Предлагаю обсудить экстренную эвакуацию по воздуху. Злые человечки, эпидемии, размытые дороги остаются где-то внизу. Передвигаться можно по кратчайшему расстоянию из точки А в точку B. Границы становятся менее строгими (привет Матиасу Русту). Некоторые двигатели работают на обычном бензине.
Минусы: - Нужно учиться летать, хотя сложность зависит от типа ЛА, да и если для целей эвакуации то не обязательно на лицензию сдавать, хотя лицензия с сопутствующим налётом часов это правильно. Цена вопроса порядка 400т.р. где-нибудь в Латвии и 600 т.р. в России (цены с потолка, но с порядком думаю не ошибся) - Цена вопроса - то что летает обычно стоит довольно дорого, но есть варианты на разный кошелек, от б/у легкого фабричного самолета по цене иномарки, до самоделки и паралёта (кстати, не видно что-то Паалётчика). Выживальщик, покупающий себе бизнес-джет сюда наверное не забредёт - Хранение ЛА - по уму надо арендовать место в ангаре и обслуживание, что требует расходов, но самоделки и в гаражах хранят и обслуживают сами - Лицензионные дела в мирное время - лютые периодические медкомиссии, разрешения на полет и т.п.
На Геленджикском ГидроАвиаСалоне в 2014г я присел на поплавок маленького гидросамолета,в тенек под крылом.Разговорились с владельцем.Купить было 1лям.Час полета 5тыр.Скорость около 120-150.Поплавки можно заменить на колеса.Можно и то и то сделать,универсальное шасси,но тяжелее.Грузоподьемность емнип 180кг.Всю семью не увезти.. Если только налегке,в шортиках.. Но в горах,одном из лучших ареалов для выживания даже при ядерной движухе,приземляться негде. Самолет почти тупиковая ветвь,при наличии современных дронов.По мере развития акб они могут все больше груза брать и все дальше лететь.Зная расстояние, ему доступное,за минуту до сваливания внизу ставится нычка с заряженным акб.Это аэродром подскока.То бишь пятачок.А в отсутствии рядом потенциального аэродрома вас меньше шансов что будут искать и обнаружат. Но придется с азами электрики знакомиться.Или брать в плен инженера-электрика
------ Прожить бы мне эти полмига,а там я 100 лет проживу..
Дроны для человека по энергозатратам раз в пять проигрывают самолетам, поэтому на нашем веку их за разумные деньги не будет. Остальное булкин все верно написал, это хобби на грани баловства. Семью не вывезешь, хабар не вывезешь. Сесть толком негде. Чистая развлекуха. Кто хочет попробовать велком на летние аэродромы малой авиации. Покатают и все поймете сами. В мск был недвлеко от пирамиды на новой риге да много где.
Выживальщику вертолет нужен. Да еще не менее чем на 4 места и с багажником. Но цены вообще не разу не благословенные. Начальный уровень б\у Robinson 44. ДОРОГО.=\ Можно конечно рассматривать варианты угона если вдруг чего. Но при любом ЧС - аэродромы любые, так обжимают siloviki, что буйным там делать нечего.
Для экстренной эвакуации семьи все эти авиационные вещи не годятся.
Трехместный самолет - хорошо, да и сделать самому можно, но хранить в городе негде и взлетать в городе либо неоткуда, либо сильно рискованно. Пара- и дельтапланы? Хранить можно в гараже, разобрав, но грузоподъемность для эвакуации семьи недостаточна (не говоря уж о грузе). Вертолет? Немеряно дорого покупать и технически сложен, т.е. самому сделать затруднительно. И хранить/парковать негде. Автожир? Хранить можно в гараже в разобранном виде, взлетать можно и в городе с улицы, т.к. пробег - от 15 до нескольких десятков метров, но грузоподъемность тоже недостаточна для семьи.
Остается экстренная эвакуация из крупного города - ногами, через все блок-посты, - до заранее приготовленного в пригороде транспортного средства. А там уж как повезет. Точнее, до первого самостийного кордона на дороге каких-нибудь вооруженных гавриков (в стиле лета 2014-го в будущей тогда ДНР). А там - опять ногами, ногами, как беженцы в Гражданскую или в ВОВ.
Отличная тема. Яхтой навеяло, верно? Сам хотел еще одну тему создать. Мой кент занимается производствоим небольгих самолетов в Сумах. Цена 16 к. В БП никакие документы вам не нужны будут. А вообще самое удобное ето воздушный ШАР Не шутка. Приобретаете, сворачиваете в гараже. Покупаете баллоны с водородом, в час ИКС их накачиваете. И вуаля Но что то мне подсказывает, что ПВОшка будет в БП работать ой как хорошо. По любым целям.
Originally posted by корректировщик: воздушный ШАР Не шутка. Приобретаете, сворачиваете в гараже. Покупаете баллоны с водородом, в час ИКС их накачиваете. И вуаля
угу,-куда ветер дует. -Но мне-же в другую сторону! -А это ваши проблемы...
Ничтоине мешает какое то управление придумать. В настоящее БП передвигаться машиной илт пехом булет ой как рискованно. Местные банды с кучей блркпострв, разрушенеые мосты, простреливаемые трассы. Уходить надо жестко и решительно. Самолет рулит
корректировщик: Отличная тема. Яхтой навеяло, верно? Сам хотел еще одну тему создать. Мой кент занимается производствоим небольгих самолетов в Сумах. Цена 16 к. В БП никакие документы вам не нужны будут.
Мысль уже давно есть. А создание темы - да, навеяно.
