Купил Зонгшен 300кубов, 4*4

Vano 76:

Взял у соседа 125, я 100кг., не въехал))

Значит 125 мимо.. .

Наблюдал-наблюдал за темой, жаль, что не пошла(
С возрастом стал задумываться о замене 2х колёс на 4 для сельской местности
(сейчас эндуро 250сс), но никак эти огромные квадры мне не заходили,
так и не смог на них обвыкнуться на нечастых покатушках в гостях.
А тут знакомый купил сыну квадр то-ли 90сс, то-ли 110сс,я прокатился, и понял - огонь)))
Правда он мне маловат был, да и маршрут был по ровным дачным дорожкам.
С тех пор и витают в голове мысли о компактных квадрах 200-300сс,
но объективных отзывов реальных владельцев нигде нет(

Максим@79:
....
С возрастом стал задумываться о замене для сельской местности 2х колёс на 4, но никак эти огромные квадры мне не заходили, ... (

абсолютно так.

Вспомнил что коллега в свое время покупал своему пацану 250 кубовый. Если че-тот коллега килограмм 115. Распросил -как? .. зверь, везет везде, дрифтует...
В общем надо брать.. .

У меня знакомый взял какой-то б/у без документов - непонятного цвета, марки - жизнь у него была явно очень тяжелой -"Китай" 300 кубиков - заднеприводной - МКПП. Прёт двоих - таскает прицеп.
Как говорит хозяин - "дури хватает на все"-багажники и спереди и сзади.

EUGENE53:

.
На 10 резине нет смысла брать- баловство...

Учтем.

Кипил. Чебурашку. Это такой персонаж с мультика который образовался из ниоткуда. Формально Зонгшен 4*4 300 кубиков.
Рецепт-берется пластик 200 кубового, вставляется передний мост-вследствии этого ширина получается 125см.(овердх.. я)
Двигатель водянка, причем радиатор чуть меньше жигулевского.
Вес небольшой.Колеса по наружнему 25 дюймов.
В общем то что хотел.
Единствено др-во в переключением передачь напрягает.

EUGENE53:
мои поздравления
если этот-.. -300-4x4-tundra..)

Ну да-Тундра.
Данные с проспектов ерунда полная.
По факту ширина по передним колесам 125 см-пришлось аккумуляторной болгаркой сносить одну задную стойку прицепа чтоб аппарат заехал(борт я еще дома снял)-ширина Крепыша 120см.
Сил там полагаю порядка 15 потому как рядовой мотор до 8 тысяч не крутит-по тахометру порядка 5 тыщ-да как бы и нормально-в гонках участвовать не собираюсь.
Надо глянуть уровень масла в мостах да и пробовать.
Погода только не того-снег сыпет.
Но хоть позволила привезти его по суху.

тут обзор его глазами дилера, 26 минут-длиновато, но подробно.

Померял вес-180 на заднюю ось и 120 на переднюю. Итого 300-305 кг при пустом бензобаке.

Не торопитесь,не знаю как у Вас,но в моем смазки не было нигде.
Крестовины,ступицы,рулевые,шаровые,шлицы вала,и пр.
Лучше день потратить и маслёнки врезать.
Развал сход,без этого он не рулится.
по некоторым данным - В ДВИГАТЕЛЬ ЗАЛИТО КОНСЕРВАЦИОННОЕ МАСЛО !

Originally posted by Vano 76:

Взял у соседа 125, я 100кг., не въехал))

А если звездочку поменять? Зубьев на 14-13. Скорости ведь не надо?

EUGENE53:
Не торопитесь,не знаю как у Вас,но в моем смазки не было нигде.
....

Задний мост-открутил сапун-потыкал проволкой-следы какойто консистентной смазки. Открутил сливное-ничего. Засомневался-может какая хитрая смазка как в редукторах снегоборщиков?
Аналогичное проделал с передним мостом-оттуда вытекло грамм 50-успокоился-банально не залили.
Налил по 250 грамм в перед и зад.
Прокатился -все путем. Но механика.. . хрень полная эта механика. Должен быть вариатор.
Под конец закипел-вентилятор не включается-буду разбираться.
Колеса хоть и вынесены далеко и без крыльев, но с закидыванием грязи проблемы не обнаружил.

ПиСи-ООчень широкий и низкая посадка-соответсвено очень устойчив, но налетев на муравейник можно улететь через руль.

Originally posted by alexaa1:

Но механика.. . хрень полная эта механика.

мне тоже после скутера так показалось . на третий день привык,детство то на ЯВЕ прошло.
собираются они из "комплектов для самостоятельной сборки" с али-бабы уже в россии. как правило юношами, ничего тяжелее х#я не поднимавшими. потому качество сборки -ниже плинтуса. а масло опять таки денег стоит...

это вапще песня! зашплиновано но не затянуто!

