CAGE Armor Chassis конструктивно состоит из четырех элементов - двух полужестких боковых панелей (шасси) с плечевыми лямками и двух карманов под бронепанели (platebag), которые соединяясь между собой образуют цельную жесткую платформу.
Слева задний, справа передний карманы для бронепанелей
Передний карман для пластины имеет прямоугольную форму, что позволяет устанавливать бронепанели без скосов на верхних углах, хотя размерная сетка соответствует бронепанелям SAPI/ESAPI.
Передний карман и бронепанель 3 размера от 6Б43
Конструкция по-спартански лаконична. С лицевой стороны нашито шесть строп PALS по 6 ячеек каждая - три стропы на центральном клапане и три над ним. В верхней части по центру нашито велкро для крепления патчей и опознавательных знаков. Центральный клапан открывается при помощи хлястика, который фиксируется на кнопку, расположенную на нижнем торце.
Внутри самого клапана находится небольшой интегрированный карман закрывающийся на велкро, размером ровно в 4 ячейки. В верхних углах пришиты стропы, которые заканчиваются широкой полосой велкро, при помощи которых передний карман соединяется с шасси. На одну из строп одет фастекс-папа, который, в случае необходимости можно переставлять, меня сторону на которой будет раскрываться жилет.
С внутренней стороны находятся точки крепления пахового фартука и интеграции с боковыми частями шасси. В отличие от большинства БЖ, где подвес для фартука выполнен в виде двух отдельных ячеек, в CAGE он представляет собой цельную стропу, прошитую посередине. В верхней части у горла скромно пришит маленький, едва заметный лейбл, информирующий о размере.
Доступ внутрь кармана осуществляется через центральную застежку. Под ним есть второй клапан с мягким дном, в которое вшита пенка. Это предохраняет нижний торец керамических бронепанелей от механического воздействия, который не защищен у подавляющего большинства бронеэлементов. У входа внутрь, с краев, пришиты фиксаторы из кордуры, которые закрепляют нижние углы бронепанели внутри кармана.
В заднюю стенку по всей площади вшит цельный лист кайдекса, что придает жесткость конструкции, а так же будет участвовать в снижении запреградной травмы в случае баллистического поражения.
Задний карман для пластины имеет аналогичную форму. С лицевой стороны находится 7 строп PALS по 6 ячеек, пространство между которыми обшито велкро. В верхней части находится эвакуационная петля, на ручку которой одета толстая резиновая трубка для улучшения ухватистости. Доступ внутрь выполнен идентично карману для грудной панели.
По бокам вшиты молнии, на которые возможно устанавливать съемные панели с различными конфигурациями интегрированных подсумков.
С обратной стороны пришиты три вертикально расположенные стропы, при помощи которых задний карман интегрируется с боковыми частями шасси. Через прошитые ячейки центральной стропы крест-накрест пропущен шнур, на который насажены пластиковые блочки с отверстием для троса.
На каждой боковой стропе прошито две широкие ячейки, сверху и снизу, для интеграции с шасси при помощи жестких фиксаторов. Внизу этот шнур замыкается пластиковым регулятором, аналогичным установленному на шнуре, соединяющим каммербанды в SPC. В нижней части кармана нашит простой карман с открытым входом, без клапана, он необходим для того, чтобы убирать свободные концы шнура, оставшиеся после регулировки системы по объему.
Шасси
Шасси состоит из двух половин - левой и правой, каждая из которых, в свою очередь, состоит из боковой части и съемной баллистической плечевой накладки.
Боковые части являются основой всей системы. Они имеют U-образную форму и являются жесткими, хотя и обладают некоторой гибкостью. Это позволяет использовать их в качестве каркаса, на основе которого собирается вся система. По центру, под вырезом для рук, находится канал, внутри которого расположен внешний пояс.
В отличие от других бронежилетов, он необходим лишь для надежной фиксации переднего кармана для бронепанели к шасси, когда система собрана, и не участвует в регулировке по объему. Внутри этого канала, под каммербандом, располагается место для установки боковой бронепанели 6х6 дюймов, которая закрепляется внутри при помощи двух эластичных петель.
Однако как я не пытался поставить туда 6-дюймовые панели из комплекта MSAP, у меня ничего не вышло К передней части пришита плечевая лямка, состоящая из 50мм стропы.
Сзади находится интерфейс системы быстрого сброса, при помощи которого к шасси крепится задний карман и одновременно осуществляется регулировка системы по объему.
Вверху пришита плоская металлическая трехщелевая пряжка, состоящая из двух частей, через которую пропускается плечевая лямка с противоположной стороны, а ее конструкция исключает проскальзывания стропы под нагрузкой.
