транспортный вопрос
Мерседес 221-й
А, ты про такой. Ну так с учетом экономии это вообще разорение. Вот моешь ты посуду, а вода все время течет и течет. Ужасть
quote:Всё это время,поряжка трёх недель машина стояла в разобранном виде во дворе сервиса.
Вот поэтому я и поставил тайваньские стойки
Есть у нас и конторы с обменным фондом, но я хотел именно свои отреставрировать, у меня понятный и небольшой пробег был на них, а что там дадут из готового - непонятно.
Вечно это до первого крутого поворота или резкого торможения.
Перевозка жидкости требует привычки и умения.
quote:А вот 222 нравится.
221 и 222дорест самые красивые .
quote:Изначально написано svan2000:Это не только в штатах..
Я наверное вопрос непонятно сфорсулировал три раза, ответа от Вас так и не получил)))
Хотя, если честно, я другого и не ожидал)))
У нас нет такого разлета цен. Думаю и у вас нет и вы голову морочите.
quote:Изначально написано maestro233:
да бак дизеля уже как раз столько выходит
Баки разные бывают.
quote:Я никому ничего не продаю
Вы продаёте свой труд.
quote:Изначально написано maestro233:а на бензинке порой сопровождается перерезанием резьбы, потому что в прошлом сервисе свечу вкрутили как попало.
все уже поняли, что для тебя 15к раз в 200ткм - сумма неподъемная, можешь больше об этом не рассказывать.
Ни разу не срывали. Это только в армянском сераисе, где ты свою шушлайку чинишь.
Ценник с яндекса, я свечи то ещё не менял. На субаре так вообще раз в сотню была замена.
quote:Изначально написано Triumphator:
На фоне общей тишины от превосходной шумоизоляции вой от стука шипов через подвеску и кузов проникает в салон.
Локарус, я понимаю, что для евреев феноменальное двоежопие - это норма, но ты уж определись. Если ты слышишь шипы, то шумка и виброизоляция говно.
У меня на Порше Кайен Турбо батарея была под водительским седеньем и добраться до неё было непросто.Но под капотом были специальные контакты для "прикуривания" или для подзарядки автомобиля.
quote:Изначально написано Triumphator:
Триумфатор таки разорился сегодня на новый передний стабилизатор поперечной устойчивости. 450 американских долларов если по курсу. За что??? За палку железную с двумя резиновыми втулками
Терпел, терпел, но надоело - на лежачих ментах машина скрипит как Жыгули.
Раньше только на холодную с утра, теперь весь день. И китайсы аналогов не делают. Гады.
На ГЛК хз когда, в 14-15 году, рычаг люминий, огромный, с одной стороны салентблок, с другой шаровая, стоил 17.5 тыс у офов, при курсе 30, может с чем-то.
Даже если 35, то это 500 дол. А их 4.
Триумфатор, ты подсчёты ведёшь?
Ты уже столько туда вложил, охренеть.
quote:Изначально написано Rusl@:
Независимо от Локаруса с его темой - это ничем не отличается от сеанса самоубеждения в правильности покупки пикапа или там лексуса
Но но, пикап прекрасен, лучшее авто.
Если это конечно не УАЗ пикап.
Рам хорош, но большой и дорогой.
Покупка пикапа правильная.
Вон, Финн, ездил на всяком гуане и ржал когда я пикап купил.
А потом сам пикап купил и хрен его теперь
из пикапа вытащишь.
У Иксокрыла устойчивые болезненные ассоциации!
Нужно понять и пожалеть человека-это наш гуманитарный долг!
Дилер дает подмену. Ну и Дакота таки имела репутацию ломучегт гавна а у Джипов одно время летели коробки. Выяснять что покупаешь все же полезно, тем более что это несложно.
quote:Изначально написано Triumphator:При попытке сделать это у дилера я вообще получил отказ, "на весь срок эксплуатации автомобиля"
Так что менял в стороннем сервисе. Вот такие у нас официалы весельчаки. С оригинальными запчастями зато, как любит иксвинг
На божественной Субаре не ездил, так что помолчу...
Так и не поездишь.
Форик умер давно.
Моторы дохлые, вариатор, подвеска другая.
Вот у меня приятель есть, он из такого же форика, как у меня
сделал пушку гонку.
380 сил, ручка 6 ступка, все от стихи, брембо,
при весе в 1.5 тонны.
Едет просто великолепно для сарая.
е70 перестали производить более 10 лет назад. Ну и проблемы 5го владельца шерифа не ипут.
Дохрена там китайщины. Часто тупо не пишут. Ну или made in eu, т.е. Польша илт Румыния какая...
quote:Изначально написано maestro233:в шаровой, в переднем сайленте этого рычага, в точках его крепления к кузовам самых разных машин и тд. все, я устал, мне надоело. похоже, вы являетесь счастливым обладателем гуманитарного образования, в худшем смысле этого слова.
Каких самых разных? Машин одного класса? Так это было и в "доплатформенное" время. В чем одинаковость? В болтах и подшипниках? Вот едут по конвейеру гольф и следом терамонт- на них, что одни и те же детали лепят на одних и тех же постах?
У нас ставлю Moen, Kohler , Delta - местные бренды , во всяком случае распостраненные, за краны больше пары сотен не платил, оно работает годами без проблем. На вид они более кондлвые чем евпропейские но лучшк ставить то , к чему запчаати в любом строймаге. Все это в Ю.В. Азиии сделанно в основном но работает.
Есть эстеты , ставят хитрые смесители европейские из магазинов для эстетов, потом по месяцу запчасти ждут если что навернется. По мне проще лучше.
Наверное взяли большую партию с скидкой,вот и ставят,куда не попался.
Только не из Хоум депо,а из Леруа Мерлен.европа батенька.
quote:Изначально написано xwing:
Она по салону недалеко от Жигуля ушла сзади. Как на этом в такси-то было. Машинка крепкая была но тесная и багажник ни о чем. У родственника была.
Ну да Жигуля с дизелем и коробкой автомат-как до Луны раком!
quote:Изначально написано serjik123:
Зачем на Мерседесе доски возить?Возьмите gs
Кроме скорости есть много других параметров езды.
Уже есть GS. Был куплен новым ессно. Следующая после него тоже будет новой.
С тачкой ноль проблем с 2015 года. Состояние просто новой. Уже пора бы и подумать о замене но вообще причин нет. Ессно никаких чеков илт иных неисправностей. Тормоза вот делал на днях - там состояние всех болтов, калиперов, механизмов - как будто машина вчара покинула завод. Made in Japan.
quote:Изначально написано Alex S:
Так и маэстро так играет, Питер - Москва и обратно.
А если в пикап поставить бак в 1 тонну, то можно ездить вечно.
Нахрена на личности.
quote:Класс это размер (длина) кузова,
длина кузова сама по себе вооооообще нихрена не означает. например газ-24 длиннее ауди а4, и чо теперь?
quote:Изначально написано serjik123:Да,на геликах такой салон часто.на седанах помню только винил.
У меня на 190м дизеле такой был!
quote:Изначально написано xwing:С разницей что когда берешь certified у дилера защищен гарантией.
Они неплохо работают. Когда за океан тащить... допустим вашу эску или еще какой лухари, особенно не из тех, что гоняют в лимо - там попроще. А трак могут за 3-4 года умотать влегкую, причем необязательно сильно покацают внешне. Масло через пень-колоду Jiffy Lube и т.п. ,часами с включенным кондеем на обьекте - а современрые машины долго на холостых не любят и т.д. Да просто прицепы с перегрузом таскать...
Ну как бы ушатанная и неушатанная машины даже внешне отличаются))))
quote:Некро? Странный мертвец - выглядит как живой, едет как живой, звучит и пахнет как живой. Может, он все-таки живой?
вечно живой. как Ленин.
quote:Да, денег он берет немало на поддержание рабочего состояния. Но в этом случае результат оправдан.
он вместе с деньгами (которые хер бы с ними) берет еще немало времени. которого вам не так уж много осталось на этом свете. если нравится тратить его на "поддержание рабочего состояния" железной телеги - кто я такой, чтобы вас отговаривать?..
quote:Изначально написано Rusl@:
Крутануть" и ждать что получиулось, потом опять "докрутануть". Я не понимаю зачем вы пытаетесь отрицать элементарные и очевидные вещи. По вашему я не имею опыта с теми и другими смесителями?.
По-моему у вас нет опыта эксплуатации нормально спроектированной системы водопровода горячей воды в частном доме. У меня реакция на смеситель фактически мгновенная и нет просадок от того, что кто-то где-то кран открыл.
quote:Изначально написано xwing:
Мне в целом на внешний вид машины пох вообще. Я ее покупаю чтобы внутни находится а не снаружи на нее глазеть. Мне и цвет пох в общем.
Ну розовую бы не взял а так... хотя склоняюсь к черным.
Тундра как по мне так себе внешне но через пару лет возьму наверное, они ее допилят надеюсь. Чуть не взял снова Рам Классик с 5.7 но передумал. Покатаюсь на своей еще пару лет а там таки тоету возьму.
Хеми не сказать чтобы без болячек мотор а тоета свой ,уверен, доведет.
Вот видишь, а я черный цвет вообще не люблю.
Это ж не повод из-за этого посраться.
К тому же, разные авто в разных цветах смотрятся по разному.
Я люблю стального цвета, хотел и Тойоту стальную купить, а она не смотрится вообще, безликая. Черная тоже.
Самые классные цвета у Тойоты, рыжий, красный и синий.
Остальные не то.
Но эта моя. ТЛК 200 рыжий, красный, синий, будет смотреться странно.
Как вас еще отвлечь от увлекательной темы водоснабжения и канализации?
quote:Изначально написано xwing:
Все описанные процессы - нихрена не час. И таки нужно все это делать. А я не хочу. Пара звонков и все. Никуда не надо ехать.
А почему такой вариант с подержанными авто невозможен?
quote:Изначально написано xwing:Я запарился у матери менять краны на даче - все что понакупили обнажды made in italy - оказалось дерьмом.
У моей мамы в римской квартире стоят всё те-же итальянские краны фирмы Идеал Стандарт,что были установленны в 1991м году.
quote:Originally posted by maestro233:
каком моменте ремонт современного дизеля отличается от ремонта современного бензина
В моменте ценника.
Помыл радиаторы, без снятия.бампер снял и надрадиаторную площадку.хотел ещё вентилятор снять,но он не вылазит.
Мыл средством для посуды и огородным шлангом.стало чище.
Не могу сказать,что были сильно грязные.чуть шубы было за радиатором масла и внизу,перед радиатором тосола.убрал это пылесосом.
quote:Изначально написано maestro233:царь от престола отрекся, а это правительство было признано другими странами, это как минимум. оно ставило своей целью провести выборы, и провело их, рсдрп выборы проиграла (хотя голосов было не так уж и мало, емнип около 20%), и затем последовала обожаемая вами октябрьская революция. большинство голосов было отдано за демократические партии, но кого это епет, правда?)
Признание "другими странами" делает правительство сразу "законным"?
Репрезентативность тех выборов не выдерживает никакой критики.
Советы, стихийно возникшие по всей стране были как минимум не менее легитимны чем клика путчистов,свергнувшая законного царя. Кстати вы забывате забавную деталь - Николай отрекся не в вакуум а в пользу кое-кого, кому эти замечательные люди сказали, что не могут гарантировать его безопасность, офигенно законно все обставили, ага.
РСДРП и левые эс-эры на момент выражали волю основной массы народа, потому когда временных турнули - это мало кого огорчило.
Сегодня забрал наконец после замены стабилизатора переднего. Кайф. Этот скрип на лежачих полицейских, "не влияющий на скорость" - символ жлобства не только моего, но и первого хозяина, наконец-то ушёл
Попробую кстати как повлияла замена уставших гидроопор (сайлентблоков с наполнением) на поведение на трассе.
Осмотрел тайваньские пневмостойки, мне поставили на место родные восстановленные. Действительно, трещины на пыльниках шаровой опоры, с виду уже близко к критичным. И гофра защитная собирается не ровно, а абы как. Всё лечится, выбрасывать не буду, отдам потом следующему хозяину.
Период замены масла пока получается держать в диапазоне 6..7 тысяч. Ни о каких доливах речи нет. Честно говоря, даже не знаю, где у меня щуп, ещё не искал
У мерсов обычно есть аварийный датчик в поддоне, сигналит на панель о необходимости долива. На 211-м с мотором М272 однажды сигналил, но оказалось, что сдох от времени сам датчик, пришлось поменять
quote:Изначально написано xwing:Чем оно отлтчается-то? Ниссан Верса - одна платформа с этими Ладами, продается себе в США.
Ну в современных машинах куча электронных прибамбасов.Тут список полстраницы займёт.
quote:"чистая заводская кинематика" на непонятном тайваньском деталье - прикольно
Если там идентичное сечение клапанов в амортизаторе и густота масла - то законы физики не позволят кинематике быть иной. Ну и воздух в пневмоэлементах в любом случае русский, православный, и исполненный благодати
quote:припоминаю такой же (натурально такой же) текст в адрес корейской кии.
Куорис был с нуля разработан немцами. Так что неудивительно. Но есть нюансы, которые мне сейчас очевидны. Его адаптировали под вкусы местного рынка - он существенно комфортнее, он сильнее отвязывает водителя от дороги. То есть как минимум, там больше сечение клапанов амортиков, и больше обьем воздуха в пневмоэлементах (аналог более мягких пружин). Также там электрогидравлический усилитель руля, это дает больше комфорта, но меньше обратной связи. И Куорис очень чувствителен к неравномерному износу шин, может начать тянуть в сторону, если шины не переставить местами по схеме. Видимо, меньше кастор. А в целом - превосходный автомобиль. Я с ним расстался исключительно по причине сумашедших цен на любые детали - все из-за того, что модель не глобальная, ее продавали только в Корее, России и США. Серия мизерная, сторонние производители ничего для него не делали.
Расход 221-го должен волновать только бухгалтера фирмы, если это корпоративный автомобиль. А если он волнует частника, то...
"Не нужна тебе такая машина, брат!".
quote:Изначально написано serjik123:
Это точно.у моего рэма,кстати,бак литров 130.
У 221-го при полном баке комп показывает 1130 км запас хода.а бак 90 литров.
Дизель, однако. У меня хорошо если 600.
я так подумал,что у меня было 4 мерседеса и все они немецкой сборки.
Сорванная резьба свечи зажигания лечиться за десять минут путем ремонтного ввертыша. Ничего не нужно придумывать. Всё давно придумано до нас.
quote:Изначально написано serjik123:все таки стоит попробовать.независимо от возраста.я свой первый Е-класс купил где то в 23-24 года.и после владения разными японцами мне зашло.с тех пор так и владею,одним,или несколькими мерседесами.
мерседес-это немного другой подход к процессу передвижения.это чувствуется сразу.
За 3.5 года на мерсе этого не понял.
Взял Тойоту и балдею. Вообще пох где и как едешь,
по какому покрытию и что везешь.
Чойто? Я Дельты везде повтыкал, чтобы если мне сменный катридж смесителя понадобится он в любом местном супплае был. В отличии от термостатов. Бойлер (щас русла чесатца начнет) обеспечивает комфорьный непрерывный поток горячей воды, что еще нужно.
S-klasse в России это особенный автомобиль. Он не может не терять в первые годы. Большинство этих машин покупается в корпоративные парки и ушатывается наемными водителями, а продается сразу после выхода рестайла или новой модели, из соображений престижности компании. И кто их покупает после лизинга? Таксисты, которые ушатывают еще больше. Понятно, 10-летняя эска это рухлядь, просто по факту. Я-то свою брал у частника, у первого хозяина, она не видела всего этого
В Америке другое дело, там много эсок берут частники, потому что людям нравятся большие седаны. Это предположение, я не анализировал американский рынок.
В Германии, как ни странно, кроме таксистов, эски иногда покупают энтузиасты-любители. Есть немного бензиновых машин с одним частным владельцем на мобильде. Но не лонг-версии, с ними там полная жопа, в Европе длинный седан некуда приткнуть. Я на Вольво V70 намучался в свое время в Италии и Германии, больше не хочу. А он существенно короче.
quote:Изначально написано Triumphator:Скорее даже никто не делает
Тут "оригинал" подразумевает мерсовский допуск по качеству.
Вобщем, я за что купил, за то продал. По подвеске детали Лемфёрдер дилерский сервис вполне устраивают.
Там ещё есть производитель, то ли на У, то ли на Ю.
А ещё берут фирму, с до отметки мерса, логотип спиливают,
сюда завозят, как хз что, хотя фирма.
Если дядька стесняется своего еврейства, то почему я в этом виноват?
Вот раньше в КБГ были серьезные евреи, никто не стеснялся, прекрасно общались. И на немецких машинах ездят, а Фоксбат так и вовсе знаток и фанатик БМВ многолетний.
Или иксвинг решил самых уважаемых евреев переевреить?
Ох, нелегкая это задача
Я бил как-то давно, на Туареге. Заодно и телескопическую дубинку испытал. Страховка каско кончалась, стекло в мелких сколах, а камень хороший никак не прилетал
Не так легко, кстати. Тут как с детонацией взрывчатки - скорость важнее импульса
quote:Изначально написано xwing:Епта в Риме толпы ездят на отчаянно дымящих мопедах, в сравнении с этим и восьмерка за счастье.
Уже нет.
В центре только транспорт по нормам выхлопа Евро 5 и 6,включая двухколёсный.В остальной части города не ниже Евро 3 или 4.
Я это погуглил. Пишут "вышло из моды", т.е. это не экология по крайней мере. У кого оно вышло, если все кто его застали вспоминают с грустью? Скорее всего нынешние материалы просто дешевле.
quote:Изначально написано Мейтел:Да само собой...а немецкий кран вообще вечный. Главное чтобы на нём свастика выбита была. Мы про тебя давно все всё поняли. Ты любому забогурному изделию будешь виртуально отсасывать. Натуре своей не изменяешь.
Китай тоже за бугром, но я же не хвалю китайское. Или ты уже считаешь китайское - "отечественным"?
quote:35 минут ехать через город - чисто пытка. Со сфетофорами и т.п.
если вас когда-нибудь будут пытать - вы сильно удивитесь.
quote:Изначально написано Rusl@:
Кому как. Для меня по сути в душе и ванной только термостат и нужен. "Подбирать" каждый раз температуру - такое себе удовольствие, для эстетов
Что там "подбирать" - крутануть джойстик этот? Норм смеситель обеспечивает одну и ту же температуру примерно в одном и том же положении. Кроме того лично я не хочу все время одну и ту же температуру - когда хлчется очень горячий душ а когда - прохладный. В зависимости от самочувствия, времени года и натроения. Поскольку вода у меня горячая не городская а своя - то настройка не составляет каких-либо проблем.
quote:Изначально написано xwing:Да насрать на то что немцы обсуждают. Как и на всю их Германию.
Mercedes-Benz vehicles have been the subject of several lawsuits and other reports about corrosion issues, including:
Rear subframe rust
A 2023 class action lawsuit claims that hundreds of thousands of Mercedes-Benz vehicles may have dangerous rear subframe rust. The lawsuit alleges that Mercedes has known about the issue since at least 2009. Mercedes responded by extending its warranty program to cover corrosion and perforation in certain vehicles for 20 years.
Corrosion-prone subframes
A 2023 lawsuit alleges that several Mercedes-Benz models produced from 2010 to 2022 have subframes that are prone to rust and corrosion.
а чем закончилась эта история с подрамниками сами напишете или помочь?
Не полезет же в гранту холодильник. Непрактичная машина.
quote:копать как Ильдар
Он копает как раз там, где прежде "рукастые мужички", вообразив себя автомеханиками и автоэлектриками, решали: "Сделаю все сам, зачем мне платить за сервис?"
С моими мерсиками ему было бы делать нечего, как и моим мотоциклом, он тоже 2012 года, если что.
Мне вот чехол для ножика вчера заказали. Я этим не зарабатываю, хотя теоретически мог бы в тех же Штатах 3-4 тысячи в месяц иметь, может и больше. У вас там спрос хороший на такого рода хендмейд.
Вроде плевое дело, и каждый мог бы сам сделать. Но по ходу дела я использую инструменты, которые в сумме порядка двух штук баксов стоят.
И сколько материала я перепортил, пока научился.
НУ ЕГО НАФИГ, учиться на своей машине!
quote:Изначально написано xwing:Я решил поинтересоватся раз - да форум владельцев Ремов это просто история зверской надеюности в сравнении...
есть еще история про мех шанхайского барса.именно его вам и продали.
вы там телефончик этот в память вбейте,скоро понадобится.
Смысл темы в том, чтобы поделиться наблюдениями, это может помочь кому-то.
Единственной машиной в семью такую брать точно не стоит. Как машину выходного дня - точно стоит. Превосходный автомобиль, а средства на содержание... Ну, кто-то летает на горнолыжные курорты, а потом кости лечит. Это всяко дороже
Каждый дрочит, как он хочет, но в гробу карманов нет, и деньги с собой не заберешь.
Что стоит копейки ,то так и работает.
Я внимательно изучил конструкцию вранглера tj,пока его переваривал.дешевая коробченка.у него даже порогов нет.есть рама и усилитель,но там,где яйца водителя.при боковом ударе только они и останутся.может новые и лучше.
Значит на Брайтон бич живут люди,кто понял жизнь.
Мне гелик нравится внешне, нравится его харизма и внедорожные потенциал.а,если ещё и на почти вечном дизеле....
Кстати,встречал информацию,что 85% всех выпущенных геликов до сих пор на дорогах.это всех,с конца 70х.
quote:Изначально написано DIDI:
Это знакомо.
Когда были Субару Импрезе СТИ и Порш Кайен Турбо,то топил тапкой в пол.Но Субару не развивало более 245 в силу возможностей,а на Кайене не стал снимать ограничитель(что-бы не убиться)и электроника блокировала на 250км\ч.Со снятым ограничителем утверждают что и 310-320 можно.Я не пробовал.
Ну куда 310-320?
Зачем рассказываешь все хитрости?
Сейчас питерский загорится покупкой Кайена, что б так гонять.
А 200, так любое современное авто едет, куда больше?
quote:Изначально написано maestro233:даже владельцы вольво начала нулевых понимают в чем прикол. такая вот эксклюзивная эксклюзивность (нет).
Просто в 211х подголовники падают, как пораженные мишени. А потом еще и подпрыгивают на кочках
quote:Изначально написано Alex_F:У нас 92 исчез почти везде.
В Америке это основной бензин.большинство американских моторов под 92-й сделаны.
Странно,что 5.7 двигатель пикапа сделали под 98-й.
quote:Изначально написано xwing:
Сейчас мало желания с продованами в салоне общатся. Не обогощает оно.
Городского компакта когда своего брал очень приятный был мальчик.
При этом я вообще не за этой маркой шел (2 дилера под одной крышей), был бы такой же опытный продавец в салоне в который шел щупать - уехалал бы ни митсубиси галанте.
quote:Изначально написано Triumphator:
работы по отладке работы ПП на новой немецкой модели стоят дороже, чем разработка всего китайского автомобиля
Ага, если считать не нормо-часы, а оплаты этих нормо-часов там и там. Очень любят "западники" козырять своими "дорого"
quote:Изначально написано Triumphator:
Блдь звездолёт какой-то
Как же легко вас впечатлить. Даже на реношке гидросайленты стоят - а вы всё звездолётами грезите
quote:Изначально написано serjik123:
Ничего не слетело,просто замки надо было промазать.
Хотя вчера вечером и на капот нажимали,и дёргали.
Триумфатор,берите на заметку.
Ок, учту.
quote:Изначально написано xwing:Русла высшая инстанция по всему. От горячей воды до дизайна автомобилей. Ты что не в курсах? Почти как Лев Толстой, нравственный ориентир т.е.
Да ладно, вы просто заводитесь друг на друга.
Какие-то краны...
Вам не до звёзды, какие краны или смесители у кого стоят?
У меня краны и смесители тоже стоят. Мне тоже подключиться?
Да нормальный Русла и ты нормальный.
Мы с Руслой тоже раньше все выясняли.
Сейчас видать оба за.бались.
Ули там выяснять, у всех свои тараканы в голове, свои предпочтения, еда, напитки, машины и т.д. Что выяснять?
Мне одно нравится, тебе другое, ему третье.
Мне моя Тойота очень нравится, красивое авто, а для Руслы может она и страшная.
Поэтому народ наверное и оборачивается, нах он купил такую страшную машину. А краны, так вечного ничего нет, все гуано.
Даже Грое.
quote:форсунки обойдутся раза в два дороже минимум, на дизнль, к гадалке не ходи.
ыгы.. ток в дизеле их будет по числу цилиндров, а в бензинке - Х2. ты бы сходил таки к гадалке, все точнее будет, чем твоя бестолковка напридумывает.
quote:Изначально написано Мейтел:Ну не томи-расскрой тайну.
Медведь - символ Берлина, вот такой медведь-перевертыш это считай, самый популярный берлинский сувенир. Художникам из всех стран, чьи самолеты летают в Берлин - дали медведей, и они их разрисовали в своем стиле. Вот такая выставка, их там сотня, не меньше.
На полу прикол - в покрытие вморожены заподлицо при изготовлении плит монетки из разных стран, причем не сразу замечаешь
quote:Изначально написано serjik123:Есть датчики,без которых работа агрегатов не возможна.
...
Не должно быть таких датчиков.
Как и с любой покупкой не новой машины.причем везде,в любой точке мира.
quote:Цена дизельного движка у нас это плюс 7-12 штук к цене машины. Отбить их не эксплуатируя ее как коммерческий транспорт - нереально.
ключевое слово - у вас. а у нас та же бмв продавала окло 70% всех машин именно с дизелем, потому как 18л 98го или 10л соляры на сотку в трехлитровую шестерку - это две большие разницы. а цена машины отличалась на 5-10% в зависимости от модели.
Кому сейчас TJ нужен? Им 300 лет в обед.
Харизма гелика... Бандюки и ФСО при Ельцине? Так себе...
quote:Изначально написано Мейтел:
Тебе нужно было наковырять монеток побольше...ну и пару медведей стырить чисто на даче в огороде поставить 😉
Ты как белый репер - с виду белый, а в душе негр
quote:Изначально написано Triumphator:
Никуя не понял...
Ещё раз прочитай-поймешь. Я в тебя верю.
Галанту до Камри и Пассата далеко.
Крайне неудачное авто.
Продажи мизерные, никто его не брал. В 16 году продано
в мире 382 авто.
До этого получше, но это несколько тысяч в мире.
Хрень полная.
https://auto.vercity.ru/statis...016/mitsubishi/
Ты просто своей тете хрень впарил, вместо того, что бы ей мерс
оставить.
Q5 довольно жесткий и короткий, Q7 это уже пневмоподвеска и большая база.
Впрочем, на полноприводных машинах 99% ощущений в поворотах на скользкой дороге - зависят от настройки момента блокировки и графика роста передаваемого момента. Поэтому я не верю в китайский полный привод. Подозреваю, что работы по отладке работы ПП на новой немецкой модели стоят дороже, чем разработка всего китайского автомобиля.
quote:Изначально написано serjik123:как какой?тот самый,по которому новые рэмы пригоняют.
ну вы ж меня знаете,как может отстой японский быть лучше тевтонского?лексусы там всякие,отстойные.конечно нет.не совсем ясна ваша позиция по тевтонской коробке и ВОВ.
Да чего его помнить,он в телефон забит. Не одну машину там брал.
Не по дилерским же лично ездить и тратить время на идиотские игры с торговлей. Есть специальные люди кот. весь процесс сводят к минимуму. Удобно. И цены норм.
Взял тут подруге Митсу Галант 9й. Как из анекдота перекупского, про дедушку умершего. Реально ДКП был от его бабушки, внук сгонял в деревню, чтобы она расписалась. 2007 год, 88 тысяч. При том что движок "миллионник", и автомат четырехступка, простой как три рубля.
Может, мне в автоподборщики податься?
Triumphator я хотел-бы Вас пригласить заходить почаще в мотораздел,а то он совсем мёртвый.
Может какой движ закрутим.
У негто 2/3 машин - как раз после сервисов, по которым вы свое ведро и возите.
quote:Изначально написано serjik123:
как,как.пескоструй,удары гравием,более частые солевые ванны.вот как. сравнивать имеет смысл сравнимое.много гнилых ц-шек 15-го года я не видел.
Машина ездит. Постоянно. Нет прямой связи между коррозией и пробегом.
Солевые ванны - приехала и стоит. В соли. Чтобы гнить металлу необязательно находится в движении.
quote:Изначально написано Triumphator:
Кстати, обратите внимание на сайлентблоки передних нижних продольных рычагов, похоже, что очень непросто их износ заметить, мне сегодня в "пневмоподвесочном" сервисе сказали надо менять, а до этого в двух сервисах не замечали, у бывшего дилера в том числе.
Спасибо,как что то загремит спереди,так и гляну.
Я так машины эксплуатирую.
quote:Изначально написано xwing:
Одно дело самому а другое по сервисам мотатся.
Князь Дмитрий Донской тоже глину не месил, когда ему итальянцы на деньги тамплиеров Кремль строили.
А в учебниках написано, что он построил.
Тут ведь главное чёткий план работ и распределение денег
Парни, хорош засорять мою тему херней про сантехнику.
Ещё раз говорю - бессмысленно говорить с владельцем дизеля о практичности его авто. Я их каждый день наблюдал в течении десятилетий. Это как владельцев электрокара убеждать в бессмысленности Теслы.
quote:Изначально написано xwing:
Охренеть, мой трак тогда в суперклассе. Если рулеткой померять
Вы еще лесовоз померяйте, с распущенным прицепом.
Речь о седанах.
quote:Изначально написано maestro233:гранта - это восьмерка. уверен, такое у вас не продается. веста - это извращенная вариация Б0, ренониссановской платформы, вот такое у вам наверное может быть.
Не обижайте восьмерку. Это единственная модель в истории ваза, которая реально рулилась. Потому как доводили ее немцы и по сути это была реинкарнация 2го пассата. Даже передние стойки один в один подходили. Это то что сам видел, но наверно и многое другое...
В девятке уже был прослаблен кузов за счет допдверей и оно уже играло на дороге. Ну и дальше ничего хорошего не было. Помнится за рулём писал что на первых 10х сход развал каждые три месяца делали. Морда разъезжалась...
quote:Изначально написано maestro233:я сильно извиняюсь - а другой край Челябы - это сколько ехать, минут 20?
Да-да, конечно. У нас же весь город - полтора сарая
quote:Изначально написано maestro233:у меня одинаково - 5 и 5.
У тебя просто дизель детский.
я не меняю запчасти заранее.не вижу смысла.
у меня 4 автомобиля на дороге,1 в хранении(на ходу),3 мерса ждут восстановления,вранглер в процессе восстановления,3 трактора,2 лодочных мотора и много мелкой хрени.у меня нет времени и финансов менять что либо заранее.
загремело-поменял всю подвеску,притом даже и не сразу.
quote:Изначально написано maestro233:
ляяя, нет в бмв никакого "вай фай", есть глонасс (навязанный правительством рф), при потере связи с которым (или его намеренным отключением) не происходит ничего вообще, кроме сообщения в статус-меню.
zf8hp - чо с ней не так? переключения быстрые, плаыне, 8 ступеней. или ренониссановская al4 / dp0 - 4 ступени, дико тупая, часто ломается еще до 100к пробега. опять не работает ваше правило.
Все с ней хорошо.но вряд ли она проедет 800+ т км,как старый мерсовский 4g-tronic,при условии регулярной замены масла.это вообще без ремонта.и машину с толкача на zf не завести.
Я описывал ситуацию в общих чертах.
Взял Мерседес после Х5-й.намного комфортней и ,как ни странно,динамичней.вроде бы и турбобензин у БМВ,и сил больше,но дизель тащит лучше.
И мягче подвеска у мерса.и руль приятнее.у Х5 странная настройка рулевого.на скорости усилие на руле возрастает,но становится резиновым,как бы.как резину тянешь.
quote:Изначально написано xwing:Не много ли спеси для владельца гаража секонд-хэнда?
а что есть в вашем гараже купленного во второй половине 2024-го года,то есть условно новое?
quote:Изначально написано xwing:А ну удачи тогда. Найти битую, скрученную и/или ту в которой масло меняли черьи как и лили самую дешевую жижу - с верлятностью 100 процентов.
Да ладно, не все машины битые.
Потом, что значит битые?
Можно поцарапать крыло и покрасить.
Это тоже будет битая.
А можно расхреначить пол авто и восстановить.
Она тоже будет битая.
Никогда не скручивал пробег и всегда лил нормальные жижи.
Меняю по регламенту.
Мне, так наоборот накручивать пробег надо.
Это как у меня родственник, за то время, что я езжу на субаре,
он поменял машин 20 б/у.
От матиза до мерса. Собирал всякое гуано, старое, пол года-год ездил и продавал. Какого Гуана у него только не было.
Сколько он времени потратил на продажу, снятие с учёта и постановку на учёт.
quote:Изначально написано serjik123:Так и тема об этом.
Надо Мерседес покупать и ездить долго и счастливо.а то доджи с джипами и проч. крайслеры такое гивно.100-120 т км и понеслось.ступицы,суппорта, крестовины,ходовая.
Тоже самое могу сказать про говеный Мерседес.
Сыпаться начал в 50 тыс.
В 57 продал и забыл.
Эх ты триумфатор... вроде взрослый дядя а элементарных вещей не знаешь.
quote:Изначально написано serjik123:И кому все эти 5.7 нужны?
Поддержу вопрос.
Ведь в наличии куча 1.5!!! Куда больше? (просьба людей с прицепами валить в правые полосы и пилить 80 км/ч).
quote:Изначально написано Triumphator:
Походу зря меня напугали про трещинки на пыльниках шаровой тайваньских пневмостоек. Вывернул по очереди колеса, дотянулся пальцами до шаровой - сухо. Ну, буду пару раз в месяц щупать. Масло появится - поставлю на место восстановленные стойки, их на 100+ тысяч км должно хватить. С моими пробегами это 3..5 лет.
Вот думаю, может провернуть тот же фокус с задними? Поставить Тайвань, пока не сдохнет, и не спеша восстановить родные.
Сейчас в подвеске исправно все, мне некоторые детали просто по первым признакам износа поменяли. Чистая заводская кинематика, как задумано консирукторами. Управляемость крайне интересная. Никогда раньше не думал, что эти длинные бегемоты могут рулиться так изящно. Идеальные усилия на руле, отличная обратная связь. Вершина автомобилестроительной мысли...
Ни минуты еще не пожалел о приобретении.
Сколько ты трахаешься с авто, все доробатывая и доделовая,
твоему задору можно позавидовать.
Проблемы нужно решать по мере их поступления.
Ты же все время что-то предугадать хочешь, меняя по пол авто.
Помню, что так я трахался с б/у тазами 30 лет назад.
И то не так.
Игрушку непонятную себе купил и только по сервисам шныряешь
и бабки в нее вкладываешь.
Ты ж там к цене в 25 тыс ещё столько же вложил.
quote:Нахер мотористу это знание.
и в самом деле.. а нахер окулисту знание, где у человека почки? или преподавателю истории нахер знание русского языка?
quote:Изначально написано xwing:
Мне бы свою на кроссовер пересадить когда-нибудь но вряд ли. Любит пузотерки.
У меня невестка наоборот с жука кабрика пересела года четыре тому на Субару Асцент и крайне довольна. Сын говорил после покупки, что даже увереннее на субе поехала, чем на жуке, хотя там габарит пять на два практически.
А дочка так про пузотеры и слышать не хочет
Не получилось положить шовный герметик,как с завода.и шпателем пробовал,и пальцем.
quote:Изначально написано maestro233:а шо, китайские шаровые на него столь дороги?)
Я примерно 128 раз уже обьяснял. Больше серийность авто = больше выбор запчастей и ниже цены.
quote:Изначально написано maestro233:занятие дюже увлекательное. а главное - подчеркивает статус владельца повозки.
У меня нет никакого статуса. Нечего подчеркивать или перечеркивать. Есть очень удобный и приятный в пользовании автомобиль. Лучший из тех, что у меня были.
Я вообще непубличный человек, и к клиентам если и приезжаю, то моих машин они не видят, и ключи напоказ на стол я не выкладываю
Что за детство в жопе вообще? Статус...
Еще скажите, что нужен костюм и галстук. Я что, охранник в офисном здании, в костюме с галстуком ходить?
quote:Изначально написано Цепятыч:
А профиль какой и ширина? У меня на 17 2,4атм написано
Да я помню что ли. У Триумфатора спроси, я мерс 8 лет назад продал.
Фото же на предыдущей странице есть. Лючка.
quote:Originally posted by xwing:
Я ссылку привел как это по английски называется, у нас это называется словом "бойлер"
Словом "бойлер" у вас (то есть в английском) называется вообще любой котёл, то есть котёл парового отопления - это тоже бойлер. В русском, когда ИЖС было менее распостранено, бойлером тоже всегда называли котёл (про бойлер в теплоузле многоэтажки и бойлерную рядом с жилым массивом не знали только далёкие от техники блондинки). Потом ИЖС с полными инженерными системами зашагало, котлы в русском языке стали котлами, а вот водонагреватели "стали" бойлерами, причём "проточники" появились позже, поэтому "бойлер" к ним не прижилось. Но вы продолжайте трындеть о том, в чём разбираетесь как свинья в апельсинах, занятно выглядит. Особенно умиляет масса "экспертного мнения", а потом "я хз как это называется и работает, там тааакая мааатеринская плааата..."
quote:Originally posted by xwing:
Термостат этот помогает поосадку компенсировать, когда используется городская вода или криво собранный водопровод
Продолжайте верить
quote:Originally posted by xwing:
Для современного бойлера это неактуально - нет поосадки
И в это тоже
quote:Originally posted by xwing:
Если вы таких систем не видели
А вот это уже реально смешно. Вы бы охренели (в прямом смысле слова), если бы я вам показал инженерные системы своего дома.
Причём многое я проектировал и собирал сам.
ладно,с войнами закончим.миру-мир,войне-пиписька.
вернемся к сумрачному тевтонскому гению.
у 126-го мерса пневмо/вакуумная система центрального замка.компрессор стоит в нише запаски.решил я как то помочь бедняге работать,смазать.и залил в одну из трубок немного масла.есс-но вся система крякнула в тот же день.пришлось разбирать компрессор.в процессе я понял алгоритм работы этой системы.как понял,так и кайфанул.это просто гениально.или гениально,как просто.
система закрывает/открывает 4 двери,багажник и лючок бензобака.компрессор создает вакуум на закрытие и давление на открытие(или наоборот,уже не помню).по ОДНОЙ трубке на замок.алгоритм таков:
-поворачиваешь ключ водительской двери на закрытие,или нажимаешь блокиратор замка изнутри.
-идет сигнал на запуск насоса.
-насос начинает создавать вакуум и закрывает все двери.
-насос продолжает качать,вакуум растет и на самом насосе срабатывает пневмопривод(рассчитанный на чуть большее давление/вакуум),который двигает клапанок,переключаюший насос с вакуума на давление(в те же трубки) и после этого переключения просто отключает насос.
-система готова к открытию(подаче давления вместо вакуума)
дальше все идет по такому же алгоритму,но с давлением вместо вакуума.
если есть протечка,то насос отключается секунд через 20.
это просто гениально.работает десятилетиями.и даже без хомутов на трубках,просто хорошая резина у соединений.сами трубки-пластик.я их до сих пор использую в хозяйстве.есть у меня пару доноров.
кстати,из-за масла просто резинка отклеилась с этого перекидного клапана.помыл и назад приклеил.все работает до сих пор.
quote:Изначально написано maestro233:а какая разница, кто там на конвейере закручивает две гайки инструментом, настроенном на правильный момент отдельным сотрудником? можно немного контекста, какая нах еще "мечта всей жизни" у человека обосралась в этом моменте?
Он видимо думал.что на завод БМВ берут на работу только "истинных арийцев"!
quote:Изначально написано Alex_F:Ээээ
У нас мальчик из салона.
2 раза мне перепечатывал. Непоторопился бы (дал дочитать) оди бы раз пришлось.Дело то нехитрое типовой договор состряпать.
У них все отпечатанно на стандартном бланке обычно. Они одни и те же.хз сколько лет. Но у нас эти мальчиги только торговлей и общением с покупателем заняты. Остальное делают другие. Я обычно через специальную конторку беру, кот все эти хлопоты на себя берет. Машинку просто домой привозят и бумажки, общения с дилером нет вообще.
quote:Изначально написано Alex S:
По ходу ты в авто проводишь большую часть времени,
просто играясь с разными фишками.
Вообще нет, но вот на Куорисе я иногда жалел, что у меня нет водителя, чтобы я мог покайфовать на заднем. С 221м такого чувства нет, не знаю почему. Он абсолютно органичен, есть ощущение, что ВСЕ автомобили такими и должны быть, это и есть эталон, но одни делаются кроссоверами, ради бездорожья и перевозки шкафов, другие маленькими - просто ради экономии. Не понимаю, почему эта версия "ланг". Это "нормал" должна быть, а укороченная - "курц", ради простоты парковки в европейских городах. Видимо, не хотели никого обижать.
Термостаты не ставил - нафиг не нужно.
quote:Изначально написано xwing:
Толкает то что седьмой год. Надо бы ремень гены поменять,свечи ,
аморты задние... начнутся все эти мелтчи когда тачка ,в общем ,исправна но требует внимания т.к. износ имеет место. Времени с этим всем возится тупо нет.
А пробег то какой?
quote:Изначально написано Triumphator:
А, вспомнил. Первый хозяин лобовое стекло китайское поставил. Ну простите, нарочно его разбивать для замены на оригинал я точно не буду. Прилетит камень - тогда и поменяю. Стекло как стекло, прозрачное
По нижней кромке не искажает, как некоторые.
