PCP online
Четырех колесная тема...
quote:Изначально написано Demetriu$:
движка, во, нарыл видос
ИМХО сомнительно что движка. Именно как снегоуборщик он скорее всего неплохо будет работать, а вот в качестве вездехода по глубокому снегу-вообще ни как. Для вездехода нужно ставить сплошную широкую гусеницу как на Каене, а не узкие полоски транспортерной ленты ,соединённые уголком (распиленной пополам квадратной трубой) и блокировать дифференциал.
quote:Originally posted by vlad.ru:
Движка или массы ?
движка, во, нарыл видос
quote:Изначально написано Demetriu$:
ЗЫ просто был выпуск, где был гусеничный вездеход самопальный, которому тупо движка не хватало))
Движка или массы ? В основном на самоделки ставят китайские Лифаны и прочие (как и на моем фото с интернета) мощностью от 7 до 17 л.с. У меня Ока 33 л.с. через понижайку, скорее массы не хватит толкать большие объёмы, колёса прокручиваться будут, пригружать придётся. Но, повторюсь, совершенно не питаю иллюзий, зимой посмотрим. Летом пока в лес за дровами гонять, щебень на дорогу подвозить и тд.
quote:Originally posted by vlad.ru:
Как игрушка за 35 р мне более чем зашла, повозиться
ну разве что, пухляк и так убрать не проблема, а вот кашу в оттпепель - это другое.
а за такую цену, чего б и не поиграться
ЗЫ просто был выпуск, где был гусеничный вездеход самопальный, которому тупо движка не хватало))
quote:Изначально написано Demetriu$:То ли дело, Бентли на гусеничных комплектах
Фи, лошадей как у двух БМП-2 (в курсе, что от волги стоит) , а поставили резиновые гусянки, траки нужно было !! 
Ну а серьезно- нужно реально оценивать возможности, чтоб не было неоправданных ожиданий. Ясно что с трактором не сравнится в уборке дороги, но небольшой свежевыпавший снег посгребать сможет. Как игрушка за 35 р мне более чем зашла, повозиться.
quote:Изначально написано vlad.ru:
Так раздатка от нивы стоит. Понижайка, блокировка межосевого, постоянный полный. А чтоб меньше буксовала зимой есть мысль один комплект колес одеть в подобие гусениц, примерно как на картинке, только каждое колесо. На задние места точно хватит, с передними чуть по другому крепить, не такие широкие. Благо БУшные 13тые стоят очень недорого, можно экспериментировать. Позавчера, например ,купил за 2 тысячи 8 колес в сборе с дисками. (Зима -лето) Летние две шины навыброс, а зимние для трактора совсем прям ничего даже, шипов даже много еще.
Константин Сергеевич, который академик, брал нечто на гусеницах и объективно доказал, что слабовато оно. То ли дело, Бентли на гусеничных комплектах или каен)))
quote:Изначально написано mageric:
Годная штука. К ней коробку бы с понижайками, а то отвал не протянет,буксовать будет.
Так раздатка от нивы стоит. Понижайка, блокировка межосевого, постоянный полный. А чтоб меньше буксовала зимой есть мысль один комплект колес одеть в подобие гусениц, примерно как на картинке, только каждое колесо. На задние места точно хватит, с передними чуть по другому крепить, не такие широкие. Благо БУшные 13тые стоят очень недорого, можно экспериментировать. Позавчера, например ,купил за 2 тысячи 8 колес в сборе с дисками. (Зима -лето) Летние две шины навыброс, а зимние для трактора совсем прям ничего даже, шипов даже много еще.
Годная штука. К ней коробку бы с понижайками, а то отвал не протянет,буксовать будет.
А сейчас игрушку-полуфабрикат совсем занедорого себе взял на дачу. Мотор, коробка-Ока, раздатка нива, карданы- нива укороченные, мосты классика укороченные, передний мост балочный с поворотными кулаками и гранатами 2108. Размер ширина 1.20 длина 2 метра. Есть с чем повозиться, но вроде не глобально. В ближайших планах на него гидравлика на отвал для снега, потом видно будет, мож какой минипогрузчик замучу.
PS. Сиденье есть, снято просто.
Были тоже приколы. Когда только Хёндай свой брал ( брал трёхлетним 17 лет назад),с хозяином не общался, брал через салон. На связке ключей какая то штука висела, голову не забивал. Через несколько месяцев глохнуть вдруг стала, потом заводилась как ни в чём не бывало. Погнал к официалам. Отдал, ситуацию объяснил. Через 25 минут звонят-приезжай. Мастер снял эту штуку с ключей и говорит- езжай. Отъехал метров 5, машина заглохла. Он подходит ко мне, протягивает эту штуку и говорит "Батарейку тут поменяй и не е..и нам мозги..
Второй, ночью ехал домой-вдруг обороты стали плавать, и меньше 1200 не опускаются. Ну, сразу на форум Туссановодов отписал. Возможных вариантов причины много накидали, благо с утра не успел записаться в сервис. Вышел к машине, завел проверить одни из самых простых причин, и ... случайно увидел, что коврик краешком залез на педаль газа и слегка её нажимает.
Продолжу тему. Можно сказать анекдотической ситуацией. Чисто посмеяться над чудаком. Итак. Права получил в далеком 1985 году. С тех пор за рулем без перерыва. Все машины обслуживаю сам, есть гараж с подъемником и пр. Типа того, что опыт койкакой есть. Помимо прочих авто, которых в семье штук 6 , есть Ниссан Эльгранд. Куплен был в Японии в 2005 году. Вот про него история. Прошлой зимой невестка решила на нем покататься, так как ее Селика низковата для парковки в сугробах. Ну решила- пожалуйста. Отъездила всю зиму и по весне прошлого года однажды утром машина не завелась. Чихала-пердела- дымила и не ехала. Я попробовал с ходу разобраться. Спрашиваю где заправлялась- сразу на солярку подозрение. Говорит все как всегда - на хорошей заправке в центре Жуковского. Датчик полбака показывает. Отметаем теорию. Делаю диагностику скрепкой- показывает кучу ошибок. Плюнул на это дело, есть на чем ездить, пусть постоит подумает над своим поведением. Думал он ровно год. Этой весной решил притащить его от дома невестки к себе на участок для вдумчивого поиска причин. Сбросил все ошибки. Осталась одна. Обрыв или кз датчика дополнительно резистра тнвд. Нашел его. Действитель обрыв. Перепиновал фишку. Заводить- результат тот же. Рещил топливный фильтр поменять. Поменял фильтр, прокачал лягушкой. Завелась. Поработала минуту и снова зачихала и заглохла. Решил запитать напрямую с бутылки минуя всю систему бак-тнвд. Купил свежей солярки. Завелась с пол пинка и работает чисто, на газ откликается и не дымит. Ну,думаю, все же соляра гавно в баке. Теперь надо старую откачать из бака. Снял лючок в салоне, открутил датчик с поплавком. А в баке чисто. Ни мусора. ни грязи, ни воды... ни солярки. Совсем нет ничего. Оказалось обрыв в датчике топлива в баке. Отгнил сука. Вот такая веселая история. А поехал бы в сервис, там точняк попал бы на новые форсунки,свечи и переборку тнвд с заменой плунжерной пары и позиционера. А он всего лишь не хотел зараза без солярки ехать.
Спасибо, принял. Сейчас сильно утильсбор подняли на коммерческий транспорт. Смотрел в сторону тойота таун айс с Японии фургон, так теперь только утиль будет 1250 тыс. Наверное буду копить на ниссан н200 пассажирский и кресла выброшу из салона. Так дешевле. Хочу без пробега по России, чтобы лет на пять головной боли не было. Сейчас на тойота руми(танк) с женой катаем- не нарадуемся.
quote:Originally posted by mageric:
Кто что знает про коммерческие авто типа рено мастер , пежо боксер и подобные?
Гниют сильно. Либо требуют переварки, либо уже переваренные.
Гемор при езде по Москве, грузовой фургон и масса свыше 2,5т - это жопа.
Может, стоит посмотреть в сторону каких-нибудь транзит коннектов?
Форд транзит хвалят до 2006 года, дальше замороченные движки с мозгоеблей.
Кто что знает про коммерческие авто типа рено мастер , пежо боксер и подобные? Нужно сыну для перевозки квадроциклов,мотоциклов и прочих. Т.е три места в кабине и фургон. Что лучше и ремонтопригоднее. Естественно б.у. годов эдак 2000х.
В далёком 2011, купил новый субару форестер 2,0 МТ. За 13,5 лет, поменял тормозные диски и колодки по кругу 3 раза, катушки зажигания 6 штук, некоторые по 2 раза, 2 ступицы, шаровые опоры и рулевые наконечники, лампочки, радиатор кондиционера, 2 лобовых, ну и расходка масло, фильтры. Всё время обслуживался в Плеяде. Кузов в нормальном состоянии, мелкие коцки конечно присутствуют, камешки всё же летают, в целом нормально.
Даже желание менять на китайца не возникает )).
У меня ниссан эльгранд 1997 года дизель еще с весны перестал заводиться. Схватывает и глохнет. Никого не могу найти в округе, кто бы взялся за диагностику и ремонт. Старые ведра отживают свое. как ни прискорбно.
quote:...кстати, и нет...тут просто места "вагон"...сюда V6 в топе пихают, из-за этого кажется что пол машины разобранноИзначально написано melrik:
Какой продуманный авто.
Чтобы прокладку поменять, нужно 1/2 машины раскидать )
Все делается сверху, лишнего, ничего не снимается.
Какой продуманный авто.
Чтобы прокладку поменять, нужно 1/2 машины раскидать )
...цены на оригинал и аналоги из гейропы, поражают своей не адекватностью
Китай порадовал многообразием новых брендов, однообразностью адекватных цен, и в целом, не вызывающим, на первый взгляд, нареканий...качеством!
...привет от прокладки ГБЦ
По началу легкое потраивание при запуске утром, не обращаем внимание, это не новость для 271-го мотора ...далее явный уход антифриза, при этом в салоне сладкого запаха нет, под машиной красных луж нет, и в финале...белый сладкий дым из выхлопной
quote:Originally posted by qwertyui:
нужно учится,нужно хорошо учится чтобы не быть дураком.))
Полностью согласен. Надо учиться. Но знания и образование можно применять в разных сферах. И не обязательно в сфере менеджмента,блогерства,ютуберства и прочих непотребностях. Разработка проекта,монтаж, обслуживание и ремонт современного оборудования (будь то автомобиль,сантехника, инженерка и пр.) требуют многих знаний.
Вот ты написал слово учится без мягкого знака. Это ошибка. Значит не очень хорошо учился. Но это не мешает тебе хорошо жить и иметь свою точку зрения. В школе и вузе дают много того, что в реальной жизни не так уж необходимо. Вот чему точно с детства нужно учить- это быть здоровым. Для этого не сидеть за компом сутками , делая уроки, а заняться спортом, гулять на природе, нормально питаться и пр. зож. Нынешнее поколение слишком много учится. ИМХО,
quote:Originally posted by qwertyui:
ничего хорошего в труде на дядю как его не называй я лично не вижу
При чем здесь труд на дядю и труд в реальном секторе экономики? Разве нельзя быть менеджером,айтишником и пр. непонятно кто - работать на дядю? И быть слесарем,токарем,сварщиком и пр. работая на себя? Время покажет кто прав.
quote:Originally posted by xAndrey:
.так я, о том-же
ИМХО большинству современной молодежи и в страшном сне не приснится такая жизнь. Грязные руки,физический труд, какие то железкт точить-варить. Бррр. Менеджеры, блогеры, айтишники- вот их удел. Людям физического и ручного труда- слава. У меня два сына и оба повернуты на железках. Хобби стало бизнесом. В гараже с утра до вечера. Клиенты от Владивостока до Астрахани присылают свои авто. Есть даже парочка клиентов из Армении. Строят для драгрейсинга. У нас же в Быково и соревнования. Удачно сложилось. Рядом еще Мячково с дрифтом. Тоже немного есть желающих- в основном на постройку моторов джейзетов.
quote:...так я, о том-жеИзначально написано Максуд-Оглы:
Каждый д.. совершает возвратно- поступательные движения, как он хочет..:-)))
Каждый д.. совершает возвратно- поступательные движения, как он хочет..:-)))
...опять-же, Макс, не забывай, что у меня не плохая станочная база, да-же в рамках частной мастерской
...те, не многочисленные вопросы, которые возникают, в большинстве случаев заканчиваются ремонтом, а не заменой...для себя, встать к станку...в удовольствие......при этом, я прекрасно понимаю, что в большинстве случаев, автовладельцы попадают на не дешовую замену...в 99,9% сервисов, нет да-же "настольного токарника", а, если стоит сверлильный станок, то как правило нет сверел
...что-то, именно ремонтируют, в лучшем случае, электрики...в остальном, все свелось к...открутил старое, прикрутил новое (или рабочее б/у)...
И, в продолжение
Макс, мне 46 лет...дети выросли, старшей дочери...квартиру, дачу, машину подарил...младшей так-же...дом себе построил...небольшая мастерская (пока позволяет государство) есть...путешествовать не люблю (аэрофоб)...марки не собираю (технарь по жизни)...вот и "ковыряюсь" в..."машинках и пистолетиках"...мне нравиться
...все написанное ИМХО...
Макс, я не буду и не собираюсь с тобой спорить...есть такое слово..."опыт"...я да-же не буду спрашивать, мне не интересно, какой он у тебя и твоей сестры...для понимания, скажу...
...я, 17 лет отработал в Москве, мастером приемщиком в автосервисе "общего профиля" (без привязки к марке).
...при этом, я не натягиваю на себя "треуголку" эксперта, у меня лишь, некоторый опыт, исходя из которого я, что-то приобретаю и потом с "этим" занимаюсь...
quote:...нет, не дам...пусть живет...он этого стоит!Изначально написано bedlamite:
...Дайте спокойно им умереть...
Нашел фото еще одного "ржавого ведра"...
{URL=https://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/031062/31062734_21164.jpg]
[/URL]
Фото этого "ржавого ведра", в процессе "обновления" не нашел...
Вот так выглядит "каркас безопасности" в двери старого премиум ведра... знаете как он выглядит в ультра современном субкомпакте?... Никак!... его там Нет!
... и да, это ведро весит 2.65 архаичных тонны
Ты, Андрей, не думай- трахому ты взял почище китайца! :-))) Сестра еле продала такой. Юзала сНовА. К 90 тыкам стал поёбывать мозги. А к 140-ка потребовал уже извращённого сексу!:-) Не знаю, чо у тя там внутрях, но учти, "регламент" у них не дёшев, да и ломаются я И Бал, как говорила Волочкова!:-)))
P.S. А это чо? Притёрли чтоль?!?))
«сегодня-завтра все равно продасться»
———————
Еще два три года и будут только свистелки китайские.))
Посмотрел тут танк ихний бензиновый , ну его нах такой пердомобидь.))
Буду старика своего юзать пока кто то из нас не сдохнет.))
Московский рынок б/у...полностью деградировал...хочешь купить, цены шкалят, решил продать...падай вниз рынка...
И этому есть объяснение...б/у рынок стал "медленными деньгами".
Частник решив продать авто не готов ждать покупателя 3-6-9 месяцев, деньги нужны сейчас, и это логично, при этом...
...автосалонам и перекупам, срать сколько будет стоять машина, рано или поздно на нее найдется покупатель...а, сегодня-завтра все равно продасться, что-то из того, что "стоит"...приезжаешь...машины стоимостью 1500000-2500000...стоят в пыли, да-же на закрытых площадках...вся предпродажка сведена к тому, что ВСЕ...залито силикном, да-же не натерто, а именно залито из аэрозоля, на него налипает со временем пыль...проводишь пальцем, остается жирный след...
...показываешь манагеру на косяки...по кузову, движке, электрике...по ходовке вообще "темный лес"...никто с территории "салонов" машины не выпускает, для покупателя "подъемника нет"...в "лоб" считаешь предстоящие вложения в 200-300 тысяч, скидку, при цене по серединке рынка...делают 30-50 тысяч, при этом мурыжат час-полтора...
...поэтому, выставляя на продажу готовимся или ждать хрен знает сколько, или падать на дно рынка под перекупов...
...плюс автосалонов в том, что с ними не нужно согласовывать время просмотра...приехал, посмотрел, уехал...или на машине, или в следующий автосалон...этим и "живут".
...ладно, что-то, как-то продали, и решили...купить ...тут выясняется, что те-же салоны/перекупы "опустили" рынок продажи частников, и...выбирать приходиться из того, что у них стоит, или смотреть в сторону заМКАДья
з.ы. раньше в Москву ехали за машиной, выбор не в пример регионам, цены доступнее, сейчас наоборот...хочешь найти, что-то достойное, за адекватные деньги...смотри за МКАД, и чем дальше тем "живее" будет искомое...наверное лучшие по состоянию, это ЮГ РФ и Краснодарский край...там какой-то свой менталитет, отношение к авто...сколько был в отпуске, всегда наше черное море (турция один раз в жизни )...всегда удивлялся идеальному состоянию местных авто, не зависимо от года выпуска...
...самозабвенно бухаю вторую неделю
...езжу на такси...комфорт/комфорт+...призжают 99% китайцы...присматривался к ним, все хвалят, думаю, чё...может просто предрассудки...как сиамцы...какие-то иксиды, джилли, чанганы, джаки и прочие...одинаковые снаружи, убогий дермантин, прошитый пафосными белыми и красными строчками...экраны с машинками и свистелками...моргающие кружочки на дверях...без какой-то логики...елки навогодние...забавно ...вчера утром продулся через алкотестер и из Звенигорода пригнал...
... всегда прикалывали хардтоп купехи... есть в них, что-то... да-же не знаю как выразить...
Расход бензина радует.Сегодня заправлялся- откатал полный бак.Шесть литров на сотню получилось.
quote:Originally posted by melrik:
дело привычки,
Я,жена,два сына с женами- все на правом руле.Секта. Больше двадцати лет уже. Жена сразу и училась на пруле. Старшая невестка тоже училась на пруле. Младшая- та вообще на всем четырехколесном с детства может, батя дальнобойщик приучил к технике.
В молодости тоже не мог представить. Сейчас пофиг, с какой стороны руль! :-) Всё больше тянет в правый ряд.:-)
Я, признаться, вообще не понимаю, как ездить с прулем по нашим дорогам. Наверное, это дело привычки, но я пытаюсь представить и как-то не получается.
Не срача ради, просто свои ощущения написал.
Прошлой зимой чуть не купил вот такую Тойоту. Я знаю, что то типа этого, под маркой Пежо продавалось в Ойропе. Уже договорились и, даже пробил её аукционник( процедура платная) через Хабаровских знакомых(машина в Москве была уже). Всё было чётко. Салон - космос просто! Но, в последний момент отговорили меня. В московском регионе таких машин(!) продавалось две. С запчастями, учитывая условия( особенно кузовщина и пластик, ведь всё бывает..) перспективы плохие. А так, пробег был смешной, тысяч 10 и состояние огонь. Единственное, от климата яповского, резина потрескалась. В остальном, практически новый авто. Больше стоял. Год выпуска был, по моему 18-й, что ли?
quote:Originally posted by Максуд-Оглы:
Рост 187
Японец с таким ростом наверное есть.. А может и нет. Они о нем не подумали. А так да, могли бы конечно))) Невестка купила полный привод 4вд кастом эн вагон. Я просто турбо руми. К сожалению у танков и руми нет и турбо и 4вд вместе. Смотрели 4вд танки, но все они идут с севера Японии и уже с намеком на ржавчину. Решил не рисковать. Едет прикольно. Нам старперам с женой хватает.
quote:Изначально написано mageric:
Покатался немного на кей каре невестки и не выдержал- тоже себе и жене прикупил обновку. Тойота Руми. Для нас с женой, привыкших к совсем простым авто, эта кажется космос. Пока со всеми плюшками не разобрались. Периодически что то новое для себя открываем. Вчера поняли, что она разбирается в знаках дорожных и предупреждает. Увидела пешехода на зебре и стала орать благим матом. Наверное первое что очень понравилось- это свет фар. Наша старенькая тойота ками ночью была невидимка. Свет фар был как у советского фонарика на квадратной батарейке. Здесь же светодиодные линзы на весь свет- неописуемо для старперов.
Нравится. Хотел себе для города. Либо такую, либо Хондарь N-Box. Но прокатившись, понял, что маловаты. Не в смысле просторности салона- с этим всё нормально, а в смысле моей антропометрии. Даже при целиком отодвинутом сидении назад, я не поместился. Рост 187. Не комфортно. Хотя, при этом, сзади места дофига. Могли бы, вполне, сдвинуть водительское ещё дальше. А так, кей-кубики- прелесть. Бывают и полноприводные. Кстати, ещё у них есть Сузуки Хастлер/ДайхатсуТафт- это ваще огонь! Зажигалка!)))
пруль. мы лет 25 уже стараемся не изменять прулям.
Пруль?
Покатался немного на кей каре невестки и не выдержал- тоже себе и жене прикупил обновку. Тойота Руми. Для нас с женой, привыкших к совсем простым авто, эта кажется космос. Пока со всеми плюшками не разобрались. Периодически что то новое для себя открываем. Вчера поняли, что она разбирается в знаках дорожных и предупреждает. Увидела пешехода на зебре и стала орать благим матом. Наверное первое что очень понравилось- это свет фар. Наша старенькая тойота ками ночью была невидимка. Свет фар был как у советского фонарика на квадратной батарейке. Здесь же светодиодные линзы на весь свет- неописуемо для старперов.
quote:...вариатор, это...что-то из темы скутеров?Изначально написано Demetriu$:
возможно, что и так, клятый вариатор))
quote:Originally posted by gnom:
Так может в твоей коробке задняя передача короче первой?
возможно, что и так, клятый вариатор))
quote:...у жены Кайен...в принципе стартует в штатном режиме со второй...на первую падает только в режиме кикдаун со старта...Изначально написано gnom:
Так может в твоей коробке задняя передача короче первой?
На 4 ступенчатых, на многих, как таковой первой вообще нет! Первая по передаточному отношению сразу как вторая.
А 5 и 6 ступенчатые хоть и имеют первую как первую, но по умолчанию все равно могут вперед со второй начинать.
Конечно тогда на задней нагрузка на двигатель меньше!
Так что сам по себе этот факт пока еще не является решающим.
quote:Проблема в том, что только на движении вперед, задний ход вообще без проблем
Так может в твоей коробке задняя передача короче первой?
На 4 ступенчатых, на многих, как таковой первой вообще нет! Первая по передаточному отношению сразу как вторая.
А 5 и 6 ступенчатые хоть и имеют первую как первую, но по умолчанию все равно могут вперед со второй начинать.
Конечно тогда на задней нагрузка на двигатель меньше!
Так что сам по себе этот факт пока еще не является решающим.
quote:Проблема в том, что только на движении вперед, задний ход вообще без проблем.
#545
тогда следует обратить внимание на АБС
Проблема в том, что только на движении вперед, задний ход вообще без проблем.
quote:
поменял бензонасос, машина поехала, но, цука, потряхивает на холостых, а если на лежаке возле самого верха встать, то рывки и откат назад, если газ не жать. да и если на ровной поверхности педаль тормоза отпускаешь, то начинает рывками вперед ехать.
теперь на умирающий аккум грешу.
но такая херня только на движении вперед, с задней передачей все ок. короче, вопросов больше, чем ответов.
Сталкивался с подобной проблемой.Причиной была вода в баке.Теперь раз в месяц изопропила поллитра лью в бензин.
Клапан холостого хода еще посмотри и на предмет подсоса во впускном тракте.
Клапан проще и лучше чисто профилактически снять и почистить, обычно это не сложно.
А подсос можно попробовать уловить чем нибудь типа быстрого старта, только очень аккуратно, т.к. потенциально опасно! Если выпускной коллектор на этой машине близко, лучше не рисковать.
Аккуратненько и по чуть-чуть побрызгать в районе хомутов и/или крутых изгибов.
Если подсос есть, обороты еще просядут или даже заглохнет.
Вакуумные трубки тоже могут треснуть примерно с похожими симптомами. Они обычно идут в районе моторного щита и уходят внутрь к системе климата.
Ну или в сервис съездить, у них прибор есть для проверки герметичности
quote:Originally posted by gnom:
на бензонасос похоже
поменял бензонасос, машина поехала, но, цука, потряхивает на холостых, а если на лежаке возле самого верха встать, то рывки и откат назад, если газ не жать. да и если на ровной поверхности педаль тормоза отпускаешь, то начинает рывками вперед ехать.
теперь на умирающий аккум грешу.
но такая херня только на движении вперед, с задней передачей все ок. короче, вопросов больше, чем ответов.
quote:Изначально написано gnom:
А это смотря где.
Не даром же производительность насосов сотни литров в час, а реальная, максимальная потребность двигателя - десятки.
На некоторых двигателях рампа неслабо греется и большая производительность насоса нужна для того, что бы ее постоянно охлаждать. Если производительность падает ниже какого то порога, бензина все еще достаточно дял самого двигателя, но по мере нагрева, бензин начинает подкипать и при увеличении нагрузки двигатель начинает захлебываться. Обычно это выясняется летом, в пробках.
И вот постоишь чуток, минут 10-15, вроде все сразу в норму приходит, но конечно же на короткий промежуток времени. Плеснешь пару десятков литров свежего, холодного бензина и опять же все на какое то время улучшается.Конечно, я уверен, что если при этом подключить манометр и наблюдать, то будет отлично видно локальное снижение давления в рампе в следствии этих самых пробок.
Горячим летом 2010го целую неделю я так мучался, поменял насос и больше проблем не было
Хотя, конечно же, это наверное не везде такое возможно. У меня рампа шла в развале V-образного двигателя, а там весьма горячо.з.ы. я тот свой насос газелисту отдал, он его еще лет 5 успешно докатывал
Просто есть две принципиально разные системы топливных рамп. В одном случае всё топливо прокачивается через топливную рампу и через обратку уходит в бак. Во втором случае в баке стоит регулятор давления и всё лишнее топливо сразу стравливается в бак не проходя через рампу. В рампу попадает только то количество топлива которое необходимо.
quote:Если насос кончается то абсолютно пофиг сколько бензина в баке. Надо давление в топливной рампе мерить. Должно быть не менее 3,5-4 бар.
А это смотря где.
Не даром же производительность насосов сотни литров в час, а реальная, максимальная потребность двигателя - десятки.
На некоторых двигателях рампа неслабо греется и большая производительность насоса нужна для того, что бы ее постоянно охлаждать. Если производительность падает ниже какого то порога, бензина все еще достаточно дял самого двигателя, но по мере нагрева, бензин начинает подкипать и при увеличении нагрузки двигатель начинает захлебываться. Обычно это выясняется летом, в пробках.
И вот постоишь чуток, минут 10-15, вроде все сразу в норму приходит, но конечно же на короткий промежуток времени. Плеснешь пару десятков литров свежего, холодного бензина и опять же все на какое то время улучшается.
Конечно, я уверен, что если при этом подключить манометр и наблюдать, то будет отлично видно локальное снижение давления в рампе в следствии этих самых пробок.
Горячим летом 2010го целую неделю я так мучался, поменял насос и больше проблем не было
Хотя, конечно же, это наверное не везде такое возможно. У меня рампа шла в развале V-образного двигателя, а там весьма горячо.
з.ы. я тот свой насос газелисту отдал, он его еще лет 5 успешно докатывал
Если насос кончается то абсолютно пофиг сколько бензина в баке. Надо давление в топливной рампе мерить. Должно быть не менее 3,5-4 бар.
quote:Изначально написано gnom:
А бензина в баке сколько при этом? Если плескануть литров 10 свеженького, холодненького баг проходит?
По описанию уж больно на бензонасос похоже.
Больше половины, сравнительно свежий, недели полторы назад заправлялся. 2/3 бака залито
quote:Грешу на свечи и фишку вариатора.
А бензина в баке сколько при этом? Если плескануть литров 10 свеженького, холодненького баг проходит?
По описанию уж больно на бензонасос похоже.
у меня тут шр-в после дождя завелась с полпинка, прогрелась, а дальше поехала рывками, такое ощущение, что пропуски зажигания в каком-то из цилиндров. на небольшой горке заглох. Снял-поставил клеммы на аккуме. Завожусь не сразу, стоит только драйв воткнуть и тормоз отпустить - глохнет. Скатился взад, постоял минут 10-15, завелся и доехал до дома.
Машина недели полторы стояла на улице без движения. Аккум собираюсь в ближайшее время менять.
Грешу на свечи и фишку вариатора.
quote:Изначально написано melrik:
Так речь идет про машину или про ?
В сыром гараже любой автомобиль сгниет очень быстро.
Так речь идет про машину или про
quote:?Originally posted by Мейтел:
нексию
У меня в гараж младший брат как то в конце 90х почти новую нексию поставил на полгода. Через полгода выгнали и охренели. Всё заржавело. Колодки тормозные приржавели к дискам,диск сцепления намертво приржавел к маховику. Короче бида - пичаль была полная.
Значит гараж СЫРОЙ.если в смотровой яме или погребе сыро и нет нормальной вентиляции то машина в таком гараже может сгнить полностью за пару лет.
У меня старший дедову калину с гаража забрал, машина выезжала с гаража на улицу пару раз в пол года, передние колеса не поменяли.пороги отсутствуют полностью.Машинк 10 лет.зимы практически не видела, выезжала с гаража, мылась и заезжала.
