Течь выловил - травило колечко заправочного клапана. Поставил вместо резинового тонкого кольца толстый силиконовый бублик. Вот уже сутки как давление стабильно. Кстати, заправочный клапан срабатывает чуть ли не от нуля.

Сделал несколько фоток по отдельным узлам:

Скорость. Документ!

Капролоновый ударник. Боковые поверхности покрыты графитовой смазкой

Ствольная коробка. Ствол крепится в коробке тремя установочными винтами. В казенной части ствола сделаны соответствующие конусные выборки под винты. Ствол 4.5 от отобранной МР512. Сформирован новый пульный вход диаметром 4.6 (нарезы начинаются за перепускным отверстием). Перепуск 3.8 мм. Досылатель проточен до 4.6 на длину зарядного окна и заворонен. Уплотнение досылателя из двух колечек от зажигалок. Также виден вкладыш в зарядный желоб.

Зарядный желоб. Дюраль, длина 22 мм, внутренний диаметр 4.6. Вклеен в ствольную коробку на Поксиполе. Притерт на месте досылателем.

Передняя пробка резервуара с манометром Вика, зарядным клапаном под штуцер 8 мм и поворотным кожухом, обтянутым термоусадкой. Манометр утоплен в кожух на 1 мм для защиты переднего стекла.

Передняя пробка резервуара, вид сзади. Виден шлиц зарядного клапана.

Поджим боевой пружины в задней пробке

Апгрейд БАМ-50. Что получилось: