В дополнение к теме прицепов к ГАЗ-66. Прицепное устройство у "шишиги" находится высоко и создается проблема с стандартными прицепами с устройством под "шар", приходится делать кронштейн с шаром понижающий высоту.
Для транспортировки лодки сварил прицеп на "нивских" колесах.

Всем привет
Да, на низких колесах, прицепленный к штатному фаркопу "шишиги" прицеп стоит под наклоном и во время езды закрепленная на нем лодка набитая с горкой необходимыми на берегу вещами потихоньку начинает сползать (от езды по лесным дорогам, убитыми лесовозами) как бы ты ее хорошо не крепил, тут переходник конечно просто необходим чтобы выравнять прицеп, а еще лутше сделать уклон в другую сторону.
Идея конечно хорошая но есть несколько но не впользу такой конструкции. Дело все в том, что прикрепляя переходник к раме вместо штатного, его нужно будет варить (чего крайне делать не хочется) потому, что прикрепив на болты их всеравно расшатает и рано или поздно сорвет, нет можно конечно приклепать (как рама "шишиги" на клепках)но это врятли будет комуто доступно. И потом за штатный фаркоп можно самолеты такать а за самодельный только лодку и то еще нужно подумать о надежности. Но и это не самое страшное можно металу побольше, усилителей нагородить для жосткости в конце концов можно не трогая штатный пригородить переходник но он будет свисать минимум сантиметров на 40 и теперь представте что будет если с этой штуковиной нырнуть в яму и если она не оторвется то будет выполнять функцыю якоря
Вобщем мое мнение такое, надо дышло у прицепа выгибать.

Или купить Унимог. К нему даже приводные прицепы вроде были.

Originally posted by ZORAN:
Или купить Унимог. К нему даже приводные прицепы вроде были.

Это очень просто и не интересно.
Надо что бы сделанная своими руками "шишига" была круче какогото Унимога или мы не патриоты своей страны?

Кстати, на японо-поллюционирующих сайтах затрагивалась тема постановки на шишигу дизеля с коробкой от японских грузовиков. Кто-то якобы довел дело до конца и был сильно доволен результатом.

Originally posted by ZORAN:
Или купить Унимог. К нему даже приводные прицепы вроде были.

Советовать каждый может, а ты возьми и помоги купить унимог - растаможенный, в хор. состоянии за 2-3 тыс. тугриков. Поможешь - второй возьму я!
С уважением Л.Б.

Originally posted by теоретик?2:
Кстати, на японо-поллюционирующих сайтах затрагивалась тема постановки на шишигу дизеля с коробкой от японских грузовиков. Кто-то якобы довел дело до конца и был сильно доволен результатом.

Мои коллеги (обладающие прозводственной базой и опытом успешной установки) из Краснодарского края второй год предлагают поставить на "шишигу" тракторный дизель. А с другой стороны ездим мы не каждый день, что бы чувствовать экономию бензин - дизель. Вот газ поставить - надо подумать?

Доброго дня всем учасникам форума.
Дизель на 66-ой поставить можно, как по поводу японского не знаю, но от МТЗ-80 (Д-245) ставят и довольно успешно правда при этом максимальная скорость теряеться (это при родной КПП). Об переоборудавании 66-го таким мотором примерно описано на сайте "Северная диоганаль" ( как сделать на него сноску не знаю), сейчас такая машина готовиться в Смоленске для путешествия на серер. Так же я знаю были опытные образцы и с дизелями воздушного охл., думаю, что даже была выпущена не большая партия таких машин т.к. встречал на дороге 66-е дизеля принадлежащие бойцам, а они думаю не будут их переоборудовать. Кстати горьковский мотор воздушного охл. очень удачный из его недостатков первое это шумность, второе это проблема с запчастями и их дороговизна, но при правельной эксплуатации этот мотор служит без проблем довольно долго.
Что же касаеться унимога, то уважаемый ZORAN, можно рассмотреть Ваш вариант, Ваши рекомендации по эксплуатации, где раельно можно посмотреть такой автомобиль и если у Вас есть возможнось, то выложите свои фото.
С уважением ко всем учасникам форума.

retro-style.ru

Originally posted by krusha:
retro-style.ru

По "Барханам" и прочим самоделкам (а их мелкосерийно на узлах ГАЗ66 выпускают по моему три конторы) могу скозать следующее: производители просят дорого, самим лепить.. . нужно ли из бескапотника - капотник делать???

