Легкий мот для леса

oleg@kok:
Сегодня видел в магазине Racer Enduro 150 - вот к чему нужно стремится и рассматривать как легкий мот для леса! Компактный и легкий, совсем в говномесе без проблем можно перетащить, экономичен, мощей и кубатуры поболе чем в древнем минске.

а вы не рассматриваете оттечественные К15 и К16?

а вы не рассматриваете оттечественные К15 и К16?

Мне кажется они только в музеях мототехники остались,
но помню сей агрегат.

У него есть ПТС .
Это не "лёгкий мот для леса" - это просто мотоцик .

Вас стремает наличие категории А в лесу?

oleg@kok:

Мне кажется они только в музеях мототехники остались,
но помню сей агрегат.

их полно на авито

вот еще "милитари" бузулукмаркет.рф
Есть еще старый его вариант с круглой фарой и багажником на передок- motobum.ru
Ну и Патрон-Партизан вроде ничего, говорят. Но его помоему перестали выпускать. Уж точно получше альфообразных.

china-moto.ru
А недавно, дилер мне начал расхваливать кроссовый Dakar motobum.ru Есть с ПТС, есть как спортинвентарь. С ПТС дороже

А еще новинка появилась за 50тыс р. Козлик- motobum.ru

лучше бу юбр. а вааще в деревню на 2-3 недели в году лучше Минск или планету..

Тут где-то писали что ЮБР для леса не очень, по отзыву кто ездил.... . А минск или планету можно конеш.. но они ушатанные все и 2х такты

Originally posted by Rybolov:

Тут где-то писали что ЮБР для леса не очень,

все верхние китайцы не имеют никаких преимуществ перед юбр

Originally posted by Rybolov:

но они ушатанные все и 2х такты

за 10-15 рублей местные колхозники соберут более чем приличный аппарат. чем 2 такта не угодили не понял

фыф3:

чем 2 такта не угодили не понял

Шумный больно и дымный. Опять-же маслом бензин бодяжить.. . Эх, где детство мое с "Дельтой" ) А звук? Какой был у отцовского Урала, какой у Дельты.. . небо и земля. У Урала- солидное "тук-тук-тук", у Дельты щенячье "и-ииииииии" ))

фыф3:
лучше бу юбр.
а вааще в деревню на 2-3 недели в году лучше Минск или планету..

Цены на это б/у угнетают.
Вот уж избавь Господь! Лучше это было лет 20 назад, за неимением.. .

фыф3:

все верхние китайцы не имеют никаких преимуществ перед юбр.
за 10-15 рублей местные колхозники соберут более чем приличный аппарат. чем 2 такта не угодили не понял

ЮБР имеет единственное преимущество - вес. В минусах: цена, маленькие колеса, шоссейная резина, совершенно дорожная компоновка.. . Его стезя без серьезных переделок - хорошая сухая грунтовка.
Не знаю как в ЛО, но в МО дешевле 20000 будут дрова для дальнейшей самостоятельной подготовки к сезону.

Originally posted by ПашаАБАКАН:

ЮБР имеет единственное преимущество - вес. В минусах: цена, маленькие колеса, шоссейная резина, совершенно дорожная компоновка.. . Его стезя без серьезных переделок - хорошая сухая грунтовка.

юбр лучше представленных выше китайцев

Originally posted by ПашаАБАКАН:

Не знаю как в ЛО, но в МО дешевле 20000 будут дрова для дальнейшей самостоятельной подготовки к сезону

с доками действительно будут дрова. бездок в приличном состоянии, пару часов поковыряться, за 10-15 вполне реально. если нормальный мотор то полностью перебрать иж стоит 5тр на запы и пару дней под пиво и шашлык. сейчас сам делаю планету с коляской купленную за 16 с нормальными доками.

Originally posted by фыф3:

юбр лучше представленных выше китайцев

Лучше по качеству, но.. . Это все равно, что сказать, что солярис лучше чем ЛуАЗ. Для села...

