Есть на продажу два взаимозаменяемых от погоды слоя IWOL и LWOL производства Massif из системы одежды Fire Resistant Environmental Ensemble (FREE).
IWOL - Intermediate Weather Outer Layer - промежуточный, отнесем его к теплому толстому софтшел. Вообще IWOL - дышащий, ветрозащитный, водонепроницаемый, не горючий* костюм.
Контрактный W91CRB-07-D-0033 слой IWOL состоит из трех изделий:
1. Куртка паттерн UCP размер Large Long NSN: 8415-01-577-4662
2. Жилет паттерн UCP размер Large Long NSN: 8415-01-577-8493
3. Штаны паттерн UCP размер Large Long NSN: 8415-01-577-3433
LWOL - Light Weather Outer Layer - легкий или тонкий софтшел. Комплект одежды LWOL от комплекта IWOL отличается более тонкой подкладкой (если не вдаваться в тонкости состава ткани).
Контрактный W91CRB-07-D-0033 слой LWOL состоит из двух изделий:
1. Куртка паттерн UCP размер Large Long NSN: 8415-01-577-4830
2. Штаны паттерн UCP размер Large Long NSN: 8415-01-577-6475
Существует мнение, что IWOL и LWOL маломерят. Дело в том, что данная система одежды разработана для экипажей боевых машин, а именно в основном вертолетчиков (у летчиков другая одежда, там специальные компрессионные комбезы), так вот, этот костюм сидеть должен в облипку, быть как вторая кожа, чтоб не зацепить многочисленное оборудование в кабине вертолета, а главное при гибели машины человек должен пролезть в любую щель. Так что там все продуманно.
Ну а для нас, любителей Massif, понятно, что из вертолета горящего не выныривать, и размер нужен побольше, для комфорта. Потому допускаю, что костюм будет в пору камраду который носит натовский размер стандартной униформы Medium Regular.
Лично я смирился с тем, что костюм в облипку, так и ношу - нательный слой Massif HotJohn (верх и низ), а сверху IWOL куртка и штаны, все в размере Large Long. Но такую комбинацию ношу когда долго за рулем, чувствую себя в автомобиле вполне комфортно, аля в кабине вертолета. Зимой костюм реально работает, в машине в нем не жарко, а на морозе не холодно.
Теперь по температуре использования. IWOL применяется при температурах от минус 50 до минус 17 по Цельсию. При экстремально низких отрицательных температурах под IWOL поддевается слой Mid Weight из комплекта FREE, а при минус 17 - 25 достаточна слоя Undergarments**. На экстремально низкие температуры IWOL работает кратковременно, т.е. при температурах от минус 25 и ниже сверху нужен слой EWOL с подстегнутым к парке лайнером, иначе что в динамике, а подавно в статике такой мороз ощущается не слабо. Смею предположить, что такие температурные режимы для IWOL производителем заложены именно как на короткое время. Но этот слой реально работает, лично неоднократно проверено до минус 40, естественно в комбинации с поддетым слоем Mid Weight. Очень удобно в таком костюме ехать на дальние расстояния в машине и не испытывать дискомфорт например на автозаправочных станциях. В теплой машине не жарко, вышел на мороз - не замерз. LWOL применяется при температурах примерно от минус 17 до плюс 15 по цельсию. Под низ предполагался: при отрицательных температурах под LWOL одевался слой Mid Weight, при плюсовых Undergarments или Base.
Jacket IWOL
Vest IWOL
Trouser IWOL
Jacket LWOL
Trouser LWOL
*Под не горючим предполагается что не поддерживающий горение. Страшные ожоги от открытого пламени, будучи облаченным в этот костюм, вы не получите, но то что он не горит и не прожигаем - это миф и проверено лично. Горит, но самозатухает и некоторое время держит температуру на себя от прямого пламени.
**Mid Weight - толстый негорючий флис верх и низ, Base - сетчатый слой больше служит как дополнительная защита от ожогов.
Как стирать.
Не используйте отбеливатель. Стирать вывернув на изнанку, в холодной воде. Не использовать смягчители и кондиционеры. Сушить естественным путем. Не подвергать химической чистке.
Я стираю вывернув на изнанку прям в стиральной машине, вода 30 градусов, ставлю режим быстрой стирки. Отжим 600-800 (выше не пробовал) оборотов. После такого отжима костюм практически сухой. Для стирки использую самое дешевое жидкое мыло, продается по 5 литров. Можно порошок, желательно детский, в нем нет лишней химии. Но после стирки в порошке костюм будет светится в ПВН (если Вам это важно), плюс порошок хуже выполаскивается, что влияет на свойства мембраны.
Насчет специальных пропитки с влагоотталкивающими свойствами для софтшелл - я не пробовал. В теории можно попробовать Nikwax SoftShell Proof Sparay-On. Я этот костюм постоянно в дождь и мокрый снег не использую, поэтому не могу сказать, насколько стирка влияет на влагопроницаемость, на остальные характеристики многократная стирка никак не повлияла.
Что было понятно, вот устройство используемого материала в IWOL
Как мы видим, использовать пропитки для софтшелл здесь малоэффективно, потому как верхний слой является защитным и функций ветро-влагозащиты не несет, все это возложено на мембрану расположенную посередине.