Да, не дает покоя конструкторам "Хамер"!!! Что ни пытаються придумать все на него похоже и "Тигр" и "Бархан", наверное еще что-то найдеться из опытных или мелкосерийных образцов. Лично мое мнение по поводу "Бархана", то не очень впечатляет, т.к. вся база оставлена от серийного 66-го, но вот зачем-то убрали подкачку колес и лебедку.. . О дизайне кузова думаю и говорить не стоит и так все видно. Что же касаеться кол-ва пассажиров, то в бортовых "шишигах" как впрочем и ЗиЛах-131 для этих целей служат сами борта, так же есть фургоны типа "Вахта" которые не уступят "Бархану" по вместимости. Если бы его создали со своим оригинальным дизайном или другим силовым агрегатом, подвеской и т.д., то было бы гораздо любопытнее с ним ознакомиться, а так просто автомобиль который не встретишь на дороге и который очень похож на "Хамер".

Originally posted by ЛеснойБрат:

Мои коллеги (обладающие прозводственной базой и опытом успешной установки) из Краснодарского края второй год предлагают поставить на "шишигу" тракторный дизель. А с другой стороны ездим мы не каждый день, что бы чувствовать экономию бензин - дизель. Вот газ поставить - надо подумать?

Дело в том, что там, где я работал, было два 66-х и один Зил-130. Постоянные отказы электрооборудования двигателя на шишигах ЗАЕ.. . Поэтому я и подумал, что дизелизация - это выход.

Originally posted by теоретик?2:

Дело в том, что там, где я работал, было два 66-х и один Зил-130. Постоянные отказы электрооборудования двигателя на шишигах ЗАЕ.. . Поэтому я и подумал, что дизелизация - это выход.

У нас таких проблем небыло.
С уважением Л.Б.

"Теоретик", при всем уважении система зажигания на 66-ом и 130 идентичные, да и в электро оборудавании они не далеко друг от друга. Ну, а если электрооборудование уже себя износило в конец, то дешевле будет его все заменить, чем переоборудовать на дизель. Дизель ставят как правило в первую очередь по соображениям экономичности, а во-вторую из-за неприхотливости и большего ресурса. Хотя эти все показатели и составляют прелесть дизеля по сравнению с бензиновым мотором, но в моем случае переоборудавание будет просто не рентабельным ( у Дмитрия думаю тоже).
С уважением, Алексей.

Всем привет.
Вот интересно на МТЗ-80 электрика 12 вольт или 24, что то не помню. Вот на Уралах 375 (бензиновый) и 4320 (дизельный)точно 24V на последнем двигатель от "камаза" стоит если я не ошибаюсь. Вот бы на Газ 66 камазовский движок поставить.

Originally posted by Kinchev:
"Теоретик", при всем уважении система зажигания на 66-ом и 130 идентичные, да и в электро оборудавании они не далеко друг от друга. Ну, а если электрооборудование уже себя износило в конец, то дешевле будет его все заменить, чем переоборудовать на дизель. Дизель ставят как правило в первую очередь по соображениям экономичности, а во-вторую из-за неприхотливости и большего ресурса. Хотя эти все показатели и составляют прелесть дизеля по сравнению с бензиновым мотором, но в моем случае переоборудавание будет просто не рентабельным ( у Дмитрия думаю тоже).
С уважением, Алексей.

Полностью согласен, что из-за электрики дизель ставить не стоит учитывая что электрика там проще некуда. Возможно во времена застоея было трудно достать запасную крышку трамблера и контактную группу или вариатор например (хотя в это верится с трудом поскльку воинских частей кругом до хрена и больше было) то сейчасто с этим проблем нет, просто за техникой следить нужно, знать ее и обслуживать своевременно.
А на счет экономичности дизеля - это не факт. Вот просто на вскидку, саляра хорошая стоит как 80 бензин, расход поменьше конечно, а вот масло и фильтра менять в два раза чаще нужно. Тяговитость движка по бездорожъю легко компенсируется пониженной (по болоту на приспущенных колесах идет будь здоров). И кстати есть способы уменьшить расход топлива по трассе.

