Тут дело в том что реактивный эффект от такой конструкции будет незначительный зато снизится эффективность тормоза как активного - для него чем больше площадь перпендикулярная потоку тем лучше, вероятно на жабрах к такому решению пришли эксперементально, там возможно действительно появлялась некая реактивная составляющая и возможно был какой-то положительный эффект, но на окнах однозначно плоская поверхность будет эффективней - активный тормоз при равных габаритах всегда имеет больший КПД. Вот к примеру одна и та-же система но с ДТ разного типа - причем КПД одинаковы
