Фонарь Quark 18650 NW глазами владельца

Приехал мой заказанный 29 января тёплый Кварк 18650 с тактической кнопкой.
Голова "регулярная", с питанием до 4.2 вольт, на тёплом XP-E Q3. По сравнению с нейтральной же Зеброй свет более тёплый, и отдаёт в желтизну. Пятно без колец, среднего размера, на мой вкус - чуть узковато. На XP-G было бы самое то, но мне нейтральный диод таки показался интереснее.
Режимы. Слабый-средний-сильный-турбо подобраны весьма хорошо, разве что маловата разница между двумя последними. Про сос и строб - тактично умолчу. Понравился "маяк" - вспышки света с частотой раз в десять секунд, но несколько смущает то, что загорается и тухнет фонарь при вспышке не быстро и уверенно, а ступенчато, наподобие плохого контакта в кнопке. Лунный режим такой лунный, практическая ценность его мне пока не очень понятна, но распробовать его стоит. Слабого режима иногда таки многовато.
Переключать режимы с прямой кнопкой оказалось неожиданно удобно. Если с обычной обратной сначала включаешь фонарь, а потом выбираешь режим, то тут можно выбрать режим как бы ещё до включения фонаря. Нажал-отпустил-нажал-отпустил, а потом можно или щёлкать для окончательного включения, или посветить недолго и отпустить кнопку.
Ещё радует память режима при верчении головы. Если у, например, Феникса L1D, включить средний режим, завернуть голову в турбо и отвернуть обратно - включится первый режим, слабый. Кварк же включит ранее выбранный режим, средний. В другую сторону это не работает, при закручивании головы всегда включается турбо и никогда - строб. Авторам интерфейса тут ставится большой и жирный зачот.
Сама кнопка на ощупь несколько неидеальна, но работает уверенно. Холостой ход - около миллиметра и с усилием около килограмма, то есть при случайном касании фонарь не включится. Но из-за этого же усилия удерживать кнопку во включенном состоянии надо внимательно, иначе можно её приотпустить и получить следующий режим. Резинка довольно мягкая и тонкая на ощупь, диаметром 13 мм. Надо бы попробовать DXовскую светящуюся, в других фонарях она меня весьма радует.
Самая неоднозначная часть фонаря - корпус на 18650 аккумулятор.
Из-за ограничения по толщине фонаря, рассчитанного изначально максимум на диаметр CR123 батареек, конструкторам пришлось идти на компромиссы. 18650 слишком толстый, потому его нельзя поместить внутри резьбы головы и хвоста, пришлось делать переходные втулки с резьбой и контактной пружиной со стороны головы и площадкой - у хвоста. Внутри пружины и на минусе, и на плюсе, потому механической защиты от переполюсовки нет. Для смены аккумулятора нельзя скрутить голову или хвост, пришлось сделать корпус разъёмным, из двух половин на резьбе у плюсового контакта аккумулятора. Толщина стенок корпуса всего 0.5 мм у края и 1.5 мм по накатке. Побочным эффектом оказался малый вес корпуса - меньше, чем у L1D на АА!
Клипса стальная и цепкая, на положение только головой вниз (и правильно).
А вот качество исполнения боди на 18650 несколько сомнительно. Пружинки впаяны чуть несоосно, отсутствует одно из двух колечек на стыке половин. Анодирование внутри и на резьбе грубовато, на резьбе же, соединяющей две половины - и вовсе сколото в нескольких местах. Также на резьбах для головы и хвоста уже по анодированию были проточены фаски. На крутизну траектории не влияет, но всё равно - неаккуратенько.
Попробовал - зелёная кнопка подошла. Чуть уменьшился холостой ход, но из-за большого усилия случайное нажатие всё ещё не страшно.