"Cooper", добрый день!!!
По поводу экономичности дизеля это факт и притом неоспаримый, к примеру ЗиЛ-130 с родным мотором расходует как мин. 35 литров, а переоборудованный на мотор от МТЗ-80 укладываеться в 20 литров; ГАЗ-3307 (53) с фургоном в 20м. куб. расходует примерно 30 литров, в то время как ГАЗ-4301 с таким же фургоном укладываеться в 20, при этом имея еще большую грузоподъемность. Ну, а экономия в 10 литров на 100км для комерческого транспорта очень существенная при работе его на линии каждый день. Плюс к этому надо добавить ресурс дизельного мотора примерно раза в три превосходит бензиновый. И конечно неприхотливость. Если все посчетать, то за один и тот же пробег ( скажем в 300тыс. км.), вы три раза сделаете кап.ремонт бинзиновому, пережгете топлива где-то 30 тыс. литров.. . Думаю, что менять масло гораздо дешевле.
С уважением, Алексей.

Дмитрий, огромное спасибо за помощь в поисках автомобиля.
С уважением, Алексей.

Originally posted by Kinchev:
"Cooper", добрый день!!!
По поводу экономичности дизеля это факт и притом неоспаримый, к примеру ЗиЛ-130 с родным мотором расходует как мин. 35 литров, а переоборудованный на мотор от МТЗ-80 укладываеться в 20 литров; ГАЗ-3307 (53) с фургоном в 20м. куб. расходует примерно 30 литров, в то время как ГАЗ-4301 с таким же фургоном укладываеться в 20, при этом имея еще большую грузоподъемность. Ну, а экономия в 10 литров на 100км для комерческого транспорта очень существенная при работе его на линии каждый день. Плюс к этому надо добавить ресурс дизельного мотора примерно раза в три превосходит бензиновый. И конечно неприхотливость. Если все посчетать, то за один и тот же пробег ( скажем в 300тыс. км.), вы три раза сделаете кап.ремонт бинзиновому, пережгете топлива где-то 30 тыс. литров.. . Думаю, что менять масло гораздо дешевле.
С уважением, Алексей.

Привет всем.
Леш я спорить не буду потому что просто не знаю расхода дизелей, но все равно 20 литров мне кажется маловато будет, а если это так то слава богу. Для комерческого транспорта такая экономия конечно здорово, а вот для машины которая будет эксплуатироваться несколько раз в год не так уж и актуально. А потом запах саляры, провоняеш так что за километор разить будет.
По поводу кап ремонта думаю что за 300 тысяч при грамотной эксплуатации двигателю ремонта не понадобится. К стате на сколько мне известно новый двигатель или после кап ремонта (хорошо сделанного) только к 60 тысячам проходит так сказать обкатку и если его не насиловали в этот период он проживет еще долго.

кстати, поговорил с тестем, если не нашел еще "шишигу" то он может продать

год где-то 88-89, движок после капиталки, кунг, лебедка. Есть только 2 проблемы (по его словам), надо поменять радиатор и резину

Доброго всем дня!
Степан, по поводу запаха могу сказать только одно- это сильно зависит от опрятности водителя, можно и на бензиновом быть вечно в масле и бензине.. . Что же касаеться моторов от ГАЗ-53, от они при любом уходе не выходят более 120-130 тыс. км., а после капремонта и того меньше.
По расходу дизеля из практике могу сказать: ГАЗ-4301 ( 6 цилиндров, 125 л.с., воздушного охл.) с фургоном в 20куб. г/п 4.5т - 20 литров, ЗиЛ- "Бычок" ( от МТЗ-80, но турбированный) с фургоном в 16куб. г/п 3т - 18литров, Мерседес-814( 6 цилиндров, 132 л.с.) с фургоном 36 куб. г/п 4.5- 16-18 литров.
С уважением, Алексей.

