Охота
Хочу начать ездить на охоту на снегоходе
Привет ребята! Как вижу начатая мной тема перекликается с темой СНЕГОХОД НА ОХОТЕ. Ну раз тема жива снова вливаюсь. Как писал выше Тайгу-5 купил 30.12.2009. На сегодня пробег 750 км. 2/3 пробега вдвоем. После обкатки "нормальных" снежно-дорожных условий практически невидала. Температуру менише -25 тоже. Без широких накладок на лыжи в лес вобше можно не соваться. Заводится без проблем при -35. ТО после обкатки проблем не выявило. Бензин по прежнему женю маслом примерно 1,5%. Не доверяю я раздельной смазке, хотя пока замечаний нет, маслобак пустеет соразмерно расходу бензина. Движок вышел на максимум к 500 км пробега. Что касается езды. С Бураном сравнивать бессмыслено. Это разные машины и в паре отлично дополняют друг друга. В лесу я Бурану завидую белой завистью с чувством смиренной благодарности. Это ТАНК. Вся черная работа его. И ведь ползет с...а, пропить, выжимать, просто проложить проход через согру - все на Бурашку. Ну а там где потверже да по просторней бедняга разваливается задыхаясь от своей невозможности большего вытрясывая из водилы душу. Сдесь он уступает место Тайге. Свободно разгоняю до 80 вдвоем. Подвеска отлично отигрывает свое. Догнать, перехватить, отрезать. По сравнению с однотипными иномарками в лесу не чем не уступает. (МОЖИТЕ КИДАТЬ В МЕНЯ ТАПКАМИ) Я не асс водитель, но там где я проеду на тайге половина иномарок просто зароется из-за своих мощных движков как-бы там не аккуратничали. Приимущество иномарок в их надежности. Ну а где прошла иномарка я пройду вобще свободно. Первым "язык на плече" после дня охоты выкладывает водила иномарки (модель не называю дабы не обидеть и не быть обиженным). На затяжные подемы по снегу выскакиваю первый. Бурана просто обхожу, а иномарка зарывается выхватив из под себя все за что можно зацепиться, а в натяжечку просто не идет. На поле 100-120 км/час просто не нужны (на охоте), а поганяв полдня на таких скоростях "язык на плече" положишь и никакой охоты уже не захочиш, а до вечера еще ой как далеко. Поэтому ИМХО - БУРАН и ТАЙГА в паре для охоты само то.
quote:Originally posted by Дядя Сережа:
Приимущество иномарок в их надежности. Ну а где прошла иномарка я пройду вобще свободно. Первым "язык на плече" после дня охоты выкладывает водила иномарки (модель не называю дабы не обидеть и не быть обиженным).
ИМХО, конечно.
Иномарки тоже бывают разными.
Как в автомобилях. На одних с асфальта не съедешь, на других на асфальт лучше не выезжать.
quote:На затяжные подемы по снегу выскакиваю первый
Ну вот не верю!!! У меня тайга была, есть с чем сравнивать.
quote:а поганяв полдня на таких скоростях "язык на плече"
язык на плече - это час езды на буране по пухляку.
Чтобы сравнивать снегоходы необходимо по меньшей мере одинаковые условия - это ттх снегоходов и мастерство наездика. То что вы говорите
quote:ну знаете такую поговорку "дай дураку буй стекляный он и буй разобъет и руки порежет" - это я к мастерству ездюков на иномарке. Если нормальный водила, он и на горнике по лесу прохватит там где буран не пройдет.там где я проеду на тайге половина иномарок просто зароется из-за своих мощных движков как-бы там не аккуратничали
Вобще глупо сравнивать наше гавно с нормальной техникой. Я вот избавился от своего бурана, потом от тайги, перекрестился и в жизни к ним не подойду!!!!
Хотя сначала так же радужно лилеял надежды
Непослушал умных людей сразу и зря потратил деньги и время. Жаль, что у них нет ни Тайги, ни Бурана... Сразу бы выбросили свои иномарки.
С ув.
Да не спорю я! ИНОМАРКИ хороши, согласен и водилы разные все. О надежности вобще разговаривать противно (за отчизну обидно). НО!!! Ни одна "тварь техническая" не идет в СИБИРСКОМ ЛЕСУ лучше БУРАНА (водитель не в счет). ТАЙГУ многие иномарки уделают, но далеко не все. Именно с "дурью иномарок буи и ломаются..." У Тайги проходимость (в сравнееии с однотипной иномаркой) лучше, именно в одинаковых (наших) условиях. Кстати, что-то не блещут иномарки хорошим запуском на морозе. Пусть моя Тайга и "дерьмо", но в -36 завел без проблем и чай пил пока двое "иномарошников" этим чаем движки отливали. Бурановод вобще заморачиваться не стал - сунул паяльную лампу и через минуту со второго тычка зарычал. Ну привыкли мужики в глубинке "к открытому огню и ударному инструменту". "Электростартер на тракторе вобще буржуйское боловство". Цены и зарплаты вобще несопоставимы. У нас 15 000 рублей - великая зарплата совсем у не многих, вот они еще могут позволить себе отечественный снегоход (если поднапрячься). Бензин 92 - 22,50
quote:Originally posted by KRSK:
Жаль, что у них нет ни Тайги, ни Бурана... Сразу бы выбросили свои иномарки.
Смотрю на горки, аж сердце ёкает - как можно упыхаться на них забираться. А тут раз - и на гривке.
Сергей, как горное зверье на снегоходы реагирует?
------
Hunt big or go home.
quote:Originally posted by KRSK:
Жаль, что у них нет ни Тайги, ни Бурана... Сразу бы выбросили свои иномарки.
С ув.
И неуж никто из них шею себе не сломал? 
А как, интересно, у них с перегревом, прихватом и клином? А то пишут же ужасть что - на ровном месте и через раз ужастики...
quote:Originally posted by BGH:
Смотрю на горки, аж сердце ёкает - как можно упыхаться на них забираться. А тут раз - и на гривке.
Сергей, как горное зверье на снегоходы реагирует?
Намного спокойнее, чем в обычном лесу. Просто где пониже - все зверье уже достали снегоходами, в основном - лишь бы погоняться.
