конкуренция. сервис, цены, качество..

началось..
вернее, кончилось мое терпение в сауне.
было написано в рекламке- не забудьте 2 евро монету чтоб запереть шкафчик. зашел в сауну и понял- два евро мне не понадобятся

и сама сауна тоже- ибо разливающаяся моча из застопоренного унитаза настроения не добавляла
http://s1.uploads.ru/t/rluZq.jpg
даже разбавленная

проходя мимо общественного туалета, отметил незакрывающуюся дверь в женский.
а зайдя в мужской- и дверь в кабинку.
замок кривой.

ну, далее я стал осматриваться.
вот, например ковры-

а вот линолиум на главной леснице-

а вот деревянные полы на общественно- развлекательной палубе- волны миллиметров до 5..

белая полоса на втором фото- это глубокая трещина, так бликанула

прекрасно убранная прогулочная палуба.

удобные кресла и шезлонги-

из 6 игральных автоматов 4 не работали.
как и разменный.

двери и косяки- как в каюту- так и на палубу.
напомню- корабль новье!

в рекламе были дорогие ( как? еще дороже???) каюты с балкончиками.
вот эти балкончики- слава богу, вход на них заварен насмерть.

надо сказать, много чего заварено насмерть, закручено насмерть или проход закрыт- очень полезно для спасательных работ..
интересно, сколько по тревоге будут откручивать этот болт?
это, между прочим, ЕДИНСТВЕННОЕ место выкинуть за борт инвалида в коляске.
то что это самодеятельность- я убедился на обратном рейсе- на судне такого же типа..

ну, то что лифт подободран и трясется и громыхает как чахоточный- вроде уже и неудивительно

корабль надо сказать, качественно покрашен.

ну, тут я пока сделаю лирическую паузу- но этот бардак подтолкнул меня поинтересоваться средствами спасения..
а пока расскажу то что не вошло в фото

ну, подстать и шведский стол.
на 4 приема пищи.
розенколь супчик присутствовал на всех восьми ( и туда, и обратно)- я уж не знаю, тот же или такой же
напитки надо было идти самому оплачивать и забирать в баре отдельно.
посуду тоже самому убирать
со злостью порванные помидоры, огурцы и айсберг-салат вперемешку представляли единственное блюдо из свежих обощей.
все остальные закуски были либо талантливо открытые консервные банки, либо обильно спрятанные под майонезом и чесноком непонятные субстанции.
рыба была один раз.
цвет напомнил рассказы о марганцовке, взять не решился.
на завтрак из яичных блюд была либо яичная каша ( болтунья в смысле), сухая, как песок в пустыне, либо яйца круче питерских пацанов и холоднее члена у мертвеца. видимо, сварены еще на берегу впрок.
к горячему претензий особо нет, но ни выбор, ни вкус не заставили вспомнить былые восторги отсуперфаста.
опять же, изобилие жирных и соленых соусов наводило на размышления..
кстати- на суперфасте- не хочешь есть шведский стол- иди в ресторан а-ля карте, работавший круглосуточно.
как и бар.
тут не хочешь- иди в бар, где большой выбор пива, постоянно ломающегося крана, до открытия закончившихся орешков, двух видов глубокозамороженных бутербродов и двух видов пончиков, настолько перегруженых сахаром, что задница слипалась только от одного взгляда на них
но и это великолепие работало три раза в день по 2 часа...

продолжаем разговор. до того было просто про бардак на корабле.
теперь начну про бардак системы и конструкции самого корабля.
естественно, никаких обьявлений или инструктажа по спасению на водах не было.
я пощелкал телевизором ( кстати, он был настроен так, что картинка была сжата- причем не как обычно сверху вниз- а с боков и все люди выглядели там просто глистами

и в меню, естественно, не войти.
так вот, нашел я там длинный и нудный- минут на 40 мультик- кстати гамно полное- из которого я понял только, что надо прочитать инструкцию на двери- и если что идти на пункт сбора
я прочитал инструкцию на двери- где было написано тоже самое- и кроме того- как одевать спасательные жилеты.
но где же они сами то- там ни слова.
в шкафу нет.
под кроватью нет.
в ванной нет.

ВПЕРВЫЕ В ЖИЗНИ я был на корабле, где спасательных жилетов в каюте НЕТ!

итак- нашел я спасательные жилеты.
первый вопрос -кто нибудь по тревоге получал оружие в оружейке?

