Военная промышленность в первой половине XX века

19 ноября 1914:



'Великий князь Николай Николаевич, которого недостаток снарядов осуждает на отступление или неподвижность, желает, чтобы Жоффр усилил наше наступление в Шампани и таким образом удержал немцев на нашем фронте. Но мы страдаем от той же беды, что и Россия, и наши атаки, как они ни налажены, отбиваются неприятелем'.

22 февраля 1915:

Переделка ружей обр. 1874 в обр. 1884 в недостаточном размере, по прежнему отсутствует прямое производство новых ружей.

Франция зависит от Британии в поставке сырья, а британцы 'никак не проявляют усердия в снабжении нас фенолом и бензолом'.

17 апреля 1915:

2 мая 1915:

В начале войны у Франции было менее 3 млн винтовок обр. 1886, с начала августа пропало более 700 тысяч винтовок, на восьмом месяце войны не выпущено ни одной новой винтовки, только переделка старых, не было нормальной организации производств.

В начале войны было 4700 75-мм пушек, по 120 орудий на корпус, 17 марта по докладу Шарля Эмбера к тому моменту 447 орудий пропало в боях и 120 взорвалось. С тех пор обе цифры значительно выросли, взрывов суммарно не менее 500.

Производство труб орудий на единственно государственном заводе, их изготавливающем, в марте 24 трубы в неделю, на май должен изготавливать 36 в неделю. Это в месяц около 100 и 150 соответственно, в год - 1200 и 1800.

Из 48 105-мм пушек обр. 1913 18 взорвались.

'Столь же печальные факты доклад констатирует в области осадных орудий, авиации, снаряжения, взрывчатых веществ и пороха, в области усиления армии'.

23 июня 1915:

'Разрывы орудий продолжаются во внушающих тревогу размерах. Все наши батареи сокращены до трех орудий, во многих случаях до двух. У нас осталось на фронте только 2900 орудий.'

'Тяжелая артиллерия все еще страдает от недостатка снарядов, несмотря на то что в последнее время сделаны были все усилия для увеличения производства'.

Альфред Тирпиц, "Воспоминания":

"Впрочем, немалая часть упущенного могла быть наверстана еще в июле 1914 года. 5 июля кайзер заявил, что, несмотря на невероятность мировой войны, все же следует считаться с возможностью конфликта. Европейские системы союзов были настолько переплетены между собой, что при всяком кризисе подобного рода нам следовало быть готовым к наихудшему. Что же получилось на практике?
Еще в июле 1914 года мы вывезли во Францию значительное количество зерна. Существовал такой недостаток селитры, что он чуть не погубил армию. Наблюдалась также большая нехватка меди, никеля и прочих необходимых для войны материалов, а между тем прямо-таки сознательно упускались случаи пополнить запасы их. Чтобы доказать безобидность Берлина, даже рискуя погубить этим страну, в хозяйственном и промышленном отношении не были приняты простейшие меры предосторожности, обычные в критические моменты."

"Чтобы избежать накопления ненужных предметов вооружения, я в качестве статс-секретаря исходил из того принципа, что частную промышленность и других поставщиков надо держать в состоянии мобилизационной готовности. При размещении наших заказов, в том числе на провиант, обмундирование, уголь и т.д., я ставил условием, чтобы поставщики принимали меры к немедленному увеличению выпуска продукции в случае мобилизации. За подготовку к мобилизации мы иногда платили более высокие цены, чем обычно. Только этот принцип, за который я неоднократно подвергался нападкам, обеспечил поставку 2 миллионов килограммов пороха для нужд армии до начала 1915 года. Армия, которая была более зависимой от казенной промышленности, оказалась неподготовленной к чудовищным запросам мировой войны, расстреляла чуть не все свои боеприпасы{33} и была спасена флотом от величайшей опасности."

"{33} Офицер, ведавший этим делом в главной квартире, говорил мне еще в октябре 1914 года, что штурмы Вердена были прекращены из-за недостатка пороха и нежелания подвергнуть армию кронпринца опасности контрудара."

Ещё, из его дневника - запись от 26 марта 1915 года, "Генерал С. опять горько жаловался на недостаток снарядов и даже пороха. Вопрос о порохе может определить исход войны. Постоянный недостаток его ежедневно стоит нам нескольких сот человек, а порою и больше."

Но Тирпица у нас никто также никто знать не хочет, как и Пуанкарэ. Проблемы в ПМВ были ТОЛЬКО у России, и точка!

Из книги Елены Осокиной, "Алхимия советской индустриализации. Время Торгсина":
"Торгсин появился на свет в момент острой валютной нужды. Индустриализация набирала обороты. Требовалось золото для оплаты импортного оборудования, сырья, технологий, знаний специалистов. Однако из‐за мирового кризиса доходы от советского экспорта сырья и продовольствия, несмотря на рост физических объемов вывоза, далеко не покрывали валютных потребностей индустриализации. Золотодобывающая промышленность только становилась на ноги, на нее пока не приходилось особенно рассчитывать. В критический момент золотовалютного банкротства государства Торгсин обеспечил валюту для индустриализации. Он помог оплатить 'безумство импорта' 1931-1933 годов и погасить долги, накопленные в годы первых пятилеток. В финальном отчете Торгсина сказано, что скупленные им ценности (по скупочной стоимости) покрыли более пятой части затрат на импортные закупки 1932-1935 годов - решающих лет промышленного скачка. По отдельным годам вклад Торгсина в дело валютного обеспечения индустриализации был и того выше. Так, в голодном 1933 году ценности, добытые Торгсином, позволили государству оплатить треть, в 1934 году - более четверти, а в 1935 году - почти пятую часть советского импорта промышленного оборудования, сырья и технологий. Вклад Торгсина на деле был и того больше, так как СССР продавал ценности Торгсина на мировом рынке выше их скупочной стоимости.
По признанию авторов финального отчета, ценности, добытые Торгсином, соответствовали стоимости импортного оборудования для десяти гигантов социалистической индустрии: Горьковского автозавода (43,2 млн рублей), Сталинградского тракторного (35 млн рублей), Автозавода им. Сталина (27,9 млн рублей), Днепростроя (31 млн рублей), Господшипника (22,5 млн рублей), Челябинского тракторного (23 млн рублей), Харьковского тракторного (15,3 млн рублей), Магнитки (44 млн рублей), Кузнецка (25,9 млн рублей) и Уралмаша (15 млн рублей)."
Данные очень интересные, но, это не полные данные по заводам.
Я нашёл данные на "Авторевю", что первоначальная смета строительства ГАЗа составляла 111 млн рублей, через 7 месяцев разбухла до 251 млн, это при мощности завода в 50 тысяч легковых и 70 тысяч грузовых автомобилей в год.
Для сравнения, стоимость оборудования АМО в 1916-м была порядка 8 млн рублей, т.е. стоимость всего завода - в районе 16 млн рублей, при мощности в 1500 автомобилей в год. Если "раздуть" завод до стоимости в 250 млн рублей - то мощности составили бы примерно 23 400 автомобилей в год. Это при том что рубли другие, и при том что в процессе закладки АМО выяснилось, что цены на оборудование значительно выросли. Для того же, чтобы выйти на мощности ГАЗа - 50 тысяч легковых и 70 тысяч грузовых автомобилей - нужно было бы поднять цены завода до 1,28 млрд рублей - царских! - это к слову о том, почему РИ не обеспечила себя автопромом с объёмами производств в десятки тысяч автомобилей в год - в то время стоимость была просто какой-то конской, к концу 20-х цены очень значительно упали.