есть спецы на тему "джипа" из 90х? а может есть альтернатива?

Если гонять по соревнованиям и охотам через ветки и кусты то пыльники можно отнести к расходникам. А там как повезет.. . Сначало по кустам, потом в грязь по ступицы.. . А потом 150 км по трассе до дома и шрусы можно заменить .. хотя сейчас машина со шрусами, но город и грунтовки. Для леса отдельный автомобиль.. .

Кстати глушитель идеальный от МТЗ 80. Каталик вырезан. Прямая труба и одна банка что у МТЗ на капоте стоит. Плоская, дорожный просвет не ест, стоит дёшево, хватает года на 3-4. В отличие от кооперативных которые на станциях по ремонту глушителей ставят.

Ниссан террано. Пруль дизель 12 год у меня. За это время варил кузов, перетряхивал подвеску,электрику и акпп перекидывал сам в гараже. Трабл- генератор с вакуумником. Машине 31 год. Не продам....
Налог и страховка как на Жигуль, на трассе правда тоже как жигуль но на грунте отрабатывает на все 100.

vbkkn:
Ниссан террано. Пруль дизель 12 год у меня. За это время варил кузов, перетряхивал подвеску,электрику и акпп перекидывал сам в гараже. Трабл- генератор с вакуумником. Машине 31 год. Не продам....
Налог и страховка как на Жигуль, на трассе правда тоже как жигуль но на грунте отрабатывает на все 100.

Очень хорошие машины, в десятке лучших джипов в истории, но к сожалению все ржавые.
Вообще Ниссаны, очень склонны к ржавчине.
Как альтернатива, Тоета Сурф. Но за приличный вариант просят от 500 и более.

Korando family сильно от прародителя отличается? С запчастями туго?
Галопер то вроде тот же первый паджерик по зч.

Корейцы гниют быстрее Ниссанов эт проверенный факт.
По коррандо вроде многое от паджеры подходит кроме кузовщинских изюминок. Проблем с зч сильно нет, можно и контрактную фиговину найти по разборам.

Там вроде исузу трупер в родителях... .

Сорян попутал, да точно с Труппаря.
Но гниют они очень быстро без ежегодной обработки. У знакомца муссо - с мовилем и болгаркой и баллончиком краски не расстается.
А по коррандо - Тагазовская поделка попадается живая и в разборах она есть. Сын такую хочет, но малый обьем груза перевезти и длинномер не запихать-а кушает как полнопривод, я себе не возьму.

Альтернатив пожалуй и нет, но за 200к будет то, что уже не восстановить.
А за 400 будет то что можно, но это будет такое доп. хобби для прямых рук в дополнение к машине, и опять деньги. Но факт, что это не то же самое что отдать 3-5 лямов за современный пластиковый внедорожник.
Из японии под доки сам автомобиль будет от 400, если это какой нибудь древний сурф 130 с чахлым дизелем. Паджеро 2 дизельный 500-600. И то это было раньше, сейчас всё меняется ежедневно.
Единственное что можно найти это наверное трупер/монтерей чуть ли не первого поколения, в силу непопулярности недорогая машина. может ещё фронтера А.

Товарищи, а что думаете про Ленд-Ровер Дискавери 1 как о внедорожнике для охоты? Имеется ввиду конечно о таком автомобиле в 2022 году с учётом их пробегов и состояния.
Аппарат вроде относительно простой по технике - моторы: 2.5 л дизель и 4.0 л бензин, есть ещё 3.5 л бензин и существующий чисто теоретически 2.0 л дизель, рама, мосты, электроники не много.
В продаже их немного, ценники от 100 за гниль и проблемный по докам и до 500 тысяч за тоже не понятные по состоянию аппараты.
Брать чисто для охоты, на которую ездим вдвоём с сыном нечасто и недалёко, что-то относительно свежее, не вижу смысла - в семье уже 3 машины (я, жена, сын), поэтому брать что то приличное, чтобы бОльшей частью времени она стояла, нет ни смысла, ни лишних денег.
Раньше была Нива короткая, все в ней устраивало, кроме езды по трассе, а иногда на машине за 350 км на охоту ездили.
В принципе может и взял бы Ниву опять, но они тех же лохматых годов, что и Дискавери, стоят столько же.
Смотрел и в сторону вариантов ТСа, особенно Чероки, но к Дискавери как то больше душа лежит).
Вариант, здесь предложенный с покупкой конструктора в Японии под доки, я пару лет назад испытал на себе лично - искал себе Таху или Эскалейд - купил, привёз, больше не хочу.. .