Китайские стекла бывают сильно разные.
Бывают сделанные в гараже на коленке, а бывают сделанные на заводе.
Езжу с таким уже лет 10.
Камни держит лучше родного.
Родное менял несколько раз, а это поставил и забыл.
Менять буду на эту же фирму, трещины все же пошли, недавно.
1.5
Смысл больше и мощнее?
quote:Изначально написано Triumphator:Так, для справки. Покататься пару недель на прокатном Ауди Q5 по Европе стоит 2 тысячи евро.
Пурга.
140-й,тем более 600-й, великолепный автомобиль.
quote:Так же и Q5 и Q7- разные машины.
Но менее разные, чем Q3 и Q5
quote:Изначально написано Rusl@:
1.5кВт - это либо бойлер малюсенький, либо только на поддержание температуры, ибо нагреть таким - заколебаешься ждать.
У меня комбинированный - два теплообменника (на тепловой насос и на газовый котёл) и тэны на 6.6кВт, так вот с его объёмом (300 литров) этих 6.6кВт только для поддержания температуры хватает, как только дебет - сразу котлы вступают на арену
Я разбирал, чистил и стержни менял.
Что в одном, что в другом 1.5 кВт
quote:Изначально написано svan2000:А почему такой вариант с подержанными авто невозможен?
Я не покупаю обычно подержанные ,поэтому ничего сказать не могу.
Если бы брал - то с дилерской certified программой, там гарантия продленрая на все и типа гарантия производителя что тележка соответствует опред стандартам. Т.е. если что устранять будут даром.
quote:Изначально написано xwing:Разница в том, что я на своих машинах все время езжу а вы их все время чините. Но наверное экономия того стоит. Я если что делаю то применяю качественные материалы, мне своего времени жалко. И в тачках и в стройке.
Так и тема об этом.
Надо Мерседес покупать и ездить долго и счастливо.а то доджи с джипами и проч. крайслеры такое гивно.100-120 т км и понеслось.ступицы,суппорта, крестовины,ходовая.
quote:Изначально написано maestro233:они прекрасно умеют это оформлять как осмотр ходовой и двс + 18 (например) баллонов очистителя по косарю.
Ну как было так и говорю. В первые годы они и пневмосистему сушить не умели. Тоже говорили, что там все навсегда
quote:Изначально написано maestro233:
Это да. Ток вот я не тракторист ни разу. А Кентярик говорит, что он механик, а что такое подрамник, и где он есть, а где нет - не знает.
Подрамник Куско рулит.
А ещё две распорки Куско сверху и одна Биатрич, снизу.
Сцуко, как едет.
quote:Изначально написано Alex S:Ещё раз. Педали были спрятаны достаточно глубоко.
А сбоку когда заходишь, их под столешницей не видно.
Да понял Я. Однако ты же РУССКИЙ ЧЕЛОВЕК. А значит должен уметь быстро соображать .
quote:Изначально написано maestro233:
Это да. Ток вот я не тракторист ни разу. А Кентярик говорит, что он механик, а что такое подрамник, и где он есть, а где нет - не знает.
Нахер мотористу это знание.
Вроде взрослые люди а порой такую херню нести начинаете что отторопь берет.
quote:Изначально написано Rusl@:
Никакой. Проме того, что говорить с ними, кроме как о договорах и счетах - не о чём (как и узнать что либо)
Договорами и счетами не продавец в салоне занимается. Там обычно отдельный отдел для этих вопросов. Ну может в Литве иначе.
О чем с ними говорить кроме цены? О погоде?
quote:Изначально написано maestro233:у меня с вами вряд ли может быть общая хронология этих событий. для вас события октября-17 имеют некий сакральный смысл, и вы рассматриваете их исключительно так, как предписывают советские учебники, а не как свержение законно избранного временного правительства и силовой захват власти.
Вы даже здесь демонстрируете - события 17 года не ограничиваются лишь Октябрем.
Ну и вот это совсем уже замечательно - каким образом Временное Правительство было "законным"? На основании каких законов оно было сформированно? Законы в стране были только Российской Империи на тот момент, они временных правительств не поедусматривали никак.
Здорово вас учили в этом экономическом-то...
Интересно еще никому не дошло в случае аварии вытащить эти данные и использовать в суде. Оно ж наверняка там пишется. Хорошо если не уходит куда-то, симка в медиа модуле наверняка есть...
Велюр был хорош, да. Куда делся, непонятно. Запретили, как "Майн кампф"? За что???
Враги человечества, рептилоиды, не иначе...
quote:Изначально написано DIDI:Интересно сколько он стоит на Мерсе.Я на Кайене менял компрессор подвески.Новый орегинальный стоил в 2017м 2400Е.Рем комплект для переборки старого+работа 800Е.Но пришлось свой снять,отправить его в Литву и потом поставить обратно.Всё это время,поряжка трёх недель машина стояла в разобранном виде во дворе сервиса.
У нас их те же ребята сами делают, из немецких компонентов, под разные модели, там крепеж отличается. Работает не меньше родного, отзывы уже накоплены за много лет. По сути, мелкосерийное производство. Китайским же компрессорам народ не доверяет, а тут все свои, и рядом
По цене примерно 300 долларов.
Восстановление двух стоек примерно так же обошлось, по 150. Немножко по знакомству, со скидочкой
quote:Ценник с яндекса,
с яндекса? а чо не с забора? ты иди у дилера узнай ценник на оригинал.
Манагер по продажам еще не то в уши надует.
quote:сюда 4дырки вместо 3х, и сюда ваще с двумя
все эти сайленты ставятся в одну и ту же алюминиевую обойму, например.. и любой из них подходит к любому рычагу и любой машине этой платформы.
quote:Где ж тут "одинаковость", я х.з.???
в шаровой, в переднем сайленте этого рычага, в точках его крепления к кузовам самых разных машин и тд. все, я устал, мне надоело. похоже, вы являетесь счастливым обладателем гуманитарного образования, в худшем смысле этого слова.
Там идея: вода по требованию. Чтобы сэкономить. Так пока руку протянул чтоб кран закрыть или сенсор нажать, да пока привод сработает, водички сколько то и утечет. А тут нажал течет, отпустил не течет.
Грунт разный в разных местах. У нас серовато-бежевые машины самые выгодные.
Где-то пыль рыжая, как на Сицилии. Единственное место, где мы мыли арендованную машину за сутки перед сдачей. Примета сработала на 100%, наутро пошел ливень стеной, полдороги как на подводной лодке
quote:Изначально написано Alex S:
В тему хайлакса фоток накидаю, что б не тут. Смотри цвета.
Кстати, у меня был ГЛК, темно темно серый, почти черный.
Был вечно чумазый, грязь на нем смотрелась грустно.
На стальном, весело, машина почти всегда смотрелась чистой.
quote:Изначально написано Alex_F:
1.5
Смысл больше и мощнее?
Смысл не в объеме, а в конструктиве и общей надежности. Просто все современные большеобъемники это по сути прошлое и позапрошлое поколение конструкторской мысли позднее обвешанное экологией, что, кстати, не добавляет им надежности. Но сами принципы тогдашнего конструирования заложили неплохой ресурс в эти моторы. Сейчас тоже есть технологическая возможность сделать малообъемный, но равнонадежный мотор тому же 4.0 или 5.7 крузаковскому и даже может с лучшими параметрами, по крайней мере на бумаге. Но все же кроят, эффективный менеджемент рулит и получается то что имеем...
Ну и личное наблюдение. Субъективно большеобъемники тянут гораздо лучше своих малообъемных братьев даже при существенно больших значениях заявленных параметров, что особо чувствуется на мкпп.
quote:Изначально написано maestro233:симон хреначит только пять озер
Это ты по ходу уячишь все подряд.
Я пью только нормальные напитки.
Если пиво, то только немецкое или чешское.
Ну и т.д.
Из крепкого, мне все выгоняют, вернее я у них покупаю.
Хорошая самогонка, качественный спирт для настоек.
Вот тебе фото.
Ещё в машине куча ликеров, настоек, испанского вина и коньяка для дачи. А это дома.
На, пускай слюни.
Это я половину уничтожил.
Было пипец сколько.
Ты просто малолетний сыктымщик мозгов.
quote:Изначально написано aws77:
Там идея: вода по требованию. Чтобы сэкономить. Так пока руку протянул чтоб кран закрыть или сенсор нажать, да пока привод сработает, водички сколько то и утечет. А тут нажал течет, отпустил не течет.
Сенсор не надо нажимать. Пока рука под краном - вода течет, убрал - перестала. Обычный фотоэлемент.
quote:Изначально написано Rusl@:
Так дело не в пикапе, а в подаче.
А так - я вот тоже в связи с переездом думаю: раз пошла такая пьянка - может взять какой для всяких "закинул - завёз"?
Куда переезжать собрался?
Пикап хорош, а доделанный, так просто великолепен.
Запас прочности огромен.
В 50 тыс ГЛК уже начал сыпаться.
В пикапе тоже под 50.
Только плановое обслуживание.
Много машин, это хорошо, особенно если ещё и машины
хорошие.
А так, да, каждому свое.
Никогда бы не купил за 25 тыс старый S класс,
а вот покупка за те же деньги нового пикапа,
тема заслуживающая внимания.
Хотя сейчас все так подорожало, что даже пикапы стоят
космических денег.
Граммы на лс в час не возможно замерить,в наших условиях.и они мне ничего не скажут.
Про расход не совсем так.трансмиссии стали намного лучше.и передач больше,и гидромуфта блокируется.
И впрыск появился,и много других мелочей.
Могу сказать только о том ,на чём сам езжу.
Дизельный 221-й берет 6.0 по трассе,7.6 в среднем.
Форд ф-250 с 6.0 бензин, берет 17.7 в среднем.
А дизель 126-й берет 7.5-8 по трассе и 9.5 средний.
Маленький рт Крузер берет,как 126-й мерс.9.5 средний.
quote:Originally posted by xwing:
Термостаты не ставил - нафиг не нужно
Кому как. Для меня по сути в душе и ванной только термостат и нужен. "Подбирать" каждый раз температуру - такое себе удовольствие, для эстетов
quote:Originally posted by Alex S:
Как в Челябе ездить без шипов, просто не представляю.
Ждём тех самых знаменитых челябинских видео с Локарусом в главной роли
Мы похоже о разных фильмах. Можно оригинальное название?
quote:Изначально написано carrier:
В этом видео есть расход турбо бензин Х5 -16 литров на сотню.
турбо дизель Х5 -12 литров на сотню. Оба мотора 3.0 литра.
Разница в 4 литра. В реале разница будет больше.
Турбо бензинка на скоростях еще более прожорлива, турбо дизеля.
Берем цену бензина 95-го в 61 руб. Про 98-100 бензин молчу.
Берём цену дизеля в 65 руб. И считаем.
Бензину на сотку надо 980 руб.
Дизелю 780. Это к тому, что дизель дороже.
В итоге бензину на 100 тыс нужно 980 тыс руб.
Дизелю 780 тыс руб.
quote:4-зонный климатконтроль
У меня был 4х зонник в КИА Куорис. Там ничего такого не было, просто разная температура по зонам. Был 3х зонник в Тигуане, то же самое.
Дизельный мотор, на одинаковых авто и ходит побольше,
и жрет поменьше.
Для сравнения, на дизельном обороты до отсечки меньше.
На турбо бензине отсечка 6.5, на таком же овоще без
турбины вообще 7.0 была.
У дизеля 4.5.
Как там на трёхе БМВ Маэстро, дизель-бензин
Сейчас узнаем.
quote:Изначально написано Rusl@:
Верю, что вы своих друзей наё.. . обманываете, в общем. Хочу заверить, что не все такие, как вы
Я никому ничего не продаю и среди моих друзей торговцев нет.
Для мужчины торговля занятие малоприличное.
Торговцам подержанным автохламом я не верю.
quote:Изначально написано maestro233:там ничего надежного не было даже в новой машине. надеяться, что спустя 15 лет и 15 владельцев стало лучше - ну хз.
Мерс гуано, а бэха клёвая, так что ли?
Ну хорошо, я признаю, отстал от жизни. Действительно, ртутные ключи уже выходят из употребления.
quote:Изначально написано Alex S:
О, а Серджик придумал, что я Дакар по 5 часов заезд на авто хреначу.
Бери выше - тыщу озер.
quote:Изначально написано Triumphator:Вы еще лесовоз померяйте, с распущенным прицепом.
Речь о седанах.
Седаны это для девочек.
quote:Изначально написано aws77:Сын взял панамеру 500+ лс откуда-то из Флоридчины. Так там стоял активный антирадар, который подавляет радары, кроме лазерных... Говорит, что даже такая штука не запрещена, но стоит дорого...
Вот так и ездят.
Это мелочь.
Во Флориде много чего прикольного видел и покруче.
Знаете что с вами будет,если бортанут таким колесом?
Хобби мотатся по сервисам? Наверное и такое бывает ...
quote:Для этого надо ехать быстро и заправлятся мало, кроме дизельнлй немецкой тачки это ничего особо не может.
тут чел обновил рекорд именно в дизельной категории, но в абсолюте лидирует бензинка. ну и все это ездит всегда с доп баком в багажнике, никак иначе.
quote:Ну может гибрид какой.
было бы интересно посмотреть, но есть большие сомнения. торможений особо не предполагается в таком режиме, заряжаться батарейке не с чего. а массу она имеет конскую.
quote:Изначально написано xwing:Вы свою разгонную тележку с фирмы сравниваете с произведением искусства? Она продукт массового производства и не более того.
У ниё был шанс стать первым с-классом в рф из китая.
Подвеска, лобовое, крыло, фары.
Но локарус повернул в спять процесс превращение в лакшери ээээ чайна??? Каг правильно?
quote:Изначально написано xwing:Нахрена на личности.
Так чего не зацепить того, кто сам постоянно цепляется?
А что тут не так? У маэстро своя гонка Питер-Москва и
скорости за 200.
Это разве нормально?
а что это за кнопка,где она,что делает?
quote:Изначально написано xwing:
Для этого надо ехать быстро и заправлятся мало, кроме дизельнлй немецкой тачки это ничего особо не может. Ну может гибрид какой.
Одни из самых крутых китайских гибридов, что у нас торгуются, лисяны 7 и 9 имеют положительное сальдо энергобаланса до 130-140 км/ч. Дальше батарейка уходит в минус. Ну и скорость ограничена до 180. В реале на дальняк типа на море по м4 жрут в районе 10ки бензина... Это так называемые последовательные гибриды, где типа бензогенератор, батарейки и электромоторы на осях.
Так что пока они дизелям проигрывают.
quote:Изначально написано Alex_F:
1.5
Смысл больше и мощнее?
Удовольствие от вождения. Безопасность при обгоне. Возможность таскать прицеп.
221-х в Швейцарии и Германии практически нет. Слишком длинная машина для здешних парковочных мест. Все в Россию уже уехали. Представительские и такси - минимум 222-е.
Видел в Берне частника-таксиста на 221. И в Бринце один, еще дорестайл, на собственной парковке у дома. Не лонговые оба. Там надо сильно любить эту модель, чтобы терпеть все габаритные неудобства.
quote:Изначально написано Triumphator:
Я бил как-то давно, на Туареге. Заодно и телескопическую дубинку испытал. Страховка каско кончалась, стекло в мелких сколах, а камень хороший никак не прилетал
Не так легко, кстати. Тут как с детонацией взрывчатки - скорость важнее импульса
Так у меня страховщик тоже не сразу разбил.
Поставил отвёртку и бил молотком.
quote:Изначально написано Triumphator:Изумительно высокий уровень ведения дискуссии.
Так же высок, как безупречна Ваша аргументация.
Продолжайте.
Вы не заслужили высокий уровень, показав себя обыкновенной дешевкой .
quote:Возможно, компрессор пневмы создает периодически большую нагрузку на генератор.
ууу, компрэссор пнэвмы)) ну да, там же киловатта четыре, не меньше))
Нахер кому надо гадать.
quote:Изначально написано serjik123:
Удивляет продуманность мелких деталей.подвеска компрессора пневмы.это не просто резиновые подушки,а в них ещё и пружинки,на которых компрессор и висит,имея небольшой свободный ход.его работу совсем не чувствую,и едва,едва слышно звук.ноль вибрации идёт на кузов.
Сумрачный тевтонский гений.
А клапмы из HD откуда там?
quote:Изначально написано Цепятыч:Ну, значит тебе нельзя водить, раз здоровье не позволяет ехать в рамках Правил...
Ухаха.
Но я вожу, назло всем.
Походу зря меня напугали про трещинки на пыльниках шаровой тайваньских пневмостоек. Вывернул по очереди колеса, дотянулся пальцами до шаровой - сухо. Ну, буду пару раз в месяц щупать. Масло появится - поставлю на место восстановленные стойки, их на 100+ тысяч км должно хватить. С моими пробегами это 3..5 лет.
Вот думаю, может провернуть тот же фокус с задними? Поставить Тайвань, пока не сдохнет, и не спеша восстановить родные.
Сейчас в подвеске исправно все, мне некоторые детали просто по первым признакам износа поменяли. Чистая заводская кинематика, как задумано консирукторами. Управляемость крайне интересная. Никогда раньше не думал, что эти длинные бегемоты могут рулиться так изящно. Идеальные усилия на руле, отличная обратная связь. Вершина автомобилестроительной мысли...
Ни минуты еще не пожалел о приобретении.
На Субурбанах и Тахах стоит по две батареи в дизельной версии.Но в бензиновой есть полка под второй акум,но без него и проводки.Их ставят только на полицейские бензиновые версии.
У меня на Субурбане эта полка теперь занята под газовое оборудование.
Quoris действительно был неплох, но все познается в сравнении.
Если не брать полный привод, которого у него не было, то вот список минусов в сравнении с эской, вдруг кому пригодится:
1. Намного проще климатическая система
2. Воздухом сиденья не только охлаждаются, но и подогреваются, это непродуманное решение.
3. Перфорация и воздушные каналы не доходят до низа спинки и задней части подушки сиденья, зимой поясница мерзнет, если не уменьшить длину подушки.
4. У задних сидений меньше регулировок.
5. Руль эски более прозрачен, автомобиль более драйверский, очень азартное управление.
6. Нет дизельной версии, машина редкая, трудно найти запчасти.
Плюсы Куориса:
1. Проекция, причем прямо на стекло (минус в том, что оно дорогое из-за этого, там подавлены паразитные отражения).
2. Более надежные моторы, но только если обслуживать не по пробегу, а по моточасам.
3. Можно найти свежие карты для навигации, подойдут от Генезиса, нужна помощь специалиста, но все решаемо.
quote:Странно,что у буса такая плохая корозийная устойчивость.
современный мерседес вообще очень не очень в плане качества вообще всего.
quote:Изначально написано Triumphator:Имхуется мне, что и 98й уже не крекинг, а добавки в 95й. А в 100м вообще одно говно
Это мне неведомо. Езжу на 95 экто. 98 и 100 давно не лью.
quote:Изначально написано Triumphator:Никто сегодня такое не подумает про 221. Сегодня за шефом ездят на 223. За мелким шефом на 222.
Ну каждому свое.
Я о покупке 221 за 25 тыс даже не думал, не то, что б мечтать.
Зачем?
Большой налог, большие расходы на авто.
Тебе нравится, ну и хорошо.
В теме про китайцев я свое мнение уже написал, дублировать не буду, я не Максим
В Италии и в Европе в целом меня вообще в свое время удивило обилие производств, я в России уже привык, что у нас все, кроме детей, танков и межконтинентальных ракет - китайское. А тут берешь в магазине дешевую пластмассовую вазочку (не хватало посуды в аппартаментах), переворачиваешь - а она не китайская, а местная! Да как так-то?
quote:ты не был в ФРГ.
3 сентября этого года, Люцерн, вид на Каппельбрюкке.
Но прилетал и улетал из Берлина, мамой клянус!
quote:Изначально написано maestro233:очень интересно, а почему на именно этот мотор ремень надо "строго оригинал" ? почему рандомные ремни вполне долго ходят на любом другом рандомном моторе, а на этом - нет? у него шкивы несоосны, или вибронагруженность повышенная, или чего?
Согласен, чушь несусветная.
Не все производители делают ремни.
Изначально ремни стояли митсу.
Сейчас Рено и Ваг.
Они должны совпадать по ширине и длине.
quote:Изначально написано DIDI:
Тех седанов нет давно.Сейча ни Форд Краун Виктория ни Шевроле Каприс классик больше не выпускают.
Так вот я и предлагал ему с ветеранами службы обсудить феминизм седанов
233 не п_зди
Да могут выкатить миллиарды, но никогда не откажут.
Помню, осматривал у дилера когда-то новый короткий гелик чисто утилитарный, мутно-зеленый, на базовом дизеле. Хороший вездеход с пробкой на полу, для мытья салона шлангом
Ну это как Унимог, в грязи хорош, но дорог безумно.
quote:Изначально написано Мейтел:
Так это не достоинство твоего дизеля. Это просто проблемы некоторых современных бензомоторов. Это Я к тому что Триумфатор правильно говорит - единственный довод покупать дизель для своей жоповозки это низкий моторесурс некоторых современных бензомоторов. Только и всего. Будут делать НОРМАЛЬНЫЕ ЧУГУНЕВЫЕ бензомоторы- так и накуй дизеля для обычного потребителя не нужны.
Не будут их делать, увы. Физику не обманешь. Чугун хуже проводит тепло, чем алюминий. А им надо отводить много тепла из цилиндров, а то Грета Тунберг явится во сне со своим Гринписом
Сравнивали уже два одинаковых авто, БМВ Х5
3.0 дизель и бензин. Даже с учётом, что дизель дороже,
до 100 тыс пробега дизель экономнее на 150-200 тыс.
по топливу.
quote:Изначально написано Цепятыч:
Это с расчетом на штатную загрузку, скорее всего
это без каких либо расчетов.форумы почитал.с знакомыми поговорил,у кого похожая техника есть уже долго.пришел к 55 psi на холодную.это 3.8 атм.жестко,но 75-й профиль колес немного помогает.
если качать меньше,то жрет колеса по наружным кромкам.
quote:Изначально написано carrier:Разница в цене при покупке уже сведёт всю экономию в ноль, если не в минус. Про ремонты и говорить нечего, форсунки обойдутся раза в два дороже минимум, на дизнль, к гадалке не ходи.
У меня два приятеля покупали Х5 3.0, один бензин, другой дизель.
Дизель стоил на 200 тыс дороже. Проезжали они много, год-два и скидывали на 100 тыс. пробега.
Дизель и на остатке дороже был.
Точно,Рэм 1500 с дизелем перестали продавать в этом году.
Не очень умно, клиентура уйдет к джиэм.кто дизель любит.
quote:Изначально написано xwing:Это во Франкфурте простора нет? Где он тогда есть.
Слетайте в Стамбул. Франкфурт - пивная киоска рядом с ним.
Я во Ф-н-М был в 23 году, и прилет и вылет. Чуть на рейс не опоздал, совершенно перегруженный аэропорт, невыносимо там летом. Зимой наверное лучше, но не в Рождество.
quote:Originally posted by Triumphator:
По нижней кромке не искажает, как некоторые.
Как у вас быстро китайские стёкла перестали искажать
quote:Изначально написано xwing:Вас неуважаемый нахер послать например.
Изумительно высокий уровень ведения дискуссии.
Так же высок, как безупречна Ваша аргументация.
Продолжайте.
Както вспоминаются старые Мерседесы которые просто пахли качеством:
Мне в целом на внешний вид машины пох вообще. Я ее покупаю чтобы внутни находится а не снаружи на нее глазеть. Мне и цвет пох в общем.
Ну розовую бы не взял а так... хотя склоняюсь к черным.
Тундра как по мне так себе внешне но через пару лет возьму наверное, они ее допилят надеюсь. Чуть не взял снова Рам Классик с 5.7 но передумал. Покатаюсь на своей еще пару лет а там таки тоету возьму.
Хеми не сказать чтобы без болячек мотор а тоета свой ,уверен, доведет.
quote:Ну и вот это совсем уже замечательно - каким образом Временное Правительство было "законным"? На основании каких законов оно было сформированно? Законы в стране были только Российской Империи на тот момент, они временных правительств не поедусматривали никак.
царь от престола отрекся, а это правительство было признано другими странами, это как минимум. оно ставило своей целью провести выборы, и провело их, рсдрп выборы проиграла (хотя голосов было не так уж и мало, емнип около 20%), и затем последовала обожаемая вами октябрьская революция. большинство голосов было отдано за демократические партии, но кого это епет, правда?)
quote:Изначально написано Triumphator:Была некая сумма, примерно 10 килобаксов, которую я готов был потратить. Была задача взять ГАБАРИТНУЮ (ибо учебная, "тяжело в учении, легко в бою") машину на пару лет, которую потом можно легко продать. Чтобы не выносила мозг. Что нашел, то и взял. Мерседес ешку в эти деньги хороший не взять, кроссовер большой тем более. Это не мой выбор конкретной модели, это машина из перекупского анекдота про мертвого дедушку, просто реально повезло
Не повезло тете.
Так бы ездила на полноприводном мерсе.
quote:Изначально написано Alex S:
Сколько ты трахаешься с авто, все доробатывая и доделовая,
твоему задору можно позавидовать.
Проблемы нужно решать по мере их поступления.
Ты же все время что-то предугадать хочешь, меняя по пол авто.
Помню, что так я трахался с б/у тазами 30 лет назад.
И то не так.
Игрушку непонятную себе купил и только по сервисам шныряешь
и бабки в нее вкладываешь.
Ты ж там к цене в 25 тыс ещё столько же вложил.
Ну если бы это мне не нравилось, я бы этого не делал. Купил бы ГРАНТУ, как у Мейтела, и возил бы свое бренное тело из точки А в точку Б. Хотя у нас и такси недорогое, а пешком и на велике еще лучше, полезнее для здоровья
На самом деле я не так уж часто бываю на всяких сервисах и детейлингах. Езжу довольно активно, по 80..100 км в день, как правило, по выходным больше. Люблю ездить. Сам процесс. Этим и отличаюсь от уважаемого xwing
И на мотоцикле люблю просто ездить, там вообще без цели. Как сегодня, 5 часов ездил, искал дороги, на которых раньше не бывал. Нашел!
Знакомо такое чувство? Вот дорога, которую знаешь с детства, а на ней поворот куда-то, и вроде знаешь что там, но не был никогда. Снова и снова проезжаешь мимо, и испытываешь странное чувство легкой досады.
Так и состаришься, и помрешь, а там - не побываешь никогда. Такое бывает, когда смотришь на горы вдали, и хочется полететь, и заглянуть - а что там, за этой голубой дымкой? И вроде умом понимаешь, что ничего особенного, но сердцем-то тянешься...
Xwing ,вас забанить?
на S классе,начиная с 126-го все намного проще.у 126 и 140-го капот и багажник были алюминиевыми.у 220-го-не знаю.у 221-го все оперение алюминиевое,а крыша стеклянная(или что вроде того).так что сколы ржаветь не будут.
любителям теории о более быстро окислении алюминия-в другой раздел.не окисляются сколы.проверенно годами на 126-м.и царапки до металла тоже не окисляются.
quote:Потому как доводили ее немцы и по сути это была реинкарнация 2го пассата.
лолшто?)) у пассата был подрамник, у лады - только кузов. это принципиально разный подход к реализации машины в целом, и то что стойки подходили - вообще ни о чем не говорит, мало ли стоек с таким диаметром..
а по итогу спустя стопицот лет рулевая рейка у гранты так и прикручена к моторному щиту, хотя во всем мире еще в 80е поняли, что не надо так делать.
quote:Это единственная модель в истории ваза, которая реально рулилась.
ну, допустим.. по сравнению с шохой точно рулилась. а по сравнению со всем остальным, что уже было в 80е за бугром - сомневаюсь.
Правильно писать подушка
quote:мой рэм в европе попадает по С категорию и под грузовые ограничения.полная масса-4 тонны.ну кому это надо?
В России надо учиться и сдавать на категорию. Учебный грузовик - это что-то вроде советского ЗиЛ-130. Так себе икспириенс
А жене такое чудо купить - ну вообще нереально. Разве что она ухватистая деревенская девка с правами на все категории
quote:Изначально написано Alex S:
Там ещё есть производитель, то ли на У, то ли на Ю.
А ещё берут фирму, с до отметки мерса, логотип спиливают,
сюда завозят, как хз что, хотя фирма.
Много юридических тонкостей. Китайской BAIC немецкие партнеры не позволяли первые два года продавать копию W166 никому, кроме госструктур. Когда сами завершили производство - позволили.
То же и с Loncin и их собственными скутерами и мотоциклами с моторами и рамами, которые они делали для BMW и для Honda. У меня же была прошлым летом такая китайская Хонда 500-кубовая. Офигенный мотоцикл для своего класса. Мне просто мощности маловато показалось, покатался и продал.
BAIC BJ90 купил бы с огромным удовольствием, кабы не зверский утильсбор и ужасающая пошлина. В Китае эта техническая копия GL с мотором М276 в турбоверсии стоит 4 ляма на наши деньги. Здесь - 8. С 8-цилиндровым еще дороже. Дизели вообще не возят, не видел в продаже.
У нас не бывает таких ценовых аномалий.
quote:Сколько налог?
больше 40 тс.
Парни, заведите уже тему про домоводство в другом разделе и бейтесь там как рыцари, на водопроводных трубах. Чесслово...
quote:Изначально написано xwing:
У нас не бывает таких ценовых аномалий.
Так я не спрашиваю, бывает или нет.
Для меня в таком варианте выбор очевиден. Да и для многих в этой теме.
Меня интересует выбор: Ваше категорическое "только оригинал от дилера" или все-таки " ценовая аномалия", а в данном случае здравый смысл???
quote:Изначально написано xwing:Епт если надо бачек подогреть - что проще это сделат электричеством, воткнув туда простейший датчик и логику если датчик йок то обогрев выкл. Нед, змепвик, контур, термостат, все как мы любим, чтобы куку вышло наиболее замысловатое.Впрочем кукушка это про Швейцарию. Немецкий путь - это вставить в часы соловья но научить его куковать.
Мой московский приятель в 90е в Жигулях подогрев бачка смастерил через змеевик медный где антифриз циркулировал.
quote:Изначально написано DIDI:Психиатрия детекиед!
Для для тебя , как потомка фашиста и фашисткого прихвостня очевидно да.
quote:Ах, да.
В дизель нужно 7.5 л масла, а в бензин 4.5 л.
Правильно пишут, что больше.
у меня одинаково - 5 и 5.
Франкфурт здоровеннвй, что там людей много - потому что это очень вострпбованный хаб. В отличии от Стамбула ,очевидно. Хотя в то что турки могут - верю.
На данный момент в моем личном рпфтинге аэропортов первое место у Хитроу.
quote:Изначально написано Triumphator:У нас уже тоже, цена на дизтопливо стала чумовая. По сравнению с атмосферным бензином еще есть смысл, с бензиновыми турбомоторами - уже нет.
У меня турбо бензин с одной турбиной, которая начинает дуть с 3200 об.
Катайся до 3200.
8 литров по трассе без газования, легко.
Видел даже 7.4.
Если ехать поактивнее, 10.
Ну, а если ехать быстро, то и 16.
Мерседес как марка сегодня довольно сильно проще стал,по сравнению с тем что было вплоть до почти конца прошлого века.Один мой знакомый работающий менеджером в диллерской БМВ мне не так давно говорил.что если я хочу взять что Мерседес,что БМВ именно за то,что эти машины люили в 90х то ценник начнётся от ста тысяч евро и вверх.
quote:Изначально написано Alex S:
Это точно.
А если и напихают, то как то странно.
На ГЛК генератор стоит снизу у правого колеса.
Что б его снять, надо пол машины сверху разобрать и снизу.
2 часа разобрать, 2 часа собрать.
Парктроник задние стоят вообще без защиты.
Бампер огромный, туда набивается грязь и они отъезжают.
Менял два, так все 4 потом обмазал герметиком, обильно.
По подвеске из люминия тоже писал. В общем отстой.
Все слабое и дохлое. А, рулевую рейку ещё делал.
Хорошо во время заметил.
Ее сняли, всё проверили и люфт убрали.
ХЗ. 125 тысяч пробега, в одной семье, ничего такого не было. Рычаги подвески - да, но простите, а как иначе? Они и лендкрузеров не вечные.
Вечных вещей вообще ничего не бывает, только настоящая любовь вечна
Смешной ты чудак . У меня с 89 года более 40 автомобилей было. Да и сейчас помимо ГРАНТЫ есть три штуки. Однако ГРАНТА всем им защеку пихает по экономичности и надёжности. Ну и по стоимости содержания конечно.
quote:Изначально написано Triumphator:У меня стойкая аллергия на сельский труд
Плачу иногда ребятам местным, русским, презжают косить траву. Это все
Не, ну я и про дом забочусь. Котел вот новый поставили мне, отмостку обновили.
Я больше по животноводству. Точнее, по котоводству
С котоводством я завязал.
Недавно кот от старости умер, второй по счету, больше не хочу.
quote:Поехал я к кузовщикам, пора позаботиться о сколах краски на кузове. Бутылек с кисточкой - это для иксвинга
не было печали, купила баба порося.
ЗЫ
ля, симон опередил
quote:Изначально написано xwing:
Вы не видите , энергетики видят. Там за счет отсутсвия скин эффекта и соответственно возможности применять проводник ощутимо меньшего сеченя хдорово умкньшается цена самих ЛЭП. Провод легче, опора сама меньше и т.п.
Кроме того на дальнее расстояние пишут потери меньше.
Подводный кабель. Проводники близко, получается конденсатор, заряд-разряд, огромные потери. Постоянный ток решает проблему.
А так - все выгоды постоянки получаются после определенной длины ЛЭП, потому что очень дорогое оборудование для выпрямления в постоянный ток и для коммутации переменного тока в обмотки понижающего трансформатора.
Стимпанк как он есть.
quote:Изначально написано DIDI:Эта система была на Мерсах ещё в 80х.Кстати вопрос:в условиях Канады как оно рабртает в морозы?Я помню в Москве были проблемы,но в своё бытиё в автобизнесе мы много возили Мерседесов из США но наш автосервис был скромный и мы больше по американцам специализирровались и проданные нами немецкие машины клиенты ремонтировали в других сервисах.
126-й и есть из 80-х.
Кроме этого случая, проблем больше не было.
Я несколько раз брал машины у дилера,и в США,и в канаде.деньги перевел,бумаги подписал,забрал машину уже с регистрацией и на номерах .
Если брать не осматривая машину,как я брал в США(новые или совсем свежие и смотреть нечего),то это одна поездка и максимум один час.
Если с осмотром то 2 поездки по часу.
quote:Изначально написано serjik123:
Это самое важное, поговорить с правильным человеком.
Я не механик, я другим зарабатываю на жизнь. 3.6 очень надежный мотор, ходят они до полумиллона миль без ремнота.
quote:Изначально написано aws77:
Мейтелу вот это бы объяснить, про лизинг, а то он все думает, что гранта его
"Лизингодатель предоставляет лизингополучателю имущество за плату во временное пользование, с правом выкупа и без него."
Право на ТС по окончании лизинга ПОЛНОСТЬЮ переходит лизингополучателю. Ты прекращай тупить второй год подряд. Это тот же кредит оформленный как лизинг и позволяющий списывать выплаты по "лизингу" с доходов организации. Таким образом уменьшая налогооблажение. Вроде три раза уже тебе объяснял. Или ты забываешь всё постоянно?
Страшные авто делали всегда, для особых эстетов.
Фиат Мультипла, Ссанг Йонг Родиус.....
Такие тоже нужны.
quote:Изначально написано DIDI:У меня на Субурбане был
Субербан умер уже?
Эти ребята и на авто могут сделать карбоновые детали. Мне не надо, у меня на мерсе в салоне совершенно роскошное дерево, очень темное, но не черное, а с коричнево-зеленоватым отливом. На солнце играет текстурой. Не знаю названия, я не краснодеревщик. По вину бьется просто black. Может это оно и есть, черное дерево? С темно-коричневой кожей отлично сочетается, она тоже почти черная, на грани восприятия. И такая же искорка в металлике на кузове. Белиссимо. Какой накуй Китай, господа?
Внешние элементы я делать принципиально не буду, мне нравятся большие запасы под бамперами
Вобщем, 221й и так хорош, без тюненха
И 123-й вам не понравился?
В свое время за ним очередь на год вперёд стояла.с 2.0-2.4 дизелем он был слабоват,а с2.8 бензин и 3.0 турбодизель был хорош.
quote:Изначально написано maestro233:
да кому вы это, последний дизель который видел кентярик стоял на мтз-50, на фаркопе которого он и был зачат.
Фаркоп на мтз? Ты ещё рессору там поищи.бгг.
Какая разница сколько процентов надо?
Надо шоб не замерзало и всё.
Сам то я юн, но еще помню и водочников и машины с нормальнымм расположеним бачка.
quote:почему барахло?
я иронизирую.
касательно немецких машин (сложных, как бмв и ауди) - всем, у кого в голове больше одной извилины, давно известно, что проблемы с ним существуют только у тех, кто приходится им 5м, 7м и последующими владельцами, т.е. покупает уже не единожды отмотанные дрова по низу рынка, зачастую еще и битые..
чисто по верхам - я на первом году эксплуатации получил довольно крупный скол на передней кромке капота, до сих пор ни намека на ржавчину. выхлоп от коллектора и до декоративной насадки - весь с нержи, разъемы датчиков колодок живут в пластиковых коробочках, чтобы не засирались.. тормозные диски (если большие) - двухсоставные, центр из люминя и сам диск из чугунины, для снижения массы.. все эти вещи в отдельности - вроде бы и не сложно, но чот никто больше так не делает почему-то. вот и имеем на немцах другой уровень качества в целом.
quote:Изначально написано Alex_F:
Тве???
Выучите русский язык наконец.
quote:Изначально написано Triumphator:Ну а я, как РЕАЛЬНО ездивший уральскими зимами на том и этом - говорю, что 4матик работает и грамотнее, и интереснее для опытного водителя, чем "ауди кваттро", который использует Туарег. На любой резине, хоть фрикционной, хоть шипованной. Ауди кваттро слишком легко срывает внутреннее заднее колесо в пробуксовку, вызывая на скользкой дороге то снос, то занос на совершенно безобидных скоростях в обычных поворотах на перекрестках. А спустя 100 тысяч пробега из торсена едва выливается черное густое масло, хотя регламента замены нет вовсе. И я не гонщик, я обычный ездун по асфальтовым дорогам. В то время как 4матик имеет общий масляный картер АКПП и межосевого самоблока. И индивидуальные настройки этого самоблока для каждой модели.
На Хонде CR-V я тоже откатал года три примерно. Обычное унылое говно, в плане полного привода. Его там по сути почти нет, так, "родовспоможение" на старте.
Все жижи нужно менять в 60, но никак не в 100.
Локарус, ты прямо убийца своих авто.
Мерсовский фирматик на АКПП едет гораздо хуже субаровского авд
на АКПП.
Мы живём в РОССИИ.у нас бесплатная доставка если ты не в курсе 🤗
Как получить бесплатную доставку в DNS?
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИ ПОКУПКЕ ТЕХНИКИ ОБЩИМ ВЕСОМ СВЫШЕ 30 КГ. ТОВАР ДОСТАВЛЯЕТСЯ В СОГЛАСОВАННЫЙ С ВАМИ ДЕНЬ ПО УКАЗАННОМУ ВАМИ АДРЕСУ, ВЫ БУДЕТЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНЫ ПО ТЕЛЕФОНУ ЗА ЧАС ДО ДОСТАВКИ.
В РОССИИ следующие цены:
Додж РЭМ 1500( не трх)
Новые от 10 млн. до 15 млн
Додж РЭМ 1500 выпуска 2012 года
От 2,5 млн до 5млн.
Мерседес эС класс
Новые от 25 млн до 40 млн
2012 года от 1 млн до 2,5.
Таким образом путём несложных арифметических подсчётов видим что РЭМ изначально может быть дешевле в четыре раза НОВЫМ по прошествии 12 лет в ЛЮБОМ СЛУЧАЕ минимум в два раза дороже эС класса.
Таким образом ДОДЖ РЭМ в цене теряет МИНИМУМ в ВОСЕМЬ РАЗ МЕНЬШЕ чем МЕРСЕДЕС. И так же в МАКСИМУМЕ он теряет в цене в ДВАДЦАТЬ РАЗ МЕНЬШЕ чем МЕРСЕДЕС.
О чём тут спорить?
quote:Изначально написано xwing:
Обясняю - если я вместо бензинового взял дизель и перплатил за дизель сврху 7 штук - чтобы эти 7 штук вернуть мне надо ездить 8-9 лет, путем экономии на топливе. Что с финансовой точки зрения сомнительное меропоиятие.
Поэтому рассказывать можно про плюсы дизеля что угодно но в реалиях Сев Америки экономичность не является фактором выбора. Ибо переплата тут за него сразу достаточно солидная.Мне на расход вообще плевать, столько сколько я езжу - 10-12 тыщ миль в год - это вообще не фактор.
Ну так и у нас дизель дороже и что?
Когда брал, бензина 2.7 и 4.0 у офов не было.
И расход меня тоже не волнует.
В холод, с прогревами и маленькими пробегами в городе, расход вообще космос. Какая экономия?
А зачем ей кипеть? Сон разума какой-то... Антифриз заводить в бачек омывателя , термрстат туда добавлять - нахрена все это?
Самое забавное что толку от этого не вижу - лед на стекле когда машина холодная, т.е. ее сперва надо прогреть.
