Менять ли старый Галлопер на более свежий Паджеро?

Владею паджеро 4 последние 7 лет. Машина специфичная, нужно точно знать зачем ее покупать.
После галопера 3х дверки паджеро будет недвижимостью в каждой луже. Это тяжелая машина с жесткой независимой подвеской, еще и центр масс расположен ближе к задней оси. Она застревает легко и очень подло, садясь задницей в самую грязищу или глубокий снег. Проще говоря внедорожные качества машины сильно преувеличены, и связаны они с весом и особенностью геометрии. Там где твердый грунт или камни - проблем нет.
Комфорт движения в целом сомнительный - дубовая подвеска и несущий кузов делают машину шумной и сильно трясучей. В долгой дороге это утомляет.
По надежности - проблем нет. У меня пробег 250 и машине уже 12 год пошел. За это время сгнил бак, сгнили трубки кондиционера, прогнила насквозь арка у задней двери, поменял все пружины и амортизаторы, обе задние ступицы, линзы в фарах, пару резинок в подвеске. Все. Больше не ломалось ничего. Постоянно глючит селектор выбора передач АКПП, но проходит после смазки. Руки не доходят поменять его.
Печка очень теплая, кодиционер на 4 из 5, управляемость как у кроссовера, огроменный багажник, хорошие возможности по буксировке прицепа.
Для охот я бы поискал другую машину, меньшей массы или с бОльшими колесами и ходами подвески. Для дома и семьи - паджеро пойдет. Именно пойдет, есть машины комфортнее. Тут же сочетание практичности и надежности в ущерб комфорту и ходовым качествам.

aws77:
Я обычно забивал на авто.ру или Авито свой бюджет и требования, смотрел что есть и выбирал по состоянию. К марке не вязался.. . Это если не новые искал.

менять старое знакомое ржавое ведро, на такое же ржавое но незнакомое смысла не вижу, как и делать профилактику галоперу, ездить пока что нить не отвалится а еще лудше купить в салоне новую ниву и ремонта не надо и жрет меньше и всяко лет пять а то и больше проходит токо масло меняй, я к своей пока и под капот то раз в полгода заглядываю

Chixpux:

Постоянно глючит селектор выбора передач АКПП, но проходит после смазки. Руки не доходят поменять его.

У меня было похожее, авто тоже лет 12 было.
Купил этот селектор, а оказалось, что глючит что то в сигналке.
Электрик какую то релюху вроде отключил, уже не помню,
и все заработало.

вот за что и грю, у мя был паджеро, 2000 года, у соседа такой же, я свой продал 200 тыщ всего, сосед не успел цены прыгнули и либо совсем уж за копейки либо бибись сам, ну вот у него у него и приключилось

Постоянно глючит селектор выбора передач АКПП

оказалось

Электрик какую то релюху вроде отключил

токо в где то мозгах, типо конденсат и тама все сгнило, сосед оплатил за релюху 25 косых и электрику 10 косых ну и нах
это надо в результате, считаю либо надо брать новую либо ходить пешком иначе овчинка выделки не стоит.

полковник1:
вот за что и грю, у мя был паджеро, 2000 года, у соседа такой же, я свой продал 200 тыщ всего, сосед не успел цены прыгнули и либо совсем уж за копейки либо бибись сам, ну вот у него у него и приключилось
токо в где то мозгах, типо конденсат и тама все сгнило, сосед оплатил за релюху 25 косых и электрику 10 косых ну и нах
это надо в результате, считаю либо надо брать новую либо ходить пешком иначе овчинка выделки не стоит.

Что за сервис такой, бесплатный.
Я за отключение релюхи отдал 1 тыс руб.

Что за сервис такой, бесплатный.

ну я у его не спрашивал, может тама была графа ПРОКАТИЛО хз

Originally posted by Chixpux:

Владею паджеро 4 последние 7 лет. Машина специфичная, нужно точно знать зачем ее покупать.
После галопера 3х дверки паджеро будет недвижимостью в каждой луже. Это тяжелая машина с жесткой независимой подвеской, еще и центр масс расположен ближе к задней оси. Она застревает легко и очень подло, садясь задницей в самую грязищу или глубокий снег. Проще говоря внедорожные качества машины сильно преувеличены, и связаны они с весом и особенностью геометрии. Там где твердый грунт или камни - проблем нет.
Комфорт движения в целом сомнительный - дубовая подвеска и несущий кузов делают машину шумной и сильно трясучей. В долгой дороге это утомляет.
По надежности - проблем нет. У меня пробег 250 и машине уже 12 год пошел. За это время сгнил бак, сгнили трубки кондиционера, прогнила насквозь арка у задней двери, поменял все пружины и амортизаторы, обе задние ступицы, линзы в фарах, пару резинок в подвеске. Все. Больше не ломалось ничего. Постоянно глючит селектор выбора передач АКПП, но проходит после смазки. Руки не доходят поменять его.
Печка очень теплая, кодиционер на 4 из 5, управляемость как у кроссовера, огроменный багажник, хорошие возможности по буксировке прицепа.
Для охот я бы поискал другую машину, меньшей массы или с бОльшими колесами и ходами подвески. Для дома и семьи - паджеро пойдет. Именно пойдет, есть машины комфортнее. Тут же сочетание практичности и надежности в ущерб комфорту и ходовым качествам.