Куя сё "дырочка"😆...это уже дырища. Да там и дальше (если смотреть направо) похоже всё сгнило в труху.
quote:Originally posted by vlad.ru:
ржавчина в месте крепления подрамника
Печально. Сейчас ковырнешь, а там уже и не ржавчина , а дырка. Я тоже все думал в раме ржавчина. Пока не поковырял. А там дырочка)))
quote:Originally posted by vlad.ru:
Свежепривезённое
Да. С утильсбором в 200 тыщ. итого 1.1 лям. Сейчас альтернативы нет. Тут хотя бы года три не будет доставлять хлопот. А там,глядишь, что то да изменится.
quote:в случае удара, задача капота, только открыться, а гасить удар будут лонжероны, подрамник и т.д... при боковом ударе... центральная/передняя стойка и двери...Изначально написано qwertyui:
А что двери должны быть литые из чугуния?
На моем доандулете капот из люминтия,
quote:Originally posted by vlad.ru:
и кожа на сиденье водительском треснула.
Я не спец, но вот тут делятся опытом https://www.drive2.ru/l/596893...rnyojq410461272
А что двери должны быть литые из чугуния?
На моем доандулете капот из люминтия,
quote:Изначально написано gnom:
Не переживай, у Гранты толще и тяжелее! Серьезно!
У меня и ПАТРИОТ есть. Служебный. Там довольно тяжёлые и толстые двери. Может ты просто не видел тонких и хлипких? Так погугли двери на Пежо например. В Ютубе есть ролики
quote:Херню несёшь полную.
Не переживай, у Гранты толще и тяжелее! Серьезно!
quote:Изначально написано gnom:
Самая жидкая дверь из всех, что мне встречалась стоит на... УАЗ Патриоте
Херню несёшь полную.
quote:...ремонт делают и локально, меняют только ту часть которая повреждена...Изначально написано vlad.ru:
...и кожа на сиденье водительском треснула...
quote:Изначально написано xAndrey:
...вот в чем вопрос...холодильник я открываю несколько раз в день, десятки в неделю, сотни в месяц, тысячи раз в год...и рассчитываю на то, что буду делать это не один, и да-же не два года...так-же и с авто......эта железяка не просто должна меня один раз переместить из пункта "А" в пункт "Б"...а сделать это тысячи раз и не один год...и вот тут встает вопрос, а способны продавцы этого чуда, это...гарантировать?
...нет, мне не нужно, что-бы оно безотказно отъездило 20 лет...я не манагер и "Главную Дорогу" не смотрю...мне нужно понимание, что через 3-5 лет на это ведро будут расходники, запчасти, кузовуха...
...вот со стороный китай прома, я этого не вижу...они сегодня продадут 10-20 тысяч Омод, Эксидов, Каяв и прочего трудновыговариваемого чуда техники, и...
...они совершенно не озадачены поставкой сопутки к всему этому железу...они сами не знают, что приживется на рынке и к чему можно завеси "вагон" запчастей, что-бы быть уверенным, что они продадуться, а не сгниют на складе, так как ведер под эти запчасти продано меньше, чем закуплено запчастей...
...эти тачки классные, я пишу без сарказма, красивые, богато упакованные...корейцы и япы им сливают по все параметрам, кроме одного...
...я знаю, что на солярис и цивик...я сегодня, завтра...через 20 лет куплю все для поддержания его на ходу...
...и это не вопрос надежности...все ломается, все изнашивается...но не все восстанавливается...по причине отсутствия такой возможности по причине отсутствия мат.базы...
..нет, бесспорно, мы все "победим"...мы да-же одноразовые корейские моторы научились капиталить, и с китайским чудом справимся, но вопрос, а так-ли это нужно?
Вот впринципе поддерживаю, с оговорками правда......
quote:Изначально написано mageric:
Невестка вчера купила.
Свежепривезённое или местное ? С расстаможкой /утилсбором сейчас что на ходовые авто ??) С покупкой, от души поздравляю. !!! Помню свою радость от покупки
Да мутно сейчас всё в этом плане, и хрен пойми как лучше поступить. Моему Hyundai Tucson скоро 19 лет будет, 15.5 из которых им владею я. Вроде как и менять пора, вопрос только на что??? Особо учитывая , что ставки по кредитам взлетели как и цены. И это я не о новых авто. Так не парюсь, езжу пока, благо запчасти недорогие и всё есть. Но по крупному вкладываться желания нет вообще, есть надежда что через какое то время поменяю на что посвежее, или более интересное. Свет вот недавно "чинил" , вообще в халяву вышло. Мутные стёкла очень стали, свет совсем хреновый, (полировка явно не помогла бы, очень мутные стёкла)т. Оригинальные фары- дорого, китайские- хрен знает как светить будут. Купил на али само стекло , за две тысячи рублей пару. Фару на несколько минут в нагретую духовку, герметик становится мягким, старое вынимаем, новое вставляем. Итого за две тысячи рублей-фары светят как новые.
Сейчас две беды вылезли, ржавчина в месте крепления подрамника
и кожа на сиденье водительском треснула.
<A HREF="https://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/032857/thm/32857405_32562.jpg[/IMG][/URL]" TARGET=_blank>https://forum.guns.ru/forums/i...2.jpg[/IMG]</A></A>
По ржавчине к жестянщику придётся заехать, а вот что с сиденьем придумать? Полную перетяжку разумеется делать не буду.
PS. Вообще нравятся два авто . Первое - это Hyundai Santa Fe III . Второе, как не странно звучит Volkswagen Touareg I (2006-2010) . С пониманием , что придётся вложиться. На другой чаше весов новый JOLION , почти за 2.7 млн (ибо хочу только полный привод/автомат) .........Потому скорее всего на своем поезжу ещё пару годиков, там ситуация мож как выровнится.
PPS. Так то мож и ничего взять кредит на новое авто, даже под столь высокие проценты, но висит ипотека, и много ещё.......
quote:...чтобы въехать в дверь УАЗ Патриот, нужно ехать на... УАЗ ПатриотИзначально написано gnom:
Самая жидкая дверь из всех, что мне встречалась стоит на... УАЗ Патриоте
quote:... вот так выглядит не китайская/корейская/японская/французская... дверь..
Самая жидкая дверь из всех, что мне встречалась стоит на... УАЗ Патриоте
quote:...а, это дверь не из советского прошлогоИзначально написано melrik:
Ты еще от Газ М-20 выложи фото двери )))
Интересно, у Андрюхи Брянска жива еще Победа?
...и мне лично, сидя за ней, как-то спокойнее, чем в том-же черри тигго 7 про макс Невестка вчера купила.
quote:Originally posted by xAndrey:
...и она весит... умудохаешся таскать...
Ты еще от Газ М-20 выложи фото двери )))
Интересно, у Андрюхи Брянска жива еще Победа?
Интересно, когда -нибудь снова инженеры победят маркетологов? Страшно подумать, если и в военке маркетологи ручки погреют.
quote:Изначально написано mageric:
А вот так выглядит дверная петля на авто 90х. Две штуки весят как современная дверь в сборе))
Д верная петля, важная часть пассивной безопасности.
А вот так выглядит дверная петля на авто 90х. Две штуки весят как современная дверь в сборе))
...рассказывать про технологичность, инжениринг и прочую ересь в результате которой...полноразмерный паркетник/универсал "Е-класса" стал весить немногим больше Матиза...не нужно...
...вот так выглядит не китайская/корейская/японская/французская...дверь...
...и она весит...умудохаешся таскать...
quote:...нет...это нам везут...полноразмерные паркетники с моноприводом, весом (1,5 тонны) В-класса с соответствующими им моторами...Изначально написано melrik:
Так у них один мотор на все машины, на сколько я знаю. Почти все китайские марки ставят одинаковый двигатель 1,6.
...как телега размером сопоставивывым с Туарегом, ХС90, ML, X5...может весить как Солярис...из чего она "сварена"?
...я по наивности удивлялся, как это таскают 1,6л...а, нет...нормально, оно весит как гольф класс...сопоставимый по размеру Cayenne 9PA, весит на ТОННУ больше...
...что будет с этим...тигго про супер мега макс в...случае лобового столкновения с Дэу Матиз?
...Матиз весит...ТОННУ!
quote:Originally posted by mageric:
Сейчас за недорого можно
Можно. Но щели в палец в дверях, отсутствие уплотнителя, кривую сварку, шестерни в мосту с трещинами в зубцах украшайзингом не вылечишь.
Опять же люфт рулевого колеса, барабанные тормоза, двигатель, на котором при 120 масло давит из всех щелей (хотя, сейчас не знаю, что на нее ставят).
Но повторюсь, буханку я искренне люблю (что бы про это чувство не говорил Андрей).
quote:Originally posted by xAndrey:
с мотором... 1,6 литра
Так у них один мотор на все машины, на сколько я знаю. Почти все китайские марки ставят одинаковый двигатель 1,6.
Дизельного китайца кто-нибудь видел?
quote:Originally posted by xAndrey:
за 3500000... мир сходит с ума
А голая Веста за лям?
...Тигго 7 про макс...элитный внедорожник с тремя рядами сидений...ну, так рекламма кричит...с мотором...1,6 литра?
...оно да-же нормальный автомат с гидротрансформатором не вывозит...стоит робот...с...СЕМЬЮ передачами!....и...передним приводом
...за 3500000...мир сходит с ума?
quote:...добавлю больше...когда этот экран отрыгнет, ты не только музоном не сможешь управлять, но и климатом, и обогревами и всей херней, что в нее запихали...Изначально написано melrik:
...
Опять же, вот эта мания управления всем и вся через центральный экран лично меня жутко выбешивает. Когда мне нужно...
...только сегодня ехал в двух китайских одноклассниках...Чери тигго 7 и Эксид XL...на торпедо пафосный экран на который вынесено ВСЕ...от спидометра до управления климатом и мультимедией, и...я уверн на 100500%, что когда эта панель отвалится...придется ждать когда кто-то разложит такой-же под тотал, что-бы снять эту "доску" с него, и думаю...за немалые бабки...
quote:Originally posted by melrik:
Комфорт условный конечно,
Сейчас за недорого можно купить отличные сидения от премиальных микробусов. Материалы отделки- вообще отдельная тема. даже в далеком 1995 году я умудрился обшить внутри буханку панелями из оргалита обклеенными обивочным велюром на поролоне. Из финской фанеры лавки и столик. Изумительный авто был.
quote:Originally posted by xAndrey:
и рассчитываю на то, что буду делать это не один, и да-же не два года...
Как-то у тебя требования к авто растут от поста к посту. Сначала, что бы жопу возила, потом, что бы делала это долго и можно было отремонтировать. Сейчас еще пост или два и вообще космолет в итоге получится 
quote:Originally posted by xAndrey:
...эти тачки классные, я пишу без сарказма, красивые, богато упакованные
А чем они классные, Андрей? Они все таки еще сырые в инженерном плане. Тот же Илья в своих видео это не раз показывал. Много там, скажем так, спорных решений.
Красивые, богато упакованные... Тебе машину или тамогочи нужно? Нахрена мне все вот эти свистелки и перделки если, например, пластик протирает краску за 6 месяцев до металла?
Опять же, вот эта мания управления всем и вся через центральный экран лично меня жутко выбешивает. Когда мне нужно убавить интенсивность попогрева, мне нужно из меню музыки выйти наверх в главное меню, потом зайти в подменб климата, потом зайти в подменю обогрева сидений и там скользя пальцем по экрану изменить значение нагрева. И все это в движении, ога, безопасность превыше всего. Нахрена, если я сейчас, на своей машине, могу изменить подогрев или обдув сидений одним движением, просто опустив руку на регулятор и повернув его?
Может мне не везло, на китаезах я ездил только на каршеринге, но не лежит у меня к ним душа.
quote:Originally posted by mageric:
не вижу альтернативы УАЗ буханке
Мега аппарат. Проходимость отменная, ремонтируется на коленке с помощью говна, палок и синей изоленты.
Комфорт условный конечно, но ради ее неубиваемости можно простить все.
В таком случае не вижу альтернативы УАЗ буханке. У друга свое охотхозяйство в Смоленской области Руднянский район. Приобрели треколы, дефендеры, квадроциклы. Но используют в основном уазики. Ибо в любой деревне с помощью трех ключей и кувалды могут отремонтировать и ехать дальше. Там еще Беларусь под боком с любым количеством запчастей.
quote:...вот в чем вопрос...холодильник я открываю несколько раз в день, десятки в неделю, сотни в месяц, тысячи раз в год...и рассчитываю на то, что буду делать это не один, и да-же не два года...так-же и с авто...Изначально написано melrik:
Ну что ты к формулировкам цепляешься.Ну и если ставить вопрос во так - формально поднебесные тебя из точки А в точку Б перевезут, так что поставленную задачу - они решат.
Вот на сколько удобно это будет, какое удовольствие ты получишь от процесса (только я тебя умоляю, не пиши, что удовольствие нужно получать от другого процесса
...эта железяка не просто должна меня один раз переместить из пункта "А" в пункт "Б"...а сделать это тысячи раз и не один год...и вот тут встает вопрос, а способны продавцы этого чуда, это...гарантировать?
...нет, мне не нужно, что-бы оно безотказно отъездило 20 лет...я не манагер и "Главную Дорогу" не смотрю...мне нужно понимание, что через 3-5 лет на это ведро будут расходники, запчасти, кузовуха...
...вот со стороный китай прома, я этого не вижу...они сегодня продадут 10-20 тысяч Омод, Эксидов, Каяв и прочего трудновыговариваемого чуда техники, и...
...они совершенно не озадачены поставкой сопутки к всему этому железу...они сами не знают, что приживется на рынке и к чему можно завеси "вагон" запчастей, что-бы быть уверенным, что они продадуться, а не сгниют на складе, так как ведер под эти запчасти продано меньше, чем закуплено запчастей...
...эти тачки классные, я пишу без сарказма, красивые, богато упакованные...корейцы и япы им сливают по все параметрам, кроме одного...
...я знаю, что на солярис и цивик...я сегодня, завтра...через 20 лет куплю все для поддержания его на ходу...
...и это не вопрос надежности...все ломается, все изнашивается...но не все восстанавливается...по причине отсутствия такой возможности по причине отсутствия мат.базы...
..нет, бесспорно, мы все "победим"...мы да-же одноразовые корейские моторы научились капиталить, и с китайским чудом справимся, но вопрос, а так-ли это нужно?
Ну что ты к формулировкам цепляешься.
Ну и если ставить вопрос во так - формально поднебесные тебя из точки А в точку Б перевезут, так что поставленную задачу - они решат.
Вот на сколько удобно это будет, какое удовольствие ты получишь от процесса (только я тебя умоляю, не пиши, что удовольствие нужно получать от другого процесса ) - это вопрос.
quote:...любить нужно жену и детей, а это железняка, которая должна решать поставленные перед ней задачи, такие же как холодильник, микроволновка, пылесос...Изначально написано melrik:
Не любит Илья китайцев
quote:Originally posted by xAndrey:
youtube.com
Не любит Илья китайцев
Понял. Тогда буду сам косметику наводить и в продажу.
quote:...хорошо...будет не просто дорого, а очень дорого...дешего...проще под пресс...Изначально написано mageric:
Андрей, есть люди которые могут хорошо делать сварочные работы? Лонжероны, арки, пороги. Териос дайхацу. Жалко выбрасывать, а на новую золотого запасу нема.
quote:Originally posted by xAndrey:
Есть некоторый опыт
Андрей, есть люди которые могут хорошо делать сварочные работы? Лонжероны, арки, пороги. Териос дайхацу. Жалко выбрасывать, а на новую золотого запасу нема.
quote:Originally posted by qwertyui:
в чем причина
Лет 10 покупаю NiBK хорошее качество.
Невестка покупает кей кар. Хонда эн вагон. Ждемс. Даже интересно как блоха едет на трех цилиндрах.
В конце того года заменил тормозные диски и колодки по кругу пробег тысяч пять, при торможении свыше 130 появилась вибрация по кузову на руле при торможении вибрации нет , колесные диски не греются , накат хороший .
Снял колодки с передка и обнаружил вот такую хрень , в чем причина растрескивания и отклеивания феродо?
Впервые столкнулся с такой проблемой.
Колодки не оригинал ( оригинальных нет ни хрена
)
Эмм...камрады? Вот такое может надо кому? По копеечной цене в 250 руб.за баллон. Продажа от 10 баллонов.
quote:Originally posted by qwertyui:
Я когда игрушки покупаю калькулятор с собой не беру.
Вот это сильнейший аргумент!
Золотые слова!
quote:Originally posted by melrik:
Ром, речь была про поездки на дачу.
Дим, да я понял... И никому не навязывал.
Просто поддержания разговора ради
У меня дача за 100 с копейками км ,учитывая скоростной режим ,пробки и штрафы скоро станет дешевле ездить на дачу на такси.
__________
Я когда игрушки покупаю калькулятор с собой не беру.
quote:Originally posted by Hatsan BT-65 SB:
приходилось бы ездить на работу каждый день
Ром, речь была про поездки на дачу.
quote:Originally posted by Demetriu$:
катсан - это навсегда
Дим, вот ни разу не аргумент
quote:Originally posted by Hatsan BT-65 SB:
Но это не означает, что им не место быть
Так никто и не спорит. Для небольших поездок по городу в теплое время года - почему бы и нет? В Москве, если ты за мкад не выезжаешь, очень даже интересное решение. А в остальном - не рационально, так как нужна вторая машина, которая будет закрывать недостатки электрички.
И Макс разумной вопрос задал - а куда ее потом девать? Кому она нужна на вторичке?
И самое забавное, изобретенная экологическая как замена ДВС, по показателям экологичности (имеется полный цикл производство - эксплуатация - утилизация) электричка сильно проигрывает обычным авто. Иронично, правда?
quote:Originally posted by xAndrey:
Пассажир имеющий 12-15 лямов на жоповозку, считает сколько тратит на километр пробега и продает ее теряя 2-3 ляма, что-бы купить экономичную электрокитайскую повозку?!
Не... Совсем не считает. Просто был задан ему вопрос. Он ответил. Лукавить ему смысла не вижу.
quote:Originally posted by xAndrey:
сосед?
С соседом как-то давненько уже считали стоимость 1-го км, когда я на метане ещё ездил. Ему дешевле выходило % на 30 на вскидку. То есть он считал показания, сколько по ним проезжал, и выходило, что 1 км пути ему дешевле обходился, чем мне на метане (я тогда по 10 руб/куб заправлял по гос программе, ну типа новое ГБО). А может и обманываю, и считали без гос программы, по 20 руб/куб. Скорее всего второе.
quote:Originally posted by xAndrey:
"пятерочки" сейчас в каждом доме
Это точно. Но не только ведь в них счастье
quote:Originally posted by xAndrey:
мне до мастерской от квартиры 7км... от заМКАДного дома, уже 40км. (туда/обратно в притык)... при том, что от МКАДа, всего 15км... но, если что... только МКАД в окружности 109км... а, от мастерской до основной металлобазы, туда/обратно 150км... до завода где делают анокс... 90 в оба конца... но, я понятно...
Это уже по работе движ, да ещё и по Москве, всё понимаю. Так же как и то, что лично мне электричка не нужна, ибо заправок нет. Но это не означает, что им не место быть. ИМХО
quote:Originally posted by xAndrey:
... так у вас сосед на лифе или зике?
Сосед на двух лифах
Зик из ролика. Автору ролика повода не доверять нет, ибо он не коммерческий, да и чел там видно нормальный, не парится по жизни. Просто ему задали вопрос там, он ответил.
Там Ютубер снимал видос, у него своя тема - монетизация страницы в Ютубе
quote:...так у вас сосед на лифе или зике?Изначально написано Hatsan BT-65 SB:
Он в видео сказал, что вместо 5000 руб тратит на тот же пробег 1500 руб.
Кому верить? Ему? Соседу? Или Вам с Вашим мифическим воображением?З.Ы. глянул тариф: 4.01 руб кВт/ч - это мой сосед свой Лифан так "заправляет"
quote:...я не люблю "мифы", больше предпочитаю цифры, чт-бы в последствии не "удивляться"...Изначально написано Hatsan BT-65 SB:
Он в видео сказал, что вместо 5000 руб тратит на тот же пробег 1500 руб.
Кому верить? Ему? Соседу? Или Вам с Вашим мифическим воображением?З.Ы. глянул тариф: 4.01 руб кВт/ч - это мой сосед свой Лифан так "заправляет"
...в литре бензина содержится 34 МДж энергии, при пересчёте через ккал получается 9.44 кВт/ч.
...50/9,44 получается 5.3 руб кВт/ч.
...ютубпиздабол экономит 333%...а, физика утверждает, что 32%...это при цене электричества... 4.01 руб кВт/ч
Как-то у вас с энергетикой и арифметикой...сложно
...в ютубролике сосед?...или так...на просторах пиздаболютуба нарыли?
Пассажир имеющий 12-15 лямов на жоповозку, считает сколько тратит на километр пробега и продает ее теряя 2-3 ляма, что-бы купить экономичную электрокитайскую повозку?! ...дурнее ничего из блогербреда выложить не смогли?
з.ы... а, в МО электричество по...6,91 руб кВт/ч...так-то на 30% дороже бензина...это не считая стоимости замены батарей через 5-8 лет и прочего геморроя...и да, электрожоповозка всего-то на...50% дороже ее "горючего" аналога...да-же если это "Москвич 3"...это еще плюс лям на начальном этапе "экономии"
...а, вы продолжайте верить...блогерам, "главной дороге" и прочим маркетологам...
quote:...это хорошо...мне до мастерской от квартиры 7км...от заМКАДного дома, уже 40км. (туда/обратно в притык)...при том, что от МКАДа, всего 15км...но, если что...только МКАД в окружности 109км...а, от мастерской до основной металлобазы, туда/обратно 150км...до завода где делают анокс...90 в оба конца...но, я понятно...пойди туда, сгоняй сюда...сборщик ездит общественным транспортом...ибо на машине тудой/сюдой...90км...в пределах одного города...лифчик да-же его не вывозит... с главным "моментом"...заправок ни возле дома, ни возле работы...нет...и это в Москве, внутри МКАД, в жилом сектореИзначально написано Hatsan BT-65 SB:
Ща вот представил, что, если бы мне из Салавата в Уфу (180 км в одну сторону) приходилось бы ездить на работу каждый день, я бы сильно задумался.... Либо я сын бешеной звезды, либо надо что-то менять... Не в обиду камрадам...Лично меня с моего рабочего кресла (как правило дома) мало что может заставить сдвинуться. Чтобы я ездил по 180 км в одну сторону на работу каждый день.... Да ну на...уй
...а, если ваш "офис" по месту жительства, то и лифчик не нужен..."пятерочки" сейчас в каждом доме ...да, собственно, и "пятерка" в доме не нужна, есть деливериклаб и яндексдоставка...нах, вообще, на повозку тратится?
quote:Originally posted by Demetriu$:
а уж вам-то как сложно
Гораздо проще, чем вам. Мне не надо на работу по 350 км каждый день в одну сторону только мотать, как вам.
quote:Originally posted by Demetriu$:
катсан - это навсегда.
Сильный аргумент. Особенно когда другие закончились...
Вам посочувствовали, и тут же обидно стало, да?
Дальше, чё... До имени моего доеб....ся?
quote:Originally posted by Hatsan BT-65 SB:
Жесть.. . Как сложно Вам жить... . Одному 110 км, другому 350 км.. . до дома с работы. Жесть просто.
а уж вам-то как сложно, если даже вникнуть в одно предложение не получается.
сочувствую, но уж что поделать, катсан - это навсегда.
Ща вот представил, что, если бы мне из Салавата в Уфу (180 км в одну сторону) приходилось бы ездить на работу каждый день, я бы сильно задумался.... Либо я сын бешеной звезды, либо надо что-то менять... Не в обиду камрадам...
Лично меня с моего рабочего кресла (как правило дома) мало что может заставить сдвинуться. Чтобы я ездил по 180 км в одну сторону на работу каждый день.... Да ну на...уй
Жесть... Как сложно Вам жить.... Одному 110 км, другому 350 км... до дома с работы. Жесть просто.
quote:Originally posted by xAndrey:
только на дачу 110км.
а мне 350, да еше и по Москве приходится покрутиться и по пробкам потолкаться. обычно, 400 выходит и часов 8 на дорогу.
quote:Originally posted by xAndrey:
...владельцу Х7... похуй сколько он тратит на киллометр пробега
Он в видео сказал, что вместо 5000 руб тратит на тот же пробег 1500 руб.
Кому верить? Ему? Соседу? Или Вам с Вашим мифическим воображением?
З.Ы. глянул тариф: 4.01 руб кВт/ч - это мой сосед свой Лифан так "заправляет"
quote:...владельцу Х7...похуй сколько он тратит на киллометр пробегаИзначально написано Hatsan BT-65 SB:
Говорю же. У чела Х7, на которую он тратит...
...а, если начинает считать, то его следующая машина ...Лада Гранта
quote:...50, 80, 100...вы серьезно?...я понимаю, что 20000/365...получается среднее 55км. в день...НО...только на дачу 110км. в один конец...запас 80км. и я уже не доехал...сегодня по городу, по делам...120км...где-то после 14:00 пересаживаться на такси?...от квартиры до загородного дома 48км...дорога в один конец и на шнурок подзарядки?...у меня смартфон дольше без шнурка живетИзначально написано Hatsan BT-65 SB:
Позвонил соседу. Зимой в среднем 80 км. Летом 130 км. Ваши данные про 50 км откуда вообще? Он у меня сейчас сам спросил.
...прикалываешся?...может в Японии это и расстояние (50-80км.)...в России, это...за "водкой сгонять"
quote:Изначально написано xAndrey:
налог на GL500...50000 в год...Zeekr 001. А там 544 коня....электричестав жрет ну совсем не как лифчик...
Говорю же. У чела Х7, на которую он тратит 5 руб ровно на тот же пробег, что на Зикр 001 с расходом 1500 руб. на заправках
quote:...налог на GL500...50000 в год...Изначально написано Hatsan BT-65 SB:
Зачем мне Лиаф? Чечь была про Zeekr 001. А там 544 коня (налог с ДВС 81 600 руб)
quote:...электричества он жрет ну совсем не как лифчик и батареи в нем стоят точно не как в этой электроинвалидке ...Изначально написано Hatsan BT-65 SB:
...Речь была про Zeekr 001. А там 544 коня
quote:...это Собянин электробусы заряжает ночью бесплатно...и автобус не требует нанобатарей которые должны уместиться между ягодиц владельца и пассажираИзначально написано Hatsan BT-65 SB:
Далее весь ваш текст не актуален
quote:Originally posted by xAndrey:
...если на лифане проезжаем 100км. то стоимость зарядки... в среднем... 370р. на эти рекламные 100км., а в реальности сииильно меньше...
Позвонил соседу. Зимой в среднем 80 км. Летом 130 км. Ваши данные про 50 км откуда вообще? Он у меня сейчас сам спросил.
Может Вы про совсем убитые Лифаны речь ведёте.
Если-бы так не было, хрен бы он купил второй, продав при этом Гольф
quote:Originally posted by xAndrey:
налог аналогичный лифчику... 5000р...
Зачем мне Лиаф? Чечь была про Zeekr 001. А там 544 коня (налог с ДВС 81 600 руб)
Далее весь ваш текст не актуален
quote:Originally posted by xAndrey:
... мне GL500 с мотором 5,5л.,
Вы же сами не на 1.6 ездите
(может на "ты" перейдём?)Любую бензоперделку, у нас, да и везде, думаю, можно продать. А кто купит остатки электрички????
quote:лям разделим на 8 лет...125000 в год...налог аналогичный лифчику...5000р...Изначально написано Hatsan BT-65 SB:
За те же 8 лет по экономии отобьется не единожды. (- налог.. . - разница в стоимости 1 км проезда)
...если на лифане проезжаем 100км. то стоимость зарядки...в среднем...370р. на эти рекламные 100км., а в реальности сииильно меньше...получаем 3,7р за киллометр...
...на бензе с мотором 1,6л...расход 92-го...что-то в районе 3,5р. на киллометр...
...за 8 лет вы экономите 40000 на налоге, за электричество заплатите больше чем за бензин и налог...
...расстрою...электричество в быту...САМЫЙ ДОРОГОЙ энергоноситель...не даром котлы на солярке (которая уже дороже бензина) в итоге по затрате на "топливо" обходятся дешевле электрических...
...не, если говорить о частном доме, где при трех тарифном счетчике электоро телегу можно заряжать ночью по демпинг ценнику, выйдет дешевле бензина...примерно 2 рубля киллометр...
...миллион делим на восемь лет...125000р...делим на средние 20000 пробега...получаем 6,25р. за киллометр пробега и...ТОЛЬКО за АКБ...в сумме с зарядкой, получаем по минималкам (в частном доме) 8,25р. за киллометр...а, если на "быстрых" зарядках в городе, то сумма подскакивает к 10-11р. за км.!
...мне GL500 с мотором 5,5л., в год обходится дешевле...с налогом и бензом ...замена мотора через 20-25 лет на контрактный 100000р.
quote:Originally posted by xAndrey:
... вы видимо далеки от автобизнеса...
Вопрос без сарказма
Авто на ДВС имеет кучу всего-всего... Сложный двигатель, инжектор, куча патрубков, бензонасосы всякие... и наверняка много упустил... И ведь это часто нужно обслуживать. Масла.... Фильтра....
Ходовку в расчёт не беру, есть в обеих авто.
В электричке ведь всё проще, чем в авто с ДВС? Или я ошибаюсь?
quote:Originally posted by xAndrey:
1000000 вечно деревянных...