Originally posted by фыф3:

с доками действительно будут дрова. бездок в приличном состоянии, пару часов поковыряться, за 10-15 вполне реально. если нормальный мотор то полностью перебрать иж стоит 5тр на запы и пару дней под пиво и шашлык. сейчас сам делаю планету с коляской купленную за 16 с нормальными доками.

Ну повезло. В Москве и области сейчас, судя по авто.ру из 30 ИЖей только 5 штук дешевле 25000. И еще 7 штук в диапазоне 25000-50000.

Originally posted by ПашаАБАКАН:

Ну повезло. В Москве и области сейчас, судя по авто.ру из 30 ИЖей только 5 штук дешевле 25000. И еще 7 штук в диапазоне 25000-50000

у меня по объяве стоял за 25, торг никто не отменял.. .

Originally posted by ПашаАБАКАН:

Это все равно, что сказать, что солярис лучше чем ЛуАЗ. Для села...

дык подвеска хоть на китайцах хоть на юбр одинакова не для эндуро. а китайские движки хоть 125 хоть 200 реально едут абсолютно одинаково. если и выбирать то имхо юбр-бм200-джабель200 и прочие серовы, на 250 ценник уже не гуманный

Это все равно, что сказать, что солярис лучше чем ЛуАЗ. Для села...

Гораздо лучше! На ЛуАЗе дальше сельпо не уехать, без прицепа запчастей.

Йобр меганадежен, а если поставить позубастее резину , поднять переднее крыло и заменить глушишитель, то можно без фанатизма проехать очень далеко даже по сырой грунтовке.

кстати, есть недорогие япы типа Бронко-волти. как универсальный мотик вполне соответствует. не эндуро.

Originally posted by фыф3:

дык подвеска хоть на китайцах хоть на юбр одинакова не для эндуро.
а китайские движки хоть 125 хоть 200 реально едут абсолютно одинаково.
если и выбирать то имхо юбр-бм200-джабель200 и прочие серовы, на 250 ценник уже не гуманный

Подвеска может и одинаковая, н свесы, крылья и т.д. У Логана и Дастера тоже подвеска не особо уж отличается, но что лучше в селе?
А вот тут категорически не согласен. Едет 125 и 200 сильно по разному.
На них на всех ценник не гуманный.

Originally posted by НовыйЛогин:

Гораздо лучше! На ЛуАЗе дальше сельпо не уехать, без прицепа запчастей.

А на соляре бампер на первой же хорошей кочке останется. Моя бабушка 12 лет на Гольф-2 по одной и той же дороге ездила. На Ситроен С3 в первую же зиму там передний бампер почти полностью оторвала. При, если не ошибаюсь, одинаковом по паспопоту клиренсе.

Originally posted by НовыйЛогин:

Йобр меганадежен, а если поставить позубастее резину , поднять переднее крыло и заменить глушишитель, то можно без фанатизма проехать очень далеко даже по сырой грунтовке.

Хороший 10-летний йобр стоит ОТ 60000, что уже многих отпугнет. Все указанные переделки тоже не за 2 рубля можно сделать. При этом банально по проходимости такая машинка все равно не догонит какой-нибудь Рейсер Эндуро-150 за 60000.

Тема: Легкий мот для леса

Классный аппарат для этого - "Honda xr100r". Тут его по весне продавали, но мне не нать было. За 70000 ушёл, в оч хорошем состоянии=).
На таком же мотоцикле Honda XR 100, рассекал каналами Лос-Анджелеса будущий 'вождь всемирного сопротивления' Джон Коннор! =))
Налетай покупай легенду.)

Вот моё любимое видео как взрослые мужики на honda xr100 отжигают.

Усть TW200-225
Хоть в городе хоть в лесу
Очень комфортный и надежный
На днях продал свой чуть больше 100т.р.

Originally posted by фагит:

Усть TW200-225
Хоть в городе хоть в лесу
Очень комфортный и надежный
На днях продал свой чуть больше 100т.р.

