Guns.ru Talks
Ремонт пневматики
Кросман-1377: простое и надежное усиление рыча ... ( 1 )

тема закрыта

вход | зарегистрироваться | поиск | картинки | календарь | поиск оружия, магазинов | фотоконкурсы | Аукцион

Кросман-1377: простое и надежное усиление рычага накачки; изготовление втулки под ось

gosha-kun
15-9-2010 02:50 gosha-kun
Делюсь с уважаемыми коллегами своей крайней методой по упрочнению рычага и доработке его шарнира под ось 6 мм. Принципы этого дела Виталий Avizenna изложил в начале своей темы, а здесь предлагается простой, но, как показала практика, очень удачный способ, достоинство которого именно в том, что реализовать его можно дома, "на коленке", не прибегая ни к токарке, ни к сварке.

Можно конечно воспользоваться готовой осью от кого-нибудь из форумных производителей. Однако никто из них, кроме Гравицапы, делающего по спецзаказу рычаги целиком, не изготавливает ответную деталь пары трения - равнопрочную втулку, без которой ось уподобляется, так сказать, фрезе не слишком замедленного действия для довольно мягкого крысиного рычага. Результатом трения мягкого металла по поверхности каленой или цементированной оси, да еще весьма небольшого диаметра (4 с чем-то мм.) неизбежно явится быстрая выработка и увеличение диаметра отверстия шарнира, и как следствие - большой люфт рычага на оси. Последствия - невозможность правильной регулировки поршня и скачки скоростей от выстрела к выстрелу. Это не теория. Первый шарнир похожей конструкции я сделал года три назад, но там втулка просто "висела" на припое между половинками рычага. Не было еще опыта, не учел нагрузки, но как ни странно, узел выдержал больше года. Далее появились продольный и поперечный люфт рычага, скорость пули запрыгала. Разобрав, увидел, что паяный шов разошелся - втулка повисла в пустоте, и вся опора на каленую ось полностью передалась мягким стенкам вокруг отверстий в рычаге, левое из которых вытянулось и приняло овальную форму. Именно это и подтолкнуло к поиску более надежного решения.
Есть и еще неприятный момент: рычаг Кросмана-1377 не цельнофрезерован, он согнут из железного листа, и при накачке его половинки в передней части расходятся, подвергаясь заодно всем прелестям скручивающих деформаций. Поэтому, если мы ставим себе целью владение не просто "крысой", а действительно хорошим аппаратом - рычаг необходимо усилить, сделав его максимально жестким.

Итак, нам понадобятся:

1. Шариковый подшипник Ф 19, 2 мм. - он очень ходовой, применяется например на роторах моторов электротриммеров и т. п., и его нетрудно купить на любом специализированном рынке; отверстие его внутреннего кольца, которое нам одно и понадобится, как раз = 6 мм.;
2. Отрезок проволоки Ф 4 мм. - любого металла, но желательно не медной, а стальной или латунной;
3. Электроточило;
4. Электропаяльник на 100 Вт, а также припой - желательно не просто свинцово-оловянный, а таковой с небольшой присадкой серебра (подробнее об этом в теме про пайку в "факе") и паяльная кислота;
5. Бормашинка типа "Дремель"/"Проксон" и абразивный мини-диск в качестве насадки, на самый худой конец надфиль чечевицеобразного сечения;
6. Дрель, сверла, круглогубцы, плоскогубцы, метчик М3, болтик М3, наждачка или алмазные насадки для бора.

В общем-то, как видим, инструмента и материалов немного, и самым затруднительным в этом списке для многих видимо окажется бормашинка.

Что мы делаем с рычагом.