Сделать электроподогрев , если уж так заморачиватся, видимо было слишком просто. Если в часах нет кукушки то для немца это не часы...
Буду сравнивать одинаковые тримы.и уж точно одну марку.
Иначе возникает логичный вопрос-почему сравнивать с тундрой а не с дешёвым седаном?
И то,и другое доставит до места.
Дизеля у нас не взлетели на полутонниках. А 2500 выходит за 60, смысла нет для меня.
След будет, скорее всего, Тундра с бенз твин турбо.
У нас берут обычные сорта винограда,рислинг, каберне и т.д.
Жена прошлой зимой сделала около литра ice wine из нашего винограда.собирала в конце января.хорошо получается.
Ну и литров 30-40 обычного вина.
quote:Изначально написано serjik123:Ну у вас и комплексов.
Торговля-двигатель прогресса.
Много наторговали?
Я всегда говорю умные вещи. Потому как образование,знания и опыт способствует.
Да всем пох,на самом то деле...
Я гидрокомпрессором мою.
И в пределе нештрафуемого лимита.штрафы у нас большие.
quote:Изначально написано Rusl@:
Это чем-то отличается от "торговцев" другим трудом? Например от вас?
Где вы там увидели "труд"? В спекуляции?
quote:Не не вай фай терял бмв. Просто встал из за сбоя каг я тогда понял второстепенного датчика.
чиво? подробностей навалите - какая бмв, какой датчик.. я о таком ни разу не слышал.
"Срок лизинга до июля 2026 года, согласно графику лизинговых платежей последний лизинговый платеж (за июль 2026 года) признается выкупной стоимостью. После уплаты выкупной цены право собственности на авто переходит к лизингополучателю."
Сидушки на амкриканских траках апгрейдить в общем бред,вместо УГ с ручным управлением получите УГ с электрическим, хорошими сидения на американском траке не будут ни за какие деньги, с этим просто надо смирится. Уж поверьте я их все испробовал в свое время. У фордов они чуть лучше но не сильно.
как,как.пескоструй,удары гравием,более частые солевые ванны.вот как. сравнивать имеет смысл сравнимое.много гнилых ц-шек 15-го года я не видел.
quote:Изначально написано serjik123:
много гнилых ц-шек 15-го года я не видел.
Потому что сгнили уже все. Хотя их в те годы в лизинг отдавали по цене Ниссанов. И было их реально много, правда и тележка уровня ниссана была.
quote:Originally posted by Alex S:
Дизель стоил на 200 тыс дороже
Ну как раз вся экономия на горючке вылетает.
quote:Изначально написано xwing:Для меня русский, покупающий немецкое в принципе странный. Иван, родства не помнящий. И своей Истории. Ибо на этих марках приехали русских истреблять. Не завоевывать, не покорять - именно истреблять. Ради "жизненного пространства".
1812 - не покупаем французские авто
1855 - не покупаем английские авто
1905 - не покупаем японские авто
1945 - с учетом участия испанцев и итальянцев в боях на Восточном фронте, ну, сами понимаете...
Прямо сейчас, чужими руками, так сказать - со всеми развитыми странами.
Осталось нам ничего кроме жигулятора не покупать в принципе!
Хотя есть еще Иран. Видели иранские шедевры автопрома? О...
quote:Изначально написано Alex_F:Жадина!
Нет. Я обьяснил свою позицию. Не хочу, чтобы она нервничала больше, чем следует.
Возьму по низу рынка обычный драндулет типа рио. Пусть битый, лишь бы не из половинок сваренный, и чтобы все подушки были на месте. Потом продам за те же деньги, когда научится.
quote:сидухи на той же LS-ке кроют мерс не нагибаясь,сидел в обеих.
Ну... может, Вы азиат? Или еврей-ашкенази? Для европейцев нордического типа и обувь немецкая, и сиденья подходят наилучшим образом.
quote:Изначально написано xwing:Никто не знает что с тележкой будет в долгосрочной перспективе. Авария , угон и т.п. Страховка хз покроет ли эту разницу. Дв и что с ценой дизеля через 8-9 лет будет кто его знает.
Еще раз - мне пох вообще расход полностью, речь о том, что экономичность дизеля это не аргумент для его поркупки. Нельзя купить экономию, при чем тут электричка.
Заправляться дешевле, иначе на хрена их покупают?
Страдать от долгой зарядки?
Вчера парковался, таксист поставил электро на зарядку и спит
в авто. Через час пришел, он все стоит.
Сколько ему так заправляться, хз.
Дизель я не из-за экономии купил.
Просто понравился, брал б/у ГЛК для эксперимента.
Поменял на новую Тойоту. Дизель заправлять все равно реже надо.
Как не крути.
quote:"великолепная четвёрка"
Точно четверка? Посмотрел трейлер, там одни бабы, и все волосатые, лысых нет
Ну вот, взяли и Лексус с Тойотой унизили.
Я поддерживаю,Didi.
quote:В инструкции по автомобилю пишут расходИзначально написано Maksim V:
Расход топлива всегда замеряют в граммах на лошадиную силу.
город, трасса, средний, литры на 100 км.
Ни кто не пишет граммы на л.с.
quote:Изначально написано ALEX55555:
Ничего подобного, в двадцатом уже веке делались те же Тойоты у которых за 15 лет одни расходники к замене при пробегах пол ляма, не одними даймлерами свет клином.
Это только если считать всю Тойоту расходником.
Были у меня и Тойоты,и ниссаны,и Митсубиси из 80-х.все трушные,jdm.не могу назвать Тойоту надёжнее других японцев.
Как же много предложений по "переделке" 221 в 222 и в 223. И кузов, и салон.
Что за еб.нутый мир??? Что за еб.нутые люди в нем живут??? Как можно быть ТАКИМИ закомплексованными???
Нет чтобы продавать высококачественные детали кожаного салона 221го строго "в завод", в заводских артикулах кожи и цветах кожи и ниток. Мне хоть до потертостей ещё далеко, я бы купил пару элементов, просто чтобы блеск водительского сиденья сравнять с матовостью пассажирского. Для идеальности.
МБ только целиком салон продаёт, очень дорого. Говорят, мотивируют тем, что, мол, выгорание сделает заметной частичную замену.
quote:Изначально написано DIDI:Ну в современных машинах куча электронных прибамбасов.Тут список полстраницы займёт.
Епта в Риме толпы ездят на отчаянно дымящих мопедах, в сравнении с этим и восьмерка за счастье.
quote:Изначально написано Alex_F:А может немного не так?
Может наоборот все производители выросли, но на топ моделях этот рост не так заметен, как на тех кто снизов стартовал?
Так элементарные повторители поворотников в зеркалах, когдато стартовали на мерсах, сейчас везде.
Те же экраны вместо приборов (имхо развод, но каг пример) когдато на мерсах, сейчас в бюджетных китайцах.
И т.д. и т.п.
Ну видел я приборки в мерсах и в китайцах. Как бы две большие разницы. А тепловизоры с активной ИК подсветкой так и не появились у китайцев. Не знаю ни одного китайца с самоблокирующимся межколесным дифференциалом. С активными стабилизаторами устойчивости. С гидропневматической подвеской. С быстродействующей пневмоподвеской высокого давления. С многокамерной пневмоподвеской. С электрогидравлическим усилителем руля переменной производительности. С пневматической многоканальной массажной системой.
А главное - где разнообразие?
У них все просто: или просто батарейка, или полторашка, и два мотора по осям. И разные размеры, но все на одной агрегатной базе.
Ни тебе выбора по типу привода, по моторам, ни свободного выбора по сортам кожи и дерева, ни выбора по тормозным механизмам, а все туда же, в лакшери лезут, ага...
Со свиным рылом в калашный ряд.
Ну и разноширокая резина 19 на Глк, это жесть.
Поменял на 17, стало комфортно.
Плюс мудаки из мерса написали неправильное давление на лючке,
была перекачка на 0.3 атм. Задние колеса по центру стёрты были.
Понял это только когда приятель рестайл купил, у него увидел другое давление. Даже в мерс звонил, сказал, что они долбоящеры.
Вот рестайл, что дизель, что бензин.
А вот, что у меня было.
Вместо правильных 2.3атм на 19 колесах, было 2.6.
quote:Изначально написано maestro233:никуда он не закончился, он прост чутка мутировал.
Ну в том виде со всеми его недостатками и достоинствами закончился,территория осталасьХоть и иная по площади и народонаселению.Мутировало государство и к сожалению не в лучшую сторону.Но это не предмет дискуссии здесь.
quote:Изначально написано maestro233:даа, дааа. опять страшилки, пугалки и никакой конкретики. ты не понимаешь как устроены современные моторы, но пистеть лезешь, сверкая своей неграмотностью. те времена, когда дизель реально был ощутимо сложнее бензина, закончились еще в середине 2000х.
Ты очень сильно заблуждаешся. Это Я тебе как Человек более 30 лет ремонтирующий именно дизеля говорю. Работа, запчасти,расходники дороже намного (как бы не в разы) ,людей которые это УМЕЮТ ДЕЛАТЬ и БУДУТ эту работу ДЕЛАТЬ также в разы меньше -соответственно ценник за работу БОЛЬШЕ.
quote:Изначально написано Alex S:
Сравнивали уже два одинаковых авто, БМВ Х5
3.0 дизель и бензин. Даже с учётом, что дизель дороже,
до 100 тыс пробега дизель экономнее на 150-200 тыс.
по топливу.
С какими ценами?
Сейчас соляра на червонец дороже бензина. Или нет?
quote:это главное
ГЛ первого поколения знаменит тем, что терял половину цены уже к моменту окончания гарантии даже здесь, а уж в штатах - наверное, и того больше. скорее всего, это связано с ахренительной надежностью)
У нас бандиты тоже проще были.т на 8-9-ках ездили,и на бэхах,и на японцах праворульных.
Что теперь ,весь автопром презирать?
quote:Изначально написано xwing:Договорами и счетами не продавец в салоне занимается. Там обычно отдельный отдел для этих вопросов. Ну может в Литве иначе.
О чем с ними говорить кроме цены? О погоде?
Ээээ
У нас мальчик из салона.
2 раза мне перепечатывал. Непоторопился бы (дал дочитать) оди бы раз пришлось.
Дело то нехитрое типовой договор состряпать.
quote:Originally posted by Alex S:
пикап прекрасен
Так дело не в пикапе, а в подаче.
А так - я вот тоже в связи с переездом думаю: раз пошла такая пьянка - может взять какой для всяких "закинул - завёз"?
Но пятая машина на двоих - даже не знаю...quote:Изначально написано serjik123:
Так люди все разные.
Вы пишите про гнилые Мерседесы,я даю ссылки на гнилые рэмы.
Не хотите таких ссылок,не пишите безосновательно про гнилые Мерседесы.
Да мне пох ваши ссылки на гнилые Рэмы ,не фантазируйте что я их "не хочу", можете увешать тут все ими. Еще раз попробую донести - у меня не вызывает эмоций ваше мнение о моей машине. Я ее не для того пткупал чтобы вы ее хвалили или еще кто-то, пох мне на мнение других людей о моих вещах. Так что угомонитесь в попытке меня задеть и мечтать о том что я все эти ссылки на подержанные ведра в Канаде буду жать.
Про гнилые мерсы я пишу основательно - привел информацию на class action против Мерседеса.
То что у рэмов 15 летних может рама сгнить я и без ссылок в курсе , и хер с ними, меня вообще не интересует что с ними будет через 15 лет.
Я этот-то держу 7-й год просто потому что ничего с ним не делается хотя надо бы уже менять.
Как уже писал у меня нет особой приверженности к цвету. Черный это скорее уход от необходимости цвет выбирать
Тако я бы белую взял. Мелкий трак черный как то не особо.
4Runner у друга barselona red, отлично.
Ну это мы ещё бээмвэшников не слушали.
БМВ будет ехать лучше.
quote:Изначально написано Alex S:
Тоже самое могу сказать про говеный Мерседес.
Сыпаться начал в 50 тыс.
В 57 продал и забыл.
это вам что то не то продали.китайской сборки наверное.
а что там начало сыпаться?
Сейчас вроде Y на быстром чарджере 15 мин 70 процентов.
quote:Изначально написано Triumphator:
Ни разу не слышал про какие-то проблемы с подрамниками. Третий Мерс сейчас, 12 года, были 07 и 13 года. Кучу форумов перечитал. В соцсетях постоянно мерсоводских. Ни разу. Что за таинственная проблема???
были случаи сквозной коррозии заднего подрамника на ц и е классе начиная с 10-го года,примерно.мерседес,емнип,в досудебном порядке продлил на них гарантию до 20-лет в независимости от кол-ва собственников.их просто поменяют в течении 20 лет.
так что что там судить осталось,мне не ясно.
была проблема,неясно насколько частая,но она решена.
я просматриваю объявления о продажах.упоминаний о гнилом подрамнике не встречал.
ксвинг просто ненавидит все германское, включая, кажется, и людей тоже. такой вот забавный расизм нетрадиционной направленности.
quote:Изначально написано DIDI:У моей мамы в римской квартире стоят всё те-же итальянские краны фирмы Идеал Стандарт,что были установленны в 1991м году.
"Итальянская сантехника", которая продается в России - это как кошки породы "русская голубая". Они уже давно к России отношения не имеют, а к геям и вовсе никогда не имели
Китайцам ведь нетрудно в литьевой форме сделать гравировку "Made in Italy". Пять минут работы фрезой, а товар намного лучше продается
Я на Сицилии с ее очень жесткой водой видел безнадежно заросшие отложениями краны - где-то внутри, под многолетней каменной коркой, продолжали отлично работать.
Смотря как просчитана подвеска. В тех же штатах куча больших седанов в 70х и даже 80х имели спереди торсионы, сзади рессоры и ехали 200.
На амароке спокойно ехалось на 180, но жрать начинал. А так 140-160 вообще без напряга.
Не ругайтесь, вы же не мейтелы какие-то, и "божественную гранту" мы тут не обсуждаем
quote:Изначально написано Triumphator:Видимо, персональные хотелки первого владельца. Сэкономить решил на ненужном
Ну а цвет?
Я подозреваю,что машина была служебной,только вот какой службы история неизвестна.
quote:Изначально написано serjik123:я тоже от всех своих машин балдею,что от 221-го,что от РТ крузера.
Так РТ Крузер страшила, что пипец.
Страшнее только Фиат Мультипла и Санг Йонг Родиус.
У нас одно время РТ понабрали, сейчас их вообще не видно.
https://www.toyota.ca/toyota/en/build-price/tundra
а простенькая тундра на парт тайме(я дальше не читал.плохой сайт к восприятию) цтоит 59000.я думаю что,если в эту тундру еще что то накинуть,что бы с этим шевролетом сравнилась,так и стоить будет так же.
Я показал то,что стоит на продажу.всю выборку.цены на s класс и на Рэм близки.но и цены их новых близки, особенно учитывая их оснащение.
Нет смысла сравнивать Рэм в базе с s классом.а заряженных Рэм и стоит как s класс.и теряет схожую сумму.
quote:Ровно наоборот
Я не теоретик, я практик.
Как говорится "триумфатора учить-только портить".
quote:корис - это шняга, а не бизнес-класс.
Куорис - это не бизнес-класс, это представительский класс. Класс это размер (длина) кузова, и его тип (представительский универсал - это большая редкость, заказной автомобиль: медицинский для умирающего диктатора, или катафалк для уже помершего) - а уже потом все остальное. Так что бизнес-класс с кузовом универсал это обычное дело.
Единственное техническое упрощение в Куорисе касалось именно количества регулировок задних сидений. Как и в моей комплектации 221го, спинка связана с подушкой шарниром и они могут двигаться только вместе.
quote:Изначально написано serjik123:Забыл,что вы с кожей работаете.а простой человек это заметит?
А то мне не понятно как может продаваться новая машина с уже потертой кожей.
Он с кожей работает в другой сфере.
Но красиво.
Кстати, обратите внимание на сайлентблоки передних нижних продольных рычагов, похоже, что очень непросто их износ заметить, мне сегодня в "пневмоподвесочном" сервисе сказали надо менять, а до этого в двух сервисах не замечали, у бывшего дилера в том числе.
Как там про Рэм с Камминсом говорят?
1 million miles engine in 100 thousand miles truck
Это американская поговорка.
quote:Изначально написано Triumphator:В России надо учиться и сдавать на категорию. Учебный грузовик - это что-то вроде советского ЗиЛ-130. Так себе икспириенс
А жене такое чудо купить - ну вообще нереально. Разве что она ухватистая деревенская девка с правами на все категории
я учился в упк(кто помнит) на газ 52.это еще коробка без синхронизаторов,зверь машина.а потом пересдавал когда дооткрывал В категорию(какого то хрена надо было и легковой тест сдавать,и грузовой) на зил 131.зверь машина.
жена моего рэма боится(ну очень специфичное авто),хотя может им управлять.
quote:Было бы больше денег - содержал бы в таком же состоянии CL600 начала нулевых.
а шо, китайские шаровые на него столь дороги?)
Так это не достоинство твоего дизеля. Это просто проблемы некоторых современных бензомоторов. Это Я к тому что Триумфатор правильно говорит - единственный довод покупать дизель для своей жоповозки это низкий моторесурс некоторых современных бензомоторов. Только и всего. Будут делать НОРМАЛЬНЫЕ ЧУГУНЕВЫЕ бензомоторы- так и накуй дизеля для обычного потребителя не нужны.
quote:Изначально написано maestro233:
ксвинг просто ненавидит все германское, включая, кажется, и людей тоже. такой вот забавный расизм нетрадиционной направленности.
У меня нет абсолютно ненависти ни к одной нации. Не надо врать.
Как сказал тов. Сталин - "гитлеры приходят и уходят а немецкий народ, немецкое государство остаются" в известном приказе РККА.
А вот из гавнюка одного тут постоянно что-то выливается. Мне надоело.
К тачкам немецким у меня нет "ненависти" я просто их не покупаю.
quote:Изначально написано DIDI:Особенно кабриолет двухдверный.
Понятно все, машина не моя, взял покататься, яхта не моя, просто взял походить, самолёт не мой, просто взял полетать и т.д.
quote:Originally posted by Triumphator:
чистый хороший отбой это вообще редкость у нынешних подвесок
Да нормально всё с подвесками (если не про откровенное говно говорить), проблема больше с шинами
Тогда и полторушки хватит.
Хотя я сам с трейлером 95 еду а не 115.расход на литр/100 меньше,чем если 105 держать.
quote:Изначально написано xwing:Едрить , у знскомого на эске новой выпуск развалилися на второй год например. У другого Х6 вынесла моск так что чел зарекся немцев брать.
Цешка мерсовская - одноразовое дерьмо уровня КИА а может хуже. По словам механика с дилерской. И тыпы. У вас нет опыта эксплуатации современных мерседесов.
Достаточно на форум Спринтеров зайти - там проблем куча на свежих машинах. От ржи хронической до транни и системы AWD. Я решил поинтересоватся раз - да форум владельцев Ремов это просто история зверской надежности в сравнении...
Опять же - начнет сыпатся - все решится парой телефонных звонков и новый пригонят к дому и старый от дома же заберут.
вот я этот опыт и получаю.пока что все ОК.тьфу,тьфу,тьфу.
даже думаю грешным делом РТ крузер на дизельную Е-шку сменить.но выбор очень скуден,а цены высоки.
рассмотрел бы и Ц-шку,дерьмо,дерьмом,но ТОЧНО лучше рэма,но нет их дизельных у нас.
quote:Изначально написано xwing:Потомк что по туркам таскаете этот мерс потому что дилер дорог?
У нас нет турок в автосервисах
Есть армяне, но это дно рынка услуг.
Дилеров тоже нет, есть бывшие дилеры. Там не дороже, чем в любом хорошем профильном сервисе. И не лучше, хотя и не хуже (я проверял). Ездил бы туда, но оба бывших дилера на другом краю города, мне неудобно. Хотя зоны отдыха у них со старых добрых времен, конечно, покруче
Обясняю - если я вместо бензинового взял дизель и перплатил за дизель сврху 7 штук - чтобы эти 7 штук вернуть мне надо ездить 8-9 лет, путем экономии на топливе. Что с финансовой точки зрения сомнительное меропоиятие.
Поэтому рассказывать можно про плюсы дизеля что угодно но в реалиях Сев Америки экономичность не является фактором выбора. Ибо переплата тут за него сразу достаточно солидная.
Мне на расход вообще плевать, столько сколько я езжу - 10-12 тыщ миль в год - это вообще не фактор.
Для этого надо ехать быстро и заправлятся мало, кроме дизельнлй немецкой тачки это ничего особо не может. Ну может гибрид какой.
quote:Изначально написано DIDI:
Позвольте пофлудить?
Периодически руки тянутся к прекрасному.
Хочется что-то безполезно-прекрасное.
Машина хороша.
quote:Изначально написано serjik123:Для общего развития.
И чтобы знать, какие автомобили не стоит покупать.Меня знакомый недавно просветил,что 5.7 Рэм требует 98-й бензин,это при его расходе литров в 15.
98-й у нас на 20-25 центов/ литр дороже 92-го.Мне такой не интересен.
У нас 92 исчез почти везде.
quote:Изначально написано Triumphator:Оно действительно новое. Но при вклейке накосячили с датчиком дождя, мне пришлось переклеивать. 10 минут и 700 рублёв денег.
Я на Субурбане датчик дождя отключил ибо он старый и стал глючить.Можно поменять конечно,но он не особо мне нужен.
Помнится както в начале 90х сдали мне на продажу 560й Мерседес W126 родом из Германии в очень странной комплектации:цвет неприятно зелёный не металлик,салон матерчатый в их клеточку,ручное всё от стеклоподъёмников до коробки,чего не бывало с V8 5.6 литра.Ох и намучался я его продавать.Помню он потом в Грозный продался.
quote:Изначально написано Rusl@:
Ещё раз: я говорю только за себя.
Что касается "абстрактных всех" - я имел ввиду своих друзей и знакомых. Так уж получилось, что живу я в краю, где перепродажа машин - занятие огромной части населения, соответственно неудивительно, что в моём кругу общения таковых много. Да и одна из моих деятельностей (хобби, переросшее в мини бизнес) связана с этим процессом.
Так что я снова повторю: вы не только живёте "за лужей", но и сидите в луже крепко.
Давайте еще сочините что-нибудь. И еще раз - за себя. А не за то что краем уха слышали у знакомых.
У нас таких дешёвых лобовых нет.я на Рэм ставил за 400 зелёных с установкой.наверняка не оригинал.
quote:Изначально написано xwing:
Куда это в такси?
Типичная машина, сейчас таких в такси (эконом типа) вагон.
Чай не СССР и США.
Так я не спорю, что управлялись они так себе. Искать лень. Просто смотрел в свое время Плимут какой-то тех годов. Там моторчик стоял прямо один в один как в ЗИЛе , но с впрыском. По фото вроде Plymouth Road Runner. Так он за 200 ходил.
Таки поискал: https://dzen.ru/a/Yua8Qroy5jb-...c84r6d900283117
quote:Изначально написано Мейтел:Ты очень сильно заблуждается. Это Я тебе как Человек более 30 лет ремонтирующих именно дизеля говорю. Работа, запчасти,расходники дороже намного (как бы не в разы) ,людей которые это УМЕЮТ ДЕЛАТЬ и БУДУТ ДО ЕЛАТЬ также в разы меньше -соответственно ценник за работу БОЛЬШЕ.
Эт ты просто отстал от жизни то. Ну с грантой не удивительно. Хотя как по мне она по топливной в плане гиморности обслуживания на долгой перспективе выигрывает.
А так то современный бензомотор это тот же прямой впрыск топлива в цилиндры как и на дизеле, тот же тнвд и топливоподкачивающий в баке. И те же прецизионные допуски. Про турбинки и прочий навес уже сказали. Ну и цена ремонта и запчастей соответствующая.
Если не ездить на машине то она никогда не сломается , лайфхак.
Купите цешку ,расскажете. Мне на этом гавне раз проехать хватило, уровень Ниссана Алтимы.
Смешно, у вкс не было ни Рама современного ни цешки но мнение имеете...
Вот интересно - мерсов МЛ было как гавна за баней на дорогах. Очень многт ибо это ведро было недорогим и их хватали. Их нихрена не осталось а вот доджевских траков на дорогах еще полно.
Где Спринтеры первых серий что в штатах продовали? Давно нет. Крайслерлвские вэны аж 80-х еще встречаюься а 90-х так навалом.
Где Пацифика , которая на базе мерса была сделанна? Их полно было.
Нет. А Таун анд Кантри тех же лет бегают.
quote:Изначально написано serjik123:это вам что то не то продали.китайской сборки наверное.
а что там начало сыпаться?
Да писал сто раз, уже устал.
quote:Изначально написано carrier:
Ну как раз вся экономия на горючке вылетает.
Я на дизеле уже 11 лет, мне нравится.
Расход меньше, заправляешься реже.
Ну, а если в иппеня поехал, взял с собой хоть 400 литров соляры
и похреначил, ну и бак ещё.
Ездили в Польшу, на Мазуры, 5 авто, я был метлой.
Т.к. был самый лёгкий и шустрый.
Т.е. ехал крайним, следил за всеми, что б не отстали.
Крайним ехать сложнее всего. Обгонять сложнее, чем первому и т.д.
Т.е. все обогнали, а у тебя встречка.
Пока обогнал, все уехали, что и рация не берет.
Газ в пол, догонять.
Так я за.бался заправляться.
У меня ещё и бак самый маленький был.
Приходилось несколько раз их обгонять, что бы заправиться и опять догнать,
Это когда все не останавливались.
Был дизельный Туарег, так он на баке в 100 литров туда доехал,
а я хз сколько раз заправлялся , с этой рваной ездой.
В Белоруси вообще потерялся, рация уже не берет, связь в Белоруси
оператор роуминг не включил.
Так что большой бак и маленький расход по трассе, это гуд.
quote:Изначально написано Цепятыч:С головой дружат, поэтому и неторопясь, чуть позже тебя приезжают, и лишнего не тратят...
Слушай, если я тошню, я засыпаю.
Нужно ехать хотя бы средне.
Лучше дубасить.
Х когда заснешь.
Адреналин.
quote:В моменте ценника.
в моменте ценника на что конкретно, умник? у бензомотора нет турбины? сложных форсунок (которых на бензинках сейчас по два комплекта)? тнвд? все там будет одинаково по ремонту.
quote:Изначально написано Chuck:
Как всё изменилось - казахские менты "впаяли штраф" за нарушение. А ведь когда-то просто останавливали и говорили: "Сразу сам дашь или тебе подкинуть чего?"
Они очень хотели нахлобучить богатого "орыса" на большом мерине
Спросили с надеждой в голосе, а есть ли у меня ИИН? Это как наш ИНН, без него штраф не выписать. Я говорю - есть, я получил, чтобы счет в банке открыть. "Но Вы же его не вспомните, наверное?". А что вспоминать, говорю, в банковском приложении сейчас гляну.
Пришлось оформлять
"А что-то пахнет как будто от Вас, не выпивали?", ну это уже так, от полного отчаяния
quote:Изначально написано Triumphator:
Как вас еще отвлечь от увлекательной темы водоснабжения и канализации?
Только так наверное.
Какой кран лучше?
Триумфатор, фото выложил.
quote:Изначально написано Triumphator:
Большой обьем воздуха в салоне кроссовера - гарантировано снижает акустический комфорт. Как и жесткость кузова, естественно. Но это вещи взаимосвязанные. Обычно любят рассуждать о жесткости кузова на кручение, но забывают, что крыша - это мембрана, по сути. И чем она больше, тем больше ее амплитуда движений вверх-вниз при колебаниях. Даже на очень больших седанах, как мой лонговый 221й, крыша сделана в форме купола, она жесткая и не очень длинная, кроме того, она заужена относительно салона. А на "типаджипах" боковые стекла как правило вертикальные, т.е. крыша широченная и очень длинная. И никакие выштамповки не спасут ее от вибрации.
Ну ты уже в дебри полез.
На кроссовке гораздо удобнее передвигаться.
Все видно, садиться удобно.
В седан надо падать вниз, потом неудобно выходить.
В жипастый надо залезать, потом спускаться.
Кроссовок, самое удобное.
quote:Изначально написано maestro233:в моем случае в бензомотор нужен был бы 98й.
У меня не ниже 95.
У меня рядом с домом на Луке убрали 98 и продают 100.
Напомнило "трушных" владельцев Харлеев,которые пределывали современные модели обратно на карбюратор.
quote:Изначально написано Rusl@:
Что не мешает вам считать всех такими же как вы
Т.е. у вас есть некие друзья в США , не занимающиеся тачками профессионально, не имеющие профильного образования , котооые волшебно умеют безошибочно выбрать маштну на аукционе? Чушь это полная.
quote:Изначально написано xwing:
Ремнем это назвать можно лишь очень условно.
Так это и есть ЦЕПЬ.потому как ЭТО состоит из МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ЗВЕНЬЕВ.а форма звеньев роли не играет. Если предмет состоит из металлических звеньев то это ЦЕПЬ.
И еще про Куорис. Тормоза корейцы поставили из того, что было. Они у себя быстро не ездят, им пофиг. За 24 тысячи км я два раза шлифовал диски, пока не поменял на тайваньские Tayga - и проблема ушла. Дело не в конструкции диска, а в химсоставе и термообработке. Так мне специалисты разьяснили.
quote:Изначально написано Rusl@:
.
Причём многое я проектировал и собирал сам.
Неудивительно что у вас горячая вода плохо работает теперь...
quote:Изначально написано xwing:
Да пох. Я просто не понимаю подержанное лухари в принципе. У таких вещей нужно либо быть первым либо не играть в Эллочку-людоедку из известного произведения.
Чтобы это понять,на нем надо ездить.
Дело в том,что даже на китайских стойках,фарах,лобовухе 221й останется на порядок лучше рэма,да и любого другого пикапа .
Наверное,даже если большая часть систем в Мерседесе откажет,то,при наличии у него мотора,коробки, подвески,салона и кузова,он все равно будет ехать лучше рэма.
Возможно есть очень оснащенные пикапы.но
Они стоят столько же
Они ничем не надёжней Мерседеса
Они остаются пикапами.
quote:Изначально написано xwing:Надо просто не ездить ра обломках ,которым по
30 лет. Ну и у меня сотка ,только проверял ходовую - все норм. Как новая.
Покупать понтовое барахло проруканное - извинтте не мой путь. Машина должна быть новой. Ну трехлеткой максимум. С чистым рекордом.Если ездить на Додже как вы на мерсе - только летом по выходным - он полвека проживет. А если купить HD трак, который гоняли в коммерчемких целях лет 10 - неудивительно что он потребует ремонта. Их и перегружают и черти как оьбслужиыают и за рулем мексов сажают...
немного значит осталось.
если честно,то по рэмам моих знакомых и коллег,рэм 1500 нет смысла держать дольше 100-150 т.км.очень много проблем.
с моими мерседесами я такого количества проблем я не замечал.
с HD траками у меня нет столько информации.был у знакомого форд 350 дизельный.он его брал новый.на пробеге ок.120 т.км.он у него стал в лимп мод и ездил только на одной передаче.потребовалась замена катализатора,передней части выхлопа и пары датчиков.13 000 канадских долларов.починил и продал.за 45000.при цене такого нового около 120000.
у меня нет столько денег менять их каждые 6-7 лет,с такой потерей стоимости.
у кого есть-вперед и с песней!
однако,не стоит это писать в почти каждом посте.прямо как религия у вас такая.1-2 раз будет достаточно.
quote:Изначально написано maestro233:все гуано, кроме таеты. и субары. а мерсы и бэхи - самое гавно из говна. ага.
Тойота и Субару тут при чем?
Ты писал про Мерс ГЛ.
Спроси у Котяры про Тойоту, у него два Прадо было.
Лампочки только перегорали.
С немцами он воспринимал гораздо больше.
Он как-то написал, когда с бэх, амароков и туарегов, на тойоту
пересел.
У меня был мерс глк, про него и писал.
Бэхи у меня не было.
Про Тойоту и Субару пишу ,т.к. они у меня сейчас.
Мерс глк, отстой по сравнению с ними.
Ездить можно везде, без последствий.
Глк на лёд вывозил, но по ямам не поскачешь,
по гравийке, без последствий.
Мерс глк вообще только для асфальта.
Гравийки не видел ни разу.
Я как представил, что надо 4 рычага по 500 дол каждый менять,
а там ещё 4 рулевых наконечника.
А если амортизаторы?
Чел на форуме глк все менял, 160 тыс отдал, это 5.5 тыс дол было.
ну просто "полный жир".особенно сиденья рекаро.
у меня друг купил хонду сити,года так 84-85-го.без турбо.ну очень аскетичная машина.узкопрофильная.кусок дерьма,одним словом.да и проездила не долго, сыпаться стала.вместе в рейсе были.я себе карину взял,а он сити.лет через 5 стала эта хонда недвижимостью.
панель у меня тоже была жк,это жиром не считали.прикольно,это да.они тогда простенькие были,убогие.да и привыкать надо было.хорошие аналоговые выглядели лучше,нарядней.о них и стрелочки были красивые,и шкалы приятно прорисованы.
https://www.banpei.net/wp-cont...l-dashboard.jpg
вот похожая на мою тоёту хрень.
quote:Изначально написано xwing:
Интересно еще никому не дошло в случае аварии вытащить эти данные и использовать в суде. Оно ж наверняка там пишется. Хорошо если не уходит куда-то, симка в медиа модуле наверняка есть...
Э нет. Это надо сертифицировать и узаконивать. Проводить многомиллиардные клинические испытания - в каждой стране, где такая юридическая практика будет применяться. Нереально. Я думаю, влияние состояния опьянения на водителя - прокатило в своё время просто потому что тогда с этим было проще. В наши дни пришлось бы доказывать лет 10, и не факт что было бы доказано.
Вы в курсе, что картофель - не соответствует требованиям FDA, и появись он сегодня, он бы не был признан в США съедобным и легальным для продажи как продукт питания?
quote:Изначально написано Triumphator:
Лего-ВАГ это вообще большая тема для тюнинга, когда народ ставит компоненты от более дорогих моделей и марок концернаПродаю GLK, пришло его время. Машина хорошая, но я привел 221го в полностью исправное состояние, я в нем уверен и спокоен
Парень из Москвы прилетает за ним в субботу.
Считаю, это правильно - брать машины не из Москвы, где соль убивает кузов, а пробки - мотор.
Продавать срочно. ГЛК, так себе авто.
Такой херни я не видел даже на крайслерьвских вэнах лохматых лет.
Причем подобное рядом парковалось в городе когда жил и на дорогах видел. .
quote:Вы почему-то решили, ( судя по высказываниям), что раз одна платформа, то и машины одинаковые и все взаимозаменяемо.. ( перечитайте свои высказывания).
вообще ни разу. многое подходит - да, и цель существования "платформы" - увеличить количество унифицированных деталей. но 100% унификация невозможно, тогда это будет одна и та же машина.
последний пример в надежде на внезапное прозрение. для платформы pq35 ваг делал один и тот же передний рычаг, но с 3мя вариантами заднего сайлента - с 4 отверстиями для шкоды и факенвагена, с 2 для ауди и цельнолитой для ауди S серии или гольфа гти. эта деталь влияет на рулежку и поведение машины на дороге в целом, она разная на всех телегах, но взаимозаменяема. а еще у версий S и у пассатов этот рычаг становится алюминиевым, но имеет ту же геометрию, и опять взаимозаменяем куда угодно.
quote:Изначально написано svan2000:Так я не спрашиваю, бывает или нет.
Для меня в таком варианте выбор очевиден. Да и для многих в этой теме.
Меня интересует выбор: Ваше категорическое "только оригинал от дилера" или все-таки " ценовая аномалия", а в данном случае здравый смысл???
Оригинал не только дилер продает. В штатах, во всяком случае.
quote:Изначально написано Мейтел:
Смешной ты чудак . У меня с 89 года более 40 автомобилей было. Да и сейчас помимо ГРАНТЫ есть три штуки. Однако ГРАНТА всем им защеку пихает по экономичности и надёжности. Ну и по стоимости содержания конечно.
Да, да я об этом уже читал... Видимо были они так же как и гранта, в аренде(лизинге) или просто кто то давал покататься...
Но тут я тебя явно переплюнул. У меня их 200 с копейками было..., в автопарке которым 16 лет рулил , и каждый год на четверть что то новое...
Только назвать их своими, как и лизинговую гранту, ну это здорово польстить Все таки купить и арендовать это разные вещи.
Есть, конечно, минусы и у 221-го мерина. Два минуса. Один на основном аккумуляторе, второй на дополнительном
quote:Чем оно отлтчается-то? Ниссан Верса - одна платформа с этими Ладами, продается себе в США.
гранта - это восьмерка. уверен, такое у вас не продается. веста - это извращенная вариация Б0, ренониссановской платформы, вот такое у вам наверное может быть.
Качественная омывайка оттаивает. У нас до -25 зимой. Опять же - пока вы прогреете движок - его обдувом оттает.
Нету жалоб. Все ОК. И никогда ни одного не видел.
Что там когда вышло - да пох вообще. Я сейчас живу а не в 70-х. Т.е. для меня это не имеет никакого значения.
quote:Изначально написано Alex S:
Странный подход.
Почему ты переплатил за дизель 7 тыс?
Ты просто взял такое же авто, но с другим мотором.
Хочешь, бери, не хочешь, не бери.
Потому что опционно взять дизель вместо бензинового - плюс 7 штук к цене.
quote:Изначально написано Triumphator:
Ну, я не энергетик, я скорее общий принцип описал.
Про проект на 2 МВ в Вики есть, дальше расчетов дело не пошло. Блин, это реально много, там наверное, мурмурация птичьей стаи могла бы вызвать пробой на землю
А будущее за относительно низковольтными сверхпроводящими подземными кабелями, конечно.
Будущее за HVDC как говорят.
обрашаться к официалам ,и не только к официала,с гуляющей(не проявляюшейся постоянно проблемой) с большой вероятностью будет не просто дорого,а очень дорого.если машина встала,то нужен эвакуатор,это первое.пока машину привезут к дилеру уже все с ней хорошо,это второе.и так будет раз за разом.
у меня на риферной установке была похожая проблема.двигатель глох,когда температура окр.воздуха уходила ниже 0 цельсия.привозил к дилеру,загоняли трейлер в теплый бокс и через 30 минут все работало без проблем.они делали диагностику,все было хорошо ,я платил инвойс и ехал дальше.через пару часов,или день,или к вечеру все повторялось.
я нашел скажем так "костыль" как с этим бороться в рейсе.если снять управлающий топливной рейкой в тнвд соленоид и,так сказать,дать газу пальцем(он туда отлично влазил) ,то движок заводился.если так,пальцем,погазовать немного,то потом все работало.пару месяцев я так помучался,потом отогнал его к нашему дилеру на недельку,обрисовав проблему точно.трейлер подержали на улице,погоняли,нашли где пропадает питание(там сложная схема управления оборотами) и нашли непропайку в плате компа.починили,поставив обводной предохранитель.
сразу скажу,чтобы избежать вопросов типа:почему сразу ме начал блоки электронные менять?
там каждый блок тогда стоил около тысячи.сам главный комп(где и была проблема) тогда стоил 4.5 тысячи.это было дорого,начинать менять блок за блоком.
quote:Изначально написано Alex S:
Нормально ГЛК по зимнему треку ехал.
Выгуливал его не раз.
Ага,так вот причина ранних поломок.
quote:особенность этого климата-ice vine.вино из винограда,собранного после того,как темп-ра упала ниже -10.очень сладкое,с очень насыщенным вкусом.но дорогое.
Eiswein - саксонское изобретение. Я видел тот южный склон горы под Дрезденом, на берегу Эльбы, где выращивают правильный виноград для него. Это возле замка Альбрехтсберг. Сколько раз бывал в Дрездене, так и не нашёл где его попробовать. Наверное, надо в дорогой ресторан идти, а я все время за рулём 
quote:Изначально написано Alex_F:
Вот т.Локарус ты как тогда со стеклом.
Лично твои два этих налога сколько в год?
Что со стеклом то было, не помню.
quote:Изначально написано xwing:
Если не ездить на машине то она никогда не сломается , лайфхак.
Купите цешку ,расскажете. Мне на этом гавне раз проехать хватило, уровень Ниссана Алтимы.
а мне на рэме.
брал на драйв тест году в 16-17-м.сильно не понравился.хотя ради дизеля и низкой цены( на тот момент за дизель 1500 4х4,4 двери,просили 43 т.канадских),готов был потерпеть и пластик в салоне,и валкость в повороте,и пустой руль.
хорошо,что не взял.
Хз, у меня вроде на ГЛК 220 дизель, две батареи было.
Основная и маленькая.
Ни разу не менял.
Заводился в любой мороз с пол тыка.
Субарь в мороз 30 еле крутил, правда заводился всегда.
Тогда это наёбка государства на налоги. Но и самонаёбка тоже. Прокладки в виде лизингодателей работают на заемные средства, то есть ПО СУТИ лизингодатель берет машину в кредит и дает лизингополучателю. Но сам-то должен жить на что-то. Значит, идет серьезная переплата по сравнению с кредитом. Ничего не берется ниоткуда.
Кстати замена свечей на дизеле порой сопровождается снятием головы. Потому как все закисает насмерть. Ценник в разы, если не на порчдки.
Не космолёт,это точно.обычный бюджетник европейский,типа гольфа,короллы или кадета.кадет был хуже.
А 244-е мне нравилось.
Гидропневма...
Разговоры про современные немецкие машины в проекции на деяния "Третьего Рейха" я считаю достойными палаты дурдома.