Тэвеха классный мот ,что б по лесу лазить, но я б предпочёл для леса yamaha serow 225

Originally posted by ПашаАБАКАН:

Подвеска может и одинаковая, н свесы, крылья и т.д

один хрен

Originally posted by ПашаАБАКАН:

Едет 125 и 200 сильно по разному

даже дхебель 200 едет как юбр, только 1-я короткая. вот 225 действительно едут веселее юбр.

Originally posted by ПашаАБАКАН:

При этом банально по проходимости такая машинка все равно не догонит какой-нибудь Рейсер Эндуро-150 за 60000.

в лесу одно и то-же говно.а на дороге несравнимо. про надежность и разговаривать нечего

Originally posted by MraK111:

Тэвеха классный мот ,что б по лесу лазить, но я б предпочёл для леса yamaha serow 225

принципиально разные мотики. для неспешного передвижения по лесу и особенно слабым грунтам тв лучше

Originally posted by фыф3:

один хрен

Этот хрен вылезет сильно боком даже не при первом падении, где дорожник оставит половину пластика, а при первой же грязи, которая забьет ему крылья, при первом же пеньке, который оторвет ему подножку, при первой же колее, в которой начнет цепляться глушитель, при первом же бревне, по которому чиркнет не защита двигателя, а патрубок глушителя и т.д.

Originally posted by фыф3:

даже дхебель 200 едет как юбр, только 1-я короткая. вот 225 действительно едут веселее юбр.

Про джебель не скажу, не пробовал, но даже мой убитый жизнью Лифан-200 по трассе имеет максималку и крейсерскую немного выше почти новых ебров. На чина-мото даже самые ярые фанаты йобров признают превосходство китайских 200-250 кубовых дорожников на трассе, а аналогичных эндуро - вне дороги.

Originally posted by фыф3:

в лесу одно и то-же говно.а на дороге несравнимо. про надежность и разговаривать нечего

В лесу у йобра лишь одно преимущество - из грязи вытаскивать проще. Но ему еще до той грязи доехать надо, желательно ни где не подскользнувшись. Касательно дороги - несть числа описаниям и видеороликам в интернете о сравнении йобра с чахлыми китайцами.

Originally posted by фыф3:

принципиально разные мотики. для неспешного передвижения по лесу и особенно слабым грунтам тв лучше

Да не лучше она. Сам владелец ТВ неоднократно говорил, что Тв-эха по лесу имеет меньшую проходимость по сравнению с serow 225, а Тв-эха вод неоднократный участник "Переплут троффи".


Serow 225- Это полутриал, он и называется "Serow"(серна - горная козочка). 6-ть передач и первая тракторная!

Originally posted by фыф3:

и особенно слабым грунтам тв лучше

Эти пухлые колёса-корень зла! Вы пробовали на них ездить? Я "устриц" ел=) и не раз в покатушках наблюдал эти пухлые колёса.
Так вот на штатной резине ТВ-ха вообще не проходимая не разу,ехать она начинает только после установки квадро резины, но тут начинают вылезать косячки. Из-за квадроколёс японской цепи хватает на сезон, так как она 428, многие это признают.
На штатной резине ТВ-ха убогое зрелище,корова на льду. Большие пухлые колёса имеют малое давление на грунт, на дороге после дождя мот становится просто неуправляемым как и в грязях, колесо замыливает и мы получаем большие скользкие бублики. По грязям только накатом,чуть газу дал и сразу свистопляска начинается.
У меня сосед из-за этого мотоцикл продал, он думал,что на таких колёсах мот будет очень проходимый и всё такое,возможно на ковровых болотах и да=)))).
Не надо изобретать велосипед, оптимальный размер колёс для Офф-роад мотоцикла - это 21 на 18.

Originally posted by ПашаАБАКАН:

Этот хрен вылезет сильно боком даже не при первом падении, где дорожник оставит половину пластика,

у дешманных юбр стоит круглая фара, пластика уже нет

Originally posted by ПашаАБАКАН:

которая забьет ему крылья

дуриковское крыло в юбр втыкается легко. а вот с подковой проблемы. у китая подковы нет?