Сперва беремся за подшипник. Его внутреннее кольцо для нас просто находка: оно имеет отверстие 6 мм., т. е. именно такое, как надо под идеальную по толщине ось, сделано из высокопрочной стали, и потому с соответствующей осью образует износоустойчивую пару трения, выдерживающую длительные и очень большие нагрузки.
Самый простой и правильный способ извлечения кольца из подшипника указан в комментарии ниже: надо разогнуть маленькие скобки латунного сепаратора, что находятся между шариками, разобрать его и, сдвинув шарики вплотную друг к другу, выдавить кольцо.
Извлекаем его, снова беремся за бор, и делаем в кольце с одной стороны пропил глубиной примерно в 0,5 мм. (см. рисунок). Зачем он нужен, будет ясно потом.
Сразу скажу - это и ВСЯ доработка, которую нужно проделать собственно с кольцом. В том и вкусняха - параметры его таковы, словно его проектировали специально для нашего уникального "дрочегана".

Далее берем вышеупомянутый отрезок проволоки, и сгибаем из него посредством плоскогубец и круглогубец кольцо, огибающее кольцо от подшипника по наружной стенке. Она имеет очень уместную впадину - канавку под шарики: еще одна приятная для нас находка. Кольцо из проволоки не обязательно должно быть идеально круглым, оно может быть таким, как на рисунке ниже: выгнуть подобное гораздо проще - главное, чтобы колечко от подшипника сидело в нем поплотнее. Проще всего выгибать из длинного, см. 20-30, отрезка проволоки по оправке, складывая проволоку петлей, а концы потом аккуратно отрезать тем же мини-диском или ножовкой. Оправка - стержень подходящего Ф, плотно зажатый в тисках.

Покончив с этим, делаем вот что: берем штангель или линейку, и замеряем просвет между половинками крысиного рычага. При этом следим, чтобы они не разошлись - просвет между ними должен быть той же ширины, что и в задней части рычага, помещаемой при сборке в цевье. Обычно он составляет около 4 мм. Именно такова у нас и толщина проволоки. Если кольцо из нее несколько шире просвета - подтачиваем его без фанатизма по плоскости на точиле или на шкурке.
Вставляем кольцо от подшипника в проволочное кольцо, обжимаем, обстукиваем. Проволока здесь предпочтительна более-менее мягкая.

Теперь беремся за паяльник, и, набрав припоя на жало, хорошенько пропаиваем по канавке стык, намертво соединяя обе детали. Охлаждаем их на воздухе (ни в коем случае не водой). В итоге получаем цельную втулку, имеющую довольно широкий поясок.

Далее принимаемся за рычаг: необходимо развернуть отверстие, сквозь которое в стоковом варианте проходит убогая ось, скрученная из стального листа, сама по себе уже являющаяся неплохой фрезой. Как мы понимаем - до Ф, равного наружному Ф подшипникового кольца. Возможно, подшипники с посадочным отверстием 6 мм. бывают разными, но обычно он составляет ровно 9 мм. Рассверливать отверстие рычага нужно аккуратно - чтобы сверло не клинило и не рвало металл, лучше делать это, постепенно увеличивая диаметр сверел, пока не получим необходимые 9 мм., или воспользоваться бором и подходящей абразивной насадкой.

Покончив с рассверловкой, зачищаем внутреннюю поверхность половинок рычага надфилем или шкуркой, убирая заусенцы, а заодно оксидирование, которое может нам помешать; слегка раздвигаем половинки рычага (но не разгибаем их!), и вставляем между ними нашу втулку с пояском.

Внимание: проточка, заблаговременно сделанная в кольце от подшипника, должна быть при этом обращена назад: к косой выштамповке в рычаге, служащей ему ребром (весьма относительной) жесткости.

Поджимаем половинки, подгоняем, чтобы все там село на место, проверяем, любуемся, как она там сидит. Следим за сохранностью равной ширины рычага по всей его длине.

Еще одна удача заключается в том, что ширина подшипника 19, 2 мм. составляет 6 мм., а это ровнехонько толщина крысиного рычага по наружным стенкам. То есть снаружи здесь ничего подгонять не придется.

