ВАЗ 2107 (дедушкин вариант) ухоженный на продажу в МСК

Наследство.
Цвет синий,не выгоревший.
Единственный хозяин с 1988 года - военный.Машина всегда чистая и обслуженная.Стояла в теплом гараже,зимы не видела.Таких жигулей не найти!
Установлено дорогое газовое оборудование(поверку прошло в прошлом году).
Без ДТП,без ржавчины и тем более,без гнили.Родная краска(с 1988г).Автомобиль самостоятельно передвигается.Никакого колхоза.Ничего не стучит,не отваливается и тд.Машина каждый год проливалась разного рода химией от ржавчины-весь металл ЦЕЛЫЙ,даже налета никакого нет.КПП 5ст.
Собирался оставить себе,но времени на нее нет.

Очень достойный вариант,поверьте.
Сделал ОСАГО+диагностическую карту.
Возможно,подсел аккумулятор,но в остальном-сел и поехал.

Цена 55 000р

Фото бы?Для родственника купил бы!

Originally posted by Wervolf1987:

1988 года

Originally posted by Wervolf1987:

КПП 5ст

а что, было тогда такое, на вазах? ну честно, не знаю...
ну и как положено, дешевонах!

JoHn 495
может имеется в виду 4 передачи вперед, одна задняя, итого 5.

Фото в самое ближайшее время.Но лучше бы,Вам подъехать и лично созерцать автомобиль.

Кпп именно 5ст-лично проверял.Пять передач вперед и одна назад

Originally posted by Wervolf1987:
Фото в самое ближайшее время.Но лучше бы,Вам подъехать и лично созерцать автомобиль.

Кпп именно 5ст-лично проверял.Пять передач вперед и одна назад

Приехать и смотреть непонятно что ??(((Я не настолько богат временем ((

Пробег то какой?

Хмммм, совсем не уверена, что 5ст тогда ставились. Или меняли коробку.

------
- Ведьму сжечь! - Но она такая красивая.. . - Хорошо.. . но потом сжечь

Пробег,около 60 000км(родной).

Где я говорил,что коробка не менялась?

4х ступки , карданы и мосты тех годов невбиваемые

Originally posted by Wervolf1987:

Где я говорил,что коробка не менялась?

Двигатель тоже менялся?
ну раз такая реакция...
Мне динозавра не надо, если что

------
- Ведьму сжечь! - Но она такая красивая.. . - Хорошо.. . но потом сжечь

Двигатель родной.
Не нужно-не берите.

В порядке апа: вовсе не факт, что коробка менялась. Зачастую ее просто "дорабатывали", ставя нужные шестерни, заднюю крышку, вторичный вал и механизм переключения.

В порядке апа: вовсе не факт, что коробка менялась. Зачастую ее просто "дорабатывали", ставя нужные шестерни, заднюю крышку, вторичный вал и механизм переключения.

А еще вертолет,третью опору,промвал и плучается дороже новой коробки.

drug66,мне в свое вемя мужики в гараже движек на 2106 форсировали и кпп усилили(не знаю в чем это выражалось,но движек и кпп я лично видел разложенными на тряпках по полу гаража) .За 2а дня и 2а ящика водки они сотворили чудо... Был 95 или 96 год... Машина начала жрать 12-15 литров,на 1 передаче можно было бросить сцепление и она ехала,не глохла.Стрелку спидометра я однажды положил на ней(было очень страшно,но факт есть факт)... Тачка была карбюраторная,5 ступка... Как-то так,тогда немного другие ценности были у людей,поэтому вполне допускаю,что кпп могли и доработать.. .

Originally posted by drug66:

А еще вертолет,третью опору,промвал и плучается дороже новой коробки.

Получается. Но в 80-х и начале 90-х увлекались.

Получается. Но в 80-х и начале 90-х увлекались.

Были только нивские на экспорт.Года с 93 уже и нам на конвейере стали ставить.

Времени делать нормальные фото нет,может потом,если успею...

Салон экспортный,весь в чехлах

Повторюсь,машина живая.Никакой гнили нет-ничего не отваливается.Зарядить аккумулятор,почистить карб(ускорение не очень активное) и можно радоваться жизни(это если совсем бюджетно).
Автомобиль еще очень долгое время сможет радовать хозяина.

Машина просто источает запах основательности и собранности. Отвечаю. Сразу видно кто хозяин. Ничего лишнего.

цитата:

VITAMIN:
.Был 95 или 96 год... Машина начала жрать 12-15 литров,на 1 передаче можно было бросить сцепление и она ехала,не глохла.

Цепь на 1 зуб переставили, да зажигание подстроили - вот и вся форсировка.

