андрей фон шеффер: Хотел как раз обратить внимание на несоответсвие некоторое в том,что реагировать начали пассажиры почему то слишком поздно на перегрузки,что прослушиваются на аудиозаписи.А да этого-все нормально было....
Хотел тут тоже акцентировать внимание по поводу Выкладки:
Интересный момент проглядывает на фото этой выкладки обратите внимание что рядом слева стоит машина,или погрузчик даже скорее(видно зеркало заднего вида). За ним тянется след мокрый(следы от колес на бетоне пола). Смотрим далее по этому следу чуть обратно и видим что это авто грузовое только что переехало левое крыло выкладываемого из частей оставшихся самолета! Похоже,что тоже самое недавно было с правым там тоже след прерывистый на бетоне имеется,как будто через него(крыло) недавно тоже переехали..... этим самым погрузчиком.
Потом по этой выкладке будут принимать решение эксперты....
или погрузчик даже скорее(видно зеркало заднего вида)
Это явно "Урал" без правой запаски.
левое крыло
через него(крыло)
А это явно стабилизатор. Слева для нас виден профиль немятый,т.е., не плющенный,справа тоже никаких следов,по крайней мере,таких,чтоб видно было.
Originally posted by андрей фон шеффер: По видео из сообщения 195. Так самолет,получается-петлю сделал за те 30 секунд? В смысле- когда его за облаками видно не было?
Петлю на видео он тоже не крутил! Самому-то не смешно??
Originally posted by Sobaka1970: Но салон-то через неё слышно не должно быть.
Не так давно, на радоте одна мамзель из офиса в торговую зону пошла, по пути ей дорогу крыска перебежала. Её визг слышали за тремя дверями холодильных камер, а они толстые (двери в смысле):-).
Петлю на видео он тоже не крутил! Самому-то не смешно??
Смешно. Сказал же,что хочу обратить внимание на несколько важных моментов:
1)Самолет отсутствовал в зоне видимости(как для камер,так и пилоты и пассажиры ничего не видели) 30 секунд. 2)Перегрузок не было(нет реакции пассажиров до последнего момента). 3)Самолет начал набирать высоту после неудачной попытки приземления. 4)Самолет появился в зоне видимости снова уже резко пикируя. 5)Скорости на неудачном приземлении,взлете последующем известны,время отсутствия в зоне видимости тоже извнстно,скорость пикирования тоже можно оценить реально.
У меня есть вопрос почему,имея эти исходные данные люди,представляющиеся тут крупными специалистами не могут в точности вопроизвести ту траекторию движения самолета,которая была вне зоны видимости,учитывая все эти данные?
Originally posted by андрей фон шеффер: не могут в точности вопроизвести ту траекторию движения
Да потому,что для этого надо быть ясновидящим,по меньшей мере! Только предположения.
Originally posted by андрей фон шеффер: на неудачном приземлении,взлете последующем
Да откуда Вы опять это берёте??? Не было никакого "приземления",как и "взлета последующего"! Было лишь снижение по глиссаде и уход на второй круг! ИМХО,"траектория": - снижение,перевод в набор,на 900 м (по СМИ) переход в пикирование с левым креном и тангажом 60-75 гр. (по СМИ),столкновение с землей.
Grish@: Да откуда Вы опять это берёте??? Не было никакого "приземления",как и "взлета последующего"! Было лишь снижение по глиссаде и уход на второй круг! ИМХО,"траектория": - снижение,перевод в набор,на 900 м (по СМИ) переход в пикирование с левым креном и тангажом 60-75 гр. (по СМИ),столкновение с землей.
Именно так. А подробности даст только расшифровка.
rufei: Не так давно, на радоте одна мамзель из офиса в торговую зону пошла, по пути ей дорогу крыска перебежала. Её визг слышали за тремя дверями холодильных камер, а они толстые (двери в смысле):-).
Пост 291-кто знает ответ, поймёт в каком случае пассажиров стало слышно.
Разбившийся 19 марта в Ростове-на-Дону Boeing 737-800 дубайского лоу-коста flydubai до катастрофы выполнил рейс из Киева, сообщает avianews.com со ссылкой на данные flightradar24.