Ну, вот и все!!! Сегодня пригнал 66-ой с КУНГом, правда вместо лебедки генератор, но это временно.. . Машина 1979 г/в, пробег 2500км, доволен как ребенок!!! Теперь буду ждать когда потекут первые сальники и доробатывать косяки оставшиеся от военных, а брат думаю будет планировать как обустроить КУНГ, ведь открытие скоро....
С уважением, Алексей!!!

ПОЗДРАВЛЯЮ! (а что у Лехи то не взяли?)

П.С. помню про обещание совместного автопробега...
С уважением Л.Б.

Добрый день, Дмитрий!!!
Несложилось с тем ГАЗоном, сначала договорились вроде, потом уехал в Кострому, потом в Чернигов так там и оставил свой тел. с Вашеми номерами. Вернулся работы много, не до него было, только с месяц назад снова занялся поисками и вот результат.. . Конечно прошу у Вас прощения за беспокойство которое причинил и про совместный пробег помню!!! Да, еще мне "Юстас" говорил, что Вы обо мне упоминали.. . Наверное видели весной разделе охота фотки в теме "Кострома 2006" ( это наши похождения, Юстас опубликовал)...
С уважением, Алексей!

Хлопоты были приятными, тем более еще одни мои знакомые взяли 66 - так что нас стало еще больше. Я так понимаю - если 66 с генератором - то кунг "низкий" от радиостанции? Мы тоже думали такой взять - но с нашим ростом.. . Кстати - мой отчет о весенней охоте - "Весна - супер".
С ув. Л.Б.

Нет, КУНГ как у Вас только без боковых окон, но с боковой дверью ( в двери есть окно), а генератору не много осталось, сегодня поеду заберу лебедку и если получиться, то на недели установлю если нет, то когда вернусь из Чернигова ( в пятницу опять уежаю на неделю).
То, что нас больше это здорово!!! Три "шишиги"- это уже сила, в любую тайгу не страшно податься будет. Только бы собраться в троем!!!
С уважением, Алексей.

Молодцы дело хорошее, но можно и по старинке с палаточкой 4)

Здрасьте.Владею уже вторым чудом за 12 лет и мне кажется: 1)конструктором кабины является несомненно женщина которую в молодости (в кабине воинского грузовика) лишил солдатик девственности-отомстила она кабиной всем служивым,отомстила стервь.
2)если самому ехать далеко, дальше 100км.+ бездорожье то возьмите запасные руки
3)звучало выше желание пожить 14 дней-так это связано с обмерзанием кунга ,мокрым полом,бесконечным подтапливанием и умершими аккумуляторами(сыро)
4)после высокой воды извольте ступички перебрать-загнутся на дороге без предварительных ласк.
5)ползать любит-это правда,но на 60км. борьбы со снегом на спущенных колёсах,пониженной и пробуксовкой легко сьест 60 литров бензина,может больше.
6)ползёт за счет короткой базы и относительно малого веса, без кунга смешно буксует на болоте везде,наличие ИСПРАВНОЙ лебёдки (желательно также и пускового подогревателя) обязательно,что в грязи,что в снегу.
Мечты по установку дизеля и ув.мощности приведут к усилению трансмисии,ув.веса и децентровке(как у КАМаза 4310)
7)РЕЗИНА:ПО БЕЗДОРОЖЬЮ -как ехать, а по асфальту-25тыщ.
8)при этом др.альтернативы дому-вездеходу на колёсах пока не вижу,но с удовольствием бы поменял.
С ув.

Originally posted by ЛеснойБрат:
"Шишиговоды всех стран - объеденяйтесь!"

Шишиговоды еще и здесь объединяются: http://www.gaz66.ru/forum/index.php

Какие-то они странные - даже для чтения требуют регистрации.

Все очень просто: шишиговодов и шишиговедов не может быть много по определению, просто любопытным там не интересно. Таких полузакрытых и закрытых (причем наглухо) форумов - клубов довольно много. Кстати некоторые ганзовцы там присутствуют то же.

Originally posted by Andrexx:
Все очень просто: шишиговодов и шишиговедов не может быть много по определению, просто любопытным там не интересно. Таких полузакрытых и закрытых (причем наглухо) форумов - клубов довольно много. Кстати некоторые ганзовцы там присутствуют то же.

Прально их мало - поэтому новые члены им не нужны