Легкий мот для леса

Originally posted by фыф3:

как эндуро дегри фигня. как и серов и шерпа.

Это замечательные эндуро мотоцикы.Что у нас за мода такая? Если первый мотоцикл то литр надо брать, если эндуро то хард.

Originally posted by фыф3:

но хлипкая передняя подвеска и короткая база не позволяет даже узнать максималку...

Подвески любителю за глаза! База максималку узнать не мешает, не раз дегриха от джебеля 250 запросто уезжала.
Борода с форума мототревелс ставил вилку на дегриху от XR250 и бак самодельный из нержи, потом тот мот угнали у следующего владельца, эхх жаль, а дегриха была - огонь!У Дегрихи и АХ-1 только одно больное место - это коммутатор.

Originally posted by фыф3:

это не триал.

Это полутриал и мотоцикл с триальными корнями, очень хорошо рулится на малых скоростях и сложном рельефе.

Originally posted by фыф3:

а часто на моте вокруг деревьев круги нарезаешь?

Часто, и через завалы лесные пробиваюсь, Едешь себе по старой военной дороге по gps навигатору, а там завал из деревьев и другие радости эндуро.

Originally posted by фыф3:

не понял к чему это но ой. а у меня в иже их целых 5... . это круто? а я решил что колхоз.

Это и есть колхоз.=)

Originally posted by фыф3:

кстати на заду у всех 3

На хонде 2,кури мануал.

Originally posted by фыф3:

хотя ради одного копеечного подшипника городить такой огород...

Это заводское решение на yamahe.

Originally posted by фыф3:

не понял к чему это

К тому,что тема про выбор мотоцикла и тут отличия обсуждаются в техническом плане одного мотоцикла от другого.
Например на том же серове - 225 свечка с боку располагается и её чуть ли не рожковым ключом можно выкрутить. А на троице легендарных чекух -Джебел,хонда,ттр-250 свечной колодец по уродски организован, он утоплен и под углом,если свечку в поле выкрутить то попрощайся с поршневой. Кто скажет, что свечку выкручивает раз в три года тот и не эндурист вовсе=)).

Originally posted by MraK111:

Если первый мотоцикл то литр надо брать, если эндуро то хард.

изначально предполагается лайтовое пользование. хард дурик дюже неудобный в гражданском пользовании мот.

Originally posted by MraK111:

Подвески любителю за глаза

подвески много не бывает

Originally posted by MraK111:

База максималку узнать не мешает

о как

Originally posted by MraK111:

не раз дегриха от джебеля 250 запросто уезжала

на продубасе джабель легко уделает дегри. на асфальте после 120 у джабеля двигло заканчивается, а после 140 у дегри подвеска... .

Originally posted by MraK111:

Борода с форума мототревелс ставил вилку на дегриху от XR250

ну тогда должен знать почему он пошел на эти весьма не дешовые переделки, и что в результате получилось.и почему больше никто подобное больше не делает

Originally posted by MraK111:

На хонде 2,кури мануал

у меня сейчас 2 хонды. два 302 и , непомню точно,303

Originally posted by MraK111:

Кто скажет, что свечку выкручивает раз в три года тот и не эндурист вовсе=)).

а нахрена ее постоянно крутить? да и меняется конечно не совсем удобно но ничего запредельного. если родной свечник просрал то и бак скинуть минутное дело

Originally posted by MraK111:

Едешь себе по старой военной дороге по gps навигатору, а там завал из деревьев и другие радости эндуро.

дурик для этого не обязателен

а вааще флуд ушол совсем в сторону. бюджет не предполагает нормального дурика.

Originally posted by фыф3:

изначально предполагается лайтовое пользование. хард дурик дюже неудобный в гражданском пользовании мот.

Если уж цитируешь, то не вырывай фразу из контекста,а то смысл совсем другой получается. Изначально написано - "Что у нас за мода такая? Если первый мотоцикл то литр надо брать, если эндуро то хард."

