Форик 2 - Форик 4

Сразу оговорюсь. турбо автомат автоминьет в комплекте не рассмартиваю. мне кнопочки пофиг - мне ехать. и не всегда по асфальту.

хотелось бы узнать есть ли отличия в системе симметричного полного привода у 4 по сравнению со 2? или на второй тупо кузов новый натянули?

и всяких "родствеников" не хотелось бы обсуждать. нет у форя родствеников. он сирота японская

У SG (второго), сзади стоят тяги, причем совершенно ремонтнопригодные.
У SH (ретьего), сзади стоят уже две полубалки, как у СГВ (Витары).
У SJ (четвертого), сзади, как и у третьего.
У четвертого вариатор, который не дает заехать задним ходом на бордюр.
Видео выкладывал.
Комфорт у 4-го намного лучше 2-го.
На ручке и овощь 2,0, так там все нормально.
На ручке все Субари были 50 на 50.

про вариатор - я тому видео был удивлен если честно. форик 2 юзаю последние 3 года - один позитив. и по городу и на дачу и на рыбалку - универсальная машина. а овошь - ну я из числа шумахеров давно отчислися
хочу обновится на 4.

У тебя второй овощь на ручке?
Отличное авто, был такой на АКПП.
Турбо 2 на АКПП заметно лучше.)

Я только на ручках езжу. не понимаю коробок которые сами решают что делать.

цитата:

Gunmen:
Я только на ручках езжу. не понимаю коробок которые сами решают что делать.

Ну тогда в путь, пока они все на вариаторы не перевели.
Созреешь, в личку напиши. Но только протести перед покупкой,
или у оф. или найди хозяина на таком.
Если ездишь спокойно, то тебе авто должно понравиться.

цитата:

Gunmen:
Я только на ручках езжу. не понимаю коробок которые сами решают что делать.

Коробки есть со спортшифтом.
Тыкай, как на ручке и мотором тормози.

Я новый собирался брать. обычная логика подсказывает несколько вещей:
1. Форик - это осознаный выбор человека, следовательно машина берется на пару лет минимум.
2. Если такая машина и продается - то вероятность скрытых граблей стремится в космос, а ценовый диапазон - это тот же официал минус 5%.

Но как надумаю обновляться - сразу стукнусь в личку.

цитата:

Gunmen:
Я новый собирался брать. обычная логика подсказывает несколько вещей:
1. Форик - это осознаный выбор человека, следовательно машина берется на пару лет минимум.
2. Если такая машина и продается - то вероятность скрытых граблей стремится в космос, а ценовый диапазон - это тот же официал минус 5%.

Но как надумаю обновляться - сразу стукнусь в личку.

Да уж, давай, у нас длинные руки.)
Мож чего намутим.)
Но намутим точно.)

Вчера имел удовольствие прокатиться на CLS от Мерса.
Это нечто. Задний привод, много дури в моторе и нешиповка на льду творят чудеса.
Как на нем ездят, мне непонятно.
Отключали все - АБС,ЕСП, ехать вообще нереально.
Как же хорош Форь.

auto.mail.ru

а выгнув пальцы и ездят. до столба как правило

катался на первом и втором, сейчас купил 4й.
понижайки реально хочется

так вроде бы на 2 литрах атмосфернике все и осталось как на втором.

цитата:

так вроде бы на 2 литрах атмосфернике все и осталось как на втором.

понижайку убрали, вместо 4хступки поставили 6.
но по логике я ожидал, что первая будет короткая, а 6 длинная.
на самом деле первая не то что не короче- она, похоже, длиннее стала- а 5 и 6 и вовсе для экономии топлива- динамики ноль.
в результате я езжу так, как в жизни не переключался- а именно либо 1-3-6 либо и вовсе 1-2-6.
не раздражает, но прикольно.
а раздражает, что сцепление горит сразу же- как и на втором горело- а на сугроб в газ ехать стрёмно.

жаль что понижайку обрали. нах он тогда не нужен. на втором первая передача очень короткая была. но длинее и не надо - тронулся переключился.

цитата:

на втором первая передача очень короткая был

второй не помню, на моем до 40.
на разгоне кажется может и коротковатой, но в сугробе- ну оочень длинной.

цитата:

жаль что понижайку обрали

вариатор реально дает снизу передаточное как у старых понижаек.

Чем Outback 3.6 не нравится? Не вариатор.. . пока... .

цитата:

Не вариатор.. . пока... .

их вообще с сайта сняли- пока как минимум.