За те же 8 лет по экономии отобьется не единожды. (- налог... - разница в стоимости 1 км проезда... - платные парковки...)
quote:Originally posted by xAndrey:
вы видимо далеки от автобизнеса
Да, очень....
quote:Originally posted by xAndrey:
...по отзывам... зимой с отопителем... полтос, за счастье...
Лиаф просто привёл как пример, так как сосед на них ездит. Сначала 1 купил. Потом Гольф продал, и купил второй, по новее. Зная его как не дол...а, сдаётся мне мысль, что не спроста он на них ездит (один у него, второй у жены). На дальняк есть Тигуан. Но тот стоит... Ну и Лиаф - это наверно самая мало пробегаемая машина с 1 зарядки изначально. Смысл её сейчас рассматривать в современном мире?
Лично мне живя в квартире лень было-бы заморачивать себя проводами на каждые 100 км. И вообще, изначально речь была не о Лиафе
Я не думаю, что чел из видео, который продаёт свою БМВ Х7 2021 г.в. за 12 лямов, имея уже электромобиль за 7 лямов, чтобы купить жене Voyah Free, отбитый на всю голову чел
quote:Изначально написано Hatsan BT-65 SB:
АКБ кстати очень хорошо защищены. Они расположены по дну машины в раме.
...вы видимо далеки от автобизнеса...все, что ниже жопы водителля, это...его "жопа"...там топится, заливается и гниет...абсолютно ВСЕ...проводка, саундусилители, блоки комфорта и т.д...не даром у электробусов батареи на крыше!
...рама...как много в этом слове...вы рамы паджериков после 15-20 лет эксплуатации видели?...я, видел...их...НЕТ
quote:8-10 рекламных лет...реальных меньшеИзначально написано Hatsan BT-65 SB:
Понятия не имею какой у них ресурс. Знаю только одно, что нынешнее поколение литья на много выше, чем было раньше (лет 10-15 назад). И уж точно не 10 циклов...
quote:...по отзывам...зимой с отопителем...полтос, за счастье, обычно меньше...летом, так-же...с включенным кондеем...а, так матиз с открытыми окнами...жрет меньше этого лифа...Изначально написано Hatsan BT-65 SB:
У моего соседа 2 Лиафа. Один в старом кузове, второй по новее. Так вот, про старый... Я не думаю что там кто-то ещё менял эти АКБ. Свои 100 с небольшим км на одной зарядке летом проезжает...
quote:...замена батарей...от 1000000 вечно деревянных...Изначально написано Hatsan BT-65 SB:
...
И вообще, я предполагаю, что все ответы на вопросы давно уже есть в сети. Было-бы желание их искать
quote:Originally posted by Demetriu$:
запас хода никакой
Ну... Если 606 км (в реале 500 по Москве) - это никакой, то есть другой варик... Voyah Free - правда он гибрид
quote:Originally posted by Demetriu$:
В моей картине мира электромобили в России могут покупать только отбитые на всю голову люди.
Наверняка, те, кто отдаёт за них по 5 - 7 - 9 лямов (далеко не последние в своём бюджете), чтобы колесить по Москве, отбитые на всю голову
Картина мира не у всех одинакова
quote:Изначально написано melrik:
В догонку вопрос: на сколько тепло в электричках во время зимы. В -10 - 20? На сколько падает запас ход замой: емкость батареи на холоде + расход энергии на обогрев?
Если внимательно посмотреть данное видео (от и до), там чел как раз говорит о том, что у него друг на таком же в Хантах гоняет...
Да, говорит, меньше пробег, но не в 2 раза. Км на 100 меньше вроде
А уж при наличии собственной зарядки в своём доме, так тут вообще говорит проблем не вижу с этим никаких.
Про замену... ДТП.... Понятия не имею сколько стоят эти "банки". Этот вопрос так же можно загуглить.
АКБ кстати очень хорошо защищены. Они расположены по дну машины в раме. И я не думаю, что меняется весь блок целиком. Там обычные ячейки в блоках. На СТО их прозванивают, если какая-то просела и выдаётся ошибка на борт комп.
quote:Изначально написано xAndrey:
...и горячка не халявная, электричество то-же денег стоит... а АКБ имеют свойство терять ёмкость... какой у них ресурс до замены?
Разница между электричеством и бензином ОЧЕНЬ существенная. У чела из видео средний чек на заправку снизился с 5000 до 1500 - это именно на заправочной станции заряжается. Хочет в доме установить "быструю зарядку", эти 1500 можно ещё в 2 раза делить наверно. Х.з. по какому тарифу там кВт/ч на этих заправочных станциях...
Понятия не имею какой у них ресурс. Знаю только одно, что нынешнее поколение литья на много выше, чем было раньше (лет 10-15 назад). И уж точно не 10 циклов. У моего соседа 2 Лиафа. Один в старом кузове, второй по новее. Так вот, про старый... Я не думаю что там кто-то ещё менял эти АКБ. Свои 100 с небольшим км на одной зарядке летом проезжает.
У меня телефон Самсунг есть старый, ему лет 6 точно. Так у него аккум как будто новый. Если-бы железо само не устарело, так бы им и пользовался, как основным. Но он до сих пор у меня включен каждый день как рабочий.
Про "банки" и их срок службы можно и загуглить, я так думаю, если уж действительно интересно.
И вообще, я предполагаю, что все ответы на вопросы давно уже есть в сети. Было-бы желание их искать
В моей картине мира электромобили в России могут покупать только отбитые на всю голову люди. Зарядок мало, запас хода никакой, деградацию батарей никто не отменял. Про низкие температуры и гемор с обслугой тоже забывать не стоит. Да и тяжелее такие машины в сравнении с ДВС.
Если по Москве ездить, то быстрее и дешевле в метро и на такси.
В догонку вопрос: на сколько тепло в электричках во время зимы. В -10 - 20? На сколько падает запас ход замой: емкость батареи на холоде + расход энергии на обогрев?
quote:Originally posted by xAndrey:
а АКБ имеют свойство терять ёмкость.. . какой у них ресурс до замены?
И еще рекомендую посмотреть стоимость такой АКБ.
Можно еще задуматься о заменен АКБ в случае аварии, не дай Бог.
...и горючка не халявная, электричество то-же денег стоит... а АКБ имеют свойство терять ёмкость... какой у них ресурс до замены?
quote:Originally posted by mageric:
С нолями что то я запутался
Эт я нолик не досчитал
quote:Originally posted by Hatsan BT-65 SB:
81 600,00
За 8,5 лет себя окупает только одним налогом,
Я наверное или считаю плохо или недопонял что то? 81600х8.5=693.600 руб. За столько я бы ее взял. Или она столько и стоит? С нолями что то я запутался.
quote:Originally posted by mageric:
Я за столько рупий дом построил 100кв.м. Это авто для олигархов
Да это я сравнения ради скинул, что можно купить за бабло подержанных жоповозок 2019 года которые.
Вот, кстати, заявлено на 606 км пробега заряд. По городу челу на 500 примерно хватает. По трассе может и хватит на заявленные, если не топить на ней. 544 коня (разгон за 3,7 сек до сотки) - а налога транспортного нет, ну не кайф?
И это ещё не все плюшки. Парковки, которые платные на электричке бесплатны, потом по какой-то там платной магистрали (вам в Москве виднее) проезд тоже халява
Если на горючке авто с такой мощёй, сумма налога составит:81 600,00 ₽
За 8,5 лет себя окупает только одним налогом, не считая экономии на самой горючке.
Это я всё математики ради пишу, не более того. Хотя, надо отметить, что китайцы молорики.
Я за столько рупий дом построил 100кв.м. Это авто для олигархов.
quote:Изначально написано xAndrey:
7000000...семь лямов (по факту покупки все 8-9)...за этот сундук с трехлитровым движком?...спасибо...если-бы у меня было 7-8 лямов, я уж лучше так...
https://auto.ru/cars/used/sale...44201-00b9bf2f/
https://auto.ru/cars/used/sale...71383-5fe9be2d/
...мир сходит с ума...
Как альтернатива за это бабло
https://auto.ru/bashkortostan/...errer=yandex.ru
Вот тут чел с Х7 2021 (за 12 продаёт эту Х7 теперь) пересел, и влюбился в эту колесницу
quote:Изначально написано mageric:
Погрузчик дизель?
Опередил. Сразу догадался...:-))
Что интересного то что этот двигатель 1980 года выпуска.но на них есть абсолютно ВСЕ запчасти и за очень недорого. Взял комплект новых поршневых колец,ремкомплект прокладок,сальники,распылители на форсунки и новый роторный плунжер. За пару- тройку дней соберу,запущу на столе и потом выбрав свободное время перекинем его на погрузчик. А то старый двигатель уже и запускаться нормально перестал и не тяне ни фига. Да скорости из коробки вылетают - синхронизаторы видимо полностью стёрлись.
Ай молодца 😘. Конечно. Болгарский дизельный погрузчик. Двигатель д2500. Лицензионный ПЕРКИНС. На нашем погрузчике движка отработала после крайнего капремонта около 20 лет а этот движок был куплен на металлоприемке полностью в сборе с коробкой и Я сейчас его капитала и после нового года перекинем на погрузчик откапиталеную движку +коробку. Двигатель в натуре ВЕЧНЫЙ. Можно годами не проверять ни тосол ни масло -сел,запустил и работаешь. Умели делать.
Погрузчик дизель?
Могу подсказку дать. Машина без дверей,небольшая но ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛАЯ😁
quote:Изначально написано mageric:
грм должен быть шестеренчатый. ))) только маркетологи всего мира запретили делать нормальные авто, коробки и моторы. Эпоха KZ, UZ, 2JZ, QD32 канула в лету.
Кто угадает что за двигло?( Ну хоть примерно)
Поначалу, дизайн старых япошек, мне казался чуднЫм. Но по прошествии лет, стал казаться чУдным! Особенно на фоне современных "свистоперделок". Вот уж где точно нет ни души ни тела!:-))))
А в япошках есть "шарм" и узнаваемость.
По поводу души у япов не знаю где ее искать, но вот сердце- Агонь.Особенно после пересадки и глобального апгрейда.
На среднем фото самая быстрая машина в Калуге. В этом году достроили. Есть обзор на ютубе- Годзилла марк два. На нижнем фото машину отправили владельцу в Волгоград. На стенде показала 700+ сил. В соревнованиях пока не участвовал - только доделали две недели назад. До весны теперь. Сын в них всю душу вкладывает. Может и остается кусочек души строителя у машины
quote:Originally posted by melrik:
я с покойным Юрой спорил
Кроме Американских авто- других не существует. Даже и пытаться спорить было бессмысленно.
Пенсионер? Ха! Я то- да. Но жена... 20 тык передние диски, в среднем. 50- задние.-
))вместо эпиграфа:
Вагонные споpы - последнее дело,
Когда больше нечего пить,
Но поезд идёт, бутыль опустела,
И тянет поговорить
Помнится, я с покойным Юрой спорил про Nissan X-Trail.
он мне доказывал, что по отзывам его знакомых автомеханников с именитых СТО это не машина, а полное говно. И вариатор ненадежен, и кузов гниет и еще что-то там было. А я 5 лет отъездил и в хрен не дул. Поорали и разошлись, каждый при своем мнении.
Вариатор с тех пор полюбил и все последующие машины старался брать именно с ним. И вообще мне нисан лег на душу.
Я это к чему, у каждого своя правда. Нихрена вы друг другу не докажите.
У одного статистика, надерганная из интернета. Свой СТО, это конечно круто (если он был, конечно), но ты ведь не конкретно французами занимался? Своей статистики, основанной на сотне другой машин у тебя нет. Ведь так?
Второй дальше капота своей машины не видит. Макс, если у тебя не ломается, это ведь может значить, что тебе повезло, а другим нет. Да и ездишь ты. помнится, как пенсионер.
истина где-то по середине. Думается, все современные машины по качеству и техническим решениям +/- одинаковы, с учетом глобализации бизнеса и отхода от собственного производства некоторых узлов в пользу закупки у специализированных компаний. За исключением китайцев, Иранцев и прочих подобных. У них еще школа не наработана, материалы могут быть говеные.
ЗЫ А Хитрила до сих пор ездит, его нового владельца хорошо знаю. Прошло уже лет 15, если не больше, как я его продал. На 500 к движок поменяли на контрактный, вариатор ремонтировали 1 раз, но он все еще родной стоит.
грм должен быть шестеренчатый. ))) только маркетологи всего мира запретили делать нормальные авто, коробки и моторы. Эпоха KZ, UZ, 2JZ, QD32 канула в лету.
Что ж вы с ними делаете то...
-
))quote:...у жены, на ЕР6 обломило верхний успокоитель и цепью пробило клапанную крышку...хорошо без последствий для поршней/клапанов...Изначально написано Максуд-Оглы:
Даааа??!!! Что ты говоришь? Не помню, какой по счёту, но у жены сейчас именно турбовый ep6cdt, пробег уже солидный. Когда нам ждать то?-
ЕР6...подлянка баварцев...лягушатникам...а, нех...моторы нужно самим проектировать, тем более с такой богатой историей, как у рено и пежо...
Да чо тут спорить то?
Тоета фарева и все.
quote:Originally posted by Мейтел:
собственных СТО а сейчас работаю главным механиком
Дауншифт? С серьезного бизнеса собственных СТО на дядю механиком? Странно.
Ты проходил практику на одном из заводов концерна "Стеллантис"?!-
))Ну если не учитывать что Я по образованию инженер -механик , по специальности -"автомобили и автомобильное хозяйство" и много лет проработал на собственных СТО а сейчас работаю главным механиком на очень серьезной фирме занимающейся продажами, изготовлением, обслуживанием и ремонтом ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПРЕССОРОНОГО ОБОРУДОВАНИЯ то можно считать меня "знатоком авто по роликам из Ютуба"
Читая интернет и смотря телевизор и Ютьюб, можно стать охуенным диванным специалистом. Примерно, как ты.-
))Наиболее распространённые проблемы мотора ЕР6
Утечка масла. Быстрый износ каналов подачи масла приводит к повышению расхода масла, что в свою очередь изнашивает прокладки и сальники.
Выход из строя цепи ГРМ. ...
Образование нагара на клапанах. ...
Сбой в работе турбокомпрессора. ...
Термостат и датчик охлаждающей жидкости.
И причем тут дизеля? Большинство РСА именно на еп6 ездят в РОССИИ.ну как ездят? Ездят... регулярно по сервисам.
Ну и это... чтобы понять что гавно не вкусное не обязательно его пробовать лично. Не?😆
С 15 года говоришь движки эти на 408 не ставят? А вот официальная инфа другое говорить-
"1.6-литровый двигатель Peugeot EP6C или 5FS собирали на заводе компании с 2009 по 2018 год и ставили на многие популярные модели концерна, такие как 208, 308, 408, а также 3008 и 5008."
Так это...кому верить то? Тебе или гуглу?🤔
quote:Изначально написано Мейтел:Конечно ездите. Только недолго как правило и очень дорого. А так да..." Ездит"..как бы...заезжая каждые два- три месяца в сервис с очередным ремонтом.
Ты рассказываешь какие то небылицы, услышанные, где то, от какого то, друга твоего брата- таксиста. - )) А у меня с ПСА, дружба с 2009 г. Никаких проблем мы не испытывали. Их дизеля- сверхнадёжный. ЕС5( который ставится на 408) ушатает только дебил, если нальёт мочу осла вместо масла в двигатель.
Я в душе не ипу какого года у него точила. Мне эти поделки малоинтересны.
На 408-х с 15 года стоит другой двигатель. -
))quote:Изначально написано Максуд-Оглы:
В
А мы... Ездим.
Конечно ездите. Только недолго как правило и очень дорого. А так да..." Ездит"..как бы...заезжая каждые два- три месяца в сервис с очередным ремонтом.
А из жизни так буквально неделю назад этот чудесный пластиковый термостат лопнул пополам у моего соседа по подъезду. Причём он его уже за полтора года меняет на новый третий раз. Пежо 408 у него . И он на ней таксует😆. Ну чуть чуть не в порядке с головой было когда купил это "чудо" французского автопрома полтора года назад вместо надежнейшей ТОЙОТЫ КАМРИ.
В гугле сидишь ты и подобные. А мы... Ездим.
В Гугле забанили?
"...
Легендарный двигатель EP6 концерна Пежо — Ситроен вошедший в историю автомобилестроения как отменное г.вно по прежнему дарит своим владельцам бурю эмоций от осознания того, что очередная замена выведшей из строя детали не гарантирует исцеления больного а лишь даёт временное облегчение.
Насколько я понимаю в системе охлаждения двигателя EP6 используется электронное управление термостатом совместно с механическим.
При перегорании нагревательного элемента в корпусе термостата или его заклинивании бортовая система диагностики об этом молчит — чек не выскакивает.
Моя ситуация:
Жидкость бегает по малому кругу, радиатор все время холодный, верхний патрубок горячий, нижний холодный, авто не кипит, ошибка по нагревателю термостата не горит, по приборам температура 90С по сканеру около 112С (точно не помню)...
"
Даааа??!!! Что ты говоришь? Не помню, какой по счёту, но у жены сейчас именно турбовый ep6cdt, пробег уже солидный. Когда нам ждать то?-
)))Седла клапанов. Если ты не в курсе они массово вываливаются из ГБЦ на движках еп6
Ты опосредованно, как и многие, знаком с этим...:-)
"Слышал звон и не знаешь, где он.
У меня у жены, Ситроен, у меня, в том числе Пежо. Но нигде нет электронного термостата( что это, Карл?)!
Ещё какие то "сёдла"?! Иго-го!?
А про царя, звезду и ёлку ты не до конца сказал.-
)) Там в конце подпись- и Форды тоже!:-)quote:Изначально написано qwertyui:
Сейчас точно уже и не помню где видел объявление -
Зверей п**ду и елки не ремонтируем.
Так это сплошь и рядом. Никто не хочет связываться с этими убогими еп6 с электронным термостатом( регулярно ломающийся пополам),выпадающими седлами в ГБЦ,проблемами по электрике,глючащей электронике и прочими болезнями французских изделий.
Гранта,Веста,Трэвэл. Вот три автомобиля которые имеют наилучшие показатели по соотношению цена/ качество.
Сейчас точно уже и не помню где видел объявление -
Зверей п**ду и елки не ремонтируем.
quote:Originally posted by xAndrey:
что-то подсказать... могу..
quote:Originally posted by xAndrey:
я, сегодня, скорее куплю пежо/ситроен/рено, чем что-то японокорейское... даже чехи и те интереснее... или да-же так......Сорярис/Рио или Веста?... однозначно...Веста!
Спасибо за совет)
quote:Изначально написано xAndrey:
я, сегодня, скорее куплю пежо/ситроен/рено, чем что-то японокорейское.
Вот, кстати, совершенно наоборот. Был недолго Citroen C4 купешка, когда жена на нём в аварию попала-восстанавливать его не было ни малейшего желания (не зашёл совсем)-сдал битый и купил корейца. Кореец (езжу уже 15 лет на нём) далеко не предел мечтаний,(этакая обычная рабочая лошадка) но на француза по собственной инициативе не пересяду точно. Дело личных предпочтений, не более того.
Мне добрые люди говорили не бери пальцваген , да хрена там , немецкое ж какчество и сборка немецкая , оно ж по определению не может быть гуаном и купил жене подарок.
Тем кто сделал эту вершину инженерной мысли нужно в руки на*рать и заморозить и в зад воткнуть коробку дсг .
Да и танки у них нынешние как оказалось не очень .
Не знаю, Андрей.
По мне, так пусть лучше будет безликий Яп, чем вечно жрущий масло бюргерваген с кучей проблем.
И энергономика япов лично мне ближе.
quote:Изначально написано mageric:
Потому что в ней есть душа?
Потому что в ней есть душа?
quote:...от слова совсем...нет в них "души"...повозки...бесспорно хорошие...до сих пор тепло вспоминаю...626 GE, WRX второй генерации, CRV во втором кузове...Изначально написано Максуд-Оглы:
Ты не поклонник японцев. Все поняли.
...знаешь когда перестал уважать японский автопром?...когда в 200-ом прадике на центральной консоли увидел сиську литья на панели под дерево....у камри потрескавшийся и осыпающийся дерьмантин на сидениях из "кожи"...у той-же камри вздувшиеся (отлипшие от каркаса дверных карт) "кожанные" вставки..."зеленые" фары...гремящие распредвалами хонды...сгнившие в хлам рамы и кузова паджериков и L-200...и много чего еще...
...нет, немцы и уж тем более шведы не сильно лучше...но хоть "харизма" и желание сделать авто которое захотят купить...
...а, так япы, такие-же "безродные", как корейцы и сейчас китайцы...
...что и как китай...покажет время...япы и корея уже "жидко обосрались"...я, сегодня, скорее куплю пежо/ситроен/рено, чем что-то японокорейское...даже чехи и те интереснее...или да-же так...
...Сорярис/Рио или Веста?...однозначно...Веста!
...
quote:...что он внес в автопром?...штучное изделие, прототип, которое япы назвали серийным...даже Geely MK и Otaka CK...спустя 70 лет...и то большая веха в истории автопрома...хотя-бы потому, что китайцы на них "заработали" на VolvoИзначально написано Максуд-Оглы:
И не нужно, иногда что то утверждать...-
.....Datsun 12 Phaeton...:-)))
Ford T...до 1927 года было выпущено больше 15000000...это легенда!
Тебе невдомёк, что, кому то они "фиолетовы"... Абсолютно.
... "Кому поп, кому попадья, а кому попова дочка..." Поговорка.
Люди собирают даже фотографии водосточных люков. Знаю такую особу. А другой знакомый коллекционирует мигалки. И ты очень удивишься, сколько он готов платить за некоторые "экземпляры"!?-
)))Ты не поклонник японцев. Все поняли.
quote:...вот никогда не понимал надрачивания на морковкуИзначально написано Максуд-Оглы:
Да хотя бы Datsun 240 OZ/Nissan 240 ZG!
SkyLine тот же!?
Тойота 2000GT. А Маrк II?!Тебя никто ни чём не убеждает. Но и отрицать не нужно.
...и сам-же...привел пример..."легенд"...которые по легедарности близко не стоят рядом c Muscle cars...мустангами, корветами, камаро, челенджерами...
quote:Изначально написано xAndrey:Peugeot (1889), Ford (1903), FIAT (1900), Opel (1898), Renault (1899)
И не нужно, иногда что то утверждать...- ))
.....Datsun 12 Phaeton...:-)))
Да хотя бы Datsun 240 OZ/Nissan 240 ZG!
SkyLine тот же!?
Тойота 2000GT. А Маrк II?!
Тебя никто ни чём не убеждает. Но и отрицать не нужно.
quote:...понимаешь, да-же в условно современных авто есть эпохальные модели заслуживающие "музеев"...тот-же Жук, Мини, WV Т1, ВАЗ-2121, гольф, гелик, рубльсорок и подобные...что сделали япы кроме малолитражек для американского рынка в период большой депресии?Изначально написано Максуд-Оглы:
Это твоё мнение. Хлам бывает и дорогим.
...я признаю...Супру, Селику, Эво, WRX, Эклипс, Скайлайн...но это не валовый японпром...и да-же в них нет "музейного", да это легенды автопрома...но не "история"...
...короллы, камри, равы, цивики, аккорды и прочее,это...те-же солярисы, сонаты, сиды...как сейчас...трудновыговариваемые китайцы...
И кто то этим интересуется...
quote:...в Переславле есть...музей утюгов, и что?Изначально написано Максуд-Оглы:
...И, уж тем более, в музеях не выставлял бы.
Это твоё мнение. Хлам бывает и дорогим.
quote:...классических жигулей восстанавливают и коллекционируют больше...Изначально написано Максуд-Оглы:
...Если б не заслуживали, их бы народ не коллекционировал и не восстанавливал...
quote:...культ для кого?...принципиально от кореи 90-х и китая 2000-х не отличается...Изначально написано Максуд-Оглы:
Япы конца 70-х и все 80-х культ...
quote:...нет там ничего, кроме попытки завалить америку дешевым и экономичным хламом...Изначально написано Максуд-Оглы:
Япы конца 70-х и все 80-х культ. Как в технических решениях...
Япы конца 70-х и все 80-х культ. Как в технических решениях, так и в дизайне. Определённый шарм. Да и надёжность. За это их и любят. А в музее ентом, неплохая коллекция собрана. В том числе и редких весьма. Я считаю, что японцы заслуживают музея. Корейцы- нет. Китайцы, тем более. А вот они- скорее да, чем нет. Если б не заслуживали, их бы народ не коллекционировал и не восстанавливал. И, уж тем более, в музеях не выставлял бы.
quote:...все япы...последствие, как и в последствии корейцы, а сейчас китайцы...Изначально написано Максуд-Оглы:
Вот в них то, как раз нет никакой ценности... Может в трёхах есть. Допущу ещё, что в Москвичах 408-х экспортных... А пятак?! Жалкое последствие...
Вот в них то, как раз нет никакой ценности... Может в трёхах есть. Допущу ещё, что в Москвичах 408-х экспортных... А пятак?! Жалкое последствие...
quote:...загуглил...не понял...ну королла...ну дрифтили на ней япы в 80-ых...в чем цимес?Изначально написано mageric:
Toyota Corolla Levin AE 86- hachiroku...
ВАЗ 2105
Год выпуска: он вечен
Цена: бессмертная душа патриота
Идите вы.... -
))) В музей!:-))))quote:Originally posted by xAndrey:
единствеенные жопозки, пятидесятых и далее, имеющих какую-то "историческую ценность", это...
кому как. По мне так интересно увидеть Toyota Corolla Levin AE 86- hachiroku
в первозданном виде на которой Кейчи Тсучия, основатель дритфинга как автоспорта, продемонстрировал уникальную конкурентность этой машины на дрифтовой сцене. Посмотреть, пощупать,посидеть в сенчури созданной для императорской семьи. Просто так в городе конечно можно увидеть и проводить взглядом. И что..? Так и по телевизору можно. Кстати о Сибири. По работе часто приходится бывать Новосибирск, Омск,Барнаул,Красноярск. Но сравнить количество праворулек с Владивостоком невозможно. Так что уж если и приглашать куда то в город на посмотреть авто с правым рулем- так это Дальний Восток.
quote:...единствеенные жопозки, пятидесятых и далее, имеющих какую-то "историческую ценность", это...Volkswagen Käfer и Mini...Изначально написано Максуд-Оглы:
По мне, так имеют. Если народу нравится и он интересуется этим- значит так тому и быть.
По мне, так имеют. Если народу нравится и он интересуется этим- значит так тому и быть.
quote:...никакой "культурной" ценности не имеют...жоповозки...это как открыть музей "холодильников"...Изначально написано Максуд-Оглы:
Ну век прошлый, он и с 1950-х прошлый.-
Ну век прошлый, он и с 1950-х прошлый.-
)) И мы о старых, а не о "старинных".- )))quote:с 1 января 1901 года по 31 декабря 2000 года.?Изначально написано Максуд-Оглы:
Мы о веке прошлом..)))
...там у япов, что-то исторически интересное?
quote:...пиндосы, то-же...сябя нацией называют...Изначально написано Максуд-Оглы:
Мы о веке прошлом..)))
Мы о веке прошлом..)))
quote:Изначально написано Максуд-Оглы:Ты ошибаешься.
Peugeot (1889), Ford (1903), FIAT (1900), Opel (1898), Renault (1899)
quote:Изначально написано xAndrey:
...у япов нет "старых" машин...это, как нет "истории"...у "белой америки"...
Ты ошибаешься.
А у нас до сих пор Тойоты 70 годов на дорогах попадаються. Вот кроме шуток. А ужь сколько более-менее современных авто и гей -каров на улицах так ваще ...
quote:...у япов нет "старых" машин...это, как нет "истории"...у "белой америки"...Изначально написано Максуд-Оглы:Зачем мне тебе объяснять очевидное. В музеях, обычно выставляют раритеты. На них не ездят каждый день. Там редкие и старые...
quote:Изначально написано Мейтел:
Ну расскажи каких "таких" тут нет?
Зачем мне тебе объяснять очевидное. В музеях, обычно выставляют раритеты. На них не ездят каждый день. Там редкие и старые. Зайди на сайт и посмотри, а не строй из себя того грека. По аналогии- в Гре....
В Сибири всё есть!:-)) Многое, согласен , есть. Сибирь богата. Но не всё.
Раньше были интересные джапкарфесты в Подмосковье. Я на двух был. Вот там действительно было здорово. Можно не только посмотреть, но и посидеть, потестить, поговорить с владельцем. Сейчас не так интересно, машин меньше и интересных тем более.
Ну расскажи каких "таких" тут нет?
Нет там таких. Вот лишь бы ляпнуть.
Приезжай в Сибирь. Тут без музея этих япошек столько увидишь сколько ни в одном музее не поместиться
quote:Изначально написано mageric:
Была ХС90 с мотором 4.4. V8 - избавились и рады. Кажется что едет- это жопомером. А по цифрам- так себе. У сына соарер с 1uz и компрессором - вот то едет на все деньги. Но там кастом 100%. С 0 до ста уже никто не измеряет. Или от 100 до 200 или с 0 до 200. До ста не интересно, там зацепа нет и 3 сек. не то. Сын занимается подготовкой авто для драга в Быково. В основном моторы 2JZ только с них получается снять особо не морочась 1000+л.с.
P.S. Андрей, кстати если покупать авто с целью вложения денег и получения прибыли через несколько лет, то это Супра. 10 лет назад можно было взять за 600 тыс. Сейчас где то 3.5 ляма.