Итак, втулка сидит на свем месте, и вывалиться из отверстия Ф 9 мм. ей не позволяет не только довольно тугая посадка, но и напаянный на нее поясок из проволоки, зажатый между плоскостями (см. рис. ниже). Осталось обезжирить паяльной кислотой внутреннюю поверхность рычага, и, как мы понимаем, намертво запаять в нем нашу втулку. Припоя жалеть не стоит - пусть оловянно-серебряного "мяса" там будет побольше, это только во благо. Запаивая, нужно предварительно зафиксировать половинки, сжав их плоскогубцами или хирургическим кронцаргом, тем самым жестко зажав между ними втулку: опять-таки для того, чтобы в процессе пайки просвет между ними остался нужной ширины.

Вот вроде бы и все. Однако осталась еще пара небольших операций.

1. Проточка, заблаговременно сделанная в кольце от подшипника, нужна для того, чтобы гарантированно надежно зафиксировать втулку в рычаге от проворота. Оно конечно вряд ли случится при столь большой площади соединения припоем - но как говорится, лучше перебдеть, чем недобдеть. Поэтому вставляем в дрель острое сверло Ф1 мм., и аккуратно, на малых оборотах, ориенируясь на проточку, сверлим в плоскости рычага как бы ее "вторую половинку". Если все делается правильно - сверло не заклинит, не уведет и не обломит. Втулку же сверлом попортить невозможно: металл рычага относительно мягкий, а кольцо от подшипника чрезвычайно твердое, и потому сверло будет отжимать от проточки в сторону меньшего сопротивления. Шанс обломить его из-за клина все же есть, именно потому сверлим на тихом дыхании, не нажимая и не спеша. Сверлить лучше с обеих сторон боковых плоскостей рычага - сперва с одной, затем с противоположной.

Далее.

Берем то же сверло (а в идеале - чуть-чуть большее по Ф), делаем из него контрящий штифтик, загоняем его в отверстие и, вновь взявшись за паяльник, пропаиваем торцы. Теперь уж втулка точно никуда не подастся.

2. Вторая из двух последних главных операций заключается в дополнительном, так сказать, мегастраховочном упрочнении рычага: не забудем, что пайка мягким припоем - это все же не сварка, а нагрузки на рычаг изрядные, и если есть возможность перестраховаться, лучше ею воспользоваться. Поэтому делаем следующее. В самом начале канавки - выштамповки, служащей ребром жесткости - сверлим сквозь рычаг отверстие Ф 2-2,5 мм. Здесь сверлить с обеих сторон не стоит, лучше в одном направлении, притом тщательно следя, чтобы сверло, пройдя первую плоскость и коснувшись выпуклости противоположного ребра жесткости, никуда не ушло.

Покончив с этим, берем метчик на 3 мм. и нарезаем в отверстии резьбу. Резьбовой штифт, который мы туда затем вворачиваем, можно сделать из обычного болтика М3, отрезав его головку и сделав надфилем шлиц на торце. А можно воспользоваться безголовочным болтиком под шестигранный ключ. Торцы ввернутого штифта также необходимо запаять или посадить его на локтайт, чтобы не вывернулся сам.

Очень важный момент: они ни в коем случае не должны выступать за пределы боковых плоскостей рычага, иначе при накачке попортят края выреза трубы в точке касания, а это неизбежно приведет к порче уплотнительного кольца поршня. То же самое касается и припоя: срезаясь о край выреза трубы, он может попасть внутрь насоса и наделать бед.

Последняя операция - тщательная промывка рычага в проточной воде с мылом для нейтрализации остатков кислоты, при необходимости шлифовка плоскостей и паяных швов, чернение "Клевером" и смазка. Олово, напомню, им чернится плохо, оно скорее "серится". И еще: воронить ржавым лаком и тем более оксидировать в селитре рычаг после пайки мягким припоем нельзя: для обоих способов используется едкий каустик, а он такие припои съедает без остатка. Поэтому в качестве отделки только "Клевер" и т. п.