Простой пример:посмотрите на чём ездят богатые евреи:в 80% случаев это будет немецкая четвёрка Мерседес-БМВ-Порше-Ауди.И это не мои личные наблюдения.
quote:Изначально написано maestro233:очень интересно, а почему на именно этот мотор ремень надо "строго оригинал" ? почему рандомные ремни вполне долго ходят на любом другом рандомном моторе, а на этом - нет? у него шкивы несоосны, или вибронагруженность повышенная, или чего?
если разница в цене не велика,а у мерса расходники не сильно дорого стоят,то я бы тоже оригинал поставил бы.
могу еще предположить,что много подделок на вашем рынке.тут,в сев.америке,я уверен,что,если беру гэйтс,то это гэйтс.если беру масло мобил или шелл,то это мобил или шелл.
quote:Изначально написано maestro233:а не это ли мы выше говорили про "немецкие" машины?) или тут другое, а там - другое?)
Вот будут мерседес изготавливать под иным бейджиком,конторой которая никакого отношения к ни к даймлеру ни к бенцу не имеет и в другой стране- норм. Для меня. Чтоб духу немецкого не было.
quote:Изначально написано serjik123:Так и тема об этом.
Надо Мерседес покупать и ездить долго и счастливо.а то доджи с джипами и проч. крайслеры такое гивно.100-120 т км и понеслось.ступицы,суппорта, крестовины,ходовая.
Надо просто не ездить ра обломках ,которым по
30 лет. Ну и у меня сотка ,только проверял ходовую - все норм. Как новая.
Покупать понтовое барахло проруканное - извинтте не мой путь. Машина должна быть новой. Ну трехлеткой максимум. С чистым рекордом.
Если ездить на Додже как вы на мерсе - только летом по выходным - он полвека проживет. А если купить HD трак, который гоняли в коммерчемких целях лет 10 - неудивительно что он потребует ремонта. Их и перегружают и черти как оьбслужиыают и за рулем мексов сажают...
quote:Изначально написано xwing:У них все отпечатанно на стандартном бланке обычно. Они одни и те же.хз сколько лет. Но у нас эти мальчиги только торговлей и общением с покупателем заняты. Остальное делают другие. Я обычно через специальную конторку беру, кот все эти хлопоты на себя берет. Машинку просто домой привозят и бумажки, общения с дилером нет вообще.
Чет я не понял, Вы покупаете НОВЫЕ машины даже не у дилера, а у " специальной конторки"?))))
Т.е с торговцами подержанными машинами общаться табу, а с "оформителями новых"- нормально? Эти типа "не спекулянты"?))) Они даром на себя " эти хлопоты" берут)))
Прикольно. Вы меня в очередной раз удивили)))
quote:Изначально написано xwing:
Зачем столько усилий, сограждане сделают это за вас на парковке рано или поздно. Машиной ну или тоже гвоздем,как повезет. Я своей дерево пнул через месяц или два после покупки, углом кузова. Так и не сделал ибо пох, замазал антикором где краска слезла. 6-й год так и езжу. Пох.
Небольшая вмятина не влияет вообще ни на что.
Ну а я вот 12-летний мерс в идеальном состоянии поддерживаю. И получаю удовольствие как от нового. Так что Вам толку от новизны автомобиля? Вам с таким подходом самое то брать подержаный, из-под такого же раздолбая как Вы сам
quote:Изначально написано xwing:
Есть разница - брать на месте и через океан. Но вы слишком тупой очевидно, чтобы разницу осозновать.
Тупой здесь вы. И специально для вас даже подкорректирую, в таком случае:
Здесь никто никогда не покупал подержаных машин за океаном, да. Вот теперь как столкнёмся!..
Я не предлагаю ставить вариатор на бронетраспортер или пожарную машину. Крякнет - сменить. Свои плюсы там есть.
quote:Изначально написано Alex S:
Да ладно, не все машины битые.
Потом, что значит битые?
Можно поцарапать крыло и покрасить.
Это тоже будет битая.
А можно расхреначить пол авто и восстановить.
Она тоже будет битая.
Никогда не скручивал пробег и всегда лил нормальные жижи.
Меняю по регламенту.
Мне, так наоборот накручивать пробег надо.
Это как у меня родственник, за то время, что я езжу на субаре,
он поменял машин 20 б/у.
От матиза до мерса. Собирал всякое гуано, старое, пол года-год ездил и продавал. Какого Гуана у него только не было.Сколько он времени потратил на продажу, снятие с учёта и постановку на учёт.
Ты не хочешь никакую куховщину ,сделанную в штатах, поверь. Ибо я за 30 лет не видел хорошей работы. Приемлимую видел, хорошей - нет, в среднем очень паршиво делают.
Машины не все битые но с подержанными отсюда надо осторожным быть.
Есди тачка с лизинга то шанс что там тыщ за 30.масло поменяли один раз - сильно не нулевой. А что туда если и меняли то лили что подешевле - вообще около 100 процентов.
Охренеть, мой трак тогда в суперклассе. Если рулеткой померять
quote:Изначально написано Rusl@:
Да-да, для всевозможных Нео из матрицы
Вы так красиво ламбаду танцуете. Ладно потрачу на вас пару минут:
Тезис был о том что дилеры - навязанный ПОАУПАТЕЛЮ законодательно посредник. Производитель не имеет права в большинстве штатов продавать напрямую. Ваш ответ - это не так т.к. "я могу стать дилером". Каким образом сие утверждение опровергает утверждение о том, что это навязанная услуга? Да никак. Вы как всегда сгенерировали несвязную с тем на что отвечали ерунду и оюьявили себя победителем.
2. Любой френчайзинг ,любая сеть очень жестко регулирует появление новых локаций. Дабы не конкурировать сама с собой. У дилеров авто это еще сложнее - там есть дилерская ассоциация устанавливающая правила. И большинство населенных мест уже окучены. Так что взять да и стать вдруг дилером - не выйдет. Иностранцу - скорее всего не выйдет вообще.
quote:Все описанные процессы - нихрена не час. И таки нужно все это делать. А я не хочу. Пара звонков и все. Никуда не надо ехать
ля, вы так рассказываете, как будто каждую неделю машину меняете. процесс покупки занимает часа 4 в пике, и то, если дилер не сделал предпродажку заранее, все детали и цены можно финализировать до этого по телефону и почте. 4 часа раз в пять лет - пстц потеря времени невероятная.
quote:Изначально написано aws77:
В CL600 так как я писал. Меньшая на стартер, но там она и не мотоциклетная...
Так это предыдущее поколение по электрооборудованию, другая концепция, без малюсенького аккума для страхующей электроники.
quote:Изначально написано xwing:
Цена дизельного движка у нас это плюс 7-12 штук к цене машины. Отбить их не эксплуатируя ее как коммерческий транспорт - нереально. Тут как не считай - смысла нет в плане траты денег.
Я рассмаьривал трак с дизелем - поскольку я не таскаю тяжелый прицеп я бы эту опцию (там +8 штук было) никогда бы экономией не отбил. Если таскать тяжелое да, есть смысл.
Ага, я брал за 24600 дол.
Значит бензинка стоила бы 12600-17600.
Можно мне несколько таких?
quote:Изначально написано Alex S:
Галанту до Камри и Пассата далеко.
Крайне неудачное авто.
Чем? Трассу держит как паровоз. Энергоемкость подвесок намного лучше Камри тех же лет, при клиренсе 168 мм - довольно большие хода стоек и достаточная жесткость. Я ни на какой другой машине так весело не проезжал лежачих полицейских. Даже на Туареге, мне его просто жалко было
Дури хватает, зимой так даже девать некуда - постоянно пробуксовывает.
Опций по сегодняшним меркам маловато, но автомобиля в нем - более чем
Это да. Ток вот я не тракторист ни разу. А Кентярик говорит, что он механик, а что такое подрамник, и где он есть, а где нет - не знает.
Теоретически да. На мототехнике вообще отлично, но только если есть электронное управление, а не грузики. Тогда можно тормозить двигателем и менять характер разгона.
Правда, необходимость замены ремня раз в 20 тысяч висит дамокловым мечом
quote:Изначально написано Triumphator:На севере Швеции видел на общественной бесплатной парковке бесплатные розетки для втыкания таких подогревателей. Там коммунизм построили, давно уже.
Весь этот "коммунизм" за счёт тех кто работает.Подруга моей мамы,они учились вместе в МГУ живёт в Стокгольме.У неё двое детей.Дочь старшая работает,юрист,построила удачную карьеру и платит все налоги,а сын младший,на десять лет моложе меня,ни дня в жизни не отраблтал отучившись в университете(бесплатно) и работать не собирается.Живёт в муниципальной квартире на пособие.Вот когда дети у матери встречаются на всякие семейные мероприятия,сестра и говорит брату:"ты на мои деньги живёшь паразит".
quote:не было печали, купила баба порося.
Ну вотъ. Трачу время и деньги на молодых баб - плохо, бабник-папик. Трачу на мощный мотоцикл - плохо, нарушаешь ПыДыДы. Трачу на мерина - плохо, баба с поросём.
Ок, я плохиш, что тут поделать
Сеанс самоубеждения в правильности покупки подержанного членовоза must go on.
На деле - вся эта мелочь что мерс наклепал, все эти кроссоверы мелкие - одноразовое гавнище. Которое предназначенно для лиза состаятельными американскими домохозяйками, кот хотят быть модными. Гарантию отьездят дальше пох.
Поэтому тот же факенваген в виде Ауди просто космически удклывает мерсы в сегменте кроссоверов и мелких седанов.
quote:Изначально написано Rusl@:
Но нести чушь это вам никак не мешает. ЧТД
Опять врунишку включили? Я ссылку привел как это по английски называется, у нас это называется словом "бойлер". Как это в Литве называется - неважно совершенно. Вы нвписала что я что-то там путаю, я доказал что ничего не путаю, в англоязычном мире они - бойлеры.
Термостат этот помогает поосадку компенсировать, когда используется городская вода или криво собранный водопровод. Для современного бойлера это неактуально - нет поосадки. У меня фактич4ски одна и та же температура всегда в одном и том же положении джойстика смесителя.
Если вы таких систем не видели - это не означает что их нет, ссылку дал - обучайтесь.
Реально выдергивать фразу из контекста и потом на нее отвечать - приемчик для слабых умом, кого вы обмануть хотите?
quote:Изначально написано serjik123:
Как там про Рэм с Камминсом говорят?1 million miles engine in 100 thousand miles truck
Это американская поговорка.
Сосед у которого экскаваторный бизнес только их и берет. Таскает втч мелкие экскаваторы ими. Спрашивал - грит норм все, у него их штуки три.2500, 3500. С камминсом,ага.
quote:Изначально написано serjik123:
как я понимаю,там два варианта.или что то кладет КАН,или что то кладет питание.а вот что?возможно кто то с этим встречался,возможно есть больные места у этого автомобиля.
Есть. Второй аккумулятор, тот что маленький. Пусть попробует его заменить на новый.
quote:Изначально написано xwing:
Научитесь уже
Научитесь уже не нести чушь с апломбом - и будет вам счастье
quote:Изначально написано xwing:
но практики у меня маловато
Что не мешает вам считать всех такими же как вы
quote:Изначально написано xwing:
Договорами и счетами не продавец в салоне занимается.
У вас какое-то своеобразное понимание термина "продавец". Уж не всевозможных ли "работников зала" вы в эту когорту записываете?
quote:Originally posted by svan2000:
покупаете НОВЫЕ машины даже не у дилера
Всё гораздо глубже: диллер в этой цепочке - тоже "спекулянт".
quote:Изначально написано xwing:
Если все сразу перейдут - будет проблема. Но все сразу не перейдут.
Это растянется на десятилетия, там и грид подтянут.
Все дело в том, что выделенные условному Джону 48 кВт - вовсе не означают, что и Тим, и Карл, и Дэн, и все остальные соседи могут в один момент времени отбирать из сети эту мощность. То высокое напряжение, которое разведено до ваших индивидуальных двухфазников - оно не такое уж высокое, оно получено на, условно, "квартальном" трансформаторе от ЛЭП. И вот он как раз и помрет от перегруза, если число одновременно заряжаемых электромобилей превысит некий порог. А если он и другие не умрут - то все равно может умереть распределительная подстанция, которая берет энергию из магистральной ЛЭП напряжением в десятки киловольт. Если во всем районе будет превышен некий порог, пусть и равномерно.
Потому что этот ваш лимит мощности, заданный вам мощностью сработки вводных автоматов на фазах - НЕ ПРЕДУСМАТРИВАЕТ, что и Джон, и Тим, и все коммьюнити будет отбирать эти амперы разом. Это все статистика, результат многолетнего анализа структуры потребления энергии. И тут появился Илон со своими теслами...
Прокатился на дочери X5.
Это другая философия.все очень качественно, двигатель,коробка, подвеска,салон все отлично.ни грюков,ни скрипов.проекция и панорама это прикольно.мотор дизельного пинка не имеет,но коробка скидывает передачи быстро и плавно.1500 оборотов при 100 км/ч.удобные сиденья,хорошая кожа.очень хорошо продуманная аэродинамика люка, вообще не дует из него.напомтнаю, пробег 190+ т.км.
Подвеска жестковата,болтает в стороны на ямах.
Жуткий вой от колес.глянул-мишлен.что с Мишленом не так.я его давно ставить себе перестал,после двух лопнувших боковин на легковых колесах и одного комплекта плохой грузовой резины.
Подножка мешает входить и выходить.
Руль очень чувствительный,повороты машина пишет прекрасно.
Если сменить колеса,то будет тихо.
Основная проблема в отсутствии времени, график 5/2 или того хуже 6/1 это злейшее зло. Недели мимо летят как фанера над Парижем, только что зима была, а вот уже и новая зима. Кабы я работал сутки-трое как ночной сторож или кочегар, сразу бы появилась возможность всё чинить-восстанавливать, но увы, приходится батрачить. "У меня нет попы, у меня нет тить, надо мне работать, чтобы как-то жить"
Интересное и/или дорогое я тоже в тёплом гараже храню, но он не резиновый.
quote:Изначально написано maestro233:упаси б-г, какой галстук... но костюм таки нужен, формата "комбез", из плотной ткани и с наколенниками. чтоб щупать удобнее было за всякое.
А можно я сам решу, что надевать? Да? Спасибо большое!
quote:Прикиньте сами,насколько Q5 отличается от Q7..
а вы расскажите, насколько они там отличаются?)
quote:Типа шкода и порш на одной "платформе" или фолькс и бентли- ну ну..
только не шкода и порш, таких машин нет, а октавия и пассат, например. так уже больше верится?) или туарег-ку7-кайен, опять же. да, разница есть. материалы, шумка, топовые моторы, опции.. но архитектура одна, многое деталье взаимозаменяемо, и тд.
вы разберитесь в вопросе, а потом уже можно и маркетологов попинать)
Это с расчетом на штатную загрузку, скорее всего
Мейтелу вот это бы объяснить, про лизинг, а то он все думает, что гранта его
"Лизингодатель предоставляет лизингополучателю имущество за плату во временное пользование, с правом выкупа и без него."
Вобщем, понятно, что раньше было лучше, но у каждого это "раньше" в каком-то своём времени
Мне Мерседесы 2000..2010х годов нравятся и внешне, и по отделке. 211й кузов, 221й, 215й и 216й. А то, что из 90х - чисто внешне не очень, как и то, что потом появилось.
quote:Изначально написано Alex S:
Тут вариант может быть другой.
Ты ездишь, как старый пердун, поэтому такой расход.
На моём авто народ ездит с 6.0 литрами расхода.
Ес-но с фото. Я один раз видел 7 с чем то, но я не ехал.
Я почти стоял, вернее плавно катился.
Если ехать спокойно, можно из 10 литров выехать.
Если более активно 10-11. Это по трассе.
Мне вот тоже расход пох, рекордов не ставлю, просто пару раз хотел понять как так люди ездят.
Если бы я хотел гонять, неужели я купил бы эску с самым слабым бензиновым мотором? Я бы и дизель взял, но не нашел в хорошем состоянии. А еще у нас внезапные морозы случаются, когда на АЗС еще летняя солярка. Попадал так с Туарегом,больше не хочу.
Я гоняю на мотоцикле. Вот там у меня - 1240 кубиков и 143 кобылы, на 250 кг снаряженной массы. Веселья через край
Не смогу ездить на мотике, куплю купе злобное на заднем приводе. Вчера пересматривал с подругой "Самый быстрый Индиан". Правильное кино про правильного дядьку
quote:Originally posted by xwing:
Врете как всегда.
Херню несёте как всегда. Но да, я в курсе, что тылько вы покупаете машины, остальным это сакральное знание и опыт недоступны.
quote:Изначально написано DIDI:Вот интересно все владельцы спорткаров в твоих краях 120 ездят?
Сын взял панамеру 500+ лс откуда-то из Флоридчины. Так там стоял активный антирадар, который подавляет радары, кроме лазерных... Говорит, что даже такая штука не запрещена, но стоит дорого...
Вот так и ездят.
Ты видимо не в курсе что есть изделия разных ценовых категорий и разной области применения. Да и куй с ним... смысл тебя просвещать?
грубо говоря s-класс у нас куда реже продают,чем рэм.
Гидро компрессор в моем понимании это компрессор с гидравлическим приводом.
Называют или мойка высокого давления,или Керхер.
quote:Изначально написано carrier:Разница в цене при покупке уже сведёт всю экономию в ноль, если не в минус. Про ремонты и говорить нечего, форсунки обойдутся раза в два дороже минимум, на дизнль, к гадалке не ходи.
Да куй с ними с форсунками. Речь о блоке. Все современные бензомоторы большой мощности лишены чугунных гильз, ради лучшего отвода тепла из цилиндра. Тонюсенькое плазменное напыление чугуна или никасила - все, дальше мягкий алюминь! Они тупо одноразовые.
А с дизелем этот фокус не прокатит, пленочка никасила давление держать не сможет.
quote:Изначально написано xwing:
Не знаю, наш канадский друг за нее агитирует. По мне экономия сама по себе не аргумент в пользу дизеля.
Какая может быть экономия с авто?
Одни расходы.
Но дизель жрет по любому меньше аналогичного бензина.
Соответственно на баке больше проедешь, реже заправляться ну и т.д.
А вообще пох конечно, я и на бензине, и на дизеле езжу.
quote:У меня 2.8 дизель и 230 сил
у тебя прошивка от васяна из-под моста на хз сколько сил
quote:Изначально написано maestro233:
это должна быть какая-то прям сверхчеткая камера, чтобы ночью в темноте увидеть, как китаец закрыл глаза)))ну да, увернулся от ямки - извольте передохнуть..
Не знаю как у китайцев, а у японцев лет 50, даже
мультики все герои с глазами, как у совы.
Узкоглазыми они тоже быть не хотят.
Помню мультик Корабль-призрак.
Ща загуглю какого года.
69-й. В детстве смотрел.
Недавно, с внуком посмотрел.
Ему 3-4 года было.
Ох он балдел.
Итальянские изделия фирмы "КАМОЗЗИ"(Camozzi) например являются качественными. Краны,быстросьемы,фитинги,клапана и прочую херню мы продаем и устанавливаем на компрессора и оснастку для промышленного оборудования. Но они и стоят ДОРОГО.они и работают ДОЛГО.а есть более дешёвые и менее качественные компоненты. И итальянские в том числе. Которые мы продаём и устанавливаем на гаражное НЕПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ оборудование. На бытовую херню. Но оно и стоит в разы и на порядок дешевле. Так и КИТАЙСКИЕ компоненты. Есть дорогие и супер качественные. Есть дешёвые и так себе по качеству. А есть полный шлак. Всё зависит от ЦЕНЫ и от запросов КОНЕЧНОГО потребителя.
quote:Изначально написано Мейтел:
Ещё раз говорю - бессмысленно говорить с владельцем дизеля о практичности его авто. Я их каждый день наблюдал в течении десятилетий. Это как владельцев электрокара убеждать в бессмысленности Теслы.
Да не, сколько знаю все говорят про свою Теслу - мол да, игрушка, но прикольная.
Да да..Я помню. Бесплатная доставка купленного вчера холодильника была мною уже оплачена. Она видимо была заложена в цене самого холодильника😉. А ты точно "бизнесмен"?
quote:Изначально написано xwing:
Я не хз как это правильно по-русски называется. У нас - condensing combi boiler. Ссылка внизу. Просадки по температуре он не дает когда расход горячей воды сразу в нескольких точках. Поэтому не вижу зачем мне термостаты в кране.
Значит это проточник такой.
В накопительном вода и тен. У меня тен на 1.5 кВт.
4-5 режимов температуры нагрева.
Вода нагрелась, нагрев отключился, поддерживается на определенной
температуре.
Какая разница. Машина ездит а какой у нее юридический статус пойиг. В штатах ,например, премиум тачки лизинговые фактически все, еричкм в оперативном - 36-39 месяцев и обратно банку возвращаешь. Там и финансовые есть моменты и просто нежелание связыватся со всем этим цирком, который описывает Триумфатор.
quote:Originally posted by ALEX55555:
210
Неа
quote:Originally posted by maestro233:
только несколько большая цена покупки, которая транслируется во вторичку при продаже
Особливо хороша цена ремонта железяки. Тоже транслируется.
quote:Изначально написано Alex_F:Ты знаешь лучшего механика на ДВ?
Нельзя быть лучшим механиком. Можно быть лучшим по какой-то группе машин, или по ГУР, или по пневмоподвескам, или по АКПП конкретного типа. А "специалист по всему" - это плохой во всем специалист.
quote:Изначально написано Alex S:
И что? Я и продам дороже такого же авто с бензином.
Возьми электричку, будешь экономить на заправках. Писал уже.
Никто не знает что с тележкой будет в долгосрочной перспективе. Авария , угон и т.п. Страховка хз покроет ли эту разницу. Дв и что с ценой дизеля через 8-9 лет будет кто его знает.
Еще раз - мне пох вообще расход полностью, речь о том, что экономичность дизеля это не аргумент для его поркупки. Нельзя купить экономию, при чем тут электричка.
quote:Изначально написано Мейтел:Судя по всему ты не только колбасный беженец а ещё и дебил😉
Мейтейл,перед тем как ас забанить на недельку,для первого раза думаю будет достаточно,я объясню свой вопрос.
123-й мерс делали до 84-го года.7 лет самому молодому из них было в 91-м.и стоил он тогда далеко за пятак зелени.а два,как вы написали-далеко за 10000$.в 91-м году это были очень большие деньги.2-3 комнатная квартира в одессе.мне тогда было 20 и у меня таких денег не было.если вы постарше на пару лет и,допустим,были бандитом,то.во первых бандиты нижнего звена на 123-х свежих еще не ездили,да и мало их выжило(бандитов,не мерседесов).бандитом высокого полета или успешным цеховиком вы тоже вряд ли были,их мало выжило,а те,кто выжил не покупают гранты,даже сейчас.
так что,где то вы присвистнули.подумайте об этом в бане.
quote:Изначально написано Alex S:
Это хрен с ним с краном, другое дело, когда не въезжаешь, как воду
в Италии включить.
Ехали на авто из Милана, мимо Венеции, в Словению.
Заехали в кафе. Пошел руки помыть, клюв крана есть, а крутилок нет.
Во меня коротнуло.
Оказывается, там педали нужно нажимать, что б вода пошла, как в авто. Из сортира выходишь, их видно, а если сразу руки пошел мыть
их не видно, столешница все перекрывает.
Давно это было, а педали были на тросиках и явно самоспального исполнения.
Да и спрятаны за столешницу, как специально.
Ты в поездах никогда не ездил? Там такая же система.
Кстати, трекшн это не про пробуксовку со старта, это про подтормаживание задними в повороте, чтобы скорректировать курс на дуге. Требует, кроме датчиков АБС, еще датчика угла поворота руля и твердотельного гироскопа, для распознавания начала заноса.
Пробуксовку на старте устраняют несколькими чередующимися пропусками зажигания, естественно, без впрыска топлива в отключаемые цилиндры. Там достаточно датчиков АБС.
Допустим выбираем трак. Допустим Рэм 1500. У движков есть характернце болячки. Например этои чертовы подшипники рокеров на опред. годах. Или левая голлва на опред годах. Или хз, течь маслянного радиатора в опред месте. Это все бть надо ЗНАТЬ. Друзья разного рода занятий обычно такого не знают, ибо ну кому оно вообще надо. Тем более ,что у выходцев с территории бывш Союза траки вообще редкие машины.
Ну или ньюансы неполадок с коробками фордов, болячки экобустов и т.д.
Даже у Тундры 5.7 в опред годы были по движку вопросы.
Покупая это в штатах у дилера оно перекрывается дилерской гарантией, хоть как-то. А тащить за моря... это геморрой все дикий, ибо нужен чел который реально может проверить. Там ньюансов масса, втч что с этим траком делали вообще, его могли в лизе за 3 года укатать по технической части, ибо никто ее особо при сдаче тут не проверяет. А те же экобусты очень чувствительны к маслу....не так оно все просто, тут купил, там получил.
как зачем?
доски я вожу редко,а езжу каждый день.и ради этого ездить постоянно на пикапе я не согласен.раньше ездил,сейчас не хочу.другой это уровень
.
лексус,как и тоёта,мне не нравятся.чек-это всего лишь лампочка на приборке,а вот что делать с тоётовским/лексуса скучным дизайном и ущепенским салоном?
quote:Изначально написано Alex S:
Тут вариант может быть другой.
Ты ездишь, как старый пердун, поэтому такой расход.
На моём авто народ ездит с 6.0 литрами расхода.
Ес-но с фото. Я один раз видел 7 с чем то, но я не ехал.
Я почти стоял, вернее плавно катился.
Если ехать спокойно, можно из 10 литров выехать.
Если более активно 10-11. Это по трассе.
Мне вот тоже расход пох, рекордов не ставлю, просто пару раз хотел понять как так люди ездят.
С головой дружат, поэтому и неторопясь, чуть позже тебя приезжают, и лишнего не тратят...
Вы не видите , энергетики видят. Там за счет отсутсвия скин эффекта и соответственно возможности применять проводник ощутимо меньшего сеченя хдорово умкньшается цена самих ЛЭП. Провод легче, опора сама меньше и т.п.
Кроме того на дальнее расстояние пишут потери меньше.
А этом мире все оценивается вероятностью какого либо события.
Вероятность того,что Додж столкнется с серьезной и дорогостоящей поломкой после 100 т.км.высока.
У Мерседеса намного ниже.
Вот такой у меня опыт.
Это не значит, что вы обязательно столкнетесь с поломкой в ближайшем будущем.
Хотя нет, столкнетесь.это ж Додж.
Мерс не в состоянии разместить бачек омывателя так, чтобы жижа не мерзла? И нужно потому приклеить очередной костыль? Типичные немцы...
Я думаю,что через год эта ржа станет дырами и делать его никто не возьмёт.
Лей пальмовое. Зуб даю быстрее поедет.
quote:Изначально написано xwing:А в это играет кто-то кроме особого сегмента ебанутых владельцев немецких тележек, которым не рассказали про самолет?
Так и маэстро так играет, Питер - Москва и обратно.
А если в пикап поставить бак в 1 тонну, то можно ездить вечно.
Кадет был намного лучше, их поддерживать в рабочем состоянии было несложно. А эти 340-е быстро уммирали вместе с вариатором.
Вообще тогда евро бюджетным хетчбекам до японцев было как до Луны, 323-я с японского рынка (фамили что ли их звали) отдтчалась от Гольфа тех же лет как каддилак от москвича общим уровнем комфорта.
Опять не то. У дизилей батарейки запараллеленны, если сядут так обе, а у мерса развязаны по назначению. Т.е. если сядет батарейка на стартер, то при второй полной, которая на оборудование, машинка не заведется.
quote:, чем на Куорисе, то есть примерно на уровне топового бизнес-класса
корис - это шняга, а не бизнес-класс.
quote:С другой стороны - это как бы доказательство "некорпоративности" автомобиля в его прошлой жизни
лучшее доказательство "некорпоративности" подобной телеги - ее двухдверная версия.
Кмк та первая очкастая ешка - один из самых удачных мерсов в его истории. Особенно вагон. По сей день их встречаешь и по сей день они смотрятся.
quote:Изначально написано Triumphator:Я тоже.
Да ничё не было.
Йа задал вопрос (зная что ты типа в исходном состоянии пытаешься блюсти телегу) поменял ли лобовуху и во скольео встало.
Ты ответил текстом на икс листов и как п.с. то что стекло уже новое тебе досталось.
Так то понятно, что от пескоструя не уйти в нашей реальности.
quote:Изначально написано serjik123:есть еще история про мех шанхайского барса.именно его вам и продали.
вы там телефончик этот в память вбейте,скоро понадобится.
Какой телефончик, я осночные болячки 4-го поколения отлично знаю. Так в сравнении с ними - то что творится со Спринтерами это как легкий насморк в сравнении с двустронним воспалением легких.
Кстати - вы точно уверенны что трансмиссии Jatco ,что идут на кучу моделей мерсов лучше чем ZF 8hp что ставит Крайслер?
quote:Изначально написано serjik123:Керхер это.
У меня гидрокомпрессор не Кёрхер,а какойто древний итальянский бренд,даже имени не помню, купленный мной в нулевых,но пока живой вполне.
давайте допустим разницу в расходе топлива в 4 литра/100км.я думаю,что будет больше.знакомый взял недавно такой трак и расход по компу называет ну совсем маленький,но я лично этого не видел.цены на топливо сегодня:
ято 92-й(красная) и дизель(зеленая)
Хорошо в Риме
А я при -10 имею счастливую возможность по достоинства оценить систему подогрева стекломоя в 221м
Видел вчера S600-140й кузов.Приехал на открытую веранду где я ел шашлык с подругой.Поошёл к хозяину-поговорили.Машина свеже отреставрированная.
Очень захотелось такую.
Наверное дурь.
quote:Что там желать и какая проблема пойти и купить. Их навалом.
для меня дороговато - новый леворульный стоит 90000 долларов, тот который я хочу с правым рулем и 19 года из японии 40000.
quote:Изначально написано xwing:
Ни одна попытка воткнуть на легкий трак дизель не взлетела. Потому что он никому не нужен. И у турбодизелей на этих машинах перед турбо бензиновыми нет никаких преимуществ, если с V8 там еще можно было потрындеть за экономию и тягу на низах то с твин турбо шестеркой у дизеля на легком траке нет перспектив соревноватся.
Это у тебя там не взлетело. А у Тойоты, Мицубиси, Исузу прекрасно взлетело вне США.
quote:Изначально написано DIDI:
Бандюки на геликах в 90х не ездили.Это как свидетель времени отвественно заявляю.На первом месте был "Кабан" -мерседес S класс 140й кузов,на втором Ьуммер-как правило БМВ 4й серии о восьми иди шести цилиндрах,на третьем "Индеец"-джип Гран Чероки обязательно V8.Гелик был более рафинированный выбор,который поняли в нулевых.
А как же Линкольны? В самом начале уже Таункары появились. Шеф на стосорокете, у быка Линкольн. Наши провинциальные попроще были, конечно. Но красные пиджаки носили, непременно
Геликов не было, если вездеход, то 80й крузак или гранд чероки.
quote:Изначально написано serjik123:Могу,на соответствующей машине,но гонки с кем-то устраивать не буду.
Ну пипец.
Привязали .... к дубу.
Все ипп.т, а я не буду.
Ну что за позиция?
Канадская?
Будь, как Валера.
Пох что и как, надо разогнаться до 160 и всех обогнать.
quote:Копейки
а свечи накала типа миллиард стоят? окей, зашел посмотрел на свою - оригинал бмв 4300 за штуку, 1 день доставка. бош 2700, денсо 1500. замена третьим или четвертым владельцем.
у тебя свечи каждые 30-40к, + катушки раз в сотню. даже с учетом того, что у тебя китайское говно и ЗЧ по идее должны быть дешевые - ты по факту даже больше заплатишь в этом моменте.
quote:Изначально написано serjik123:
а какой общий пробег на лексусе вашей жены?
А как пробег отражается на коррозии? Машина на улице сновья, в гараже никогда не стояла. Ездит зимой и зимой же на улице стоит. Порой по уши в соли по стекла. Я ее не антикорил и ничего не далаю для ее сохранности. Тех же лет цешки например все в оспах.
Спринтеры вообще как Еразы гниют.
Аудюхи цинкованные хз сколько лет. Кстати сравните МЛ первых лет и Х5 первого поколения. Бэхи куда лучше по кузовам.
Как верно сказали,если хотите стать блогером,то этот автомобиль даст вам массу контента.
quote:Изначально написано DIDI:Дженерал моторовские 4Х4?
GM 1000 лет не делает 4×4 вэны. Этотвсе конверсии.
Мазда комфортно ехала а Гольф табуретка была. Как там лоббисты пропихнули названия классов - пофиг совершенно.
Шумка на тех маздах таки была отличная, потом они ее куда-то дели (либо она и осталась для внуьреннего рынка на амкриканском Мазды долго были отвратно шумные).
quote:Изначально написано serjik123:Эт точно.
Так же и с гарантией на новую ладу гранту, которая сейчас стала стоить как мой 221-й, когда я его покупал.
Что в общем характерезует рыночную стоимость подержанного мерса,
который очень плохо держит цену. Что отражает уровень гемморойности его содержания ну и спрос.
Забвано что Ram 2500 с тем же пробегом скорее всего на вторичке дороже.
quote:Изначально написано serjik123:да?интэрресно.
особенно читая первую и последнюю строчки этого поста.
С что там в посте? Машина- инструмент. Должна служить, по износу - менятся. При этом не отражатся особо на бюджете. Что в этом необычного?
quote:Изначально написано Triumphator:Что у немца сломается - того у японца и не было никогда
Поэтому японцы побогаче покупают немецкие автомобили, а уж оябун якудзы стопудово побрезгует на отечественном ездить.
Это точно.
Напихают всякой хрени. А если и напихают, то как то странно.
На ГЛК генератор стоит снизу у правого колеса.
Что б его снять, надо пол машины сверху разобрать и снизу.
2 часа разобрать, 2 часа собрать.
Парктроник задние стоят вообще без защиты.
Бампер огромный, туда набивается грязь и они отъезжают.
Менял два, так все 4 потом обмазал герметиком, обильно.
По подвеске из люминия тоже писал. В общем отстой.
Все слабое и дохлое. А, рулевую рейку ещё делал.
Хорошо во время заметил.
Ее сняли, всё проверили и люфт убрали.
quote:Изначально написано Triumphator:Нет. На Тигуане была такая штука, вот там она более чувствительная, чаще реагировала. От времени движения никак не зависит.
Все эти системы - чувствуют повороты руля. У теряющего концентрацию человека руление происходит иначе. Реже и на больший угол, вроде бы так.
О, это уже ближе к телу.
У китайцев камера в левой стойке стоит.
Глаза закрыл, пинок под зад.
quote:Изначально написано Triumphator:У нас уже тоже, цена на дизтопливо стала чумовая. По сравнению с атмосферным бензином еще есть смысл, с бензиновыми турбомоторами - уже нет.
Товарищ взял третьего дня JAC T9, как раз турбобензиновый среднеразмерный пекаб о 224 л.с. на 8 ст. АКПП. Средний расход у него около 14 л. 95 на заднем приводе. Мой турбодизельный Fiat Fullback о 180 л.с. и 5 ст. АППП потребляет в таких же условиях 9.5 дизеля на полном приводе. Едут приблизительно одинаково. Товарищ даже боится подумать, сколько это чудо китайского машиностроения будет жрать по зиме и на полном приводе...
quote:Изначально написано Triumphator:Линия по улице - это не такое уж высокое напряжение, это на три порядка меньше, чем магистральная ЛЭП. Между электростанцией и вашим домом есть еще "квартальный" трансформатор и районная подстанция.
Вам мало?
The voltage of a typical US street power line, also known as a distribution line, is usually around 7,200 volts. However, this voltage can vary depending on the location, with some areas having lines at 12,500 volts.
Вообще х поймёшь.
То Тундра всегда была хреновая, теперь охранительная, даже с
косяками по мотору.
quote:Изначально написано xwing:Седаны это для девочек.
Отставным офицерам Сикрет Сервис расскажите, если повстречаете. Вместе посмеетесь, когда Вы зубы соберете
quote:Изначально написано xwing:Епт если надо бачек подогреть - что проще это сделат электричеством, воткнув туда простейший датчик и логику если датчик йок то обогрев выкл. Нед, змепвик, контур, термостат, все как мы любим, чтобы куку вышло наиболее замысловатое.Впрочем кукушка это про Швейцарию. Немецкий путь - это вставить в часы соловья но научить его куковать.
да кто ж с вами спорит?конечно электроподогрев проще.ну чо там надо?
-силовую цепь,амперов на 10,или побольше.
-блок управления,желательно плавного ,что бы подогрев работал когда жидкости мало.ну там датчик уровня,подогреватель с несколькими зонами.
-желательно как то сделать,чтобы подогреватель не сгорал,когда жидкости нет или она замерзла.
-и все это в бачке.
-и какой то таймер,или еще один блок,что бы система не запускалась некоторое время после холодного старта,когда нагрузка на бортовую сеть и так высока.
ну и все это останется сделать надежным и долговечным.
это ж куда проще и дешевле двух трубок,змеевика из нержи и термостата,которые работают десятилетиями.и главное-надежней.
вам бы лексус разрабатывать,так как я его покупать не планирую.не стоит вам познавать немецкий путь и пытаться что то в нем изменить,только испортите.
После песка,кислот и грунта покрасил пол на рэме
quote:Изначально написано DIDI:
Про ваши места не скажу,но все подобные машины создавались под европейские автобаны.
В Италии например S Мерседеса можно увидеть в карсервисе.Частники их поекпают редко.Но в компаниях где есть менеджмент высшего звена возимый шофёрами они попадаются.Это не только про Мерседес S но и про Ауди А8,Седьмую серию БМВ и т.д.
Я как-то поездил у вас там на арендованной Volvo V70. Задолбался, если честно. Заезд на подземный паркинг - как перевозка негабаритного груза, целое приключение. Вот на Абарт 500 было здорово.
quote:Изначально написано Rusl@:
Как у вас быстро китайские стёкла перестали искажать
На Тигуан ставили, там искажало. Тут нет. Может, разные производители, не знаю. Там не помню как называлось. Когда это крякнет или затрется - попробую найти оригинал. Без нужды менять не буду.
У меня Grohe на очень жесткой воде с обычным осадочным фильтром работают уже 12 лет, как дом построил. Это с термостатированием смесители. Германия, фигли...
quote:Изначально написано serjik123:
Если вы таз брали за ту же сумму что и это БМВ,то этому БМВ уже пора и постоять камнем.
Под камнем???
Что вы таки имеете против машин из тагонрога?
quote:Изначально написано xwing:Что космически лучше. Ибо мое с рождения.
И туда не прикручивают запчасти с алибабы.
Один мерс у меня тоже с новья. Вторым владел уважаемый в городе бизнесмен. Насколько качественный у него пердеж, я не в курсе. Но он еврей, так что пердеж у него кошерный
Алибабой не пользуюсь, запчасти - Лемфёрдер, Брембо, Маньетти-Морелли, Фогель и т.п., в России с этим нет проблем, как и с маслом Бардаль.
Под санкциями запчасти к мотоциклам, потому как их можно для дронов использовать.
quote:Изначально написано maestro233:основы экономики. чтобы даже они понимали причину развала совка, а не "факаные либералы" и "факаный Горби"
Ну вам не преподовали и вы живете как-то даже без базовых знаний истории страны.
quote:Изначально написано serjik123:
А этом мире все оценивается вероятностью какого либо события.Вероятность того,что Додж столкнется с серьезной и дорогостоящей поломкой после 100 т.км.высока.
У Мерседеса намного ниже.Вот такой у меня опыт.
Это не значит, что вы обязательно столкнетесь с поломкой в ближайшем будущем.
Хотя нет, столкнетесь.это ж Додж.
Едрить , у знскомого на эске новой выпуск развалилися на второй год например. У другого Х6 вынесла моск так что чел зарекся немцев брать.
Цешка мерсовская - одноразовое дерьмо уровня КИА а может хуже. По словам механика с дилерской. И тыпы. У вас нет опыта эксплуатации современных мерседесов.
Достаточно на форум Спринтеров зайти - там проблем куча на свежих машинах. От ржи хронической до транни и системы AWD. Я решил поинтересоватся раз - да форум владельцев Ремов это просто история зверской надежности в сравнении...
Опять же - начнет сыпатся - все решится парой телефонных звонков и новый пригонят к дому и старый от дома же заберут.
quote:Изначально написано serjik123:я учился в упк(кто помнит) на газ 52.это еще коробка без синхронизаторов,зверь машина.а потом пересдавал когда дооткрывал В категорию(какого то хрена надо было и легковой тест сдавать,и грузовой) на зил 131.зверь машина.
жена моего рэма боится(ну очень специфичное авто),хотя может им управлять.
Блин, УПК. Я хотел на автодело пойти, но как раз в тот год в нашем УПК отменили обучение на права, видимо, учебный автомобиль сдох окончательно
Пошел на металлобработку, так что я немного токарь и фрезеровщик
quote:Изначально написано Мейтел:А у меня вообще в планах через полтора года сдать ГРАНТУ в трейд ин тому же диллеру и взять себе новую ИСКРУ на тех же агрегатах. Там будет смешная доплата в пару моих месячных зарплат.
Откуда ты знаешь, что будет через полтора года?
Я вот думаю, что тебе лучше учить китайский.
quote:Изначально написано carrier:Особливо хороша цена ремонта железяки. Тоже транслируется
Пока машина новая, это не проблема владельца.