Вентилятор не включается-закипает.
.. . Плевый вопрос...
Коротим датчик-вентилятор запускается.Значит датчик. Снимаем датчик-выкрутить его тот еще квест. На плитке греем воду в банке-пр 80 градусах срабатывает.
... наверно какаято накладка...
Собирает все в зад, заливаем то что слили, греем на холостых-опять закипел.
Ищем новый датчик-фигвам-с кондачка не найти-16мм диаметр, шаг 1,5.
Потом вспоминаем про ОЖ от Светофора что кипели при 90 градусов(был опыт)
Сливаем, выкручиваем датчик, кипятим на плитке-так и есть родная ОЖ с квадра кипит при 96(норма 108) , при том что на термодатчике гравировка 65 градусов, срабатывает при 80-как нормальный классический датчик.
Собрал взад, залил Полярника(который отестировал на плитке с градусником) и вывел на всякий случай тумблер-в сумме день на эту движуху потерял.

alexaa1:
Кипил.

Тоже захотелось.. .
Что он, как он?
Куды бечь покупать?
А в цену не очень вериться - 220К за 300 см, водянка, полный привод, карданы, чугунный задний мост...
Чудеса каике-то.. .

Немного подумал, съездил в Декстер, пощупал новых китайцев.. . и взял по объяве Хонду TRX 350 Ранчер 2001 года с пробегом 7500.
Практически в идеале.

Не могу понять...
Если 300сс везде хватает, зачем нужны 800ки и 1000ки?

Originally posted by alexaa1:

родная ОЖ с квадра

Я себе на радиатор поставил такую крышку, реально удобно

Если 300сс везде хватает

не хватает... 800 - тоже не всегда)

Originally posted by Jinn07:

чугунный задний мост...

Серьезно?
Мостов на квадрах не видел, мож только самоделки.. . 🤔

БИДЖО:

Серьезно?
Мостов на квадрах не видел, мож только самоделки.. . 🤔

Итс э Хонда!

Вау!
Исклюзиф!

Это надега и простота.
Минус четыре шруса, минус четыре резиновых пыльника.
Минус рычаги с их хлипкими втулками...
Минус один тормозной барабан (тут всего один справа стоит).
Я после багги Поларис РЗР (которую счастливо продал), как увидел, что подвеска этой Хонды вся на сойлентблокаж собрана, так сразу все прочие вопросы и сомнения отпали.
КПП на ней, кстати, вся на шестернях - можно кнопочками на руле передачами перебирать, а можно ногой - лапкой переключения щелкать.
Никаких ремней, грузиков, конусных дисков.. .

Кстати - двигатель нижневальный - никаких ремней, никаких цепей!
И карб + мембранный т.насосик.
Никаких форсунок, мозгов, эл.т. насосов...
Простой и вечный аппарат.

И раздатки с пониженной нет - просто 1-я передача очень низкая - чтобы плуг таскать.

Мостов на квадрах не видел, мож только самоделки.. . 🤔

Есть, конечно.. .

Originally posted by Jinn07:

Простой и вечный аппарат.

Коробка скоростей объединена с двигателем и масло там моторное?
По мне- не самый надежный вариант. У коробки должно быть свое масло, трансмиссионное.

БИДЖО:

Коробка скоростей объединена с двигателем и масло там моторное?
По мне- не самый надежный вариант. У коробки должно быть свое масло, трансмиссионное.

Ресурс таких эндуро-моторов в зависимости от кубатуры составляет от 50000 для 200 кубов, до 180 и более тысяч для 600 кубов.
И ремонт после таких пробегов заключается в основном в замене поршней, колец, ремней-цепей грм.
К кпп обычно претензий нет.
А в моем случае мотор дефорсирован еще больше, чем для эндуро, да еще он и нижневальный - нет цепей/ремней/подшипников, пром. роликов-звездочек, натяжителей-успокоителей...
Так что тыщ до ста, я полагаю, можно не беспокоится.
Сейчас там пробег 7500км, мне 60 лет.. .

Коробка скоростей объединена с двигателем и масло там моторное?
По мне- не самый надежный вариант. У коробки должно быть свое масло, трансмиссионное.

Мотоциклы по такому же принципу работают, на моем уже 150000 км. и ни каких проблем.

Немного подумал, съездил в Декстер, пощупал новых китайцев.. . и взял по объяве Хонду TRX 350 Ранчер 2001 года с пробегом 7500.
Практически в идеале.

Отличный выбор!

Originally posted by Jinn07:

К кпп обычно претензий нет.

Originally posted by Vano 76:

Мотоциклы по такому же принципу работают, на моем уже 150000 км. и ни каких проблем.

полагаю, BRP не зря коробку с двигателем разделили.
а они - законодатели в мире АТВ, не меньше.

куда ТС пропал?

Наверное с китайцем развлекается.
Дело молодое, затягивающее.. .

тема то о зонгченах вопчето....

Решил перетряхнуть всю хонду к сезону, заодно посмотреть как она устроена.
Разбираю и получаю эстетическое удовольствие.
Особливо после опыта с Поларисом РЗР и экскурсии в салон китайских квадров.
Как же мудро я поступил.. .
А Зонгчены это вообще не тема.

Ну хоть с Хондой повезло.. . Жизнь-она напоминает зебру.. .

Jinn07:

Итс э Хонда!

Мне мой Гепа как то больше вштыривает. Там все по уму сделано. Без мостов

БИДЖО:

Мне мой Гепа как то больше вштыривает. Там все по уму сделано. Без мостов

По уму для бездорожья - это мосты.