Эта машина, если на ней ездить начать - сгниет за год - полтора.

цитата:

Эта машина, если на ней ездить начать - сгниет за год - полтора.

Старения металла ни кто не отменял, да и краска уже не способна защитить металл.
Но, машина действительно в достойном состоянии. Единственное, что надо сделать плюс к описанному

цитата:

арядить аккумулятор,почистить карб(ускорение не очень активное) и можно радоваться жизни(это если совсем бюджетно)

поставить всю новую тормозную систему, и резину (если та родная ещё).

На машине ездили каждое лето,соответственно,резина современная.
Тормоза да,можно прокачать и заодно все трубки махнуть(благо стоят 100р).

Если за машиной ухаживать-ничего ей не будет.Металл и качество сборки/окраски еще "того" времени.

У дяди на Украине точь в точь, 89 года что ли. Тоже экспортная, цвет такой же, есть дворники на фарах. Года два назад переваривали днище. Надежностью, тут, кстати, на пахнет, качество не очень-то и высокое. Движка, коробка, подвеска еще да, с тех времен ездят.

Причем тут Ваш дядя?Если у него машина сгнила,то это не значит,что и моя такая же

Недавно ездил на УАЗе хантер, 2007 г.в., ржавый ВЕСЬ, причем ржавеет изнутри(!!!). Рядом стоит 469-й советского производства, год не знаю, совершенно нормальный, крепкий и почти без ржи.
У меня была копейка 83 года - днище в идеале, пороги нормальные, причем машину особо не берегли. Качество металла у наших машин до 91 года было совсем другое. Кто сталкивался, тот знает.

У меня в 2002 на 2107 тоже с карбюратором замутили в сервисе, че-то там с жеклерами и все в одну камеру направили. Поехал к товарищу на дачу в деревню Красный Угол что на бетонке между горьковкой и щелковским шоссе. От МКАД по горьковке поехал, тоже после Ногинска стал стрелку класть. А на бетонку повернул и редуктор заднего моста загудел к товарищу во двор когда въехал он уже хрустел и из него текло масло От туда ехал уже на тросе

А машина зачетная))

Обычно брали блок 21011 растачивали до максимума ремонтного размера 79.2 кажется не помню точно,ставили 03 колено и короткие шатуны. Головка шлифовалась,как и места стыковки с впускным и выпускным коллектором.
У друга в 90е годы 21011 такая была,трогалась со шлейфом со 2 передачи правда редуктора заднего моста летели быстро. в то время на МКАДе он просто издевался над первыми появившимися иномарками. С виду ржавенький таз а по делу трах... ал всех.

цитата:

Originally posted by faleev.67:

Обычно

А если НЕ обычно то и 82.0 от девятки в Ниву.Далее также.
Со светофора Бэхи делал.Первые сто метров.

А семёрка ТС классная.Была б Нива забрал.

Кстати,про усталость и ржу-вроде экспорт грунтовали хорошо.
Таким сносу нет.

И цвет "Валентина" вроде.

Поди ещё и пружины родные белые.

А движёк 1600 или 1500?Фото не кликаются.

Такая в 86м без 20р десять тыщ стоила с радиоприёмником=12 тыщ долларов.
Эх времена были!

цитата:

Originally posted by Ded Mazay:

Эх времена были!

Были если помните когда и б\у жигуль не взять даже на них очередь была. Брат 2103 1977г.в. в 1984г. за 7700 баксов взял был доволен как слон.

цитата:

faleev.67:

Были если помните когда и б\у жигуль не взять даже на них очередь была. Брат 2103 1977г.в. в 1984г. за 7700 баксов взял был доволен как слон.

Может за чеки? А вот за баксы, могли "пригласить", для задушевной "беседы"
Пэ.Эс. Машина по фото мне очень понравилась. Прилично выглядит.

цитата:

Originally posted by Darsh:

Может за чеки? А вот за баксы, могли "пригласить", для задушевной "беседы"

Ошибся,конечно за рубли. Брал в Южном порту б\у и еще 25 рублей давал за что-то сверху не помню. Тогда за чеки в Березке только новые продавали.

цитата:

че-то там с жеклерами и все в одну камеру направили.

Смешались в кучу кони ... люди .. .

А машинка то хорошая,сам смотрел на нее только дороговато для бюджета было. Купил в соседней теме шестерку ничуть не хуже за 30000руб. просили за нее 40000 с торгом. Думаю,что если т.с. опустится хотябы на десяточку в цене будет разговор с желающими.
Ап!

цитата:

Originally posted by faleev.67:

ничуть не хуже

Хуже.