БП транспорт:реальный и не очень.

rfghfk:

Свежевыпавший, а не рыхлый. Но если он выпал поверх старого, слежавшегося-трындец колёсной технике, независимо от степени подготовленности.

А если цепи на колеса?

Понятно что мотоцикл зимой это для большинства реальный экстрим. Но по крайней в моей локации мотосезон уже точно дольше 7 месяцев в году.
Вот сегодня думаю что вполне можно покататся: +7 градусов, снег почти весь растаял

А вы откуда? Луганск минус 7

Я севернее Луганска

Вот сегодня думаю что вполне можно покататся: +7 градусов, снег почти весь растаял
#2411
P.M. Ц
корректировщик
участник
27-1-2018 15:05
А вы откуда? Луганск минус 7

-35 приезжайте прокатимся

arjan:

-35 приезжайте прокатимся

Закройте двери морозильника!

В буенос айресе плюс 31

Покатушки по южной Америке были бы кстати

По ходу под мои требования ничего лучше среднеразмерной эндуры наверное и не придумается

Южная америка тепла захотелось?

И не спрашивайте!
Раньше зимы казались более комфортные

А если на лыжах в австрии в коттедже и дорогим аином? А после вы садитесь в свой самолет и летите в буенос айрес? С симпатичными мулатками? Как вам такая зима?
Ет вам не унылый шахтерский поселок с хрущами и грязным снегом?

А если на лыжах в австрии в коттедже и дорогим аином? А после вы садитесь в свой самолет и летите в буенос айрес? С симпатичными мулатками? Как вам такая зима?

Это вы когда успели построить кокаиновую империю

Ну почему же. Две тыщи евро австрия, две в аргентине. Перелет мск вена ьуенос и обратно еще пять. Итого десять килобаксов иои 500 килорублей.
Считаем картошку. С гектаоа картофель дает 50 тонн. Умножаем на 10 рублей. Итого поездка по дальнему зарубежью.
Уартофельная империя на трех гектарах. Круто. Учитесь

Круто. Учитесь

пошел покупать семена по соседям

ообщем фигово едет ока на тракторной каме по подмерзшему снегу и колее от трактора - примерно по типу самолета - на 1 педараче и скорости 20 км в ч (обормоты около 2000) и более тяги хватает и ешо едет. а на меньше тяги мало и глохнет. тяга то нужна снег со льдом мять-ломать.

или нада ешо 0 или -1 тянущ педарачу в коробку ставить.

нада вообщем тово - точить отдельну тему про срочную перестройку общегражданской тачилы под драп по плохой дороге. личной или найденой брошеной.

типа под ужение фаз можна и быстро спилить распредвал на точиле - но сколько оно протянет без поверхн упроченений.

на сколько зубов по шестерне распредвала можна двигать вперед моновал или выпускной под мах момент на малых обормотах.

на сколько можно увеличивать зазор в клапанах (в основном выпускном) шоб оно еще годно тянуло на обормотах около 2000.

Originally posted by arjan:

только 5месяцев в году , надо вот такой брать

На фотке сузуки джебель 250 и ямаха рейд 250, а брать надо honda CRF250L.=)

Originally posted by Syriana:

По ходу под мои требования ничего лучше среднеразмерной эндуры наверное и не придумается

Да да и это должна быть honda crf250L =)

ообщем фигово едет ока на тракторной каме по подмерзшему снегу и колее от трактора - примерно по типу самолета - на 1 педараче и скорости 20 км в ч (обормоты около 2000) и более тяги хватает и ешо едет. а на меньше тяги мало и глохнет. тяга то нужна снег со льдом мять-ломать.
или нада ешо 0 или -1 тянущ педарачу в коробку ставить.

Ищи коробку передач от оки 1111. Лучше будет тянуть.

.

K/B:

Ищи коробку передач от оки 1111. Лучше будет тянуть.

в коробке от 1111 гп 4.5. в инете на тюнинхе можна купить 5.1 за около 12 кру - дорого. а моменту относительно 4.3 прибавит только около 20 процентов. и под замену нада сильно перебирать жылезо.

вышло прощее снять распредвал и таки ободрать толкатели на наждаке шоб убрать перекрыв фаз выпуска и впуска и заузить фазы.

