Вопрос: разборка аккумулятора Pulsar IPS5

С первого раза открыть IPS-5 не получилось) Погрел, пробовал подковырнуть ножом, не открывается. Может кто-нибудь подробно подскажет весь процесс ?

Если клееный корпус, то тупой хирургический скальпель и легкое постукивание под углом либо нажим. Нужен некоторый навык, чтобы не повредить содержимое. Потом все клеится на дихлорэтан.

Выручайте.нужен аккумулятор на apex по типу eps 3 .где найти или из чего нибудь самому собрать подобное . пожалуйста подскажите кто как заменял .теперь беда сняли с производства eps 3

Pulsar APS3 еще не кто не разбирал?

efka_ltu:
Кто-нибудь пытался разобрать аккумулятор IPS5 (Pulsar Helion) ?

Я хотел бы заменить в нем 18650..

Потому что аккумулятор начал работать до 50%-
а затем выключается..

Спасибо

Я попытался. Докладываю.

Неожиданно у меня начал барахлить тепловизор Хелион 2017 года выпуска (Литва) - заряда, ранее хватавшего на всю ночь, теперь стало хватать часа на полтора-два. Индикатор заряда перескакивал сразу с полного заряда на два столбика, потом на один столбик и затем через недолгое время выключался.
Надо разбирать блок питания, хоть на нём и написано, что неразборный.
Получилось немного по-варварски, но, как говорится, первый блин всегда комом.
Обратной стороной лезвия ножа прокарябал канавки по линии соприкосновения частей корпуса, потом поддел остриём, они и разъединились.
Никаким феном не пользовался, никаким образом не нагревал, всё на холодную.

Вынул содержимое.

Отпаиваем контакты. Чтобы раскрутить крепление батарей понадобится бита Т6 (под звёздочку).

Открутили, вынули.

Контроллер вынимается свободно.

Заказал новые акки от фирмы с проверенной репутацией - PKCELL.
457 рублей - это цена за пару, включая доставку.

Пока заказ идёт решил усиленно потренировать родные акки, перекусив перемычки. Гонял четыре дня. Результат вполне удовлетворительный. Надо попробовать поставить старые.

Продолжение следует.

Спасибо за отчёт. Думаю, что многим пригодится.

Паяем и прикручиваем всё обратно.

Перед сборкой на всякий случай замеряем напряжение.
"-Нормально, Григорий?
-Отлично, Константин!"(С)

Собираем корпус, заклеивая стык изолентой. Заливать клеем пока не стОит, мало ли что.
Устанавливаем на тепловизор, включаем и.. . Что это? Он не включается.
Пробуем ещё раз и ещё раз.. . Нет никакой реакции на кнопку ВКЛ! Вообще никакой!
Снимаем блок питания и замеряем напряжение на контактах - НОЛЬ!

Вот это поворот!

Разбираем всё назад и с помощью лупы изучаем контроллер.
Нигде не видно никаких оплавлений, разрывов и прочих дефектов.
Замеряем сопротивление у резисторов, на которых видна маркировка.
Для начала самого крупного по размеру - 1R5(т.е. 1,5 Ом).
Тестер показывает НОЛЬ. У пары других тоже НОЛЬ.
К сожалению, фото с тестером нет.
Значит дело в контроллере, а не в батареях.
И что теперь со всем этим делать?

Мда.. . чё с сопротами может быть??? в жизни не подумал бы.

Змей 26:
Мда.. . чё с сопротами может быть??? в жизни не подумал бы.

Ну, мы же не выпаянные резисторы замеряли, а включённые в схему. То есть где-то в цепи появилось замыкание, и тестер показывает нулевое сопротивление этой зашунтированной цепи. А сам резистор при этом может вполне быть нормальным. ПМСМ починить его без схемы нереально.
Я вот думаю может как-нибудь через наших смоленских форумчан (кажется в Смоленске Хелионы делают?) можно раздобыть такой контроллер? У меня там контактов нет.

Интересно скока контроллер стоить будет? там бы кореша)) заиметь, смотришь и так принесёт)) за поллитры)).
А если серьёзно-то хрен его знает, думаю мож на ганзе форумчане оттуда есть? как вариант.

Змей 26:
Интересно скока контроллер стоить будет?

Могу лишь предположить, что, если свежий блок питания IPS5 при благоприятном стечении обстоятельств можно на Ганзе приобрести за 3500р., то контроллер с рук не должен стоить более 1 т.р.
Судя по всему, блоки питания изготавливаются в Китае и поставляются на заводы-сборщики с надписью "Made in Belarus".
Как разжиться отдельно контроллером у меня пока мыслей не появилось.

.

Если затея удастся, выложите здесь подробно, как всё решалось, в идеале с фотографиями.

