Здоровье ухудшалось постепенно...

Моя жена просто феноменальная женщина. Любая другая меня наверняка тихо во сне прирезала уже давно. Ну, или из семейного Винчестера грохнула.

Короче, притащил я тут домой ещё один мотоцикл. 82 года, Ямаха Сека 550. Не знаю точно на какие рынки она в таком виде ещё поставлялась, вроде европейская Сека тех лет другая. Она, конечно, конструктор, но за $200 было грех не взять.

Всё на месте, но не заводится. Сначала я думал что карбюраторы просто засраны, но выяснилось что они вообще не от этой машины, а от Максима 550. Хотя, и засраны тоже. Переднее крыло тоже от Максима. И глушители от него же. Похоже у ПХ (это предыдущий хозяин, а не то что вы подумали), было два мотоцикла, и он несколько перепутал к какому что.

Сейчас имею с карбюраторами увлекательнейший секс пытаясь прочистить всякие мелкие проходы.

Спрей не помогает?

Originally posted by wasserfall:

Спрей не помогает?

Спрей, сжатый воздух, линейка продуктов компании Berryman. Всем чем могу. Вроде наконец раскупорил. Вчера он даже пару минут поработал, пока бензин не кончился. Надо поплавки проверить на всякий случай. И не забывать закрывать сливные отверстия, а то пол-гаража бензином залил.. .

Ну что тут скажеш... Поздравляю!) У меня тоже мечта идиота - покупать и восстанавливать моты. Осталось обеспечить финансирование

У меня уже азарт пошёл просто завести эту штуку. Будет работать. "Я сказал." (С)

Originally posted by JPaganel:

И не забывать закрывать сливные отверстия, а то пол-гаража бензином залил...

Пол помыл, нормально.

Кстати, сегодня допер до идеи, что остатки бензина при отсоединении топливного шланга можно сливать в бензиновую зажигалку Китайский зиппоид прекрасно работает на 95-м, и воняет на порядок меньше чем зипповская заправка.

А моту 82-го на 92-м не лучше ли?

ну мой вообще-то 2007-го, хоть и заезжен как 82))

Мотоциклы 80-х мне нравятся гораздо больше современных форм. а жена молодец.

Originally posted by BORIS10:

ну мой вообще-то 2007-го, хоть и заезжен как 82))

А, я с недосыпу решил, что у ТС-а конструктор 95 пьёт.

Originally posted by СЛЕПОЙ КРОТ:

а жена молодец.

Ага. Позавчера ей шлем купили, сказала учиться будет. Особенно мне понравилась мотивировка: "Я с тобой в машине ездила. На мотоцикле я лучше сама рулить буду."

Originally posted by JPaganel:

Всё на месте, но не заводится. Сначала я думал что карбюраторы просто засраны, но выяснилось что они вообще не от этой машины, а от Максима 550. Хотя, и засраны тоже. Переднее крыло тоже от Максима. И глушители от него же. Похоже у ПХ (это предыдущий хозяин, а не то что вы подумали), было два мотоцикла, и он несколько перепутал к какому что.

Сейчас имею с карбюраторами увлекательнейший секс пытаясь прочистить всякие мелкие проходы.

Надо у него спросить, может у него второй мотоцикл сохранился тоже, купить ещё за 200 долларов, (он тоже наверняка не ездит) и поменять карбюраторы местами снова.
Там при их чистке - главное не повредить резинки и мембрану!

Ну и как обычно - проверить резину и тормоза, шланги.
И это, больше не пугайте такими названиями тем!
Вот я если с копутером не лежал на диване, при таком названии бы кинулся бы споткнулся бы!

Originally posted by ПРАДОВЕЦ:

Надо у него спросить, может у него второй мотоцикл сохранился тоже, купить ещё за 200 долларов, (он тоже наверняка не ездит) и поменять карбюраторы местами снова.

Он мне дал второй набор карбюраторов. Как оказалось, тоже не от этого мотора. У Максима и Секи блоки моторов и корпуса карбюраторов одинаковые, а вот распредвалы и всякая мелкая начинка карбюраторов вроде иголок и жиклёров разные.

Originally posted by ПРАДОВЕЦ:

Там при их чистке - главное не повредить резинки и мембрану!

Мембрана там в порядке. Резинки кроме мембран и сальников осей заслонок я просто поменял. Мембраны писец какие дорогие, чуть ли не $50 штука.

Главный геморрой - винты. Мягкие, под крест-отвёртку, шлицы разлетаются на раз. Они на всех япономотах тех лет такие. Заменил все на шестигранники из нормального металла.

Originally posted by ПРАДОВЕЦ:

Ну и как обычно - проверить резину и тормоза, шланги.

Задние тормоза там не очень, но похоже надо просто отрегулировать. Передние ПХ сделал капитально, с новым армированным шлангом. Резина туда-сюда, если поедет, на остаток сезона хватит.

Надо будет, кстати, зазоры клапанов померять. На этих моторах это тоже увлекательный секас. Зазор регулируется такой бляшкой между валом и "стаканом" клапана. Надо померять, вынуть посмотреть какой размер стоит, по таблице пересчитать, купить новые, по одной поставить. А клапанов восемь штук, по два на цилиндр. Хорошо дети есть, я меряю, один с чистыми руками записывает, другой с грязными инструмент подаёт.

