электрики по подключению эл. двигателей есть ?

всех приветствую !... сам в электрике полный ламер...

необходимо решить вопрос по подключению эл.двигателя ныне работающего от 380В к обычной сети 220 В.

движок стоит на оборудовании.

оборудование имеет некий пульт управления завязанный на включение-выключение этого двигателя...

мотор работает с постоянной скоростью...

падение мощности при переходе на 220В - не критично...

буду благодарен за консультации насколько это возможно и как это оптимальнее сделать...

ещё более рад буду оказанию реальной практической помощи по приведению в конечное рабочее состояние (материально... )

находится на пр. Маршала Казакова (рядом с Юноной)

фото шильды двигателя:

Покупаете самый дешевый частотный преобразователь мощностью 2,2-2,5 кВт с питанием 220 и подключаете по инструкции. Обмотки двигателя соединяете треугольником. Картинок в сети огромное количество. Частотник не даст включить с ошибкой.

Вы твёрдо уверены, что я смогу это правильно сделать ? я не уверен.. .

кроме того: работа двигателя завязана на блок управления работы оборудования. предполагаю, что там не особо сложно, но я туда точно соваться не хочу...

Управлять стартом остановом частотой вращения можно с пульта частотника или с выносных кнопок и потенциометра.

Станок большой? И где находится?

bouw.ru

TheKogt:
где находится

рядом с Юноной

Я на кировском заводе. Покупайте частотник, подключить помогу

Хотя сначала надо глянуть. Могу заехать завтра часов в 10

может проще емкости поставить? если там тупо включил выключил то нафига еще электроники добавлять? чем проще конструкция тем надежнее

может проще емкости поставить? если там тупо включил выключил то нафига еще электроники добавлять?

Хрень это древняя, от безисходности ))) Частотник щаз самое то. Только не говнокетай.

почему хрень? просто и работает. если надо тупо крутить мотор и он крутится,то почему нет?

People:
почему хрень? просто и работает. если надо тупо крутить мотор и он крутится,то почему нет?

достаточно тупо крутить мотор с максимальной постоянной скоростью.. .

Главное надо иметь в виду при работе 3-х фазного асинхронного эл.двигателя в однофазном режиме мощность на валу составляет примерно 70% от работы в 3-х фазном.

так ТС не озвучил в ТЗ ничего такого. то есть как минимум надо уточнить все моменты и от них уже потом плясать. я не пытаюсь убедить ставить конденсатор. я пытаюсь понять с чего вдруг сразу преобразователь,чтоб было не из разряда потому что я так хочу,а интересно обоснование.

Преобразователи - образователи...
Когда нуна было лет 10 назад вкрячить себе в гараж с 220В токарник на 380В, тупо воткнул кондёры для смещения фазы и поставил пусковой побольше. До сих пор пашет всё без проблем.

Смотря для чего нужна переделка , если так иногда включать то кондер и не парится

Ну тогда вопрос к знатокам: двигатель 380В включен через тепловое реле защиты. Если включить через кондёры, как оно будет работать? Ток явно вырастет, и его придётся удалять. Так? Можно заменить, но оно стоит как половина частотника.

Originally posted by TheKogt:

Ток явно вырастет, и его придётся удалять. Так?

А попробовать?)
Возможно что проходящий ток не нагреет
биметалл до температуры срабатывания.))

Токи указаны на шильде. Посмотрите, и не надо будет экспериментировать

Originally posted by TheKogt:

Токи указаны на шильде.

Токи чего?)
Двигателя или ток срабатывание термореле?))

А почему евреи всегда отвечают вопросом на вопрос?
- А вы как думаете?

Originally posted by TheKogt:

А почему евреи всегда отвечают вопросом на вопрос?
- А вы как думаете?

Ну дык спросите у евреев.))
Мне то откуда знать.))

Можно и спросить. Но лучше глянуть на шильду

Originally posted by TheKogt:

Но лучше глянуть на шильду

Соглашусь.)
Лучше один раз увидеть чем сто раз
задавать вопросы.))

Потому смотрим первый пост темы с фото😃

rommat:
Главное надо иметь в виду при работе 3-х фазного асинхронного эл.двигателя в однофазном режиме мощность на валу составляет примерно 70% от работы в 3-х фазном.

падение мощности при переходе на 220В - не критично...

Александр ( TheKogt ) посмотрел уже.. .
как-то там слишком наворочено лишнего в общей схеме на первый взгляд...
сейчас я в раздумье о перспективах...

Originally posted by TheKogt:

Потому смотрим первый пост темы с фото😃

Originally posted by TheKogt:

включен через тепловое реле защиты.