Описанный способ усиления рычага и изготовления шарнира опробован мной на практике в течение целого лета, а стреляю из Кросмана я летом каждый день помногу. Рычаг в прекрасном состоянии, и можно смело заявить, что надежность его теперь не ниже, чем у рычага, усиленного сваркой. Выработки на поверхности оси (в качестве заготовки для нее использована насадка с хвостовиком Ф 6 мм. от цанговой отвертки) и увеличивающихся люфтов также не наблюдается. Думаю, тем¸ кто не имеет доступа к сварке, имея в своем распоряжении только "наколеночный" инструментарий, есть смысл использовать именно такой принцип.

С уважением.

click for enlarge 836 X 561 399,5 Kb picture

Доработанный рычаг, подшипник Ф 19, 2 мм. и извлеченное из него кольцо.

FilippOk
15-9-2010 04:54 FilippOk
Дельно.
А если вместо пайки - холодной сваркой всё замазать?
Petrucha
15-9-2010 07:52 Petrucha
Подшипник разбирается так:
Ломаем сепаратор, сдвигаем шарики вместе, разнимаем на детали.
gosha-kun
15-9-2010 10:48 gosha-kun
Originally posted by FilippOk:

А если вместо пайки - холодной сваркой всё замазать?



Два наноматериала у пневманутых, на которых Земля стоит (вместо РСР-КИТов): фторопласт и холодная сварка. Их они готовы совать куда угодно
Так называемая холодная сварка - это всего лишь эпоксидный клей с наполнителем из металлических опилок. Во-первых никогда не понимал, зачем за это переплачивать. Неужели слово "сварка" так завораживает, это ведь просто маркетинг! А во-вторых, о какой жесткости и прочности может идти речь, если мы заюзаем соединение металлов не путем смачивания их другим металлом - а банальную адгезию? То есть в просторечии - сослюнивание? Ну сослюним там все обычным, весьма кстати хрупким двухкомпонентным пластиком, и толку?

gosha-kun
15-9-2010 13:09 gosha-kun
Originally posted by Petrucha:
Подшипник разбирается так:
Ломаем сепаратор, сдвигаем шарики вместе, разнимаем на детали.

Попробовал - понравилось больше, чем резать.. . И колечко наружное целым остается, может сгодиться на что-то.

Александр11
15-9-2010 13:38 Александр11
Идея хороша уже тем, что не требует лишних затрат.
Deni-kin
15-9-2010 16:20 Deni-kin
Когда прочёл про эту твою доработку, ещё в теме YoNas_Kaki,пошёл в магазин "Подшипники" и купил два - один обычный, а другой, такого же размера как первый но с закрывающими шарики пластинами с обеих сторон. Разобрав оба обнаружил, проточка под эти закрывающие шарики пластинки точно соответствуют расстоянию между щеками рычага, ну может десятки на три шире. Так вот я и думаю, не лучше ли будет поискать (купить) именно "закрытые" подшипники...
Должно получится как на рисунке:
click for enlarge 958 X 618 14,3 Kb picture

gosha-kun
15-9-2010 16:28 gosha-kun
Originally posted by Deni-kin:

Так вот я и думаю, не лучше ли будет поискать (купить) именно "закрытые" подшипники...


На самом деле не принципиально, если все равно делать огибающее кольцо из проволоки 4 мм., контактная поверхность под пайку с ним получается очень приличной, а проволочное кольцо самоцентруется в канавке.
REACT
17-9-2010 01:31 REACT
для тех кто будет искать подшипники - могут подойти от роликовых коньков. у них примерно теже габариты, что и в первом посте.
Aleksandr86
21-9-2010 13:15 Aleksandr86
Там все шарниры надо переделать. Слабоваты они. Цевьё так же надо удлинить. До рукоятки.
gosha-kun
21-9-2010 13:35 gosha-kun
Originally posted by Aleksandr86:

Там все шарниры надо переделать. Слабоваты они. Цевьё так же надо удлинить. До рукоятки.