Жаль этот период не долог
Почему бессмысленно?
К меня были и есть и дизеля и бензин.
Как седаны,так и пикапы и джипы.
Дизель экономичнее, современные дизеля тише(т.к их крутить не надо), лучше тянут.на них приятней ездить.
В плане обслуживания до.200-300 т.км они не дороже бензина,если лить дорогое масло.может немного дороже,в дизеле масла обычно больше.
Какие форсунки,какие свечи накаливания?кто их менял при таком пробеге?
Я распылители форсунок менял на Мерседесе при пробеге 300 т.км и на рэме при пробеге 500+ т.км.в обоих случаях старые форсы были рабочими.менял только потому,что сами распылители дешёвые,у меня есть пресс и я умею это делать.
Я купил одну свечу накала на мерс,лет 20 назад,в запас.так и лежит в запасе.
На современных американских дизелях мозги делают сажевые фильтры при пробеге за 100 т.км.но есть варианты его лишить.
Иди букварь штудируй, чайник.
quote:У китайцев камера в левой стойке стоит.
Глаза закрыл, пинок под зад.
это должна быть какая-то прям сверхчеткая камера, чтобы ночью в темноте увидеть, как китаец закрыл глаза)))
quote:О, это уже ближе к телу.
ну да, увернулся от ямки - извольте передохнуть..
quote:А что смешного?
занятие дюже увлекательное. а главное - подчеркивает статус владельца повозки.
quote:Изначально написано xwing:
Сейчас они много у кого аллюминиевые, на Реме, Дюранго и т.д. например.
На Форике тоже алюминий.
quote:написано I35.думаю 3.0 литра,хотя под капот я не заглядывал.
у бмв уже довольно давно по сути три объема моторов - 2, 3 и 4.4 литра. 4, 6 и 8 котлов соотв.
quote:Изначально написано Alex S:
В этом видео есть расход турбо бензин Х5 -16 литров на сотню.
турбо дизель Х5 -12 литров на сотню.
Разница в 4 литра. В реале разница будет больше.
Турбо бензинка на скоростях еще более прожорлива, турбо дизеля.
Берем цену бензина 95-го в 61 руб. Про 98-100 бензин молчу.
Берём цену дизеля в 65 руб. И считаем.
Бензину на сотку надо 980 руб.
Дизелю 780. Это к тому, что дизель дороже.
В итоге бензину на 100 тыс нужно 980 тыс руб.
Дизелю 780 тыс руб.
Разница в цене при покупке уже сведёт всю экономию в ноль, если не в минус. Про ремонты и говорить нечего, форсунки обойдутся раза в два дороже минимум, на дизнль, к гадалке не ходи.
quote:Изначально написано CROW HUNTER:
Т.е. летом вы в ногах температуру увеличиваете, чтоб в туфлях хлюпало, а зимой уменьшаете, чтобы пятки вморозились в стельки?? Тогда успехов.
То есть мне зимой было зашибись с настройкой 20 градусов, и я даже НЕ ЗНАЛ, что реально в ноги дуло 18. А летом и я, и подруга почувствовали, что ногам холодно. И только тогда я полез разбираться с климатикой и нашел эту настройку в меню. Вместо минус 2 - поставил плюс 2, просто наобум, и получилось идеально. Обувь ношу по погоде, ничем не выделяюсь в этом смысле.
На Туареге, кстати, летом вечная проблема была с этим - если сделаешь хорошо голове, ноги мерзнут. Не на всех машинах так, я не обобщаю.
А GL первого поколения в 164 кузове близок технически Sке полноприводной ?
quote:Изначально написано Мейтел:Ты в поездах никогда не ездил? Там такая же система.
Ещё раз. Педали были спрятаны достаточно глубоко.
А сбоку когда заходишь, их под столешницей не видно.
quote:Изначально написано Triumphator:
Вариатор в авто это ппц конечно. Вещь придумана для мототехники малокубатурной, там самый мощный мотор, работающий с вариатором - меньше литра. И там ремень - расходник, он дешевый и легко (то есть недорого!) меняется. В этом его смысл, в этом суть вариатора: ради дешевизны устройства коробки жертвовать ресурсом одной детали, да и конусы там долго не живут, два ремня пережили, на третий раз с ремнем меняются. И они тоже недорогие, их тоже легко заменить, все снаружи. А тут наворотили мега-дорогой ремень, конусы, залили все маслом, эти фиксированные передачи идиотские, которые для вариатора - смерть. Каким нужно быть идиотом, чтобы повестись. Как нужно мало знать физику и механику, чтобы поверить в рекламу...
В Субару один из самых надёжных вариков, там цепь.
Но и он не нужен даром.
Я как посмотрел, что там внутри, чуть ухи не поел.
Многих знакомых отговорил брать любые варики.
quote:Изначально написано DIDI:Ездил и на Восьмёрке и на Девятке.Тогда они ещё более-мение были в начале 90х.Сейчас кнечно сильно устарели в какое обичье их не одевай.
Чем оно отлтчается-то? Ниссан Верса - одна платформа с этими Ладами, продается себе в США.
Странно, но меня почему-то радует простота задних сидений, они ничем не сложнее, чем на Куорисе, то есть примерно на уровне топового бизнес-класса. Ну разве что кожа получше по выделке.
С одной стороны - мне оно не нужно, я просто там иногда отдыхаю, когда подругу жду - руль не мешает, можно с ногами залезть как дома на диван.
С другой стороны - это как бы доказательство "некорпоративности" автомобиля в его прошлой жизни
quote:Изначально написано Alex S:
Я продавал с пробегом 57.
Даже тазы на таком пробеге надёжнее были.
Обычно продав ругать начи6ают, но я ничего плохого не могу сказать про эту машину. Великолепный автомобиль. Просто для текущей задачи - научить мою подругу ездить - он был избыточен и даже вреден (нервировал её своей мощностью, целостностью и ценностью).
Сегодня поедем смотреть Гольф 11 года, 1,6 на цепи, 140 тысяч, сцепления в DQ200 по заказ-наряду поменяны на 100 тыщах.
11,5 сек до сотни, то что надо для практического обучения вождению, на первые пару лет.
В ЕС паника конкретная - внезапно китайские электромобили захватили ЕС и нанесли страшнейший удар по экономике и автопроизводителям.
Вчера в ЕС приняли два закона:
1)Ввести пошлины на китайские электромобили от 14 до 35%.
2)Провести расследование - выявить и наказать виновных - которые допустили массовый ввоз в ЕС китайских электромобилей.
Кстати о 221-м кузове.
Клиренс в нормальном положении пневмы - 150 мм.
У 222-го кузова - всего 130.
Поднять можно, но это сознательное действие, требующее времени. Неожиданный кирпич или вспученность асфальта времени не дадут. Я не хочу кроссовер, но и нормальному клиренсу есть разумные пределы, считаю, для России в её нынешнем состоянии дорог всё-таки 150 больше подходит.
Уровень нижнего положения можно и программно настроить, приподнять машину, но - уменьшится ход отбоя амортизатора.
quote:Изначально написано Alex S:
Теплый воздух в салоне это хорошо, но важнее быстрый прогрев мотора. У меня стоит вязкостной подогреватель антифриза.
Мотор в любой мороз прогревается быстро.
Хера там греть, потарахтел на холостых 3-7 мин. в зависимости от наружной температуры и поехал потихоньку.
quote:Вообще то АКПП придумал армянин.
да, известная история - немцы(американцы) когда собрались нагло скопироватьпервую акпп, вскрыли ее - а там армяне в нарды играют.
quote:Изначально написано carrier:Фаркоп на мтз? Ты ещё рессору там поищи.бгг.
Он фаркоп с прицепным попутал. Ну ничего страшного ... дитя столичное-бестолковое.
quote:Изначально написано Alex_F:Папрашу, не путать грузовой с блястячим бампером, и легковой автомобили.
Блястящий бампер зло.
Приложился зимой, блястящая хрень с одной стороны 14, плюс 2.5
пластик сверху, плюс 2 тыс снять бампер, все установить и поставить обратно. Итого 18.5, но все есть.
Нужно блястящую хрень в черный мат завернуть.
quote:Изначально написано Alex S:
Если бы он был так охренителен, у него бы не было хз сколько хозяев. Кому он нужен был новый, давно уже поменял на другой S класс новый, а потом понеслось.
Ты какой по счету хозяин?
После тебя тоже кто то купит и будет изображать
миллионера.
Не у всех Мерседесов много хозяев.просто такие легче купить и они дешевле.
Никто миллионера не изображает.качество и комфорт перемещения высоки.и безопасность.
А в случае дизеля,то ещё к этому и экономичность добавляется.
quote:Вопрос не в дилере, вопрос, оригинал или нет при разнице в цене примерно 10-20раз при сопоставимых потребительских качествах.
я, конечно, соглашусь, что ксвинг юлит, он это любит, однако, оригинал на то и оригинал, что его потербительские качества известны заранее, в отличие от неоригинала, где можно либо надеяться на лучшее, либо курить форумы и опираться на отзывы тех, кто это уже использовал, но на старте это все равно кот в мешке, причем за любые деньги.
quote:Изначально написано DIDI:дальшк пары Фордов Краун Виктория дело не сдвинулось.Видимо Рижанам 190й ближе.
есс-но не пошло.краун виктория жрет раза в 2-3 больше,чем дизельный 190-й.в городском режиме.такси это бизнес.
quote:Изначально написано Alex_F:Девочке отдать
Девочке он не хочет.
quote:Изначально написано Triumphator:
Не ругайтесь, вы же не мейтелы какие-то, и "божественную гранту" мы тут не обсуждаем
Так божественную гранту только он и обсуждает.
Для остальных она ни разу не божественная.
quote:Изначально написано xwing:
Мерс не в состоянии разместить бачек омывателя так, чтобы жижа не мерзла? И нужно потому приклеить очередной костыль? Типичные немцы...
Он и так в моторном отсеке. Но. Чтобы жидкость была стабильно теплой, в бачке размещен змеевик для антифриза. А чтобы она не кипела, и чтобы стекло не треснуло от кипятка, в нем есть термоклапан на 40 градусов Цельсия. После переключения термостата на большой круг жидкость быстро прогревается и омыватель плавит лед. Да и летом насекомые отмываются теплой водой гораздо лучше.
quote:Изначально написано maestro233:ОсТаЛоСь ПоНяТь, ЗаЧеМ иМ эТо ПрЕпОдАюТ в ЛюБоМ мЕдВуЗе МиРа.
Что преподают в медвузе мотористам? Подрамники?
quote:Изначально написано serjik123:
Зачем на Мерседесе доски возить?.
Зачем сравнивать хер с пальцем - седан с пикапом. Кстати Рам на пневме очень комфортен.
quote:Изначально написано Alex_F:
2 123 по спицифике работы, был период, когда была теория, шо любой аппарат работает бесконечно, при соответсвующих заменах зип.
Немного не на 100% сработало, но близко.
Не 100%, потому что и кузов не вечен, и даже рама, если она есть.
Хотя, если заморочиться капитальной защитой рамы и кузова от коррозии...
То почему бы и нет?
Но это надо периодически полностью разбирать автомобиль для обработки.
Нам проще,налог отменили,да и до этого он был одинаковый для всех автомобилей.
Расходники не дороже, чем на другие марки.тот же турбопатрубок на Мерседес 75 баксов,а на джип мне назвали 170 много лет назад.
quote:Изначально написано Rusl@:
Поправочка: я покупал несколько раз. Причём себе - довольно давно (тогда я много БУ менял как телефоны), а другу - буквально несколько месяцев назад.
Вы снова в луже.
Врете как всегда.
quote:Изначально написано serjik123:Любая война имеет цель уничтожить и государство,и народ,как минимум -армию.солдаты тоже люди.оставшихся выживших-поработить.хрен редьки не слаще.
Истори не знаете. Наполеон и близко не ставил цели что-то захватить или поработить или истребить. И уж тем более японцы, в русско-японскую, вы бы хоть о причинах этих войн и о целях сторон почитали чего, стыдно же.
Немцы именно хотели истребить население европейской части СССР ради колонизации, идея континентальных колоний в пику заморским, с которыми в Первую не получилось. Рставить лишь малую часть населения для обслуги немецких хозяев, образование не более чем научить рудиментарно считать и писать чтобы функцию выполняли. Что они с Ленинградом и его населением планировали сделать в случае сдачи города вы знаете ,например?
quote:Изначально написано Triumphator:
Дмитрий, а в Англии Лексус продает свои повозки? Я там не бывал. В Германии вроде как нет, и в целом по Европе. Инфинити тоже не помню. Похоже, это американо-арабо-российская тема - впаривать лохам тоёту по цене мерседеса
В Англии Лексусов просто дохрена. А немцы - что они в машинах понимают.
123 до Вас не допускают нормальные машины, но видео можешь посмотреть о современных платформах. Карриер тут (в разделе) вроде постал.
А так да. В том веке из легковых топить 100 км/ч по грунтовке можно было на шестисосом и Волге.
Стоимость владения правда мал мала отличалась.
quote:Изначально написано Rusl@:
Как же легко вас впечатлить. Даже на реношке гидросайленты стоят - а вы всё звездолётами грезите
Да до хрена они где стоят.
В этом году менял один.
Значит был.
А статистика каг?
quote:Изначально написано maestro233:да, известная история - немцы(американцы) когда собрались нагло скопироватьпервую акпп, вскрыли ее - а там армяне в нарды играют.
Круто.
quote:Изначально написано xwing:
Тот что внизу не сильно красивый. Но там такой период был в дизайнк.
Что значит был период? Делали красивое авто, потом страшное, потом опять красивое?
Из больше не выпускают.
После красивого, Галант хз сколько лет не выпускали вообще, потом сделали страшное.
В 16 году продано 382 авто в мире и все, Гейм Овер.
https://auto.vercity.ru/statis...016/mitsubishi/
quote:Изначально написано Rusl@:
Дрючкой по фото пусть занимается тот, кому нравится. В моём случае на месте проверяют свои люди"
"Русские русских не обманывают".
quote:Изначально написано DIDI:
У Мерса ещё был и знаменитый матерчатый салон "в клеточку".
Да,на геликах такой салон часто.на седанах помню только винил.
quote:Изначально написано Chuck:
Кусочек острова Ванкувер южнее 49-й параллели. В тех местах натуральные субтропики - хурма, айва, инжир, пальмы.
А ещё в Канаде года три назад был обновлён температурный рекорд +49.6С (Litton, BC). Кстати, такой темперауры не зарегистрировано на всём континенте Южной Америки.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Литтон_(Британская_Колумбия
Вот вам и Канада.
Там океан зимой греет.
quote:Изначально написано Alex_F:Х.з.
Не помню продавался ли у нас рафик на дизеле. Вроде в салонах бензинки были. Но у нас разное бывало, невнятными волнами.
Не рафик , а равик.
Конечно был дизель.
2.2, и 150 сил.
quote:Изначально написано Alex S:
У меня не ниже 95.
У меня рядом с домом на Луке убрали 98 и продают 100.
Имхуется мне, что и 98й уже не крекинг, а добавки в 95й. А в 100м вообще одно говно
quote:Что преподают в медвузе мотористам? Подрамники?
основы экономики. чтобы даже они понимали причину развала совка, а не "факаные либералы" и "факаный Горби"
Я уже не раз высказывал свое мнение. Так как у автора ветки - когда он сам ковыряет тележку - это нормальное типа хобби. А таскатся по сервисам это чушь. Тем более что это до первой серьезно1 проблемы, ибо копать как Ильдар для роликов никто не будет.
Мысль моя проста - сложные и дорогие в обслуге машины - должны быть новыми на гарантии. Либо нужны руки свои и голова и желание разбиратся.
А кормить сервисы и разменивать свое время на эти хлопоты на сомнительнье счастье владения юзанной тележкой...
.
quote:От Пикапа зависит
Но конечно Форд Раптор или Дожд Рэм Тирекс это уже профанация идеи пикакпа.
таки зависит.. аэродинамику на кривой кобыле не обскочешь, а на таких скоростях она ой как влияет, и чем быстрее - тем больше влияение именно этого фактора. не задумывались, почему 200кмч может разогнаться любая рядовая легковушка с мотором 120 сил, а чтобы прибавить еще 50кмч, надо уже вдвое больше мощности?
quote:Изначально написано maestro233:"платформа" - это гораздо более широкая унификация, чем просто воткнуть мотор-коробку существующие. сейчас уже на момент начала разработки "новой" модели огромный процент деталья для нее уже есть, и нет смысла менять то, что работает. появляется возможность для улучшения того, что улучшить можно, ну и для гешефта, разумеется.
Так изначально я написал, что машины на одной "платформе" могут быть сильно разными. И само это понятие довольно условное.
Вы же убеждаете меня, что "платформа", это очень "широкая унификация"- вот я и предлагаю воткнуть вам на свою треху подвеску от семерки. " Платформа" одна же.
Она не ваговская, а бмвшная. Но одна. CLAR, что ли называется... а оказывается, что с хрена два она подойдет. И у вага уже у одной платформы какие то варианты MLB-B и MLB-C.
Если лампочки в салоне одинаковые у рено и мерса, один не становится мерсом, а второй рено.
Так же и Q5 и Q7- разные машины.
Решил поменять компрессор и блок клапанов пневмы. Во время долгой езды (час и более) выскакивает ошибка - слишком долгая работа компрессора. Оно и понятно, 150 тысяч пробега, механический износ деталей.
Блок клапанов - скорее профилактически, чтобы два раза не вставать, как говорится. За все с работой 60 тысяч. Блок оригинал, компрессор - немецкий Wabco.
Каждый раз, когда машину видят профи, удивляются хорошему состоянию. Ну да, большинство - ушатаны в хлам. Моя-то из-под частника, и ездила немного. Хорошо, что он её слегка тюкнул, а то бы не выставил на продажу, суевер несчастный
quote:говно пропогандонское
А что в нем "пропагандонского"???
quote:К слову вторая моя машина рулится куда лучше вашего престарелого членлвоза
Престарелым Мерседес становится когда в него перестают вкладывать деньги, но продолжают ездить. А если о нём заботиться, то он НИКОГДА не станет дешевым корытом. Даже бестолковый W220, а это самая неудачная модель S-класса, как по дизайну, так и по технике. Хотя я слышал от хорошего специалиста по мерсам совершенно иное мнение о его технической начинке. Видимо, неудачный дизайн не вызывал желания продлять им жизнь
Лично для меня мечтой остаётся даже не более новый W222, а W215, самый красивый и технически совершенный автомобиль всех времен и народов, как я считаю (не навязываю никому своё мнение). А вот W223 не нравится совершенно, такая же безликая хрень как W220.
Не знаю, смог бы я так же эмоционально воспринимать пикапы или японцев, наверное нет
Да я даже БМВ не могу так же воспринимать, только Мерседес и Порше
quote:Изначально написано serjik123:Гелик все хотят,даже те кто пишет что не хотят.
На кой пень он нужен. Не очень надежная тесная машина, которая стоит несуразных денег чтобы применять ее по назначению. А на дорогах с асфальтом рамник на двух мостах это нонсенс.
quote:Как всё изменилось - казахские менты "впаяли штраф" за нарушение. А ведь когда-то просто останавливали и говорили: "Сразу сам дашь или тебе подкинуть чего?"Originally posted by Triumphator:
В Костанае менты на улице догнали и впаяли штраф за поворот не с той полосы. Штукарь на наши деньги. Непривычно так, наши только стоят, в движении вообще не работают. А у них менты и скорость замеряют в движении. Нефтедобывающая страна, сразу видно!
Машинка у казахских ментов - новенький КИА, протокол весь на планшете, бумагу вообще не марают, подпись "злодея" стилусом и фото морды лица сразу делают.
quote:Изначально написано Triumphator:Чем? Трассу держит как паровоз. Энергоемкость подвесок намного лучше Камри тех же лет, при клиренсе 168 мм - довольно большие хода стоек и достаточная жесткость. Я ни на какой другой машине так весело не проезжал лежачих полицейских. Даже на Туареге, мне его просто жалко было
Дури хватает, зимой так даже девать некуда - постоянно пробуксовывает.
Опций по сегодняшним меркам маловато, но автомобиля в нем - более чем
Весело проезжать лежачих полицейских можно на любом авто.
Только дурь это. Подвеска долго не ходит.
Мои авто позволяют это делать на любой скорости, только
я этого спецом не делаю, если только прозевал и крайне редко.
То, что пробуксовывает зимой, говорит не о дури, а о том, что там нет трекщен контроля.
Тазы, что передний, что задний привод тоже охрененно пробуксовывали.
quote:Особливо хороша цена ремонта железяки. Тоже транслируется.
поведай, в каком моменте ремонт современного дизеля отличается от ремонта современного бензина? в аналогичном классе, ессно.
quote:Топливо может и дешевле, но только в пересчёте на расход на сотку.
в моем случае в бензомотор нужен был бы 98й.
Были и когдато простые Мерседесы.Мой 190й дизель(не турбо) два литра-коробка автомат.1992й год Москва.Любимая машина берлинских таксистов.
quote:Изначально написано maestro233:занятие дюже увлекательное. а главное - подчеркивает статус владельца повозки.
Подтверждаю, статус тут не причем.просто очень комфортная повозка.и,я думаю, безопасная .
Жена в начале бухтела,мол большой и посадка ниже, чем в джипе.но быстро прониклась.
quote:Изначально написано DIDI:Они тогда именно этой модели были крайне популярны в такси в Германии,Австрии и Швейцарии.
Мой был из Финки пригнанный. Там ещё была опция подогрев двигателя от сети 220 вольт. На стоянке в розетку втыкаешь и в любой мороз в двигателе температура держится около 40 градусов.
quote:Изначально написано Triumphator:
С Днем Рождения!
Спасибо!
Хоть я уже и в том возрасте когда "день рожденья" нефига не праздник.
quote:Изначально написано arjan:больше 40 тс.
И осаго гдето так же?
Терпимо?
6 тыщ в месяц всего.
quote:Изначально написано Triumphator:
По крайней мере, станок не поломал и сам на шпиндель не намотался - считай, уже успех!
Ну это конечно достижение.
4к это что-то из параллельной вселенной. либо не из этого года.
ну а так, лоб - расходник по сути (хотя у меня все еще заводской стоит), если без искажений, и это можно проверить до установки - то любой норм.
Это не про сантехнику, а про экономию. Но в теме про мерс действительно смотрится странно. Где экономия, а где мерс
Сотри, да и все. Думаю никто не обидится.
quote:Изначально написано Rusl@:Словом "бойлер" у вас (то есть в английском) называется вообще любой котёл, то есть котёл парового отопления - это тоже бойлер. В русском, когда ИЖС было менее распостранено, бойлером тоже всегда называли котёл (про бойлер в теплоузле многоэтажки и бойлерную рядом с жилым массивом не знали только далёкие от техники блондинки). Потом ИЖС с полными инженерными системами зашагало, котлы в русском языке стали котлами, а вот водонагреватели "стали" бойлерами, причём "проточники" появились позже, поэтому "бойлер" к ним не прижилось. Но вы продолжайте трындеть о том, в чём разбираетесь как свинья в апельсинах, занятно выглядит. Особенно умиляет масса "экспертного мнения", а потом "я хз как это называется и работает, там тааакая мааатеринская плааата... "
Опять врете. Написано было другое. Суть в том что у мкня работает у вас - нет и вам пришлось костыли вставлятт чтоб нормально помытся.
В сдед раз доверьте проектировку тем , кто это умеет.
Я дал ссылку на английское название, зачем все эти рассказы о том прижилось в Литве или еще какой жопе мира.
quote:Изначально написано Alex S:
Все жижи нужно менять в 60, но никак не в 100.
Локарус, ты прямо убийца своих авто.
Мерсовский фирматик на АКПП едет гораздо хуже субаровского авд
на АКПП.
При попытке сделать это у дилера я вообще получил отказ, "на весь срок эксплуатации автомобиля"
Так что менял в стороннем сервисе. Вот такие у нас официалы весельчаки. С оригинальными запчастями зато, как любит иксвинг
На божественной Субаре не ездил, так что помолчу...
quote:Изначально написано xwing:Если мерс не справляется с тем что может делать извиняюсь Хонда - VTM4 от такого не летит - то "хорошая" таки мерс машина. У меня был риджлайн первого поколения, что я с ним не вытворял - хоть бы что сломалось. И по проходимости удклывала эти сраные 4Матики, когда после снежного шторма я выезжал без лопаты с парковки хохоча - мерсы соседские не ехали. Раз GL замучались вызволять, его система полногл пиивода просто дерьмо. У меня Пилот тогда был, на всесезонке выехал вообще не напрягаяясь а это гуано застряло на пустяке.
Так это Серджик придумал какую-то хрень от себя, что я мерс на спринтах убил и там он у меня и загнулся.
Нормально он ездил по зиме, на Хакке 5.
Хуже конечно субаря, но вполне нормально.
И не застревал.
Основная машина для сприптов был Субарь.
Мерс несколько раз выгонял.
Это же Ганза.
Сам придумал какую-то хрень, сам ее и обсудил.
quote:Изначально написано Maksim V:
Так же никогда автомобиль с мотором 5,7 л не будет иметь средний расход топлива в 13 л/100 км
Лично выжал такой (даже меньше) расход (именно для проверки) за 250км по нашей деревне (типо столица) на старом транс-аме (как раз 5.7, но может и плохо помню (я не очень люблю американские машины) и там 5.6). Тапку, конечно, гладил знатно, но в потоке не тупил.
Что за ересь в теме про Мерседес?
Я кстати рассматривал семерку, очень долго торговался с хозяином, месяц наверное. Хорошая семерка, и пробег небольшой. Но отсутствие пневмы по кругу решило вопрос в пользу мерса.
Но светло-бежевая кожа в семерке чудо как хороша...
Сержик, а у Вас лонг версия? Оттоманка сзади есть?
У меня хоть и лонг, но без оттоманки, телевизоров и столиков. Просто лонг, ради длинной базы, без представительских опций. По сути оснащение как в купе, все ориентировано на два передних кресла. Пульт управления и беспроводные наушники есть, но гнезда для них - в бардачке, а не сзади.
Сидел как-то сзади, пока пассажирку ждал. Круто, конечно, даже без оттоманки. Шторки с электроприводом, снаружи ничего не видно. Прям шмаровозка какая-то. Она подошла, меня не видит, стоит, набирает по телефону, думала, я ушел куда-то
quote:Изначально написано maestro233:особенно когда оригинал это "таета"
Тойота то тут при чем?
Есть запчасти лучше оригинала.
quote:Изначально написано Alex S:
Так божественную гранту только он и обсуждает.
Для остальных она ни разу не божественная.
Меня забанил как еретика, я посмел оскорбить величие и совершенство гранты. Гяур, гой и протестант в одном лице
quote:Изначально написано serjik123:И на кобре.
Это серийные машины,конвейерной сборки?
Их сколько сделали,пару сотен?
Какая разница? Это имеет ровно такое же практическое значение как и появление этого на Мерседесе 79 года. Форд наклепал траков с полностью аллюминиевыми кузовами уже наверное больше, чем Мерс машин вообще. И что с того для вас это значит? Ничего не значит.
Я не так сказочно богат, к моему сожалению
Было бы больше денег - содержал бы в таком же состоянии CL600 начала нулевых. Jamais, jamais...
У вас там вообще черная баба скоро президентом станет, вот тогда вы на эти японские жыгули все пересядете
quote:Изначально написано Triumphator:
Брезгливые просто. Ну и климат способствует всяким инфекциям.
Да просто обычные нищеброды. Воду экономят. Не могут себе нормальный кран позволить.
quote:Изначально написано Alex S:
Понятно все, машина не моя, взял покататься, яхта не моя, просто взял походить, самолёт не мой, просто взял полетать и т.д.
Ну невозможно всё купить,да и никчему.Особенно если ты в другой стране на отдыхе.
Я в 2013м планировал переехать жить с семьёй в Майами.Но не сложилось.Начал акуратно,снял квартиру,арендовал машину.Начал искать дом для покупки.Если-бы сразу начал как некоторые с покупки дома и автомобиля,то потом-бы пришлось избавляться от всего этого с изменением планов на жизнь.
А, вспомнил. Первый хозяин лобовое стекло китайское поставил. Ну простите, нарочно его разбивать для замены на оригинал я точно не буду. Прилетит камень - тогда и поменяю. Стекло как стекло, прозрачное
По нижней кромке не искажает, как некоторые.
Вот, прислали мне фото моего карбона на мотоцикл. Еще двух деталей тут нет.
Бутерброд композитный из 5 слоев, 3 это карбон крупного плетения, 2 это фибергласс, внутри. Лакировка, УФ защита, все дела. Дорого-богато
quote:Изначально написано maestro233:занятие дюже увлекательное. а главное - подчеркивает статус владельца повозки.
Вот что интересно. Одни говорят: "зря купил, раз не хочешь и не умеешь сам перебирать мотор и коробку", другие говорят: "зря купил, раз приходится раз или два в месяц протянуть руку и провести пальцем по детали подвески".
Так стоит ли вообще кого-то слушать?
quote:Изначально написано serjik123:
в смысле?
средний расход за 14+ т.км или почти 2 года.
А режимы езды какие?
Город, пробки, трасса?
А по чекам с заправок?
У приятеля комп в авто всегда показывал 10 по городу.
Очень радовался. С когда по чекам посчитал, получилось 15.
Радоваться перестал.
Я извиняюсь но сидухи на той же LS-ке кроют мерс не нагибаясь,сидел в обеих. "Скучный дизайн" - что это за херня для девочек?
Чек - это неисправность, чек это проблемы пройьи инспекцию или надо искать где можно пройти нелегально, что есть , кстати, преступление.
Ездить на неисправной машине - точно не для меня.
И лучше новые сидения Лексуса чем просиженные чужой задницей на мерсе.
Ну привезите , я хз, досок на нем. Или оленя с охоты. Зачем хер с пальцем сравнивать.
Лучше новую взять класса той же GS-ки чем полуубитое ведро , которое будет мучить мозг. На машине ,где нужно постоянно гасить сканером чек я вообще ездить не буду. Либо продам либо устраню.
Кстати как в на нем инспекцию проходите, если чек сброшен - машина ее не пройдет.
Вообще это "как он едет" рассказывают когда аргументов нет. Да так же едет из пункта А в пункт Б, в Сев Амкрике ехать быстрее 130 км/ч это риск получить уголовку , оно кому надо? А до этих скоростей оно пох все.
Не говоря уж о том что самая дешевая Тесла уделает его не напрягаясь.
Большой обьем воздуха в салоне кроссовера - гарантировано снижает акустический комфорт. Как и жесткость кузова, естественно. Но это вещи взаимосвязанные. Обычно любят рассуждать о жесткости кузова на кручение, но забывают, что крыша - это мембрана, по сути. И чем она больше, тем больше ее амплитуда движений вверх-вниз при колебаниях. Даже на очень больших седанах, как мой лонговый 221й, крыша сделана в форме купола, она жесткая и не очень длинная, кроме того, она заужена относительно салона. А на "типаджипах" боковые стекла как правило вертикальные, т.е. крыша широченная и очень длинная. И никакие выштамповки не спасут ее от вибрации.
Я не предлагал тебе уезжать
Я предлагал учить китайский. Легче будет работу найти.
Локарус, тебя запутали маркетолохи, при том, что сам писал для чего нужна кожа в авто, а так и дереву в авто тож делать нечего.
Пластик под люминь и хватит!
quote:Изначально написано serjik123:
xwing,вы живете в вашей же,вами придуманной реальности.
Читайте выше. Такого добра навалом.
Тех седанов нет давно.Сейча ни Форд Краун Виктория ни Шевроле Каприс классик больше не выпускают.
quote:Изначально написано Цепятыч:Так, потому что, это- грузовик без груза. У меня, в автомобильных колесах мота: 0,25 и 0,4
Я не про 2.0 и 2.5, а про 3.9 для пустого.
Сколько же там с загрузом?
quote:Изначально написано Triumphator:Ой ладно, у меня две Фамилии было - обычные пустышки.
Салон и шумка и настрой подвески в разы лучше гольфов середины-конца 80-х. Привода окон и зеркал эл. Кондей. Велюр.
quote:Изначально написано Triumphator:
Помню, осматривал у дилера когда-то новый короткий гелик чисто утилитарный, мутно-зеленый, на базовом дизеле. Хороший вездеход с пробкой на полу, для мытья салона шлангом
Ну это как Унимог, в грязи хорош, но дорог безумно.
Больше сотки сегодня.
Смотрел его на покупку одновременно с Рэнглером в 2008м.Рэнглер тогда стоил 36800 в версии Рубикон,а Мерседес Г Профешнл стоил 63тысячи.Сегодня Рубикон больше Шестидесяти а Профешнл более сотки Евро.
quote:Изначально написано xwing:Свалил я. А у него вообще своего места на планете не было никогда.
У меня как раз любое место моё,какое выберу.А Совок я почуствовал наверное лет так уже с 12ти,что явно не моё.Хотя тогда ощущение было,что оно там навсегда.Но я ошибался,он закончился.А в Италию я попал волей судьбы,собственно я оттуда никогда и не уезжал.
Но вот выбрать действительно не могу,везде есть свои плюсы и свои минусы.Но отказ отвыбора-это тоже своего рода выбор.Я "гражданинн мира"-это самое прекрасное,что может быть.Если-бы ещё и работать не надо было ,то совсем великолепно.
Так S класс не для водителя создавался.
Там сзади ездить нужно.
quote:Изначально написано serjik123:Эт точно.
Так же и с гарантией на новую ладу гранту, которая сейчас стала стоить как мой 221-й, когда я его покупал.
И не гри.
Я не так дряхл, но тож помню новые короллы по 14 тыщ грина.
------
Вот такие пирожки с котятами
Страдаю от шипованной резины. На фоне общей тишины от превосходной шумоизоляции вой от стука шипов через подвеску и кузов проникает в салон.
Дикое разочарование. Наверное откатаю сезон и выкину, возьму хорошую фрикционную резину на следующую зиму. Если сподобит Господь дожить.
В Митсубе при этом шиповка вообще не раздражает, на фоне высокого уровня остальных шумов.
в смысле?
средний расход за 14+ т.км или почти 2 года.
quote:Изначально написано maestro233:очень интересно, а почему на именно этот мотор ремень надо "строго оригинал" ? почему рандомные ремни вполне долго ходят на любом другом рандомном моторе, а на этом - нет? у него шкивы несоосны, или вибронагруженность повышенная, или чего?
Возможно, компрессор пневмы создает периодически большую нагрузку на генератор.
quote:Изначально написано Rusl@:
Как у вас быстро китайские стёкла перестали искажать
Левак наверное искажает.
Заводские, нормальные.
Стекольщики знают.
Разбил стекло, получил по страховке деньги, 35 тыс, за сток,
а стекольщики посоветовали китайский Бенсон. 5-6 с установкой.
Нормальное стекло, с подогревом в зоне щеток, как в стоке.
У меня был скол, на старом, но страховщик сказал, что это не страховой случай.
Пришлось бить, что бы заменить. Отвёртка и молоток в помощь.
Бил не я.
Поживем увидим
Во-первых 30-50 это очень большой разгон. Во-вторых ты что проспал инфляцию последних лет? 12 лет назад я трак Ниссан покупал за 21 сейчас та же комплектуха 42. Ровно вдвое. Бакс спустили в сортир.
Йа и пишу. В том веке.
quote:Кстати вы забывате забавную деталь - Николай отрекся не в вакуум а в пользу кое-кого, кому эти замечательные люди сказали, что не могут гарантировать его безопасность, офигенно законно все обставили, ага.
Я об этом помню. А вы забываете, что кое-то (точнее, законный представитель кое-кого, упомянутый Николаем при отречении) сказал, что ему нах не упало все это разгребать, и тоже отрекся.
quote:РСДРП и левые эс-эры на момент выражали волю основной массы народа, потому когда временных турнули - это мало кого огорчило.
Если основная масса народа - это 20% - то вопросов более не имею, да и продолжать не желаю.
спасибо,посоветую.
quote:Ездил бы туда, но оба бывших дилера на другом краю города, мне неудобно.
я сильно извиняюсь - а другой край Челябы - это сколько ехать, минут 20?
О, я же не только парфюм купил. Пару недель как взял с полки Лонжин, обтёр от пыли, поменял старый рассохшийся ремешок на новый, натурально-крокодиловый и стал носить. Что ты со мной делаешь, Мерседес???
quote:Изначально написано serjik123:
и что теперь Веспа производит?
Я точно не скажу ибо не поклонник марки.Но их техника продаваемая сейчас в ЕС вписывается в Евро 6.
Как и прочих производителей,инатче её и не купит никто.
quote:Изначально написано Alex S:
Ну вы даёте.
Ездите на авто уже хрен знает сколько и только сейчас узнаете о назначении
каких-то кнопок.
Кнопок там много,а книгу читать мне лень.там ок.500 страниц.
Хонда Сити , 87 или 88 год. Турбо, сидушки Рекаро, руль, панель на ЖК желтая...в городе шайтан просто.
Спринтеры были в ок комплектухе.
машиной полностью доволен.
из недостатков только довольно часто загорающуюся лампочку двигателя могу назвать.по разным блокам.или сама гаснет,или гашу сканером,если не лень.на езду не влияет.
пишите свой опыт владения подобным мерседесом.
quote:Изначально написано serjik123:
Ну вот, взяли и Лексус с Тойотой унизили.
Я поддерживаю,Didi.
Тойота делает обычные и надежные машины, без вы.бонов.
Поэтому их и берут 8-10 млн в год.
Мерседес делает авто с закосом под премиум.
Но в ГЛК, по цене как и другие кроссовки, никакого премиума не было.
quote:Изначально написано serjik123:сколько вам лет?
судя по всему у вас карма такая,только на гранте и ездить.
Судя по всему ты не только колбасный беженец а ещё и дебил😉
quote:Изначально написано Мейтел:
Скажи триумфатор (ты же специалист по изделиям из кож?) правда ли что если ладошками потереть портмоне сделанное из кожи члена крокодила то оно увеличивается до размера чемодана?
Плохо,что в ладу гранту кожаные сиденья не ставят.
Потер немного и уже Веста потер много -и Мерседес.
Да пох. Я просто не понимаю подержанное лухари в принципе. У таких вещей нужно либо быть первым либо не играть в Эллочку-людоедку из известного произведения.
quote:Originally posted by Alex S:
Куда переезжать собрался?
В дом побольше.
quote:Originally posted by Alex S:
сейчас все так подорожало, что даже пикапы стоят
космических денег
Новый мне точно нах не нужен, ибо это планируется (если таки запланируется) машиной "на раз в неделю", основное назначение - стоять во дворе
quote:Изначально написано maestro233:вообще ни разу. многое подходит - да, и цель существования "платформы" - увеличить количество унифицированных деталей. но 100% унификация невозможно, тогда это будет одна и та же машина.
последний пример в надежде на внезапное прозрение. для платформы pq35 ваг делал один и тот же передний рычаг, но с 3мя вариантами заднего сайлента - с 4 отверстиями для шкоды и факенвагена, с 2 для ауди и цельнолитой для ауди S серии или гольфа гти. эта деталь влияет на рулежку и поведение машины на дороге в целом, она разная на всех телегах, но взаимозаменяема. а еще у версий S и у пассатов этот рычаг становится алюминиевым, но имеет ту же геометрию, и опять взаимозаменяем куда угодно.
Ну наконец то вы прозрели, что q5 и q7 разные..
quote:Изначально написано Alex_F:С какими ценами?
Сейчас соляра на червонец дороже бензина. Или нет?
Или нет. При прочих равных одинаковые авто потребляют 9.5 л. солярки и 14 л. 95. Дальше сам посчитаешь?
шумка во всех массовых непремиумных машинах конца 80х - начала 90х отсутствовала в принципе. а вот настройка подвески гольфа была эталонной в своем сегменте, маленькая легкая машинка ехала реально очень живо и приятно. "гольф-класс" есть, а вот "фамилия-класс" - нет такого.
уверен, что мазда была надежной, но у нас эти гольфы 2го поколения до сих пор встречаются, и немало.
quote:Изначально написано Triumphator:
Народ в свое время нахлебался с джедаями. Боялся всех митсуб. Но в 9м Галанте мотор простой как три рубля, и полумиллионник уверенный, как жизнь показала.
Галант этот, модель вообще непонятная. Ее в мире покупали единицы.
Крайний год вообще 380 машин продали, в Мире.
Короче народ этот шедевр не брал вообще.
По моим данным расход немного в пользу дизеля, но я про цену топлива.
Возможно в прошлом,но маловероятно.утопленников списывают без возможности восстановления.
Полы приподнимались,там все сухо.под ковром пасс.сидения идёт шина can,ее проверяли.зелени в других фишках тоже не видно.
quote:Изначально написано serjik123:
Я показал то,что стоит на продажу.всю выборку.цены на s класс и на Рэм близки.но и цены их новых близки, особенно учитывая их оснащение.
Нет смысла сравнивать Рэм в базе с s классом.а заряженных Рэм и стоит как s класс.и теряет схожую сумму.
Не стоит он как эска.
quote:Изначально написано serjik123:По памяти:
нет фаркопа и его проводки
Нет самоблока в заднем мосту
Нет ковриков в салоне
Нет эл.рег. водительского сиденья.
Нет 2-х зонного климата
Нет подогрева зеркал
Очень маленький экранИ многих других мелочей.
Я нк видел ни одного трака на лоте чтобы не было проводки. Хитч рксивер ставится за полчаса. Кроме того они черпз один с towing lackage, он доступен в любой комплектации.
Самоблок он это опция, которая стоит аж 250 баксов на Рам. И она доступна обычно в базе.