Остаются либо горы, либо глухая тайга подальше от людей. Первые могут стоять и сверху наблюдать за чудом на снегоходе, вторые - стоять не далее 50-100м в густом подросте, прислушиваясь как ты их обкручиваешь.
Если в горах зверь оказывается ниже тебя, то сразу уходит выше.
В любом случае, стоит только сойти со снегохода на виду у зверя, то независимо от расстояния - след его простынет в 99-ти случаях из 100.
Сложилось такое впечатление, что снегоход зверь воспринимает как какое-то живое существо, причем, не опасное, т.к. "опасность" всегда подкрадывается тихо, а не шумит на всю округу.
Роман, благодарю за наводку по размещению роликов.
quote:Originally posted by Сибирский Волк:
И неуж никто из них шею себе не сломал?
Пока таких случаев не знаю, по крайней мере, из всех, с кем знаком. Да и посмотрите на их скорости - далеко не 120
км/час. И две лыжи не мешают ездить поперек склона, разворачиваться почти на месте. quote:А как, интересно, у них с перегревом, прихватом и клином? А то пишут же ужасть что - на ровном месте и через раз ужастики...
Так пишут те, кто по пять человек возит в нартах на Буране.
С ув.
quote:Да не спорю я! ИНОМАРКИ хороши, согласен и водилы разные все. О надежности вобще разговаривать противно (за отчизну обидно). НО!!! Ни одна "тварь техническая" не идет в СИБИРСКОМ ЛЕСУ лучше БУРАНА (водитель не в счет).
В профайле вроде место жительства Москва? Так откуда вам известно про сибирский лес ? Я вот например живу непосредственно в центре Западной Сибири и могу сказать, что буран выигрывает только тем что он может протиснуться между деревьями там где скажем я на линксе не втиснусь, но мне не в напряг проехать рядышком А скажите мне, вы в наледь на буране попадали? А весной по мокрому снегу высотой 1.5 метра пробовали ехать на буране? Да обосрется он, буран.
quote:У Тайги проходимость (в сравнееии с однотипной иномаркой) лучше, именно в одинаковых (наших) условиях. Кстати, что-то не блещут иномарки хорошим запуском на морозе.
Да чушь полная! И по поводу проходимости и поповоду запуска!!!! Я еще раз повторюсь, мне есть с чем сравнивать, я не даю вам теоретические выкладки, я говорю о том что испытано не одним годом на собственной шкуре.
Рано или поздно и вы к этому прийдете, потому как минталетет у нас такой - "пока сам не проверю - не поверю". Я бы вот пришол бы к этому раньше, а может быть и сразу, но был финансовый момент... Сейчас, если сравнивать цены, у нас тайга стоит 215 000, а викинг 540-й стоит 256 000 - выбор помоему очевиден
quote:Originally posted by KRSK:
Роман, благодарю за наводку по размещению роликов.
Пожалуйста
Я слышал, что Игорь НСК тоже в горы на снегоходе ездит. Вы на охоту или на прогулку?------
Hunt big or go home.
quote:Originally posted by BGH:
Я слышал, что Игорь НСК тоже в горы на снегоходе ездит. Вы на охоту или на прогулку?
Да, ездит. В этой или соседней теме он выкладывал фотки. Сложно сказать, что главнее - охота или отдых. В охоте стараемся стрелять для души - на далеко. Даже как-то необычно стало. Едешь за 500км, делаешь один выстрел и домой.
Для разарядки одна история друзей.
Весна, ночью мороз, днем плюс. Горы, солнышко, все оживает, новый горник и никого - красота!
Непреодолимых снежных склонов нет. Песня по сравнению с обычным вторым скандиком.
-А давай спустимся в горную котловину.
-Никаких проблем!
Слово за слово и двое путешественников уже внизу. Теплынь, хоть раздевайся и загорай.
Но, что-то снег какой-то мокрый и снегоходы норовят провалиться в мокрую снежную жижу.
-Ничего - откопаем!
А солнце все выше и выше. И с каждым откопанным метром становится все яснее и яснее, что влипли и обратно подняться способен только горник.
МЧСовцы через спутниковый телефон откликнулись сразу - молодцы:
-Идите в том-то направлении и к концу дня сообща доберетесь к людям.
-А снегоход?
-Наше дело людей спасать.
-Может вертолетом?
-Без проблем, всего-то около 100 тыс. рублей, но деньги вперед!
Друзья за 700км. организовывают проплату и гордый винтокрылый птиц благополучно спускает на себе с гор оживших от волнения путешественников. Особенно радовался снегоход, которого советовали бросить на съедение злым горным духам.
-Спасибо мужики, что выручили.
-Не стоит благодарности. Если что, то звоните в любое время!
Винтокрылый птиц на прощание добродушно помахал хвостом и, с гордостью за выполненную работу, растворился на фоне яркого неба и не менее яркого снега...
Сейчас будем болеть за них на соревнованиях в штатах. Алексей уже там.
С ув.
quote:А тут раз - и на гривке.
Еще немного потринероваться и можно на отрицательных углах кататься
quote:Originally posted by KRSK:
Друзья за 700км. организовывают проплату и гордый винтокрылый птиц благополучно спускает на себе с гор оживших от волнения путешественников.
Повезло, что сесть смог.
------
Hunt big or go home.
quote:улыбнуло.. смысл было деньги палить, друзей напрягать? вы что весной никогда не катались на снегоходе? это ведь общеизвестно что весной с утра и примерно до 12 -13ч. катаешься по твердому насту как хочешь и куда хочешь, НО только к обеду солнце нагревает воздух и снег "отпускает" - все приехали, снегоход валится даже на путике кто не успел тот опаздал.... в случае описанном выше нужно было не суетясь дождаться ночи и как только с похолоданием снег стал держать снегоход - просто выехать .Originally posted by KRSK:
Да, ездит. В этой или соседней теме он выкладывал фотки. Сложно сказать, что главнее - охота или отдых. В охоте стараемся стрелять для души - на далеко. Даже как-то необычно стало. Едешь за 500км, делаешь один выстрел и домой.Для разарядки одна история друзей.