Originally posted by JPaganel:

Хорошо дети есть, я меряю, один с чистыми руками записывает, другой с грязными инструмент подаёт.

Семейный подряд однако

Originally posted by JPaganel:

Они на всех япономотах тех лет такие.

На более новых тоже часто аналогичные. Беда прям какая-то.

Originally posted by wasserfall:

На более новых тоже часто аналогичные. Беда прям какая-то.

Там несколько проблем. Первая в том что японский крест это не то крест который у всех остальных. У них JIS, то есть Японский Индустриальный Стандарт. Крест-шлиц этого стандарта несколько шире потому что грани квадратные в сечении, вместо обычных, скегка треугольных. Обычная крест-отвёртка в нём болтается слегка. Я купил японские отвёртки, немного помогает.

Вторая проблема в том что металл действительно мягкий. Какого хрена японцы это делают, не знаю.

Третья проблема в том что на моих музейных экспонатах винты эти закручены 20-30 лет назад. Спасаюсь исключительно ацетиленовой горелкой с наконечником 0 или 1. Можно быстро нагреть маленький участок и не попалить всё вокруг.

Ага, вот то же самое. Я один раз так сорвал в расширительном бачке крестовину винту из-за этого.

Та же проблема, на бачке с тормозной жидкостью. Мне рекомендовали отвертку-импакт, еще не пробовал.

А я просто винты сменил, нафиг такие приколы.

Originally posted by wasserfall:
А я просто винты сменил, нафиг такие приколы.

Само собой Вот только сначала и приходится выкрутить

Я в сервис отнёс, там к нему приварили сверху обычный болт и выкрутили. Мой просто совсем сорвался.

Originally posted by BORIS10:
Та же проблема, на бачке с тормозной жидкостью. Мне рекомендовали отвертку-импакт, еще не пробовал.

Хорошая штука, если винт не ввёрнут во что-то хрупкое. По ней надо молотком хреначить, а ещё лучше кувалдочкой. Я так винты на крышке мотора откручивал.

Ах вот что за хрень у нас с братом была в детстве в ящике с инструментами для мопедов! А мы-то гадали.. .

вдруг пригодится кому - локальный нагрев болтов-винтов...

берётся медное жало от паяльника (или стержень какой) - ставится на головку болта .
жало держится клещами (например) или чем сподручнее - выше несколько
а поперёк на жало "дуете" пламенем - хоть какой горелки, нагреваете болтик и легонько-легонько - стук и сразу пробуете стронуть..
процедуру повторить - получалось почти всегда, если не сворачивалась головка

ТС, мои поздравления с приобретением!
Когда работы по восстановлению завершаться - будет красивый мотик.

Originally posted by Пруль:

если не сворачивалась головка

Тогда зубило, молоток и лёхХхкими, плавными движениями.. .

Originally posted by Пруль:

вдруг пригодится кому - локальный нагрев болтов-винтов...
берётся медное жало от паяльника (или стержень какой) - ставится на головку болта .
жало держится клещами (например) или чем сподручнее - выше несколько
а поперёк на жало "дуете" пламенем - хоть какой горелки, нагреваете болтик и легонько-легонько - стук и сразу пробуете стронуть..
процедуру повторить - получалось почти всегда, если не сворачивалась головка

Так горячий болт легче срывается ж.

Обломс. Закрутил сливные пробки, всё равно течёт. Надо теперь делать подставку и продолжать секас с карбюраторами.

Мотофорумчане тем временем подогнали правилное переднее крыло, фару и поворотники. Частично даже бесплатно.

Блджад, как можно быть таким рукожопым?

Постоянно нахожу незакрученные болты и вообще всякую херню. Цепь была растянута так что даже при полностью закрученных натяжителях болталась. Самый кайф был в том как цепь была замкнута.
Нормально замок выглядит так: п
Этот "механик" собрал его так: п
То есть, с одной стороны две пластины, а с другой только пружинка.

Выхлопные патрубки перепутаны 1 с 4. На кой-то хрен вывернуты заглушки снизу. Болт который крышку ступицы к той фигне которая её от вращения тормозит крепит был вставлен задом наперёд, при чём наш герой умудрился забить круглую шайбу в шестигранное отверстие.

Постоянно находимые детали во "второручных" мотах - это явно обычное явление. Я в своем при первой разборке нашел здоровый динамик от сигналки, а поскольку тогда не сильно разбирался в ньюансах устройства мотоцикла - пребывал в некотором шоке оттого, что этот динамик просто вывалился Цепь, могу предположить, просто недостаточно часто смазывали (особенно если звезды в нормальном состоянии). У меня такая же шняга была, поставил сейчас новую цепь взамену соплеподобной старой - даже страшно, как теперь тянуть стал

не, оно конечно. Мну просто веселит совершенно нелогичная природа "починок" и просто охренительная неспособность бывшего хозяина хотя бы поставить обратно как было.