В конце прошлого года были предложения меньше 2млн. Кто не успел, тот опоздал. А сейчас в связи с ростом курса реализовывать такую машину за 4млн судя по всему безперспективно. Вот и убрали с сайта до лучших времен. А по интерьеру Outback все же классом выше Forester-а. По механике наверное очень похожи... .

цитата:

А по интерьеру Outback все же классом выше Forester-а

а я и поехал покупать аутбек 2.5 + вариатор. на коже полтора ляма всего.
но не согласился, чтоб мне его везли с мурманска.

цитата:

paradox:

понижайку убрали, вместо 4хступки поставили 6.

Вот тут не совсем понял. Как это?
Понижайка была на ручке. Там была 4-ступка ручка?
4-ступка был автомат.

цитата:

Вот тут не совсем понял. Как это?Понижайка была на ручке.

правильно.
понижайка на первом и втором форе была на ручке в сочетании с четырехступкой- механикой
про третий не скажу, а четвертый на ручке понижайки лишен и имеет шестиступку- какую, уже описал.

5 ступка на втором

цитата:

5 ступка на втором

может, запамятовал.
я первый хорошо помню.
а второй у первой жены автомат, на ручке ездил всего пару раз.

цитата:

Gunmen:
5 ступка на втором

Вот и я про это.
Совсем Парадокс нас запутал.

цитата:

Originally posted by paradox:

понижайка на первом и втором форе была на ручке в сочетании с четырехступкой- механикой

это не так. во втором ручка понижайки и 5 ступка. я еще сокрушался сильно что ему 6 ступки не хватает.

А так ли важна понижайка для кроссовера.... .

цитата:

mdw75:
А так ли важна понижайка для кроссовера.... .

На ручке, и на Форе - это чума.

не скажу что часто пользовался, но когда приходилось - оченил дюжую пользительность

А где и когда ее использовать? На внедорожнике понимаю, а на кроссовере?
На паджере помню всего один раз был случай, когда понижайка реально была нужна. Засадное место в ложбине, а за ним резкий под'ем. Понижайку не включил, момента не хватало, обороты стремительно падали....

ну вот использовал аналогично. собак возил, да на рыбалку ездил.

Выхлоп.
Ездить стало страшно.))))
youtube.com

походу 2,5 турбированый. чип тюнинг+ выхлоп. звук прикольный

цитата:

Gunmen:
походу 2,5 турбированый. чип тюнинг+ выхлоп. звук прикольный

Не угадал.))))
Тюнингисты притухли на время.
Ох я поржал.
В личку скинул.

цитата:

А где и когда ее использовать?

у субару горит(но не сгорает) сцепление- это не баг, это фича.
в сугроб ехать ходом стремно.

да ладно - зайцы умирали со страху в поле. за три года пользования 2 в хвост и гриву - только своевременное обслуживание по регламенту и по мелочевке. раз в три месяца - полная диагностика. я и не думал что авто на столько надежное. тем более что брал бу, думал полмашины перетряхнуть придется. ошибался. дача-город-рыбалка-погоня за зайцами в поле - и все нормально было.

цитата:

я и не думал что авто на столько надежное.

я то думал.
но понижайки хоттца

Вершина эволюции - Форестер СГ ( или 2ой). Лучше всего 2.0 на механике 5 ступка с понижайкой. Лучшая схема полного привода 50х50. Перераспределяется до 20х80 на перед или зад, в зависимости от движения. Мягкая блокировка центра вискомуфтой. Блокировка заднего дифференциала. Неубиваемая подвеска.Отлично рулится и стоит на трассе (правда не любит колейность).Двигатель - ежик - очень надежный. ( масло не жрет). На 4ой передаче легко делает реальные 200 (по спидометру 214). Недостатки; великоваты свесы, крены ( лечится верхней распоркой). ЭБУ - не прошивается, безрамочные стекла со временем затираются при опускании. Я отъездил на нем 9 лет, никаких проблем, включая экстремальные ситуации. Марка Субару - умерла в 2008. Последующие модели - контрафакт. Жидкие кузова, упрощенные трансмиссии, слабые и ненадежные движки (эконормы).Плюнул и сменил марку.

Бытует мнение, что на всех субарях на ручке привод был 50Х50.
И на овощах никогда не стоял самоблок сзади.
Самоблок стоял только на Турбе SG 9, с мотором 2,5. У меня такой на автомате.
2,0 назывался SG 5, был и такой на АКПП.

Потом самоблок перекочевал на SH и пятиступкой АКПП с Аутбека.
Тоже в турбе и под СТИ. tS назывался.

Крены лечатся передней распоркой и подрамником и двумя задними распорками.