Весна, ночью мороз, днем плюс. Горы, солнышко, все оживает, новый горник и никого - красота!
Непреодолимых снежных склонов нет. Песня по сравнению с обычным вторым скандиком.
-А давай спустимся в горную котловину.
-Никаких проблем!
Слово за слово и двое путешественников уже внизу. Теплынь, хоть раздевайся и загорай.
Но, что-то снег какой-то мокрый и снегоходы норовят провалиться в мокрую снежную жижу.
-Ничего - откопаем!
А солнце все выше и выше. И с каждым откопанным метром становится все яснее и яснее, что влипли и обратно подняться способен только горник.МЧСовцы через спутниковый телефон откликнулись сразу - молодцы:
-Идите в том-то направлении и к концу дня сообща доберетесь к людям.
-А снегоход?
-Наше дело людей спасать.
-Может вертолетом?
-Без проблем, всего-то около 100 тыс. рублей, но деньги вперед!Друзья за 700км. организовывают проплату и гордый винтокрылый птиц благополучно спускает на себе с гор оживших от волнения путешественников. Особенно радовался снегоход, которого советовали бросить на съедение злым горным духам.
-Спасибо мужики, что выручили.
-Не стоит благодарности. Если что, то звоните в любое время!Винтокрылый птиц на прощание добродушно помахал хвостом и, с гордостью за выполненную работу, растворился на фоне яркого неба и не менее яркого снега...
Сейчас будем болеть за них на соревнованиях в штатах. Алексей уже там.
С ув.
Много раз все это проверено на себе, и первый разбитый перед снегохода о дерево был именно из-за того, что перестает держать буранница от ухода в сторону даже на маленькой скорости, но... всегда думаешь еще немного и - в обратный путь.
Кстати, езда по подтаявшему снегу на малой скорости может повредить ходовую. Снег сбивается в плотные комки наподобие льда. Необходимо останавливаться и очищать или периодически поддавать газ, чтобы на скорости ходовая очищалась от накопления этих уплотнений снега.
С ув.
Поездил в прошлые выходные на длинном Буране. Всего 90 км. Впечатления неоднозначные. С одной стороны он едет. С другой - очень, ну ОЧЕНЬ большой радиус поворота. По старому следу всю задницу отбил. Едет 70(по своему спидометру), больше не давал. Но запас по газульке еще немного есть. Сиденье низкое, ездить сидя невозможно. Так то на одной, то на другой подложенной ноге и проездил. Пробовали вдвоем на нем. Да, он едет и по рыхлому снегу. Но сзади сидеть совсем невозможно. Ноги или назад или колени выше ушей. Это только у того экземпляра даже ручки на сиденье нет, не говоря уже о спинке или у всех? До этого ездили на Рыси - зарывается на поворотах, но намного маневреннее и резвее Бурана. Ездил и на импортном BRP, утилитарном, модель не помню. Но 4-х тактник. Везет кучу народа, не орет, поворачивает намного лучше, хотя в повороте заваливается в противоположную от поворота сторону, бензина расходует чуть, на день 20 л. за глаза. По глубокому снегу едет прекрасно, гусеница широкая и длинная. Мощи наверное даже больше, чем нужно. Подогрев ручек и куча всяких других приятностей. Ну и цена чуть побольше 500 т.р. в прошлом году. Так о чем начал. На Буране можно ездить, он проедет. Но бензина вылить в него прийдется кучу, устанешь больше, хотя опять же отремонтировать его можно в лесу. Когда искра пропала(снегоход прошел всего 2500 км) оказалось провод от колодки отпал от натяжения и вибрации. Ничего не снимая по проводам посмотрел и нашел обрыв. Кстати неужели на заводе за все это время не додумались посмотреть на готовое изделие и устранить такие недоразумения?
quote:В профайле вроде место жительства Москва? Так откуда вам известно про сибирский лес
Вобщето от моего дома до Алтайского края 50 км.(на юго-запад)
quote:Да чушь полная! И по поводу проходимости и поповоду запуска!!!! ...Рано или поздно и вы к этому прийдете, ... "пока сам не проверю - не поверю". ... но был финансовый момент...
Может быть, поживем-увидим. Может к тому времени и на иномарку накоплю.
quote:Поездил в прошлые выходные на длинном Буране. Всего 90 км. Впечатления неоднозначные. С одной стороны он едет. С другой ...
В этих словах я вижу здравые рассуждения и без амбиций. Я ведь первый год на снегоходе (после 35 лет охотничих лыж) и высказываю свои первосесонные впечатления и практические выводы и лично полученные факты.
Я вернулся.
Ушатано две Ямахи - оборвало поршень и проблемы с калбюратором на морозе и электростартёр глюкнул - ремонт 56 т.р.
На Буране - клин после смены поршневых колец.
Все грехи на китайцев - металл поганый...
quote:Я вернулся.
Рад. Только напрягает малое, не свойственное тебе колличество фот, и краткое изложение поломок... Здоров?
quote:Originally posted by onemen:
Рад. Только напрягает малое, не свойственное тебе колличество фот, и краткое изложение поломок... Здоров?
Фот чуть больше
forummessage/41/596
и прохладно однако - говорить в ту погоду(а тем более снимать)как-то не потягивает...
Сей заездка - даже насморка не схватил...
По снежикам - реально когда перекатило за тридцатник горя хапнули все, но иномарки ремонту "на коленке" не подлежали(о чём и баил выше - во что обошёлся ремонт в Воркуте),а Бурашку чинили в Природе... с полным колонием движка.
Дядя Сережа, если можно тут добавить кой-чего, ко всему вышесказанному.
Иномарка, али чего еще, непринципиально.Все снегоходы, как и все другие механизьмы, смертны.
Кстати, меня огорчает определение некоторых машин как "охотничьи".Пардон, но ВСЕ снегоходы производятся для понтов. Покататся пару часов, покрасоватся с дамой, поболтать о своей новейшей модели. Эта информация от самих производителей-Бомбардир, Ямаха,Полярис. В переговорах с нашими индейцами они прямо и откровенно сказали что охота, промысел,и т.п. просто представляют из себя слишком незначительный сектор рынка, сорри.