Я их коврики и так сменю на Weathertech, так что и не надо
Зоны климата в кабине трака это ерунда бесполезная. Кабина маленькая какие там зоны, у меня, кстати раздельные, знаю о чем говорю.
Подогрев зеркал давно базовая опция на всех.
Маленький экран это хорошо - дольше будет жить.
quote:Изначально написано Triumphator:
Вот, прислали мне фото моего карбона на мотоцикл. Еще двух деталей тут нет.
Бутерброд композитный из 5 слоев, 3 это карбон крупного плетения, 2 это фибергласс, внутри. Лакировка, УФ защита, все дела. Дорого-богато
Для этого нужно создать свою тему про мото.
Мало кому она интересна. Там своя аудитория.
Помню пошел к соседу в гости, он ес-но на авто, но есть Голда.
Так вот, сидим с его женой на кухне, пьем вино, она тоже в теме мото.
Они как начали мне выпаривать про мото, что я аж, охренел.
Весь вечер рассказывали про какие то втулки, которые он вытачивал и прочую мото уйню.
Насколько раз пытался перевести разговор на другую тему, бесполезно.
Больше к ним ни ногой, этот бред слушать, да и я
в качестве свободных ушей им стал неинтересен.
Мото, это вообще другой мир, про какую-то уйню, как выложил Локарус, могут целый день трындеть.
А вот его приятель гоняет на кроссовики в лесу и по трассе с горками прыгает,
как кузнечик, вот с ним интереснее общаться.
Он рассказывает и показывает, как гоняет, про втулки, цепи и прочую уйню не втирает. Переломанный правда весь.
Ничего подобного, в двадцатом уже веке делались те же Тойоты у которых за 15 лет одни расходники к замене при пробегах пол ляма, не одними даймлерами свет клином.
quote:Изначально написано Alex S:Так бери, что хочешь.
...
Уже давно не так всё.
Бери что скомплектовали. У народных авто так то даже цвет (как говорят) можно подобрать 
quote:Изначально написано maestro233:только не шкода и порш, таких машин нет, а октавия и пассат, например. так уже больше верится?) или туарег-ку7-кайен, опять же. да, разница есть. материалы, шумка, топовые моторы, опции.. но архитектура одна, многое деталье взаимозаменяемо, и тд.
вы разберитесь в вопросе, а потом уже можно и маркетологов попинать)
Если я совсем чушь написал, тогда Вы расскажите, сколько деталей подойдет от террамонта к гольфу- платформа то одна..
Или А4 и Урус- тоже самое...платформа одна..да много " одинаковых" можно найти при желании.
quote:Изначально написано xwing:
Верните велюр японских машин середины-конца 80-х. И не надо лично мне ни кожи ни бамбука.
Согласен на 100%.
Но похоже секрет древних мастеров утрачен
quote:Изначально написано Rusl@:
Да-да, совсем не отличается: выбрать свою температуру или подкручивать её в зависимости от условий.
Причём лично у меня в одном ис душей вообще просто кнопки для всех членов семьи: пришёл, выбрал своё имя - и мойся
Зачем ее "подкручивать" - открыл кран, все. Всю дорогу одна температура. Надо правильно расчитывать водопровод - и просадок не будет. Я кстати тютемпературу в системе могу с телефона видеть, не плавает она в зависимости от потребителей. Там нет бака, в кот вода может кончится.
quote:Изначально написано Triumphator:
Просто пришло время кроссоверов. И никто не вкурил, что 9й Галант по клиренсу и энергоемкости подвесок - тот же переднеприводный кроссовер.
Ну, да мне с его лица воду не пить
Отработает два года учебной машиной, и продам ничего не потеряв. Если мадмуазель моя его не ушатает об что-то твердое
Машины сделали в своем развитии полный оборот, вернувшись к тому, чем они были в 40-х. Посмотрите на машины тех лет - они по посадке и клиренсу таки близки к кроссоверам. После войны тачки становились все ниже и ниже пока... пока не выяснилось что среднестат. водителю никуда не уперлась отточенная управляемость и поведение машигы в управляем заносе. А хочется наоборот - в машину скорее войти чем влазить и высоко сидеть - далеко глядеть. Да и вагонная компоновка в быту удобнее дурацкого чемодана-багажника. Ибо коляски, велосипеды и прочее. Вот и стали седаны легковые скисать.
Кто первый это понял тот и молодец.
Я бы предподожил по своим наблюдением что началом лавины стал Исузу Трупер. Который стал вдруг просто бешенно популярным у граждан, которые с асфальта не сьезжали. И форд эксплорер с гранд чирком.
Эти три.
А есть лошары, которые за миллионы долларов старые картины покупают. Потом еще за реставрацию платят, вот же ж идиоты.
quote:Изначально написано Triumphator:
Ну тут уж или трусы или крестик, как говорится. Сильно надежные машины много удовольствия от вождения не дадут
Начало деградировать и качество отделки салона.
Не было проектов на 2
Ф ссср +- 750 был проект (ну каг проект до Тамбова почти дотянули) ну и 1150 переменка.
А так да 6, 10 кВ это немного, так Москва массово на 20 кВ по низкой стороне переходит.
А от тех же 6 кВ отказались давным давно.
P.s. ну и локарус, по обыкновению при___ет.
По законодательству (41 приказ) 220 кВ и выше (и то не все) организуют сеть енэс.
РЭСы как правило на 35-110 кВ сидят.
quote:Изначально написано Triumphator:"Итальянская сантехника", которая продается в России - это как кошки породы "русская голубая". Они уже давно к России отношения не имеют, а к геям и вовсе никогда не имели
Китайцам ведь нетрудно в литьевой форме сделать гравировку "Made in Italy". Пять минут работы фрезой, а товар намного лучше продается
Я на Сицилии с ее очень жесткой водой видел безнадежно заросшие отложениями краны - где-то внутри, под многолетней каменной коркой, продолжали отлично работать.
Да само собой...а немецкий кран вообще вечный. Главное чтобы на нём свастика выбита была. Мы про тебя давно все всё поняли. Ты любому забогурному изделию будешь виртуально отсасывать. Натуре своей не изменяешь.
quote:Изначально написано Alex S:
Все немецкое, а особенно английское, дешевеет, что пипец.
Мой древний форик 17 летний, сейчас до сих пор стоит лям.
ГЛ , который хз когда новым стоил раз в хз сколько дороже,
стоит так же.
с Роверами ещё все хуже.
РР Вог, чел на стоянке взял за 600.
У него быстро умер движок, переборка мотора тогда была 600.
Давно это было.
Продал на разборку.
Поигрался, пля.
Дешевеет быстро и хорошо.пользуйтесь этим.
quote:Изначально написано Мейтел:
Там так было:
МАРК2 - более менее простые
Чайзер-более навороченые
Креста-самые навороченые.
Однако и все три имели НЕСКОЛЬКО КОМПЛЕКТАЦИЙ. Таким образом число комплектаций этой тачки наверное больше 20ти было.
это тоже верно.однако большинство машин на японских площадках,а значит и большинство притащенных в ссср/россию/украину(их возить начали еще в конце 80-х),а значит и большинство купленных сами японцами были в простых комплектациях.
цена там особо не зависела от комплектации.моя 8 летняя карина была на автомате(тогда это было негативом),с велюром,с жк приборкой,но на веслах,без эл.кресел или цент.замка.и взял я ее за 140 баксов.хонда сити обошлась моему сокурснику в 2.5 раза дороже.но была на 2-3 года новее.
дизеля были дороже и имели большие пробеги.брат годом позже купил короллу универсал с дизелем,86-го года и с пробегом 120 т.км.хорошая машинка,но пустая,как барабан.даже без велюра.заплатил емнип 650 за нее.
quote:Изначально написано Rusl@:
Да-да, в термостатном смесителе ведь нет регулировки температуры.
Я реально не знаю на каких вы веществах...
Если крутить темрературу то это от обычного смесителя отличается по удобству примерно ничем.
quote:Изначально написано DIDI:Через мои руки прошло несколько 911х(не моих).Покупать их надо если есть где на них ездить.В противном случае за эти деньги есть много других интересных авто.
Что сильнее отбивает жопу на средней по паршивости дороге - 911 или Кросстурер?
Вот что Триумфатору надо было покупать.
quote:Изначально написано FIN981:Ну на самом деле ставятся любые сиденья, хоть от БМВ или Лексуса, если есть деньги и желание.
Можно конечно, я бы в теории от Дюранго R/T поставил ,они норм но лень возится. Я хотел от дороже модели Рама воткнуть, их с битых полно занедорого с целыми мешками но ума хватило посмотреть как оно у дилера, на Ларедо такое же гавно только из говнокожи марки "мечта фермера". В общем да , если менять ,то на чужие но руки не дошли и привык.
quote:Изначально написано Triumphator:
Сижу, жду женщину из фитнеса. Сел на заднее, скинул туфли, комфорт запредельный, и это еще оттоманки нет.
Что ж ты за жмот такой?
Сидит ждёт.
Отдай девочке ГЛК.
Вот это мне пох совершенно, я машину мою в основном чтобы соль смыть , за лето мыл один раз на мойке и один раз когда мойку под давлением купил (не для машины) испытать насадку для авто. С остальным справляетца дождь.
Внутри чищу строительным пылесосом бывает. Поэтому все эти идеи на чем видно на чем нет мне пофигу. Вот за антикором слежу и коцки обрабатываю чтоб не ржавели.
Я сладкий алкоголь не особо. Разве что порт, но это рюмка-две.
quote:Изначально написано serjik123:
Большие моторы и в Америке доживают свой век.падает спрос на них.появились турбо моторы около 3-х литров,как дизеля,так и бензин.
Так и я об этом.
quote:Изначально написано Triumphator:С развитием твердотельных высоковольтных преобразователей - возможно.
Но это нужна пока недостижимая степень очистки полупроводниковых материалов от примесей. Пробой в твердом теле очень коварен, изделие может пройти испытания, но при многолетней эксплуатации в его толще могут развиваться проводящие структуры. Растут как живое растение
С переменным током проще, три обмотки на сердечнике тут, три там - и алга!
Их навалом функционирует - вы прежде чем что-то писать хотя бы проверяйте, вдруг то что вы хотите написать это чушь. Вам очень поможет.
quote:Изначально написано serjik123:Ничего,это тонкие пластиковые колпачки.продаются на любом тракстопе и рукой надеваются на родные гайки.реднековский колхоз.
Я из любопытсята их пощупал и они действительно оказались металлическими.
Кстати как и череп вставленный в гнездо переднего Фаркопа.
quote:Речь не вообще про Митсубиси, а именно про Галант.
Вот старый, вот новый.
Правда новый уже тоже старый.
Была некая сумма, примерно 10 килобаксов, которую я готов был потратить. Была задача взять ГАБАРИТНУЮ (ибо учебная, "тяжело в учении, легко в бою") машину на пару лет, которую потом можно легко продать. Чтобы не выносила мозг. Что нашел, то и взял. Мерседес ешку в эти деньги хороший не взять, кроссовер большой тем более. Это не мой выбор конкретной модели, это машина из перекупского анекдота про мертвого дедушку, просто реально повезло
Люди... я на эту тему недавно совсем наткнулся, информация в сети находиося мгновенно и доходчиво. Что , где, почему и как. Если интересно.
Кстати до появления гибридов большая часть европейских такси была дизельными начиная так с годов 80х.А дизельные мерсы в такси ещё в 70х появились.Они собственно под такси изначально и задумывались.
Так люди все разные.
Вы пишите про гнилые Мерседесы,я даю ссылки на гнилые рэмы.
Не хотите таких ссылок,не пишите безосновательно про гнилые Мерседесы.
Удивляет продуманность мелких деталей.подвеска компрессора пневмы.это не просто резиновые подушки,а в них ещё и пружинки,на которых компрессор и висит,имея небольшой свободный ход.его работу совсем не чувствую,и едва,едва слышно звук.ноль вибрации идёт на кузов.
Сумрачный тевтонский гений.
quote:Изначально написано xwing:
У негто 2/3 машин - как раз после сервисов, по которым вы свое ведро и возите.
По ТАКИМ "сервисам" я не езжу.
По сути всего два сервиса - дилерский и тот, что ближе, для простого ТО. Но он реально очень крутой, там постоянно вижу новенькие 223, V-классы из обладминистрации и модные купе только с завода.
Остальное - детейлинг и вот в кузовной отдал, покрасить от сколов пару элементов. Морда в пленке, но бл.дские камни и выпавшие шипы со всех сторон летят.
quote:Изначально написано xwing:
Все эти опции на траках в массе своей - развод колхозников на деньги.
+100%. Впрочем, на других авто так же. Пипл хавает, чё...
Я в начале 2000х видел 525 бэхи в 34 кузове на впрыске и с завода без катализаторов, барабанэдишен, но с держателями по автоматы и дури в них было прилично больше обычных этой серии. Для спецуры делали и пох им было на экологию.
Не увидел в этом необходимости.все пробивает обычный огородный шланг с насадкой.
Бандюки на геликах в 90х не ездили.Это как свидетель времени отвественно заявляю.На первом месте был "Кабан" -мерседес S класс 140й кузов,на втором Ьуммер-как правило БМВ 4й серии о восьми иди шести цилиндрах,на третьем "Индеец"-джип Гран Чероки обязательно V8.Гелик был более рафинированный выбор,который поняли в нулевых.
quote:Изначально написано xwing:Чем оно отлтчается-то? Ниссан Верса - одна платформа с этими Ладами, продается себе в США.
Ниссан верса (ноут у нас)-звездолет по сравнению с грантой. Ваш Хундай акцент можно с нашей ладой вестой сравнить..хотя и с натяжкой. А аналогов гранты на вашем рынке нет.. это еще на 2 ступени ниже)))
quote:Изначально написано Мейтел:Да понял Я. Однако ты же РУССКИЙ ЧЕЛОВЕК. А значит должен уметь быстро соображать .
Так раз я про эти спрятанные педали пишу, значит я их всё-таки видел и разобрался.
Но сделано было не так.
Есть например совершенно одинаковые по внешнему виду и конструкции поршневые компрессоры. Один стоит 38 тысяч рублей а второй ( по виду точно такой же) 150 тысяч(условные цены говорю).В чём разница? А разница в том что первый считается БЫТОВЫМ( гаражным) сделан из дешёвого алюминиевого сплава и имеет такую же дешёвую "начинку". А второй считается ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ оборудованием,сделан из чугуна и стали и рассчитан на ПРОМЫШЛЕНОЕ применение. У первого моторесурс 1000 моточасов и в помойку-потому что он не подлежит ремонту.а у второго 10 ТЫСЯЧ
МОТОЧАСОВ до капремонта а после капремонта ещё 10 тысяч моточасов и так до бесконечности. Но если ты покупаешь компрессор себе в гараж три-пять раза в год накачать колеса смысл тебе покупать ПРОМЫШЛЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ? Тебе и бытового хватит на всю оставшуюся жизнь. А если у тебя малярка к примеру или шиномонтажка( Я уже про серьезное производство не говорю -туда поршневые компрессоры давно не покупают а покупают ВИНТОВЫЕ)- то тебе есть смысл потратиться изначально на более ДОРОГОЙ ,качественный и ремонтопригодный агрегат. Так и со всем остальным.с кранами ,с клапанами с фитингами и прочей хернёй.Есть ОПРЕДЕЛЕННЫЕ задачи,есть определенный бюджет. Под задачи и бюджет подбирается и покупается ОПРЕДЕЛЕННОЕ оборудование и компоненты .И неважно в какой стране его производят.
quote:Изначально написано Alex S:
Вот так и подсаживают на одну марку авто.
Самородок, это конечно же механоид, а не сервис.
Но и он всего сделать дать не может.
Сервис тоже. По стеклам, как правило специализируются
отдельные конторы. Нет таких контор, где делают все.
Даже офы, которые делают якобы все, на отдельные работы просто нанимают людей со стороны.
Это всё понятно.
Стекла, колёса, детейлинг - само собой в отдельных проверенных местах, просто они универсальные, не чисто мерсовские.
quote:в граммах на лошадиную силу.
В этой теме впервые увидел такое соотношение. В нем не хватает времени, во первых, а во вторых, это тот же КПД, только в очень странном виде. Потому что граммы - чего? Бензины могут отличаться по теплотворной способности. Тут или некий коэффициент теплотворности нужен, конкретного бензина, или граммы какой-то калиброванной смеси чистых углеводородов.
quote:Изначально написано xwing:Для меня русский, покупающий немецкое в принципе странный. Иван, родства не помнящий. И своей Истории. Ибо на этих марках приехали русских истреблять. Не завоевывать, не покорять - именно истреблять. Ради "жизненного пространства".
Так на нас, кто только не наезжал.
Тивтонцы, эстонцы, шведы, поляки, турки, наполеон, гитлер, и т.д.
это было всегда и веками.
Из всех этих потугов что-то удалось?
quote:На кой черт те дизеля нужны были. Только головная боль и никакого толка в них. Да как и сейчас - на легковой машине он без толку.
вы просто не умеете их готовить.
динамика зачастую лучше сопоставимого бензомотора, или как минимум такая же, расход меньше, топливо дешевле, пробег на баке больше. по обслуге одинаково. из относительных минусов - только несколько большая цена покупки, которая транслируется во вторичку при продаже.
Как и на 115-м Мерседесе, который у меня был в Одессе.
quote:Изначально написано Triumphator:
В этой теме впервые увидел такое соотношение. В нем не хватает времени, во первых, а во вторых, это тот же КПД, только в очень странном виде. Потому что граммы - чего? Бензины могут отличаться по теплотворной способности. Тут или некий коэффициент теплотворности нужен, конкретного бензина, или граммы какой-то калиброванной смеси чистых углеводородов.
Я подобное видел только в авиации.
quote:Изначально написано serjik123:
Помыл радиаторы, без снятия.бампер снял и надрадиаторную площадку.хотел ещё вентилятор снять,но он не вылазит.
Мыл средством для посуды и огородным шлангом.стало чище.
Не могу сказать,что были сильно грязные.чуть шубы было за радиатором масла и внизу,перед радиатором тосола.убрал это пылесосом.
Их надо снимать, что бы на просвет посмотреть.
Внешне они могут быть чистыми, а внутри все забитые.
Мыли так у приятеля.
quote:Изначально написано Rusl@:И снова ложь. Вы как тот таксист, которы захотел с меня двойную таксу взять со словами "это НАШ такой тариф в непогоду", а когда я объяснял это диспечеру - кричал на фоне "это МОЙ тариф"
.
Совсем поехали? Что эта ахинея вообще означает? Я про дилеров именно это написал, тут все записанно. В отвео вы начали херню какую-то нестричоо я не прав потому чоо вы можете стать дилером.
А как же.
Бывает иначе?
Хотя х.з. но ни разу не вставал из за сбоя датчиков.
Разобрался, это типа канадское, сайт сделан кривыми руками (что неудивительно потому что Канада).
Только там всякие ведра типа шеви эквинокс, при чем тут подрамник мерса?
Ах, да.
В дизель нужно 7.5 л масла, а в бензин 4.5 л.
Правильно пишут, что больше.
quote:Изначально написано Triumphator:
Ценю Ваш тонкий юмор, но Q5 это не Q3, он к поперечной платформе гольфа отношения не имеет
Вы ещё и аллегории буквально воспринимаете... Тут даже не старость уже, а древность
quote:Изначально написано maestro233:
внутри нее есть MLB-B и MLB-C, к одной относится а4, ко второй - урус
Так найдите у уруса детали от а6, делов то
quote:Изначально написано Triumphator:
Но менее разные, чем Q3 и Q5
Ничуть не менее. А по той же управляемости разница между q5 и q7 даже больше, чем между q3 и q5 (если погонять, а не в журнальчиках читать... хотя может и в журнальчиках то-же пишут, не знаю)
quote:Чтоб духу немецкого не было.
Но нацист тут я, конечно...
quote:Изначально написано xwing:Вы свою разгонную тележку с фирмы сравниваете с произведением искусства? Она продукт массового производства и не более того.
В своё время в Милане или Венеции то, что нынче под охраной в музеях - тоже было достаточно дешевым и популярным продуктом. Фотосалонов еще не было, вот и приходилось кисточками из ослиных хвостов елозить по холсту.
Не совсем корректное сравнение:Фирма Прадо на своих заводах возле Флоренции использует китаских и вьетнамских рабочих за швейными маинами,но само производство не переносит для того что этикетка Made in Italy дорогого стоит.
150-го дизельного не помню, они сразу екобуст турбо стали продвигать. Евро дизель VM был на рэме , перестали делать, и мотор был так себе и
продовался плохо.
На 250 или 2500 и выше везде есть но мне столько трака не надо да и не окупится тот дизель никогда.
Это самое важное, поговорить с правильным человеком.
quote:Изначально написано xwing:]Положим быстрее 130 я и не поеду хоть на чем хоть где.]
В рф когдато были 130 разрешенной плюс нелегальные от димона +20
Ну и херманские трассы.
Для меня Мерседес Г класса имеет смысл только в варианте профешнл.Тоесть созданный как внедорожник.Разные гламурные версии Г класса к сожалению устарели концептуально и есть масса более подходящих именно для дорог машин.
Когда вижу современный Г-класс(W464) на незаввисимой многорычажной подвеске и низкопрофильной резине,то мне вообще не понятно для чего она создавалась.
Касательно старых Мерседесов:периодически хочу Г500 из 90х,но их не гнилых практически нет,а те что изволили не сгнить,так за них просят неоправданно дорого.
https://www.kolesa.ru/article/...agen-2015-12-08
Мне трёхдверный даже больше нравится.
www.drive2.ru
quote:Изначально написано arjan:
а как же притопить , кайфануть
Могу,на соответствующей машине,но гонки с кем-то устраивать не буду.
Вот были у меня // глк и форик.
Глк продал без сожаления, на форе до сих пор езжу.
Он надёжнее намного и намного лучше едет.
Если бы у меня глк не было, то я бы и не знал, как он в сравнении.
На трейдере мерсы S 2019 года в норм состоянии - 40-50 штук.
2500 того же года с веняемым пробегом - те же 40-50. Я не хз зачем вы полсовываете как аргумент битые корчи с большими пробегами как аргумент. Суть в том что при прочьих равных трак стоит столько же при изначально более низкой цены новым.
На машине 19 года норм пробег - 60-70 миль не больше. А не 180 тыщ км уезженное.
quote:Изначально написано maestro233:а свечи накала типа миллиард стоят? окей, зашел посмотрел на свою - оригинал бмв 4300 за штуку, 1 день доставка. бош 2700, денсо 1500. замена третьим или четвертым владельцем.
у тебя свечи каждые 30-40к, + катушки раз в сотню. даже с учетом того, что у тебя китайское говно и ЗЧ по идее должны быть дешевые - ты по факту даже больше заплатишь в этом моменте.
Какой "незамутненый разум"...какая детская непосредственность и наивность. Жаль только суровая реальность разобьёт этот хрустальный замок созданный в голове у далёкого от понимания маестры.
дизеля не берут много.мой 126-й 3.0 турбодизель тоже брал около 8-8.5/100.это по чекам.никакого компа там нет.джип либерти 2.8 тд берет 9-9.5/100.по хайвею мог 7.8/100 показать.старый Рэм 2500 с 5.9л каминсом(старым,механическин,2 клапана на цилиндр,весом в 3100 кг с водителем и аэродинамикой кирпича)берет в среднем 12.5-12.8/100 по чекам.неделю назад ездил на рэме на рыбалку,далеко.килограмм 200+ груза(только лодка и мотор с бензином 100 кг).по чекам за 850 км,из них 110 км по лесным грейдерам.по чеку,с одного насоса,у индейцев(те точно больше на нальют)10.9 л/100.а дорога там холмистая и с поворотами.
2 123 по спицифике работы, был период, когда была теория, шо любой аппарат работает бесконечно, при соответсвующих заменах зип.
Немного не на 100% сработало, но близко.
quote:Изначально написано serjik123:
Xwing, зайдите на сайт Chevrolet, посмотрите эту wt комплектацию и спорьте с ними,а не со мной.
Сходил, все так как я и говорю. И кроме WT там есть LT, на который дизель тоже нет как опции.
У дилера нет никогда машин точно соответсвующих минимальной комплектации. Вы вообще когда-нибудь новый трак покупали? Пойдите найдите все точно как в комплетации на сайте. Если это и WT то пара пакетов там будет, если это то, что по сайту 56 с дизелем - он будет 59-60 и так далее. Не бывает фактически машин точно в комплектации , поэтому на круг там те 7-9 разницы и выйдут.
Даже самый простой Рам 1500 классик пойдите найдите без Warlock пакета, щаз.
И давно уже проводка есиь всегда для трейлера даже если нет хитч ресивера, который , как уже сказал , ставится за полчаса-час и стоит копейки.
quote:Изначально написано serjik123:На старых 343-х Вольво стоял обычный ремень.емнип это была первая машина с вариатором.
Это когда было. Вольво это чудо получила в наследство, когда DAF купили. Дураки их покупали в Европе в конце 80-х, когда калитку приоткрыли, ибо они там стоили примерно ничего подержаноые.
Потом в каждом почти рижском дворе стояла эта Вольво якорем ну или Ситроен на брюхе, на них тоже кидались и ездили до первой проблемы с хитрлй подвеской.
quote:Originally posted by maestro233:
яндекса? а чо не с забора?
Отличный ценник.
quote:Originally posted by maestro233:
иди у дилера узнай ценник на оригинал.
На следующем то скажут
quote:Изначально написано Alex_F:
Локарус, тебя запутали маркетолохи, при том, что сам писал для чего нужна кожа в авто, а так и дереву в авто тож делать нечего.
Пластик под люминь и хватит!
Пластик под люминь это к японцам и американцам.на 221-м люминь.
Мицу , будучи довольно популярной тележкой в начале 2000-ных резко сдулась в 10-е и потом вообще вылетела с рынка. Сейчас вернулись с кроссоверами но их реально немного. Как они так умудрились загадка.
Сузуки еще один пример, одно время их Витар было как гна за баней а потом пшик и нет их.
quote:Она видимо была заложена в цене самого холодильника
Хуяссе! Ты начал о чём-то догадываться?
quote:Изначально написано maestro233:да, это нормально. ненормально как ты ездить по синей дыне.
По какой синей дыне? Ты опять прибухнул?
Насколько я знаю вставки постоянного тока используют только для перетока между несинхронизирванными сетями.в Европе такое есть.
Какие бы там ни были технологии и материалы,на них есть потери.
Не вижу смысла перехода на высоковольтные сети постоянного тока.
Вся энергетика работает на переменном.
quote:Изначально написано Alex S:
От дилера все в 10 раз дороже.
На хрена он нужен?
Вопрос не в дилере, вопрос, оригинал или нет при разнице в цене примерно 10-20раз при сопоставимых потребительских качествах.
quote:Изначально написано DIDI:Ещё интересино-бы знать что такое эта "Гранта"?
Самая дешевая модель ВАЗа, пустая как барабан и уродливая как моя жизнь
quote:Изначально написано maestro233:я, конечно, соглашусь, что ксвинг юлит, он это любит, однако, оригинал на то и оригинал, что его потербительские качества известны заранее, в отличие от неоригинала, где можно либо надеяться на лучшее, либо курить форумы и опираться на отзывы тех, кто это уже использовал, но на старте это все равно кот в мешке, причем за любые деньги.
Боюсь, стекло просто невозможно сделать плохим, если оно ровное и прозрачное. Насчет прочности - живучесть стекла зависит исключительно от его размеров и наклона (который тоже влияет на размер вертикальной проекции). То есть все дело только в статистике - чем выше вероятность попадения поражающего элемента, тем меньше стекло проживет. А прочности при ударе твердосплавным стержнем выпавшего шипа - в любом случае недостаточно, хоть у самого фирменного-расфирменного стекла.
Впрочем, иксвингу не понять, они и в гололед на летней пытаются ездить. Так что в Америке можно хоть десять лет с заводским стеклом катать, а в России лобовое - такой же расходник, как шины или масло.
quote:Что интересно,машина стоит криво,на одном козле, правый угол вверх.а двери и доводчики работают,как по маслу.
Во-первых, седан, а не сарай-кроссовер. Во-вторых бескомпромиссное проектирование, без маркетинговых заморочек с экономией на всем и вся.
Ну редко на самом деле тележко едет всю дорогу на постоянной корости без торможений и просто смены режима. Так что какая-то рекуперация там будет. Другое дело что я бы сильно стремался разгонять Примус до 200 км/ч....
quote:Изначально написано maestro233:особенно когда оригинал это "таета"
Брехня.
quote:Изначально написано Alex S:
Если уж Иксвинга не волнует расход и цена на топливо,
то и стоимость авто волновать не должно.
Авто один раз купил, а заправлять его надо часто.
Так при прочих равных так оно и есть.
Уже обсуждалось 100 раз.
Х5 дизель 3.0, расход 12.
Х5 бензин 3.0, расход 15.
Считай хотя бы до 100 тыс.
Я много ж не езжу. Поэтому цена на топливо мало волнует. Цена машины - да в общем если что встречу что мол "хочу" - в известных пределах тоже. Гладиатор неожиданно оч понравился. Но он настолько непрактичен что ессно не возьму. Хотя крайслер красавцы - заставить так ехать тележку на двух сплошных мостах - снимаю шляпу.
Подожду пару лет пока тоета из тундры багов вычистит и куплю.
Опять же я никак до тя достучатся не могу. У дизеля масса преимуществ но экономия на топливе просто не может быть основной причиной его выбора. Если бы сейчас Рам предлагал тот VM дизель я бы его в теории бы выбрал - ибо 6-ка с гибридом или турбо бензинка рядная более стремный по надежности выбор. Но не из-за экономии.
Я бы мог Е85 заливать, там эконгмия выходит какая-то, двигло на него расчитанно. Но делал это пару раз, ибо он не везде есть, этот спирт.
quote:Изначально написано maestro233:и в самом деле.. а нахер окулисту знание, где у человека почки? или преподавателю истории нахер знание русского языка?
Хер с пальцем, хотя окулисту это мало поможет и незнание никак не помешает.
ЛЮДИ! Начните использовать заглавные буквы ,это как вирус уже.
потому что буквально: за морем и телушка-полушка,да дорог перевоз.
рэм это для европы эксклюзив,а мерсов много и они рядом.да и в россии их официально продавали.
мой рэм в европе попадает по С категорию и под грузовые ограничения.полная масса-4 тонны.ну кому это надо?
у нас ситуация другая.и мерс теряет,и рэм.примерно одинаково,в процентном пересчете.я свой мерс брал 10 летним за 34000 канадских.это где то 25-30% от стоимости нового.бензиновые были дешевле.и рэм будет стоить примерно столько же в процентном отношении от цены нового.(в деньгах будет меньше,особенно 1500 бензин).
quote:Жуткий вой от колес.глянул-мишлен.что с Мишленом не так.....
Руль очень чувствительный,повороты машина пишет прекрасно.
Если сменить колеса,то будет тихо.
ранфлэт любой будет шумным. любой хороший неранфлэт будет тихим и мягким.
Цена дизельного движка у нас это плюс 7-12 штук к цене машины. Отбить их не эксплуатируя ее как коммерческий транспорт - нереально. Тут как не считай - смысла нет в плане траты денег.
Я рассмаьривал трак с дизелем - поскольку я не таскаю тяжелый прицеп я бы эту опцию (там +8 штук было) никогда бы экономией не отбил. Если таскать тяжелое да, есть смысл.
Там дизель как опция начинается с Custom Trail Boss, ни WT ни Custom не дадут сконфигурировать с дизелем, выходит там разница в 9 штук с WT и около 5 с Custom.
Допустим берем более дорогой Custom - при пробеге в 12К в год я в ноль выйду лет через 8-9. Это даже еще я экономить не начал. Значит его надо лет 15 держать чтобы что-то получить (а при экономии 5 штук за 8 лет все это имеет немного смысла).
С учетом того что я бы брал WT, мне в траке опции нафиг неинтересны то тем более смысла не вижу.
При том что Тундру SR можно влегкую взять за 45, там все ок с опциями в базе и двигло очень бодрое. Сейчас, правда , у них с ним глюки из-за отливок блока в Алабаме, но справятся за пару лет.
А едет Тундра новая супер.
quote:Изначально написано Rusl@:
Это ложь. Но вам не привыкать врать
Вы сами там рабирайтесь в своих показаниях, вы писали что без термостата в смесители приходилось все время кран крутить.
У меня банальная Дельта - в одном положении джойстика олна температура, кот совсем не меняется в процессе исподьзования душем.
Без термостата. Ибо современный бойлер достаточно умный чтобы не допускать перепадов темперетуры горячей воды.
Тайвань, это, несомненно ДРУГОЕ
quote:Изначально написано Triumphator:
Лишние хлопоты и никакого особого удовольствия в итоге, кроме смутного морального удовлетворения.
Как и в случае с девушками.
Во времена презервативов и детейлинга и целки, и новые авто - потеряли особый смысл.
Какие хлопоты? Пара телефонных звонков и ее к дому доставят. Хлопоты это пропуканный мерс покупать, со всеми этими проверками и пробивками.
С женщинами сравнивать - ну показали в себе жлоба, поздравляю.
quote:Изначально написано xwing:Да ничего вам не "понятно" , пишете ерунду ведь.
Ну понравится им, кто ж против?
The Thing - Штуковина. Ну, я бы так перевёл
ОК, это комплимент!
Xwing,не надо личных оскорблений.постарайтесь высказывать свое мнение без них.
quote:Изначально написано serjik123:Плохо,если автопроизводителей нужно заставлять вносить улучшения.
.
Нксомненно , вкдь дышать вонью от машин 70-х так всем нравилось! Гадкие регуляторы заставили снизить токсичноть выхлопа до того, что он вообще ничем не пахнет.
quote:Я с удивлением узнал, что даже Панар (тяга Панара) только по национальности был французом, а по подданству он был немец и работал у Бенца.
представляю, что с вами будет, когда вы узнаете, насколько новым социальным конструктом является эта самая национальность в принципе, и что до очень недавнего времени у людей и было-то подданство и вероисповедание, без всяких там национальностей и гражданств.
quote:И дофига чего еще.
думаю, что и подстаканник тоже ваш.
quote:Изначально написано serjik123:
Не на одном Нью Йорке мир держится.у нас,в Онтарио,и дизель близок к 87-му бензину по цене и доплата не так велика.
Постарайтесь понять,что мир вокруг вас не вращается.
И добавлять в свои посты что то вроде:для меня,в моем регионе и ты ды.
Да при чем тут "доплата" за топливо, разницы в цене нет и в штатах, поскольку в турбо движки регуляр не льют. Вы не занимайтесь демагогией , где в моих расчетах учитывается разница в цене топлива, я это вообще за скобками оставил. Доплата - это не разнтца за литр топлива в цене - это цена опции дизеля при выборе машины. Которая от 7 до 9 тысяч в среднем, я взял 7 , как самую низкую.
Научитесь читать наконец.
Приведите цийры, подтверждающие популярность легковых машин и легких траков дизельных в Канаде. По США точно совершенно что ни в одной местности они не пользуются спросом.
Почему тот же Рам 1500 дизельный перестали как опцию предлагать?
Их не брали достаточно чтобы это смысл для FCA имело. Я спрашивал дилеров, их же хрен было на тест взять ибо не заказывали их потому что спроса не было.
quote:Я бы этим любителям заряжать повозки (и создавать длительную нагрузку на местную сеть) - навсегда отключал подачу электричества. В черный список навеки. Не предназначена бытовая сеть для долговременной работы с такими нагрузками сразу во всех домовладениях. Или не во всех, но во многих.
нихрена с этим нет проблем вообще, ночю пусть хоть обзаряжаются. для этого и тариф пониженный предусмотрен. или у вас там многотарифных счетчиков не водится?..
quote:Уже обсуждалось 100 раз.
Х5 дизель 3.0, расход 12.
Х5 бензин 3.0, расход 15.
какие нахер 12 и 15? мб таки 11-12 и 17? ичсх, 17 98го, а не 95го.
Сколько весит авто, явно ведь за 2 тонны и какой дизель?
quote:Originally posted by evil_laugh:
рассказы про престиж за рулём бэу мерседеса...в пользу нищих
Водителя нанимают, имея RR, но Бентли водят сами. В Англии так повелось.
Я ездил по укатаннному снегу.и могу представить что будет ,если ехать так на время.
Нормальной эксплуатацией это не назвать.
quote:Законодательно нельзя продовать машины иначе чем через дилера во вскх штатах. Т.е. это навязанный посредник.
мм... окей, допустим. а как вам помогло бы отсутствие этого закона?
quote:Хер с пальцем, хотя окулисту это мало поможет и незнание никак не помешает.
ОсТаЛоСь ПоНяТь, ЗаЧеМ иМ эТо ПрЕпОдАюТ в ЛюБоМ мЕдВуЗе МиРа.
quote:Изначально написано serjik123:
И то,и другое доставит до места.
Потому что это одинаковые машины очевидно, light duty траки.
quote:Изначально написано DIDI:Всё прекрастно кроме цвета.
это оригинал.
даже больше того-машина подкрашивалась лодочкой,а то что сверху:капот,крылья,крыша-это оригинальная краска 1981-го года.багажник и задние крылья я перекрашивал,ну очень много мелких царапок было.плюс,дизельный выхлоп дал много черных пятнышек на задней панели(где фонари стоят).полировкой их было не убрать и я это все покрасил.
вот мой 108-й какие то лица не стандартной секс.ориентации покрасили в брызги шампанского.а в оригинале он темно зеленый.поэтому я его и начал делать.
quote:Изначально написано serjik123:
Я ездил по укатаннному снегу.и могу представить что будет ,если ехать так на время.
Нормальной эксплуатацией это не назвать.
Что значит ездил по укатанному снегу?
На треке больше льда, чем снега, как и на прудах.
На треке зимой поливалки поливают.
Там трасса затычная. Это не по прямой ехать.
Скорости небольшие.
Это не лэп емнип, эксперементальный участок. Как во дворе одного нии пролет 1500 кВ. Вроде линия, но ничего никуда не передаёт.
А так В-Д как раз на ртутных вентилях (ф защиту Локоруса, было и такое в давнии давнии времена). Технология середины 20 века, даже вставка в выборге (80 +- год) и то современнее.
quote:Изначально написано Мейтел:Хуяссе! Ты до сих пор не догоняешь что такое "троллинг"?😉
И кого ты затроллил? Ты переплатил за холодильник, ты переплачиваешь за машину.
Все эти "бесплатные" доставки, подьемы на этаж, подключения, это все то же самое, что и "удобство" лизинга. Как "бесплатная" замена масла, ага.
quote:Изначально написано maestro233:лол))) а если на какую-нить допустим американскую или японскую телегу налепят эту звезду, это уже как, немецкий дух или недостаточно еще?)
Если бы да кабы.
У меня серьезнее проблема - тачку пора менять а она мне нравится. И не могу себя убедить расстатца
quote:Изначально написано carrier:
Кстати замена свечей на дизеле порой сопровождается снятием головы. Потому как все закисает насмерть. Ценник в разы, если не на порчдки.
Тсссс! Ну зачем ты так? Ну пусть человек поживёт в розовых мечтах и неведении 😉
Я поправлю чуть твой пост- не "порой" а в ПОЛОВИНЕ СЛУЧАЕВ замена свечей накала как раз и приводит к снятию ГБЦ со всеми вытекающими прелестями и соответствующими расценками😆
Странно.
Цитируете даже полностью
"Некролухари" - слитно, одно слово/термин.
quote:Изначально написано Triumphator:Да разные у нас "спецы". Тут как с золотом - надо тонну песка перемыть, чтобы самородок найти
Но уж если найдёшь...
Я почему за мерсики держусь? Людей уже знаю. Самородки свои нашёл
Сейчас вот хочу Харлей себе взять настоящий, с карбюратором и без гондонов (мотор жёстко в раме). Немного страшно как раз потому, что не знаю, к кому потом обращаться. Сам я только по мелочи с мотоциклами вожусь. Перебрать мотор или коробку негде и руки из жопы, простите за анатомические подробности
Не уверен,что подходящий возраст для мота с такими вибрациями.Суставы уже не молоды.
У меня был КТМ Дюк первого поколения в начале нулевых.Продал в 2005м ибо при всех его плюсах он вибрировал как отбойный молоток.Стала спина болеть и некоторые суставы после дня езды на нём.Вибрирующий мот сегодня когда мне под шестьсят уже точно-бы себе не купил.
Гражданин и сам это прочтет.
Если честно,то я не понял,чем вас оскорбил тот пост.
Проехали.
quote:Изначально написано xwing:Потому что опционно взять дизель вместо бензинового - плюс 7 штук к цене.
И что? Я и продам дороже такого же авто с бензином.
Возьми электричку, будешь экономить на заправках. Писал уже.
quote:Изначально написано DIDI:Ещё интересино-бы знать что такое эта "Гранта"?
Вы же точно на девятке ездили, вот она и есть. Только снаружи другая и рулевое хуже...
quote:Изначально написано xwing:Что космически лучше. Ибо мое с рождения.
И туда не прикручивают запчасти с алибабы.
Я вот себе лобовик поставил на хайлюкс китайский.
Вы бы какой себе на Доджа поставили : китайский, сделанный на китайском заводе у нас в Калуге за 4150руб (48 баксов по курсу), или оригинал тойотовский за 80000руб ,почти штука баксов?. Именно при такой разнице в стоимости?
У меня ни подогрева, ничего. Только зелененькая тонировка сверху. За почти неделю езды, я разницы с оригиналом не вижу...
