Подскажите по Сайге 410-к

Газоотводная система. Представляет из себя камеру, куда через четыре поперечных отверстия в стволе отводятся пороховые газы. В этой камере размещен поршень, который в отличие от "папы" является отдельной от затворной рамы деталью, и может перемещаться внутри камеры, не выходя за ее пределы, ограничиваясь при этом ограничительной стенкой с одной стороны и газовым регулятором с другой. "Поршень" же затворной рамы, таковым на самом деле не является, а служит лишь толкателем рамы при выстреле и толкателем газового поршня при обратном ходе. Такая механическая развязка позволяет обезопасить стрелка в случае чрезмерного давления в камере, поскольку затворная рама отходит назад за счет инерции, а не за счет непосредственного давления на нее газов. Более того, для сброса лишнего давления в боковой стенке камеры сделано отверстие, ведущее под цевье, куда и отводятся прорвавшиеся под поршень газы.

а вот в пробке отверстие необходимо заделать

Отверстие в торце газовой камеры на Сайге 410К.

Данная проблема была озвучена на сайте Сайга .Ру .

"Уважаемые господа !

Приобрел комиссионную "Сайгу 410К" 1996 года. Внешнее состояние отличное. Оружием практически не пользовались. Однако, при стрельбе выяснилось, что стрелянная гильза не выбрасывается. Зажимается следующим патроном у патронника. При снаряжении магазина одним патроном, все работает нормально. При осмотре обнаружил, что в центре регулировочной гайки, имеющейся в торце газовой камеры, сделано сквозное отверстие, через которое часть газов выбрасывается наружу. В магазине мне сказали, что отверстия быть не должно, но один из владельцев "Сайги 410К" сообщил, что у его ружья отверстие есть. Прошу владельцев "Сайги 410К" разъяснить, есть ли отверстие в центре регулировочной гайки у этой модели или это какая-то самоделка, или его делали на ранних модификациях?

Заранее всем благодарен."

Ответ :

"НИКАКОГО отверстия в пробке газового механизма быть не должно!

Отверстие это НЕОБХОДИМО заделать. Предлагаю вариант- нарезать в отверстии резьбу, завернуть в нее винт, обрезать его заподлицо с торцем пробки. Резьба должна быть неполной, чтобы винт в нее сел с натягом. Это можно сделать, нарезав резьбу машинным метчиком первого прохода. Если эта технология Вам не доступна, то посадите винт на высокотемпературный автогерметик (продается в автомагазинах для уплотнения резьб выхлопного коллектора). Совсем хорошо было бы заказать новую пробку знакомому токарю, в магазинах никогда не видел в продаже этой детали.

Никаких отверстий ни на каких либо модификациях сайги 410К я отверстия не видел и ничего не слыхал о такой модернизации.. Скорее всего это какая-то самоделка, но совершенно не могу себе представить для чего было это сделано.

С дружеским приветом, Василич."

Есть информация о том , что заводом была выпущена подобная партия Сайги 410К с такой дыркой . И типа эта дырка не влияет никак на стрельбу : Цель такой дырки если она не влияет на стрельбу непонятна :