Всё хочу в музей япошек сгонять. Есть такой в Москве.
quote:B8444S это не VolvoИзначально написано mageric:
Была ХС90 с мотором 4.4. V8 - избавились и рады...
...двигатель спроектировали япы...Yamahaquote:Originally posted by Мейтел:
у тестя младшего брата что то захрустело
Диспансеризация. Сейчас бесплатно.:-)
Аааа, это... А я думал что из этих, с чудными названиями. Кстати, такой видал , но с иероглифами.-
)))Была ХС90 с мотором 4.4. V8 - избавились и рады. Кажется что едет- это жопомером. А по цифрам- так себе. У сына соарер с 1uz и компрессором - вот то едет на все деньги. Но там кастом 100%. С 0 до ста уже никто не измеряет. Или от 100 до 200 или с 0 до 200. До ста не интересно, там зацепа нет и 3 сек. не то. Сын занимается подготовкой авто для драга в Быково. В основном моторы 2JZ только с них получается снять особо не морочась 1000+л.с.
P.S. Андрей, кстати если покупать авто с целью вложения денег и получения прибыли через несколько лет, то это Супра. 10 лет назад можно было взять за 600 тыс. Сейчас где то 3.5 ляма.
quote:Изначально написано xAndrey:
...атмосферный V8..Кай и GL...
quote:...как-то не припомню китайца с V8Изначально написано Максуд-Оглы:
...подозреваю, что то кЕтайцкое?...
quote:Изначально написано Максуд-Оглы:
Знаю Кашкай. Кай не знаю....
Знаю Кашкай. Кай не знаю. Это , подозреваю, что то кЕтайцкое? Я в них уже запутался. Их столько..... В советские времена был анекдот- нет такого предмета, который бы не смог послужить еврею фамилией. Перефразируя, нет такого набора букв, из которого нельзя было бы придумать название для китайского авто.-
)))quote:...я в другую сторону начал смотреть...дети выросли, стройки закончил (ну и Кай c GL продавать не планирую), а так, везде с супругой вдвоем...вот и начал посматривать в сторону...купешкиИзначально написано Максуд-Оглы:
Да не нужен он ей. Хватает. Я стал стар и спокоен. Езжу- кайфую. Кстати, удивительно, но, даже на здоровом микроавтобусе- все, сука норовят подрезать и мигнуть, а Нивас, почему то, уважаем на дороге. Заметил, что все пропускают и уступают.:-))) Ваще хочу повесить знак 60 на корму и кайфовать!:-))))
...видимо старческий маразм Да не нужен он ей. Хватает. Я стал стар и спокоен. Езжу- кайфую. Кстати, удивительно, но, даже на здоровом микроавтобусе- все, сука норовят подрезать и мигнуть, а Нивас, почему то, уважаем на дороге. Заметил, что все пропускают и уступают.:-))) Ваще хочу повесить знак 60 на корму и кайфовать!:-))))
Сажусь после неё в турбозажигалку жены( 7 сек до сотни), мне становится плохо. Реально.
quote:Ниве не хватает движка...все с разбега...R20, атмосферный V8, блокировки межосевого и заднего дифов...творят "чудеса" в снегу и в говнах...только тяжелое все это, что то-же создает проблеммыИзначально написано Максуд-Оглы:
Ну неее... Я катался на муфтах. Это другой авто. Урбан вменяемо едет в потоке. Практически нот вибраций. Да и шумка( если можно её так назвать):-))) скорее есть, чем нет. На паркетнике( Туссан) я попадал на "трактор" не единожды. Есть автобус на ручке и 4х4. Не пари тайм- Данджель( если в курсе, что это), но он сцуко длинный и на нём, пожалуй только на даль. Продам наверно. По умеренному говну едет ничего, но свесы и не поворотливость...
...был крайне удивлен, как по снежной целине "прет" Кай и GL...с заблокированными дифференциалами в крайнем верхнем полжении подвески, на обычной зимней резине с их весом...более 2,5 тонн...Ну неее... Я катался на муфтах. Это другой авто. Урбан вменяемо едет в потоке. Практически нет вибраций. Задний мост "не отстаёт" и не "догоняет" тебя при переключениях так, как на муфтах.( большой "БанаБум)-
)) Да и шумка( если можно её так назвать):-))) скорее есть, чем нет. На паркетнике( Туссан) я попадал на "трактор" не единожды. Есть автобус на ручке и 4х4. Не парт тайм- Данджель( если в курсе, что это), но он сцуко длинный и на нём, пожалуй только на даль. Продам наверно. По умеренному говну едет ничего, но свесы и не поворотливость...quote:...она как была ВАЗ-2121, так ей и осталасьИзначально написано Максуд-Оглы:
Да и, это теперь не совсем та Нива.
...но...в отличии от кейкаров, это Авто, и именно с большой буквы...и проходимость, и дизайн, и "история" модели! (написано без сарказма)quote:Нива и УАЗ не для города в приципе...первая спроектирована для председателей колхозов, второй для всего, где нет асфальта...в городе достаточно паркетника с вискомуфтой...а, если лазить по лесам, то квадр предпочтительнее...как минимум адреналина большеИзначально написано Максуд-Оглы:
На УАЗе катал на тесте. Нееее. Жил бы постоянно за городом, тогда можно было б. Но в городе на нём... Нет.
quote:...несбыточная мечта...в бытность мастера-приемщика, мы на них"специализировались"...не, "рука не поднимится" купить...уж лучше УАЗИзначально написано Максуд-Оглы:
...вот Ниву купил месяц назад. Легенда же?!:-)))) 40 лет на конвейере. Для души. Вот уж, куда, ни Тамара, ни хабара....:-) Зато теперь я могу ездить не только по дорогам, но и в направлении!:-)...:-))
У меня сейчас два турбо. Дизель у меня и бенз у жены. Оба - PSA. Ещё вот Ниву купил месяц назад. Легенда же?!:-)))) 40 лет на конвейере. Для души. Вот уж, куда, ни Тамара, ни хабара....:-) Зато теперь я могу ездить не только по дорогам, но и в направлении!:-) Забросил свой "автобус" и кайфую, сам не знаю, от чего. Не то ностальгия, не то старею...:-))
quote:...прикольно...я как-то "выпал" из темы...сейчас два атмосферника V8...на турбовые моторы после них "не тянет"...а, их было и не один...Subaru WRX, Volvo с Т5 и Т6...Изначально написано mageric:
да. около 100 лошадок. а что удивительного то? у меня сейчас 1.3 турбо тойота ками. 170 лошадок. Вполне себе ничего так едет.
quote:не влезетИзначально написано Максуд-Оглы:
В N-Box влезет и семья и хабар. :-)))
да. около 100 лошадок. а что удивительного то? у меня сейчас 1.3 турбо тойота ками. 170 лошадок. Вполне себе ничего так едет.
quote:...турбовый литр?!Изначально написано mageric:
Литр турбо- зверь.
А по мне руми кул. Литр турбо- зверь. А вообще они все красавцы. Копить деньги надо корочь. Но после подшивки свесов, хозблока, беседки с гриль мангалом, мебелью в дом. Не скоро вообщем.
В N-Box влезет и семья и хабар. :-)))
quote:Originally posted by Максуд-Оглы:
очень удобные для города автомобили.
ключевой аспект использования.
quote:Originally posted by Максуд-Оглы:
Мягкий гибрид- тоже штука весьма экономичная.
видел тут отзыв на серену, по трассе на скорости 140 жрет как прадик 120.
ну и с моими тараканами, авто с грузоподъемностью меньше 600 кг не канает.
что толку в машине, в которую не влезает семья с кучей хабара?
quote:Изначально написано Мейтел:
Кстати если кто не в курсе...в Сибири у нас кейкары называют ГЕЙкарами😆
Узколобый подход. Весь Хабаровск и Владик на них. Был. Видел сам.
Honda N-box или Тойота Руми и им подобные- очень удобные для города автомобили. Весьма практичный. Катался на таких и, даже подумывал взять один такой для себя, но... Правый руль... Мягкий гибрид- тоже штука весьма экономичная. А пространства внутри поболее места будет нежели в полноразмерных седанах. Кстати и привод на них бывает полный. Присваивать гендер автомобилям-глупо.
«что-б я так жил»
Чтоб все так жили.
quote:...согласен...главное счастье, это когда...пофиг, что через 3-5 лет на этом теряешь 3-5 лямов...Изначально написано qwertyui:
"я уж лучше так..."
__________
"Выбор -определение предпочтительного варианта из нескольких имеющихся."или каждый точит как захочет.
Он и жене китайскую электричку за 4ляма купил, нравится человеку новые игрушки покупать.
Это же счастье когда есть возможность купить все что душа пожелает.
...что-б я так жил (без сарказма)...
quote:Изначально написано vlad.ru:
У знакомого был Лиф, правда жил он далеко не в Сибири, и даже не в центральной полосе России. Говорил что после него на бензинку садиться вообще не хочется. Лиф был свежий, проблем с батареей ещё не было.
PS. Кстати, про рейку, расходилась через пару недель, сейчас норм и в морозы тоже.
Всё "счастливые" владельцы электоповозок по первости так говорят. Ну сам пойми- кому хочется выглядеть в глазах окружающих лохом купившимся на рекламу? А вот после первых проблем и после первых морозов эти лифы массово появляются на дроме и авто.ру....с чего бы так происходит?😁
quote:Изначально написано Мейтел:
Лиф это так себе электротележки. Сто километров зимой на ней сможешь проехать максимум. И придется ставить автономку в салон- иначе в ней дубак зимой. У нас в Сибири есть их немного. Летом ещё куда не шло а зимой жопа полная.
У знакомого был Лиф, правда жил он далеко не в Сибири, и даже не в центральной полосе России. Говорил что после него на бензинку садиться вообще не хочется. Лиф был свежий, проблем с батареей ещё не было.
PS. Кстати, про рейку, расходилась через пару недель, сейчас норм и в морозы тоже.
"я уж лучше так..."
__________
"Выбор -определение предпочтительного варианта из нескольких имеющихся."или каждый точит как захочет.
Он и жене китайскую электричку за 4ляма купил, нравится человеку новые игрушки покупать.
Это же счастье когда есть возможность купить все что душа пожелает.
quote:...не знаю...для меня корея, тот-же самый китай...с интервалом в 10-15 летИзначально написано mageric:
Знакомый берет новый полисад. 200го продает- 4 года откатал. Хочет корейца попробовать.
Знакомый берет новый полисад. 200го продает- 4 года откатал. Хочет корейца попробовать.
quote:7000000...семь лямов (по факту покупки все 8-9)...за этот сундук с трехлитровым движком?Изначально написано qwertyui:
"Японский дизельный."
__________
Японский дизельный нам знаком .
Я подумал про Tank 500, у меня знакомец такой купить собрался.
...спасибо...если-бы у меня было 7-8 лямов, я уж лучше так...
https://auto.ru/cars/used/sale...44201-00b9bf2f/
https://auto.ru/cars/used/sale...71383-5fe9be2d/
...мир сходит с ума...
Кстати если кто не в курсе...в Сибири у нас кейкары называют ГЕЙкарами😆
"Японский дизельный."
__________
Японский дизельный нам знаком .
Я подумал про Tank 500, у меня знакомец такой купить собрался.
quote:Изначально написано mageric:
Toyota Tank ? у меня неестка такую хочет. Мне тоже нравится. Только они вроде бензин 1 литр и литртурбо. Кейкар. А цуца это хто?
По резине склоняюсь к кумхо. Корея все же лучше Китая. Не говоря уж про нашу.
Тойота прадо... )))
А цуц - это хонда.
quote:Originally posted by Demetriu$:
со стуканувшим двиглом
Если не гнилой и мотор QD32 то имеет смысл посмотреть. Контрактный мотор такой сейчас стоит около 200 тыс. Главное чтобы не гнилой. Я на своем пороги и стаканы уже переварил.
quote:Originally posted by Demetriu$:
грузоподъемностью на эльгранде?
У меня старенький в кузове Е50 (1997г) мотор QD32. Дизель. Кушает 12 всегда. Пробег уже за миллион перевалил, сколько точно не знаю, т.к. что то с проводкой на коробку и спидометр одометр не работает уже лет 7. Когда надо было много возить я поставил пружины задние от какой то газелеобразной(передние). Зад поднялся и грузоподъемность тоже. Возил максимум тонну зеленого грецкого ореха из-под Геленджика в Москву. Без пробоев подвески. Крейсерская скорость по трассе была 110. Правда был один минус- подпрыгивания когда пустой и в тягу понара рвало. Потом и ее тюнинговал- сделал на резьбе удлиненной. Но со временем необходимость по работе пропала в перевозках- вернулся к стоковым настройкам. Сейчас если 7 человек и 100 кг груза начинает пробивать. Думаю поставить пневмоподушки. Дешево и сердито. Пишут что на год хватает и помогает хорошо. К сожелению новые альфарды и эльгранды- это уже совсем не то. Для трассы- да, для бездорожья- нет. На Эльгранде я ни разу не застрял. Хотя ездили иногда с нормальными машинами в говна. И хотел ведь до этих санкций и подорожания взять еще одного такого же с Японии. Можно было конструктором за 500 тыс. взять в идеале. Но стройка все деньги сожрала. Теперь уж и не знаю потянем ли когда-нибудь.
2 mageric
а чего там с грузоподъемностью на эльгранде? у соседа тут второй год стоит без движения со стуканувшим двиглом.
что-то как-то урожай не получается с дачи вывозить, трубой глушителя по неровностям шоркаю. Думаю в сторону Т4 или транзита от форда.
Литр объёма это уже не кейкар. Кейкар это 0,7 литра. 45 лошадей на атмосфере и 52 на турбине. По городу ещё как то можно передвигаться а по трассе...ну сами понимаете. Впрочем если тошнить сотку в одно рыло то вполне имеет место быть.
quote:Originally posted by BTKO:
Японский дизельный.
Toyota Tank ? у меня неестка такую хочет. Мне тоже нравится. Только они вроде бензин 1 литр и литртурбо. Кейкар. А цуца это хто?
По резине склоняюсь к кумхо. Корея все же лучше Китая. Не говоря уж про нашу.
quote:Originally posted by qwertyui:
Это китайский бензиновый кукурузер?
Японский дизельный.
Впрочем хотите поэкспериментировать? Не имею права отговаривать. А хотите реально сэкономить на топливе -поставьте метановое оборудование. Тем более есть госпрограмма по установке.
quote:Изначально написано mageric:
Все так с ценами. С доходами немного не так. На одну машину в месяц у меня прибл. уходит около 20 тыс.руб. А что не так с электротележками? есть опыт или понаслышаны?
Лиф это так себе электротележки. Сто километров зимой на ней сможешь проехать максимум. И придется ставить автономку в салон- иначе в ней дубак зимой. У нас в Сибири есть их немного. Летом ещё куда не шло а зимой жопа полная.
quote:Originally posted by mageric:
Все больше склоняюсь с электричкам
Мдя. ЭГЭ2Тв рулит!
Все так с ценами. С доходами немного не так. На одну машину в месяц у меня прибл. уходит около 20 тыс.руб. А что не так с электротележками? есть опыт или понаслышаны?
А чо не так с ценами на бенз, дизель и ужь тем более газ? Стоит топливо недорого а ужь газ практически вообще задарма. А вот электротележки это полный геморрой и жопа жопная.
Все больше склоняюсь с электричкам и гибридам накрайняк. с нонешними ценами на бенз-соляро-газ. Финансы будут позволять- возьмем жене леафа. О тесле и не мечтаю. Вернее мечтаю только.
«Это на танке.»
————-
Это китайский бензиновый кукурузер?
Скока жрет на сотку по городу?
quote:Изначально написано BTKO:
Ни летняя, ни зимняя нокла - не понравились. Так что зима Bridgestone Blizzak Spike-02, а на лето Tigar SUV Summer. Это на танке. А на цуце - зима Tigar ICE, лето Pirelli Powergy.
До этого был Мишлен, и зимняя и летняя. Очень нравилась, но ценник сейчас какой то совсем не гуманный. А Nokian неплохая, но блллл, за два сезона стереться почти в ноль с моими небольшими пробегами..
quote:Originally posted by vlad.ru:
Не вся Нокиа одинакова.
Ни летняя, ни зимняя нокла - не понравились. Так что зима Bridgestone Blizzak Spike-02, а на лето Tigar SUV Summer. Это на танке. А на цуце - зима Tigar ICE, лето Pirelli Powergy.
Терминатор-3. Восстание машин.
quote:Изначально написано Demetriu$:
ну так новые бехи, мерины и фольцы тоже этого говна в мониторы напихали, народ плюется.
а тесла вообще конструктивно старая, модели 12 лет уже. да и так называемый "автопелот" даже лидарами не оснащен, все на камерах. там, в пендосне, NHTSA уже вовсю теслу дрючить начинает за небезопасность.
да и у китайцев курьезный случай не так давно был, чувак включил круиз-контроль на трассе, а выключить не смог, догадался в полицию позвонить и потом ехал около 500км на скорости в сотку, пока топливо не закончилось. Что за машина была - хз. Но уверен, что не святая тойота.
Херня полная. На ЛЮБОМ АВТО круиз отключается автоматически при снижении скорости до 40 км/час. Его (круиз контроль) вообще не надо отключать- давишь на педаль тормоза - скорость падает до 40 - круиз отключается. В крайнем случае что мешало просто ЗАГЛУШИТЬ АВТО? или ПОСТАВИТЬ АКПП на нейтраль? Вообщем это сказка взятая из (не помню название) какого то дешёвого американского фильма.
Электрорейка вещь. На тойоте ками жены стоит такая. Раз в три года меняю втулку второпластовую. Не разбирая рейку. А на эльгранде рейка контрактная 3 тыр стоит. Тыщ на 200 хватает. Все новомодные авто дороговаты в обслуживании. Старые японские ведра рулят. Невестка хочет тойоту руми купить. Беспробежную.
Надоела ей селика, хочет побольше. Сумки говорит не помещаются. Поездила полгода на моем эльгранде и влюбилась в высокие большие автобусы. Но на новый такой денег нет. А так альфард бы зашел на ура.
Прибыл с командировки, менял резину на зимнюю. Летней -2 сезона .Пробег небольшой (особо с учётом моей работы, когда половину лета машина стоит) . Зимней 1 сезон. Nokian ,обе сделаны в России.
Так мне и восстанавливали. ХЗ, вроде серьёзный сервис -PST Service Russia . Совершенно не факт что восстановленная с Экзиста придёт лучше, что с ней тогда делать? Ставить всё равно в каком нибудь сервисе. Тут отреставрировали, поставили, проверил. Не понравилось.(может и зря, маааленький стучок оставался) Оставил на переделку. А вот второй раз наверное просто затянули. За выходные "не расходится" - на след неделе заеду к ним. Полгода гарантии. Там не то чтобы прямо совсем дубовая, но явно не так как было.
https://www.exist.ru/price/?pi...HJN81BP5U159936
Ну вот, я ж говорил - восстановленную надо было брать )))
Вам просто затянули её донельзя, стук и пропал. Надо ослабить, зима скоро. Да и башмак прижимной тож износится быстро.
Постукивать будет иногда, это не страшно. У меня молотила на фантике как колотушка )))
Забрал сегодня. Смешанные чувства. Вчера пришёл-попробовал, небольшой стучок какой то оставался при качении руля на месте на заведённом авто, хотя уверяли на стенде проверяли-без замечаний. В сервисе без вопросов сказали переделают. Сегодня стука нет, ни на месте , ни на кочках, но руль тугой. Сам из поворота возвращается, но реально тяжелее намного стал, как будто перетянут.(что может и сделали) Гарантия полгода. Посмотрю, мож "расходится".
Сейчас лучше бы взял Mando, пусть и дороже. Посмотрим как дальше будет.
Заехал в "фирменный сервис" оф представительство https://pstrussia.ru . Дороже чем везде, но честно и доверия больше внушает.От китая отговорили сразу-по цене не намного дешевле по итогу будет (снятие/установка , жидкость и тд), а восстановленный оригинал лучше. Это мол мы сделаем, сюда двойное уплотнение, сюда усиленную пружину и тд. Вот думаю развели или нет?
По деньгам за всё будет стоить в районе 37 тыс. По результату отпишусь потом. Завтра должны сделать.
Сам точно не полезу. В ремонте в сервисе как раз и смущает "Основная беда - износ (потертость) самой рейки" (С). Разберут-а там износ пипец. Рейка чуть подстукивать начала давно, пытались подтягивать. Не особо помогло, катал так. А последнее время стук резко усилился, по ощущениям вплоть до небольшого люфта. Менять/ремонтировать срочно.
Заеду на диагностику ещё в один сервис по рейкам, а там видно будет. До этого был в одном , сказали похоже на карданчик. Денег за диагностику не взяли, но дело и не в нём было.Кардан заменил сам-стук нисколько не ушел.
А чего думать-то. Сам перебирал на RX300, СантаФе - в сервисе делали.
Основная беда - износ (потертость) самой рейки. По хорошему нужно или гальванику, или плазменное напыление + дальнейшая шлифовка "в размер" - но последнее скорей из области фантастики. Остальное меняется - и тефлоновые кольца золотника, и сальники/манжеты/резинки, и "башмак" прижимной - я так выкинул его из ремкомплекта (был сделан хз из чего, но точно не из нормального пластика), канцелярским ножом грубо вырезал из фторопласта - уж лет 6 как тому назад.
А в Фантике там да, износ рейки - громыхать перестала, но стучок остался небольшой на неровностях. Так что - или сами, или remanufactured...
Встал вопрос замены/ремонта рулевой рейки . Hyundai Tucson 2005 гв. Варианты.
1 Оригинал - 90 тыс руб.
2 Mando - официальный поставщик завода -40 тыс руб.
3 Неоригинал - много, начинается от 15 тыс руб. Например Stellox (плюс два оригинальных наконечника -итого 18.5 тыс). На клубном форуме только один отписался про Stellox-за 40 тыс пробега проблем нет.
4 Восстановленный на заводе оригинал. Выбор большой . Цены от 22 тыс.
5 Ремонт рейки . В "гаражных сервисах" от 20 тыс, в "фирменных центрах" дороже. Результат негарантирован.
Думаю....
PS. Цены на Mando за последние несколько месяцев взлетели, она около 20 тыс стоила зимой ( взял бы не раздумывая) за 40 уже ищу варианты.
quote:Originally posted by Hatsan BT-65 SB:
Глупый вопрос, да?
Вопрос не в этом. За новый голый Патриот денег просят - не выговоришь.
Точнее возникает вопрос с какого х.. столько?!
Когда-то давно, купили с другом буханку в складчину. Дачи строили и он, и я. Охота, рыбалка совместная ну и т.д. Буханку ушатывали и в хвост и в гриву, так как стоила она дешево и было не жалко. По причине дешевизны и претензий к ней не было, сразу понятно что берем конструктор. Но вечером, под пивко, почему бы и не повозиться с ней?
А тут, по сути тот же конструктор, но под 2 ляма?!
Проехал вчера на новом УАЗ Патриот.
Это ЗВИЗДЕЦ!!!
Что лучше купить подержанный Прадик, или этот новый ..матерные слова... (за равные деньги)? если так сильно нужна проходимость в ущерб седано-комфорту.
Глупый вопрос, да?
Не туда запостил, извиняйте!
quote:Изначально написано Хрусев:
Приветствую других по увлечению!
Возник у меня такой вопрос: нужно ли осветлять брагу перед перегоном или можно перегонять сразу после завершения брожения? Сам всегда, ну или почти всегда дожидаюсь осветления, снимаю с осадка и гоню. Но ведь при осветлении, ну скажем недельной может на бродиться ещё не мало всякой вредности!
Что скажете знатоки - можно ли гнать сразу или всётаки ждать осветления?
Сразу
quote:...да-же АКПП сбрасывается в нейтраль на ходу, не говоря о механике...Изначально написано Dark_Nomad:Я не видел принципиальную и логическую схемы, но там скорее всего не ключ а кнопка, таки завязанная на головное устройство. Как у 99% современных новых автомобилей.
quote:Изначально написано xAndrey:
...а, ключ...с "мозгами" не связан?
Я не видел принципиальную и логическую схемы, но там скорее всего не ключ а кнопка, таки завязанная на головное устройство. Как у 99% современных новых автомобилей.
И тормозной парашют выкидывать
Стор кран нужно было срывать.))
quote:...а, ключ...с "мозгами" не связан?Изначально написано Dark_Nomad:https://www.gazeta.ru/auto/news/2022/12/09/19232923.shtml
Хавал Н6 говорят.
Неудивительно. Тормозная система то же связана с мозгами
quote:Изначально написано qwertyui:
'чувак включил круиз-контроль на трассе, а выключить не смог'
Ну ни хрена себе и педаль тормоза отвалилась, может это от пластика китайского ,нанюхался и педали попутал? ))
https://www.gazeta.ru/auto/news/2022/12/09/19232923.shtml
Хавал Н6 говорят.
Неудивительно. Тормозная система то же связана с мозгами
Всем привет.
Народ, какие мысли по части Grand Starex из Кореи? Пользовал кто?
ПыСы. Андрей, вот смотрю на твои авто, а у самого в голове мысль - сколько же он налогов платит за повозки!😱
Меня жаба давила за Е83 и Тагера 3.2
А тут...🙄
«чувак включил круиз-контроль на трассе, а выключить не смог»
Ну ни хрена себе и педаль тормоза отвалилась, может это от пластика китайского ,нанюхался и педали попутал? ))
quote:Originally posted by melrik:
Сам не ездил, со 100% уверенностью сказать не могу, но говорят, качество у нее не айс. Да и монитор, в котором все управление всем, по мне не лучшая идея. Я за традиционные крутилки/кнопки, которыми можно манипулировать в движении не отвлекаясь от дороги.
ну так новые бехи, мерины и фольцы тоже этого говна в мониторы напихали, народ плюется.
а тесла вообще конструктивно старая, модели 12 лет уже. да и так называемый "автопелот" даже лидарами не оснащен, все на камерах. там, в пендосне, NHTSA уже вовсю теслу дрючить начинает за небезопасность.
да и у китайцев курьезный случай не так давно был, чувак включил круиз-контроль на трассе, а выключить не смог, догадался в полицию позвонить и потом ехал около 500км на скорости в сотку, пока топливо не закончилось. Что за машина была - хз. Но уверен, что не святая тойота.
quote:Originally posted by mageric:
я бы теслу попробовал
Сам не ездил, со 100% уверенностью сказать не могу, но говорят, качество у нее не айс. Да и монитор, в котором все управление всем, по мне не лучшая идея. Я за традиционные крутилки/кнопки, которыми можно манипулировать в движении не отвлекаясь от дороги.
quote:Originally posted by mageric:
я бы теслу попробовал
а смысл? запас хода меньше 400 км.
академик купил и погнал из москвы в питер, еле-еле до зарядки дотянули в эконом режиме на середине дороги.
да и аккумы имеют тенденцию деградировать, да и сами элекромобили тяжелее банально. сермяга-то в чем7
Были б деньги свободные для покупки нового авто, я бы теслу попробовал. Пока довольствуемся старьем праворуким. Нищеброды.
ХЗ. Почитал, посмотрел ролики. Все уверяют, что стук поршней на непрогретом авто у движка CFNA - абсолютно некритичен. Но при желании лечится заменой поршней, что, предполагаю, и было сделано. Сам двигатель легко ходит по 300 и более тысяч.
Косяки у ВАГа есть. Полтора года назад менял поршневую на октавии из-за дикого мамложера. Там известный косяк разработчиков был.
quote:Originally posted by KDmitry:
Проехала машинка 67 тысяч. Движок капиталили на 50-ти.
я конечно не великий спец, но брать машину с такими детскими болезнями я бы не стал. Скорее всего есть какой то технологический косяк, который опять вылезет. Оно надо? На прошлой неделе перебирали мотор на ниссан альмера. Мотор перебирался (капиталился) 15 тыщ назад и опять стал жрать масло. Оказалось что в поршнях под маслосъемными кольцами нет отверстий. Технологически. Просверлили и перебрали. Жор прошел. Нет гарантии что в поло после ремонта не устранили причину. Значит жди скоро опять стучать начнет. Нах эти ваги. Лучше уж королу какую. Или яриса.
Да, в выхи глянем. Жене нужно авто.
Дим, машина по цене в рынке.
В каком она состоянии нужно смотреть, год с лишним простоя не есть хорошо.
Половичок аппарат известный, технически не самый сложный. На сколько я знаю, ремонтируется просто и не сильно дорого (тут Андрей более точно может сказать.)
Взять можно, если нужно.
Мое имхо.
Предлагают VW Polo 2012 года 1.6 на ручке из под одного хозяина. Проехала машинка 67 тысяч. Движок капиталили на 50-ти. Полагаю, из-за жалоб на стук на непрогретом авто (обычное дело, по чатам в инете). Просят 550 тыр.
Хозяин умер, машина год стоит уже. Что думаете по предложению?
А что значит: старую? Это 3 года? 5 лет? 10?
quote:Originally posted by BTKO:
И все владельцы
Все 3?)))
quote:Originally posted by d!k:
отличный автомобиль
И все владельцы друг друга знают.
quote:Изначально написано кран:
Да
Если в нормальном состоянии взять, то и отличный автомобиль, способный дарить положительные эмоции от вождения. Ремонт дорогой, да.
Да
quote:Originally posted by vlad.ru:
наши Тюменские были в лидерах,
Купил. Говорят какой то EFB с серебром. 3 года гарантии.
https://www.avtomotiv.ru/lyube...yatory/1813422/
У меня на автобусе два стоят- с прямой и обратной полярностью. А тут в праздники у невестки аккум сдох, а магазы не работают. У меня сняли, благо я на автобусе не ездил. Вот пришлось покупать.