В общем как бы то ни было, но Галлопер вчера был продан. Поэтому сейчас выбираю ему на замену Паджеро 4 или Паджеро Спорт 2.
Вариантов за разумные деньги (до 2 млн рублей) вообще не много.
Сейчас проанализировав свои охоты за последние несколько лет, я понял, что "машина для охоты" в моем случае используется для:
1. доехать до охотничьей базы в относительно близких угодьях до 400 км, из них по вполне нормальной грунтовке километров до 10, дальше на буханке или бобике с егерем (на сурка, косулю, кабана, шакала). Сюда я езжу как на Галлопере, так и на Ауди А8, проблем нет;
2. доехать до места охоты в поле/степи в ближайших угодьях до 50 км, там по полю надо поездить или по часто плохим грунтовкам, Ауди не катит, Галлопер рулит (на перепела, фазана);
3. дальние охоты 500 - 1500 км до базы, обычно зимой, дальше на буханке, квадроцикле или снегоходе. Пользовался Ауди, этой зимой пару раз сел на пузо на заснеженной, хоть и почищенной грунтовке, вытаскивали Уралом (на лося, кабана);
Поэтому "бескомпромиссный" внедорожник мне не нужен, специально в грязь не лезу, но нужна универсальная машина, чтобы закрыть все эти охоты, плюс сыну для гражданской езды по городу (на работу, когда подрабатывает, в горы, на море с друзьями съездить)
В общем то только 2 эти модели и остались в выборе

пересаживайся на ниву хороший

пересаживайся на ниву хороший проходимец фунции все те же только запчасти в разы дешевле и расход в другой категории и налоги детские

Рено Дастер, Рено Аркана, Хюндай Крета.

ну или на них, нива грешит двумя существенными недостатками багажника нет от слова совсем и двигатель плевок один хороше в грязь усесца и либо трактор либо сцепление а посля трактор

Originally posted by Cazador:

в моем случае используется для:
1. доехать до охотничьей базы в относительно близких угодьях до 400 км, из них по вполне нормальной грунтовке километров до 10, дальше на буханке или бобике с егерем (на сурка, косулю, кабана, шакала). Сюда я езжу как на Галлопере, так и на Ауди А8, проблем нет;
2. доехать до места охоты в поле/степи в ближайших угодьях до 50 км, там по полю надо поездить или по часто плохим грунтовкам, Ауди не катит, Галлопер рулит (на перепела, фазана);
3. дальние охоты 500 - 1500 км до базы, обычно зимой, дальше на буханке, квадроцикле или снегоходе. Пользовался Ауди, этой зимой пару раз сел на пузо на заснеженной, хоть и почищенной

Для всего перечисленного достаточно Лады Гранты, с резиной по сезону.

Originally posted by Maksim V:

Рено Аркана, Хюндай Крета

Какое отношения эти машины имеют к внедорожникам?

Originally posted by полковник1:

пересаживайся на ниву

Нива у меня для охоты была. Не хочу. Нет, хорошая машина конечно, но очень маленькая и по трассе на ней не комфортно

Вы в своих техусловиях четко написали, что вам нужен легковой автомобиль с полным приводом и дорожным просветом, чуть больше чем у Ауди. У Ауди клиренс 12 см.
Так что и Аркана и Крета и Дастер полностью соответствуют вашим запросам.

Originally posted by Maksim V:

Вы в своих техусловиях четко написали, что вам нужен легковой автомобиль с полным приводом и дорожным просветом, чуть больше чем у Ауди

Я такого нигде не писал. Если вы такие параметры автомобиля под мои условия использования подобрали сами, то не надо пожалуйста выдавать это за мое "техзадание".

Если уж так рассуждать как вы, то такой автомобиль у меня уже есть - Ауди А8 D4 - легковой, полный привод, а дорожный просвет становится "больше чем у Ауди" нажатием кнопки поднимания на пневмоподвеске...

