Мотобуксировщики .

Для весны и осени сделал прицеп на Жигулевских колесах (Длина 2000 ширина 1000). По раскисшему полю двоих здоровых мужиков везет не напрягаясь, в следующие выходные попробуем на открытии втроем.

очень интересны подробности прицепа, фотки узлов или видео.
Плавает ли он?

В эти выходные ездили на реку с подсадными и на тягу в четвером. Едет отлично, лучше уаза, только конечно помедленнее. Из поломок. Погнуло, а затем обломало шпильку прицепного устройства. Но я в принципе этого ожидал, поскольку сама шпилька из дешевой сыромятины. Купил шпильку от ГБЦ ГАЗ 51 каленую. Вышли из положения привязав дышло веревкой к буксировщику. Прицеп естественно не плавает, как и буксировщик. Фотки узлов сейчас скину. В общем все просто. Взял ступицу с цапфой от ваз 2108, прикрутил ее к уголку 125х125 длиной 350 мм. К уголку приварил профильную трубу 60х60 - получилась ось прицепа. Затем сварил каркас прицепа и приварил его к оси. Вот и все. Прицепное сделал так. К дышлу приварил кусок водопроводной трубы1/2 длиной 100 мм. В нее шпилька м12 с накрученной рым гайкой, с другой стороны клапанная пружина от ВАЗ, шайба и гайка самоконтрящаяся.
Короче я доволен. В горку тянет, в грунт не проваливается, бензин просто нюхает. Еще даже 10 литров не искатал.

Понял. Класс.

Как думаете не будет ли тяжелый прицеп, если его сделаю на основе задней балки в сборе от восьмерки?

Все зависит от буксировщика, длина ширина гусянки и мощность двигателя. Мой легко везет в среднем 400 кг. Больше не пробовал. Балка весит килограмм 50 наверное. Но просто к балке раму прицепа не приварить. Нужно сверху наваривать швеллер, а к нему уже приваривать раму. Я почему решил использовать отдельно ступицы и уголок, потому что одна из поперечин рамы кузова ложится всей плоскостью на ось прицепа и ее (раму) можно приварить по всей длине оси и еще и усилить уголками.
Ну а так конечно можно использовать заднюю балку от ваза. Я делал такой прицеп для квадрика.

Я делал такой прицеп для квадрика.

а как ставили амортизатор с пружиной? От ушек балки в задний конец рамы, что бы мягкость была только при езде вперед?
По крайней мере так планирую.
За одно и к автомобилю его поцепить при необходимости.
Замковое устройство к фаркопу думаю сделать с гасящей пружиной, как у вас и с другой стороны крепление на коромысле тросиков тормозных барабанов. Тормозящих по инерции. Когда прицеп навливается на авто или букс тросик натягивается и раздвигает тормозные колодки.
При троганьи с места и под нагрузкой тросики максимально расслабляются.

Я амортизаторы не ставил. Прицеп не для дорог общего пользования. Нужен корма по площадкам развезти и мясо вывезти.

Прицеп не для дорог общего пользования. Нужен корма по площадкам развезти и мясо вывезти.

Пустой грохочит больно, прыгает. Думаете лучше без аморов? конечно, легче будет.

Для комфорта нужны тогда или рессоры (пружины) и амортизаторы. Но пустой по плохой дороге все равно будет скакать. Я просто сижу в прицепе и поэтому он пустой не ездит. Нашел еще применение буксировщику. В выходные перевозил по участку на даче всякий хлам. Очень удобно. Колеи не нарезает, поверхность не нарушает, между кустов проезжает.

Да, здорово. А я реверс б/у АRCTICA взял.
Буду голову ломать как его поставить или новую площадку варить.

Почему не делают по образу и подобию оригинала? Там управление и посадка человеческая. И едет. Похожее только у Тофалара видел.

Originally posted by carrier:

Почему не делают по образу и подобию оригинала? Там управление и посадка человеческая. И едет. Похожее только у Тофалара видел.

#137

Ну не знаю. Мне сани волокуши больше нравятся. Я брал мотособаку чтобы вещи возить на рыбалке и на охоте. А в эти санки только термос положить.

Ручка управления жестко закреплена, наверное это важно.

Originally posted by ерема:

только термос положить.

Там под сиденьем немаленький багажник, и сзади тоже. Мне кажется что это гораздо более управляемая, проходимая и комфортная конструкция.

Originally posted by carrier:

Там под сиденьем немаленький багажник, и сзади тоже. Мне кажется что это гораздо более управляемая, проходимая и комфортная конструкция.
#140

Не знаю, меня очень устраивает конструкция со складной ручкой. Хотя я своего мотобукса перевожу на Соболе, но с разложенной ручкой он не влезает. И управляемость по снегу вполне нормальная.

У меня нет буксировщика. Да мне он и не нужен. Интерес чисто академический, почему делают так, а не этак. Ведь канадская конструкция сконструирована профессионалами. И едет неплохо вроде бы. С маленькими буксами, теми, ,то до ланки от берега доехать, всё ясно, там чем компактнее и легче, тем лучше. Непонятно с монстрами, лепят даже три гусеницы, а оно не едет и не рулится, подозреваю, что из за неправильной концепции управления и конструкции сцепки.

Это реально едет

Решил на своем буксе поменять масло. Взял кусок широкого кабель канала, подставил его под сливной винт, который в самом низу. Перед букса немного приподнял и открутил сливной винт. Масло резво побежало по кабель каналу и сливалось в обрезанную баклажку. Конечно немного масла пролилось на плиту, но не критично. Вытер тряпкой и все. Зато не надо на морозе шприцем мучаться отсасывать. Для заливки масла в крышке пол литровой бутылки просверлил отверстие, вставил кусок силиконового шланга и закрепил термоклеем. Вставил в заливную горловину и потихоньку залил масло до момента, когда стало выливаться. Только предварительно букс выставил ровно по горизонтали.

Как Вам вот такой самодельный снегоход. Установлен двигатель Лифан 7 л.с
вот описание снегохода - https://sam-stroitel.com/samodelnyj-snegoxod-s-dvigatelem-lifan-sdelano-svoimi-rukami.html

По ссылке не получается зайти на сайт. Не понятно как организован привод на гусеницу. Лучше если бы был капот и отвод выхлопа в сторону.
А в принципе нормальная идея для покатушек по укатанному снегу.