Присоветуйте стропорез со стеклобоем.

Итак, хотелось бы добить вопрос.

Не имея собственного опыта использования стропорезов и стеклобоев в экстремальных ситуациях (а только при проведении опытов), приходится довольствоваться интернетом, бумажками и высказываниями на форумах.

Стропорезы.

Основные типы:

1. Заточенный стальной крюк. Устанавливается и в ножи. Например, SRM T-21, Бенчмейды, Соги и пр. выше.
Бывает раскладной и нераскладной конструкции.

2. Резак с направляющей и наклонным лезвием. Также устанавливается и в ножи.
Например, forum.guns.ru

3. Всё остальное типа кривых серрейтоных клинков а'ля Vic Rescue Tool.

Как таковых общепринятых требований к стропорезам я не нашёл.

Поскольку тема началась с "автомобильного" стропореза, копнул в сторону раллийных и гоночных автомобилей.
(Следующее можно пропустить и перейти к выделенному шрифту ниже.)

Главенствующее ведомство в этой области - Международная Автомобильная Федерация (Fédération Internationale de l'Automobile, FIA, ФИА).
В России - Российская Автомобильная Федерация (РАФ).
Все документы основываются на документации FIA.

Технические требования к автомобилям в РФ оговариваются документом "Технические требования
к автомобилям участвующим в соревнованиях по ралли-рейдам".
А также, "forum.guns.ru" (КиТТ, Требования по безопасности - Глава 3).

Требования по безопасности регламентируются:
Приложением 9 к КиТТ (2011) - "Требования к автомобилям участвующим в ралли 1 категории".
Приложением 14 - "О правилах применения каркасов безопасности."
Приложением 15 - "Об экипировке водителей в автоспорте и средствах безопасности."

Всё основывается на Приложении J (2,5 Мб, рус., 2004) Международного спортивного комитета FIA.
Безопасность - Статья 253, "Оборудование безопасности (Группа N, A, В, SP)".

Проштудировав всё, о стропорезах нашел только это -

Приложение 9 к КиТТ (2011), Глава 1, п.12:
"12. На всем протяжении соревнования на борту автомобиля должны находиться два знака аварийной остановки, ... два безопасных резака для перерезания ремней согласно п.6.1 Ст.253 Приложения <J> к МСК ФИА."
(п.6.1 Ст.253 Приложения <J> к МСК ФИА регламентирует только ремни безопасности.)

В пунктах посвящённых интерьеру кузовов ничего также нет и о том, что всё должно быть "принайтовлено".

Например, ТТ 2011, глава 1, п 22.1: "22.1. Только следующие принадлежности могут быть расположены внутри кузова: запасные колеса, инструменты, запасные части, оборудование безопасности, оборудование связи и навигации, балласт, средства выживания."

В импортных документах стропорез упоминается только в Appendix 5 RTT FIA (2007, англ., 4,5 Мб), Глава 5.7, п.3.2: 1 стропорез на одного человека входит в состав аварийного пакета (survival pack), располагающегося в транспорном средстве.

По автомобильным документам всё.

Рафтинг и прочие водные процедуры:

По разным регламентам соревнований оговаривается, что стропорез должен входить в экипировку каждого участника и должен быть закреплён на спасательном жилете. Какой стропорез - не оговаривается.
Но на форумах вычитал, что для водников считают удобнее стропорез серрейторного типа, т.к. не всякая верёвка в крюк залезет.

По разным форумам (и т.п.) кочуют чьи-то, похожие на правду

Требования к стропорезу:

1. Должен хорошо резать стропы, материал, широкие ленты подвесной системы.
2. Хорошо фиксироваться в руке.
3. Не требовать дополнительных специальных действий по подготовке к применению (раскладной нож не очень удобен).
4. Не иметь острый кончик, конструкция должна быть максимально безопасна при применении в условиях отсутствия ориентации.
+5. В случае складной конструкции, стропорез должен приводиться в рабочее положение любой рукой.

Из личных и других опытов повторюсь, что автомобильные ремни лучше крюка режет стропорез "резак с направляющей" или типа "пеликан":

Стеклобои.

Никаких толковых требований не нашёл, кроме диссертаций по физическим свойствам стекла. )) Так что, своими словами:

Требования к стеклобоям:

1. Должен иметь ударную часть с острой вершиной (не более ~120*).
2. Твердость ударной части должна быть максимально возможной, желательно превышающей твёрдость стекла (>6 по Моосу, >60 HRC). Допускается применение элементов из твёрдых сплавов и подобных материалов.
3. В случае конструкции с механическим (пружинным) приводом ударной части, спуск и взведение механизма должны осуществляться любой рукой.

Ну и требования к расположению в автомобиле комбинированного аварийно-спасательного средства "стропорез-стеклобой" (далее - "инструмент") (by Skywatcher):

1. Инструмент (стропорез) должен быть надёжно закреплён в салоне автомобиля.
2. Место крепления должно быть в пределах досягаемости рукой без изменения положения спины.
3. Держатель должен предотвращать самопроизвольное раскрепление инструмента, но должен легко расфиксировать инструмент при необходимости.
4. Использование инструмента в целях не соответствующих аварийным или экстренным запрещается.

Пример крепления на боковой двери раллийного автомобиля:

Всё.

Основательный подход!

quote:

Originally posted by Katran73:

1. Должен хорошо резать стропы, материал, широкие ленты подвесной системы.
2. Хорошо фиксироваться в руке.
3. Не требовать дополнительных специальных действий по подготовке к применению (раскладной нож не очень удобен).
4. Не иметь острый кончик, конструкция должна быть максимально безопасна при применении в условиях отсутствия ориентации.
+5. В случае складной конструкции, стропорез должен приводиться в рабочее положение любой рукой.

Я для себя уже решил. Буду искать Camillus Rescue Heat