Originally posted by Cazador:

что думаете про Ленд-Ровер

"- Если вы видите на дороге Ленд Ровер, то он едет или из сервиса, или на сервис."
"- Почему владельцы Ленд Роверов не здороваются друг с другом в офисе? - Они уже поздоровались утром на сервисе."

Прохожий_007:

"- Если вы видите на дороге Ленд Ровер, то он едет или из сервиса, или на сервис."
"- Почему владельцы Ленд Роверов не здороваются друг с другом в офисе? - Они уже поздоровались утром на сервисе."

Я думаю, что эти присказки актуальны для более поздних поколений. В том числе Дискавери, где куча электроники, пневмоподвеска и т.п. Да и то явно преувеличены - у знакомых есть и Фриландер, и Диско 4, и никаких особых проблем с ними нет.
Я же здесь спрашиваю об утилитарном автомобиле с мостами в подвеске, дизелем с механическим ТНВД, электроникой как в Жигуле. Другое дело что возраст этих авто уже откровенно старый...

На них раздатку рвало довольно часто. На кемелтрофи прямо запасные возили. И еще большой головняк по кузову. Там алюминиевая облицовка клеилась на стальные рамки. Со временем это все расслаивалось. В общем смотреть надо.. . как и все сильно б/ушное.. .

Originally posted by aws77:
алюминиевая облицовка клеилась на стальные рамки

Сталь и алюминий - прекрасное сочетание. Видимо, британские ученые чутка не доучились.

Не худшее я вам скажу.. . Пока гниёт алюминий не гниёт сталь. А алюминий там не везде. Только на дверях. И вроде передних крыльях. А гнилые низы дверей из алюминия прекрасно ремонтируются. Также алюминием и аргоновой сваркой. Это если красиво делать. Или заклепочником если по быстрому и колхозному.. .

У самого сейчас range rover p38 как экспедиционный. За 4 года был в Турции, Крыму и два раза в Дагестане . На отдых с семьёй на нем ездим. Поэтому вопросы ремонта алюминия уже пройдены.

А пороги и арки, если гнилые, ремонтопригодный?

Задние арки были в мелкую дырочку. Их очистили от краски и облудили оловом. Затем покрасили элемент. По порогам все в порядке. Как и по днищу. Рама тоже на отлично. По проблемам - доделывал косяки предыдущих владельцев по мелочам. Вернул на место электповентмляторы - их не было, старый хозяин ездил только с одним механическим, а должно быть 3 штуки. Восстановил алюминиевую часть заднего борта. Гидроаккумулятор тормозов кровь попил. И пневма по блоку клапанов мозг делала . Подушки сразу купил новые китайские. Блок клапанов и компрессор перебрал . Заменил передние шаровые - та ещё процедура. После Турции потек рулевой редуктор. Заменен на дорестайловый. Говорят они вечные, а рестайл zf которые - они текут. Моего пробега уже 100 тысяч. Общего если верить спидометру 320. Начали сопливится сальники мостов, выхода раздатки и зада коленвала. Надо поменять но пока не соберусь ..

Довольно сложная электрика. На обыбо каком гаражном сервисе не сделают .. нужно или ковыряться самому или искать профильный сервис. Просто есть куча нюансов по этой модели. Раньше был хороший форум по ним. Но с началом спецоперации сайт пропал. Там было очень много полезной информации.А так машина мне нравится. Сравнивал с третьем Дискавери. В моем понимании все плюсы у Пегаса

keks139:
Не худшее я вам скажу.. . Пока гниёт алюминий не гниёт сталь. А алюминий там не везде. Только на дверях. И вроде передних крыльях. А гнилые низы дверей из алюминия прекрасно ремонтируются. Также алюминием и аргоновой сваркой. Это если красиво делать. Или заклепочником если по быстрому и колхозному...