Originally posted by фыф3:

подвески много не бывает

Бывает, зачем нам кроссовая подвеска в эндуро? Тут же на этих софтах мы получаем низенький эндурик для лазанья и осминоженья по лесам.

Originally posted by фыф3:

на продубасе джабель легко уделает дегри

Тут от прокладки ещё много зависит и формата продубаса.

Originally posted by фыф3:

ну тогда должен знать почему он пошел на эти весьма не дешовые переделки, и что в результате получилось.

Борода хотел идеальную тур чекуху. В итоге он ушёл в кубатуру. Дегриху он эту брал вторую по счёту и осознанно. Для любителя подвески дегрихи за глаза.

Originally posted by фыф3:

а нахрена ее постоянно крутить?

Постоянно не надо, а при необходимости. А эта необходимость на эндуро маршрутах частенько возникает.=)

Originally posted by фыф3:

да и меняется конечно не совсем удобно но ничего запредельного.

Не совсем удобно? Да это цирк с конями!!! В поле с мотоцикла надо скинуть бак,затем мот положить на бок и веточками и палочками выковыривать всякое говно из свечного колодца поливая туда воду из бутылки и только тогда ты не натрясёшь в цилиндр говна всякого!
В домашних же условиях надо керхером вымыть оттуда всё говно,а затем продуть компрессором и только тогда браться за свечник!
Это придумали не люди и не для людей! На том же джебеле 200 и серовке- 225 доступ к свече просто изумительный.

Originally posted by фыф3:

если родной свечник просрал то и бак скинуть минутное дело

Свечник - это такая мелочь по сравнению с доступом к свече. Для информации,кто просрал свечник или у него его не было, то обтачивается длинная головка на 18 вот и свечник.

Originally posted by фыф3:

дурик для этого не обязателен

Это да,можно пешком=))).

Originally posted by фыф3:

а вааще флуд ушол совсем в сторону. бюджет не предполагает нормального дурика.

Если бюджета нема, а по лесам хочется на двух колёсах ползать, то надо изобретать велосипед самому=)). moto-travels.ru

Originally posted by MraK111:

Если уж цитируешь, то не вырывай фразу из контекста,а то смысл совсем другой получается. Изначально написано - "Что у нас за мода такая? Если первый мотоцикл то литр надо брать, если эндуро то хард."

не понял ну да ладно

Originally posted by MraK111:

Бывает, зачем нам кроссовая подвеска в эндуро? Тут же на этих софтах мы получаем низенький эндурик для лазанья и осминоженья по лесам.

а нафига тогда дурик? юбр намного дешевле и ездить на нем гораздо комфортнее

Originally posted by MraK111:

Тут от прокладки ещё много зависит и формата продубаса.

ага, особенно когда даже юбр едут спокойно а ты борешься с мотом который колобасит

Originally posted by MraK111:

Постоянно не надо, а при необходимости. А эта необходимость на эндуро маршрутах частенько возникает.=)

нахуа? ну приведи пример

Originally posted by MraK111:

Если бюджета нема, а по лесам хочется на двух колёсах ползать,

макака. дешево и сердито

Originally posted by MraK111:

Борода хотел идеальную тур чекуху. В итоге он ушёл в кубатуру. Дегриху он эту брал вторую по счёту и осознанно. Для любителя подвески дегрихи за глаза

чей-то и эли забросил идею сделать из дегри полноценную дуру. у него в процессе столько нюансов вылезло.. . а таки да-не мальчик давно, ушол из формата 250 в турдуры. хотя я его давно не видел, может что и изменилось

Originally posted by фыф3:

не понял ну да ладно

Да это я о особенности русского менталитета. Что ,если хотят купить мотоцикл то обязательно мощный=). Нет мото культуры,что к примеру начать лучше со 125 кубов и того же юбр-а для понимания=).