после вставки ободраново распредвала в двигло на типа притирку - притирать можна ну минут 10. а вышло терка около 2 часов на около 2000 обормотов. один сильно ободраный до мяхких нутреностей толкатель впуска стерло на притирке до около 2.5 мм останков поднятий. остальные стерло слабо - но надо было срочно хромить иначе и остальные обдерет нафиг.

теперь езда на 1.. 2 цыл двигле - мах обормоты около 3200 - тама момент примерно равен потерям даже при отключеной коробке. еще как-то тянет на около 2200 обормотах. мах момент уехал к около 1000 обормотам че и хотел. хх можна хоть 400 теперь делать - но уже могет плохо мазать. тяга на около 1000 обормотах ощутимо получшела.
на малых обормотах впуск терпимо идет в оба цылиндера и тяга махсимальна. при повышении обормотов низкий толкатель плохо открывает впуск в 1 цыл - но зато и меньше жрет луца. более полный на повышеных обормотах впуск идет только в 2 цыл.
давно думал закрыть впуск в 1 цыл шоб экономнее было - теперь примерно фул афто и с бонусом тяги на малых обормотах. на месных типа проезжательных частях зоны достаточно скорости около 20.. 40 км в час.

под хромление выплавил отрицательных решеток из давно подохшево агм акума чуть свинцу и на листе жылеза отлил анод около 3х8 см размером при около 3 мм толщине. с краю дырку и туда винт с гайкой и провод под ток.
серну кислоту на сульфатение лектролита слил с стар акума с кислятиной. окись хрома 6 купил кило технич за около 600 ру. на 0.5 л лектролита ушло около 200.. 250 гр.

хромление в обрезке мелкой пластиковой бутылки по одному толкателю. ток около 3а. при около 4в. самый стертый хромил потолщее - около 12 часов - село около 0.5 мм. остальные примерно по 4.. 6 часов. в конце на силение пористости реверс тока на 10 минут. температура около 55.. 65 градусей нужна - вместо лектроплитки можна жечь мелкий костер и тама греть камни и кидать в горшок с водой под грев лектролита. а 3а при 4в на сопсно посадку хрома можна брать с пидальных генеров. потери лектролита за около 24 часа хрома около 0.2 л на улет с пузырями.

вал после отмывки после хрома вершин толкателей.

хром сел имхо только на мяхкие нутрености вала - на твердую наружность фиг - ну там он и мало нужен.

после тестовой терки в двигле около 10 мин износ вроде мало заметен.

Отогнал своего ОКУня в деревню позавчера. Движок откапиталил зимой, после этого стояла в гараже. Прошла 150 км-вроде (тьфу тьфу постучу по дереву)-полет нормальный. Разгонял на отдельных участках до соточки-больше не рисковал. Обкатка, как никак))).
Подумываю у соседа еще один движок на капиталку выпросить. Их у него штуки четыре валяется. Будет чем зимой заняться. Есть желание со временем средство для передвижения по льду зимнего водоема соорудить.

Самый реальный бп транспорт Деу Ланос с цепями и злой резиной.

Вообще в контесте G151 было бы неплохо, чтобы машина еще была и неким трейлером, ну там кухня, спальня и тд.
Обшить чтонить полноприводное пенопластом, поставить кухню, диван, привести все в нормальное состояние, запасить пивом

Originally posted by еврорусс:
Самый реальный бп транспорт Деу Ланос с цепями и злой резиной.

Ока по говнам неплохо лазит. Я на своей 120 тыс накатал, пока кузов не сгнил. Двигатель ещё вполне бодрый был. Но ничто не идёт в сравнение с Запорожцем! У меня ЗАЗ-968М 1988 года, так с убитой поршневой я по таким говнам лесным и буреломам на нём лазил, что диву по сей день даюсь! Резина ещё родная и лысая стояла. Там, где я на своём IX-55 сразу садился, на Запоре проезжал просто играючи. Сейчас Запор покрашен дорогущей трёхслойной перламутровой эмалью под лаком, сшит кожанный салон, двигатель с жигулёвской поршневой форсирован лошадей до 60, резина новая высокая, шумки только вклеено около 30 кг. В говны уже его жалко загонять. Но если приспичит, равных ему по прежнему не будет. Конечно кроме специально подготовленных авто.