Согласно данным онлайн-радара, борт с регистрацией A6-FDN вообще не должен был лететь в Ростов. Авиалайнер должен был прилететь из Киева в Дубай рейсом FZ744 по расписанию в 21:30 18 марта, в то время как разбившийся рейс FZ981 Дубай-Ростов должен был вылететь в 20:45, т.е. за 45 минут до прилета киевского рейса.
Однако в итоге разбившийся авиалайнер прилетел раньше расписания в 21:12, и его поставили на выполнение рейса в Ростов, который вылетел с опозданием в 52 минуты в 21:37. Таким образом, согласно flightradar24, время разворота в Дубае составило 25 минут. avianews.com в расписании
Ещё до прилёта воздушного судна из Киева рейс на Ростов довольно сильно опаздывал. С другой стороны, согласно flightradar24, время разворота в Дубае составило всего 25 минут!
Пусть лётчики скажут, достаточно ли этого времени для полной проверки самолёта или даже для нормальной уборки?!
Создаётся впечатление, что для отправки в Ростов ждали именно этот самолёт A6-FDN, прибывший из Киева, и для этого даже задержали рейс. https://cont.ws/post/234052?_utl_t=vk
Итак, борт A6-FDN пробыл в аэропорте Дубай всего 25 минут, и отправился в рейс, которого не должен был делать по своему расписанию. Как это могло произойти? Случайно? Или это было сделано умышленно, и как-то связано с инсценировкой его катастрофы в Ростове-на-Дону? Допустим, мы примем на веру эти данные с онлайн-радара (хотя принимать их на веру нельзя, о чём выше уже сказано), с табло аэропортов и прочих источников типа Википедии. И поверим, что за 25 минут не только произошла высадка и посадка пассажиров, а также разгрузка и погрузка багажа, а также смена экипажа, а также.. . да неужели за эти 25 минут ещё успели дозаправить Боинг керосином? И к чему такая спешка? Вы представляете себе всю эту суету, когда за 25 минут, не теряя ни секунды, всё это быстро делается - а ради чего собственно вся эта суета и беготня? А дозаправить Боинг было нужно, обязательно. У него дальность полёта 5765 километров. И если лететь Киев - Дубай - Ростов-на-Дону, то...
..в сумме получается минимум 6331 километр. Так он ещё 2 часа около Ростова-на-Дону кружился, преодолев не менее 700 километров. Керосина явно не хватает, чтобы без дозаправки в Дубай ещё 2 часа под Ростовом-на-Дону круги нарезать, и взорваться как атомная бомба. Так что? Поверим на слово всем радарам, табло и СМИ, поверим в то, что борт A6-FDN в аэропорте Дубай за 25 минут высадил-посадил пассажиров, выгрузил-погрузил багаж, дозаправился, и вместо другого самолёта отправился в Ростов-на-Дону?
Или эти сведения про 25 минут и изменение расписания такая же фальшивка, как и многое другое в этой истории? Допустим, что эти сведения действительно фальшивые. Что это может означать? Едва ли что-то хорошее...
Боюсь дальше пускаться в догадки, но первое, что приходит в голову, это разумеется то, что нечто произошло не с рейсом Дубай - Ростов-на-Дону, а с рейсом Киев - Дубай, и борт A6-FDN скорее всего вообще не садился в Дубай вечером 18 марта. И с целью сокрытия настоящей судьбы лайнера и людей, с целью оттянуть время, сначала была создана виртуальная история про изменение расписания в Дубай, и Боинг виртуально и быстренько сплавили в следующий рейс, и к утру разыграли спектакль с крушением в Ростове-на-Дону.
Почему именно в Ростове-на-Дону? Кроме задержанного подходящего рейса и плохой метеосводки есть какая-то связь?
Скорее всего она есть. И это каким-то образом связано именно с Россией. Ибо невозможно поверить в то, что генералы, министры и президенты, не говоря уже про рядовых спасателей и пожарных, будут без достаточно веских причин принимать участие в спектакле наподобие фальшивой катастрофы Боинга в аэропорте Ростов-на-Дону. Что на самом деле произошло или могло произойти с бортом A6-FDN, причём весьма возможно ни во время рейса Дубай - Ростов-на-Дону, а во время рейса Киев-Дубай, что побудило российские министерства и спецслужбы разыгрывать спектакль его падения в Ростове-на-Дону?