То-есть, вопрос не в избежании проблем с Вашей машиной, а в их решении. Решении,желательно, в поле, наколенно.А это не так уж сложно, только нужно глядеть вперед, и проблемы эти по возможности предусмотреть.
Тут, похоже,собрались пользователи практически всех моделей. Если люди поскажут конкретно что именно с данным снегоходом случается, к этому просто можно подготовится.
Перед поездкой много чего можно, и нужно, проверить.Валы/подшипники банально пошатать, завалить машину на бок, посмотреть на детали подвески. Заглянуть в коробку передачь, не течет-ли,и т.д.
Очень много перечисленное выше-предотвратимо.
Не нужно боятся делать собственные модификации, наоборот,как можно больше. Например,датчик температуры головки, трудно разве?На свалке из любой машины/генератора, без разницы.
С собой нужно возить инструмент и запчасти. Удобно для этого использовать совсем маленькие сани. Туда-же можно все что понадобится если серьезно застрять, и/или придется переночевать, зачем-же бросать снегоход, и куда-то идти(если не совсем безнадежно, конечно)?
С напарником и вторым снегоходом это конечно надежней. В это варианте один может за собой тянуть сани на которые можно снегоход погрузить, при надобности. (Они могут быть узкие, только под гусеницу, лыжи поедут сами).
Если вдвоем на одном, то лучше построить сани где второй едет сзади, стоя на выступах полозьев. Таким образом не ухудшается управление/маневрирование, и человек не мерзнет-много мускулов работают при такой езде(как на собаках).
В выборе снегохода самое важное это Ваша способность (1),понять что сломалось/собирается сломатся;(2)это починить доступными Вам методами/инструментом/запчастями.
Это все не так сложно, иначе у нас бы тут(средняя долина р.Юкон)ни одного индейца бы в живых не осталось!Ваша местность звучит не особо трудно, уверен что освоите все в кратчайшее время.
Всего Вам доброго, и удачи поездках.
P.S.Полезно бы услышать от других пользователей именно про специфику проблем как отн, к сп.моделям. Например,пост выше где говорится о поршнях угробленных. Вы случайно не засасываете летучий снег в цилиндры?У многих машин совсем неадекватная фильтрация/осадка потребляемого воздуха. В некоторых условиях можно за несколько минут, как наждаком, изнасиловать и кольца и стенки цилиндра... Но крайне редко, в любом случае, там какая мистика. Все обычно очень логично.
С уважением, Яков.
quote:Originally posted by Ochotnik:По снежикам - реально когда перекатило за тридцатник горя хапнули все,
На 80-ом бензине с маслом Лукойл 2т Тайга отказалась работать даже при минус 20-ти, владелец её полчаса заводил и еле дополз домой на подсосе. 200 км южнее Усинска.
Собственно, поэтому там есть иномарки-лодочные моторы, но нет ни одной иномарки-снегохода.
Ну и естественно, ценность возможности ремонта на Природе осознается только тогда, когда надо реально использовать снегоход для дела, а не возить его с собой на воздушном такси за 100 тыщ.
Она и не должна на нем работать. 92 не было, что ли?
quote:Originally posted by TempAccount777:
Собственно, поэтому там есть иномарки-лодочные моторы, но нет ни одной иномарки-снегохода.
А там, это где? В Печоре? Иномарка стоит дорого вот и все дела... А ремонтировать ее приходится гораздо реже.
вечный спор между "буранистами" и "иномарочниками" какой снегоход лучше.... сколько копий сломано а все как были при своем мнение так и остались при нем.... Пустое ИМХО... нашел в компе видео как мы со своего таежного дома домой выезжали, ночью было -45 ( водка в веренде в лед замерзла) днем -35 и ничего кипяточком полили завели и 60км. при -35 легко! ....ttp://www.youtube.com/watch?v=ZVYImWluU7M
что то ссылка не активная, попробую еще раз http://www.youtube.com/watch?v=ZVYImWluU7M
quote:Originally posted by беловчанин:
вечный спор между "буранистами" и "иномарочниками" какой снегоход лучше.... сколько копий сломано а все как были при своем мнение так и остались при нем.... Пустое ИМХО... нашел в компе видео как мы со своего таежного дома домой выезжали, ночью было -45 ( водка в веренде в лед замерзла) днем -35 и ничего кипяточком полили завели и 60км. при -35 легко! ....ttp://www.youtube.com/watch?v=ZVYImWluU7M
Водка при -28 замерзает.
quote:Originally posted by TempAccount777:
На 80-ом бензине с маслом Лукойл 2т Тайга отказалась работать даже при минус 20-ти, владелец её полчаса заводил и еле дополз домой на подсосе.
Собственно, поэтому там есть иномарки-лодочные моторы, но нет ни одной иномарки-снегохода.
Солярку с маслом Лукойл 2т не пробовали заливать?
quote:Ну и естественно, ценность возможности ремонта на Природе осознается только тогда, когда надо реально использовать снегоход для дела, а не возить его с собой на воздушном такси за 100 тыщ.
О какой поломке речь?
Скорее всего бенз дармовой, а "на шару и уксус сладкий".
эксплуатировал всю технику, которая у меня была и есть, от бурана, тайги до линкса при -47. Не специально, я же не идиот
, но вот в силу случая так вот случалось. Проблемы были только с бураном - нахрен обмерзал карбюратор и бензонасос. Буран ехал только если усиленно качать грушей, проехать надо было 7 км до избы, пришлось применять кардинальные меры - выдернул шланг подачи топлива с бензонасоса и вставил напрямую в хайло. До избы доехал, расход 20 литров но зато доехал С остальными проблем в морозы небыло, единственное с тайгой бла неприятность - масло в коробке было беспонтовое застыло так что просто невключались скорости. Пришлось коробку греть горелкой. Самым неприхотливым и безотказным является линкс армеец, двухтактник в старом кузове - реально зверь машина!quote:эксплуатировал всю технику, которая у меня была и есть, от бурана, тайги до линкса при -47. Не специально, я же не идиот , но вот в силу случая так вот случалось. Проблемы были только с бураном - нахрен обмерзал карбюратор и бензонасос.