Мне просто интересно, что бы выбрали?, раз Вы так выступаете за оригинальные запчасти...
quote:Изначально написано maestro233:длина кузова сама по себе вооооообще нихрена не означает. например газ-24 длиннее ауди а4, и чо теперь?
Они из разных эпох. Сравнивайте с 24-кой - Ауди 100, они оба мои ровесники - 1968 г.р.
И тогда обнаружите, что 24-я соответствовала бизнес-классу.
Ауди 100, правда, имела с самого рождения в 1968 году АКПП, но была и механика, а мотор развивал примерно ту же мощность.
Просто Волга застыла, как комар в янтаре, а сотка - развивалась. Ну, это особенность брежневско-сусловского социализма. "И так сойдёт, пипл схавает".
quote:Изначально написано Triumphator:Ну а я вот 12-летний мерс в идеальном состоянии поддерживаю. И получаю удовольствие как от нового. Так что Вам толку от новизны автомобиля? Вам с таким подходом самое то брать подержаный, из-под такого же раздолбая как Вы сам
В плане механики у меня все в порядке. А коцки и вмятинки никак не влияют ни на что. Смысл новой - то что его н кто не пропукал до меня.
И я знаю что масло сновья норм и на остальном ТО не экономили. И не надо ничего проверять и пробивать.
В машине важно техническое состояние. Вы же прикручиваете к своему мерсу китайские запчасти , постепенно превращая его в Great Wall и т.п. , по вашим же рассказам, где там "состояние новой".
На моей - все фирменное. А внешне - тачка не предмет культа, не произведение искусства чтобы переживать за царапины. Она железка. Которая должна работать.
Ну и вы лично ничего не "поддерживаете" не сочиняйте , вы таскаетесь по сервисам. Поддерживает автор ветки. А вы поддерживаете автослесарей.
Так Бентли круче.
Помудохаться то поинтересней, что-то все время
доставать, чинить, красить, натирать-напидоривать,намывать,
торчать в сервисах. Это ж интересно.
quote:Изначально написано xwing:
Тем не менее они работают, и местами неплохо.
Так как любая КПП использует трение в процессе перемены передачи, то ремонт любой коробки - неизбежность. Замена сцепления в механике - тоже ремонт, если что.
Надежность коробки выражается в низкой стоимости ее ремонта и большом пробеге между этими ремонтами. И тут вариатор оказывается хуже всех. В нем трение используется всегда, и затрагивает очень дорогостоящие и сложные узлы. Крайне неудобные для замены.
А неисправность при этом наступает катастрофтчески, оставляя автомобиль неподвижным. Автоматы и роботы "пинаются", механика воняет сцеплением, но вариатор никак не предупредит.
quote:Масло подсолнечное льёшь?
Оливковое. Первый холодный отжим исключительно. Это ж не лада, понимать надо.
quote:Изначально написано Triumphator:Хуяссе! Ты начал о чём-то догадываться?
Хуяссе! Ты до сих пор не догоняешь что такое "троллинг"?😉 А может за мою доставку заплатили те кто купил холодильники самовывозом но за туже цену? Ведь независимо от того заказываешь доставку или не заказываешь цена одна и та же🤗
quote:Изначально написано Alex_F:Ээээ не понял ваш текст.
У меня у сослуживца бмв вставал як камень, х.з. какой пробег я свой таз брал за ту же сумму. Ни разу не был обиздвижен.
Должна ли машина быть обиздвижена при потери вай-фай или что нам несет прогресс? Да?
Это больше на теслу и китайские электрички похоже.
Мерседесу 10-х годов вай фай не нужен.про БМВ я тоже такого не слышал.
quote:Изначально написано Alex S:
Странно, ты говоришь, что тебе пох на внешний вид.
Так не один хрен, как у вас там делают кузовщину?
Когда краска лупится это неприятно.
На ваге основана на таймере движения без остановок, емнип каждые 3 часа. У мерса не интересовался, но уверен, что +- так же.
quote:Изначально написано xwing:А что странноготв зеленом цвете?
Цвет как на Вольфах -Геликах что в Бундесвер шли.Мерс свои премиум машины никогда такой краской не красил.
Вот доказательство. Угадайте, что это за инсталляция. И можете спросить - чем интересен пол под ногами?
quote:Изначально написано Alex S:
Что со стеклом то было, не помню.
Я тоже.
quote:А как прикольно эска поднимает подголовники, когда назад садится пассажир. А еще прикольнее, когда потом нажимаешь кнопку, и они плаавно опускаются. Владельцы 211-х ешек поймут, в чем прикол
даже владельцы вольво начала нулевых понимают в чем прикол. такая вот эксклюзивная эксклюзивность (нет).
quote:Изначально написано Alex S:
Ты осетра то урежь, а то уже как Валера вешаешь.
Ты знаешь лучшего механика на ДВ?
110 у меня.
А зачем ,если есть специальные люди, кот сразу и цену максимально хорошую обеспечивают (проверенно). И ехать не надо и торговатся.
quote:звезда всем производствам
В конечном счёте - всему миру, если подумать и представить что будет дальше. Китайцы ведь тоже вымрут, без продажи всех своих поделок белым лаоваям.
quote:были случаи сквозной коррозии заднего подрамника на ц и е классе начиная с 10-го года
Так это 212й и 204й рестайловый кузова. Мы тут 221й обсуждаем. Не вижу связи
quote:Изначально написано xwing:Я много ж не езжу. Поэтому цена на топливо мало волнует. Цена машины - да в общем если что встречу что мол "хочу" - в известных пределах тоже. Гладиатор неожиданно оч понравился. Но он настолько непрактичен что ессно не возьму. Хотя крайслер красавцы - заставить так ехать тележку на двух сплошных мостах - снимаю шляпу.
Подожду пару лет пока тоета из тундры багов вычистит и куплю.Опять же я никак до тя достучатся не могу. У дизеля масса преимуществ но экономия на топливе просто не может быть основной причиной его выбора. Если бы сейчас Рам предлагал тот VM дизель я бы его в теории бы выбрал - ибо 6-ка с гибридом или турбо бензинка рядная более стремный по надежности выбор. Но не из-за экономии.
Я бы мог Е85 заливать, там эконгмия выходит какая-то, двигло на него расчитанно. Но делал это пару раз, ибо он не везде есть, этот спирт.
Кстати, писал уже. Брал дизель, долгое время по 30 руб, когда
он стоил 45.
Брал по 300-400 литров. Все охреневали.
Я по времени заправлялся, как дальнобой.
Сейчас лень этим заниматься.
quote:Изначально написано serjik123:экономия у мерседеса в качестве разработки и изготовления.но,этот тезис работает только с учетом сложности самой конструкции.чем сложней-тем менее надежен.это закон.и общий пробег автомобиля тоже надо учитывать,как и условия эксплуатации.например:если купить мерс,как и любую другую машину,которая эксплуатировалась в снежном регионе,с реагентами на дорогах и с скрученным пробегом,то такой авто будет не надежен.
есть косячные агрегаты,как у мерса,так и у других производителей.их надо знать и учитывать при покупке.
за 3 года эксплуатации моего 221-го я на запчасти потратил около 250$.запчасти не дороже ,чем на авто других марок,а порой и дешевле.при этом ездил в комфорте и безопасности и с средним расходом 7.6/100 км.разве это не экономия?про более старые мерседесы 70-80-90-х я даже не пишу.это были,по моему мнению,самые надежные автомобили в мире.а значит и самые экономные.
Аудюхам ,например, пох снежный регион. Да и не только им. То что мерс в антикоррозию не умеет - это видимо от небывалого качества разработки.
У меня на Лексусе с 2015 ржи нет вообще. Машине 10 лет в след году. Все время - по NY зимам с солью и кашей. Привет мерсам.
quote:Изначально написано Triumphator:
Я на Сицилии с ее очень жесткой водой видел безнадежно заросшие отложениями краны - где-то внутри, под многолетней каменной коркой, продолжали отлично работать.
Это хрен с ним с краном, другое дело, когда не въезжаешь, как воду
в Италии включить.
Ехали на авто из Милана, мимо Венеции, в Словению.
Заехали в кафе. Пошел руки помыть, клюв крана есть, а крутилок нет.
Во меня коротнуло.
Оказывается, там педали нужно нажимать, что б вода пошла, как в авто. Из сортира выходишь, их видно, а если сразу руки пошел мыть
их не видно, столешница все перекрывает.
Давно это было, а педали были на тросиках и явно самоспального исполнения.
Да и спрятаны за столешницу, как специально.
quote:
Так это ж примитивно.
предложения?
Нет,короткая версия и простая.задний диван простой, только подогрев и,емнип,обдув есть.и подлокотник.
Но места много и сидеть удобно.
quote:Изначально написано Alex S:
Согласен, чушь несусветная.
Не все производители делают ремни.
Изначально ремни стояли митсу.
Сейчас Рено и Ваг.
Они должны совпадать по ширине и длине.
Скорее даже никто не делает
Тут "оригинал" подразумевает мерсовский допуск по качеству.
Вобщем, я за что купил, за то продал. По подвеске детали Лемфёрдер дилерский сервис вполне устраивают.
Пох эти царапины более чем полностью, оно железное и неживое.
Обкатка - какая обкатка в наше время? Первую тыщу миль сильно ей под сраку не давать? ТО? Вы смеетесь что ли, там кроме масла нет ничего.
Комфорт у s класса не мифический,а вполне ощутимый.
Это надо просто попробовать и подобные вопросы сами отпадут.
quote:Изначально написано xwing:Я никому ничего не продаю и среди моих друзей торговцев нет.
Для мужчины торговля занятие малоприличное.
Торговцам подержанным автохламом я не верю.
Ну у вас и комплексов.
Торговля-двигатель прогресса.
quote:Изначально написано Triumphator:
Блдь, где они их прячут???? Почему их на дорогах нет?
А вы их в потоке различите?
Я уже давно машины не различаю, пока значок не увижу.они все одинаковые,за исключением нескольких марок.
Я всего лишь процитировал чьей-то высказывание.
У меня на дизеле, в городе, все равно нет расхода в 11 литров.
quote:Изначально написано Alex S:
Не повезло тете.
Так бы ездила на полноприводном мерсе.
Нельзя мартышке пулемёт
Всему свое время. Научится ездить - будет ей и мерс полноприводный на 250 коней. Видимо, уже GLA или даже GLC.
quote:Как в Челябе ездить без шипов, просто не представляю
Я же говорю - 15 примерно лет, десятки тысяч зимних километров, без ДТП
quote:Изначально написано xwing:
Кстати люмнь был на амкриканском Пирс-Арроу еще в 10-х 20 века. Если важно кто там первый был.
И на кобре.
Это серийные машины,конвейерной сборки?
Их сколько сделали,пару сотен?
не долго искать пришлось.
читайте описания.то что видно глазом,то не прячут.
вот такой хрени в объявлениях по продажам мерседесов я не видел,даже машин начала 2000-х.и с похожими пробегами.
но вы можете продолжать жить в своем мире.
quote:У меня был 4х зонник в КИА Куорис. Там ничего такого не было, просто разная температура по зонам.
припоминаю, что когда была кия, нам тут постоянно рассказывали, какая это ниипацца правильная телега, как в ней все замечательно, как ее делали немцы которые со всех трех немецких уважаемых концернов в полном составе ушли в одну корейцскую кию, и как она не уступает и превосходит, и вообще сейчас порвет большой театр.
Да,после сброса.
Там ещё второй счётчик есть.каждую поездку те же параметры показывает.
quote:Изначально написано xwing:
Меня Ram устраивает, в 3-й Танковой, где дед служил Доджей 3/4 было навалом.
Еще раз для недоучившихся в школе - та война была на уничтожение со стороны немцев. Не покорить и к себе присоединить - а уничтожить часть а часть за Урал загнать чтобы освободить землю для немецких хозяев. Часть оставить в виде рабов. Меньшую.
Мой дед тоже был фронтовик. Немецким ружьем своим очень гордился. И мной, когда я своего первого немца смог купить.
Немцев он сильно уважал. Как и любой, кто с ними дрался лицом к лицу.
Артиллерист, противотанкист. После войны его расчеты еще не раз на всесоюзных армейских соревнованиях побеждали. Там он тоже ружье получил в награду, с памятной табличкой на прикладе.
Оглох к концу жизни, наушников тогда ведь не было. Вся квартира была в записочках и ручка на каждом углу...
quote:Изначально написано svan2000:Перечитал еще раз ветку- нигде ни слова про локацию...как вы пишете? Или думаете, что написали? Как можно догадаться про США или про весь мир? Чудеса...
Был конкретный разговор с персонажем.
quote:Не обязательно. Чаще эти "активные ездуны" и "шахматисты" ждут тебя на светофоре, который ты проезжаешь не тормозя, на зелёной волне.Originally posted by Цепятыч:
С головой дружат, поэтому и неторопясь, чуть позже тебя приезжают
Тве???
Локарус, Шузы себе уже купил модные?
quote:Изначально написано maestro233:есть ощущение, что он свистит насчет запроса у дилера) сильно сомневаюсь, что автосервис, пусть даже дилерский, откажется от оплачиваемой работы, тем более по замене исправного на новое.
Думаю, у них на тот момент просто не было в 1С такой технологической операции, вот и выкобенивались
quote:в Бундесвер
О, кстати. Может Feldjaeger? Мотоциклы у них BMW R1200RT, как у полиции, видел их как-то. Наверное, и машины не самые плохие
quote:Originally posted by xwing:
Я не хз
Но нести чушь это вам никак не мешает. ЧТД
quote:Originally posted by Alex S:
В накопительном вода и тен. У меня тен на 1.5 кВт.
1.5кВт - это либо бойлер малюсенький, либо только на поддержание температуры, ибо нагреть таким - заколебаешься ждать.
У меня комбинированный - два теплообменника (на тепловой насос и на газовый котёл) и тэны на 6.6кВт, так вот с его объёмом (300 литров) этих 6.6кВт только для поддержания температуры хватает, как только дебет - сразу котлы вступают на арену
quote:Изначально написано xwing:Будущее за HVDC как говорят.
С развитием твердотельных высоковольтных преобразователей - возможно.
Но это нужна пока недостижимая степень очистки полупроводниковых материалов от примесей. Пробой в твердом теле очень коварен, изделие может пройти испытания, но при многолетней эксплуатации в его толще могут развиваться проводящие структуры. Растут как живое растение
С переменным током проще, три обмотки на сердечнике тут, три там - и алга!
quote:Мерс гуано, а бэха клёвая, так что ли?
все гуано, кроме таеты. и субары. а мерсы и бэхи - самое гавно из говна. ага.
А их точно Мерседес сам делает? Может, у них контрактор сторонний для фургонов? Как для Гелендевагенов.
quote:Изначально написано Alex_F:Разобрана.
А вторая?
Кашира
quote:Изначально написано serjik123:
Как и с любой покупкой не новой машины.причем везде,в любой точке мира.
С разницей что когда берешь certified у дилера защищен гарантией.
Они неплохо работают. Когда за океан тащить... допустим вашу эску или еще какой лухари, особенно не из тех, что гоняют в лимо - там попроще. А трак могут за 3-4 года умотать влегкую, причем необязательно сильно покацают внешне. Масло через пень-колоду Jiffy Lube и т.п. ,часами с включенным кондеем на обьекте - а современрые машины долго на холостых не любят и т.д. Да просто прицепы с перегрузом таскать...
quote:Изначально написано maestro233:Если основная масса народа - это 20% - то вопросов более не имею, да и продолжать не желаю.
Откуда 20% - от экономического института? Эс-эры были в тот момент электоратом крестьянсва почти поголовно. Ну или на большую часть. Большивики - среди рабочих и части интеллегенции и в армии. До оо1 степени что начальник разведотдела генштаба вовсю сотрудничал с военным отделом РСДРП(б).
quote:Изначально написано serjik123:
А я просто Мерседесы люблю.
Это мой 126-й
Всё прекрастно кроме цвета.
Сейчас они много у кого аллюминиевые, на Реме, Дюранго и т.д. например.
Кто ты такой, зачем ты убил нашего Мейтела и где закопал его труп?!
Мейтел таких разумных вещей написать не мог
смотрите сами.вот выборка.новые такие у нас под 100-ку,с налогом.я даже немного ошибся,можно взять за 40% с вменяемым пробегом около 100 т.км и с дизелем.
quote:Изначально написано aws77:И что? Вот как перейдет к тебе право собственности, в 26 году, тогда и будешь собственником и рассказывать, что ты не купил. А до этого у тебя машина в аренде... Даже в субаренде, что точнее, потому как лизинг на твою контору оформлен, а не на тебя...
Просветитель ты наш
А у меня вообще в планах через полтора года сдать ГРАНТУ в трейд ин тому же диллеру и взять себе новую ИСКРУ на тех же агрегатах. Там будет смешная доплата в пару моих месячных зарплат.
Шипы это боль! Любые другие звуки отрезаются как в космосе. Но шум шипов передается по подвеске на кузов...
Теперь до весны. Почему мы не медведи?! Хочу проснуться, и - весна, мотоцикл, тихие шины!
Ну, постараюсь
а 10-11 летний рэм можно взять за 20% от стоимости нового.тоже с пробегом около 100-ки.хороший дил.
но,свой мерседес я брал за 25-30% от стоимости нового с похожим годом и пробегом.
странно,у этого уже порог сгнил,при малом пробеге.
Решил вернуть тему о 221-м мерсе.
Владею 3-й год.2012,пробег около 10 в год.общий 132 т.км.зимой стоит в гараже.короткий.среднее оснащение.дизель,полный привод.
quote:Изначально написано xwing:
Кадет был намного лучше, их поддерживать в рабочем состоянии было несложно. А эти 340-е быстро уммирали вместе с вариатором.
Вообще тогда евро бюджетным хетчбекам до японцев было как до Луны, 323-я с японского рынка (фамили что ли их звали) отдтчалась от Гольфа тех же лет как каддилак от москвича общим уровнем комфорта.
Ой ладно, у меня две Фамилии было - обычные пустышки.
quote:Изначально написано xwing:Т.е. качество оригинальных запчастей мерседеса хуже восстановленныхьв гараже? И хуже неоригинальных? А как же ... непревзойденное немецкое качество?
Да нет,не возбуждайтесь.это я про Додж и джип писал.и про форд немного.
Однако,факт такой был.
quote:Изначально написано xwing:В штатах их как раз в основном таксисты берут.
Как и в Германии, но в России этот сегмент такси очень узкий, такие только в столицах, в областных центрах по пальцам пересчитать. У нас это в основном "членовозы" всякого рода, и большинство на предприятия оформлены, а это лизинг, а лизинг - это безответственное и наплевательское отношение к технике
Я кстати тоже мог бы авто в лизинг брать, на фирму, но мне как-то стремно. Получается, что ездишь на чужом. Люди снаружи этого не понимают, но я-то сам знаю...
А правильный расчет, и должен на опыте строиться...
quote:Изначально написано Triumphator:Удовольствия от жизни должны приходить не все сразу
Говорят, Порше 911 надо покупать уже когда стоять перестал, вместо секса
Так А 380 купи. Там кнопок миллион.
Удовольствия от жизни будешь получать, изучая назначение кнопок, лет 50.
quote:Изначально написано DIDI:
Помнится както в начале 90х сдали мне на продажу 560й мерседес родом из Германии в очень странной комплектации:цвет неприятно зелёный не металлик,салон матерчатый в их клеточку,ручное всё от стеклоподъёмников до коробки,чего не бывало с V8 5.6 литра.Ох и намучался я его продавать.Помню он потом в Грозный продался.
Видимо, персональные хотелки первого владельца. Сэкономить решил на ненужном
quote:Изначально написано Triumphator:
Блдь, где они их прячут???? Почему их на дорогах нет?
Я вот уже неделю а Риме после прочтённого пытаюсь хоть один китайский автомобиль найти.Видел только старенький пикап Грейт Волл.
quote:Изначально написано serjik123:
Это демагогия.
Это шутка.
Автомобиль стоит дешевле нового москвича. Кого волнует его прожорливость??
quote:для недоучившихся в школе
В советской школе? История? Ну-ну...
quote:Изначально написано serjik123:
Ещё кусок работы с пикапом.крышка протёрла и защитную плёнку,и краску на заднем борту.гравий побил пороги и низ дверей.надо все красить.
Пороги нужно приклеивать бронепленкой, а что б не протёрла крышка борта, там полимочевина, и по бортам и в грузовом отсеке.
quote:
16-10-2024 15:27
Originally posted by maestro233:даже больше заплатишь в этом моменте.
Неа. Комплект на китайса стоит в два раза дешевле одной твоей оригинальой. Замена каждые 55 тыщ.
свечи по 400р за штуку - это круто)) церковные и противогеморройные - и те дородже наверное.
quote:Кстати замена свечей на дизеле порой сопровождается снятием головы. Потому как все закисает насмерть. Ценник в разы, если не на порчдки.
а на бензинке порой сопровождается перерезанием резьбы, потому что в прошлом сервисе свечу вкрутили как попало.
все уже поняли, что для тебя 15к раз в 200ткм - сумма неподъемная, можешь больше об этом не рассказывать.
quote:Изначально написано Alex S:
Это в ответ на то, что
Тойота не делает страшных авто.
Это для напоминания.
Может она не делает красивых авто, но страшных тоже точно не делает. Речь была про страшные авто.
Примеры какие будут?
Мультиплу и Родиус делала точно не Тойота.
Русла высшая инстанция по всему. От горячей воды до дизайна автомобилей. Ты что не в курсах? Почти как Лев Толстой, нравственный ориентир т.е.
Фантастический расход, на огромном и тяжелом авто.
Тем более средний за 14 тыс.
quote:Изначально написано Triumphator:
Что за ересь в теме про Мерседес?
Это я о том,что не все БМВ разваливаются сразу после покупки.
quote:Изначально написано xwing:GM 1000 лет не делает 4×4 вэны. Этотвсе конверсии.
Значит я отстал от жизни.
quote:Изначально написано xwing:
Отличные рассуждения ,только в нем ошибка небольшая - тут нет никаких "квартальных трансформаторов" -от линии высоковольтной он на каждый дом свой на столбе висит.
Линия по улице - это не такое уж высокое напряжение, это на три порядка меньше, чем магистральная ЛЭП. Между электростанцией и вашим домом есть еще "квартальный" трансформатор и районная подстанция.
quote:Изначально написано Alex S:
Вот что Триумфатору надо было покупать.
Триумфатор, когда заметил, что сломалось одно крепление хромированной планочки (она же антенна для бесключевого доступа) на наружной ручке задней двери, за 15 примерно секунд нашел на авито 2 (два) обьявления в родном Челябинске, оба по смешной цене, поехал туда где смешнее и взял.
Понимаете разницу с бентлями?
quote:Изначально написано serjik123:Плохо,если автопроизводителей нужно заставлять вносить улучшения.
Конечно мелкие поломки у современных Мерседесов бывают.как и у БМВ,и у ауди.машины очень сложные,систем много.
Однако такие поломки,чтобы машина стала на дороге, случаются редко.и при хорошем обслуживание пробег у них бывает огромный.
В продаже много дизельных Мерседесов с пробегом за 300-400 т.км.года ок 2010-го и на бодром ходу.
И бензиновых за 200-300 т.км много.Хотя кмк,рекорд тут у Фольксвагена.гольфы и джеты с пробегом за 500 т.км.,на бодром ходу и в продаже -частое явление.
Ээээ не понял ваш текст.
У меня у сослуживца бмв вставал як камень, х.з. какой пробег я свой таз брал за ту же сумму. Ни разу не был обиздвижен.
Должна ли машина быть обиздвижена при потери вай-фай или что нам несет прогресс? Да?
quote:Ну вам не преподовали и вы живете как-то даже без базовых знаний истории страны.
у меня второе высшее - экономическое. и со знанием новейшей истории страны никаких проблем. как и с пониманием причинно-следственных связей. так же как и с дифференциацией истории страны и экономики.
Купаемся,но это золото,как тот мед-по усам текло,а в рот не попало.
quote:Изначально написано Alex S:
Вообще странно. То тебе, Иксвинг, по барабану сколько стоит
топливо, то я эту разницу не отобъю, при покупке более
дорогой, дизельной машины.
2 Алексей, ф былом времени были в сети баталии, тех кто купил авто на тяжолом топливе и тех кто выбрал бензинки, и одним из доводов (самооправдание) первых была экономия.
Правда моя сестренка выбрала по твоему принципу там бензинка наверное дохлая.
quote:Изначально написано Alex S:
Так Бентли круче.
Помудохаться то поинтересней, что-то все время
доставать, чинить, красить, натирать-напидоривать,намывать,
торчать в сервисах. Это ж интересно.
Попробуйте, расскажете.
А я, что я? Я и секс люблю в меру, а не до сердечного приступа
Спринтеры гниют как консервные банки, это общеизвемтная проблема.
quote:Думаю, у них на тот момент просто не было в 1С такой технологической операции, вот и выкобенивались
они прекрасно умеют это оформлять как осмотр ходовой и двс + 18 (например) баллонов очистителя по косарю.
quote:Изначально написано Rusl@:
Научитесь уже не нести чушь с апломбом - и будет вам счастье
От дежурного генератора ахиниеи это слышвть смешно.
Кстати дергать фразы из контекста это приемчик школоты.
quote:Изначально написано Rusl@:
Да, я в курсе, что на такие не попадаете только вы, а все остальные - лохи (я вообще машины только на картинках видел, примерно как зиги), можете не утруждаться.
Причём суть в том, что это машина "на иногда", поэтому я скорее всего буду специально искать битую, которую сам (не в смысле, что сам молотком буду бить) и отремонтирую.
Я новые покупаю , что вам притащат из-за океана с аукциона - немного представляю себе. Гарантировать что-либо по фото из-за океана - разве что вы редкий медиум, который может с помощью магии определить толщину краски на ведре за океаном.
quote:Изначально написано Triumphator:Интересно, во сколько обходится такая затея счастливому обладателю новой Теслы. Если он живёт в районе, где нет резерва мощности и ради его станции придётся менять высоковольтный трансформатор и прокидывать более толстые провода от трансформатора до дома.
Один армянин, знакомый по форуму владельцев Дукати, до переезда в Испанию делал себе в Москве зарядную станцию для Теслы на подземном паркинге. Тоже под него оборудование меняли и прокладывали кабели
Ну, оплатил управляющей компании все работы, лучше бы купил М5 или S65 вместо этого недоразумения - ещё бы и детям на мороженое осталось
Я не компетентен ответить на данный вопрос.
Из личного опыта когда купил Смарт попросил у электрической компании в Риге увеличить мне мощность в гараже.Мне нужна была розетка стандарта Сименс под мощность 16А как на стиральную машину или электрическую духовку.Мне дали 20А.И тутже предложили установить зрядную станцию для быстрой зарядки.Цена установки 800Е вклчая оборудование.Мне быстрая зарядка не нужна была ибо и от 16А розетки Смарт заряжается за 5-6часов.Но была-бы Тесла,то станция зарядки в гараже была-бы нужна ибо у знакомого Тесла и от обычной розетки она заряжается 22-26часов.
quote:Изначально написано Alex_F:
Не не вай фай терял бмв. Просто встал из за сбоя каг я тогда понял второстепенного датчика.
На мой взгляд в сервисный режим кпп должна была встаь, а не глушить движок. Но инжинерам бмв виднее.
Есть датчики,без которых работа агрегатов не возможна.
Что по этому поводу делать?на карбюраторе ездить?
Не возможно делать агрегаты с высокими параметрами такими же надёжными,как и агрегаты с низкими параметрами.вы хотите отдачу в 200+ сил с 2.0 двигателя?он будет менее надёжный,чем старые 100 сил .
Вы хотите АКПП с быстрым переключением и много ступеней?она будет менее надёжна,чем старые АКПП с 3-4 мя передачами и долгими переключениями.хотите многорычажку или пневму вместо рессор?ну,вы поняли.
quote:800+ т км,как старый мерсовский 4g-tronic,при условии регулярной замены масла
уверен, что вообще любая автоматическая коробка любого года выпуска 800+ без замены пакета фрикционов или ремонта гдт способна пройти только случайно, либо чисто по трассам.
quote:и машину с толкача на zf не завести.
это, конечно, проблема, я даже хз теперь, как дальше жить с этой телегой, придется, наверное, ее на карбюраторную ниву поменять.
quote:Изначально написано maestro233:
это должна быть какая-то прям сверхчеткая камера, чтобы ночью в темноте увидеть, как китаец закрыл глаза
Как-то сильно далеки вы от даже десяти-пятнадцатилетних течнологий
quote:Изначально написано Triumphator:
Растворимый вообще не имеет возбуждающего действия, разве что психологического. Натуральный молотый - действует возбуждающе в течение получаса
Психология это всё. Меня даже от двойного эспрессо на сон сразу тянет, к примеру
quote:Originally posted by DIDI:
Сильно сомневаюсь,что дорогие модели престижных марок будут выпускать в Китае.Их покупать не будут
Кто не будет покупать? Европейцы? Так они по причине отсутствия денег не будут покупать. Купят китайцы.
Ну и заодно расскажите мне как "богатые люди не покупают айфоны, т.к. оные сделаны в Китае"
quote:Originally posted by Triumphator:
А тут берешь в магазине дешевую пластмассовую вазочку (не хватало посуды в аппартаментах), переворачиваешь - а она не китайская, а местная!
Да-да, "местная". Раньше всякое румынское и литовское (либо хотя-бы корпуса для китая свои делали) говно маскировали "made in EU", а теперь не стесняясь клепают значки привезённому китаю, только клепают "специально обученные люди" на "европейских предприятиях"
quote:Originally posted by Triumphator:
Пока осматривал водопроводное оборудование - понял, что почти всё оно местное, итальянское
Бедные итальянцы. Нет бы только на экспорт свою некачественную сантехнику гнать - так и над своими издеваются
Ниссановские варики которые агрегировались с 2.0 мотором ходят 200+, если менять масло хотя бы раз в 80ткм, лучше в 60.
И таки при износе они тоже пинаются.
Лично мне они не нравятся своей туповатостью, что на ниссанах, что на субарах. На других не ездил.
Это такие как ты только мечтают как бы свалить в Гамбург и гавно там за слонами убирать. А НОРМАЛЬНЫЕ РУССКИЕ МУЖИКИ свою жизнь планируют на год-два - три вперёд. И планы эти исполняются. Тебе не понять...ты то НЕ РУССКИЙ и возможно не ...😉
Да нет, человек просто рассказывал, что куорис хороший авто. Я не зря спрашивал, когда он купил 221й, как он, в сравнении с киа?. Ну вот и очевидность: срать и срать этому корейскому " премиуму" до немцев.. им бы до "японского бизнеса" типа камри дорасти)))). У нас в салоне последние куорис продавали со скидкой по цене камри 3,5л..примерно по 2,5млн... ))))
так и я говорю,кому этот не новый рэм нужен за эти деньги?а новый-тем более.
вот s-класс это совсем другое дело.купил в 100500 раз дешевле рэма и ездишь в комфорте и безопасности.а не жопу трясешь в пикапе.или ездишь по углам парковок,место выискивая,куда влезть можно.
большой пикап это весьма специфичное авто и не всем нужен.
вот наш рынок по 2012-2014 додж рэм
https://www.kijiji.ca/b-cars-t...9?sort=dateDesc
а вот наш рынок по 2012-2014 s klass.
цены в канадских долларах плюс 13% ндс.
quote:Изначально написано xwing:Я новые покупаю , что вам притащат из-за океана с аукциона - немного представляю себе. Гарантировать что-либо по фото из-за океана - разве что вы редкий медиум, который может с помощью магии определить толщину краски на ведре за океаном.
Вообщето есть специальный прибор для проверки толщины лакокрасочного покрытия на кузове.Я такой ещё в 90х купи в Штатах и ездя по аукционам проверял машины.что намеревался закупать для продажи потом в Москве.
quote:Изначально написано Alex S:
Что вы письками все измеряете?
Оба ведь свалили.
Дмитрий наполовину итальянец, ему можно
quote:этим он и ценен - мотор 3литровй дизель там надежный , пневма сейчас дешевая , коробка нормальная ,
там ничего надежного не было даже в новой машине. надеяться, что спустя 15 лет и 15 владельцев стало лучше - ну хз.
quote:Изначально написано xwing:
Мазда комфортно ехала а Гольф табуретка была.
Она своим "комфортом" достала, шваркала глушителем на лежачих (они только появились тогда). Продал, купил Опель Омега и словил кайф.
Исправная была, кстати. Защита кузова хорошая была, что было то былт.
А кондей говно, у Мазды был свой тип компрессора, с лопатками, а не поршнями. Дохли они массово, у меня тоже начал постукивать лопатками, хорошо, продал вовремя.
quote:Изначально написано serjik123:
это факт,дороже.
однако,я проглядел базовую комплектацию и не вижу никакого смысла ее себе покупать независимо от отсутствия дизеля.комлектация очень бедная.если брать пикап себе,то придется в любом случае выбрать более богатую комплктацию,а в таких комплектациях доплата за дизель составляет 4200 канадских долларов.
А можно полюбопытствовать?
Чего именно не хватает?
quote:Изначально написано xwing:
На них стоял говенный итальянский дизель VM, там динамика фактичемки как у моего 3.6, надежность сильно хуже, нах он нужен. Экономию на топливе не отбить никогда, там этот двиг был опцией штук в 8, надо хз сколько проехать чтобы наэкономить хотя бы эти 8 штук на топливе.
Дизель на некоммерческой машине в Сев Амкрике - для неумеющих считать. На новой, во всяком случае.
У меня на Рэнглере стоит дизель 2.8 как раз от VM.Он вполне себе надёжен,если правильно и вовремя обслуживать.Слухи о ненадёжности этих моторов происходят от тех,кто пренебрегает их нормальным и своевременным обслуживанием и льёт в мотор масло не соответствующее его тех. требованиям.И интервал в 15 тыс км в замене масла явно сильно оптимистичен.Я меняю каждые 5-7 тысяч км.
Да мерс судят и они гарснтию продлили на пустом месте.
По ссылкам не вижу ничего про подрамник мерседеса. В выдуианном мире живете вы.
quote:Изначально написано serjik123:
ну просто "полный жир".особенно сиденья рекаро.у меня друг купил хонду сити,года так 84-85-го.без турбо.ну очень аскетичная машина.узкопрофильная.кусок дерьма,одним словом.да и проездила не долго, сыпаться стала.вместе в рейсе были.я себе карину взял,а он сити.лет через 5 стала эта хонда недвижимостью.
панель у меня тоже была жк,это жиром не считали.прикольно,это да.они тогда простенькие были,убогие.да и привыкать надо было.хорошие аналоговые выглядели лучше,нарядней.о них и стрелочки были красивые,и шкалы приятно прорисованы.
https://www.banpei.net/wp-cont...l-dashboard.jpg
вот похожая на мою тоёту хрень.
Там не простенькая а вполне себе комплектация, я не знаю в какой деревне это называли "жиром" правда.
То что у любой машины есть разные комплектации вы видимо не в курсе.
Та Сити была бешенная совершенно, рулилась отменно. Оттормаживала тоже великолепно, да и подвеска была соответмвенно настроенна.
Сыпались они от отсутсвия норм обслуживания в основном, при наличии оного они ходили по 300 тыщ.
Была в Европе Рено 5 баккара турбо, в том же духе. Немцы тогда так не умели.
нормально,не сильно и дорого,учитывая ресторанную,нет- санкционную наценку,
таги стаба что то дорого.не оригинал по 20-30 баксов у нас.
а что там надо весь стабилизатор менять?резинками не обойтись?это спереди или сзади?
ладно,что то заколхозим,если понадобится.
quote:Изначально написано serjik123:у меня 255/45/18 на 221-м.написано 2.8 атм.так и езжу.на китайских колесах стало помягче.а вообще,там датчики в колесах стоят,давление в шинах можно на щиток приборов вывести.
на пикапе с грузовой резиной вообще 3.9-3.9 держу,и это только 2/3 макс.допустимого.
Охренеть,3.9.
На пикапе на 18 резине 265/60 написано 2.0 все колеса.
Если сзади загруз, то 2.5.
quote:Изначально написано serjik123:На метиловом спирте у меня
Хорошо иметь адекватных людей в регулирующих органах.
Был ещё британский даймлер.тоже очень красивые автомобили.
quote:Изначально написано Rusl@:Независимо от Локаруса с его темой - это ничем не отличается от сеанса самоубеждения в правильности покупки пикапа или там лексуса
Я б с удовольствикм 4Раннер или 460-й или Елку купил заместо или Дюранго но мне нужен этот кузоф. Чо там убеждать если это необходимость.
Лохус жена себе выбирала , я никогда бы не купил седан , самый нелепый тип кузова. Я бы на ее месте взял Гранд Чирок или что-то подобное. Но тележка таки сделанна крепко и качественно
quote:Изначально написано xwing:
Вы чушь несете. Если бойлер расчитан верно для того,что он обслуживает- откройте хоть все краны горячей на полную - ничего не изменится.
Чушь несёте вы. И ключевое слово здесь - "если". Бойлер рассчитывается исходя из повседневного сценария использования количества человек. Поменяйте количество человек (гости, пополнение в семье и т.д.) либо сценарий (дети в джакузи, и одновременно двое взрослых пошли в душ) - и бойлер "растает" очень быстро
quote:Изначально написано xwing:
ни напор (он обеспкчивается расширительным баком давления aka pressure tank) ни температура не меняются
Меняется не "напор", а дебет. Температура тоже меняется, ибо в бойлере горячяя вода разбавляется холодной, а инерция не позволяет котлу так быстро компенсировать разницу. Причём речь не о каких-то кардинальных изменениях, просто я, к примеру, люблю одну и ту-же температуру, а не "плавание в диапазоне".
quote:Изначально написано xwing:
пока включится нагрев и пойдео горячая но это не компенсирует ни один термостат , он воду не греет
Термостату не надо греть воду - он её смешивает, вплоть до полного перекрытия холодной. Если же у вас горячая может упасть до температуры принятия душа - то олени делали водопровод именно вам
quote:Изначально написано xwing:
Правильный (и недешевый) бойлер прямоточный
Вы путаете бойлер и прямоточный нагреватель.
И нет, мне нафиг не нужен котёл "дабл мощности", способный всегда обеспечить прямым нагревом мой максимальный дебет - с этим вполне справляется бойлер
quote:Изначально написано xwing:
Если крутить темрературу то это от обычного смесителя отличается по удобству примерно ничем.
Да-да, совсем не отличается: выбрать свою температуру или подкручивать её в зависимости от условий.
Причём лично у меня в одном ис душей вообще просто кнопки для всех членов семьи: пришёл, выбрал своё имя - и мойся
quote:Изначально написано Alex S:
Да и страшных авто у Тойоты нет.
Очень смешно
quote:Originally posted by Triumphator:
но забывают, что крыша - это мембрана, по сути
Да-да, ждём офигительный историй про не звукоизолированную крышу эскласса, которая гасит звуковые колебания (и не создаёт своих) за счёт чудесной формы.
Деревяшка была намного толще.На старых понелях сняв лак можно востановить.Сегодня тонкая как бумага.
И багажник ей маленький показался в начале.а реально багажник огромный.
quote:Изначально написано Alex S:Что, уже убил Фиат?
С чего ты так подумал?
quote:Изначально написано xwing:Разница в том, что я на своих машинах все время езжу а вы их все время чините. Но наверное экономия того стоит. Я если что делаю то применяю качественные материалы, мне своего времени жалко. И в тачках и в стройке.
Вы где-то писали про свой пробег на Рэме, не помню сколько.
У меня нынешняя машина ездит гораздо меньше предыдущих 255т.км за 7лет и 1мес. Пользуюсь ежедневно. Судите сами, езжу или чиню..
Кстати, а МОПАР разве оригинал ( я слегка не в курсе про американскиы автопром)???.
quote:Он не был эксклюзивно немецким уже в 20-х годах 20 века.
ну понятно, патрон с немецкой фамилией в названии и стоящий на вооружении вермахта - это не эксклюзивно немецкий патрон. снова "ЭТОДРУГОЕ", лол)))
quote:Изначально написано Мейтел:
"Срок лизинга до июля 2026 года, согласно графику лизинговых платежей последний лизинговый платеж (за июль 2026 года) признается выкупной стоимостью. После уплаты выкупной цены право собственности на авто переходит к лизингополучателю."
И что? Вот как перейдет к тебе право собственности, в 26 году, тогда и будешь собственником и рассказывать, что ты не купил. А до этого у тебя машина в аренде... Даже в субаренде, что точнее, потому как лизинг на твою контору оформлен, а не на тебя...
Просветитель ты наш
quote:Originally posted by Triumphator:
Зимой на минус, чтобы в теплой обуви ноги не прели, летом на плюс, чтобы не мерзли.
Ровно наоборот.
quote:Originally posted by Triumphator:
И раздельное для водителя и переднего пассажира. То есть четыре разных авты
Много букв. 4-зонный климатконтроль.
quote:Изначально написано DIDI:
Касательно старых Мерседесов:периодически хочу Г500 из 90х,но их не гнилых практически нет,а те что изволили не сгнить,так за них просят неоправданно дорого.
Гелик все хотят,даже те кто пишет что не хотят.
Не знаю, где там чего закончилось, вот мой салон в свете пасмурного вечера
quote:Изначально написано Alex S:
Охренеть,3.9.
На пикапе на 18 резине 265/60 написано 2.0 все колеса.
Если сзади загруз, то 2.5.
Так, потому что, это- грузовик без груза. У меня, в автомобильных колесах мота: 0,25 и 0,4
quote:Изначально написано Alex_F:
Так в чём смысл?
Если дешивизна обслуживания, я дал перечень лидеров по массовости.