наверно какой то плохой сплав.у 126-х мерсов капот и багажник алюминиевые с завода.моему 40 лет уже и ни следа коррозии на них.стальной кузов тоже на ржавый.машина снега не видела.

Cazador:
А пороги и арки, если гнилые, ремонтопригодный?

ремонтопригодны любые кузовные детали.все зависит от наличия запчастей:ремонтных порогов,арок.и денег,или потраченного времени.
чем заниматься залуживанием мелких дыр,легче и дешевле деталь вырезать и новую вварить.тем более,что пороги и арки гниют изнутри.одно место залудили,рядом прогнило.
ремонтные панели на пороги,низ дверей можно и самому выгнуть,я так и делаю.холоднокатанная сталь держится НАМНОГО лучше тайваньських деталей.арки выстучать сложнее,но тоже можно.

i3.guns.ru

i3.guns.ru

это замена полов и лонжеронов у вранглера.

serjik123:

наверно какой то плохой сплав.у 126-х мерсов капот и багажник алюминиевые с завода.моему 40 лет уже и ни следа коррозии на них.стальной кузов тоже на ржавый.машина снега не видела.

В этом все и дело. В нашем климате грубо говоря снег минимум 4 месяца в году, а то и больше. Хотя страшен не сам снег, а компот из реагентов которыми поливают дорогу. От соли, до новомодной химии. В любом случае это щёлочь. А на сколько известно из химии. Алюминий с ней реагирует. По факту. Где есть повреждения лкп, внутри или снаружи, то после попадания соли обычно к весне. Появляется вулдырь под краской. Со временем за несколько лет. Он растет. Если его счистить то визуально все чисто . Чистый алюминий. А по факту с другой стороны пиихешь лампу и смотришь бывает через лупу. А там несколько маленьких сквозных дырочек. Когда такой дряни становится много то приходит время или продавать машину или менять или ремонтировать запчасть. Но раз мы говорим про старые внедорожники для души - то остаются только два последних варианта на выбор.. .

Купил себе для охоты Hyundai Galloper трёхдверный 1999 года, механика, двигатель бензин 3 литра.
В начале ноября товарищ пригонит мне его из Москвы. Состояние хорошее, целая рама и кузов, рыжики есть но не много, даже в родной краске, кроме одной двери и с родным лобовым стеклом.
Вот теперь думаю стоит ли ставить на него все эти внедорожный приблуды - силовые бампера, кенгурятник, лебедку, шноркель и т.п. Мне то он именно для выездов на охоту, а не специально залазить в говна и потом мужественно оттуда выползать

Лебедка не помешает. Остальное как ездить будешь. Если грохнеш штатный бампер, тогда и о силовике задумаешся, а сразу то зачем. Шнорхель, только если брода предполагаются, ну и если по пыльным грейдерам пробеги большие.. .

Cazador:
Купил себе для охоты Hyundai Galloper трёхдверный 1999 года, механика, двигатель бензин 3 литра.

Есть у меня такой же. Такого же года. Инновейшен 3л бензин автомат.
У меня в собственности он уже 17 лет.
В общем и целом - все нормально. Но надо понимать - машина реально старая.
Что, где и когда сломается - предположить сложно.

Из последних поломок - пробило прокладку блока цилиндров. Обошлись только заменой прокладки + шлифовка + замена гидрокомпенсаторов + еще что то из навесного.
Крайняя поломка - посреди дороги кончился генератор и машина встала.

Так же надо смотреть все резинки, втулки, ремни, шланги.
Старые з/ч уже сгнили давно. Новые - откровенное "Г", ломаются непредсказуемо.

Номер на раме наверное сгнил - есть у них беда такая. Одно время были проблемы с снятием/постановкой на учет.

В общем машина в целом простая и надежная. Но возраст и современные цены на З/Ч делают ее эксплуатацию затратной.