Я обычно Topla брал она чуть дороже наших, наверное просто потому что как первый раз взял-проблем с ними никогда не было, так "по привычке" и брал. А так ИМХО согласен-наши нормальные, главное дату выпуска смотреть. Помню как то в "За Рулем " был большой обзор аккумуляторов, наши Тюменские были в лидерах, но и там сразу оговорка была- они были намного свежее выпуска, мол обращайте внимание на это.
quote:никогда не заморачиваться, всегда брал отечественные... по сути... корпус, свинцовые пластины и раствол серной кислоты...Изначально написано mageric:
А какие нынче марки аккумов надежные? боши и пр. в связи с санкциями дороги.
А какие нынче марки аккумов надежные? боши и пр. в связи с санкциями дороги.
Вообще стараюсь в сильный мороз не заводить.
Неоднократно заводился без проблем.
все старые японцы заводятся с пол-пинка. Была в свое время виста, вот та после -20 не заводилась. Причина была в датчике тосольном на голове . Выход тогда нашел- польещь на него теплой водичкой перед заводкой и заводится. Видимо врал датчик и смесь шла богатая. Свечи заливало. Эльгранд дизельный заводится в любой мороз , но после -20 подмерзает снизу фильтр топливный, надо переносить трубки под капот. Все никак не сподоблюсь уже лет 15. Сигнализвция заглючила на одной- всю ночь срабатывала. Посто стал закрывать на ключ без сиги. Сейчас потеплело- стал разбираться и понял что глючат концевики дверей- ложно срабатывают. Надо снять и пролить токопроводящей смазкой какойнить.
Все кроме мерса заводились без проблем, но он уже месяц стоит с заглючившей электроникой и АКБ села ещё до морозов
У ХС90, явно просится на замену масло в АКПП, замерзает, пока не прогреется, едет не охотно, а может уже и сама коробка на подходе.
У Кайена один раз утром присела задняя пневма, но для них это норма на таких морозах.
Опель и бэху, завёл, чтобы проверить акумы, прогрел и заглушил до "весны"
И как у кого машины морозы пережили ? Все завелись ? Первый косяк у меня был когда утром вышел к машине- а у меня стопсигналы горят. Чего то лягушка походу замерзла-заглючила, аккум подразрядился. Заряжать пришлось. Второй -после самого сильно мороза под авто на снегу след антифриза был- подливать пришлось. У меня так давно на девяностодевятой было- в сильный мороз по радиатору сочиться чуть начинало, типа разные тепловые расширения металла и пластика и из их соединений сочится начинало . Теплело-проходило.
[QUOTE]Изначально написано mageric:
[B]Армия вспомнилась.Зимой с канистрами к крану с горячей водой.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ну нихрена себе служба , прям карловывары.
У на повсеместно бал НОЖ залит даже в учебных машинах.
Армия вспомнилась.Зимой с канистрами к крану с горячей водой. 20 литров проливаешь, вторую заливаешь. Всегда свеженький антифриз. Заводились колуны наши с пол пинка. Советская техника.
quote:Изначально написано mageric:
. О промывке системы за 25 лет и мульеннного пробега не слышал.
Есть мнение, что возможно я сам "слегка" накосячил. Мало того что ооочень давно не менял антифриз, так как раз примерно по весне (конец "отопительного сезона") антифриз начал слегка уходить, шланг сопливился. Так вот на подлить брал первый попавшийся зелёный, возможно от смешения какая то хрень и выпала в осадок, радиатор печки и забила. Сейчас залил Феликс, если что на подлить буду только его и брать.
quote:Изначально написано qwertyui:
А сколько лет машине?
17
quote:Изначально написано mageric:
[B]
Заколхозил и забыл на лет семь))[B]
Жестоко. Салонный и воздушный меняю минимум раз в год, и то все время в пыли/листьях. Салонному не оригинальному цена 350 руб.
quote:Originally posted by qwertyui:
А сколько лет машине?
У меня интересная тема по осени произошла. На своем микробусе хз сколько лет назад решил поменять салонный фильтр. Заказал, а он не подошел. Пришлось "напока" разорить старый и заколхозить из какого то грантовского или иже с ним жЫгули. Заколхозил и забыл на лет семь))). А по осени перестало дуть во все патрубки только в ноги. У меня заслонки переключения на электромоторчиках. По звуку слышу не жужжат. Разобрал под бардачком, достал фильтр, а с ним и листьев, пыли и мусора ведро. Заказал оригинал. И о чудо- все задуло и закрутилось. О промывке системы за 25 лет и мульеннного пробега не слышал.
А сколько лет машине?
Промыли. Отогнал в 11 забрал в 16. Результат супер, воздух из отопителя таким горячим давно у меня не был.
quote:тогда, можно начать с промывки...я этим летом по такой схеме сам промывал радиатор отопителя...у МВ есть классная фишка...мешочек силикагеля в расширительном бачке и естественно в какой-то момент, этот силикагель оказывается в системе охлаждения и застревает в самом узком месте...радиаторе отопителяИзначально написано vlad.ru:Как я понял да.
quote:Изначально написано xAndrey:
Отсоединяют "большой контур" и подсоединяются на вход-выход радиатора отопителя?
Как я понял да.
quote:Изначально написано mageric:
Для старенькой тойоты нынче 3000 руб помпа. Поэтому когда грм меняют не жалеют копеечку и меняют сразу. )))
"Ценник весьма конский. (((" Это сколько прибл.?
Обошлось с заправкой антифризом в полтинник. Увы.
Цена самой помпы 32000.
quote:Отсоединяют "большой контур" и подсоединяются на вход-выход радиатора отопителя?Изначально написано vlad.ru:
Моют вроде только радиатор печки, как я понял.
Моют вроде только радиатор печки, как я понял.
Промывка, в замкнутый системе, может усугубить ситуацию и наделать бед в системе охлаждения.
С очень большой долей вероятности. Воздух дует нормально, а температура воздуха постепенно меняется от теплого с водительской стороны до холодного с пассажирской.
Вопрос только насколько поможет промывка? Цена промывки -3000 руб. Цена неоригинала нового радиатора начинается от 2366. Проблема-чтобы заменить радиатор, нужно снимать панель. Либо как в ролике резать трубки и соединять резиновыми.
Ну Дык получается заслонка не работает как надо а не радиатор забит, не?
quote:Изначально написано qwertyui:
А фильтра то чо нету ?
Фильтр есть, только вот не умеет он делить поток воздуха на горячий/холодный в левую и правую части авто. Заменён, кстати, был полтора месяц назад, месяц из которых авто не эксплуатировалось.
"Походу радиатор печки забился."
__________
А фильтра то чо нету ?
Однозонный климат, хотя работает больше в ручном режиме.
Раздельный климат контроль или обычный отопитель/кондиционер/однозонный климат?
Прибыл после командировки домой, обнаружил неприятную штуку-такой некий "двухзонный климат контроль" образовался. Со стороны пассажира идёт холодный воздух, с водительского едва теплый. Походу радиатор печки забился. По объявления нашел промывку радиатора отопителя без снятия с авто. Интересно даст результат? Ну очень геморройно печку менять.
PS. Так бы сегодня ответ на этот вопрос узнал , но походу вирус цепанул, в воскресение 38.5 было, пришлось отказаться от записи.
Для старенькой тойоты нынче 3000 руб помпа. Поэтому когда грм меняют не жалеют копеечку и меняют сразу. )))
"Ценник весьма конский. (((" Это сколько прибл.?
Ценник весьма конский. (((
На старых тойотах обычно помпу меняют вместе с ремнем грм раз в 100-120 тыс. Проблем не приносила никогда.
Удивительные немецкие автомобили .)
Почитал про помпу- "Неисправности помпы проявляются в значительном люфте ее вала, нарушении герметичности уплотнения, износе (появлении коррозии или разломе)"
Пластмассовпя крыльчатка помпы?
Таки помпа.
Дымит вроде в пределах нормы.
Сижу в сервисе. Жду вердикта мастера. Надоело гадать. Выехал из паркинга с уровнем на максимуме, через 5 минут звпищало. Антифриз на дне бачка. (((
Предварительно назначили виновником помпу. Поглядим.
Авто - Октавия 1.8 бензин.под ковриками сухо, из печки не парит, стекла не потеют, под машиной капель нет.
"Самое странное, что потом уровень растет выше максимума."
quote:да, опередил...что за авто?Изначально написано BTKO:
Начни с простого. Что за авто? Бензин, дизель, какой движок? Дымит машинко? ЕГР есть?
quote:Изначально написано KDmitry:
Братцы, ловлю советы. Антифриз, гад, стал жить в машине своей жизнью. С утра в расширительном бачке уровень (в паркинге) на максимуме. Через 10-15 минут движения срабатывает звуковая сигнализация и горит табло "проверь уровень охлаждающей жидкости". Остановливаюсь, в бачке уровень сильно ниже минимума. Я доливаю до среднего между рисками, далее еду без проблем.
Самое странное, что потом уровень растет выше максимума. Что это? Пробка бачка? Термостат? Прокладка? Эмульсии на щупе нет.
Начни с простого. Что за авто? Бензин, дизель, какой движок? Дымит машинко? ЕГР есть?
quote:Изначально написано Dark_Nomad:
Ставлю на пробку. Попробуй с открытым бачком машину прогреть и заглушить.
quote:Изначально написано qwertyui:
https://dzen.ru/video/watch/61a9e2316a728b090f61554b?f=d2d
quote:...если жидкость периодически доливают, то она куда-то девается...эмульсии нет...значит и уровень масла не растет...Изначально написано KDmitry:
...Я доливаю...
quote:...начни с простого...утечки...тем более сейчас зима....прогрелся, отъехал, посмотрел...пятна антифриза на снегу...ну, как-то отчетливо, будут видны...хотя может и по системе отопления уходить...на стекло может и не парить, тупо под ковролин стекать...Изначально написано KDmitry:
Братцы, ловлю советы. Антифриз, гад, стал жить в машине своей жизнью. С утра в расширительном бачке уровень (в паркинге) на максимуме. Через 10-15 минут движения срабатывает звуковая сигнализация и горит табло "проверь уровень охлаждающей жидкости". Остановливаюсь, в бачке уровень сильно ниже минимума. Я доливаю до среднего между рисками, далее еду без проблем.
Самое странное, что потом уровень растет выше максимума. Что это? Пробка бачка? Термостат? Прокладка? Эмульсии на щупе нет.
Ставлю на пробку. Попробуй с открытым бачком машину прогреть и заглушить.
Братцы, ловлю советы. Антифриз, гад, стал жить в машине своей жизнью. С утра в расширительном бачке уровень (в паркинге) на максимуме. Через 10-15 минут движения срабатывает звуковая сигнализация и горит табло "проверь уровень охлаждающей жидкости". Остановливаюсь, в бачке уровень сильно ниже минимума. Я доливаю до среднего между рисками, далее еду без проблем.
Самое странное, что потом уровень растет выше максимума. Что это? Пробка бачка? Термостат? Прокладка? Эмульсии на щупе нет.
quote:Originally posted by Demetriu$ :
а можно уточнить, он масло раз в 15 тысяч менял, по регламенту?
не глядя на рекомендации по тяжелым условиям эксплуатации (город, пробки, короткие поездки)
По регламенту, Дим. А сколько там точно тысяч - это я не скажу.
Я тоже меняю строго по регламенту. Ни на одной машине такого не было.
Вопрос в том, что немцы стараются снять максимальную мощность с минимального объема, форсируя все, что только можно. Как это сказывается на живучести двигателя предположить не сложно, чудес не бывает.
quote:Originally posted by xAndrey:
... в большинстве случаев, это не маслянное голодание, а диллерское ТО
За диллеров ничего не скажу. ЧТо ниссан, что лексус, что инфинити, пока были на гарантии, обслуживал у них. Нареканий, кроме цены, не было. Возможно это политика марки так влияет на качество работы диллеров?
Ну и жор масла у немцев - это уже даже не легенда, это данность, с которой нужно смириться. От масложора до масляного голодания путь недалекий.
quote:Originally posted by xAndrey:
...ну, скажем, что менялось, что нет...знают только те, кто менял или...имитировал замену.
Тем более честь и хвала машине, которая без замены необходимого продолжала ездить и не канифолить мозги.
quote:Можно и S60 живую за копейки найтиИзначально написано qwertyui:
Вольво куплю 740
Вольво куплю 740
quote:?Изначально написано qwertyui:
Пойду авито мониторить.
". открыть ворота, выгнать, закрыть...уже 20..."
Ну Дык во дворе полчаса будешь от снега чистить.
У соседа вольво 740 он ее везде бросает с открытыми дверьми и не парится ,я вот удивляюсь как ему еще на сиденье не нагадили люди которых он подпирает.
quote:...олени и на парковках гипермаркетов, и на дорогах, и да-же вне дорогИзначально написано qwertyui:
...я свою машину во дворе редко ставлю потому как кругом одни олени...
...какие-то тычки, притиры и прочее оленеводство, отношу к последствиям естественной эксплуатации...сколько раз уезжал не вызывая ГИБДД и не требуя денег с оленей оставивших пару царапин на бамперах, уже и не посчитать, время дороже...quote:...плюс открыть ворота, выгнать, закрыть...уже 20...это тот интервал времени, который полностью лишает смысла авто, как поджопного...от дивана до авто, должно быть 50, ну 100м., вот тогда это личный транспортИзначально написано qwertyui:
...15 минут это в шаговой доступности?
"...гараж, в принципе, лишает смысла обладанием авто"
__________
У меня два машиноместа во дворе ,жена на дачу уехала а я свою машину во дворе редко ставлю потому как кругом одни олени, ебнул чужую машину и домой пошел у всех же страховка.
15 минут это в шаговой доступности?
Пробки ,отсутствие парковок или платные парковки вот что лишает смысла обладанием авто в мегаполисе.
Мы на дачу выезжаем в четверг часов в 10-11 вечера, обратно в понедельник вечером.
quote:...гараж, в принципе, лишает смысла обладанием авто, как оперативного средства передвижения...поджопка, должна стоять в минутной, шаговой доступности...да-же наличие не автоматических ворот, уже лишнее трудо-время затратыИзначально написано qwertyui:
...или идти в гараж за авто ну его на...
...я на даче, если знаю, что буду куда-то отъезжать, да-же на участок не загоняю "ездовой комфорт"
__________
У нас в мск нынче особо не разгонишься шаг в право ,шаг в лево штраф .
140 максимум по трассе ,можно конечно и больше но дешевле такси заказать, сел и спи.
Люди в пробках со скоростью 5 км по 2-3 часа домой добираются, какой уж тут нах ездовой комфорт.
Я последнее время по мск на метро передвигаюсь (или такси если пробок нет)спустился в метро 20 минут и дома.
Вот прямо сейчас пришло сообщение о посылке "сдек" там 12 кг вес, дойти 15 минут до пункта но тащить 12 кг обратно или идти в гараж за авто ну его на .
Яндекс такси показывает 200 рублей.
quote:Originally posted by qwertyui:
Про ленд ровер писать вообще не хочу, вражеские машины и вражеский сервис по другому и не скажешь
Вот с этим у Англичан в целом беда. И по надёжности ещё хуже немца.
Но уазики у них самые комфортные. Пусть может и не самые, но есть и проходимые. Знакомый Дефендр держит как второй, или какой там... авто, сами говорит на Уазиках ездийте, уже лет 8-9 точно есть он у него, какой ценой он ему обходится я не в курсе, подозреваю, что там и пробег смешной, так как по городу перемещается на Рейндже, третий уже по счёту, до этого на Лэндах ездил. Но, у него бабла как у дурака фантиков, 3 заправки в городе, ТЦ не маленький, ну и так, помимо... Но, таких не много. А он же как говорит, мне вообще говорит насрать, кто их делает. Пусть предложат альтернативу серийную, сразу поменяю, но пока нет равных по комфорту уазиков. В плане поломок, видимо сам вообще не парится и мир не останавливается, если вдруг встало авто.
Был и у меня не долго Дискавери Спорт , трёха дизель.
Весёлая машинка в целом, комфорт однозначно чувствуется, не в отделке салона (она там на вкус ), именно ездовой комфорт. За время эксплуатации (почти полгода) вляпаться ни во что не успел, и пока не успел, избавил себя от возможного геморроя. Хотя мой брат ездил на Фриленде и брат моей 2-ой жены сейчас на таком ездит, старенький уже, но чтобы он с ним попадал где-то - не припомню.
quote:Originally posted by mageric:
альфард
Друган гоняет, 2012-й год, полный фарш (может врёт, но сидухи в салоне все раздельные, сидеть в нём, ехать куда-то, кайф
). Это вот наверное единственный Японец, который мне нравится, и который, наверно, хотел-бы иметь
Только у него с левым рулём, а значит без АВД.
Слышал праворукие есть с АВД, и вот это уже интересно.
quote:Originally posted by qwertyui:
qwertyui
Миш, про ВАГ-о ДиЭсДжи солидарен. Кал редкостный. Но, мне не случалось сталкиваться. Первая А-6 на метле была и не было их в природе ещё этх ДиЭсГи, когда эта машина выходила с конвейера, а Олроуд был на простом автомате, чему я безумно был рад, так как все как один тогда про это сверлили в ухо
.З.Ы. А ваще, про тачки потрындеть, порой можно и увлечься, ибо это всё железяки, а значит наше всё, для кого-то больше, для кого-то меньше, но один хрен интересно
Меняли в моем присутствии, на втором то ,помпу и педаль газа ,своими глазами наблюдал снятие радиатора охлаждения и старую педаль газа на верстаке.
Но удивило не это а контроль при осмотре авто перед выездом из бокса ,проверили все вплоть до усилия затяжки гаек колес ,смешно конечно но факт.
Тоетовский сервис самый лучший в мск из всех что я встречал, однозначно.
quote:...ну, скажем, что менялось, что нет...знают только те, кто менял или...имитировал замену.Изначально написано qwertyui:
...С Тоетой у меня таких проблем не возникало, менялось все что положено...
"диллерские сервисы клиентом не дорожат"
Ну и нахрена такая машина ?
С Тоетой у меня таких проблем не возникало, менялось все что положено (в течении и после гарантийного срока эксплуатации) по то и по рекламации с извинениями и подарками.
А в пальцвагене то да запаришься доказывать что ты не верблюд.
Про ленд ровер писать вообще не хочу, вражеские машины и вражеский сервис по другому и не скажешь.
quote:Originally posted by Demetriu$:
а у него движок нормально ходит? вроде, жалуются на его ненадежность.
Один из самых надежных вообще. QD32. У меня пробег больше миллиона. На миллионе сломался датчик спидометра- поэтому точный пробег не знаю. Но мотор не перебирали, масло не ест. Даже клапана не регулировали ни разу. Знаю точно, т.к. он у меня с Японии и пробег был 120 тыс.км. Один раз саляра с водой попалась и пришлось менять тнвд. Ну свечки раз тыщ в двести. Форсунки раз регулировал но уже после миллионного пробега. Как то так с надежностью. ГРМ шестеренчатый- вечный.
quote:... в большинстве случаев, это не маслянное голодание, а диллерское ТО... "на бумаге" и мазут в картере через 3-4 таких ТО...диллерские сервисы клиентом не дорожат, им их стабильно отдел продажи новых авто "поставляет"... и если на остальном автопроме можно хотя-бы по щупу увидеть, что в картере, то у современных BMW... щупа нет.Изначально написано Demetriu$:
а можно уточнить, он масло раз в 15 тысяч менял, по регламенту?
не глядя на рекомендации по тяжелым условиям эксплуатации (город, пробки, короткие поездки)
quote:Originally posted by xAndrey:
фольцваген не делает премиум
конечно, для этого есть ауди и порше.
quote:Изначально написано melrik:
Но после того, как из-за масленого голодания близкий друг по гарантии 2 раза менял двигатель на Х1, я с немцами для себя зарекся.
а можно уточнить, он масло раз в 15 тысяч менял, по регламенту?
не глядя на рекомендации по тяжелым условиям эксплуатации (город, пробки, короткие поездки)
quote:Originally posted by mageric:
снова возьму старенького Эльгранда, повешу старые номера и еще покатаюсь.
а у него движок нормально ходит? вроде, жалуются на его ненадежность.
quote:...эээххх...Изначально написано qwertyui:
...Если вовремя и правильно обслуживать...
А что там не так с суппортами?
Если вовремя и правильно обслуживать тормозную систему все работает как часы.
quote:Изначально написано xAndrey:
., Ниссаны...ну, то-же японцы
Скорее всего поднакоплю денег и снова возьму старенького Эльгранда, повешу старые номера и еще покатаюсь. За последние 20 лет лучше так и не нашел. 4вд, люкс салон, дизель. Очень неплохой компромисс между внедорожностью, вместительностью и комфортом в передвижении на большие расстояния.
...меня последние веяния японского стайлинга вообще не вставляют...смотришь на тот-же Lexus и...то-ли так задумано, то-ли результат кривого кузовного ремонта
quote:...тигуан и гольф, это одноклассники в разном формфакторе...и в принципе, фольцваген не делает премиум, у него для этого есть другие бренды...тот-же пассат, кто его назначил в премиум класс? Журнал ЗаРулем, блогеры, рекламщики? Он да-же в классификации VW - среднеразмерник, обычный немецкий D класс...хотя у нас и Октаву до Е класса возвысилиИзначально написано qwertyui:
Ну у пальвагена салоны в авто то же одинаковые что в гольфе что в тигуане, как братья близнецы.Херня все это, мне уже давно пох какая машина ,лишь бы не на палке и голова в потолок не упиралась.
quote:Originally posted by xAndrey:
.вообще у япов "премиума" нет в принципе
а мне нравится))
Но при финвозможности взял вэлфайр или альфард
[QUOTE]Originally posted by xAndrey:
[B]
вот с направляющими задних суппортов
[/B]
[/QUOTE]
избавляются от скобок как на передних так и на задних. ставят машинки без скоб. скажем от цельсиора.
Ну у пальвагена салоны в авто то же одинаковые что в гольфе что в тигуане, как братья близнецы.
Херня все это, мне уже давно пох какая машина ,лишь бы не на палке и голова в потолок не упиралась.
quote:...больше убивает, да-же не унылый дезигн, а качество самой отделки...лопающий кожзам боковин сидений (заявляется отделка сидений кожей), пузырящиеся обшивки дверей, убогий пластик, и вишенкой на торте..."сиська" литья на самом видном месте панели между передних сидений, отлитой под дерево в...LC 200Изначально написано melrik:
...Дизайн современнее (японцы вообще с дизайном интерьера где-то в начале 2000 остались, какую модель и производителя не возьми). Но для меня все эти свистелки и перделки не являются критичными...
...вообще у япов "премиума" нет в принципе...условно, что Королла, что LS...кроме размеров, ничем не отличаются... Написано с определенной долей сарказма, но не далеко от истины
quote:...рулят...Хонды со стучащими распредвалами, Тоеты с закисшими суппортами, Ниссаны...ну, то-же японцыИзначально написано melrik:
...япы рулят!
quote:у немцев втулок нет, со временем пальцы закисают...на япах, да, вытачиваются новые втулкиИзначально написано mageric:
на всех японцах за 20-30 лет разбивались втулки трапеции дворников. Из второпласта вытачивал новые. Моторчики ни разу не ломались.
...а, вот с направляющими задних суппортов, особенно на Тоетах/Лексусах, обычно, ничего сделать не получается.
quote:Originally posted by melrik:
близкий друг по гарантии 2 раза менял двигатель на Х1,
с вовременными японцами не намного лучше. Только что перебрали 2.4 мотор на камри- полный шлак по сравнению с джейзетами и узетами. похож на триэсы но хуже.
на всех японцах за 20-30 лет разбивались втулки трапеции дворников. Из второпласта вытачивал новые. Моторчики ни разу не ломались.
quote:"VAG, послан нам свыше, в наказание!"(с)Изначально написано qwertyui:
Дану нах этот VAG.
...тут на днях встал мотор стеклоочистителя на Сayenne, стал приценятся и чуть заикаться не начал...б/у...35000-40000...более плотный поиск дал результат 15000+...уже легче, но такой-же моторчик для GL500 обошелся в 7000р.
Ну, мы-же не пальцем деланные И начинаем поиск такого-же, но от Touareg, ага...немцы то-же не следствие аборта...да-же кросс код одинаковый
Ладно...снял трапецию, разобрал, установил причину, закисли пальцы поводков, прошкурил, смазал, собрал...проверил моторчик, живой, раз уже залез, то устранил люфт ведущего вала, все смазал, собрал, поставил...НЕ РАБОТАЕТ...да, банально забыл проверить предохранитель ...заменил, все заработало.
Москвич наше всё!
Кмрюха она такая, валкая и неспешная. Ни разу не драйверский авто. пассать пособраннее будет, с этим согласен.
Но после того, как из-за масленого голодания близкий друг по гарантии 2 раза менял двигатель на Х1, я с немцами для себя зарекся.
Недавно сравнивал его новый Х5 со своей японской колымагой. Однозначно фарша больше. Дизайн современнее (японцы вообще с дизайном интерьера где-то в начале 2000 остались, какую модель и производителя не возьми). Но для меня все эти свистелки и перделки не являются критичными. Для меня япы еще пока являются более надежными. Потому голосую за них.
Хотя, на текущий момент корейцы стали достойны рассмотрения. Тот же Киа мохав заставляет задуматься.
Дану нах этот VAG.
Купил жене пальцваген( новый, немецкой сборки ),наплевался я с ним вдоволь ,две коробки под замену (дсг) ,вентилятор салона в первую зиму сдох (замена вместе с платой ,не гарантийный случай) благо знакомый в этом Ваге шишка по гарантии, а ведь он меня предупреждал не покупай а я удила не послушал, ну как жеж машин то немецкий весь удобный такой ,климат контроль в ухо не дует ,старт с кнопки, миллион подушек безопасности и прочая шняга,жена пищала после альмеры. Вот только альмера четыре года отбегала без вопросов а пальцваген я через два года продал и перекрестился.
quote:Дим, вот не спора ради, чес слово. Просто это моё ИМХО из своего скромного опытаOriginally posted by melrik:
Вопрос был: что нового
например, гибридная система
Просто первое, что всегда включается - это калькулятор в голове (ну родились мы в такое время, и может не в самом лучшем регионе страны)
Единственный момент, я не сторонник "передержанных" автомобилей, от 4 - 7 лет, не старше, чтобы года 2-3 можно было ещё поездить. Первая А-6 была десятилетка, больше такие старые машины я не покупал. А все эти "новшества" в них (4-7 лет машине) уже есть. Да и гибриду у Лексуса - уже почти 18 лет как ставят, поэтому новинкой я-бы это не назвал.
Был у меня совсем прям по молодости и Блюберд, и Эксиф (альтернатива новому российскому автопрому по цене тогда была). Помню Марк 2 всё хотел или Чайзер, Кроун, прям спал и видел. Но, после того, как прокатился на немце (А-4), понял разницу быстро, ибо не понять её не возможно . Мне Марковник казался таким большим раньше. После А-4 (С-класс) он мне уже казался в салоне гораздо теснее. Про управляемость, информативность, поведение на дороге.... В общем японец на тот момент выглядел так же, как Ваз 2110 в сравнении с японцем. Контраст.
В 2008 году в один день записываюсь на тест-драйв и на Камрюху (40-й кузов) и на Пассат (В-6 тогда). И тогда я ещё сильнее разочаровался в Японском автопроме. Те банальности, по которым Камрюха в сухую слила Пассату, они просты - управление, тормоза!!! Лично для меня - это важно. Со 180 км/ч при резком торможении Камрюха встала на дороге чуть боком, Пассат ровно, и со скорости 215 км/ч он остановился быстрее, чем Камри со 180 км/ч. Больше 180 на Камрюхе я вообще очканул разгоняться, информативности на руле НОЛЬ, управлять ею на такой скорости, втянув жопу поглубже - ну его нах... И какой-бы супер-надёжной она не была, если она не рулится, то и не нужна... Если у меня есть возможность купить и содержать немца, я выберу его, так как Японцы не дают такого ездового комфорта, как немцы. Поэтому сразу написал, кто-то выбирает Тоёто-надёжность, кто-то комфорт. Да, немцы чаще "просят" на себя потратить, но это уже издержки собственных хотелок
quote:Originally posted by Hatsan BT-65 SB:
С учётом стоимости переплаты за гибрид
Ром, это здесь причем?
Вопрос был: что нового.
Ответ: например, гибридная система.
А ее эффективность и цена... Все инновации по началу дороги и несовершенны. ПО прошествии лет вроде ничего становятся.
Вопрос в другом, так ли нужна эта технология, так как ее экологичность по сравнению с двс (а это ведь основная идея для введения) вызывает большие сомнения.
PS Непцы - отстой, япы рулят!
quote:Тут хотел-бы только добавить. В 20-ом году купил новый Логан Степвей (не в кредит, чек искать в документах лень) за 850 т.р. Который 8-ми клапанный, чугунятина. Солярка чуть дороже была, во первых не хватало, так как ещё допом комплект колёс Контики на литье взял новые, сигналка... А помотаться по стране немного надо было. Коврики и всю залупу с антикором там впарили. При чём, антикор я оплатил мимо кассы, 7000 отдал за дверью манагеру (мог конечно и послать, но мы вроде как руки пожали, поэтому не порядочно было-бы), так 15 вроде. Просто антикор был на авто, а он его из списка исключил как-то, при чём при мне.Изначально написано xAndrey:
...мы по разную сторону барикад...вам нужно продать новое и получить свой процент...мне нужно сделать "под себя", ни один подобный "Кеше" проект, себя комерчески не окупит, это "сделано" для себя, НО...это дешевле нового Соляриса, точнее, да-же Солярис тут не при чем...это..."хотелка", а не комерция и она реализована...жена хотела Кешу, я реализовал эту "хотелку" как смог
Проездил чуть больше года, и с пробегом 44 продал. 3 ТО у официалов, ибо гарантийную потом продать проще, а долго ездить не собирался.