Внутренняя сторона полностью покрыта черным мягким материалом, за который зацепляетя крючковая часть велкро, с краю расположен длинный клапан, открывающий доступ к баллистическому экрану.
К каждой половине прилагается три съемные подушки на велкро - передняя, боковая и задняя.
Они нужны для создания пассивной вентиляции поджилетного пространства, снижения запреградной травмы, а так же улучшения плотности посадки и общей эргономики изделия. Подушки формованные, из мягкого материала напоминающего пенополиуретан, толщиной около 7мм, в них используется велкро с Т-образными крючками, которое цепляется только за ворсистые поверхности, не цепляясь и не изнашивая гладкие ткани.
Накладка одевается на плечевые лямки боковых частей, распределяя вес по большей площади, и делая ношение более комфортным, одновременно обеспечивая баллистическую защиту.
По форме не однородна - немного сужается в середине и сильно расширяется в задней части. Конструктивно представляет собой чехол, внешняя сторона которого изготовлена из кордуры, а внутренняя из мягкого эластичного черного материала.
Внутри находится трехслойный наполнитель - первые два слоя амортизирующие, различной плотности, делающие внутреннюю часть лямки мягкой и объемной, и третий - полужесткий баллистический экран, аналогичный тому, который используется в боковых частях.
Доступ внутрь чехла осуществляется при помощи плоского клапана, находящегося с внешней стороны в задней части накладки.
На лицевой части нашиты три идущие друг за другом шлевки с велкро, через которые накладки одеваются на плечевые лямки.
Сборка системы начинается с установки баллистических накладок на плечевые лямки. Лямка пропускается через три шлевки на накладке, перегибается через пряжку и фиксируется поверх на велкро.
Затем, задний карман крепится к обеим частям шасси при помощи двух тросов системы сброса - каждый трос закрепляет одну часть шасси к заднему карману.
На самом шасси ближний к спине край выполнен из плотного прорезиненного материала, в котором сделаны различные по форме вырезы, в которые вставляются пластиковые блоки и через них продевается трос, связывая спинной карман с обеими половинами шасси. После этого свободный конец троса заводится в небольшую нишу.
Передний карман присоединяется при помощи плечевой стропы к левой или правой половине шасси, в зависимости от того, на какой лямке установлен фастекс.
Со стороны, на которой передняя часть неразъемно (не через фастекс) связана с лямкой шасси, 50мм стропа на нем пропускается через шлевку на кармане для грудной пластины и закрепляется с обратной стороны на велкро под передней подушкой, соответствующая половина внешнего пояса фиксируется под центральным клапаном.
Таким образом, одна половина переднего кармана полностью соединена с шасси, а вторая остается разъемной - плечевая лямка застегивается на фастекс, а боковая часть при помощи внешнего пояса под центральным клапаном.
Собранный и застегнутый CAGE AC
Учитывая концепцию, по которой разрабатывался CAGE Chassis, он не значительно отличается по длине от плейт-керриеров, т.е. он короче классических бронежилетов и не закрывает нижнюю часть корпуса. При использовании баллистического пояса живот остается открытым, поэтому для полной защиты брюшной полости используется паховый фартук - LAP Panel.
Он имеет близкую к трапециевидной форму, широкий у основания и сужается к нижней части. Площадь защиты значительная - он полностью перекрывает стык с передним карманом, защищая область, не закрытую по центру баллистическим поясом.
С лицевой части по центру находится 4 PALS стропы по 4 ячейки, в верхней части располагается клапан для доступа внутрь чехла.
В него устанавливается полужесткий баллистический экран и имеются посадочные места под керамические бронепанели.
LAP рассчитан под установку двух керамических бронеэлментов, располагающихся друг над другом, закрывающими центральную часть фартука по всей длине. Верхний элемент стандартной формы - 6х6 дюймов. Нижний - удлиненный, повторяющий форму фартука. Специализированных бронеэлементов у меня нет - только набор стандартных 6-дюймовых панелей, поэтому я продемонстрирую возможности их применения в данном фартуке. В чехле имеется два кармана - длинный, во всю высоту фартука для установки пары панелей, и короткий, нашитый на него у входа. 6-дюймовые пластины можно установить в оба - в первом кармане панель окажется примерно по центру фартука, во втором у верхней кромки, фактически начинаясь от нижнего края грудной бронепанели самого шасси, образуя сплошную защиту с фронта.
Установить их одновременно, к сожалению, не возможно из-за значительной толщины. С обратной стороны находятся крепление фартука к шасси.
Оно представляет собой две длинные, жесткие стропы, которые перегибаясь через шлевки на переднем кармане шасси закрепляются при помощи двух кнопок - эта конструкция более надежна, чем классический метод, используемый в IOTV/IMTV.