Серьезно? А сколько шарниров Вы там насчитали? Вообще-то на рычаге всего ДВА шарнира: осевой и шарнир шатуна, сделанный, кстати, очень неглупо: подшипник скольжения в виде каленого кольца довольно большой площади опоры, удерживаемого сквозной заклепкой. Со вторым из двух шарниров проблем насколько я знаю никогда не возникало ни у кого, а про первый здесь.. . э.. . уже вкратце упомянули . И что значит: "надо" удлиннять цевье? Кому именно это надо - всем? Вообще суждения просто поражают лаконичной вескостью, но, сорри, немного далеки от конструктива.. . без обид
Aleksandr86
22-9-2010 23:27 Aleksandr86
На цевье-раз, на конце трубы-два, в поршне-три. Я не обчёлся?))А цевьё удлинить-что бы легче качалось. Просто высказал своё мнение. Без обид.
Шарниры стоковые все страшно люфтят. Особенно на конце трубы и в поршне. Ваша переделка, с кольцом от подшипника, конечно повышает ресурс узла, МНОГОКРАТНО.С другими тоже надо что то делать. ИМХО.Без обид.
gosha-kun
23-9-2010 16:10 gosha-kun
Originally posted by Aleksandr86:

в поршне-три.


Я даже забыл про то, что там есть шарнир, настолько он беспроблемен, верите? У меня первый китовый поршень был еще от Юрка, передняя часть, шарнирная, стоит от него в общей сложности три года. Там нормальная пара трения - каленый шатун и его оська каленая, а сама она в латунной китовой вилке. Никогда никаких проблем с этим узлом не было.
Цевье удлиннять особенно некуда - там, на минуточку, за ним уже сразу рукоять и скоба СК. Его достаточно сделать удобным, с нормальным хватом под ладонь, как цевье от Лайки к примеру, тогда ему даже и рычаг а-ля ИЖ-46М совершенно не нужен.
А совершенно не люфтить подшипник скольжения никак не может, это нормально. Если такую пару трения сделать тугой, она все равно в момент разработается, небольшой люфт там не только допустим, но даже нужен. Шариковые подшипники туда нельзя, да и нужды в них попросту нет. Главное, чтобы не съедались оси, а отверстия не вытягивались - при каленых парах этого не происходит.
akahaos
24-9-2010 16:47 akahaos
Originally posted by gosha-kun:
Отрезок проволоки Ф 4 мм. - любого металла, но желательно не медной, а стальной или латунной;

Гош а почему медной низя?

gosha-kun
24-9-2010 17:08 gosha-kun
Originally posted by akahaos:

Гош а почему медной низя?


Можно и ее, просто она менее охотно смачивается припоем.
vvitt
14-10-2010 13:34 vvitt
Originally posted by gosha-kun:

она менее охотно смачивается припоем.


Т.е., Вы считаете, что сталь лучше паяется, чем медь? Не верю.
Теперь, мелкие предложения:
1. По поводу второй из двух последних главных операций: предлагаю не нарезать резьбу, а сделать минимальную зенковку и воспользоваться заклёпкой, например, из гвоздя. Считаю при этом, что обязательно надо надеть что-то (шайбы, втулка) на неё плотно между щёчек рычага. Если же использовать винт, то его надо после стачивания заподлицо с рычагом слегка накернить (и опять сточить, если образуется буртик по краю углубления), чтобы не выкрутился.
2. Вместо проволоки использовать гвоздь: твёрдости достаточно, а гибкость позволит соединить концы в торец и сделать пропил под штырь, что уменьшит количество олова между концами и штырьком. Теперь можно пропаивать всю сборку один раз (не надо сверлить отверстие в олове под штырь).

------
И это пройдёт.. .

ston99
14-10-2010 13:41 ston99
А я вот думаю а что если тупо вообще подшибник туды вкарячить это же вообще будет идеальный вариант или вы считаете что он разобьется?
gosha-kun
14-10-2010 13:44 gosha-kun
Originally posted by vvitt:

Т.е., Вы считаете, что сталь лучше паяется, чем медь? Не верю.