За свои 44 кроме замен всех жидкостей на каждом ТО, заменил 1 раз накладки тормозные, передние.
В остальном, телега телегой, но когда я был на трассе, при чём, маршрут не А - Б - А, а прям поколесить пришлось, я почему-то был спокоен, и тому сопутствовало две причины:
1. Авто всё же новое, и вроде как беспроблемное, на метле.
2. Даже если-бы что-то и произошло, авто на гарантии, ближайший СЦ отправляет эвакуатор сам за свой счёт.
А когда в пути голова забита тем, ради чего собственно сам путь, вот совсем не хочется забивать себе голову ещё и какими-то форс-мажорами, которые на старых авто вероятнее, и комфорт может обернуться дискомфортом в дороге, обломать кучу всего и так нелепо...
Что уж там, кенты на Дискавери 4 (тогда новый был) из Москвы в Оренбург ехали, и всели на трассе. Дорого им тогда обошлось пропущенное ТО у официала. А так бы ни копейки своей не потратили. Кроме времени потерянного. Но и тут с гарантийкой есть свои плюсы. Замена на время.
В остальном, я придерживаюсь концепции подержанных немецких/английских авто (новьё слишком дорого для меня, ну и как уже говорилось ранее, нецелесообразное вложение не лишних) - это если говорить о предпочтении выбора.
Если немец - это Ауди. Если Англичанин - Лэнды, Рэйнджи либо Ягуары XF и XJ, хотя и паркетники у "кошачьих" весьма весёлые и комфортные.
Вывод: нет денег - ездим на том, что по проще, и по дешевле. Появляется возможность (не только купить, но и содержать) - кайфуем
quote:Изначально написано melrik:
Например, создание гибридных силовых установок.
С учётом стоимости переплаты за гибрид, без гибрида, на разницу в цене можно заправлять автомобиль не одну сотню тысяч км. Я считал уже
Более того, был у друга Лексус RX 400Н. Какая-то хрень, связанная с зарядом аккумов и ещё чего-то там... Конвертер вроде, не помню, могу не так обозвать, в общем 8 лет назад эта х-ня стоила 400 к.р. Поставил за полцены с разбора, и продал он это чудо "экономики" нахрен.
Писать, о том, какая это телега после немцев (нормальных), даже не буду, кто ездил и на том и на том, поймёт. Кто-то выбирает Тоёто-надёжность, кто-то комфорту отдаёт бОльшее предпочтение, ибо живём то мы все ОДИН раз, поэтому не хочется себя иногда ограничивать в пользу какой-то там банальной надёжности. Гужевая повозка тогда надёжнее всех будет
quote:Изначально написано HARON:Я вам предлагаю не верить свято, а подумать. Простой вопрос: вы считаете маркетингом перенос демпферных пружин с диска сцепления на маховик? Может таки это с чем-то связано и что-то даёт помимо 'запрограммированного' разрушения, ведь в маховике не набор из 4-5 хилых пружинок?
Вам не нравится шкив генератора с резиновым демпфером? Мне он тоже не нравится. Но есть разница - вы считаете шкив должен быть цельнолитым куском железа, а предпочту обгонную муфту резиновой прослойке...давайте я тоже включу режим конспирологии: хитрые сервисмены пропагандируют цельные шкивы генератора с целью обогащения на замене приводных ремней - это ведь ремень потребует в разы более частой замены
Пока читаю, до 5-й страницы дошёл (потом забуду), может было уже.
У меня было две А6 (седан и олроуд)
Седан был дизельный 1,9 (в далёкие уже, 2009 - 2012 годы). Начались проблемы с роликом-натяжителем ремня генератора. Менял, самое большее - 5 т.км. Потом меньше... И оригинал, и не совсем шлак - всё одно... Помпу менял (в цепи потому что, грешили на неёё)
В общем бил оказывается шкив генератора. Люфта нет. Но, шкив там, сцуко, хитрый. Как трещётка-ключ (или привод велосипедный), в одну сторону только. В общем там внутри что-то разъ...лось и давало биение на ремень, и он долбал ролики...
Шкив отдельно не продаётся. Этот.... А нахрен вся эта залупа нужна шкиву, подумали мы
Отдали токарю, тот выточил новый наконечник, всё это дело сам состыковал соосно. Поставили, биение пропало, ремень ровненько шёл.
И всё-бы хорошо, но бы, как всегда вносит свои коррективы. Та залупа, которую мы посчитали не нужной, гасила вибрации при глушении мотора.
В общем таки и пришлось покупать генератор, а с ним ещё один ролик
Олроуд обслуживал только у официала, как и предыдущий (1-й владелец, он же мой двоюродный брат ). Дорого. Но, на эксперименты нашим "мастеровым" я был не готов морально .
В центре вся диагностика на профильном оборудовании делалась при мне, в целом, именно сервисом я доволен (цена - это не прерогатива самих исполнителей, выполняющих работы).
На первой А6 была ещё проблема, там только официалы решили вопрос. В замке зажигания считывающая катушка иммобилайзера начала ерундить. Заказали новый замок зажигания (без ключей), старые подошли, по ВИН-коду
Вот тогда-то я и подохренел. Не, может для них это просто, я не знаю.
quote:почистить, и после установки "залить" лаком для клемм, продается в аэрозольных баллончиках, в автозапчастяхИзначально написано Demetriu$:
Всем спасибо, клеммы менял, тоже было японское недоразумение. Сейчас стоят прокладки свинцовые (аккум с тонкими клеммами) и клеммы латунные. Окиси хватает. Зачистить и солидолом промазать или еще чем?
Всем спасибо, клеммы менял, тоже было японское недоразумение. Сейчас стоят прокладки свинцовые (аккум с тонкими клеммами) и клеммы латунные. Окиси хватает. Зачистить и солидолом промазать или еще чем?
quote:Originally posted by xAndrey:
Когда отрубает всю электрику,
А так же когда клинит стартер.
Когда отрубает всю электрику, это контакты АКБ, масса и все вокруг этого.
Я бы и стартер не исключал. Прошлой зимой мучился с заводом микроавтобуса. Дизель. Еле крутил и в следствие этого плохо заводился. Стоят два аккумулятора по 80. Заменил аккумы. Не помогло. Поменял клеммы окислившиеся и прослабшие- не помогло. Свечи накала- не помогло. Думал может масло густовато- поменял на синтетику(была полу) не помогло. Отнес на диагностику стартер- поменяли подшипники и обмотку. Проблема ушла. Стартер оказывается так долго не живет без ремонта. Больше миллиона как-никак.
контакт на клеммах
quote:Originally posted by Demetriu$:
чо это было и что дальше делать?
1.действительно плохой контакт на клемах
2.аккумулятор под замену (именно так у меня было в прошлом году)
У меня было очень похожее давно, именно всё гасло при попытке завести с заведомо рабочим аккумулятором. Дело оказалось в плохом контакте плюсовой клеммы . Родные какие то "непонятные" были-купил наши свинцовые и забыл.
Вчера чуть не встрял. Мотался по городу, подхожу к машине, врубаю зажигание, все как обычно, врубаю стартер, пара щелчков релюшек и все гаснет. И больше не включается. Думаю, мож сигналка глюкнула, скидываю клемму с аккума, снова все загорается, щелчки, гаснет.
Еще раз скинул обе клеммы (окисла хватает), накинул обратно, затянул посильнее. И все завелось.
Собственно два вопроса: чо это было и что дальше делать?
Стартер помирает или же в клеммах проблема?
До того, как приключилось, 3 раза в тот день все заводилось без проблем.
Дело не совсем в экономии, а как обычно в поиске соотношения цена/качество. Плюс, если всё будет хорошо-в планах всё же поменять машину в течении ближайших двух лет, к новой машине резина может и не подойти. Cordiant тот по обзорам и отзывам очень неплохо показывал себя на дороге , но по тем же отзывам очень шумный и часто именно по шипам спускал.
До этого времени ездил на НЕшипастом мишлене-очень нравился, даже протектор ещё остался, но от старости трещинами уже пошёл.
Я на резине никогда не экономил. Скромное имхо, это может обернуться гораздо большими тратами.
Сам катаю шипастый мишлен, доволен.
С шипами на сухом/мокром асфальте аккуратнее, можно как корова на льду вальсировать. Нужно попривыкнуть.
quote:Изначально написано vlad.ru:
Всё подорожало. Резину сейчас подбираю какую нибудь попроще, но как бы и не совсем шлак хотелось бы. Пока смотрю в сторону Кордианта. 10-15 тыс за баллон зелёная не позволяет.
Почитал отзывы про шум и частое спускание по шипам и.. придушил зелёную.
Взял https://www.kolesa-darom.ru/ca...6-T-102-454639/ . После того так 13 лет катал зимой без шипов, буду привыкать к шелесту последних..По городу полностью устраивала "липучка" , но в свете постоянных поездок на дачу, да ещё в гору-сейчас сделал выбор в пользу шипов.
Спасибо.
Я просто смотрю нужную мне запчасть по коду во всех трёх магазинах и покупаю там где дешевле или доставка быстрее. Разница иногда бывает ну ооочень существенная. Задний подрамник в Экзисте стоил 36 тыс, в Автодоке чуть меньше , в emex взял за 22 тыс. Это правда было по весне, там цены менялись очень часто, но разница в ценах есть и сейчас, причём не обязательно в одну сторону, что то в экзисте стоит дешевле.
Работает, но имхо уже не является таким дешевым.
Т.е. как место, где можно было заказать все и относительно дешево он умер.
Есть ему сейчас альтернатива?
... давно экзистом не пользовался, несколько лет назад они распались на две компании, но сам экзист вроде до сих пор работает.
а что с экзистом не так? недавно только заказывал.
Скажи, Андрей, на текущий момент есть альтернатива почившему в бозе Экзисту?
quote:спросил...не возьмутсяИзначально написано mageric:
Сын увлекается тюнингом авто. Вот уже года два ищет для состоятельного клиента мастерскую (малярку) где смогут гарантированно (отвечая деньгами) покрасить супру краской кенди...
quote:Originally posted by Youri:
или отправит к кому нужно
спасибо.
quote:Originally posted by mageric:
от уже года два ищет д
forum/sh...username
или отправит к кому нужно
Сын увлекается тюнингом авто. Вот уже года два ищет для состоятельного клиента мастерскую (малярку) где смогут гарантированно (отвечая деньгами) покрасить супру краской кенди. Не просто облить по стандартам обычной краски- грунт-база-лак, а по технологии кенди. Многослойный лак с правильной подложкой. Никто браться не хочет. Вернее покрасить готовы все, а вот дать гарантию...
quote:...если вы не видели качественно перекрашенный авто, то потому, что... этого не видноИзначально написано asphalt-4:
...более все-равно видно будет вторичный окрас. Как завод очень сложно сделать. Шагрень, чистота поверхности, стыки и т.п. - много нюансов...
quote:Originally posted by melrik:
это намного опаснее в наших реалиях
даже спорить не буду. Если Вы так считаете, то наверное так и есть. Наша семья включая двух женщин за 20 тьфу-тьфу-тьфу... А вот на левом уже не комфортно. Была однажды ошибка- купили хс90, но после первого года обслуживания поняли, что приобретение было ошибочным. Худший автомобиль за 30 лет владения автомобилями.
quote:Originally posted by mageric:
Правый руль отметаем?
Да. Имхо это намного опаснее в наших реалиях.
как житель Владивостока поддерживаю вас изо всех сил
quote:Originally posted by xAndrey:
диагностировать состояние планетарки, фрикционов и т.д. можно только разобрав АКПП,
При покупке любого автомобиля "вскрыть" его никто не даст. Покупая авто дилерское тут или в Европе- возможны обман и подмена сервисной книжки. Поляки мастера. В Японии такого нет. На аукционах стараются вписать все косяки, которые ты даже и рассмотреть сразу не сможешь. Пробеги опять же там до 100 тыщ- обыденность, в связи с отсутствием территорий и хайвеев. Для себя Японцы делают чуть лучше(оснащение комплектация) чем для других стран. Я не агитирую, просто давно уже около 30 лет на правом руле и много чего знаю. Последние 10 лет сын занимается глубоким тюнингом и свапом еа Японцах. Надежные и терпящие пациенты эти японские авто.
quote:...это ооочень условная оценка, диагностировать состояние планетарки, фрикционов и т.д. можно только разобрав АКПП, никакая компьютерная диагностика, этого не увидит...так-же как и состояние маслосъемных, вкладышей, шеек коленвала...загустители масла, выравнивают и повышают компрессию, устраняют дымление...Изначально написано mageric:
я имел в виду гарантированность состояния и оценки...
...не относится к яп.аукционам, но актуально в РФ...замена тормозных дисков, руля, накладок педалей, ручки коробки и некоторых других "мелочей", скрывают "блогерские" методы определения пробега...а, въевшаяся, с советских времен, привычка натягивать чехлы на сидения и "оплетку" на руль...это вообще счастье для перекупов и детейлингеров...
я имел в виду гарантированность состояния и оценки. там с этим строго. каждая царапинка и поломка учитываются в оценке на аукционе. В Европе такого нет. Почти все мои машины были куплены на аукционах, кроме последней, но она тоже аукционная с одним владельцем в России.Просто я не первый.
Пробег в современных реалиях ни о чем не говорит...кузов ушатать можно и за 5 тысяч пробега, цикличность переборки коробок и моторов 150-200 тысяч.
Нужно смотреть фактическое состояние...ухоженное и прошедшее очередные капиталки с пробегом 300 тысяч, может оказаться менее проблемным, чем аналогичное с пробегом 150 ещё с не тронутым движком и коробкой.
quote:Originally posted by melrik:
список разумных,
Правый руль отметаем? Я лично пока не вижу гарантированный вариант взять б.у. из-за бугра с нормальным пробегом(не смотанным) и по адекватной цене. Аукционные авто с Японии по моему разумный выбор.
Андрей, я не говорю про лучший. Я говорю про разумный выбор подержанных авто.
Мы выше уже обсуждали рациональность покупки. Я могу себе позволить купить новый авто, но вот нихрена не вижу в этом смысла за такие деньги.
Поэтому интересно твое мнение по рынку подержанным машин.
quote:...лучший авто, этот тот который ты можешь себе позволить.Изначально написано melrik:
НУ тогда огласи список разумных, с твоей точки, покупок на текущий момент.
Раз уж речь зашла о дастере, давай возьмем нишу кросовков и "джипов"
НУ тогда огласи список разумных, с твоей точки, покупок на текущий момент.
Раз уж речь зашла о дастере, давай возьмем нишу кросовков и "джипов"
Duster...4315х1822мм., масса 1205кг.
...он...из чего сварен...из сусального железа?
...спасибо, даром не надо...мне как-то спокойнее в...
4782х1928мм., масса 2650кг.
quote:...ржавый кацан...Oyak-RenaultИзначально написано qwertyui:
Лучше в ржавом кривом хатцане ковыряться постоянно запиливая супер фаски. ))
...с каких пор...Хатсан...стал премиальным производителем пневмы?
Да да, лучше в ржавом кацане постоянно ковыряться запиливая и докручивая в безнадежной попытке что то наложить на писят.
Как в том стишке про конфеты.
В прочем каждый точит как он хочет.
quote:Изначально написано qwertyui:
Изначально написано mageric:
Бесполезный спор. Каждому свое. Мне,например, если бы предложили новый дастер бесплатно, при этом условие- ездить только на нем и не продавать- я бы отказался.
__________
А я бы нет ,а если бы еще и бензин внахаляву наливали ездил бы всю жизнь и говорил что дастер круче всяких каенов в 100000 раз.
...грустная перспектива... все равно, что всю жизнь стрелять из халявной мурки, халявными-же ДЦшками...
[QUOTE]Изначально написано mageric:
[B]Бесполезный спор. Каждому свое. Мне,например, если бы предложили новый дастер бесплатно, при этом условие- ездить только на нем и не продавать- я бы отказался.
__________
А я бы нет ,а если бы еще и бензин внахаляву наливали ездил бы всю жизнь и говорил что дастер круче всяких каенов в 100000 раз.
Топливными картами 'Семейная команда' Роснефти никто не пользуется случаем ? Как то очень давно вручили на заправке эти карты, но поскольку заправлялся в основном на Лукойле практически ими не пользовался. Сегодня только активировал их для списания баллов. Баллов соответственно там с гулькин нос (в истории сгоревших намного больше) , но есть какая то статья - литры. Смотрел офсайт, про литры ни слова. Навскидку в инете тоже не нашел. Никто не в курсе что это? Раньше какая то акция была, сейчас отменили ?
Да, владельцам кредитных солярисов -нас не понять.
quote:Изначально написано mageric:
... Хотя большинство знакомых над моей семьей смеются. 5 машин с правым рулем в одной семье- идиоты мы видимо.
...такой-же идиот
Volvo XC90, 2003г.в. (5 лет в семье)...отдал старшей дочери для зятя
BMW 320, Е90, 2005г.в...купил старшей дочери
Mercedes Benz GL500, 2007г.в...езжу сам
Porsche Cayenne S 9PA, 2003г.в...ездит жена
Opel Vectra C 1.8, 2004г.в...купил младшей дочери на первый год после получения прав, далее оставлю будущему зятю...а, дочери вместо него подберу BMW Е53
Бесполезный спор. Каждому свое. Мне,например, если бы предложили новый дастер бесплатно, при этом условие- ездить только на нем и не продавать- я бы отказался. Но это мое решение. Не обсуждаю и не осуждаю людей, покупающих в кредит логаны и пр. И ума в займы им не предлагаю. Хотя большинство знакомых над моей семьей смеются. 5 машин с правым рулем в одной семье- идиоты мы видимо.
quote:...тогда про толщиномер не пишите...или вы манагер? ...хотя...даже, если...авто манагер, то...пишите...и про толщиномер, и про гарантию, и про нанотнхнологии, и да-же в этой теме...я не противИзначально написано SDR:скажем так, по роду деятельности, о новых авто я знаю немного больше вашего
...а, если знаток, то в теме...как ТО диллеры делают? ...мил человек, расскажи...
quote:...мы по разную сторону барикад...вам нужно продать новое и получить свой процент...мне нужно сделать "под себя", ни один подобный "Кеше" проект, себя комерчески не окупит, это "сделано" для себя, НО...это дешевле нового Соляриса, точнее, да-же Солярис тут не при чем...это..."хотелка", а не комерция и она реализована...жена хотела Кешу, я реализовал эту "хотелку" как смогИзначально написано SDR:
...и фейслифтингом своих хотелок ради удовлетворения своего эго и более выгодной дальнейшей продажи не занимаюсь...
...Вам не нравится, что я не взял кредит и не купил ей новый Дастер?...так, она не хотела Дастер...так что это не мои трудности, а Ваши...точнее Ваша не доработка, что клиент не проникся "запахом нового Дастера" и предпочел.... quote:Изначально написано xAndrey:
ЧТО определяет толщиномер?Вы когда новое авто снятое с автовоза в обочине...толщиномером проверяете?...НЕТ...вы уверены, что оно НОВОЕ
скажем так, по роду деятельности, о новых авто я знаю немного больше вашего
и фейслифтингом своих хотелок ради удовлетворения своего эго и более выгодной дальнейшей продажи не занимаюсь
а то что все ваши помойки (С) были куплены сильно ушатанными, а потому дешево, это было прозрачно. кузовщики в большинстве своем все такие. понты дороже денег
...еще раз...покупайте новые Дастеры, Логаны, Солярисы...я не навязываю Вам свое мнение, я лишь делюсь своим видением, а Кайен, это в принципе не мое, это "мечта" жены, а мечты должны сбываться...я-бы взял E70...но мне "ближе"...и езжу на...
quote:Изначально написано asphalt-4:
в толщиномер трудно попасть, особенно чтобы одинаково с обоих боков. И тем более все-равно видно будет вторичный окрас...
...я, было дело, отгонял в "У Сервис+"...Импрезу WRX...американку с аукциона, меняли четверть жопы...манагер с толщиномером..."определил"... заднее левое крыло...окраска...
quote:ЧТО определяет толщиномер?Изначально написано SDR:
...
в толщинометр попадают?
...и для чего нужен толщиноМЕТР?...на авто возрастом 20 лет...там на отдельных деталях и без "нас" уже три слоя перекраса Я понимаю пройтись им по новой машине с салона, что-бы не попасть на авто снятое с автовоза в обочине...и не удивится через 3 года, сдавая его в трейд-ин
quote:...я-же не спорю...нравится дастер за 3000000р. покупайте...Изначально написано asphalt-4:
...Так что да - новый дастер или логан - лучше. Даже за 3 млн...
...предложил, жене, по вашему совету поменять его...
...на...
...был послан нахуй...
...и я, НЕ ЗНАЯЮ...ЧТО должно отрыгнуть на этом Кайене на 2200000...что-бы он стал дороже нового Дастера
в толщиномер трудно попасть, особенно чтобы одинаково с обоих боков. И тем более все-равно видно будет вторичный окрас. Как завод очень сложно сделать. Шагрень, чистота поверхности, стыки и т.п. - много нюансов. И даже не в самой покраске дело. Сложно сделать подготовку - все зачистить, нанести риску, обезжирить. Найти людей, сервис, которые нормально сделают ремонт авто - почти не реально. Где-то точно схалтурят, не зачистят ржу, не обезжирят как следует. Народ очень ленивый и больше любит работать языком чем руками. И чем более опытный механик на словах, тем больше он халтурит. А всякие "знакомые", "свои сервисы", "свои люди" 100% хоть по мелочи, но обманут и схалтурят. Это раньше машины вечные, ресурсные были, ремонтируемые. Красили их чуть не кистью и никто не парился с толщиномером. Теперь хваленные немцы - металл кузова - бумага, пальцем можно проткнуть, агрегаты такие же, рассчитанные только на гарантийный пробег, всюду экономия. Брать старый порш, мерин или еще какой "премиум", я думаю нет смысла. Ибо премиум бывает только в первых руках и новый. А вот старый немец - уже не премиум, хотя бабло требует как за премиум. И ремонтировать его придется постоянно, то одно, то другое будет лезть. Так что да - новый дастер или логан - лучше. Даже за 3 млн. Потому что это новое авто на котором будешь ездить, а не чинить, мотаясь по разборкам, продавая старые запчасти, ища что-то все время, перекрашивая и т.д. А время гораздо дороже денег. Особенно если есть семья и уже возраст не 17.
quote:Изначально написано xAndrey:
...у меня четыре "трупа":х164 пробег 340000
е90 пробег 210000 (уверен что больше
хс90 пробег 320000
995/997 пробег 280000По порядку...
х164...куплен за 650000р., покрашен целиком +150000, два года "текучки" + ТО, еще 60000...и того меньше ляма...на прошлой неделе перебрана АКПП +140000, попутно цепь раздатки, передний кардан и замена подшипника пром.опоры заднего кардана...+40000...на "круг"...не дотягивает до лямасто, при этом мотор на этом пробеге "не просит"
е90...куплена за 520000р., покрашена целиком за +130000, полтора года "текучки" + ТО, 30000...на сегодня, больш ничего "не просит"
хс90...куплен в 2017 году за 320000р., покрашен целиком в 2018г. +100000р., перебран мотор в 2020г. +80000р., сейчас требует замен турбин (Т6) +60000
Cayenne 9PA...куплен месяц назад за 520000, приведение в состояние "сел поехал" +40000р., полная покраска +165000р., ноускат 95000р...бампер/фары/капот снятые с него -80000р.
...ИМХО! ...я не хочу ездить на Дастере за 2500000...я за эти деньги куплю W463...рестайлинг 2007-2010года за 1800000-2000000р. "под покраску", мне из него за 150000-200000р., сделают "конфетку"....а, коробку или движок, переберут за 100000-150000 за агрегат...
Тесть не стал "насиловать трупы" (это его выбор), купил нового немца в 2010 году и на пробеге 87000р. (5 лет, спокойной пенсионерской езды, написано без сарказма, реально...спокойно и никуда не торопясь) уже сойдя с гарантии...за свой счет...110000р...пребрал...6T30E...
з.ы. при этом я не буду перечислять, что у меня было с 1996 по сегодняшний день, а это 25 машин в личном пользовании, так как...это "ни о чем" по сравнению с..."мастер-приемщик" с 2003 по 2018год...
где у нас за 100-140тыс красят как конфетку?
в толщинометр попадают?
...проект закончен...
...а, так...оно было...
...проект "Кеша" близится к завершению
Ещё что интересно. Второй день езжу на машине как вернулся домой-детонаций нет. По крайней мере явных-я их не слышу. В реактивных турбинах в зависимости от температуры наружного воздуха мощность может изменяться до 40%. Тут тоже связь что-ли такая критичная, ибо ничего кроме того что похолодало не изменилось с момента моего отъезда-тогда жара была.
Всё подорожало. Резину сейчас подбираю какую нибудь попроще, но как бы и не совсем шлак хотелось бы. Пока смотрю в сторону Кордианта. 10-15 тыс за баллон зелёная не позволяет.
супры подскочили в цене, т.к. доноры с левым рулем в США заканчиваться стали и амеры стали скупать правый руль на аукционах в Японии. Ценник сразу в разы вырос. Это мировая статистика, к нашей войне не имеет отношения.
quote:год назад все стоило в два раза дешевлеИзначально написано mageric:
Иногда приобретение старого ведра- неплохое вложение капитала. Вот два старых ведра. Приобретались лет десять назад- одна за 400, другая за 450 тысяч рублей. Нынче ценник одной за лям, второй от двух лямов.
quote:Изначально написано mageric:
Иногда приобретение старого ведра- неплохое вложение капитала. Вот два старых ведра. Приобретались лет десять назад- одна за 400, другая за 450 тысяч рублей. Нынче ценник одной за лям, второй от двух лямов.
Японская классика
Иногда приобретение старого ведра- неплохое вложение капитала. Вот два старых ведра. Приобретались лет десять назад- одна за 400, другая за 450 тысяч рублей. Нынче ценник одной за лям, второй от двух лямов.
...посвящается владельцам Туарегов и Кайенов
quote:Стартовая 14 (Авто-Камас), развальщика зовут Иван, если ехать, то только и исключительно к нему, но... после спец.операции...уехал на Донбасс.Изначально написано BigMax:
А совет тут можно спросить, посоветуйте плз в СВАО нормальный сход-развал, а то куда всегда ездил закрылся. Можно в личку. Спасибо.
quote:...это уже...ТРИ солярисаИзначально написано tokareff:
Можно.
Но я лучше на свежей а4 b9 покатаюсь за 5млн
quote:...я, когда заработаю (если смогу), то-же куплю...X167...от 8000000...и это как и перечисленное тобой, ни разу...не новый Солярис за 1500000Изначально написано tokareff:
Можно.
Но я лучше на свежей а4 b9 покатаюсь за 5млн
...а, пока выбирая, между X164 и новым Solaris...я голосую за "старое ведро".quote:можно я буду ездить на "старом корыте" Х164?
Можно.
У нас же демократия Но я лучше на свежей а4 b9 покатаюсь за 5млн
а потом куплю свежую а6 оллроуд за 9 ))) Или rs3 если кризис среднего возраста настигнет )))Костя Академик бил кайен в столб, очень даже неплохо боковой удар держит.
в отличие от бюджетного В-класса
кайен
https://www.youtube.com/watch?v=-BDQmaMlb2g
веста
https://www.youtube.com/watch?v=EUTCsiVpQG8
ну и еще солярис добавлю, обматывание вокруг столба на 55км/ч
https://www.youtube.com/watch?v=jTIV2JGW38M
quote:...проходятИзначально написано melrik:
Но краш тесты они как-то проходят?
Только я проверять устойчивость двери из фольги без усилителей, на себе... не хочу quote:Originally posted by xAndrey:
Никак!... его там Нет!
Но краш тесты они как-то проходят?
Вот так выглядит "каркас безопасности" в двери старого премиум ведра... знаете как он выглядит в ультра современном субкомпакте?... Никак!... его там Нет!
... и да, это ведро весит 2.65 архаичных тонны
quote:Изначально написано HARON:Антиблок и стабилизация давно в базе, подушек тоже больше двух, гура в таком классе давно нет...зачем их восстанавливать - людям не нужна вечная игла для примуса. Капремонт моторов уже мало кто делает - дешевле, надежнее и проще подобрать живой.