Cazador:
Мне то он именно для выездов на охоту, а не специально залазить в говна и потом мужественно оттуда выползать

У меня стоят 31" колеса. Проходимость в целом норм. Но надо конечно понимать что это - не трактор.
Лично я - за умеренность.
Лучше "не доехать", чем "переехать".

Originally posted by aws77:

Лебедка не помешает

Я тоже так думаю, просто если не ставить силовой бампер вперед, то куда ее устанавливать?

Originally posted by Billi Boi:

Есть у меня такой же. Такого же года. Инновейшен 3л бензин

Тоже Инновейшен, в полном стоке, как я понимаю

а вот на авито видел в продаже Галоппер трехдверку уже сделанный под бездорожье. Смотрится неплохо

Originally posted by Billi Boi:

Номер на раме наверное сгнил - есть у них беда такая

Да, номер на раме сгнил, поэтому и цена неплохая была покупки. Сейчас ставятся на учет после экспертизы

Для лебедки два варианта. Или варить площадку на оконцовку рамы под штатный бампер (у меня так в патруле было сделано), или ставить под штатный бампер поперечину и выводить через бампер американский квадрат. Тогда лебедку делать в корзине и подключение через сварочные разъемы - такой вариант юзал одно время на л200. Второй вариант позволит обойтись без оформления изменений в конструкцию, если аккуратно все сделать, но придется возить лебедку, а это место.
Кстати, под ваши задачи советую лебедку с тяговым 6000-6500лбс. И блок на всякий случай.

Originally posted by aws77:

И блок на всякий случай.

А блок это что?

Вот такая штука. Увеличивает тягу в два раза, на столькоже уменьшает скорость вытаскивания. Но вам же не для соревнований. Да и нужда в нем возникает крайне редко. Это надо уж совсем авто засадить.

market.yandex.ru

Cazador:
Тоже Инновейшен, в полном стоке, как я понимаю

Красавец! Мой 17 лет назад такой же был
Подубил я его за годы эти.
Но он у меня исключительно как хозяйственный автомобиль.
Стоит в гараже. Последние 15 лет на даче.
На прицепе вожу стройматериалы, дрова, навоз, песок - и т.д.

Кенгурятник не ставьте - вот нафиг он не нужен!

Ну и надо понимать - если Вы его в живую уже видели - это не проходимец не разу!
С таким обвесом.
Я его уже драл - весь на саморезах.
Крайний раз - дети в лесу в канаву попали, опять весь пластик и пороги и задний бампер отодрали.
Задрался обратно крепить.
Весь крепеж сгнил уже и заржавел в камень.

Родную резину - в топку - только по асфальту гонять.
На эти диски ставьте нормальную 31" резину. Проемы позволяют.
В выходные буду на даче - сфотографирую.
Немного валкость у машины увеличится - но так и не гоняйте.
Он коротыш - улететь легко можно.

Не вижу что за хабы стоят. Но скорее всего - родные автоматические.
Либо очень аккуратно по инструкции надо все делать.
Либо убьете сразу их. Они нежные очень.
Тогда ставить ручные.
Я проще сделал - просто выкинул потроха (обойму) и зафиксировал их обратно пружиной в положении вкл. Так и езжу с постоянно замкнутыми муфтами.
Зимой круто - если каша на дороге - в движении подключаешь и гонишь сразу на полном постоянном!

Если что - так езжу уже больше 10 лет - все руки не доходят ручные хабы поставить.

Резину - прям вот как на втором фото - я бы не ставил.
С таким обвесом - проходимцем он не будет.
Лучше последние 50 метров - пешком пройдите

Присмотрите лучше универсальную резину лето/зима
Что то из современного. С протектором явно видимым, но не грунтозацепами.

Я по молодости собрал второй комплект зимней резины на вторых дисках.
Но много лет он уже лежит просто в гараже - лень переобувать из за одного-двух выездов в зиму.

Да и недешего это по нынешним временам.
Вот что то типа такого поставил : mosautoshina.ru
mosautoshina.ru
mosautoshina.ru