Originally posted by фыф3:

а нафига тогда дурик? юбр намного дешевле и ездить на нем гораздо комфортнее

Но он всё ж скорее мотоцикл на каждый день и благодаря его простой конструкции позволяет ездить по просёлочным дорогам.
Ёбрик едет конечно


Но думаю не везде=)

Originally posted by фыф3:

нахуа? ну приведи пример

Да разные случаи бывают. К примеру после ночёвки в лесу мот с утра бах и не завёлся притом это был джебел 200 с пробегом 8000 км в идеале, да чего только не бывает,это же эндуро.
Вот ещё очень наглядно на 1:50

И вообще человек который эндурит по лесам и разного рода бездорожью знает,что свечку выкручивать там переодически приходится. Да в той же луже может брёвнышко под углом к колесу лежать и всё приехали.. . .

Originally posted by фыф3:

макака. дешево и сердито

Макака может и дёшево но совсем не сердито, ей ходовки не хватает=)
Эндуро пробег. Хийтола. 250 км. 3 мотоцикла.
Мотоциклы: Yamaha WR250R, Yamaha DT50R, Минск.

Хотя на нём вполне можно ездить не по асфальтовым дорогам=)
Эндуро пробег. Шлюз Гремучий. 180 км. 5 мотоциклов.
Мотоциклы: Yamaha WR250R, Yamaha DT50R, Yamaha XT660R, Минск, Honda CRF450R.

вот в этом видео на 13:10 как раз о чём я говорил,что бы не было вопросов - зачем в лесу выкручивать свечку?

P.S. Сам в этом году буду восстанавливать "минск" планирую поставить в него поршень от "yamaha yb 100" в расточенный и хонингованный цилиндр=).

Originally posted by MraK111:

Да разные случаи бывают. К примеру после ночёвки в лесу мот с утра бах и не завёлся притом это был джебел 200 с пробегом 8000 км в идеале, да чего только не бывает,это же эндуро.

ниразу ни один мотоцикл не требовал замены свечи после залития водой. ты в дождь вааще не ездешь? каждый год покупаю запасную свечу потому как предыдущая просто заржавела.

Originally posted by MraK111:

Эндуро пробег. Хийтола. 250 км. 3 мотоцикла.

Originally posted by MraK111:

Эндуро пробег. Шлюз Гремучий. 180 км. 5 мотоциклов

и тут я бывал и там. неплохие грунтовки где на св400сс чувствую себя гораздо комфортнее чем на дегри. юбрщиков правда туда не таскал.но не потому что не проедут а просто молодежь к походнуму быту мало приспособленна и требуетя достаточно много времени что б втянуться. а там уже и мотики другие.. .

Originally posted by MraK111:

Макака может и дёшево но совсем не сердито, ей ходовки не хватает=)

нормально едет по твердым грунтам. а в болото в походе на несколько дней и сам соваться не будешь.
имхо самое смешное что для передвижения из пункта а в пункт б по проселкам лучше чем планета и подобное ничего не придумали а дурики и подобное просто мода. ну не путешествуют на мотиках по азимуту. и охоту-рыбалку омрачать борьбой с техникой никто не будет. а прикол залезть в говнише и заманаться в усмерть это отдельное равлечение. с охотой совсем не связанное

Originally posted by фыф3:

ты в дождь вааще не ездешь?

Специально в дождь не еду, а если в пути застанет то не останавливаюсь=)).

Originally posted by фыф3:

каждый год покупаю запасную свечу потому как предыдущая просто заржавела.

У меня свечки NGK,работают пока все, не одна не заржавела.

Originally posted by фыф3:

имхо самое смешное что для передвижения из пункта а в пункт б по проселкам лучше чем планета и подобное ничего не придумали

Ну как же ,придумали - это "Honda CUB" !=)

Originally posted by фыф3:

а дурики и подобное просто мода.

Эндуро - это мотоциклы как раз и сделанные для дорог на которых нету асфальта=). В нашем случае асфальт оставляет желать лучшего и эндуро на нём уместны!=)

Originally posted by MraK111:

Специально в дождь не еду, а если в пути застанет то не останавливаюсь=)).