Одноразовые
Купил и через 5-7 лет сдал на разбор Поэтому через 3 года, назад в автосалон менять на новую... о чем я и говорю.Только, за полтора миллиона в базе, ну не хочу я новый Солярис... можно я буду ездить на "старом корыте" Х164?
quote:Изначально написано xAndrey:
...о том и речь...умрет и смело в утиль, восстанавливать не рентабельно и так со всем субкомпакт классом...ничего нового, как тут писали, и прогрессивного в этом классе нет и не появится, тележка для перемещения тела из пункта "а" в пункт "в"...в лучшем случае, в штате будет ABS, пара подушек и ГУР...в продвинутом...10-ти дюймовый экран
Антиблок и стабилизация давно в базе, подушек тоже больше двух, гура в таком классе давно нет...зачем их восстанавливать - людям не нужна вечная игла для примуса. Капремонт моторов уже мало кто делает - дешевле, надежнее и проще подобрать живой.
quote:...о том и речь...умрет и смело в утиль, восстанавливать не рентабельно и так со всем субкомпакт классом...ничего нового, как тут писали, и прогрессивного в этом классе нет и не появится, тележка для перемещения тела из пункта "а" в пункт "в"...в лучшем случае, в штате будет ABS, пара подушек и ГУР...в продвинутом...10-ти дюймовый экранИзначально написано HARON:Понятия не имею, был дп0 в связке с 1.5дци, брался было 200, сейчас почти 300, я раздолбай ещё тот, пока не сломается - не лезу...Конечно, там можно найти приключений, подключал обд - датчик температуры, датчик распредвала, форсы, но машина отлично заводится, не дымит, не жрет масло, катализатор на месте, ржавчины на кузове нет, передачи включаются и переключаются мягко...но кому она нужна - старая, потертая, требующая вложений для дальнейшей эксплуатации и неинтересная? У меня кстати к ней тетрадка есть - когда и что менялось
quote:Изначально написано xAndrey:
...что-то принципиально изменилось в DP2 или DP8?
Понятия не имею, был дп0 в связке с 1.5дци, брался было 200, сейчас почти 300, я раздолбай ещё тот, пока не сломается - не лезу...Конечно, там можно найти приключений, подключал обд - датчик температуры, датчик распредвала, форсы, но машина отлично заводится, не дымит, не жрет масло, катализатор на месте, ржавчины на кузове нет, передачи включаются и переключаются мягко...но кому она нужна - старая, потертая, требующая вложений для дальнейшей эксплуатации и неинтересная? У меня кстати к ней тетрадка есть - когда и что менялось , в списке комплект колодок, задние диски, передние рычаги и два комплекта тяг стабилизатора, плюс несколько замен моторного масла - ничего фантастического. А ведь я к французам с предубеждением относился.
quote:Изначально написано xAndrey:
...Чтобы нагреть 1 литр воды на 80 градусов (от 20 градусов до 100) надо - 4,187×80 = 335 кДж энергии...и новый чайник, или старый...время нагрева зависит только от мощности нагревательного элемента...при этом потрачено будет одинаковое количество энергии, что "старым медленным", что "новым быстрым"...просто "новый" мощнее, а у кого-то и старый на 3кВт.
Угу, условный литр воды в сферическом вакууме. Кроме того не всегда нужна температура кипения, вы ее как будете замерять на механическом чайнике - термометром?
quote:...что-то принципиально изменилось в DP2 или DP8?Изначально написано HARON:
...У меня был старенький Рено 1.5дци с коробкой дп0 - и то и другое ужас-ужас...
quote:...Чтобы нагреть 1 литр воды на 80 градусов (от 20 градусов до 100) надо - 4,187×80 = 335 кДж энергии...и новый чайник, или старый...время нагрева зависит только от мощности нагревательного элемента...при этом потрачено будет одинаковое количество энергии, что "старым медленным", что "новым быстрым"...просто "новый" мощнее, а у кого-то и старый на 3кВт.Изначально написано HARON:
Упрямый попался...обсуждать чайник мне запретили, но даже тут доля истины есть - новый будет потреблять меньше, дело не только в функциях, электронике, даже банальная накипь в древнем анахронизме может значительно увеличить расход энергии...
...а, накипь убирается лимонной кислотой quote:...я не про "это", а про...что изменилось за несколько поколений в Polo, Solaris, Rio, Focus и подобных...при чем тут они и Tesla?Изначально написано melrik:
Например, создание гибридных силовых установок. Развитие электромобилей. Внедрение описываемых тобой технологий в более дешевые модели.
Тут нужно быть объективным и видеть определенное развитие автомобильной отрасли..
quote:Originally posted by xAndrey:
вариатор
отличная штука, повышающая плавность хода и понижающая расход топлива.
quote:Originally posted by xAndrey:
что изменилось в этих авто с 2000-х?
Например, создание гибридных силовых установок. Развитие электромобилей. Внедрение описываемых тобой технологий в более дешевые модели.
Тут нужно быть объективным и видеть определенное развитие автомобильной отрасли.
В целом я не спорю с тобой, действительно долговечные автомобили сейчас никому не нужны. Ни производителям, ни, как ни странно, потребителям. Поэтому - 5 лет и 100 тысяч - предел. Миллионников никто уже не делает.
Упрямый попался
. Мне вот не нужно рассказывать о часах на снятие маховика - невелика проблема, раз коробку скинули, можно ещё три копейки потратить и коренной сальник заменить.Остальное вообще мимо, обсуждать чайник мне запретили, но даже тут доля истины есть - новый будет потреблять меньше, дело не только в функциях, электронике, даже банальная накипь в древнем анахронизме может значительно увеличить расход энергии.
Если говорить о гниющих машинах - такой проблемы давно нет, но срок службы автомобилей и правда рассчитан на 200-250 тысяч, а реальный около 300-350. У меня был старенький Рено 1.5дци с коробкой дп0 - и то и другое ужас-ужас, в моторе вкладыши менять якобы надо чуть ли не вместе с маслом, а коробка больше 150 не ходит...не лез я ни к мотору, ни к коробке, обслуживал нерегулярно, ремень вообще не трогал - семь лет пользовалась жена, машина на ходу, цена ей сколько весы на свалке покажут. Или фолькс 1.2тди - тоже шесть или семь лет старенький был - аналогично, никуда практически не лез, как за 300 перевалил, так и капризить серьезно начал, жалко было выкидывать, но робот починить за вменяемые деньги нереально, адаптация уже не помогала, а там сопутствующего накопилось. Сейчас машина с мотором N47 - пробег уже 140ткм , а там ведь ещё и автомат, но я практически уверен, что ещё тысяч 100 она пробежит, а больше и не надо, потому и колдовать с повозкой нечего.
quote:Изначально написано HARON:Какая же радость сервису не производящему маховик? И сцепление ходит наверное дольше? И коробки не летят, а мощность моторов с начала 90-ых выросла? А агрегаты все компактнее и эффективнее, да ещё и спроектированные на весь срок службы?
Но, да, кроилово приводит к попадалову , просто не всегда оно вылазит в момент самого кроилова.
Снятие маховика, не входит в работы по замене сцепления и если требуется его замена, то это дополнительные нормочасы.
Сцепление что с обычным, что с двухмассовым маховиком, "ходит" 70-150 и зависит это от манеры езды.
МКПП как были вечными, так ими и остаются не зависимо от типа сцепления/маховика, чего не скажешь о современных АКПП, роботах и вариаторах.
Компактнее? Я-бы сказал, что наблюдается тенденция к уменьшению объема ДВС, что не делает их компактнее...4-х цилиндровые 1.2 и 2.0л., в размерах, принципиально не отличается...по удельной мощности, да...современный 1.5 равен "старому" 2.0л., НО...не за счет инженерной "современности", а за счет установки, повально, на бюджетные малолитражки...ТУРБИН (что отнюдь не делает их надежнее, а скорее наоборот)...и сказок о их экономичности, технологичности и т.д...и "мы" верим..."новейший" 1.5л., логично, что расходует меньше топлива, чем "старый" чугунный архаизм с объемом два литра, он-же меньше и настолько технологичен, что по мощности не уступает "старому двух литровому"...это как Борис Джонсон, предложил покупать "новые, современные" чайники, которые воду кипятят быстрее, что-бы экономить на электричестве, они-же работают меньше по времени
Если говорить о том, что современная малолитражка сгнивает за 5-7 лет, то, да, эти агрегаты рассчитаны на весь ее срок "службы"...150-200 тыс.км.
quote:Изначально написано xAndrey:
Да, ибо цельный маховик переживает 4-5 замен сцеплений, фактически является деталью на весь срок службы авто
Какая же радость сервису не производящему маховик? И сцепление ходит наверное дольше? И коробки не летят, а мощность моторов с начала 90-ых выросла? А агрегаты все компактнее и эффективнее, да ещё и спроектированные на весь срок службы?
Но, да, кроилово приводит к попадалову , просто не всегда оно вылазит в момент самого кроилова.
quote:Да, ибо цельный маховик переживает 4-5 замен сцеплений, фактически является деталью на весь срок службы автоИзначально написано HARON:Я вам предлагаю не верить свято, а подумать. Простой вопрос: вы считаете маркетингом перенос демпферных пружин с диска сцепления на маховик?
Тогда как "двухмассовый", как правило, меняется вместе с комплектом сцепления...сервису только на радость, замена маховика, это то-же деньги quote:Изначально написано xAndrey:
...вы можете свято верить, в то что двухдисковое сцепление на фокусе или двух массовый маховик на сонате, демфируют колебания или снижают вибрацию, как и "резиновые" шкивы генераторов, НО никакой принципиальной разницы с моделями выпущенным до этих "нано" разработок, при чем тех-же производителей и на тех-же моделях более ранних поколений...ВЫ не почуствуете...ни снижения шума, ни вибраций...кроме того, что данное сцепление/маховик стоит в разы дороже "классических"
Я вам предлагаю не верить свято, а подумать. Простой вопрос: вы считаете маркетингом перенос демпферных пружин с диска сцепления на маховик? Может таки это с чем-то связано и что-то даёт помимо «запрограммированного» разрушения, ведь в маховике не набор из 4-5 хилых пружинок?
Вам не нравится шкив генератора с резиновым демпфером? Мне он тоже не нравится. Но есть разница - вы считаете шкив должен быть цельнолитым куском железа, а предпочту обгонную муфту резиновой прослойке...давайте я тоже включу режим конспирологии: хитрые сервисмены пропагандируют цельные шкивы генератора с целью обогащения на замене приводных ремней - это ведь ремень потребует в разы более частой замены
А совет тут можно спросить, посоветуйте плз в СВАО нормальный сход-развал, а то куда всегда ездил закрылся. Можно в личку. Спасибо.
quote:...то-есть...имея за плечами "поколения опыта", немцы, корейцы, японцы, французы разучились проектировать двигатели и автоматические коробки, которые массово едут на капиталку после 100-150 тыс.км., при том, что раньше на том-же VW B3/В4 или Opel Omega, моторы и коробки жили сотни тысяч киллометров, а теперь...в стремлении улучшить авто придумали...DSG + прочие роботы, вариатор, фрикционную передачу крутящего момента в раздаточных коробках и прочие "надежные и улучшающие качество авто" решенияИзначально написано HARON:Ерунду пишете, наверное вы из секты почитателей теорий заговора , в данном случае производителей закладывающих намеренно запрограммированный износ? Вот уже и демпфирование колебаний и снижение вибрации, шума, увеличение срока службы сопутствующих узлов, повышение комфорта, снижение расхода топлива и экологичность списывают на конспирологию...
...а, что-бы было желание купить через три года новый, улучшенный Солясис...от должен начать разваливаться через 4-5 лет, а стоимость его восстановительного ремонта будет на уровне S-класса ...скажи мне, чем ПРИНЦИПИАЛЬНО отличется Фокус 2 от Фокус 5?...только тем, что последний...стоит в автосалоне...через десять лет Фокус 5 будет, так-же отличаться от Фокус 7...НИКАК...и Фокус 7, НИЧЕМ не будет отличаться от Фокус 2...
Это не конспирология, это МАРКЕТИНГ...что изменилось в этих авто с 2000-х? НИЧЕГО! ABS, AirBag, ГУР, электропакет, кондиционер (опционально)...все это было в 2000, в 2010, в 2020 и так-же останется в 2030...они не становятся безопаснее, комфортнее, надежнее, они становятся другими с наружи и не более, конструкторы работают не на потребителя, а по ТЗ маркетолога и это естественно и наверное да-же правильно...если бюджетный класс авто будет ездить без проблемм 15-20 лет, а смена поколений в этом классе 3 года, то куда их девать...новые?...останавливать конвееры?...лишать людей рабочих мест?...а, на автозавобы работает огромная армия смежников и они то-же останутся без работы...коллапс!
quote:...вы можете свято верить, в то что двухдисковое сцепление на фокусе или двух массовый маховик на сонате, демфируют колебания или снижают вибрацию, как и "резиновые" шкивы генераторов, НО никакой принципиальной разницы с моделями выпущенным до этих "нано" разработок, при чем тех-же производителей и на тех-же моделях более ранних поколений...ВЫ не почуствуете...ни снижения шума, ни вибраций...кроме того, что данное сцепление/маховик стоит в разы дороже "классических"Изначально написано HARON:Ерунду пишете, наверное вы из секты почитателей теорий заговора , в данном случае производителей закладывающих намеренно запрограммированный износ? Вот уже и демпфирование колебаний и снижение вибрации, шума, увеличение срока службы сопутствующих узлов, повышение комфорта, снижение расхода топлива и экологичность списывают на конспирологию...
quote:Изначально написано xAndrey:
... в реалиях производства... пластиковые шестерни и направляющие, силуминовые кронштейны, резиновые демферы в шкивах, двухмассовые маховик и прочие "нано" решения... не снижают себестоимость или вес, не улучшают ТТХ... их задача - ограничение ресурса узла и удорожание его при ремонтных работах вне гарантийных обязательств, а если этот узел получается с проектировать не ремонт пригодны, то конструктор... "заслуживает премию"!
Ерунду пишете, наверное вы из секты почитателей теорий заговора , в данном случае производителей закладывающих намеренно запрограммированный износ? Вот уже и демпфирование колебаний и снижение вибрации, шума, увеличение срока службы сопутствующих узлов, повышение комфорта, снижение расхода топлива и экологичность списывают на конспирологию...
... в реалиях производства... пластиковые шестерни и направляющие, силуминовые кронштейны, резиновые демферы в шкивах, двухмассовые маховик и прочие "нано" решения... не снижают себестоимость или вес, не улучшают ТТХ... их задача - ограничение ресурса узла и удорожание его при ремонтных работах вне гарантийных обязательств, а если этот узел получается с проектировать не ремонтопригодным, то конструктор... "заслуживает премию"!
quote:и ВАГ... туда-же (о чем и писал выше, только это для вас выглядит просчётом, а для производителя, это ресурс, конструктивно рассчитанный согласно ТЗ) ... у меня подобных движков не было и по работе сталкивался редко... масложер имел ввиду в пределах литра на 2000-3000км., для бэх, мерсов и вольво, это в целом норма и не критично... Кайен примерно так-же, но там не tsiИзначально написано KDmitry:Конкретно мой - 1.8 tsi, но масса других с той же проблемой.
quote:Изначально написано tokareff:
О каком конкретно двигателе идет речь?
Конкретно мой - 1.8 tsi, но масса других с той же проблемой.
quote:интервал 15 тыс. км
Для европейского климата, автобанов, качественного топлива и качественного масла вполне прокатывает.
О каком конкретно двигателе идет речь?
Ага, на признанный всеми конструктивный просчет при проектировании маслос'емных колец и тупо назначенный производителем межсервисный интервал 15 тыс. км мы закроем глаза и будем петь легенды про "грамотную эксплуатацию". )))
quote:Масложер куда деть у ваговских движков?
Правильной эксплуатацией двигателя. Но тут, я смотрю, не про это.
Я поменял поршневую и кольца на 125 тыс. пробега, когда жрать стало 1 литр на 200 км. Ну его в зад с таким расходом ездить до 400 тыс.
quote:это не только у ВАГа, этим и баварцы, и штудгартцы страдают...но лучше пусть жрут масло и ездят при этом по 350-500 тысяч...Изначально написано KDmitry:Масложер куда деть у ваговских движков?
quote:Изначально написано tokareff:
Любой ваговский современный tfsi мотор от 1.4 до 3.0 ходит 250+ при правильном уходе и если говночип не делать. Пассат в7, а4 в8,в9, тигуан первого поколения. При том не жрут нифига по сравнению с моторами из 90х и валят. Дизеля ауди с пробегами 300-400к не редкость.
Масложер куда деть у ваговских движков?
quote:Наверно, не спорю, но данные авто, ну никак не бюджетного классаИзначально написано tokareff:
Любой ваговский современный tfsi мотор от 1.4 до 3.0 ходит 250+ при правильном уходе и если говночип не делать. Пассат в7, а4 в8,в9, тигуан первого поколения. При том не жрут нифига по сравнению с моторами из 90х и валят. Дизеля ауди с пробегами 300-400к не редкость.
quote:самое печальное, что "современные" моторы, дай бог до 150 доезжа
Любой ваговский современный tfsi мотор от 1.4 до 3.0 ходит 250+ при правильном уходе и если говночип не делать. Пассат в7, а4 в8,в9, тигуан первого поколения. При том не жрут нифига по сравнению с моторами из 90х и валят. Дизеля ауди с пробегами 300-400к не редкость.
quote:...вы откуда эти цифры берете, из "главной дороги"?Изначально написано 3yaB:Госпади, где вы это всё видите, нормально они 300-400 ходят.
...тут правильно подметили, современный авто с пробегом 200+, это...
quote:...самое печальное, что "современные" моторы, дай бог до 150 доезжают, нет, конечно не без исключений, но они есть из каждого правила...3 года и сотка, это то что нужно современному авто производителю, дальше мотор не то что "жить не должен", он да-же капиталиться не должен, иначе что делать с новыми, сходящими с конвеера, без остановки...делать...куда их?Изначально написано bedlamite:
...корыто с пробегом за 200 тыщ...
quote:Изначально написано Demetriu$:
грят, стандартная проблема корейцев: соренто, тушкан, спортейж и тд. 100к и начинаются задиры.
Госпади, где вы это всё видите, нормально они 300-400 ходят.
quote:Вот уж где не вижу принципиальной разницы, так это между Кретой или каким ни-будь...Chery Tiggo 4Изначально написано Demetriu$:
Ни одного и не планирую. Лучше уж на крете какой ездить...
quote:...ну почему-же...я-же не в мастра-приемщики, я свой "хочу" открытьИзначально написано Непушист:
Это т. наз. "ностальгия", не верь ей... за ней всегда только пустота и очередной виток понимания, что в 1 реку не вступить дважды... Иди вперед
quote:Originally posted by xAndrey:
я может, от пневмы, хочу назад, в сервисную тему свалить
Это т. наз. "ностальгия", не верь ей... за ней всегда только пустота и очередной виток понимания, что в 1 реку не вступить дважды... Иди вперед
quote:...я может, от пневмы, хочу назад, в сервисную тему свалитьИзначально написано Непушист:
Не владея авто, бо не вперлось, периодически заглядываю сюдой, т. к. издавна нежно люблю весь этот раздел, и все-все в нем обязательно читаю... Но вот никак не пойму... Что на сей раз Андрей пиарит и продвигает, и в чем хитрая многоходовка...
...а, если объективно, то вот как выходит...на ганзу пришел увлекшись пневмой, много обсуждал, обсирал....ну в смысле высказывал свое "авторитетное" мнение ...и все было хорошо, пока сам не стал производителем пневмы, и...с этого момента для меня раздел пневматики "закрылся", я не могу ничего написать без опасения быть уличенным в ангажированности...а, в этой теме, финансовых интересов нет, некоторое понимание есть, тема в целом настолько-же актуальна для мужиков, как и оружие...
Не владея авто, бо не вперлось, периодически заглядываю сюдой, т. к. издавна нежно люблю весь этот раздел, и все-все в нем обязательно читаю... Но вот никак не пойму... Что на сей раз Андрей пиарит и продвигает, и в чем хитрая многоходовка...
СТРАЙК!
4000р...за две минуты! 
...некрофил
...до этого "ржавого ведра" руки не дошли
...и...это в самом деле, среди этой троицы...РЖАВОЕ ВЕДРО...пороги, крышка багажника, задние арки...двери...при том, что СХ7 самая "молодая"!
...поменял на это, но...его уже "обсудили"
Фото этого "ржавого ведра", в процессе "обновления" не нашел...
Нашел фото еще одного "ржавого ведра"...
quote:Originally posted by melrik:
Димка, сколько у тебя китайцев было?
Ни одного и не планирую. Лучше уж на крете какой ездить. А еще лучше на фольце Т4. В мои универсалы вся рассада или заготовки с дачи не влезают. В одном не хватает места, во втором - грузоподъемности. А по Москве лучше на метро, я манал ездить, с этими ебучими пробками, ремонтами и парковками.
Димка, сколько у тебя китайцев было?
quote:Originally posted by melrik:
А почему такая нелюбовь к китайцам?
владелец китаепрома радуется два раза: первый раз, когда купил, второй - когда продал
quote:Это, потому, что они "не лишние"Изначально написано melrik:
Есть еще такое понятие как рациональность покупки.
У меня есть деньги на новый авто того же класса, на котором езжу сейчас. Но доплачивать к продажной стоимости текущего авто 3-4 млн и отдавать за машину стоимость квартиры.... Я не считаю это разумным вложением денег.
quote:Originally posted by xAndrey:
покупка б/у авто обусловлена не желанием всех перехитрить, а отсутствием денег на желаемый новый автомобиль...
Есть еще такое понятие как рациональность покупки.
У меня есть деньги на новый авто того же класса, на котором езжу сейчас. Но доплачивать к продажной стоимости текущего авто 3-4 млн и отдавать за машину стоимость квартиры.... Я не считаю это разумным вложением денег.
...не нужно никому навязывать свое видение решения вопроса, условно (есть варианты, когда хочу..."вот это" и новым, "это" уже не купить или для определенных целей, новый авто в принципе не нужен), покупка б/у авто обусловлена не желанием всех перехитрить, а отсутствием денег на желаемый новый автомобиль...у меня есть деньги на новый Солярис, но я не хочу ездить на Солярисе, а на новый GLS у меня денег нет, есть только на старый GL и мне в жизни, наверное, сложнее, чем тому, кто имеет денег на новый Солярис и самое главное, хочет его купить...он, в отличии от меня, в этом вопросе более удовлетворен, чем я (написано без сарказма)!
Знаю людей, которые раз в три года...едут в атосалон и по системе трейд инн, меняют средне бюджетный авто на такой-же новый с доплатой, без кредитов, рассрочек и прочего...не берут авто классом выше, в более богатой комплектации и их все устраивает...счастливые люди (написано без сарказма)! Я то-же так хочу (написано без сарказма), но...это бл*, по цене это...трех комнатная хата в МСК!
quote:Изначально написано mageric:
Можете спорить сколько угодно, но есть только тойоты с правым рулем до 2000х. Остальное отрыжки маркетологов. Ну перестали делать достойные авто для людей. Как можно сравнить старый краун, маджесту с новым солярисом,прости господи.
Начнём с того, что Краун и соляра - авто разных классов вообще. Если соляра - это бюджет, то крауны на момент их новья покупались успешными пацанами, которых высокий налог не пугает.
А так старые япы огонь. Только кончаются уже, марки на столбах наматываются потихоньку.
quote:Изначально написано bedlamite:Здесь есть чему завидовать? Старое гнилое корыто с пробегом за 200 тыщ без электронных систем безопасности, со сгнившим порохом в пиропатронах подушек безопасности, если они там вобще есть. Ей богу, вам 18-20 лет? Или молодость никак не отпускает. Хватит это гнильё в массы продвигать, ему место на свалке. Сейчас 21 век, машина должна быть оборудована современными системами, вроде ESP. Вы всё свои бэхи гнилые и другое некрохлам выводите на дороги, отключаете ABS и хвалитесь как круто умеете валить боком.
Не встречал ещё ни одной подушки или патрона ремней со сгнившим порохом - стреляли даже 20+. Молодость не отпускает, вижу подушку - тащу домой
Можете спорить сколько угодно, но есть только тойоты с правым рулем до 2000х. Остальное отрыжки маркетологов. Ну перестали делать достойные авто для людей. Как можно сравнить старый краун, маджесту с новым солярисом,прости господи.
quote:... вот хотел много чего ответить, даже начинал писать, раза три...писал и стирал, и решил... лишено смысла... я (МВ х164/2007), жена (Cayenne 955(957)/2003), дети (BMW е90/2005 и Volvo хс90/2003), будем ездить на том, что нам нравится, а вы... на том, что вамИзначально написано bedlamite:Здесь есть чему завидовать? Старое гнилое корыто с пробегом за 200 тыщ без электронных систем безопасности, со сгнившим порохом в пиропатронах подушек безопасности, если они там вобще есть. Ей богу, вам 18-20 лет? Или молодость никак не отпускает. Хватит это гнильё в массы продвигать, ему место на свалке. Сейчас 21 век, машина должна быть оборудована современными системами, вроде ESP. Вы всё свои бэхи гнилые и другое некрохлам выводите на дороги, отключаете ABS и хвалитесь как круто умеете валить боком.
quote:Изначально написано xAndrey:
Дилерская машина, до 150000км. обслуживалась у дилера, все отметки в сервисной книжке.
Самый удачный у Opel, 1,8 ECOTEC + механика.
[b]Реально один владелец.
Реальный пробег 225000км.
Реально гаражного хранения.
Реально не одной окрашенной детали.[/B]
Здесь есть чему завидовать? Старое гнилое корыто с пробегом за 200 тыщ без электронных систем безопасности, со сгнившим порохом в пиропатронах подушек безопасности, если они там вобще есть. Ей богу, вам 18-20 лет? Или молодость никак не отпускает. Хватит это гнильё в массы продвигать, ему место на свалке. Сейчас 21 век, машина должна быть оборудована современными системами, вроде ESP. Вы всё свои бэхи гнилые и другое некрохлам выводите на дороги, отключаете ABS и хвалитесь как круто умеете валить боком.
quote:у меня такое-же отношение и к корейцам, хотя и понимаю, что междуИзначально написано melrik:
А почему такая нелюбовь к китайцам?
Hyundai Pony и Genesis G90...пропасть не поддающаяся измерению...
quote:Originally posted by xAndrey:
китай не рассматривается в принципе...
А почему такая нелюбовь к китайцам? Они вроде качество подтянули за последние годы. И машины у них стали на уровне.
Я китайцами никогда не владел, так со стороны поглядываю. Мнения слышал разные.
...у меня есть еще одна "крайность"...старый 2004 года Opel за триста тыщ, купленный этим летом!
Дилерская машина, до 150000км. обслуживалась у дилера, все отметки в сервисной книжке.
Самый удачный у Opel, 1,8 ECOTEC + механика.
Реально один владелец.
Реальный пробег 225000км.
Реально гаражного хранения.
Реально не одной окрашенной детали.
quote:...понимание, как обслуживать есть, как и где купить запчасти, что ждать и к чему готовиться...а, вот со скидками, тема нынче сложнаяИзначально написано Dark_Nomad:
Ну понятно,скорее всего глубоко в автобизнесе остались с контактами и скидосами на обслугу...
...предложи вариант...7 мест, полный привод, как минимум блокировка меж осевого дифа, хотя-бы двух зонный климат, салон кожа...за 1000000р...китай не рассматривается в принципе...
Ну понятно,скорее всего глубоко в автобизнесе остались с контактами и скидосами на обслугу.
Просто у меня среди моих друзей и знакомых за старый премиум только две категории топят. Первая - чуваки из автобизнеса. У одного сервис и разборка по финикам-ниссанам, соотв гоняет на 15 летних fx, qx и нахваливает, ещё один знакомый- мастер в аналогичной конторе но по БМВ и соотв тоже х5 мохнатых годов, которую сам же в свободные окна на работе и делает.
Ну а вторая категория: молодые и всякие "восточные" мелкой руки, кому сезон- два погонять и дальше слить.
quote:нет, никогда не был...лишь, с 2003 по 2018 отработал "мастером-приемщиком"Изначально написано Dark_Nomad:
"Записки владельца автосервиса"
"Записки владельца автосервиса"
quote:...нет, не дам...пусть живет...она этого стоит!Изначально написано bedlamite:
...Дайте спокойно им умереть...
quote:...нет, не дам...пусть живет...он этого стоит!Изначально написано bedlamite:
...Дайте спокойно им умереть...
quote:могу много чего сказать про XC90 первой генерации, как и про XC70...про второй кузов ничем поделится не могуИзначально написано melrik:
Ну я так и думал, что бы как котово яйко была ))
А скажи еще вот что, поделись опытом если не сложно, что думаешь про Вульву ХС90 3-4 летнюю? Есть какие-то косяки известные, сколько в среднем обслуживание может стоить?
Я на своей еще года 2-3 поезжу, сейчас машину менять вообще не рационально, а потом, думается, буду брать что-то трехлетнее. Ибо отдавать за 4 колеса стоимость однушки в ближнем подмосковье - это имхо перебор.
А Шведокитаец мне симпатичен. Подмывает попробовать, хотя и являюсь японофилом.
quote:Originally posted by кран:
патрол Y91 что б не гнилой
У схожего Патифона 51 серии больным местом была задняя дверь. Возможно и у Патруля эта же проблема.
quote:Originally posted by xAndrey:
...все просто
Ну я так и думал, что бы как котово яйко была ))
А скажи еще вот что, поделись опытом если не сложно, что думаешь про Вульву ХС90 3-4 летнюю? Есть какие-то косяки известные, сколько в среднем обслуживание может стоить?
Я на своей еще года 2-3 поезжу, сейчас машину менять вообще не рационально, а потом, думается, буду брать что-то трехлетнее. Ибо отдавать за 4 колеса стоимость однушки в ближнем подмосковье - это имхо перебор.
А Шведокитаец мне симпатичен. Подмывает попробовать, хотя и являюсь японофилом.
хочется странного... НИССАН патрол Y91 что б не гнилой а двигатель знаю как оживить
quote:...все простоИзначально написано melrik:
Андрей, а зачем ты каждую машину в круг красил?
