хотел получить мощную и легкую горелку работающую на любом бензине месяц без чистки. Это примерно 25-30 литров автомобильного бензина.
А если и с чисткой, то не требующей полной разборки горелки.
Современные буржуйские горелки не устраивают по ряду параметров, а более ранняя конструкция на головах от шмелей не оптимальна по весу http://foto.mail.ru/mail/gve-82/goryn
был выриант делать горелку на не модифицированных головах от огоньков/туристов на подобии вот этого http://foto.mail.ru/mail/gve-82/tyrist только в 3-х главом варианте.
минусы заключались в том, что есть не прочищаемое место, трудно компановать и надо очень хороший высокотемпературный уплотнитель резьбы.
Выход пришел сам собой в виде беспризорного токарного станка.
За токарный станок по металлу я встал первый раз в жизни, но до этого общался с токарями по поводу "почему он не может сделать, то что я нарисовал"))). Как что делать я представлял, примерно.
За неделю работы, в обеденные перерывы, на токарном станке сотворил сей девайс.
Исходное сырье-головы от туристов разной степени разукомплектованности.
головы паяны ПСР-ом,
как резервуар для бензина используется люминиевая фляга с резьбой G 3/4 емкостью 1л.
Давление накачивается велосипедным насосом через двойную систему ниппелей. Мопедный-который можно и убрать, но с ним спокойнее, и обратный клапан от насоса шмеля-4. Оба впаяны в крышку ПОС-ом.
Шланг дюритовый 13х3.5 от -55 до +120 до 13 атм.
Подставка - две скрещенные подставки для ножек от шмеля-4
испарение бензина происходит в теле горелки без каких либо дополнительных элементов.
вес примерно 1 кг.
мощность суммарная 8-9 кВт
вес одной головы 130г
диаметр горелочного блока 120мм
предусмотрено отделение любой из голов и возможно ее использование ка отдельной, самостоятельной горелки.
горелка чисто туристическая, но если захочется горн, то возможно стаканы с растекателями заменить трубками правильных размеров.