А мне не надо ничего считать, я достаточно много занимаюсь пайкой, чтобы кое-что просто знать.
Что до всего остального, то я описывал уже реализованное, оно проверено и себя оправдало. Реализуйте иначе, флаг в руки - какие-то нюансы есть в любом принципе.. .
vvitt
14-10-2010 14:06 vvitt
Originally posted by gosha-kun:

Что до всего остального, то я описывал уже реализованное, оно проверено и себя оправдало.


Большое спасибо за описание.
ston99
14-10-2010 14:49 ston99
А я нашел подшибник с внутренним 5 мм
ston99
14-10-2010 14:49 ston99
А я нашел подшибник с внутренним 5 мм и толчиной4 мм
vvitt
14-10-2010 15:07 vvitt
Originally posted by ston99:

А я нашел подшибник с внутренним 5 мм


ИМХО, 6мм - лучше, но главное, чтобы щёчки рычага прямо вставали, т.е. важна ширина подшипника.

------
И это пройдёт.. .

ston99
14-10-2010 15:17 ston99
4 мм)
Storag
14-10-2010 15:42 Storag
Медь все же легче паяется чем сталь и латунь. Намучился я не так давно с латунью, ни один флюс не позволял равномерно ее облудить. Сталь хорошо паяется с ортофосфорной кислотой (пока кислота "свежая" - т.е. если площадь подлежащая лужению большая то придется несколько раз смывать остатки отработавшей кислоты и мазать свежую, чтобы равномерно облудить детали. Облуженые детали потом надо промыть а паять уже можно даже с обычной канифолью. Зачищеная же медь сразу паяется с канифолью, активные флюсы чаще всего не потребуются.
vvitt
14-10-2010 19:06 vvitt
2 gosha-kun: после всех манипуляций ось в трубе пытается провернуться или надо как-то дополнительно её фиксировать?

------
И это пройдёт.. .

vvitt
14-10-2010 19:20 vvitt
Originally posted by Storag:

ни один флюс не позволял равномерно ее облудить.


Попробуйте растворить (пока не перестанет растворятся) в глицерине хлористый аммоний (NH4Cl) и слейте раствор. Если глицерин не из аптеки (чистый) добавьте < 1% воды - в бытовом вода и так есть. Пользуюсь много лет. При нагреве получается та же соляная кислота, но глицерин улучшает процесс.

------
И это пройдёт.. .

gosha-kun
14-10-2010 19:23 gosha-kun
Originally posted by vvitt:

2 gosha-kun: после всех манипуляций ось в трубе пытается провернуться или надо как-то дополнительно её фиксировать?


Вообще-то все манипуляции, описанные в данной теме, никак не связаны с вопросом фиксации оси от проворота в трубе На это у меня другое опробованное решение, о нем упоминается где-то в теме Енаса, но для отдельной темы как-то мелковато.
Я к тому, что вообще нет связи между 2 вопросами.. . Фиксировать дополнительно надо, это отдельная тема, здесь я только об усилении главного шарнира.

Deni-kin
14-10-2010 19:28 Deni-kin
Originally posted by vvitt:

Попробуйте растворить (пока не перестанет растворятся) в глицерине хлористый аммоний (NH4Cl)


А "хлористый аммоний" это чего такое и где взять? Я вот, к примеру, не химик нифига - как бы так попроще объясните плиз.
gosha-kun
14-10-2010 19:41 gosha-kun
Господа, тема про пайку с помощью флюсов торчит наверху в факах.. . Велкам с этими вопросами туда. Как говорит Михамаркет, спасибо за понимание.. .
vvitt
15-10-2010 10:13 vvitt
Originally posted by Deni-kin:

А "хлористый аммоний" это чего такое и где взять


Уважаемый gosha-kun прав, поэтому ответил в личку. Детали в разделе, упомянутом gosha-kun (апгрейд и ремонт пневматики) или в Мастерской.
razamanaz
15-10-2010 10:39 razamanaz
Подшипник прикупил 19мм. ровно. Втулка аналогична вышеописанной. Это к тому, что 19,2 искать необязательно. Gosha-kun респект-отличная, простая наколенная метода. Сладил за час.
gosha-kun
15-10-2010 13:32 gosha-kun
Originally posted by razamanaz:

Сладил за час.


