и опять про резину AT vs MT

Ну конечно МТ.

Originally posted by Maksimka69:
Ну конечно МТ.

Обоснуете?

АТ и цепи в багажник, МТ по асфальту кончатся быстро

Лучшая АТ-шка - это БФГ МТ. (с) не мой.

extremetyre.ru

Originally posted by Ivan_Medvedev:
Лучшая АТ-шка - это БФГ МТ. (с) не мой.

не, мудрич не потяну , ещё хочется диски прикупить

Мож тогда К-139?
Или К-156-1 + цепи, местные нивоводы рекомендуют

Тоже долго выбирал, в итоге взял на шниву G012 (первый вариант) завтра буду ставить. Правда взял немного не штатный размер 215/70/16, ее хоть немного травить можно. Много катаюсь по трассе, поэтому такой выбор.

Originally posted by azlk77:
Мож тогда К-139?
Или К-156-1 + цепи, местные нивоводы рекомендуют

ну тогда уж штатную оставить и цепи докупить, тем более она новая фактически

Originally posted by Спиннингист34:
Тоже долго выбирал, в итоге взял на шниву G012 (первый вариант) завтра буду ставить. Правда взял немного не штатный размер 215/70/16, ее хоть немного травить можно. Много катаюсь по трассе, поэтому такой выбор.

я нацелился на 215/75/15, по калькулятору самая высокая, и лезет без лифта

Originally posted by MadCat:

я нацелился на 215/75/15, по калькулятору самая высокая, и лезет без лифта

Отличный вариант, на 15 не беру только из-за того что диски уже в наличии на 16. Имей ввиду, если амы просевшие, то может все равно подтирать, вылет не больше сорока у дисков чтоб был.

АТ в грязи ведет себяхуже МТ, если грязи действительно много, то лучше МТ, если нет, а метров 500, то можно и АТ. Компрессор в обоих случаях обязателен.

Originally posted by Спиннингист34:

не штатный размер 215/70/16

у меня этот размер убивал ступичные каждые пол года.. . атак нравилась. и повыше и смотрится махрово.

Originally posted by MadCat:

С одной стороны, очевидно, надо ставить МТ, но с другой стороны до угодий (грунтовок и бездора) в лучшем случае 250 верст ( в худшем 500) и не исключены дальние асфальтовые вояжи (прошлый год гонял на юга). Не будет ли дискомфортна грязевка на трассе, и не убью ли я её преждевременно?

В среднем Кордиант офф роад ходят около 100 тыс км. Гул напрягает не сильно, но если машина без конёра - летом прийдётся послушать.
Я сам отъездил на кордах 6 сезонов. Сейчас пришёл к выводу что МТ для меня излишне, перешёл на АТ+цепи, чего и вам советую.

Originally posted by меховой диктатор:

у меня этот размер убивал ступичные каждые пол года.. .

Регулировать надо правильно. А не как в руководстве написано.

на МТ ездил постоянно, зимой ток на шиповке
(тоже Шнива)
ниче там страшнго нет в езде по асфальту. ну шумит побольше чуть.

а АТ - бессмыслица какаято. шипы выдрать из зимней - и вот оно большинство АТ резины по характеристикам.

+ за M/T KL71
а если человеку жалко убивать МТ по городу
то говорят нужно 3 комплекта (грязь,зима,трасса)

Originally posted by Zimmermann:
+ за M/T KL71
а если человеку жалко убивать МТ по городу
то говорят нужно 3 комплекта (грязь,зима,трасса)

я по городу не езжу

Originally posted by xytaxis:

шипы выдрать из зимней - и вот оно большинство АТ резины

Не правильно, летняя от зимней отличаются преде всего составом, а не рисунком. Зимняя летом сотрётся оч быстро.

Originally posted by Zimmermann:

+ за M/T KL71

У направленной есть свои плюсы и минусы, я всё же предпочитаю реверсивную.

БФГ АТ на крузаке у знакомого отходила больше 80 тык. (много по асфальту) и выглядела еще вполне.