Originally posted by Pavel_Khl:

Сейчас Запор покрашен дорогущей трёхслойной перламутровой эмалью под лаком, сшит кожанный салон, двигатель с жигулёвской поршневой форсирован лошадей до 60, резина новая высокая, шумки только вклеено около 30 кг

ЭТАПЯТЬ!

zhogl:

ЭТАПЯТЬ!

на даче ездит черный лакированый запор с срезаной крышей и завареными дверями для жескости, надпись "ролисе" на дверях. ездит местный опер

еврорусс:
Самый реальный бп транспорт Деу Ланос с цепями и злой резиной.

Вообще в контесте G151 было бы неплохо, чтобы машина еще была и неким трейлером, ну там кухня, спальня и тд.
Обшить чтонить полноприводное пенопластом, поставить кухню, диван, привести все в нормальное состояние, запасить пивом

фольс бусик т4 полноприводный.... с самым простым дизильком.. . или таблетка.. но перебрать каждый винтик.. . или армейская с складов... и тоже перебраная

Сегодня.... дождь застал не на асфальте

Сейчас Запор покрашен дорогущей трёхслойной перламутровой эмалью под лаком, сшит кожанный салон, двигатель с жигулёвской поршневой форсирован лошадей до 60, резина новая высокая, шумки только вклеено около 30 кгЭТАПЯТЬ!

Третьего дня выезжаю с гаража, смотрю-стоит запорожец. Цвет бело-голубой, свежевыкрашенный. На краске и отделке не экономили. Хром блестит как с завода. Чувствуется-для себя делали. Похоже- 100% восстановление. До сих пор жалею, что не остановился и не сфоткал. Картинка-как с глянцевого журнала.

forum/160/1281281

youtube.com

Основные характеристики автобуса-внедорожника Torsus:
Количество сидений: до 35 с ремнями безопасности
Колесная формула: 4х4
Клиренс: 389 мм
Максимальная скорость: 117 км/ч
Двигатель: 6-цилиндровый дизельный мощностью 176 кВт
Объем топливного бака: 100 л
Допустимая нагрузка: 13 500 кг
Дополнительное оснащение: лебёдка

Основное отличие офф-роад автобуса от 'вахтовок' - это кузов. Он не металлический, а из композитных панелей. Это делает машину легкой, нержавеющей и позволяет быстро модифицировать кузов под разные задачи.

Стоимость внедорожного автобуса оценивается в 100 000 долларов за одну единицу. Ведутся переговоры об организации мелкосерийной сборки в США, Турции, Украине.

в конторе инженегр-механик сказал кабинна жоповозка пошти на фсех реальных скоростях от чуть вышее пешехода выгоднее безкабиной 2 колесной по луцу. т.к. хоть кабина и весит большее рамы с сидухой и дает больше потерь на терку в колесах - но таки потерь на ветер у нее сразу сильно меньшее. а ветер бывает и просто встречный и уже опаньки.

потому такой унылый расход у мапедов и более мощных моцоцыклов относительно кабинных с гораздо большым и комфортным возом.

нада попробовать кабину с колесами от тата нано. https://ru.wikipedia.org/wiki/Tata_Nano и пихло тама 2цылиндера аки у оки - можно также заткнуть половину цылиндеров - целый 1 и будет расход поменьшее. или даже заделать тягу из кабины под рукопашный затык по надобности заслонкой.

пихло тама индуское какое-то унылое - при тех же 33лошосил токо 100 кмвчас. а половина говнотаза 2108 разгоняет оку той же масы на 120 и большее на 4 педараче с заводским распредвалом.

и по комфорту хужее оки - В самой недорогой версии за 2500 $ отсутствуют ремни безопасности, вакуумный усилитель тормоза, уплотнители в дверях, наружные зеркала, 'печка', вентиляция салона, магнитола, дефлекторы, рукоятка вентиляции, сиденья обиты дерматином, машина лишена шумоизоляции,

но ее даже индусы перестали делать - мировой заговор аднака.

Originally posted by n114b:

ободрать толкатели на наждаке шоб убрать перекрыв фаз выпуска и впуска и заузить фазы.

Херово это фсе может закончиться. У вала цементация, наждак ее съел. Хром тверд весьма, шлифовка его труд тяжкий, еще и форму не пролюбить надо. Кабы что не вышло