Ну вот, кто-то даже повторил. Уже значит не зря тему сделал
ston99
16-10-2010 13:03 ston99
Originally posted by gosha-kun:

Ну вот, кто-то даже повторил. Уже значит не зря тему сделал


Тема абсолютно не зря но мне лично хотелосьбы поговорить в онлайне с теми ктоуже это делал скинте мне в личку плиз аську или скайп
Storag
17-10-2010 15:41 Storag
Originally posted by Deni-kin:

А "хлористый аммоний" это чего такое и где взять? Я вот, к примеру, не химик нифига - как бы так попроще объясните плиз.

Хлористый аммоний - белый порошок, похожий на поваренную соль "Экстра". Простонародное название - нашатырь. Продается в тех же аптеках. Я в детстве заказывал прямо в аптеке флюс, процентное соотношение не помню но кажись в равных долях этот аммония хлорид, глицерин и спирт. Паяли радиодетали, причем с сильно окислеными выводами. Флюс после пайки требует смывки иначе пойдет коррозия. Жала паяльника лудили прямо в этом порошке, насыпав его на дощечку и бросив туда кусок припоя. Смесь нашатыря с канифолью работает хреново, проверил еще 35 лет назад лично

gosha-kun
18-10-2010 19:01 gosha-kun
Originally posted by ston99:

Тема абсолютно не зря но мне лично хотелосьбы поговорить в онлайне с теми ктоуже это делал скинте мне в личку плиз аську или скайп


Да брось. Чего там делать-то, чем делиться? Ценность этой доработки в 2 моментах: 1. - Надежно; 2. Реализуемо на коленке.
milutenko
19-11-2010 23:52 milutenko
Originally posted by gosha-kun:

Шариковые подшипники туда нельзя, да и нужды в них попросту нет.

Здравствуйте, позвольте поинтересоваться, почему нельзя?

FilippOk
20-11-2010 12:50 FilippOk
Да я вот почти уж два года как интересуюсь, почему нельзя.
Короче, кого ни спроси, все держатся за два соображения:
1. Нагрузки на подшипнике будут как продольными, так и поперечными.
Причём, одновременно - и продольными и поперечными.
А шарикоподшипник приучен хорошо держать только продольные, а при поперечных - он хмурнеет, теряет хватку, вянет и разваливаеца.
Причём, такое впечатление, что это происходит даже если поперечные нагрузки ваще никакие.
2. Подшипник в указанную конструктуёвину пихнуть тяжело, ввиду её малых размерчиков. Чтобы пихнуть тудой подшипник, у которого дырка 6мм, нужно брать подшипник с внешним диаметром 17мм. Хотя бы. А лучше - 19мм. Но 19мм - это больше, чем диаметр кончика рычага, а если поставить 17мм, то там останется по 1.5мм от края - слишком тонко, "маловато мяса", может и порвать.

Как-то так.

ston99
20-11-2010 18:40 ston99
и так выложу свое решение )))) Правда элементная база гравицапа и немного моих рук.
click for enlarge 1824 X 1368  72,2 Kb picture
click for enlarge 1824 X 1368  75,9 Kb picture
click for enlarge 1824 X 1368  96,3 Kb picture
click for enlarge 1824 X 1368 100,9 Kb picture
click for enlarge 1824 X 1360 159,2 Kb picture
ston99
20-11-2010 18:49 ston99
и оська не гуляет и труба усиленна путем приварки к трубе щечек от гравицаповской втулки))). Так что отверстие поплывет в следующем веке.
FilippOk
21-11-2010 00:13 FilippOk
ston99, Зачем оффтопить-то?
Речь в теме о чём шла вообще?
Об усилении какого узла?

>
Guns.ru Talks
Ремонт пневматики
Кросман-1377: простое и надежное усиление рыча ... ( 1 )