корректировщик: А вообще самое удобное ето воздушный ШАР Не шутка. Приобретаете, сворачиваете в гараже. Покупаете баллоны с водородом, в час ИКС их накачиваете. И вуаля
Почему не горячий воздух, а водород? Что делать с направлением ветра - менять высоту?
корректировщик: Но что то мне подсказывает, что ПВОшка будет в БП работать ой как хорошо. По любым целям.
ПВОшке низколетящий, медленный объект ИМХО вообще не интересная цель.
ПВОшке низколетящий, медленный объект ИМХО вообще не интересная цель.
Горячий воздух тоже хорошая штука не подумал просто. Да и ограничены будете сильнотпо пробегу. Гелий хорошая штука, но для него нужен шар в два раза больге, либо поднимать хуже, чем водород.
Прототипы, разработки, перспективные модели.... Техника нужна серийная с опытом эксплуатации. А где эти мелкософтовые экземпляры обслуживать и кем? Запчасти? Цены в тумане и за каждой гайкой на завод лететь? Если кто-то сделает полноценный хеликлптер в цене до 50к уе. Это будет гений нашедший воду в пустыне.
Да, самолет построить несложно. Там основное ето мотор. Он должен быть высокофорсированным, чтобы соблюсти соотношение мощность вес. Все остальное варится лично
Originally posted by корректировщик: . Там основное ето мотор. Он должен быть высокофорсированным, чтобы соблюсти соотношение мощность вес.
для сверхмалых самолетиков типа той же шаврухи не все так сложно: -двигатель М-11(штатный для Ш-2) 8,6Л, 75КВТ\100ЛС при 1650 об\мин,масса 165Кг. -двигатель ваз21126 1,6л, 72КВТ\98ЛС при 5600 об\мин, масса 115Кг. вживую видел вариацию на тему шаврухи с этим мотором-вполне себе неплохо летало
Учитесь летать. Моя телка ходит на курсы в Харькове. 16 часов уроков и уже умеет садиться. 900 рублей час обучение. Недорого. Юзайте инет. Полфессиональеый 151 й должен уметь все. Не, ну можно ходить за гуманитаркой.
Учитесь летать. Моя телка ходит на курсы в Харькове. 16 часов уроков и уже умеет садиться. 900 рублей час обучение. Недорого. Юзайте инет. Полфессиональеый 151 й должен уметь все. Не, ну можно ходить за гуманитаркой.
Хотите личный ЛП, не дожидаясь БП? Вэлком!!! Задолбали уже. Ума нет. Своих денег нет. Страховки нет. А как только разобьется, тут же начинают знакомые/друзья/подруги/родственники собирать со всех причастных к авиации (мы же как бы одной крови) денег на лечение, реабилитацию, похороны. или помощь семье с тремя детьми, оставшимися без кормильца.
Лет пять назад на Кубани,после очередного летного ЧП с незарегистрированным ЛА прокуратура выявила 55(!) таковых. Это не только кукурузники,но и Ми-2, Ми-8, Ка-26,Ка-32 и другие. Украина поболее посевных площадей имеет.Вангую что и аппаратов еще более.Короче,не там ищете
------ Прожить бы мне эти полмига,а там я 100 лет проживу..
незаконно в этой стране для абсолютного большинства либо финансово недоступно для абсолютного большинства соответственно навык получить практически невозможно либо слишком малое пролетаемое расстояние и переносимый вес без навыка взлететь то как-то сможете.... а вот последствия посадки могут не понравиться а при попытках получения навыка вас берут за горлышко "доблестные сотрудники"
хотя конечно есть сферичновакуумный вариант уехать в глухую тундру и там лет 10 собирать самолетик
FaceGrabber: Нет.Можно научиться летать в аэроклубе,но не получать лицензию.
ICEberg1981: либо финансово недоступно для абсолютного большинства
за отсутствием этих самых аэроклубов хотя бы в пределах 300км от места обитания/работы у абсолютного большинства
а построить ЛА тоже по лицензии клуба? не скажу точно, есть ли статья за наличие в собственности ЛА - но конфисковать легко и беспроблемно могут "нелицензированный"
за отсутствием этих самых аэроклубов хотя бы в пределах 300км от места обитания/работы у абсолютного большинства
Не самая большая проблема. У меня знакомые ездили учиться летать с проживанием кудато под Питер из Москвы.Пара недель примерно. Не самый плохой способ отпуск провести.
а построить ЛА тоже по лицензии клуба?скажу точно, есть ли статья за наличие в собственности ЛА - но конфисковать легко и беспроблемно могут "нелицензированный
SuperMaker: Почему такое резкое неприятие летных курсов?
FaceGrabber: Не самая большая проблема. У меня знакомые ездили учиться летать с проживанием кудато под Питер из Москвы.Пара недель примерно. Не самый плохой способ отпуск провести.
Чтобы научиться нормально взлетать в приличную погоду нужна пара недель Чтобы научиться летать еще пара недель И минимум месяц, чтобы научиться садиться в едином куске не в идеальную погоду Вы таки думаете, что вам каждый день выделят личного инструктора и будет летная погода и свободный самолетик?
42 часа минимальный налет для получения ФОРМАЛЬНОЙ корочки то есть безаварийно взлетать и садиться летом в штиль ^_^
не более полутора часов в сутки рекомендовано 40-50 минут в сутки 5 дневная неделя
итого больше 8 недель больше 2 месяцев ТОЛЬКО на практическое обучение ориентировочные программы на полгода
у многих тут есть финансы на перелет, полгода снимать жилье, жить, платить за курсы и потом искать потом новую работу или сразу переезжать и искать новую работу?
некоторым повезло с местопроживанием большинству - нет