Но зачем передергивать? Туда куда я езжу охотиться в принципе можно и на Мини Купере проехать, если не жалко, но сегодня грунтовка сухая и Мини Купер, царапая пузом проехал, а вечером пошел дождь и он уже засел

Запас должен быть. Мне кажется, что всем понятно, что Рено Аркана, Хюндай Крета это НЕ машины для охоты/рыбалки, даже если на них во многие места можно доехать

Бери 2й спорт. Он в целом покрепче. Да и 33и колеса можно воткнуть практически без лифта, если не гнаться за шириной. Если дизель, сразу ревизуй ремни грм и балансиров, помпу.

все они хороши если новые а то что идет на рынке по факту уже труп

Остаётся новый патриот
Года три отъездит, а там и трейдин. И снова патриот.
Ну а что за 2 ляма с полным приводом и хорошим багажником смотреть?
И чтоб не труп.

патриот да хорош если не считать бензин в 16 литров по трассе то нормально

полковник1:
патриот да хорош если не считать бензин в 16 литров по трассе то нормально

Если токма на охоту то хрен бы сним

Если токма на охоту то хрен бы сним

хе хе если токма на охоту да по говнам так там и двух баков мало там уже моточасы на бензин улетают, вот в свое время я с удивлением узнал что лодка казанка со своим движком и бензобаком имеет пробег чот помоему час после заправка так и уазик в говнах

уазик в говнах

Ну по вводным там не совсем гОвна вроде как.
Просто хороший клиренс и ПП с багажником нужен.
Можно предложить безрамный вариант. Но там как повезёт.

полковник1:
патриот да хорош если не считать бензин в 16 литров по трассе то нормально

11 по трассе. 100 кмч на шестой.

11 по трассе. 100 кмч на шестой.

Резина какого размера?
Если штатная то это не мало.

Если штатная то это не мало.

А какие авто с подобными габаритами и приводом потребляют "мало" ?

А какие авто с подобными габаритами и приводом потребляют "мало" ?

так за то и говорю, когда паджеро продал вздохнул свободнее а то только тапку в пол и бензин в баке в воронку закручивается на глазах стрелка падает, но конечно моща + обьем это да, нива дохлая курица, если я в багажник поставил оргонайзер куда теперь могу всякие насосы ключи жидкости убрать то с пихлом это не катит

Андрей34:

А какие авто с подобными габаритами и приводом потребляют "мало" ?

Ну начнём с того , что по трассе у патриота используется задний привод.
Раздатка не задействована.
Для 150 лс многовато кушает.

Паджеро спорт 1й кузов дизель1 простой ,надежный как лом,и лодку тащит и кемпер и просто прицеп, спокойно можно в нем переночевать разложив задние сиденья (если рост до 180) патриот прикупив готовьтесь к тому что вас слать будут с сервисов, ценник на запчасти как на БМВ х6. И Все запчасти говно. Ниву не вздумайте даже с глубокого перепоя купить тем более новую. На пушечный выстрел не подпускайте это к своему дому.

Раздатка не задействована.

Это с какого перепугу ? Валы и шестерни в ней не крутятся ? А передний редуктор не вращается ( с завода хабов нет ). А каждый лишний вращающийся узел это минус горючка. По другому не придумали.

Андрей34:

Это с какого перепугу ? Валы и шестерни в ней не крутятся ? А передний редуктор не вращается ( с завода хабов нет ). А каждый лишний вращающийся узел это минус горючка. По другому не придумали.

У биджо хабы установлены.
Нагрузка минимальная.

Originally posted by ратоборец:

Паджеро спорт 1й кузов дизель1 простой ,надежный как лом,и лодку тащит и кемпер и просто прицеп, спокойно можно в нем переночевать разложив задние сиденья

Согласен. Но этот авто будет не только для охоты, но и сын на нем ездит, поэтому он должен быть в хорошем состоянии, а машины такого возраста как Паджеро Спорт 1 найти в таком состоянии не просто, а если есть они, то задорого - знаю, искал, по результатам поиска купил Галлопер, но все равно и он, хоть и лучший был, но все равно ржавый

Originally posted by ратоборец:

Ниву не вздумайте даже с глубокого перепоя купить тем более новую. На пушечный выстрел не подпускайте это к своему дому.