МТ редко когда балансируется нормально. микки-томпсон разве что. по асфальту на ней неахти да и сотрется

Originally posted by MadCat:

для поездок за город. С одной стороны, очевидно, надо ставить МТ

где очевидно и для кого? имхо АТ в абсолютном большинстве случаев хватит.

Originally posted by Jollin:

МТ редко когда балансируется нормально.

Что в вашем понятии нормально?
У мну корды балансировались - самый маленький грузик 5гр, самый большой - 45.
На штампах.

Купите лебёдку, поставьте и не заморачивайтесь с резиной.

Originally posted by vnukoff:
Купите лебёдку, поставьте и не заморачивайтесь с резиной.

Глобально

Муды катать постоянно не нужны для таких выездов. Ставится любая АТ, а в багажник кладется на выбор переносная лебедь:
yandex.ru
Больше ничего не надо. Если долгое преодолевание дорог по пойме Оки, например, тогда еще цепи на колеса, хватит и на 2 задних - грести будет зачётно.
Дальнейшее переоборудование автомобиля для таких поездок смысла не имеет.
Тем более, что лебеда может вытянуть вбок из лужи.
По резине в авто.ру подробнее будет:
koleso.auto.ru
Если нужна износостойкость - Ёка не подойдет, трётся.
Если скорости не выше 100-120, и нужна долгая жизнь резины - то, без вариантов BFGoodrich AT.

Originally posted by vnukoff:

Купите лебёдку, поставьте и не заморачивайтесь с резиной.

очень часто её тупо не за чо зацепить

Originally posted by SeRgek:

очень часто её тупо не за чо зацепить

Штука есть такая, якорь называется.

Я сам долго ломал голову - АТ, МТ, или вообще Симексы какие. Остановился на МТ,катаю второй комплект. На асфальте нормально, в грязи средненько, но смотря какая грязь конечно. Плюс лебедка на морде.

Балансируется МТ резина нормально, до 120 км в час всё хорошо. В говнищах не забывать сдуваться, и в 90% случаях проезжается ходом. Езда по раскисшим полям - это лотерея, где ни резина, ни наличие лебедки может и не спасти. Голова и разведка тут - лучшее подспорье.

Средний пробег МТ резины до момента замены - около 50т.км, на степень износа очень влияет манера езды.

Но конечно резина - это полумеры, лебедка и хайджек!

Originally posted by vnukoff:

Штука есть такая, якорь называется.

иногда якорь не за что зацепить

Originally posted by vnukoff:

В говнищах не забывать сдуваться

а до каких значений правильно?

Originally posted by vnukoff:

Балансируется МТ резина нормально, до 120 км в час всё хорошо.

+1

Originally posted by vnukoff:

Средний пробег МТ резины до момента замены - около 50т.км

Вполне приемлемо, не думаю что АТ пройдет сильно больше при этом оставаясь хоть сколько-нибудь "проходимой", после 50тык АТ Гудрич по протектору как летняя шоссейка в лучшем случае.

Переносная лебедь, якорь и хайджек - это конечно очень хорошо и эффективно, но, учитывая размер заднего "бардачка" Шнивы, не очень практично. А если принять во внимание, что перво-наперво нужно в багажник кинуть лопату, а уж потом все остальное, то вывод неутешителен. Еще бы и бензопилу небольшую.. . Лучше уж небольшую лебедку в морду встроить. Вариант есть с экспедиционником на крышу, куда и лопату, и якорь разборный, и хайджек можно закрепить, но это только для мест где крадуны не водятся.

Да, кстати, про хайджек (которым на крайняк и лебедить можно), чтобы его использовать у машины должен быть какой-никакой силовой обвес, иначе за что машину из колеи выкидывать? За передний пластиковый шевибампер?! То есть, о5 же, квадрат или силовик (а с силовиком сам бог велел лебедь) спереди, пороги по бортам, силовик сзади - наше всё.

Итого, в сухом остатке у нас что? Либо МТ резина и голова на плечах, либо АТ + голова на плечах + много здорового оптимизма и готовности работать лопатой, либо немалые вложения и кайф от выездов "в пампасы".