, -47--это конечно неприятно, но далеко не ЭКСТРИМ (у нас примерно так всю зиму, да и сейчас еще по утрам -49...)А ответь ка Димсон, почему???? обмерзает бензонасос?? Любой тебе скажет, только одна причина где-то подсос воздуха в картере (причем в правой его половине как правило ибо только она отвечает за работу бензонасоса )
А ответь ка мне Димсон, почему обмерзает карбюратор??? И любой кто эксплуатирует Бураны в сильные холода , скажет-----сделать тряпичную шторку то не досуг??? (пришиваешь к капоту, с левой стороны кусок тряпки, и свободный конец просто забрасываешь под седушку----и весь теплый воздух от движка дует на карбюратор и бензонасос, да и хотябы левая рука всегда в тепле, ну а когда ниже-50 то и все дыры в капоте не грех заглушить. Все вроде просто. Так вот и ездим, и расстояния---сотни км.
quote:ответь ка Димсон, почему???? обмерзает бензонасос?? Любой тебе скажет, только одна причина где-то подсос воздуха в картере (причем в правой его половине как правило ибо только она отвечает за работу бензонасоса )
А ответь ка мне Димсон, почему обмерзает карбюратор??? И любой кто эксплуатирует Бураны в сильные холода , скажет-----сделать тряпичную шторку то не досуг??? (пришиваешь к капоту, с левой стороны кусок тряпки, и свободный конец просто забрасываешь под седушку----и весь теплый воздух от движка дует на карбюратор и бензонасос, да и хотябы левая рука всегда в тепле, ну а когда ниже-50 то и все дыры в капоте не грех заглушить. Все вроде просто. Так вот и ездим, и расстояния---сотни км.
Да знаешь, меня эти самоделки и модернизации на коленках так зае.... ли уже, что однажды своего бурана я просто бросил в лесу, достал... Я вот уже 4 сезона и в хвост и в гриву и влюбой мороз эксплуатирую армейца - ненарадуюсь
В среднем за охоту наматываю 400-500 км. Не подводил не разу. А все эти переделки буранов и тайгов - попытка из инвалидной коляски сделать мерседес. Что тока не пробовали мы делать с ним, и обрезали, и подымали, и вырезали окна, и переделывали подвеску, и даже движок от линкса ставили - все однох.. нно, гавно оно и в африке гавно.Скромно добавлю:
Бензонасос надо всегда иметь запасной. Поменять его не проблема, даже на -40, даже при фонарике.
Карбюратор... Иметь для заправок воронку с тоооненькой сеточкой, заправляться только через неё. Врезать в шланг с бака на насос, УАЗовский фильтр. Ну и - если днём, то и прочистить тоже не ахти как сложно, дольше ключ Х13 доставать, - пока всё перероешь..
-А сейчас тема модная, направление обдува менять, окно слева глушится, стенка на карбюратор прорезается... Когда жарко, вроде левый меньше греется, когда холодно - карбюратор не мёрзнет.
- А есчё люди делали подогрев - с бака, латунную трубку вокруг выхлопной... Но я так нехочу Я не Гастелло
вот то что нашол из передолок на фото:
третье фото с низу - взорвался бак, это уже с ротоксом.
quote:Самым неприхотливым и безотказным является линкс армеец, двухтактник в старом кузове - реально зверь машина!
+100 У многих моих друзей именно такие машины. И если за рулем такие чайники как, то снежик встанет еще в подлеске, а если нормальный водила то пройдет по любому лесу.
quote:А ответь ка Димсон, почему???? обмерзает бензонасос?? Любой тебе скажет, только одна причина где-то подсос воздуха в картере (причем в правой его половине как правило ибо только она отвечает за работу бензонасоса )
quote:И любой кто эксплуатирует Бураны в сильные холода , скажет-----сделать тряпичную шторку то не досуг??? (пришиваешь к капоту, с левой стороны кусок тряпки, и свободный конец просто забрасываешь под седушку----и весь теплый воздух от движка дует на карбюратор и бензонасос, да и хотябы левая рука всегда в тепле, ну а когда ниже-50 то и все дыры в капоте не грех заглушить. Все вроде просто.
quote:Карбюратор... Иметь для заправок воронку с тоооненькой сеточкой, заправляться только через неё. Врезать в шланг с бака на насос, УАЗовский фильтр. Ну и - если днём, то и прочистить тоже не ахти как сложно, дольше ключ Х13 доставать, - пока всё перероешь..-А сейчас тема модная, направление обдува менять, окно слева глушится, стенка на карбюратор прорезается... Когда жарко, вроде левый меньше греется, когда холодно - карбюратор не мёрзнет.
- А есчё люди делали подогрев - с бака, латунную трубку вокруг выхлопной...
Мое мнение, нахрена нужен снегоход, в котором постоянно нужно ковыряться. На улице холодно - замерзает насос и карбюратор. Тепло - забивается гусеница. Нужно возить целые сани запчастей. Смешно ей Богу.
Но если люди хвалят "Буран" значит в нем есть и хорошие стороны. Предлагаю приобрести копъютер с подключенным итернетом и подарить на Рыбинский завод, конструкторам этого аппарата. Пусть узнают об отзывах о своей машинке. Буран разработан еще до нашей эры и никаких изменений в него не вносят.
quote:Originally posted by кобзон:
Буран разработан еще до нашей эры и никаких изменений в него не вносят.
Парадокс состоит в том, что разработчики прототипа Бурана в настоящий момент выпускают двулыжные Ски-Дуу и Линксы.
quote:Парадокс состоит в том, что разработчики прототипа Бурана в настоящий момент выпускают двулыжные Ски-Дуу и Линксы.
Просто они решили, что "Штиль" лучше каменного топора. Да я уверен, что и каменный топор (прототип Бурана) был горрррррраздо лучше чем наше рыбинское изделие.
quote:...вот то что нашёл из передолок на фото...
Ну интересно.. То что подняли его ладно.. А зачем коробку усилили? Вроде с штатной лыжей она обычно не выламывается. Или "с длинной гузкой" этим страдают?
