А теперь о главном на сегодня:
Кальматор ВЗЛЕТЕЛ!!!!
Это просто МЕГАсамолет!!!
Я такой стабильности от него просто не ожидал! Впечатления даже лучше чем от верхнеплана! Это просто трамвай, а не самолет!
Погода прелесть просто - 2, дымка, неяркое солнце, чуток снежит но незаметно.
Народу правда многовато на реке (лыжня России сегодня), так что пришлось чёпать метров сто, подальше от набережной.
Снега то же не хило, на вскидку мягкий покров сантиметров 20, самолет ни как не хотел рулиться, на лыжи выходит, а задней стойки не хватает, упорно разворачивало по ветру. Потом принаровились. Отлетал знатно, одна нештатная посадка, заглох двигатель, нго тем не менее прошла как по маслу, Валера старший посадил классически, никаких сваливаний нет, самолет по глиссаде практически не подправляемый мягко сел.
Один показатель - это то что я самостоятельно трижды взлетел и сел, что делал только на старом Кальматоре верхнеплане.
52 мотор с винтом 11*7 показал очень хорошую тягу, на вскидку больше единицы, но не сильно, вполне хватает для комфортного полета, то есть тяги вполне достаточно, вертикально вверх идет, но есть лимит.
Бочка без смещения хоть и низкоплан, петля небольшого диаметра при штатных расходах (видимо сказывается длина фюза).
Самолет не срывной, ребята потом видео выложат, на нем видна стабильность.
Вообщем я доволен!!! Лютые морозы прошли теперь можно каждые выходные выбираться!
Особая благодарность обоим Валерам, Константину Валерьевичу и моему семейству, которое помогали и стойко дождались конца полетов
РС. Валеры не допили пиво, ломанулись вскрывать коробки
Обратите внимание на размер Северной Двины. В районе полетов ширина достигает трех километров!!!
Что примечательно, полеты начались в полдень под перезвон нового храма. Не хватало побрызгать святой водой и помахать кадилом!
Первый полет выхлестнул у меня такую дозу адреналин, а что не чуял ног просто, второй спокойно, позволил себе даже больше чем Валера (пока тот отвернулся я забубенил бочку, а потом еще и петлю, ну а третий просто без напряга, уже солнце спряталось и стали мерзнуть руки.
Мотор на удивление при -3 не стал выделываться и завелся без применения бензина, возможно причина предыдущих неудач в просаженном акуме ящика, так как при емкости в 17 ампер, за ночь зарядка залила в него почти 15, то есть при одновременном подключении накала и стартера накал просто пропадал.
Проверили скоростные качества, мужик на снегоходе при максимальном разгоне видать просто опупел когда по левую руку увидел обходящий его самолет На видео зафиксирован момент пикирования на цель, преследования и выхода на параллельный курс
Потом Кокер чей то принял самолет за утку и бегал кругами
Короче плодотворно полетали. Япошки, заразы, умеют делать самолеты, еще раз убедился.
Боязнь взлета по прежнему сохраняется у меня, выводить придется видимо долго, посажу без вопросов любой самолет в заданый квадрат, а вот взлет.... . Но после сегодняшнего уверенность окрепла сильно. Правильно меня Валера пинает (да и Антоха виртуально), надо больше летать... .