Ну про Ниву вы зря так, была у меня Нива для охоты - очень даже достойный маленький внедорожник - для охоты на не дальние расстояния одному или вдвоем, очень даже нормально. Да и для сельской местности как единственный автомобиль тоже неплохо. Ломается, но не часто, ремонтируется не сложно и не дорого. Да маленькая, да гудит на трассе, но едет везде в разумных пределах

Cazador:

Ну про Ниву вы зря так, была у меня Нива для охоты - очень даже достойный маленький внедорожник - для охоты на не дальние расстояния одному или вдвоем, очень даже нормально. Да и для сельской местности как единственный автомобиль тоже неплохо. Ломается, но не часто, ремонтируется не сложно и не дорого. Да маленькая, да гудит на трассе, но едет везде в разумных пределах

Кто ищет тот всегда найдет, я нашел и души в нем не чаю. Махнул ГРМ и приводные ремни, фильтра , масла и полный газ. Прошёл сложный путь через два уаза, один из них патриот, и пять нив 2112, 21213, 21214, шнива и 2131. Одно и тоже, вибрация, течь заднего сальника коленвала разваливающиеся КПП, конченные передние ступицы за исключением шевика на ивековских подшипниках, карбюратор ненавижу исключил из жизни насовсем, нива это срань Господня. Искренне удивляюсь что ее покупают.у Друга свой сервис из 7 машин 5 нив в день висит на подъемнике. Ни по какой грязи она никогда не едет крутит её вокруг капота на любой резине, если поставить гудриджы то постоянная замен рулевых концов. Места в багажнике ровно для термоса и сложенного ружья. Не посоветую даже врагам. Руль кривой, крепление руля вечно отрывает рычаг кпп через доргу э,сиденья разваливаются через неделю даже на новой. На задних сиденьях можно пытать людей , просто их там покатав. Хуже дерьма собачьего. При вовспоминании о ней одна реакция " Тьфу ты сука"

Паджеро спорт 2й хорошая машинка но все портит 16 клапанная гбц и стоимость форсунок а они рано или поздно отрыгнут. 4д56т проще и надежнее чем 4д56U. Шорт блок у них одинаковый но 1й спорт в салоне попрактичнее, ручки разные для удобства посадки ,ящики в багажнике, и отдельная тема это очечники. Для Ваших задач еще подойдет прадо120-150 но там ценник ! А машина Огонь! Еще можно форестер, но надо иметь субаризм головного мозга. Ниссан Х terra, но прожорлив и достаточно редок, а почему пикап не рассматриваете? Купите хайлюкс и забудьте про все. Ну если пикап никак не подходит , то может гранд витару ? И года не старые и машинка нормальная.

ратоборец:
Паджеро спорт 2й хорошая машинка но все портит 16 клапанная гбц и стоимость форсунок а они рано или поздно отрыгнут. 4д56т проще и надежнее чем 4д56U. Шорт блок у них одинаковый но 1й спорт в салоне попрактичнее, ручки разные для удобства посадки ,ящики в багажнике, и отдельная тема это очечники. Для Ваших задач еще подойдет прадо120-150 но там ценник ! А машина Огонь! Еще можно форестер, но надо иметь субаризм головного мозга. Ниссан Х terra, но прожорлив и достаточно редок, а почему пикап не рассматриваете? Купите хайлюкс и забудьте про все

Субаризм нужно было раньше развивать, когда они нормальные
машины делали.
С 12 года варик пошел, куда на нем по полям?
Хотя проходимость у него хорошая, для кроссовка.
Ну, а Хайлакс и правда на все случаи жизни.
Дорогой правда сейчас, и б/у прилично стоят.
На одном и на втором балдею давно.

Ну начнём с того , что по трассе у патриота используется задний привод.

если бортовые редукторы не выкручены а на новых они помоему не выкручиваются то по любасу полуоси кардан раздатка крутятся только в холостом режиме а это опяь таки расход

кузов дизель1 простой

как накроется топливный насос так и готов курятник на огород или сымай последние штаны

Ниву не вздумайте даже с глубокого перепоя купить тем более новую

чот на новой я езжу и уже пять лет чот ничо не менял и под капот раз в год заглядываю масло проверить боюсь наверное а раньше на паджеро ездил 20 лет так четыре раза в год в сервис и за раз 10-20 тыщ отдай за ремонт

По другому не придумали.

во во а то я думал уж это я лох позорный на старом то уазе хабы выкрутил ни и висит вся эта музыка как сдрасте

Да маленькая, да гудит на трассе

ща они добавили третье крепление на раздатку и развернули ее на четверть оборота теперь не гудит

карбюратор ненавижу исключил из жизни насовсем,

сейчас карбюратора нет успокойтесь больной

На задних сиденьях можно пытать людей

тьфу ты а я там седня жену в калугу возил а ваще там собака ездит токо сидения складываю к статии ружье даже полуафтомат поперек ложится и жрать не просит

а почему пикап не рассматриваете

во Л200 очень достойный вариант расход тоже не ах но хотя бы налог как на грузовик и увести хоть лося хоть кобасика