пока вы отвечаете, рассказываю.
итак, жилых палуб 4 - с 7й по 10ую
пункты сбора есть на всех палубах.
все на главной лестнице- трапе.
там же и пункты выдачи жилетов.
только...
на 7й и 9й палубе только!
поэтому, когда корабль натолкнулся на скажем, старую мину, а вы живете на 8й палубе- где посадка на шлюпки производится- вы сначала одеваетесь потеплеее, потом сохраняя спокойствие, дружно перемещаетесь с соседями по этажу в примерно 80 см шириной коридорчике- примерно 130 рыл в два коридора!!!, приходите, плять, на место сбора, организованной толпой под мудрым руководством команды идете на 7ую палубу, приветствуя дружескими криками, плять!, жильцов 7й- уже получивших жилеты и идущих к шлюпкам на 8ую, получаете наконец жилеты, поднимаетесь обратно на 8ую и протискиваетесь через две двери по каждому борту вместе с подтянувшимися жильцами 9й и 10й, плять..

так вот- вот дверь-

и вот, еще раз- количество жилетов за одной дверью-
сколько времени нужно их выдать???

толстячкам не повезло.
как вы видите, на вас на 7й палубе не рассчитывали.
не бойтесь- жилеты для толстых есть, согласно стандарту- но все только на 9м.. .

ну, собственно, идем к шлюпкам.
их должно быть согласно стандарта- МИНИМУМ по 50% от общей вместимости с каждого борта.
seaman-sea.ru

и вот тут уже появляется первый вопрос.
во первых- общая пассажировместимость на официальном сайте финлайн указана в 550 пассажиров.
finnlines.com
а на самом судне в табличке- 500

при этом экипаж- тайна великая есть.
я не нашел в интернете и на прямой вопрос мне тоже не ответили.

казалось бы- какая разница, 550 или 500, и сколько экипаж- 40, 60 или 100?
однако учитывая, что на каждом борту по две шлюпки вместимостью по 150 человек, вопрос далеко не праздный
если 550 пассажиров и хотя бы 60 экипаж- шлюпок недостаточно.
если и хватает- все сделано ПО МИНИМУМУ.
абсолютному.
прям как радар на коста конкордии.
обратите внимание на балкончик на первом фото- там должно поместиться 300 человек.

третий ботик в рассчет можно не принимать, он на 6 человек- и не для спасения с судна- а для спасения упавшего с судна и для связи.
кстати- на одном борту ботик скоростной- на другом дешевый.
разумных обьяснений только два- или председатель совета директоров взял себе хороший ботик на рыбалку- или при строительстве многомиллионного корабля отчаянно экономили на салфетках

в любом случае- мест либо минимально разрешенные по закону 50%- что само по себе так себе- либо небольшой недобор.
ну да хрен с ним- там еще по каждому борту должно быть 25% спасательных плотов.
и вот тут уже интереснее.
25% от 500 ( то есть без команды и по минимуму)- это уже 125.
а плотиков слева три, справа 4 -по 25 мест..
криминал. 100%

при чем- я вчера прошелся мимо викинг лайн в хельсинки.
там при пассажировместимости 2000 грубо и пусть там 500 команды- по каждому борту более 40 плотиков.
то есть стандарты не изменились..
более того, у них по нормам и на 4000 хватит

ну ладно, кое как в шлюпку сели ( 4 входа на 150 человек.
по 37 человек на вход.
интересно, после суетни на главной леснице- сколько будем усаживаться?)
надо бы шлюпочку спустить.
два вопроса- как кто думает- быстро ли можно отстегнуть вот этот карабин?

Прямо египетский отель 2 звезды,китайской постройки((((.При этом в Финке мне все ухи разогрели,превознося заботу о человеках на всех уровнях и просторах.

.При этом в Финке мне все ухи разогрели

так это не финны- а итальяшки.
корабль построен в италии, компания на 56% принадлежит итальянцам.
там только финского, что флаг и терпение..
странное...

и второй вопрос- как известно, необходимо проверять надежность и работоспособность шлюпбалок не реже раза в три месяца
как вы думаете- когда это было - хоть первый, хоть последний раз ? ( обратите внимание на краску на шарнире)

и на состояние пульта управления

кто как думает- его хоть раз открывали?
и интересно- сколько времени понадобится открыть проржавевшие замки?
а стекло толстое и органическое- не минералка, не разобьешь.

ну, по ссылке можно посмотреть, сколько должно быть на судне такой длины спасательных кругов.
я нашел их 14.
то есть минимум выполнен и ни грамма больше.
но..
это не все.
вот как они висят ( оцените заодно морской узел)
не имеющим отношение к морю обьясню.

после этого два дня нечищенная переполненная перельница даже умиляла..

корабль постоен в италии, компания на 56% принадлежит итальянцам.

Понятно. Всё равно свинство и паскудство по отношению к пассажирам.

Понятно. Всё равно свинство и паскудство по отношению к пассажирам.

меня больше всего развлекает, что они выдавили с маршрута тех кто и лучше, и быстрее, и дешевле.
возможно, они демпингуют на фурах или не платят морякам.
или платят взятки.
но факт налицо- суперфаст\ таллинк убран

обьясню.

обьясняю.
при первой попытке бросить он не летит никуда.
а при второй- к иппеням, вместе с так и связанным линем...