Большинство из нас визуазолисты...и когда ищут авто, первое, что видят это кузов...за 15+ лет подавляющее большинство авто выглядят "грустно", какие-то больше, какие-то меньше...что-то поддается модному ныне слову детейлингу и какое-то время выглядит "почти" как 3-5 летнее...эти машины составляют "середину" ценовой вилки, есть реально "облизанные" владельцами (у меня такой Опель Вектра 2003г. из под одного владельца) которые всю свою жизнь простояли в гараже и нет ни одной крашенной детали...это верхняя планка "рынка", сюда-же на лоха "лезут" "свежеоблитые" в гаражах "трупы"...и есть "уставшие" от времени не поддающиеся предпродажке (вмятины, царапины в круг), и владельцам лень этим заниматься, либо не видят смысла, при этом машина "живая" (редко, но такое бывает), и что дальше происходит...владелец честно знает, что машина не убита, но выглядит на троечку, и выставляет ее по "середине" рынка, но (особенно старый премиум)...люди приезжают, смотрят, и (мы-же в большинстве визуазолисты)...уезжают...постепенно владелец устает ее продавать и начинает опускать ценник...
Как пример...X164 был взят с пониманием, что его по пояс красить, на авто.ру провисел 1,5 месяца, за это время цена упала с 980000 до 650000, +150000 покраска и он по кузову в идеале.
То-же и с остальными...когда проработал 15 лет в автосервисе, отношение ко многому, что связано с авто, сииильно меняется
Мне не важно, что машина в круг покрашена, главное как она покрашена...нико-го не смущает, что на заводе, ее то-же целиком покрасили?
Перспектива капиталки движка или коробки...это может случится и через "три года и один месяц", когда новый авто уже сойдет с гарантии, прецедентов масса, и массового характера...тот-же Cayenne 9PA с V8
quote:обычно тоже брал не оригинал, но всегда советовался с продавцом. Он мне говорил: вот это возьми, проверенный бренд нареканий не было
Угу, отличный совет. Я даже сам так делал - спрашивал...ответ: продали с десяток, нареканий нет - проблема в том, что это я у них и покупал эти ступицы, модель авто довольно редкая, запчасть штучная - откуда продавец будет знать?
Со свечами вам кажется, что все просто, может производитель быть одинаковым, и характеристики, но разная страна происхождения, разная цепочка поставок и ценовая политика.
Андрей, а зачем ты каждую машину в круг красил?
quote:Originally posted by HARON:
О, у меня тоже такой пример есть
Нет, это не такой пример.
Когда я говорил, что свечи одинаковые, я имел ввиду, что они не только визуально схожи. И на той и на другой свече было написано NGK и далее совершенно одинаковый номер. Из этого следует, что на Ниссан Альмера ставились свечи производства NGK. Часть из этих свече упаковывалась в коробку нисан и продавалась в 3 раза (!) дороже, чем точно такие же свечи, упакованные в коробку с надписью NGK. Для фирменных центров и любителей ставить на свою машину только оригинал от производителя.
И еще про твой пример. Я по окончании гарантии обычно тоже брал не оригинал, но всегда советовался с продавцом. Он мне говорил: вот это возьми, проверенный бренд нареканий не было, а вот это бери только оригинал, остальное говно. К сожалению магаз закрылся, сейчас ищу ему замену, так как как раз в этом году гарантия на очередной пепелац закончится.
quote:Изначально написано xAndrey:
Хундай Соната в первом кузове, оригинальные подшипники ступиц ходили 40-50 тыс., чаще и того меньше, люди ставили SKF и забывали о них.Нужно понимать, что полного цикла производства нет ни у кого. Тормозные системы, подшипники, стекла, электронные блоки, АКПП и бог знает, что ещё... производят смежники и если знать кто на конвейер поставляет "оригинал", можно затариваться теми же деталями, но со значитильным дисконтом.
Выбор на самом деле невелик - мне нужна была ступица на 3L модель Ауди А2 или ФВ Лупо, а на них любая деталь оригинальна и запредельно дорога. Два года простояла машинка в гараже, жаль было в утиль сдавать, робот сломан, а все агрегаты были на пределе - пробег за 300, они на таком все умирают, сервисов - нет,официалы тоже не берутся - нет специалистов...жаль, замечательный авто, сейчас такой только в неметчине найти можно в нормальном состоянии, но цена:
https://suchen.mobile.de/fahrz...c88d5dc&ref=srp
quote:Изначально написано HARON:О, у меня тоже такой пример есть - фольксваген был, загудели ступичные подшипники, поехал в магазин, есть, но немецкие оригинал по 200, а есть по 40-60 на выбор, типа китайские и аглицкие, все выглядят абсолютно одинаково. Выбор очевиден - китаец идёт лесом, берём британца. Через месяц опять купил, опять, китайца попробовал, стопка ступичных в углу выросла до 8 штук...чего только не нафантазировал - и овал в корпусе, и кривые допуски, и затяжка полуосей - две недели и гудит, ещё две и колесо болтается. Кончилось все тем, что отвалилось колесо прямо с новой ступицей, в магазине меня запомнили уже, сделали скидку и вручили оригинал - больше я о ступичных подшипниках не вспоминал.
Хундай Соната в первом кузове, оригинальные подшипники ступиц ходили 40-50 тыс., чаще и того меньше, люди ставили SKF и забывали о них.
Нужно понимать, что полного цикла производства нет ни у кого. Тормозные системы, подшипники, стекла, электронные блоки, АКПП и бог знает, что ещё... производят смежники и если знать кто на конвейер поставляет "оригинал", можно затариваться теми же деталями, но со значитильным дисконтом.
quote:Изначально написано melrik:
Давай тебе такой пример приведу:
Была у меня когда-то Альмера. Нужно было поменять свечи, поехал в экзист. Мне продаван говорит: NGK стоит Х рублей, нисановские - 3Х рублей.
Ну я ему говорю, давай нисановские, хрен-ли, мы не настолько богаты... и далее по тексту.
Не знаю, почему мужик сжалился. Позвонил на склад, спросил есть ли свечи такие и такие. Не поленился со мной сходить и при мне открыть коробку с надписью "NGK" и коробку с надписью "ниссан". Свечи в обеих коробках были абсолютно одинаковые. Получается, я 2Х плачу только за коробку. Нафиг оно надо?
О, у меня тоже такой пример есть - фольксваген был, загудели ступичные подшипники, поехал в магазин, есть, но немецкие оригинал по 200, а есть по 40-60 на выбор, типа китайские и аглицкие, все выглядят абсолютно одинаково. Выбор очевиден - китаец идёт лесом, берём британца. Через месяц опять купил, опять, китайца попробовал, стопка ступичных в углу выросла до 8 штук...чего только не нафантазировал - и овал в корпусе, и кривые допуски, и затяжка полуосей - две недели и гудит, ещё две и колесо болтается. Кончилось все тем, что отвалилось колесо прямо с новой ступицей, в магазине меня запомнили уже, сделали скидку и вручили оригинал - больше я о ступичных подшипниках не вспоминал.
Да каждый точит как он хочет.
Не допускаешь что в обоих коробках была подделка?
Давай тебе такой пример приведу:
Была у меня когда-то Альмера. Нужно было поменять свечи, поехал в экзист. Мне продаван говорит: NGK стоит Х рублей, нисановские - 3Х рублей.
Ну я ему говорю, давай нисановские, хрен-ли, мы не настолько богаты... и далее по тексту.
Не знаю, почему мужик сжалился. Позвонил на склад, спросил есть ли свечи такие и такие. Не поленился со мной сходить и при мне открыть коробку с надписью "NGK" и коробку с надписью "ниссан". Свечи в обеих коробках были абсолютно одинаковые. Получается, я 2Х плачу только за коробку. Нафиг оно надо?
"но запчасти подешевле хочется )"
__________
Кроилово ведет к попадалову.
Здесь менял диски с колодками на паджерике (оригинала нет и наверное не будет) ,поменял ,километров пять проеду колодки нагреваются и начинают пищать.
Разобрал поменял прокладки на колодках на новые, заменил смазку в направляющих результат 0,звоню в магаз ,говорят херня притрется .Что к чему притрется хз, нашел родные колодки поставил и забыл.
Всегда по возможности покупаю оригинальные расходники ,масла ,фильтры ,колодки и пр, торговцы обычно в один голос твердят - разницы нет,
'Свежо предание, а верится с трудом'
Голь она на выдумки конечно хитра но ну ее нах, не хочется вновь в автохламе ковыряться, вот честно ,хватило этого в свое время.
Есть у меня фотография на злобу дня надо поискать.
Послежу за темкой.
Вроде и не корыто, но запчасти подешевле хочется )
quote:Полностью согласен, но иногда в проблемной ситуации, отвлеченное обсуждение, помогает избежать навязываемого, лишнего ремонта...в данном случае пытаются развести на кап.ремонт ДВС.
Я не верю в совпадения, а потому фазовращатель можно пока забыть, значит дело в метках...я такого мотора в глаза не видел, но на примере к9к, могу сказать: болт фиксирующий коленвал, шпилька фиксирующая шестерню распредвала и ремень с двумя полосами по меткам - получается фигня, которая заметна по тяге и расходу, не зря шестерня распредвала может выставляться с регулируемым смещением, все вроде просто, а без знания и в гараже молотком не сделать и ошибка нет синхронизации висит...браться - все берутся, а сделать могут не все.
quote:Полностью согласен, но иногда в проблемной ситуации, отвлеченное обсуждение, помогает избежать навязываемого, лишнего ремонта...в данном случае пытаются развести на кап.ремонт ДВС.Изначально написано HARON:Такое не лечится по интернету - нужен диагност и проверка...
quote:детонация не характерный признак для забитых каталиковИзначально написано HARON:
...и даже проблему с катализатором проворонить...банально - жор масла, забит катализатор и мотор давится своим выхлопом...
quote:...о чем и написал сразу, уж очень характерное поведение двигателя, именно для сбитых фаз ГРМ.Изначально написано HARON:Такое не лечится по интернету - нужен диагност и проверка синхронизации валов, могли и с ремнём на выпуске промахнуться, и с регулятором фаз на впуске...
quote:Изначально написано xAndrey:Двигатели G4GC оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускном валу CVVT
Такое не лечится по интернету - нужен диагност и проверка синхронизации валов, могли и с ремнём на выпуске промахнуться, и с регулятором фаз на впуске, и даже проблему с катализатором проворонить...банально - жор масла, забит катализатор и мотор давится своим выхлопом.
Тут мне писали «а ты знаешь сколько стоит капремонт коробки и мотора?»...весь геморрой на старых машинах вот в таких нюансах и сбоящей экологией, а также отсутствие квалифицированного персонала.
quote:Изначально написано Demetriu$:
грят, стандартная проблема корейцев: соренто, тушкан, спортейж и тд. 100к и начинаются задиры.
quote:...компрессия в норме, масложор в разумных пределах...и что?Изначально написано vlad.ru:Я читал- но вроде на новых моторах вроде,начиная с IX 35, на Туссанах до 2010 ставили старые моторы с чугунным блоком.
Ну канистра масла от "замены до замены"...стоимость капиталки с з.частями от сотки, средний пробег в год 20000км., это две канистры масла на сумму 5000-7000р. В ГОД
quote:Изначально написано Demetriu$:
грят, стандартная проблема корейцев: соренто, тушкан, спортейж и тд. 100к и начинаются задиры.
Я читал тоже- но вроде на новых моторах начиная с IX 35, на Туссанах до 2010 ставили старые моторы с чугунным блоком.
quote:Originally posted by xAndrey:
крышку радиатора
купил через неделю после покупки машины, верхний патрубок шоппц надувался.
но понял, что для семьи нужен минивен. смотрю в сторону Т4, ток хз, какой движок самый мозгонеебущий.
quote:радиаторы не ходят, у них ног нет...если есть новое из поднебесной...бери, главное крышку радиатора и расширительного бачка, если они есть на авто, купи новыеИзначально написано Demetriu$:т.е. б/у норм? лучше, чем САТ китайский новый?
меня механик на сервисе от китайского отговаривал, типа больше года не ходят.
quote:Originally posted by vlad.ru:
капиталить желания особого нет.
грят, стандартная проблема корейцев: соренто, тушкан, спортейж и тд. 100к и начинаются задиры.
quote:Изначально написано Demetriu$:т.е. б/у норм? лучше, чем САТ китайский новый?
меня механик на сервисе от китайского отговаривал, типа больше года не ходят.
https://euroauto.ru/auto/cars/...iator_osnovnoy/
quote:
т.е. б/у норм? лучше, чем САТ китайский новый?
меня механик на сервисе от китайского отговаривал, типа больше года не ходят.
quote:Изначально написано xAndrey:
к сожалению, нет...я не диагност, я бывший "мастер-приемщик", это как терапевт, задача максимально правильно поставить диагноз и направить к профильному специалисту
Ясно. . Спасибо за инфу, буду разбираться. У меня хоть блок и чугунный,гильзовать не надо, но как то не капиталить желания особого нет.
quote:попробуй https://www.ferio.ru/Изначально написано Demetriu$:
Андрюх, привет, хорошую тему завел.
Подскажи, где нарыть радиатор на двухлитровую калдину st191 с автоматом?
....и авито, но нужно понимать риски кидалова, если это предложения с пересылом.
Я рискнул, ноускат на порш, покупал с авито пересылом из Краснодарского края...закинул в "никуда" 95000, через две недели получил оплаченное, но так везет не всем
Carina E не аналог?
quote:к сожалению, нет...я не диагност, я бывший "мастер-приемщик", это как терапевт, задача максимально правильно поставить диагноз и направить к профильному специалистуИзначально написано vlad.ru:
А вот эти цифры диагностики ни о чем не говорят?
Андрюх, привет, хорошую тему завел.
Подскажи, где нарыть радиатор на двухлитровую калдину st191 с автоматом?
Примерно похоже начинаю представлять, сейчас все равно не дома, в командировке почитаю поподробнее про это до дома. А вот эти цифры диагностики ни о чем не говорят? Делал сразу после того как появились проблемы. Качество картинок ужасное, но я не дома, в телефоне других нет...
quote:фазорегулятор, дает некоторый "свободный" угол положения распределительного вала относительно ремня ГРМ в зависимости от режимов работы двигателя...при правильном положении, это на пользу, при неправильном заводит распредвал относительно коленчатого вала в критическое расхождение...распределительный вал не "жестко" связан с коленчатым валом ремнем или цепью, а имеет некий переходной узел, который определяет его угловое положение в зависимости от оборотов и нагрузкиИзначально написано vlad.ru:Вот если честно - могу подробно рассказать конструкцию и работу авиационной турбины с ТУ-134, а вот "система изменения фаз газораспределения на выпускном валу ССVT " мне мало о чем говорит в привязке к ремню ГРМ. Почитаю про нее в инете.
...да, еще есть вариант...был случай...после замены ремня ГРМ на Volvo XC70...у клиента пропала тяга "под нагрузкой"...ремень переставляли три раза, в итоге..оказалось, что с заменой ремня совпала "смерть" бензонасоса, на холостых и средней нагрузке, производительности хватало, а при "тапке в пол" движок умирал...
...при этом если развивать версию бензонасоса, то помимо падения тяги под нагрузкой, обедненная топливовоздушная смесь (недостаток бензина) является одной из причин детонации...
НО, главное, задиры никак не влияют на детонацию и тягу (если это не "канавы" повлекшие падение компрессии ниже 6-7 очков) ! Тем более в одном цилиндре! Более того, если "умер" цилиндр на рядной четверке, она должна начать "троить"!
quote:Изначально написано xAndrey:Двигатели G4GC оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускном валу CVVT
Вот если честно - могу подробно рассказать конструкцию и работу авиационной турбины с ТУ-134, а вот "система изменения фаз газораспределения на выпускном валу ССVT " мне мало о чем говорит в привязке к правильной замене ремня ГРМ. Почитаю про это в инете.
quote:Изначально написано vlad.ru:
Мотор такой. Он довольно старый, сколько знаю лицензия с какого то японца прошлого века.
https://otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4gc.html
Двигатели G4GC оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускном валу CVVT
Мотор такой. Он довольно старый, сколько знаю лицензия с какого то японца прошлого века.
https://otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4gc.html
quote:...чудес не бывает, задиры на детонацию никак не влияют, на тягу влияет газораспределение и компрессия...если компрессия в норме, а проблемы начались с замены ГРМ, то копать нужно в направлении ГРМ...модель двигателя напишите...нужно понять, что там есть кроме ремня и натяжителя, если стоят фазорегуляторы, то нужно понимать как они работают и как выставляются при замене ремня...не правильно работающий фазорегулятор даст и качание холостых, и провалы в работе ДВС и детонацию...и потерю тяги! ..."метки" ГРМ на современных моторах, это понятие вообще абстрактное...есть контрольные метки по которым согласно определенной схеме выставляются фазорегуляторы, как правило спец.планками фиксируются распредвалы и штифтуется через технологическое отверстие коленчатый вал и т.д...современный мотор оооочень сильно отличается от ВАЗ 21083...за частую без "повторения" процедуры замены ремня ГРМ согласно заводской инструкции сказать правильно выставлены "метки" или нет...НЕ ВОЗМОЖНО...Изначально написано vlad.ru:Да. Там вообще забавная история. Авто у меня с 2008 года ( покупал трехгодовалую) Проблем практически вообще никаких не было. Мотор 142 лошади не резвый, но мне впринципе хватало, я не гоняю. Пока не так давно в одном сто поменял ремень ГРМ и прокладку картерной крышки. И вот то ли совпало, то ли... но начались чудеса. Во первых по ощущениям тяга стала хуже. Во вторых появилась детонация в моторе под нагрузкой-когда газуешь посильнее или в гору ( как будто пальцы стучат). И в третьих появился дикий жор масла. Первая мысль- неправильно выставили метки,но я доехал до двух других сто, где проверили метки- сказали правильно. Поменял бензин, стал лить пульсар 92 Роснефти и поменял масло. До этого с момента покупки лил только Ликви Моли , залил Лукойловский Генезис. Жор масла ушел- сейчас подливаю масло, но не критично по мне. Детонаций стало меньше, но все равно есть. Тяга имхо не особо поднялась, хотя это может и субъективно, но по мне нет.
По масложору...Ликви Моли дорогое брендовое масло, вероятность подделки стремится к 100%, вопрос лишь в качестве того, что разлили в канистры, если это "полусинтетика Ярославского НПЗ", то ничего страшного, если это какой-то "суррогат из М-8В", то последствия более печальные...
quote:Изначально написано xAndrey:
...предлагают капиталить?
Да. Там вообще забавная история. Авто у меня с 2008 года ( покупал трехгодовалую) Проблем практически вообще никаких не было. Мотор 142 лошади не резвый, но мне впринципе хватало, я не гоняю. Пока не так давно в одном сто поменял ремень ГРМ и прокладку клапанной крышки. И вот то ли совпало, то ли... но начались чудеса. Во первых по ощущениям тяга стала хуже. Во вторых появилась детонация в моторе под нагрузкой-когда газуешь или в гору ( как будто пальцы стучат). И в третьих появился дикий жор масла. Первая мысль- неправильно выставили метки,но я доехал до двух других сто, где проверили метки- сказали правильно. Поменял бензин, стал лить пульсар 92 Роснефти и поменял масло. До этого с момента покупки лил только Ликви Моли , залил Лукойловский Генезис. Жор масла ушел- сейчас подливаю масло, но не критично по мне. Детонаций стало меньше, но все равно есть. Тяга имхо не особо поднялась, хотя это может и субъективно, но по мне нет.
quote:...за 800000р.Изначально написано bedlamite:
Некро корыто...
...и...
...на разницу в 700000, я поменяю коробку, мотор, подвеску и в принципе все, что только можно, если понадобится и...останется на 3-5 лет налога При этом буду ездить на авто который создавали, что-бы его хотели купить, а не что-бы...лиш-бы смогли...
quote:...предлагают капиталить?Изначально написано vlad.ru:
...Эндоскопом в одном цилиндре углядели сильные задиры...
quote:...в эпоху отсутствия эндоскопов, никого вообще не волновало, что там с задирами...компрессия в норме?...масложор в пределах литра на 2000-3000км...езди и не мешай движку работатьИзначально написано vlad.ru:Нужная тема, спасибо за ссылки. Навскидку спрошу- если есть задиры в цилиндрах, должно ли это явно отражаться на компрессии? Эндоскопом в одном цилиндре углядели сильные задиры, но компрессия по всем цилиндрам ровная 12.5+-. Авто Hyundai Tucson 2005 гв. Двигатель 2 литра,бензин. Пробег около 230тыс.
quote:Изначально написано xAndrey:
Да, на ганзе есть целый раздел, но...думаю, никто не будет против...междусобойчика в пневмофлудилке?Есть некоторый опыт (с 2003 года) в ремонте и обслуживании авто, поиске зап.частей и т.д.
С 2018 года от этой темы полностью отошел, но что-то обсудить, что-то подсказать...могу...и думаю среди участников пневмораздела я такой не один, как и есть те, кто хотел-бы что-то спросить или посоветоваться.
Нужная тема, спасибо за ссылки. Навскидку спрошу- если есть задиры в цилиндрах, должно ли это явно отражаться на компрессии? Эндоскопом в одном цилиндре углядели сильные задиры, но компрессия по всем цилиндрам ровная 12.5+-. Авто Hyundai Tucson 2005 гв. Двигатель 2 литра,бензин. Пробег около 230тыс.
quote:Дата публикации какая? Стоимость з.частей с начала года взлетела поболе чем в два раза...и нужно учесть снятие/установку, масло сейчас то-же "конских" денег стоит, а ремонтники в "рекламе" его стоимость "забывают"Изначально написано bedlamite:
Вот капиталка АКПП Rio с запчастями и работой 65 тысяч
https://www.drive2.com/o/b/493864340387004532
Вот только если на рио менять масло каждые 30 тысяч и целенаправленно не убивать коробку (по грязи и сугробам часами не буксовать) - ей капиталка не понадобится даже через 300 тысяч пробега. У нас на работе солярис хэтчбэк акпп рабочий с пробегом уже за 250000км, капиталки коробки и двигателя не было, только ТО и мелкие ремонты подвески.
И в целом реклама и обещания, это не то-же самое, что вы увидите в конечном итоге в заказ-наряде ...мне то-же рассказывали, что в среднем, если не будет серьезных "проблем", ремонт обойдется в 95000-115000р. Пробег АКПП за 300000 на Солярисе, Рио и подобных, это скорее исключение, чем правило.
Вопрос не в том, что лучше или хуже, а в том, что нравится и хочется
...Porsche Cayenne мне в принципе безразличен, но машина искалась и покупалась жене...я-бы взял е70...
quote:Изначально написано bedlamite:
Вот капиталка АКПП Rio с запчастями и работой 65 тысяч
https://www.drive2.com/o/b/493864340387004532
Вот только если на рио менять масло каждые 30 тысяч и целенаправленно не убивать коробку (по грязи и сугробам часами не буксовать) - ей капиталка не понадобится даже через 300 тысяч пробега. У нас на работе солярис хэтчбэк акпп рабочий с пробегом уже за 250000км, капиталки коробки и двигателя не было, только ТО и мелкие ремонты подвески.
Работа работе рознь, как и количество деталей, кроме того коробку надо ещё снять, а потом поставить. Премиум бэ-у имеет и плюсы - остаточный ресурс и низкую цену. Приятель искал семерку 10-13 года, купил девятилетку за 12€, просто на слово поверьте - совсем не киа.
quote:Изначально написано xAndrey:
...ремонт АКПП на Kia Rio ...125000р...на x164...140000
Вот капиталка АКПП Rio с запчастями и работой 65 тысяч
https://www.drive2.com/o/b/493864340387004532
Вот только если на рио менять масло каждые 30 тысяч и целенаправленно не убивать коробку (по грязи и сугробам часами не буксовать) - ей капиталка не понадобится даже через 300 тысяч пробега. У нас на работе солярис хэтчбэк акпп рабочий с пробегом уже за 250000км, капиталки коробки и двигателя не было, только ТО и мелкие ремонты подвески.
...у меня четыре "трупа":
х164 пробег 340000
е90 пробег 210000 (уверен что больше )
хс90 пробег 320000
995/997 пробег 280000
По порядку...
х164...куплен за 650000р., покрашен целиком +150000, два года "текучки" + ТО, еще 60000...и того меньше ляма...на прошлой неделе перебрана АКПП +140000, попутно цепь раздатки, передний кардан и замена подшипника пром.опоры заднего кардана...+40000...на "круг"...не дотягивает до лямасто, при этом мотор на этом пробеге "не просит"
е90...куплена за 520000р., покрашена целиком за +130000, полтора года "текучки" + ТО, 30000...на сегодня, больш ничего "не просит"
хс90...куплен в 2017 году за 320000р., покрашен целиком в 2018г. +100000р., перебран мотор в 2020г. +80000р., сейчас требует замен турбин (Т6) +60000
Cayenne 9PA...куплен месяц назад за 520000, приведение в состояние "сел поехал" +40000р., полная покраска +165000р., ноускат 95000р...бампер/фары/капот снятые с него -80000р.
...ИМХО! ...я не хочу ездить на Дастере за 2500000...я за эти деньги куплю W463...рестайлинг 2007-2010года за 1800000-2000000р. "под покраску", мне из него за 150000-200000р., сделают "конфетку"....а, коробку или движок, переберут за 100000-150000 за агрегат...
quote:Тесть не стал "насиловать трупы" (это его выбор), купил нового немца в 2010 году и на пробеге 87000р. (5 лет, спокойной пенсионерской езды, написано без сарказма, реально...спокойно и никуда не торопясь) уже сойдя с гарантии...за свой счет...110000р...пребрал...6T30E...Изначально написано bedlamite:Расскажите какой он дешёвый, когда будете...коробку перебирать. Очень любопытно послушать как же это будет дёшево. БНВ, старые мерседесы, тойоты и другое некро говно...зачем насиловать труп...
з.ы. при этом я не буду перечислять, что у меня было с 1996 по сегодняшний день, а это 25 машин в личном пользовании, так как...это "ни о чем" по сравнению с..."мастер-приемщик" с 2003 по 2018год...
quote:...ремонт АКПП на Kia Rio ...125000р...на x164...140000Изначально написано bedlamite:Расскажите какой он дешёвый, когда будете капиталить движок и подвеску менять, коробку перебирать. Очень любопытно послушать как же это будет дёшево...
На Rio при пробеге 120000, на x164...при пробеге 340000...я не спорю и не настаиваю, но не уверен, что мотор на Rio...доживет до пробега 150000км...и в принципе...доживет-ли Rio до 15 летнего (250000-300000км.) возраста с порогами, дверьми и т.д.
Тема не об этом...а, лишь об обмене некоторым опытом...нравится новая Веста, никто не отговаривает...вы ради чего вцепились в "обсер" старого премиума?
quote:Изначально написано HARON:
но он дешев, роскошно сделан и бодро бегает - если человеку нравится, почему нет?
Расскажите какой он дешёвый, когда будете капиталить движок и подвеску менять, коробку перебирать. Очень любопытно послушать как же это будет дёшево. БНВ, старые мерседесы, тойоты и другое некро говно то же быстро бегает, только не долго. Дайте спокойно им умереть, зачем насиловать труп...
quote:Изначально написано bedlamite:
Некро корыто, я думал сейчас такое берут только пацаны в сёлах понтоваться.
А что нужно брать, чтобы и повеселее была, и на пацана не похож? Калина? Патриот?
Не, я не за кайен, такая старая машина может снять последние штаны, но он дешев, роскошно сделан и бодро бегает - если человеку нравится, почему нет?
quote:...каждый дро*чит, как хочет...Дастер за 2500000, бесспорно лучше, но у меня их (2,5млн.) на Дастер нет...точнее не очень, а если быть более конкретным...то совсем не понимаю, что в Дастере на 2500000 или в Солярисе на 1500000...но, это личное ИМХО и в целом, к теме отношения не имеет, хотя и имеет место бытьИзначально написано bedlamite:
Некро корыто, я думал сейчас такое берут только пацаны в сёлах понтоваться.
з.ы. мне ближе х164 (езжу сам), е90 (ездит дочь), хс90 первой генерации (ездит зять)...ну и...Cayenne 9PA (взял жене)...чем Octavia, Rapid/Polo, Rio, Solaris, Focus, 308...давно смотрю в сторону W463, но ценники за живой экземпляр от 2700000..."жабу" придушить пока не получается
Некро корыто, я думал сейчас такое берут только пацаны в сёлах понтоваться.
...и картиночек на "затравочку"...
...фейслифтинг Porsche Cayenne 955 в рестайлинг 957
Да, на ганзе есть целый раздел, но...думаю, никто не будет против...междусобойчика в пневмофлудилке?
Есть некоторый опыт (с 2003 года) в ремонте и обслуживании авто, поиске зап.частей и т.д.
С 2018 года от этой темы полностью отошел, но что-то обсудить, что-то подсказать...могу...и думаю среди участников пневмораздела я такой не один, как и есть те, кто хотел-бы что-то спросить или посоветоваться.
Для начала дам пару ссылок в помощь поиска зап.частей:
https://www.ferio.ru/ сервис поиска б/у зап.частей, удобен тем, что не вы ищите, а вам предлагают варианты.
https://www.zzap.ru/ сервис поиска новых и б/у зап.частей...тут уже ищите самостоятельно, на сайте не только крупные "игроки", но и мелкие "гаражники" с достаточно привлекательными ценами.