У меня есть широкая лыжа, (была как-то тема подобная, вешал фотки. Счас тоже одну подвешу) С той да.. Пока по целику - отлично. Обнаглел, начал по следу ездить - коробка по флянцу НАХ... (У меня вообще анегдотично получилось - вывез подругу к себе на домик, пожили.., завтра ей на работу, я заведя Буран круги вокруг избушки нарезаю, но что-то он в одну сторону лениво поворачивает... Глядь - а коробка то оторвана, чуть-чуть одной стороны осталось... Очень аккуратно, не делая резких движений доехали.. )
- А что взорвался то??
quote:нахрена нужен снегоход, в котором постоянно нужно ковыряться
Чёрт его знает... Тут ещё надо учитывать в каких условиях, и У КОГО, он эксплуатируется...
Мне "бульдозерная" тема ближе, скажу так. Проклятый всеми "чувашпиллер" Т-35, я за несколько дней раскидаю до рамы, только кран давай.. И любой наш электрик, агрегатчик и моторист, в своём, в нём, разберутся. Ломается ( но "по расписанию" кстати) но пихает. Конечно еПля с ним постоянная. А вот с хвалёным "КАТом", случись что, на жопу мы дружно сядем все... Уж если встал, то встал... Везите "сервисников", считайте баксы...
quote:Originally posted by Димсон:
Самым неприхотливым и безотказным является линкс армеец, двухтактник в старом кузове - реально зверь машина!
Жаль, что их уже не выпускают, машина отличная!
quote:Originally posted by om_babai:
Карбюратор... Иметь для заправок воронку с тоооненькой сеточкой, заправляться только через неё. Врезать в шланг с бака на насос, УАЗовский фильтр. Ну и - если днём, то и прочистить тоже не ахти как сложно, дольше ключ Х13 доставать, - пока всё перероешь..
Как хорошо, что все это в прошлом.
quote:Originally posted by кобзон:
Мое мнение, нахрена нужен снегоход, в котором постоянно нужно ковыряться. На улице холодно - замерзает насос и карбюратор. Тепло - забивается гусеница. Нужно возить целые сани запчастей.
Все правильно, согласен с Вами.
Где то в горах подсмотрел.
Привет ребята! Незнаю, "кому бальзам на сердце, кому ложка дегтя...". Сижу на работе 1 марта, сезон охоты закончен, мечтаю о рыбале. Звонок по сотику. "Серега выручай, всех обзвонил .... не могут, .... сижу в согре, бурашка клин поймал,.... надо притащить". Собираюсь, завожу Таежку и в лес. Снегоход у меня первый сезон (800 км пробежал пока без проблем), бусировать еще никого не пробовал. Вышел на след и через полчаса нашол пострадавшего. Зацепил (ремень вариатора уже снят) потянул. С трудом но взял. Вдоль леса еще шол, но надо на верх выползать. Зарылся. Не берет Тайга Бурана. Упражнялись с переездами и толкачем долго, упорно и напрасно. Зарываюсь. За 15 минут сняли с бурана движок и лыжу, зацепили за жопу и в таком виде я его упер в деревню. В деревне зацепил корыто и вернулся за всем остальным. Получилось только вот так. Буранист удивляется тому что Тайга не смогла его взять целиком. Знакомый Скандист удивляется тому что Тайга бурана всего за 2 ходки вывезла. Фотки не ахти, с телефона, да и не до фоток было.
А разве SWT 550 от БРП больше не выпускается? Тот же армеец только с другой наклейкой....
quote:Тайга бурана всего за 2 ходки вывезла.
Небольшая "пена" решила бы эти проблемы на раз...
quote:Originally posted by Ochotnik:
Небольшая "пена" решила бы эти проблемы на раз...
Николай, не совсем понял. Поясни пожалуйста
quote:Originally posted by кобзон:
Николай, не совсем понял. Поясни пожалуйста
Снегоход ставится без разборки на прямоугольный лист железа с загнутым передком и...хоть по снегу, хоть по болоту.
Понял. Знакомо.
Выполнимо при наличии этого самого листа железа.
quote:Снегоход ставится без разборки на прямоугольный лист железа с загнутым передком
Буран, Бурана ( можно и с пассажиром сверху), по равнине, по следу - волокёт спокойно и на штатных нартах. Без проблем загружу его туда и в одиночку.
В подобных ситуациях очень хорошо спасает половой линолеум, крайний вариант- кусок брезента замороженный в воде подвязанный к гуске, решающий фактор это тронутся с места.
quote:Снегоход ставится без разборки на прямоугольный лист железа с загнутым передком
Идея про лист железа была и умерла при вопросе "где взять". Про линолиум и брезент не подумали, да и что-то как-то это .... незнаю, но следующий раз при случае попробую кого-нибуть, или меня кто-нибуть (лучше-бы не пришлось)
А кто нибудь пробовал притащить б\у снегоход из-за границы? Цены вроде очень гуманные.....
quote:Originally posted by perstkov:
Цены вроде очень гуманные.....
Не знаю как за границей, но у нас негуманные на бушки.
quote:но у нас негуманные на бушки.
Владимир, цены ориентировочно на Викинга можно? И где торгуют. Ну и заодно
уж, какую бурсу и в каком году заканчивал?
С уважением, Сергей.
quote:Originally posted by HAREHUNTER:
цены ориентировочно на Викинга можно
Цены на Викинга можно смотреть на сах. коме. Б/ушные:
К примеру
auto.sakh.com
и auto.sakh.com
Новые были в Орбите. По ценам не скажу. сейчас нашел сайти посмотрел. Викингов нет. Похоже не хотят конкурировать с Ямахой.
Сайт Орбиты: http://www.orbitamotor.ru/models/1/
Авторизованный дилер в Южном:
http://www.yamaha-sakhalin.ru/catalog/snow/
НО цены у них немного выше, чем у дилеров на материке. Странно, конечно.
А бурсу - вышка в Одессе, 76й
quote:Цены на Викинга можно смотреть на сах. коме. Б/ушные:
К примеру
auto.sakh.com
Дороговато однако. У нас новый стоит 284 т.р. в хорошей комплектации. Еще можно и скидку выторговать.