Без эмоций. Если для очень многих шоком является уже то, что катастрофа Боинга Flydubai в аэропорте Ростов-на-Дону была инсценирована, то ещё больший шок вызывает самая правдоподобная версия реальных событий, а именно то, что этот Боинг вероятно упал, или был сбит умышленно или по ошибке, причём во время предыдущего рейса. То есть, нам нагло врут с самого начала и заведомо. А как ещё объяснить все эти моменты? Вот зачем кому-то нужно было подделывать треки полётов Боинга A6-FDN на сайте https://www.flightradar24.com и при этом инсценировать падение Боинга в аэропорте Ростов-на-Дону именно в тот самый момент, когда там не было только что прибывших и отправляемых рейсов, причём закрытая территория аэропорта это удобное прикрытие для любых махинаций? Ведь самоочевидно, что инсценировать эту катастрофу нужно было непременно, любой ценой, во что бы то ни стало, вынь и положь, сделай левое видео с левого автосалона, раскидай мусор на ВПП, вызови пожарных и прочих клоунов для ТВ-шоу.
И опять простой вопрос: а зачем это всё? Чтобы именно скрыть настоящее место гибели этого Боинга, и её причину? А как иначе-то? Иначе ну никак пока не получается. Боинг скорее всего реально погиб вечером 18 марта, и вместо правды о истинной причине и месте катастрофы нам преподнесли инсценировку его падения в аэропорте Ростов-на-Дону.
самое то смешное это доступные фото которые все видели но которые никто не понял правильно а ведь это видно не вооруженным взглядом. выстроенные параллельно пять аэродромных горынычей поперек ввп своими реактивными движками раздувают предварительно высыпаный мусор на противоположную сторону, который ровным слоем лег поверх снега. с полным отсутсвием следов горения.
Да потому,что для этого надо быть ясновидящим,по меньшей мере! Только предположения.
Да никаким ясновидящим,можно просчитывать как мог двигаться и в какой динамике самолет в течении этих тридцати секунд,что бы потом прилететь в землю с известной скоростью,и под известным углом. Черные ящики есть,значит скорости зафиксированы,время известно,высоты зафиксированы какое там гадание?
Черные ящики это только подтверждение,подсчитать все можно и так с точностью большой. Просто тут нет специалистов,что могут это сделать,и если это так то в этом надо просто сознаться.
(Гайки крутить на самолете,или летать,и произвести такие подсчеты с достаточной долей точности это разные навыки нужны.А исходных данных за глаза).
Черные ящики это только подтверждение,подсчитать все можно и так с точностью большой. Просто тут нет специалистов,что могут это сделать,и если это так то в этом надо просто сознаться.
Да никаким ясновидящим,можно просчитывать-как мог двигаться и в какой динамике самолет в течении этих тридцати секунд,что-бы потом прилететь в землю с известной скоростью,и под известным углом. Черные ящики есть,значит-скорости-зафиксированы,время-известно,высоты-зафиксированы-какое там гадание?
У Вас есть ч.ящики??? У меня лично нет,по этому и написал,то,что написал. И,да,я НЕ специалист по расследованию авиапроишествий и пишу о том,что видно,а не о заговоре всемирного правительства,петлях над полосой,растоптанных обломках и т.д. ------ Я один не наблюдаю на приведенных фото
Originally posted by ded2008: выстроенные параллельно пять ажродромных горынычей
? ------
Originally posted by ded2008: гидромолот на экскаватаре успешно долбит ввп имитируя воронку
- Или начат ремонт ВПП/БПБ ?????
== Мои вопросы выше прошу считать риторическими,не хочу способствовать множенью ахинеи! Топик скатывается в задницу полную бредятину,напоминающую ту,ростовскую,по ссылке выше. Удаляю из закладок,может,буду изредка почитывать,но вряд ли,хватило и так.. .
то что двигателей нет, это действительно странно, двигатели остаются всегда, они могут быть сплющены в лепёшку, или завязаны в узел, но они должны быть.
На двигатель. Он с виду здоровенный, а так-пустышка.После хорошего приложенния только ступени компрессора ВД и первые ступени турбины уцелеют. Может быть.
