Нестандартная кобура?

Пошив реально на Вальтер.. А по габаритам6 вполне под Астру или Браунинг22- тоже пойдет.. . С ув..

военного выпуска для астры 600
послевоенные с цельным клапаном-не пришивным

А не великовата она для 600й?

600-да не сказать что небольшой-205мм
послевоенных кобур так вообще в импортных продажах много

Не удивительно, 600я в Бундесвере на вооружении аж до 70х годов стояла как P3.

Добрый день.
Что бы меньше сомнений было.

lisasever:
Добрый день.
Что бы меньше сомнений было.

Ого! Вот спасибочки!

Но покрой и габариты: Вальтера.. , Т.ч. даже не сомневаюсь, что он туда "сядет", как было.. . Удачи(осталось только Астру найти.. ) и с ув..

На вальтеровских правильнее хлястик пришит,надёжнее.
На астровской шов подрезает кожу,быстрее оторвётся.
Сталкивался с этим на старых охотничьих патронташах,рюкзаках,погонных ремнях и прочей амуниции с кожаными ремешками.

это Хант:
На вальтеровских правильнее хлястик пришит,надёжнее.
На астровской шов подрезает кожу,быстрее оторвётся.

Немного поизучал историю. Думаю, раз кобура под определённый тип пистолета, то отличия в пошиве должны были визуально отличать кобуры. Никакой другой нагрузки швы, похоже, не несут. Принимая на вооружение пистолет, предпологалось, что к нему должна быть принята соответствующая кобура. Если вальтеровская подходила по всем параметрам, надписи Р.38 быть на ней не должно (это сзади). А спереди - отличием служил шов. И шилось количество таких кобур, соответствующее принимаемому количеству пистолетов. И заказ, наверняка, создавался под них, и выиграла его фабрика, предложившая эти нововведения. Ну, это я так размышляю, переварив информацию.. .

возможно просто особенность технологии этой фабрики
на немецких кобурах других типов использовали оба варианта пришивки.

Вот: абсолютно согласен...
А вообще- тема кобурок, что под что можно приспособить: интересна- до бесконечности... . С ув..

Да фиг знает,может просто упрощенка, прямо отстрочить проще,чем П-образно.
На ТТшной кобуре под ремень пришито "правильно", а хлястик- по кругу...

это Хант:
Да фиг знает,может просто упрощенка, прямо отстрочить проще,чем П-образно.

Стандартные кобуры шились до конца войны по обычным лекалам с обычными швами, без упрощений. Получается на этой фабрике был настолько неквалифицированный персонал?

dart2702:

Получается на этой фабрике был настолько неквалифицированный персонал?

Или очень "эффективный менеджер".. .

да прочность на самом деле однотипная
тт и пм-морские подвески кстати рвутся именно по заклепке-лично убедился.
поясные шлевки ведь горизонтально пришиты-и нормально
по мне-на фабрике эрнхарда была вот такая технология-и все.
в войну владелец кобуры может придти в негодность раньше чем кобура.

dart2702:

Немного поизучал историю. Думаю, раз кобура под определённый тип пистолета, то отличия в пошиве должны были визуально отличать кобуры. ...

Добрый день.
Аналогичную кобуру и для Астры 300 делали. Так же с поперечными швами.

LW44:

в войну владелец кобуры может придти в негодность раньше чем кобура.

Возможно поэтому и упростили шов.
Я не солдат, охотник,существо более "долгоживущее", и потому отрывов по линии шва насмотрелся достаточно.
Я довольно часто сам себе что-то шью,и "на опыте" избегаю поперечного шва.

dart2702:
Получается на этой фабрике был настолько неквалифицированный персонал?

Сам себе отвечу...
Поискал ,что ещё шила эта фабрика. Вполне себе качественные кобуры к Р.08 с офгительно ровными швами. Правда это было несколько ранее.. . Значит, скорее всего упрощёнка.

dart2702:

Сам себе отвечу...
Поискал ,что ещё шила эта фабрика. Вполне себе качественные кобуры к Р.08 с офгительно ровными швами. Правда это было несколько ранее.. . Значит, скорее всего упрощёнка.

Когда-то в прошлой жизни моя работа была связана со швейным производством.
При массовом пошиве буквально одна операция,один упрощённый шов даёт весьма значительную экономию времени.
Особенно как раз на мелких деталях.
Швее проще и быстрее двухметровый шов на диване прострочить,чем крутить под лапкой машинки вот такую мелкую финтифлюшку.
Сидел я и сам за машинкой при разработке мебели.Вот с гарантией пришью прямой строчкой штук 7 таких хлястиков за то же время,которое уйдет на "вышивание" П-образно одного.
Кстати,на этих "выкрутасах" частенько ломают иглы у машинок.

LW44:
да прочность на самом деле однотипная
тт и пм-морские подвески кстати рвутся именно по заклепке-лично убедился.
поясные шлевки ведь горизонтально пришиты-и нормально
по мне-на фабрике эрнхарда была вот такая технология-и все.
в войну владелец кобуры может придти в негодность раньше чем кобура.

Нагрузка на детали разная.Направление сил другое.Поясные шлевки не отгибаются при эксплуатации.
Клепка на ТТшной тоже не в кассу и сделана не по уму,ибо опять же подрезает кожу ,собственно.
А хлястик работает на отгиб,и перфорация швом его ослабляет донельзя.
На моей ТТшной четко видно излом по сгибу,но она по крайней мере прострочена не насквозь,шов до краев не доходит.
А на этой астровской сквозная прострочка,по сути это "линия отрыва"