Originally posted by MraK111:

У меня свечки NGK,работают пока все, не одна не заржа

поэтому и не ржавеют

Originally posted by MraK111:

Ну как же ,придумали - это "Honda CUB" !=)

на кабе не катался. может быть

Originally posted by MraK111:

Эндуро - это мотоциклы как раз и сделанные для дорог на которых нету асфальта=).

нет. погугли что из себя представляли соревнования эндуро в начале и какие мотики там учавствовали. на сегодня эндуро вплотную подошли к кроссу но изначально это совершенно разные дисциплины.

Originally posted by фыф3:

нет. погугли что из себя представляли соревнования эндуро в начале и какие мотики там учавствовали.

Всегда думал, что началось со скремблеров)

Originally posted by MraK111:

Всегда думал, что началось со скремблеров)

скреблеры появились уже позже. когда начали скрещивать ужа с ежом.
изначально эндуро это многодневная гонка по дорогам. разным но дорогам. где побеждал самый управляемый и удобный мот. при любой поломке мотоцикл снимался с соревнований поэтому про надежность не пишу. никакого бездора не было

Originally posted by фыф3:

фыф3

Спасибо,очень познавательно.

кстати, всегда задавался вопросом-почему у гражданских эндуро глушаки задраны? на кроссе понятно, у спортов тож, у горных дуриков тоже понимаю. нижние глушаки отличный ограничитель когда газовать уже поздно а нужно тягать-копать.

Originally posted by фыф3:

кстати, всегда задавался вопросом-почему у гражданских эндуро глушаки задраны?

Что б не замять его=).
Вот девочка на серове -225 ,бревно и Лёша=)))

Originally posted by MraK111:

Что б не замять его=).

за 4 года не замял ни разу.штаны смяты пипец а глушаку шо будет?
а девочке больше газульку открывать надо-просто перелетит. иначе на бревношке покрупнее застрянет на пихле

Originally posted by фыф3:

глушаку шо будет?

Ватерлиния в бродах выше опять же.

Originally posted by MraK111:

Ватерлиния в бродах выше опять же.

ватерлиния проходит по воздухозаборнику а не глушаку

Originally posted by фыф3:

ватерлиния проходит по воздухозаборнику а не глушаку

И по глушаку то же, заглохнешь так на переезде и здравствуй водичка=).

Originally posted by MraK111:

И по глушаку то же, заглохнешь так на переезде и здравствуй водичка=).

с чего это? пока воздухан воды не хлебнул воды в движке не будет. при остановке скорее сапун насосет

ПашаАБАКАН:
Про джебель не скажу

Скажу про Джебель - несколько лет катался на нем (250 сс) по дорогам и лесам.
отличный универсальный мот.
Но когда полностью перевез его на дачу и стал ездить только по лесам-полям, тогда вылезло два минуса для таких целей - по дороге с глубокими колеями медленно не поедешь - мот высокий и нога до дна колеи при остановке не достает.
Приходилось и соскакивать иногда, что бы не завалиться.
А я уже не возрасте кузнечика, что бы энергично скакать с мота на грунт и обратно в седло.
Второй момент - на слабых грунтах мот проваливается, зарывается.

После долгих раздумий был взят Сузуки Ван-Ван и переобут в квадро резину 27" на зад и в кроссовую покрышку на морде.
Теперь еду везде, посадка низкая, комфортная.
Из минусов только короткоходная передняя вилка - иногда хочется прибавить, но там, где Джебель глотал все кочки-ямы не замечая их, там Ван-Вану хода вилки совсем не хватает.

Для тех, кто выбирает легкий , простой и недорогой в эксплуатации мот для леса, специально снял сериал. Первая серия ниже, если понравится, остальные сами найдете на моем канале.

Впрочем, для удобства добавлю сюда.
Продолжение 1 ч+ на что смотреть при покупке:


Что сделать сразу после покупки:


И можно ли перегреть воздушник и до скольки он вообще греется:

Originally posted by skorp777:

Что сделать сразу после покупки:

Не знаю, упомянул ли товарищ skorp777 ,но при замене масло фильтра, не поставьте его крышечку "раком", а то в ней масло канал идёт и вы как skorp777 движок нагнёте=(((. Масло лью в малокубатурный Kixx D1, в харда своего уже Agip 10W60.