Originally posted by ПашаАБАКАН:

который оторвет ему подножку,

надо очень постораться. хотя я отрывал. и на дурике тоже отрывал

Originally posted by ПашаАБАКАН:

в которой начнет цепляться глушитель, при первом же бревне, по которому чиркнет не защита двигателя, а патрубок глушителя и т.д.

вааще пох. ниразу не помешало

Originally posted by ПашаАБАКАН:

но даже мой убитый жизнью Лифан-200 по трассе имеет максималку и крейсерскую немного выше почти новых ебров. На чина-мото даже самые ярые фанаты йобров признают превосходство китайских 200-250 кубовых дорожников на трассе

в толпе 125-200 едут абсолютно одинаково. на 200 момент смещен к низу, проше идки внатяг и все

Originally posted by ПашаАБАКАН:

В лесу у йобра лишь одно преимущество - из грязи вытаскивать проще. Но ему еще до той грязи доехать надо, желательно ни где не подскользнувшись

херня. юбр отнюдь не чемпион малого веса

Originally posted by ПашаАБАКАН:

Касательно дороги - несть числа описаниям и видеороликам в интернете о сравнении йобра с чахлыми китайцами

я не смотры ролики. я периодически вывозил толпы новичков на юбр и подобных. пока юбрклуб не загнулся.. .

Originally posted by MraK111:

Сам владелец ТВ неоднократно говорил, что Тв-эха по лесу имеет меньшую проходимость по сравнению с serow 225, а Тв-эха вод неоднократный участник "Переплут троффи".

как участник перепута- там все решает не мот а здоровье седока

Originally posted by MraK111:

Serow 225- Это полутриал, он и называется "Serow"(серна - горная козочка). 6-ть передач и первая тракторная!

к триалу серовка вааще не имеет никакого отношения. прыгать на нем нельзя категорически. это горный мот в катором самое главное это маневренность на низких скоростях

Originally posted by MraK111:

На штатной резине ТВ-ха убогое зрелище,корова на льду. Большие пухлые колёса имеют малое давление на грунт, на дороге после дождя мот становится просто неуправляемым как и в грязях, колесо замыливает и мы получаем большие скользкие бублики. По грязям только накатом,чуть газу дал и сразу свистопляска начинается.

видемо зависет от грунта в конкретной местности. на северо-западе глинозем редкость а чернозема совсем нет, по песку и торфу идет отлично. но не быстро.

Originally posted by фыф3:

как участник перепута- там все решает не мот а здоровье седока

Там решает и мот и здоровье.

Originally posted by фыф3:

к триалу серовка вааще не имеет никакого отношения.

Это серов 225 то не имеет отношения? У него триальные корни. Да же задний диск под бескамерку сделан и заспицован в выступающее ребро как триалы!

Originally posted by фыф3:

прыгать на нем нельзя категорически.

Так это не кроссовый мотоцикл,что б на нём прыгать.

Originally posted by фыф3:

это горный мот в катором самое главное это маневренность на низких скоростях

Вот именно! Это горный мот и манёвренный на низких скоростях - полутриал как я и писал выше.

Originally posted by фыф3:

по песку и торфу идет отлично. но не быстро.

По песку он вообще мне показался никаким, пухлые колёса ему слабо помогают=).

ну если на видео триал то да. мот триальный. как и большенство мотоциклов. включая чопперы...

Originally posted by MraK111:

Там решает и мот и здоровье

ты аделя на Африке в харде не видел. перепут в лайте это покатушки, софт уже физуха с навыками езды а хард тупой говномес

Originally posted by MraK111:

По песку он вообще мне показался никаким, пухлые колёса ему слабо помогают=).

дык по чесноку тв мне тож не нравится. валенок-валенком.но знаю 2-х владельцев которым он очень нравится для использования в лесу хотя у обоих мотик не единственный. правда дяденьки не молоды и задняя резина от квадра. один раз 500 метров на тв125 прокатился-вот это говно так говно.