Еще прикололо Привод: полный (4WD) :-)dikiy 11-03-2010 02:58quote:Originally posted by кобзон:
Дороговато однако. У нас новый стоит 284 т.
Так и я говорю, дороговато. Смотрел у других дилеров по РОссии, 260 тыр. Новый.
Прикололо еще там:
Ямаха-Урал, Ямаха-Тайга
Смотрите на странице:
auto.sakh.comДядя Сережа 11-03-2010 06:44
Привет ребята! (Открываю карты) Вчера по долгу службы, запускал в эксплуатацию две канатные дороги на горнолыжке ООО ТСК "Новососедово" (в нэте можете найти). Там два рабочих Викинга. Один новый, второй 4 года. У меня дома личная Тайга. Слово за слово, х...м по столу - что лучше? Дали мне викинга прокатиться. ИМХО по первым впечатлениям и сравнениям с тайгой. Лобовик завихряет, на тайге обтекает - морда (лицо и грудь) на тайге теплей. Центр тяжести выше - приходится тратить больше энергии на вождение. На охоте к концу дня положиш "язык на плечо". Да, чувствуется мощность, но бесполезная в снегу (нормальный сибирский целик). Ни разгона, не скорости не дает, вырывает из под себя и идет не лучше 50-сильной тайги. В пухляке вобще жопа, хотя тайга без накладок не лучше. Незнаю, что там было до меня, но, покатался, погарцевал, по пухлячку, по лесу, подъемам на целике (по укатанным трассам не интересно) - равалился ремень вариатора. Прямо в овраге пересел на нового викинга, но водилу пересадил в пассажира. Разници между тайгой с пассажиром и викингом с пассажиром не почувствовал (баласт).кобзон 11-03-2010 11:22quote:что лучше?
Тайга ПОЧТИ = БРП армеец, НО в нашем исполнении! Т.е. хреновая копия. Если сравнивать именно армейца и викинга то армеец по тем показателям, что Вы назвали реально лучше. Но если говорить о качестве нашего изделия, то сравнивая цены на тайгу и викинг вывод напрашивается сам собой.HAREHUNTER 11-03-2010 12:12quote:бурсу - вышка в Одессе, 76й
76й, Сахморучилище г.НевельскOchotnik 11-03-2010 13:04quote:Originally posted by Дядя Сережа:
Привет ребята! (Открываю карты) Вчера по долгу службы, запускал в эксплуатацию две канатные дороги на горнолыжке ООО ТСК "Новососедово" (в нэте можете найти). Там два рабочих Викинга. Один новый, второй 4 года. У меня дома личная Тайга. Слово за слово, х...м по столу - что лучше? Дали мне викинга прокатиться. ИМХО по первым впечатлениям и сравнениям с тайгой. Лобовик завихряет, на тайге обтекает - морда (лицо и грудь) на тайге теплей. Центр тяжести выше - приходится тратить больше энергии на вождение. На охоте к концу дня положиш "язык на плечо". Да, чувствуется мощность, но бесполезная в снегу (нормальный сибирский целик). Ни разгона, не скорости не дает, вырывает из под себя и идет не лучше 50-сильной тайги. В пухляке вобще жопа, хотя тайга без накладок не лучше. Незнаю, что там было до меня, но, покатался, погарцевал, по пухлячку, по лесу, подъемам на целике (по укатанным трассам не интересно) - равалился ремень вариатора. Прямо в овраге пересел на нового викинга, но водилу пересадил в пассажира. Разници между тайгой с пассажиром и викингом с пассажиром не почувствовал (баласт).
[/URL]
forum.guns.ru
Я бы это назвал - "Взгляд на снегоход глазами пользователя".
Про Буран опять не буду------
Прочёл с удовольствием. Николай.Дядя Сережа 11-03-2010 18:20quote:"Взгляд на снегоход глазами пользователя".
quote:но добавлю, что он не рассчитан на скорости, а на тихое и вдумчивое перемещение охотника и его груза в местах охоты.
Золотые слова. Снегоход для покатушек и снегоход для охоты - разные вещи. Получать удовольствие от езды на снегоходе это одно, получать удовольствие от охоты с помощью снегохода это другое. По качеству, надежности, выживаемости - за отчизну обидно. По ремонтопригодности мы иностранцев имеем по полной программе - Росийский (Советский) "дурдом"Ochotnik 11-03-2010 18:50quote:Золотые слова. Снегоход для покатушек и снегоход для охоты - разные вещи. Получать удовольствие от езды на снегоходе это одно, получать удовольствие от охоты с помощью снегохода это другое. По качеству, надежности, выживаемости - за отчизну обидно. По ремонтопригодности мы иностранцев имеем по полной программе - Росийский (Советский) "дурдом"
Качеству и удововольствие почему-то опущу...
А вот "окрест 500 и к ночи кто там разберёт"...пожалуй оставлю...Дядя Сережа 12-03-2010 05:46quote:"окрест 500 и к ночи кто там разберёт"
Правильно! Мы в России! "... пришол тягач и был там врач ... ... я все равно его возьму ... ".кобзон 12-03-2010 10:45quote:Я бы это назвал - "Взгляд на снегоход глазами пользователя".
Про Буран опять не буду - но добавлю, что он не рассчитан на скорости, а на тихое и вдумчивое перемещение охотника и его груза в местах охоты.А думы о чем? Что в очередной раз навернется и как это отремонтировать? :-))))
Дядя Сережа 13-03-2010 05:38quote:А думы о чем? Что в очередной раз навернется и как это отремонтировать? :-))))
Ну начинается!!! Я просто покатался на Викинге после Тайги в своих условиях и высказал ИМХО сравнительно и применительно к своим потребностям и возможностям. Давайте не будем спорить. Раскажем не о недостатках, а о преимуществах. Конечно качество и надежность иномарок вне конкуренции, тут обсуждать нечего.onemen 21-11-2012 20:48quote:похоже остальные уже не хотят его.
Не совсем так,это ограничение по чистоте выхлопа в "развитом" (цивилизованном) мире,кстати одна из причин перехода на 4 х тактные двигатели.Larsen 22-11-2012 09:35
Не Саш, я за Викинг - двумя руками!!! В определенных моментах он ЕДИНСТВЕННЫЙ.