Про задний бардачок здорово, понравилось

Originally posted by Волжское небо:

Не правильно, летняя от зимней отличаются преде всего составом, а не рисунком. Зимняя летом сотрётся оч быстро.

Была у меня зимняя НИИШП на четвёрке. Три сезона летом отъездил - хрен стёрлась. По грязи гребла как трактор, по снегу тоже, но на льду не очень.

Из личного опыта владения ШНивой. Катался на шинах Кама всесезонка. Так и не получилось застрять за все время владения (2 года). Машина легкая, пролезет.

Originally posted by azlk77:

Три сезона летом отъездил - хрен стёрлась.

и сколько это в километрах вышло?

Originally posted by SeRgek:

и сколько это в километрах вышло?

За три года я на ней проехал около 30 т.км и зимой и летом. До этого на ней семь лет только в зиму ездили.

Который год эксплуатарую Cordiant OFFRoad на короткой НИВЕ. Не застревал ни разу.

market.yandex.ru

Как говориться можно брать любую АТшную резину при условии что она МТ.
АТ по асфальту и тише и бензина меньше кушает. Цепи на АТ ставить - это время. А вот когда начинается грязь то сразу видны преимущества МТ. КМ 2 Гудрич МТ шумит не сильно, по себе знаю.
Итог - как всегда приходим к простому выводу - или время ( надевание цепей на АТ ) или деньги ( непременно возрастающий расход топлива на МТ )

Originally posted by SeRgek:

а до каких значений правильно?

Если правильно подобрано ширина диска-ширина шины, до 0,5атм - очень повышается проходимость. Я сдуваюсь до 0,8, больше не нужно,дальше только лебедка, и у меня 33" и не Шнива. Вариантов за что лебедиться - не один, и поверьте, когда стоит вопрос выехать или простите застрять на дохера, смекалка так работать начинает, что сам потом диву даешься Иногда закапывается запаска, и за неё лебедишься

Originally posted by sniper1139:
Как говориться можно брать любую АТшную резину при условии что она МТ.
АТ по асфальту и тише и бензина меньше кушает. Цепи на АТ ставить - это время. А вот когда начинается грязь то сразу видны преимущества МТ. КМ 2 Гудрич МТ шумит не сильно, по себе знаю.
Итог - как всегда приходим к простому выводу - или время ( надевание цепей на АТ ) или деньги ( непременно возрастающий расход топлива на МТ )

Мой опыт показал практически неотличимую разницу в расходе топлива между 32" АТ Гудрича и 32" Федерал Курага МТ, 13-15л по трассе и АТ и МТ(двигатель бензин V6, 3,3л)
А вот как поменял на 33" МТ Геркулес Трейл Диггер то расход даже снизился. Тут не угадаешь

Originally posted by Волжское небо:

Регулировать надо правильно. А не как в руководстве написано.

не читал, но толку-ноль целых,хрен десятых.. . ( почему ты думаешь, что это умеешь только ты делать?)

Не только я, ещё один человек есть. И похоже всё.
На предидущей машине проехал 55 тыс, на одном комплекте подшипников, на шнивских колёсах. С одной стороны помирать начали, потому как утопил минут на 20. Далее продал, зазора небыло.

Отъездил 3 года на БФГ МТ КМ2. До этого - 4 года на БФГ АТ. 31-й размер. Скажу так: МТ, на дороге, ведёт себя также, как и АТ. А на мокрой дороге - даже лучше (меньше "всплывает"), чем АТ. Ездил на МТ в Астрахань и все ближайшие области к Московской. Один из лучших вариантов универсальной резины. Друзья гоняют ещё на Купере СТТ, тож хвалят.. Она мягче, но быстрее стирается чем БФГ. А для рейдов, конечно, лучше Саймексы, Боггеры или ТСЛ, но на асфальте на них - жуть. Но самая лучшая резина, как тут уже написали, это- лебёдка в бампере, хайка и якорь!.. ))

Якорь действительно иногда не за .. . уй цеплять. Хорошо когда друган весит кило так 150. Когда вокруг земля рыхлая, не цепляется этот якорь.