Originally posted by фыф3:

ну если на видео триал то да. мот триальный.

Мот полутриал с триальными корнями, на его двигателе как раз сделали потом - Yamaha triсker 250,который городской триал. А вот продолжатель рода серовых, серов-250 уже потерял былые черты предка.
Кстати трикер то же лёгкий мот для леса, но у него дурацкая размерность колёс и бак мелкий.

Originally posted by фыф3:

мот триальный. как и большенство мотоциклов. включая чопперы...

Ты ошибаешься, большинство мотоциклов не триальные и да же не полутриальные, а тем более чопперы... =))

Originally posted by фыф3:

ты аделя на Африке в харде не видел.

Африка - это вообще мотоцикл для сухих грунтовок и на нём в говнах делать нечего.

Originally posted by MraK111:

Мот полутриал с триальными корнями, на его двигателе как раз сделали потом - Yamaha triсker 250

на этом двигателе много чего делали. триал и горный эндуро не имеют ничего общего. посадка,подвеска, развесовка наконец. ты еще Бронко триалом обзови-мотор одинаков.. .

Originally posted by MraK111:

Кстати трикер то же лёгкий мот для леса, но у него дурацкая размерность колёс и бак мелкий.

триккер триал а не эндуро. достаточно сбалансированный мотик для непрофессионалов в городе потрюкачить. на дороге,даже асвальтовой, неуправляемая байда

Originally posted by фыф3:

триал и горный эндуро не имеют ничего общего. посадка,подвеска, развесовка наконец.

Имеют ,ещё как имеют! Как раз горы - самое триальное место, а serow-225 как раз очень подходит для этого и для леса то же/

Originally posted by фыф3:

еще Бронко триалом обзови-мотор одинаков...

Лучше бы в пример привёл - "Yamaha TTR230" мотор как у Serow 225, но другая коробка и правильный карб. Полноразмерный агрегат, колёса 21-18.
Вот уж и вправду классный мот для леса.

Лучше б чего посоветовал, а то только доказываешь,что серов к триалу отношения не имеет.
Я от своего мнения не отступлю, что серов полутриал, с триальными корнями. И многие разделяют моё мнение в том числе на джебел клубе. Тем более сосед по даче владеет таким мотом и у меня есть возможность на нём прокатиться, а сравнить мне есть с чем=).
Раньше в Митино был прокат эндуро мотов, так там провожатый Лёша гонял на серове как раз, он потом таки купил себе полноценный триал. Они на покатушки выдавали - дегриху, хонду 250 р-ку американца киково, макаки 2-х тактные,джебел 200, прилично там у них техники было. Да когда с друзьями гонял,частенько мотами менялись.

Вот кстати тема с прокатом эндуро, очень советую к посещению перед покупкой мота djebel-club.ru

дегри катал? отлично! вот и сравни дегриху и серовку. оба горные эндуро так что сравнивать их можно
а триал это прыжки и еще раз прыжки на низких скоростях. не для серовки с ее слабой рамой и ватными подвесками точно

на первом видео даже бюр проехал бы не хуже.

Originally posted by фыф3:

дегри катал? отлично! вот и сравни дегриху и серовку. оба горные эндуро так что сравнивать их можно

Дегри шикарный мотоцикл, рулится как велосипед, но самое в нём сказочное - это двигатель! Двигатель просто песня.
Полутриал серов-225 отличный мотик, что б лазить по лесу! Для лазанья он лучше дегрихи будет.

Originally posted by фыф3:

триал это прыжки и еще раз прыжки на низких скоростях. не для серовки с ее слабой рамой и ватными подвесками точно

Я останусь при своём мнение , что серовка полутриал и лазанья по сложному рельефу на низких скоростях её конёк!

Originally posted by фыф3:

на первом видео даже бюр проехал бы не хуже.

Проехать бы проехал, но на серовке это делать удобней), в задней ступице у серовке аж три подшипника, на хонде только два).

Вот кстати Лёша=)

А вот я =)