Например весной, один из Викингов тащит весь бутор лагеря - 1.5-1.8 тоннЫ!!!!
Ну большой у нас лагерь!!!! И делает это уверенно на дистанцию 150 км по среднепересеченной местности
Но вот маневрировать не нем в лесу тяжело. Именно в лесу.
Кроме подачи масла, которую, кстати, не смогли отремонтировать даже в Финке, все остальное - профилактика. А второму нашему Викингу без малого 8 лет.Larsen 22-11-2012 09:37
Для работ же на Новой Земле, сейчас, я заставил газовиков купить Лунксы Арми. Причем, представляешь, как удивились финны, когда мы потребовали перекрасить их в ярко оранжевый цвет! Из белого
Один, командирскийonemen 22-11-2012 09:41quote:Лунксы Арми.
Я надеюсь хоть не 2 х тактные? Совсем не понятный снегоход для меня,ездил на нём,утюг тяжёлый и не управляемый под жопой да и только.Larsen 22-11-2012 09:49
Просто ты его "не умеешь готовит"....
Он, как раз, утилитарен по своему. Не надо ему острых маневров, нервотрепки и суечения.
Его стихия - даль!!!!ppaganell 22-11-2012 14:47quote:Originally posted by Larsen:
Например, на втором нашем, перестало поступать масло.
А что так вдруг? Причина в чем?ppaganell 22-11-2012 14:59quote:Originally posted by Дядя Сережа:
А Викинг считается чуть-ли не самым "неубиваемым" снежиком. В разумных пределах конечно, без крайностей.
Я прав?
НЕТ
Самое НЕОДНОЗНАЧНОЕ слово в ВК это ПРОФИЛАКТИКА. В него владельцы включают ВСЁ начиная от проверки уровня масла.. заканчивая переборкой коробки с удалением пыльников с подшипников, проклепыванием тунеля рельсы, перетряхиванием движка раз в год, и тд.Да просто форум почитать стоит и все... внимательно чиать только надо не слушать что говорят а делать выводы из того что говорят.
onemen 22-11-2012 17:17
Так же как и всякий зверь который понимает,что его приследуют -начинает уходить как можно быстрее. Рысь тож уходит в условиях отсутствия деревьев,да ,может пересидеть в кустах,может просто лежать на взгорке(выступе),а вы мимо проедите. Отчёты по волку здесь есть.ppaganell 22-11-2012 17:34quote:Originally posted by Дядя Сережа:
Применяй хорошее незамерзающее масло и всё работает
НЕТ вы не правы! НЕ все и НЕ работаетppaganell 22-11-2012 17:40quote:Originally posted by Дядя Сережа:
Для меня самое главное это уехал в ебеня и приехал от туда. И не думал пока ехал, что вот-вот сломаться может
Эито не про ВК.
Из хза того вто ВК не дает такого осчусчения он собственно и был беспощадно ПРОДАН продажу обмывал неделю нарадоваться не мог...
quote:Originally posted by Дядя Сережа:
Тайге за 3 сезона 3000 почти накатал, всегда домой без поломок приезжал
На бурке полный багажник возиш запчастей и также уверен.. не в том что не поломаешся а втом что доедеш..
После езды на ВК я понял что удалятся дальше 10 км в одного НЕЛЬЗЯ.. надо ездить на ДВУХ снегохода.. иначе можно замерзнуть гденить насмерть... Поршень оборвало какраз когда из ебеней домой ехал не доехал километров 20...Snayper3210 22-11-2012 18:34quote:Originally posted by ppaganell:
Первый я был хозяин... может и не повезло.
Да жаль что ты ту тему в метсной ветке стер в которой сам же написал как ты его благополучно разбил, потом долго ремонтировал в сервисе а потом на скоряк продал. А тут народу лапшу на уши вешаешьLarsen 23-11-2012 17:26
Не, ну не совсем так все плохо-тоppaganell 24-11-2012 02:12quote:Originally posted by Larsen:
Не, ну не совсем так все плохо-то
Ну Давайте по пунктам. ТОгда из мелочей.
1. Свеча второго цилинда.Все поголовно возят замену.
2. Курок газа- перегревается варианты либо клеить паралон либо врезать в цепь гасящий резистор. ВСЕ делают.
3. Перегрев особенно на скорости и с санями Установка ЦТД ну вобщем термодатчиков. делают половина, вторая половина или собиратеся сделать или хочет или планирует
4.Брызговик и кембрики.. вот в гоолове не укладывается КАК на снегоходе может отломаться брызговик это же не летний снегоход. От камаза подходит 100% вещаеш как нравится я крепил надписью КАМАЗ наружу
5. В коробке внизу куда входит приводной вал разваливаются подшипники. Разбирают вынимают из подшипников пыльники для улучшения смазывания. Делают НЕ все подшипники сыпятся примерно после 5000 пробега... НО ВЕДЬ СЫПЯТСЯ. А на БРП к примеру такого нет!
6.Гнущийся тоннель гусянки. Положил канистру или подпрыгнул на кочке.. в районе заклепок получается ЖИМОК. это есть у 100%! Варианты- срузу после покупки разобрать и наклепать усиливающие косынки.
7.Снег задуаемый одсидушку.. ну вроде и мелочь.. но на НОВОМ ИМПОРТНОМ снегоходе НЕ ПРИЯТНО. Лечится проклеиванием дверным уплотнителем.. НУ ВЕДЬ КОЛХОЗ.. бля..
Вот скажите что этого у ВК нет. Тоесть у него нет этих проблемм.А это далекоо не полный список. Народ еще и сподвеской трахается. мне пот повезло в этом плане.. ничо абсалютно за 800 км не сломалось не отвалилось...
Тока нах мне такое везение за 350 тыс...Дядя Сережа 26-11-2012 13:04quote:Originally posted by onemen:
Не стоит этого делать,однозначно будут проблемы с туннелем и заклёпками на нём.
Понял. Постараюсь не превышать грузоподъёмность. На тайге этой проблемы небыло, постоянно возил с заправки 50-литровую каниструОхота
Хочу начать ездить на охоту на снегоходе