))

Originally posted by peterson:

как-то там слишком наворочено лишнего в общей схеме на первый взгляд..

И чего там такого навороченного?)
Три провода на двигатель?)

Skela:

И чего там такого навороченного?)
Три провода на двигатель?)

читайте первый пост.. . движок не сам по себе.. .

Originally posted by peterson:

читайте первый пост.. . движок не сам по себе..

Что значит не сам по себе?
Включается через магнитный пускатель?

Электродвигатель включается пускателем с тепловухой. Пускатель включается через реле от электр. платы, с нее же включаются соленоиды управления гидравликой. На плате диодные мосты, реле, микросхемы и силовые транзисторы. Там проще новую схему управления сделать, на частотнике и силовых кнопках на соленоиды. Можно движок крутить от конденсаторов с пусковой кнопкой. Но тогда не будет тепловой защиты двигателя. И кондеров на 2,2 надо немало.
На пускателе допконтакты, включающие систему управления при запущенном двигателе.

TheKogt:
Двигатель по идее стартует без нагрузки, но работает постоянно с частичной нагрузкой, создавая давление в системе с регулировкой через сброс. Тепловая защита ему нужна.

да может и не очень тепловая защита нужна, нагрузки невелики будут...

Originally posted by TheKogt:

Электродвигатель включается пускателем с тепловухой. Пускатель включается через реле от электр. платы, с нее же включаются соленоиды управления гидравликой. На плате диодные мосты, реле, микросхемы и силовые транзисторы. Там проще новую схему управления сделать, на частотнике и силовых кнопках на соленоиды. Можно движок крутить от конденсаторов с пусковой кнопкой. Но тогда не будет тепловой защиты двигателя. И кондеров на 2,2 надо немало.
На пускателе допконтакты, включающие систему управления при запущенном двигателе.

Originally posted by TheKogt:

Пускатель включается через реле от электр. платы,

Есть пускатель он включается какой то автоматикой
и что мешает сделать через тот же пускатель питание
двигателя на 220в с кондюком.))
Если не нужен реверс то вообще не вижу проблем.)
И нахрена частотник и с кондюком прекрасно
будет крутится.)

Originally posted by TheKogt:

кондеров на 2,2 надо немало.

Пример:применяем конденсаторы, ориентируясь на напряжение, минимум 300 или 400 В;емкость рабочих конденсаторов набирается путем параллельного их соединения;вычисляем таким образом: каждые 100 Вт - это еще 7 мкФ, учитывая, что 1 кВт равен 70 мкФ;Информация с тырнета.)
ЗЫ ) Сначала лоханулся по этому цитата.))

если это гидростанция и мотор включить через кондёры, то уменьшится максимальное давление, так как мощность на валу упадет.
Если нет запаса по мощности движка, то будет печаль.

Originally posted by TheKogt:

Электродвигатель включается пускателем с тепловухой. Пускатель включается через реле от электр. платы, с нее же включаются соленоиды управления гидравликой. На плате диодные мосты, реле, микросхемы и силовые транзисторы. Там проще новую схему управления сделать, на частотнике и силовых кнопках на соленоиды. Можно движок крутить от конденсаторов с пусковой кнопкой. Но тогда не будет тепловой защиты двигателя. И кондеров на 2,2 надо немало.
На пускателе допконтакты, включающие систему управления при запущенном двигателе.

Беда может возникнуть только в пусковом моменте на вале двигателя.
Если есть возможность выкинуть из схемы подключения пусковой конденсатор, то работать будет.

Либо надо мутить схему, имитирующую пусковую и стоповую кнопку.
Например на реле времени, с перекидными контактами.
Четные импульсы пусковые 1сек, не четные стоповые с выдержкой побольше.

peterson:
всех приветствую !... сам в электрике полный ламер...

необходимо решить вопрос по подключению эл.двигателя ныне работающего от 380В к обычной сети 220 В.

движок стоит на оборудовании.

оборудование имеет некий пульт управления завязанный на включение-выключение этого двигателя...

мотор работает с постоянной скоростью...

падение мощности при переходе на 220В - не критично...

буду благодарен за консультации насколько это возможно и как это оптимальнее сделать...

ещё более рад буду оказанию реальной практической помощи по приведению в конечное рабочее состояние (материально... )

находится на пр. Маршала Казакова (рядом с Юноной)

фото шильды двигателя:

вас в гугле забанили?
"подключение трехфазного двигателя к двух фазам"
понадобиться батарея конденсаторов

SDR, ну хоть сюда не лезь, неуч. Не к двум, а к одной.

+1