А поделитесь опытом как броды преодолевать?

Намедни, тут участвовал в Викинг Ендуро Раш 2014) было оч весело, но в одном месте был брод и много наших полегло) кто как броды преодолевает?)
картинку для усиления)

По идее, если дно не особо видно, то лучше идти рядом с мотом во избежание таксазать))Ну и воздушным фильтром зачерпывать нежелательно)) А ваще не зня броду лучше не лезть в воду

я преодолеваю так: очко зажал и тапку в пол
пару раз топился- пришлосьводу сливать- сушиться. двигло работает.
но я двухтактный

двутактным проще, киком воду выгнал( пару часов его подергал бгг))) и вперед... а на 4-х тактном может проще заглушенный толкать-так меньше шансов утопить? на 350-ехс воздушник оч низко(((

Шноркель в помощь. А так брод знать надо, на то и есть изучение трассы.

цитата:

tube:
Шноркель в помощь. А так брод знать надо, на то и есть изучение трассы.

тут по легенде ехали, ни какого предварительного изучения трассы.. колхозить шноркель совсем лениво)

стоимость поезда по такому броду будет ну примерно тысяч 50-60.
оно надо ли ?

цитата:

Roman:
стоимость поезда по такому броду будет ну примерно тысяч 50-60.
оно надо ли ?

ну вроде все живы, даже не все эмульсию хватанули) маслицо поменять-и вперед в новый брод)

цитата:

Originally posted by Roman:

примерно тысяч 50-60.

Роман, имеешь в виду гидроудар и соответствующие последствия?
На снимке, имхо, ваще мелко)) Вот скрин моего первого в жизни брода в этом году, вода по крыло.. . Не буду врать, повернул обратно, по пути заглох, но просушился и выехал(там пипец какой крутой косогор, изрытый говнюками на котлетах))

Две недели назад проезжая через брод наткнулся на утопленное бревно- рухнул так что фара по водой светила и сам соответственно сырой как лягуша.Пришлось сушить и разбирать панель приборов:скорости не показывали спидометр глючил, лампы менял.Однозначно где нет уверенности в дне нужно преодолевать как на верхнем фото!

цитата:

На полном приводе значительно легче переезжать через бревна, камни и прочее. Управляемость не теряется.

Странно, почему он до кучи еще и не летает проходимость как у трактора.

цитата:

Originally posted by oleg@kok:

.Пришлось сушить и разбирать панель приборов:скорости не показывали спидометр глючил, лампы менял.

В правильных внедорожных мотоциклах НЕТ ни панели приборов, ни глупых, не нужных никому индикаторов

вчера наблюдали за развлечениями квадриков на подобной глубине. ну квадрик - он все же приспособлен более менее, ну и судьба у него такая.
так вот - из штук семи наверное - один людям таки удалось утопить. путем переворачивания.

Роман, а что посоветуешь взять после моей суперчесотки?))Я правда еще года 3 на нем точно поезжу, потенциал открываю медленно. Хочется что-то намного полегче(стар я уже стал) и поотзывчивее на газ

посоветую пожалуй присмотреться к ktm freeride 350

млин, нравяццо мне оранжевые, но пугают их ломучестью

опять же ресурс движка не очень велик

не стоит сравнивать ресурс и ломучесть практически любого нового и не совсем нового.
от цвета действительно зависит но пожалуй не на любительском уровне езды.
в народе оранжевые успешно и подолгу живут пока не устанут

Роман, но цена на КТМ вроде существенно задрана((

7350 евро. вполне реальная цена.

кстати с птс

Почти как два моих Эхх, видимо придёцца свой тюнить, начну с карбюра, куплю с ибэя, или с "XR only" какойнить Микуни или Эдельброк. Провал газа при резком открытии дросселя бесит невероятно, это при том, что я начинающий райдер. Плюс конечно моей чесотки нечеловеческий, что он едет чуть ли не на холостых, сцепу почти не травлю(хотя для того, чтобы нормально ездить надо этому учиться конечно)

цитата:

Roman:
посоветую пожалуй присмотреться к ktm freeride 350

я на него смотрел, потом чего то решил на exc-f 350 добавить)

цитата:

я на него смотрел, потом чего то решил на exc-f 350 добавить)

все зависит от задач и желаний

Роман, а оранжевый БУ с подобным функционалом, пораньше выпуском, ну и соответственно подешевле, есть в природе?

c 12 года кажется но я бы с таким не связывался