Более не актуально

Vladek:

Ну, мы же не выпаянные резисторы замеряли, а включённые в схему. То есть где-то в цепи появилось замыкание, и тестер показывает нулевое сопротивление этой зашунтированной цепи. А сам резистор при этом может вполне быть нормальным. ПМСМ починить его без схемы нереально.
Я вот думаю может как-нибудь через наших смоленских форумчан (кажется в Смоленске Хелионы делают?) можно раздобыть такой контроллер? У меня там контактов нет.

Емкость проверяли? При спайке не закипятили случаем? Защита внутри может стоять (так что не видно-штифтик).

Рыбак 79:
нужно купить такие же платы в Китае , или у нас.

Мне думается, что в качестве комплектующих платы эти вряд ли поставляются на заводы. ИМХО только в сборе с блоками питания, которые, судя по надписи, неразборные. И блок питания при наступлении с ним гарантийного случая должен меняться в сборе вне зависимости от того что там у него внутри произошло - толи контроллер забарахлил, толи акки скончались.
При промышленных оптовых поставках, кмк, вряд ли китайцы продадут один-три-пять контроллеров частному лицу.
А чтобы отремонтировать мало схему контроллера раздобыть, надо его ещё потом смочь прошить.

kpect84:

Емкость проверяли? При спайке не закипятили случаем?

Ёмкость конденсаторов? Нет. По второму вопросу ответ тоже отрицательный - касание паяльника на 1-2 секунды вряд ли что-нибудь повредит. При заводской сборке перемычки паяют же.

А почему вы припаяли к контроллеру севшие аккумуляторы? Зарядите их и повторите операцию. Также проверьте со вскрытым корпусом подключив зарядное. Проверьте идет ток на аккумуляторы или нет.
Возможно контроллер в защите.

Столкнулся с подобным при замене аккумуляторов в ноутбуке. Там нельзя снимать питание с контроллера иначе он уходит в защиту и можно дальше не стараться.

Vladek:

Ёмкость конденсаторов? Нет. По второму вопросу ответ тоже отрицательный - касание паяльника на 1-2 секунды вряд ли что-нибудь повредит. При заводской сборке перемычки паяют же.

Емкость банок. На зхаводе контактная сварка обычно там без разогрева.

Рыбак 79:
Приветствую всех. Если у кого лежит без дела дохлый аккум мне было бы интересно с ним по разбираться. Пришлите его мне , я постараюсь его починить (неспешно) и отправлю Вам обратно. Бесплатно. Ну или деньги только на детали.
Хочется разобраться в чём там хундеграбен зарыт.
Платы надо найти.
Ёмкость увеличить. И т.д.
Пишите в пм
Или звоните ,вацап 8964 628 пять два пять один Андрей
Нахожусь в Москве

Не набрали еще для экспериментов.. ?

.

Tig79:
А почему вы припаяли к контроллеру севшие аккумуляторы?

Прочитайте, пожалуйста, мой пост #55. Там всего одно предложение и два фото.
Родные аккумуляторы были рассоединены между собой и заряжены. Затем опять спаяны между собой и с контроллером. Проверен их вольтаж в сборе - 3.49В (пост#58 ), который находится в требуемом диапазоне 3-4,2В.

kpect84:
На заводе контактная сварка обычно там без разогрева.

Между собой акки соединены через перемычку действительно контактной сваркой. А проводки от контроллера к этой перемычке на заводе припаиваются. Это фото сделано при только что снятой крышке блока питания.

А это - после зарядки акков и последующей их спайки. Акки ТЕ ЖЕ (цвет при редактировании немного изменился). Не могло там произойти никакого перегрева.

А почему вы припаяли к контроллеру севшие аккумуляторы?
Прочитайте, пожалуйста, мой пост #55. Там всего одно предложение и два фото.
Родные аккумуляторы были рассоединены между собой и заряжены. Затем опять спаяны между собой и с контроллером. Проверен их вольтаж в сборе - 3.49В (пост#58 ), который находится в требуемом диапазоне 3-4,2В.

Я прочитал это предложение. Поэтому и задал вопрос в этой теме.
Если вы их полностью зарядили, то напряжение на заряженном аккумуляторе должо быть выше 4,1В. Я не понимаю о чем спор? Полностью заряженные исправные литий ионные аккумуляторы не могут иметь напряжение З.49В (без нагрузки). Я об этом.

Tig79:

Если вы их полностью зарядили, то напряжение на заряженном аккумуляторе должо быть выше 4,1В. Я не понимаю о чем спор? Полностью заряженные исправные литий ионные аккумуляторы не могут иметь напряжение З.49В (без нагрузки). Я об этом.

Факт.

Ну, и на что это повлияет, что там не 4.1В?

.

.

.

Рыбак 79:
у меня есть желание сделать доступ в батарею для простой замены ак.

Есть такие варианты.