И откуда в крышке маслоканал??? НЕТ его на ДЖ-200. Канал есть в крышке маслофильтра на Каве- супершерпе. MRAK111, у вас дж-200 был вообще? Движок я нагнул, когда фильтр перевернул, теперь всем про эту ошибку говорю. Если интересна эпопея, то она здесь: djebel-club.ru Нет худа без добра, после этого началось массовое использование поршней, ГБЦ и пр. добра с Алиэкспресса для ремонта 200-ки.

Originally posted by skorp777:

И откуда в крышке маслоканал??? НЕТ его на ДЖ-200. Канал есть в крышке маслофильтра на Каве- супершерпе. MRAK111, у вас дж-200 был вообще?

Упс, точняк, перепутал с xr400r ,точно про фильтр было.

Originally posted by skorp777:

у вас дж-200 был вообще?

Джебела-200 не было, но сузука ВАнВАн200 имеет тот же движок=).
P.S. И да, с удовольствием читал Ваши труды по маслам. На Kixx D1 движок и вправду стал тише работать и температура стабильней.С ув

youtube.com
Есть еще 125сс с фарой

youtube.com

Originally posted by zuf:

youtube.com
Есть еще 125сс с фарой

Это всё прекрасно и я щупал его в живую в магазине)). Купил бы его не думаю, но вызывает вопрос металл из которого сие чудо сделано....

Мож там все крепления двигателя полопаются ,обода кривыми сразу станут, рама,маятник .. . Были ж ведь случаи на китай мотах и не раз.

идея впихнуть кабовский мотор в триал не внушает. опять жепная подвеска без прогрессии.

Может крепления и полопаются, но идея чисто америкосовская, мот разработан компанией Cleveland CycleWerks, там он называется FXx110 и FXx125, китайцы делают по патенту

Originally posted by zuf:

Может крепления и полопаются, но идея чисто америкосовская, мот разработан компанией Cleveland CycleWerks, там он называется FXx110 и FXx125, китайцы делают по патенту

Что то тревожная по нему информация на эндуро форуме:
"Видел два раза. Прикольный. Обе гонки: ОФРП и Викинги до финиша не доехал. Буксировали его на веревке"
djebel-club.ru

Эта игрушка точно не для гонок, а как легкий мот для леса может и сойдет

Приобрел и я для покатушек по лесу питбайка appolo rfz open 125 кубов вес 73 кило. Хорошие впечатления. Весной продолжим опробовать. Колеса взял 17/14

Originally posted by dracula:

Приобрел и я для покатушек по лесу питбайка appolo rfz open 125 кубов вес 73 кило. Хорошие впечатления. Весной продолжим опробовать. Колеса взял 17/14

ЭКИП! Шлем-то ладно, а вот маска, мотоботы, мотоперчатки, наколенники и налокотники обязательно.
Я всегда понимал, что мотоцикл это опасно и что многие падают в первый же день. Поэтому на питбайке начал кататься предельно аккуратно.
И упал только на пятый день. Хорошо упал, погнул столбик на обочине и руль.

Берется мотоцикл МИНСК 125 за пару тысяч ! Вкорячиваете двигатель сова 200 !!! и будет вам Счастье ???
Дешево ? не жалко выбросить ! легко чинить подручными средствами ?

Минск наше ВСЁ

Zakral - дружище не позорься Минск ЭТО НЕ НАШЕ !!!!

Originally posted by СыноК14:

Zakral - дружище не позорься Минск ЭТО НЕ НАШЕ !!!!

Так мы ему в паспорт не смотрели.

Zakral - дружище не позорься Минск ЭТО НЕ НАШЕ !!!!

А вот и нет, за пару тысяч, наше (так как скорее всего будет произведен до 92г) )