Мифический комфорт и брать ради оного машину с протекающим лобовым, кривым крылом и неисправной подвеской и продолжить кормить рукожопов которые всё это моорудили???Если ездить и не думать - то надо брать авто на гарантии, хотябы на бабки не попадешь. Но как и ты на время, есть вероятность.
Лобовое не протекает, крыло прямое, подвеска исправна. Не знаю, о чьём Мерседесе Вы пишете, но явно не о моём. У меня из косяков остался слегка подтертый локер спереди, где был удар при аварии (все остальное заменено на оригинальные детали), просто так не видно, нужно колесо выворачивать. И один войлочно-полимерный звукопоглощающий пыльник днища. Недавно зацепил краем низкого бордюра, поторопился - забыл что засунул жопу в узкое место на парковке. Его немного надорвало, я дома лоскут ножницами обрезал, купил новый пыльник (здоровенная такая хрень, приходит в свернутом виде), на масляном ТО поменяют. Сам бы прикрутил, но лучше на подьемнике это делать. Это из серии "что на S-классе ломается, того на машинах попроще и не было никогда"
Нашел еще косячок - хромированная накладочка на ручке задней двери оказалась с одним отломанным ушком, держится с одной стороны на какой-то липкой фигне. Сгонял на разборку, купил ручку, думал сам поставить, авотхер, надо механизм снимать, иначе не подлезешь, тоже до ТО потерпит. На сегодня это все. В остальном - хоть в музей Мерседес в Штуттгарт
Правда, там ординарных моделей нет, только необычные концепты или совсем древние машины. Бывал, понравилось.
quote:Изначально написано Rusl@:
Здесь никто никогда не покупал подержаных машин, да. Вот теперь как столкнёмся!..
Есть разница - брать на месте и через океан. Но вы слишком тупой очевидно, чтобы разницу осозновать.
quote:Изначально написано xwing:
Мерс не в состоянии разместить бачек омывателя так, чтобы жижа не мерзла? И нужно потому приклеить очередной костыль? Типичные немцы...
У меня на Субурбане был подогрев омывающей жидкости,на Рэнглере нет,но он в Риме и там неактуально.
quote:Изначально написано Rusl@:Еще раз подтверждаете свою недалекость, пишете лишь бы ляпнуть. Я вам чёрным по белому написал, что "продовать" (это, видимо, от "продожи") могу хоть я, став диллером.
.
Нет не станете. Там квотированно количество.
quote:К тачкам немецким у меня нет "ненависти" я просто их не покупаю.
"немецкие тачки" - это те, которые собраны в юсе руками мексов и латиносов из деталья, произведенного в разных концах мира, и с брендом, акции которого обращаются на бирже и принадлежат рандомным людям? или другие какие-то?
quote:Изначально написано Alex S:
Что значит ездил по укатанному снегу?
На треке больше льда, чем снега, как и на прудах.
На треке зимой поливалки поливают.
Там трасса затычная. Это не по прямой ехать.
Скорости небольшие.
Если мерс не справляется с тем что может делать извиняюсь Хонда - VTM4 от такого не летит - то "хорошая" таки мерс машина. У меня был риджлайн первого поколения, что я с ним не вытворял - хоть бы что сломалось. И по проходимости удклывала эти сраные 4Матики, когда после снежного шторма я выезжал без лопаты с парковки хохоча - мерсы соседские не ехали. Раз GL замучались вызволять, его система полногл пиивода просто дерьмо. У меня Пилот тогда был, на всесезонке выехал вообще не напрягаяясь а это гуано застряло на пустяке.
Это потому что нет у вас религиозного культа как в России. Называется "вся краска заводская". Наследие тех времен, когда ДТП не оформляли, страховок еще не было, и заводское ЛКП было единственной гарантией, что машина пополам не сломается, по гаражным сварным швам.
quote:ОСАГО зависит от КБМ и региона, а не от автомобиля
зависит от мощности двс тоже. а так же от возраста и стажа водителя.
Это точно.у моего рэма,кстати,бак литров 130.
У 221-го при полном баке комп показывает 1130 км запас хода.а бак 90 литров.
quote:У экрана всего несколько чётких характеристик
у экрана дохрена четких характеристик, влияющих на качество изображения, просто конкретно вам известна только одна.
и все это можно было бы обсуждать и сравнивать, если бы хотя бы два производителя характеристики своих экранов как-то декларировали.
quote:[B][Да так же едет из пункта А в пункт Б, в Сев Амкрике ехать быстрее 130 км/ч это риск получить уголовку , оно кому надо? /B]
у вас там, если чо, cannonball run до сих пор проводится, в северной америке. ичсх, в таблице рекордов азиатские машины отсутствуют.
quote:Изначально написано Triumphator:
И что? Термостатник мгновенно меняет температуру смеси, там ведь тоже две ручки - напор и температура
Ну и нахрена мне две ручки если можно то же делать одной?
quote:Изначально написано xwing:Пурга.
Больше сотки в сутки, и сверху - за пересечение границ, полноценная страховка, безлимитный пробег.
Дешевая машина без опций - порядка 40 евро в день.
За 10 лет цены вдвое выше стали.
quote:Изначально написано maestro233:у меня второе высшее - экономическое. и со знанием новейшей истории страны никаких проблем. как и с пониманием причинно-следственных связей. так же как и с дифференциацией истории страны и экономики.
Я помню как бы когда затрагивали тему эту - у вас даже представленя
о хронологии событий 17-го не было,уж извините.
Интересно.
Значок на приборке у меня есть, функция включена,но ни разу не сработала.
Кайфую от кнопки Rest. Можно не гонять двигатель вхолостую, если нужно подождать в машине минут пятнадцать, а снаружи слишком жарко или холодно, чтобы приоткрывать дверь.
Преимущества большого аккумулятора, на том же Тигуане это делать нельзя, фафаген люто экономит на емкости аккумов.
Пока не понял, как поднимаются задние подголовники. Специально не следил, просто заметил, что если кто-то сидел сзади - там подголовник поднят. Нажимаешь кнопку - плавно опускается электроприводом заподлицо с полкой. Видимо, по датчику давления на сиденье, но от сумок не срабатывает, только от человеков
Формально у дилера, но оформляют все специальные люди. Они с дилера что-то имеют, не с меня. Т.е. понятно что зарабатывают на мне, но тут я точно знаю за что плачу - за экономию времени и нервов. Ну и цены у них как правило неплохие, лучше если самому торговатся. Как это работает между ними и дилером хз, да и неинтересно.
Опять же - другой модели просто нет, купить новую машину не через дилера в США невозможно. Но можно снизить неудобство ну и она ,собственно, новая, т.е. риска нет.
Возможно если кататся по нескольким дилерам и торговатся с пеной у рта можно лучше выторговать, я предпочитаю этим не маятся. Там сразу цену говорят, хочешь бери хочешь не бери.
Мое мнение - такое надо новым покупать и держать 3-5 лет. А обьедки чужой роскоши - хз. Не для меня. Я люблю быть первым у своих машин.
Дары леса
quote:Изначально написано xwing:
Еще раз - не притягивайте абстрактных "всех" - речь только о вас
Ещё раз: я говорю только за себя.
Что касается "абстрактных всех" - я имел ввиду своих друзей и знакомых. Так уж получилось, что живу я в краю, где перепродажа машин - занятие огромной части населения, соответственно неудивительно, что в моём кругу общения таковых много. Да и одна из моих деятельностей (хобби, переросшее в мини бизнес) связана с этим процессом.
Так что я снова повторю: вы не только живёте "за лужей", но и сидите в луже крепко.
Это точно,партия сейчас не та
quote:Вы путаете трэкшн и есп
Это одно и то же, гуглите, прежде чем публично позориться.
quote:Изначально написано xwing:Офигенно удобный процесс, на поезде хз куда перется а потом еще рулить оттуда.
Реально удобно. Порешал чсе свои дела в другом городе, минут 40 или час у дилера, и обратно на своей машине.
Вы же в Нью Йорк иногда ездите? Вот и я в Москву...
Хз что там страховка поставит.
Я в основном про запчасти к механической части.
quote:Изначально написано xwing:У вас день было это выяснить. Волгоград-Донбасс.
Разобрана.
А вторая?
quote:Изначально написано serjik123:
так и я говорю,кому этот не новый рэм нужен за эти деньги?а новый-тем более.вот s-класс это совсем другое дело.купил в 100500 раз дешевле рэма и ездишь в комфорте и безопасности.а не жопу трясешь в пикапе.или ездишь по углам парковок,место выискивая,куда влезть можно.
большой пикап это весьма специфичное авто и не всем нужен.
Я не про то что нужен или не нужен. Я про потерю стоимости. Грубо говоря эС класс теряет в стоимости в среднем в пятнадцать-двадцать раз за 10 лет. А ДОДЖ РЭМ теряет стоимость за тоже время в два- три раза( ну условно говоря).
quote:Originally posted by Triumphator:
это комплимент!
Я же говорю, что у вас своя альтернативная реальность
quote:Изначально написано xwing:
А зачем ей кипеть? Сон разума какой-то... Антифриз заводить в бачек омывателя , термрстат туда добавлять - нахрена все это?
Самое забавное что толку от этого не вижу - лед на стекле когда машина холодная, т.е. ее сперва надо прогреть.
Сделать электроподогрев , если уж так заморачиватся, видимо было слишком просто. Если в часах нет кукушки то для немца это не часы...
Наручные часы с кукушкой?
И что из этого? Я отвечаю не россиянину, может не заметили?
quote:Originally posted by Triumphator:
Зря Вы считаете, что в Китае зарплаты очень низкие
С чего вы взяли, что я считаю их очень низкими?!
Более того, если уж говорить про автопром - то там много где на ключевых инженерных местах те же немцы сидят, с зарплатами выше, чем у себя на родине.
quote:Изначально написано FIN981:Хера ли тут обсуждать. Сделай нормальную шумку и сам все услышишь. Точнее, не услышишь.
Заводскую шумку на S-klasse можно только хуже сделать, если захотеть. Улучшать там нечего. Это топовый автомобиль по акустическому комфорту, возможно, с Роллс-Ройсом имеет смысл его сравнивать, но никак не с детским народным творчеством российских "шумщиков".
Если бы не превосходная шумоизоляция, я бы и не жаловался на шиповку. Я же говорю - на Митсубиши Галант все у меня хорошо с шипами. Их почти не слышно на фоне общей шумовой нагрузки. Хотя это вовсе не плохой автомобиль, вполне приличный бизнес-класс, конкурент Камри и Пассата.
[QУОТЕ]Изначально написано Русл@:
[б]
Но теперь персонаж хотя проговорился на тему ъкучи болячекъ автомобилей, которые он тут столько преподносил как ънадёжные неломающиесяъ
.[/б][/QУОТЕ]
Врать вам не надоело? Такого я не писал. У любой даже самой надежной машины есть слабые места. Впрочем я уже понял что в автомобильной технике вы мало понимаете.
quote:Изначально написано xwing:66К миль. Чуть больше сотки км. Я их обычно менял каждые тыщ 40 миль.
Так на моих меринах тоже чуть больше сотки на каждом. "Вы не понимаете, это другое", да?
quote:Изначально написано serjik123:
если честно,то по рэмам моих знакомых и коллег,рэм 1500 нет смысла держать дольше 100-150 т.км.очень много проблем.с моими мерседесами я такого количества проблем я не замечал.
.
Это с теми, которые зимой в гараже на кирпичах стоят? И о каких годах Ремов речь,они очень разные по поколениям и годам.
В школе это немного не то. В школе у нас тоже стояли станки. Но там нас учил трудовик, он и сам мало что понимал (это я уже сейчас понимаю, тогда он казался авторитетным). А в УПК преподавал настоящий препод из местного филиала Челябинского Политеха, там все по науке, от сдвига кристаллической решетки в металле при резании до тангенсов для уставки углов на суппорте. И руки у него не из жопы выросли, скажем так
quote:Originally posted by aws77:
тот же тнвд и топливоподкачивающий в баке
Все тоже, только на дизель гораздо дороже
quote:Изначально написано serjik123:Укатанный снег,как и лёд по которым погоняли или просто много ездили очень бугрист.можно ехать медленно, очень медленно и трястись,а можно ехать быстрее,убивая при этом подвеску.
Повороты вы газом вытягиваете, правда?это почти в отсечке ехать надо.убивая при этом трансмиссию( всю систему).
На таких режимах машина не рассчитана работать долго.
У нас машина теряет гарантию при участии в спорте.
Ну хорош уже придумывать всякую хрень от себя.
Гарантия, она на первые месяцы, если косяки вылезут.
Дальше она нах не нужна.
Расскажу по секрету, что такое режим гонки в зимних ралли скриптах.
Это заезд по специальной трассе.
Нарезанной где-то, или на стационарной.
На нарезанной по пруду зимних скриптов заезд длится 2-3 минуты,
иногда меньше, в Мячково заезд 10 минут.
Из них первый круг прогревочный, до рамки с отсечкой.
Что летом, что зимой.
Никто без остановки по 2 часа не ездит.
Так что хватит придумывать всякую чушь.
На пруды вообще все на шашлыки приезжали, побухать, заодно покататься.
За 2 минуты авто даже просраться не успевает.
Вся канада на широте Сочи - у вас средняя температура зимой +7.
В России - в Московской области в 1979 году - в 80 км от Москвы - было - 54,5 градусов Цельсия.
Зимой 2005/2006 гг всю зиму давило - 32-44.
Мицубиси Паджеро с 3,0 мотором бензин - расходовал по городу той зимой 35 л/100 км, а по трассе 18-22.
По этому когда вы говорите о средем расходе - всегда уточняйте, что вы говорите о температуре воздуха +25 градусов и однократном заезде.
Но ни когда при - 25.
Я - когда говорю о среднем расходе топлива - ВСЕГДА говорю о среднем расходе за 100 000 км пробега или отдельно о летнем и отдельно о зимнем.
Если исходить из вашего взгляда на расход топлива, то я и на Ниве могу сделать 6,8 л/100 км.
Вы - говоря о расходе топлива - всегда лукавите, ибо показания БК всегда на 20% занижают расход топлива - это известная проблема и судились люди и фирмы штрафы многомиллионные платили, но ниего не изменилось - БК врет всегда. А по нормальному замерять расход топлива - хотябы на протяжении года - вы не будете, ибо прекрасно понимаете, что ни какого среднего в 9 литров вы не получите.
quote:Изначально написано Rusl@:
"Весь этот геморрой" заключается в том, чтобы выбрать машину и тыкнуть в неё пальцем. А, ну ещё и заплатить за неё.
В общем абсолютно то же самое, что покупать её хоть в салоне, хоть на "автоплюсе".
Но таки повторюсь - на месте тоже есть выбор
А ну удачи тогда. Найти битую, скрученную и/или ту в которой масло меняли черьи как и лили самую дешевую жижу - с верлятностью 100 процентов.
quote:Изначально написано Triumphator:Так, для справки. Покататься пару недель на прокатном Ауди Q5 по Европе стоит 2 тысячи евро.
В США многие сдают в прокат свои тачки.
На ютубе есть канал одной девахи из Майами:нё бизнес сдача чужих тачек людям в аренду.
https://www.youtube.com/@ms.adventures
Проверил расход по заправке.60.8 л ушло на 801 км.
Правильно комп показывает 7.6л/100 км.
quote:Изначально написано Triumphator:
Сегодня отогнал машину на ТО, там у ребят на площадке стоят и новые, 223е. Заглянул в салон - кожа на водительском уже убита, заглянул в другой - то же самое. Похоже, процесс ухудшения качества не останавливается
А что значит "убита"?
quote:Изначально написано xwing:
Качественная омывайка оттаивает. У нас до -25 зимой. Опять же - пока вы прогреете движок - его обдувом оттает.
Кстати, про качественную. У вас там этиловый и метиловый спирты разрешены для омываек? У нас нет. Изопропиловый, запредельно бестолковый.
quote:Изначально написано serjik123:
Почему бессмысленно?
К меня были и есть и дизеля и бензин.
Как седаны,так и пикапы и джипы.
Дизель экономичнее, современные дизеля тише(т.к их крутить не надо), лучше тянут.на них приятней ездить.В плане обслуживания до.200-300 т.км они не дороже бензина,если лить дорогое масло.может немного дороже,в дизеле масла обычно больше.
Какие форсунки,какие свечи накаливания?кто их менял при таком пробеге?
Я распылители форсунок менял на Мерседесе при пробеге 300 т.км и да рэме при пробеге 500+ т.км.в обоих случаях старые формы были рабочими.менял только потому,что сами распылители дешёвые,у меня есть пресс и я умею это делать.
Я купил одну свечу накала на мерс,лет 20 назад,в запас.так и лежит в запасе.
На современных американских дизелях мозги делают сажевые фильтры при пробеге за 100 т.км.но есть варианты его лишить.
Потому что 8-12 тысяч баксов к цене новой машины не отбить.
quote:Изначально написано Alex_F:У нас 92 исчез почти везде.
Ну, значит его весь от вас к нам везут. У нас 92й это основной бензин на сельских АЗС, единственный на бензоматах, и на всех городских, в том числе брендированных он есть.
quote:Изначально написано Alex_F:В ссср была одна линия постоянного тока, может к 2032 году в России снова будет одна.
И это будущее???? Будущее за людьми как ф кино показано.
Обилие их в европе - это костыли зеленой энергетики.
В китае же возможно интереснее. Но мало данных.
Как минимум две. Да ,советские, дык СССР был сверхдержава.
Зачем на Мерседесе доски возить?
Возьмите gs
Кроме скорости есть много других параметров езды.
quote:Изначально написано serjik123:Вы как там,"надёжный" мотор рэма починили уже?или новый поставили?
Или ещё постучит немного?ну едет ведь.
Там не стучит ничего. Все в порядке. Все работает. По словам знакомого моториста до 200 тык миль(!) вообще не о чем волноватся на этих движках сейчас. Я ошибся , приняв звук от инжекторов за стук толкателей, я же не моторист,настрящали всякой фигней, которая не случается уже, Крайслер сменил подшипники.
Суть в том ,что я могу поставить ЛЮБУЮ фирменную запчасть на свои машины. Не восстанавливая поломанное кустарным способом и не прикручивая подержанное с помоек. А вы - нет. Ибо не по карману. Поэтому я считал и считаю что от дорогих сновья и очень сложных машин в престарелом возрасте надо держатся подальше.
Вполне симпатичный пепелац. А если пройтись по начинке, так и еще мегакомфортный. А как едет! Панамера, со слов сына, конечно получше, но там полный привод. А вот по качеству сборки и материалам мерс выигрывает, несмотря на разницу в 7 лет...
quote:Изначально написано xwing:И там, кстати, Тахо и Сабербаны.
А в жизни как?
На мини что ли?
У меня точно такой же в теже годы в Кемерово был. В этом моторе меньше 60 кобыл. Никуда не едущая херня. И работает как трактор.
quote:Изначально написано xwing:
Обясняю - если я вместо бензинового взял дизель и перплатил за дизель сврху 7 штук - чтобы эти 7 штук вернуть мне надо ездить 8-9 лет, путем экономии на топливе. Что с финансовой точки зрения сомнительное меропоиятие.
Странный подход.
Почему ты переплатил за дизель 7 тыс?
Ты просто взял такое же авто, но с другим мотором.
Хочешь, бери, не хочешь, не бери.
quote:Изначально написано Triumphator:
S-klasse в России это особенный автомобиль. Он не может не терять в первые годы. Большинство этих машин покупается в корпоративные парки и ушатывается наемными водителями, а продается сразу после выхода рестайла или новой модели, из соображений престижности компании. И кто их покупает после лизинга? Таксисты, которые ушатывают еще больше. Понятно, 10-летняя эска это рухлядь, просто по факту. Я-то свою брал у частника, у первого хозяина, она не видела всего этого
В Америке другое дело, там много эсок берут частники, потому что людям нравятся большие седаны. Это предположение, я не анализировал американский рынок.
В Германии, как ни странно, кроме таксистов, эски иногда покупают энтузиасты-любители. Есть немного бензиновых машин с одним частным владельцем на мобильде. Но не лонг-версии, с ними там полная жопа, в Европе длинный седан некуда приткнуть. Я на Вольво V70 намучался в свое время в Италии и Германии, больше не хочу. А он существенно короче.
В штатах их как раз в основном таксисты берут.
Я оставлю сам эту тему умирать.
quote:Изначально написано maestro233:я сильно извиняюсь - а другой край Челябы - это сколько ехать, минут 20?
Судя по Челябинской окружной-без пробок час минимум )))
Летом по ихней окружной со стороны Уфы на Екатеринбург час ехали... и нет признаков того, что другие улицы лучше)))
Ну вот про 6-цилиндровые мерседесовские моторы я скажу так: после ухода атмосферного М276 брать можно ТОЛЬКО дизеля! На больших бензиновых нет чугунных гильз, алюминий покрыт напылением. Малейшая частичка (зольная, например, от масла подгоревшего) или перегрев - и понеслась пи.да по кочкам! Тук-тук, кто в домике живет?
Don Симон!
quote:чо кстати набралось в итоге за прошедшее время и в пересчете на пробег? подозреваю, что немало
Я как-то гроссбух не вел. И потом, я же параноик, я меняю не когда совсем не едет, а заранее, при первых намеках. Так что мои затраты не показатель
quote:Изначально написано serjik123:Спасибо,как что то загремит спереди,так и гляну.
Я так машины эксплуатирую.
Лучше заранее, деталь недорогая, правда схождение потом нужно регулировать.
quote:Изначально написано Alex_F:
Усмысле какая вторая леп?
Так то любопытно!!!
У вас день было это выяснить. Волгоград-Донбасс.
Я не особо вмешиваюсь т.к. это ей ездить. Я на легковых терпеть не могу давно. Причем водить мой трак время от времени у нее без проблем несмотря на габариты, паркует лихо.
В 221-м омывайка подогревается антифризом.а лексусе как?
Про Рэм даже не спрашиваю.уверен что никак.
quote:Изначально написано Alex S:
Значит это проточник такой.
В накопительном вода и тен. У меня тен на 1.5 кВт.
4-5 режимов температуры нагрева.
Вода нагрелась, нагрев отключился, поддерживается на определенной
температуре.
У меня в городском жилье такой. А тут в деревне этот навороченный.
Он умный, там материнскя плата как в компе... что напрягало нт пока тфу-тфу. И в любом случае автомат генератор и печка замерзнуть не дадут.
quote:Изначально написано xwing:
Сеанс самоубеждения в правильности покупки подержанного членовоза must go on.На деле - вся эта мелочь что мерс наклепал, все эти кроссоверы мелкие - одноразовое гавнище. Которое предназначенно для лиза состаятельными американскими домохозяйками, кот хотят быть модными. Гарантию отьездят дальше пох.
Поэтому тот же факенваген в виде Ауди просто космически удклывает мерсы в сегменте кроссоверов и мелких седанов.
Так что у МБ плохое: компактные кроссоверы или представительские седаны?
А когда и если я куплю Ауди - Вы так же станете про Ауди писать, что это говно? У меня почти семь лет был дизельный Туарег NF, купленный новым у дилера, все по Вашему феншую. От дизельных Q7 (и Cayenne Diesel) - отличие только внешнее, техника совершенно одинакова. Ну поругайте, посмеемся.
Правильно Вы решили выпилиться из темы. Вам по каким-то психическим причинам что-то мерещится в немецких авто. Ну, бывает. Так зачем себя мучить?
quote:Изначально написано Triumphator:
А их точно Мерседес сам делает? Может, у них контрактор сторонний для фургонов? Как для Гелендевагенов.
Да хер их знает. Единственная машина в США кот я видел с ржой на крыше в 5-летнем возрасте. Так польские Жуки ржавели.
quote:Я помню как бы когда затрагивали тему эту - у вас даже представленя
о хронологии событий 17-го не было,уж извините.
у меня с вами вряд ли может быть общая хронология этих событий. для вас события октября-17 имеют некий сакральный смысл, и вы рассматриваете их исключительно так, как предписывают советские учебники, а не как свержение законно избранного временного правительства и силовой захват власти.
quote:Изначально написано FIN981:+100%. А мне вся энта мишура кетайская нах не нужна. Нужен авто, как таковой. А с этим беда...
Что, уже убил Фиат?
Вообще странно. То тебе, Иксвинг, по барабану сколько стоит
топливо, то я эту разницу не отобъю, при покупке более
дорогой, дизельной машины.
Теряет и хорошо,надо этим пользоваться.
Рэм?нет,не дороже.и теряет так же.5-летний стоит половину от стоимости нового.и геморроя с ним не меньше.
Да и весь геморрой только у вас в голове.
Хотя многое зависит от пробега и условий эксплуатации.
Я не помню, у 216-го - пневма или гидропневма?
quote:Изначально написано xwing:
[
У вас совершенно уникальная способность писать тексты, которые невозможно понять. Что сказать хотели?
В ссср была одна линия постоянного тока, может к 2032 году в России снова будет одна.
И это будущее???? Будущее за людьми как ф кино показано.
Обилие их в европе - это костыли зеленой энергетики.
В китае же возможно интереснее. Но мало данных.
Кстати касательно дизелей мало кто наверное помнит ГАЗ 24 - 77 из советских времён.А я даже на нём ездил(не за рулём правда).Для широких масс жителей СССР машина непонятная.Ещё был седан ГАЗ-24-76
quote:Изначально написано xwing:Есть разница - брать на месте и через океан. Но вы слишком тупой очевидно, чтобы разницу осозновать.
А в чем разница?
Осмотреть самому можно только если машина близко.как далеко вы готовы для осмотра ехать?
Если вы живёте на севере США,то локальные машины лучше не брать -соль.т.е.надо брать с юга.а это осмотр по фотографиям.
quote:Изначально написано Chuck:
Это здорово. Хотя, на пробеге 132тык проблем никаких быть и не должно, тем более у мерседеса. Если бы был старый 123 или 126, то и лампочки никакие не загорались бы.
это точно.не было там лампочек,кроме зарядки и давления масла.есть у меня дизельный 126-й.что интересно:между 126-м и 221-м 30 + лет и 3 поколения,но органы управления(свет,повороты,круиз,газ,тормоз)стоят в тех же местах и имеют очень схожие ощущения при включении.и управляются схоже.
quote:Зачем мне на езду нервы тратить?
а как же притопить , кайфануть
quote:Изначально написано xwing:2 по 120 , земля и нейтраль, к чему все это...
У нас энергетики совсем не бьют тревогу по этому повожу, наверное что-то знают.
Вопрос был не про напряжение, а про предельную мощность, которую допустимо потреблять суммарно по обеим фазам. У нас в РФ в старых квартирах 5 кВт, в новых 10 кВт, в частных домах 15 кВт. Увеличение - по запросу, при наличии резерва мощности.
quote:Не пропукано колхозной эксплуатацией разгонной машины на фирме.
пропукано лично в своем родном колхозе
Тундра на мой взгляд реально неудачная внешне.
quote:Изначально написано maestro233:припоминаю, что когда была кия, нам тут постоянно рассказывали, какая это ниипацца правильная телега, как в ней все замечательно, как ее делали немцы которые со всех трех немецких уважаемых концернов в полном составе ушли в одну корейцскую кию, и как она не уступает и превосходит, и вообще сейчас порвет большой театр.
Не порвет, а бороздит просторы большого театра.
Первоисточники учи.
Да, помню, лучше Киа тачки нет.
quote:Изначально написано Мейтел:
Вообще то если следовать гейропейским трендам медведи должны стоять друг за другом и целиться своим членом в очко впереди стоящему. А РУССКИЙ МЕДВЕДЬ должен стоять ПОСЛЕДНИМ а сзади бетонная стена. Вон это будет ПРАВИЛЬНАЯ ИНСТАЛЯЦИЯ.
Первичных половых признаков не заметил. Возможно, это медведицы.
Русского медведя там нет, искал специально. Видимо, чтобы не поломали представители благодарных освобожденных народов.
quote:Нужно закрашивать, нужно. Оцинковка держит металл от сквозной коррозии, но не вечно же.
у меня на капоте есть скол, полученный на первом году, крупный такой, прям на передней кромке, до сих пор не цветет. просто серый металл, и все.
quote:И эстетика, опять же.
эстетика - это на Памир посмотреть, ну или хотя бы на баб. беготня по сервисам - хз какая в этом эстетика.
Дык не надо из этого сюрпризы устраивать, пусть сама выбирает с тестами и т.п. Мне бы свою на кроссовер пересадить когда-нибудь но вряд ли. Любит пузотерки.
quote:Originally posted by serjik123:
у меня 4 автомобиля на дороге,1 в хранении(на ходу),3 мерса ждут восстановления,вранглер в процессе восстановления,3 трактора,2 лодочных мотора и много мелкой хрени.у меня нет времени и финансов менять что либо заранее.
Что характерно, примерно та же фигня. Только я потихоньку понимаю, что чем больше техники в наличии, тем меньше вероятность, что до неё дойдут руки вообще, в итоге всё гниёт в огороде. Чудеса конечно случаются, иногда из огорода что-то достаётся, но как правило это всё путь в один конец
quote:Изначально написано Alex S:
Локарус, Шузы себе уже купил модные?
Конечно, семь пар, по одной на каждый день недели!
quote:Вам мало?
Конечно мало.
Электростанции же выдают до миллиона вольт, были проекты на два миллиона. Но основная масса ЛЭП это 500-800 тысяч вольт.
Иначе всё в дороге растеряется. От магистрали отводятся линии уже на 150-300 киловольт, от них региональные подстанции раскидывают примерно по сотне, а уже ваша квартальная подстанция даёт уличное напряжение, для ваших индивидуальных трансформаторов на столбах.
Крайне невыгодно понижать сразу с большого на уличное. Сложно, опасно, потери большие, столбы высокие, гудит громко
Цена дизтоплива определяется структурой потребления на данном рынке. Нефть можно хоть всю разложить на один нужный сорт, но выгоднее по энергозатратам - раскладывать в природной пропорции, а не рвать цепочки углеводородов. И тот сорт, который пользуется меньшим спросом - будет дешевле.
Хотя, конечно, проклятые налоги (акцизы) сглаживают этот эффект.
Дизель будет нужен еще много лет, как и керосин для самолетов, а вот бензин может дешеветь (относительно других нефтепродуктов). Для авто есть альтернатива, в отличие от судов, тепловозов, самолетов, электростанций.
quote:Изначально написано xwing:Какой телефончик, я осночные болячки 4-го поколения отлично знаю. Так в сравнении с ними - то что творится со Спринтерами это как легкий насморк в сравнении с двустронним воспалением легких.
Кстати - вы точно уверенны что трансмиссии Jatco ,что идут на кучу моделей мерсов лучше чем ZF 8hp что ставит Крайслер?
как какой?тот самый,по которому новые рэмы пригоняют.
ну вы ж меня знаете,как может отстой японский быть лучше тевтонского?лексусы там всякие,отстойные.конечно нет.не совсем ясна ваша позиция по тевтонской коробке и ВОВ.
Педаль надёжнее,проще и долговечнее.
quote:Изначально написано serjik123:а мне на рэме.
брал на драйв тест году в 16-17-м.сильно не понравился.хотя ради дизеля и низкой цены( на тот момент за дизель 1500 4х4,4 двери,просили 43 т.канадских),готов был потерпеть и пластик в салоне,и валкость в повороте,и пустой руль.
хорошо,что не взял.
Пдц какой-то. Для трака упиавляемость у 4-го поколения отличная. Вы что от пикапа хотите, какого руля? И с каких пор мерс это эталон управляемости? Бэха - да, Аудя - тоже местами. Мерс - нет. Мелкие ни о чем кроме отдельных AMG версий, эска - она вообще не для самому водить а для возить кого-то.
Это демагогия.
Про коврики - смешно
Остальное понятно.
quote:Изначально написано Alex S:
Ухаха. Так ты считаешь, что ты супер яхту купил?
Ты больше похож на капитана Рона, а твой мерс, на
древнюю яхту, которую ему доверили перегнать.
Смотрел такое кино?
Я человек маленький, и желания у меня скромные. Да и море далеко. Так что моя супер-яхта - это 221-й мерин. И я не считал, сколько я в него вложил, или сколько ещё вложу. И в кредит на покупку не влезал.
Edem das Seine, как было написано над воротами одного не слишком богоугодного заведения...
quote:Изначально написано maestro233:
Это да. Ток вот я не тракторист ни разу.
Это точно. Трактористы они поумнее тебя будут. Ну и для страны полезнее.
Ну вот, век живи - век учись...
Вот мерсовский винил(mb tex) на водительском кресле 43-х летней машины с пробегом 300 т.км.
quote:Originally posted by Maksim V:
Вчера в ЕС приняли два закона
Они ещё и статей поназаказывали "разоблачающих". Так смешно на эту возню дебилов смотреть со стороны
quote:я не хочу все время одну и ту же температуру
И что? Термостатник мгновенно меняет температуру смеси, там ведь тоже две ручки - напор и температура
Т.е. это плохо что в РФ хорошо делают кузовщину?
Новую и даже свежепривезенную из Германии машину чтобы купить, нужно огромные таможенные сборы оплатить и новый российский побор, "утилизационный сбор". А как наше государство деньгами распоряжается - мне не нравится. Так что про новый автомобиль я даже думать не стану, при этой власти.
quote:Изначально написано Rusl@:
Всё гораздо глубже: диллер в этой цепочке - тоже "спекулянт".
Несомненно, причем навязанный государством, т.к. в свое время протащишризакон, запрещающий продовать новые машины иным способом (не чераз дилера). Соответсвенно - с волками жить.... жучки-паразиты.
quote:Изначально написано serjik123:
В России и спецы лучше,и ремонт дешевле.
И деньги никому не нужны, чистый альтруизм.
Ни одна попытка воткнуть на легкий трак дизель не взлетела. Потому что он никому не нужен. И у турбодизелей на этих машинах перед турбо бензиновыми нет никаких преимуществ, если с V8 там еще можно было потрындеть за экономию и тягу на низах то с твин турбо шестеркой у дизеля на легком траке нет перспектив соревноватся.
Вот и йа об том.
quote:Originally posted by Triumphator:
Мы похоже о разных фильмах
Тут да, сфейлил. Не великолепная, а фантастическая.
quote:Изначально написано xwing:Чтобы сделать один раз , или фирменные хуже восстановленных?
Можно и новый купить, но чем тогда заниматься? А так можно с людьми пообщаться, местному бизнесу помочь. А купишь новый - и даже не узнаешь, как он устроен, и все твои деньги немецким акционерам уйдут.
quote:Изначально написано xwing:Оригинал не только дилер продает. В штатах, во всяком случае.
Это не только в штатах..
Я наверное вопрос непонятно сфорсулировал три раза, ответа от Вас так и не получил)))
Хотя, если честно, я другого и не ожидал)))
управляется машина и вправду,отлично.четкие реакции на руль,хорошая обратная связь,отсутствие кренов в поворотах.нейтральная поворачиваемость.а с активными сиденьями(это когда валик в спинке поддувает) так и поворотов не замечаешь.
126-й похоже едет,если делать скидку на отсутствие пневмы и рулевой редуктор,а не рейку,как у 221-го.
Я открыл для себя автобус Торсус. Дорого бть но это нечто. Жаль не по карману.
Последний красивый - 222й, но руль до рестайлинга просто ужасен. А после рестайлинга - подпортили внешность, как это часто бывает. Новую модель делает гениальный дизайнер, настоящий художник, а рестайлинг доверяют каким-то гастарбайтерам...
Ну и моторы, конечно. Начиная с 2015 года любой Мерседес можно брать только с дизелем, иначе чугуна в цилиндрах не получить, только покрытие плазменное в несколько атомов. Чуть царапнулось - и ппц, пошло дальше задирать. Причем даже название мотора М276 не должно обманывать - на его турбо-версии чугун напыленный.
Строго ИМХО, конечно, не претендую на лавры эксперта.
quote:Изначально написано Alex_F:А зачем знать расход?
Для общего развития.
И чтобы знать, какие автомобили не стоит покупать.
Меня знакомый недавно просветил,что 5.7 Рэм требует 98-й бензин,это при его расходе литров в 15.
98-й у нас на 20-25 центов/ литр дороже 92-го.
Мне такой не интересен.
quote:Изначально написано serjik123:Все так и есть, колеса ведь боженька на треке крутит,а не двигатель почти в отсечке,через все узлы трансмиссии.и колеса там по ровному асфальту катят,а не по бугристому утрамбованному снегу.и не трясет все ни разу .
Дайте угадаю,у вас проблемы начались или с ходовой,или с трансмиссии(коробка,раздатка,шрусы).Удивляюсь людям,которые машины в предельном режиме гоняют и сетуют на их ненадежность.хотите спорт или бездорожье? пожалуйста,но чинить придется.
Тот Мерседес у вас прямо на треке отхлебнул?
Вы даже представления не имеете, что такое зимний трек и летний.
Поэтому зимний трек, это бюджетно.
Летом на треке нагрузки нереальные, а резина и колодки, вообще расходники. Зимой, скорости намного меньше и совершенно
другие нагрузки на авто.
Мерседес на дизеле, на зимнем треке неплохо ехал.
А Я пока поеду маме холодильник новый куплю. Завтра "День Матери" нужно маме подарок сделать.
quote:Изначально написано xwing:Я в курсе. А мерс все равно не куплю. Не потому что его мог сделать немецкий рабочий. А потому что на этих марках приехали убивать моих предков. И убили часть их.
Зачем Вы заходите в эту тему?
quote:Изначально написано xwing:Много наторговали?
Нет,не много.
К сожалению ,я не умею торговать.
quote:Изначально написано xwing:Вас видимо часто бросали, раз тск компенсируете.
Ни разу меня никто не бросал. Но моя покойная супруга приучила меня к тому, что мужчина не должен выглядеть как реднек, ну или советский колхозник, если по нашему. Автомобиль это по сути одежда. Облупленный кузов и грязный салон - ничем не лучше, чем обдристанные штаны и заляпанная жиром рубашка.
quote:Изначально написано serjik123:
Теряет и хорошо,надо этим пользоваться.
Рэм?нет,не дороже.и теряет так же.5-летний стоит половину от стоимости нового.и геморроя с ним не меньше.Да и весь геморрой только у вас в голове.
Хотя многое зависит от пробега и условий эксплуатации.
Не теряет трак в деньгах столько. Ну и да я забываю - вы же на мерсе только летом ездите. Якорь гаражный.
Спринтер хорошее авто, ездил на нем в конторе, что бы на своем авто не ездить. На заднем приводе зимой хорошо ездил.
Здоровый правда, 6.5 метра и по высоте 2.6.
Только он с салона был, совсем новый, поэтому не ржавый.
quote:Изначально написано xwing:
Чьо такое "мясистый руль"? Сами придумали? Какой современрый трак рулится лучше? В начали туфту нести реально, я ездил на них на всех. Рулежка у рамов самая адекватная из всех light duty.
Дакота была ломучим недоделанным барахлом всю свою историю.
Епт как вы ездите на РТ Крузере с такими запросами к интерьеру и управляемости? Ибо там сверхпаршиво и то и другое.
Да неужели?
В первой моей Дакоте лопнула рейка-гарантия.вторую подделал после покупки и за 5 лет заменил компрессор кондиционера и,перед продажей,стартер-сгни.л.еще трубку гура менял-сгнила.все.это на 20 летнем траке за 50 т.км.поездите столько на 20 летнем рэме.
Рэм по управлению отсосать у от крузера только может.
Я не вникал, это так в разговоре.. У приятеля свой большой сервис с десяток подъемников, две покрасочные, на немцах специализируется в основном... Увидел разобранный Майбах, тот рассказал.
quote:Изначально написано Alex_F:
Эээ
Ну пусть обманули.
Сам я юн для мерса.
все таки стоит попробовать.независимо от возраста.я свой первый Е-класс купил где то в 23-24 года.и после владения разными японцами мне зашло.с тех пор так и владею,одним,или несколькими мерседесами.
мерседес-это немного другой подход к процессу передвижения.это чувствуется сразу.
quote:Изначально написано serjik123:
Гидро компрессор в моем понимании это компрессор с гидравлическим приводом.
Называют или мойка высокого давления,или Керхер.
Это у меня калька с итальянского языка.
Все описанные процессы - нихрена не час. И таки нужно все это делать. А я не хочу. Пара звонков и все. Никуда не надо ехать.
Триумфатор таки разорился сегодня на новый передний стабилизатор поперечной устойчивости. 450 американских долларов если по курсу. За что??? За палку железную с двумя резиновыми втулками
Терпел, терпел, но надоело - на лежачих ментах машина скрипит как Жыгули.
Раньше только на холодную с утра, теперь весь день. И китайсы аналогов не делают. Гады.
quote:Изначально написано maestro233:
4к это что-то из параллельной вселенной. либо не из этого года.
ну а так, лоб - расходник по сути (хотя у меня все еще заводской стоит), если без искажений, и это можно проверить до установки - то любой норм.
Стекло без подогрева, Fuyao, по словам сервиса, производство в Калуге. 2024 года выпуска. Явных искажений я не заметил.
Оригинал Тойота озвучили примерно 80тыс, я сразу отказался)))
Стекло AGC ( без надписи Toyota) около 16тыс, производство в Бору Нижнгородской обл.
У меня с конвейера стояло AGC, разницы между поставленным и родным, я не вижу. Как будет реагировать на камешки и сколы посмотрим...
Я и спрашиваю у xwinga, что бы он поставил за свои деньги при ТАКОЙ разнице в цене. Тут как бы разница не 10-20%...
quote:Изначально написано maestro233:
Тем временем, новый рекорд CannonBall Run. И опять немцы.
Круть! Гвозди бы делать из этих людей...
quote:Изначально написано serjik123:
У меня была 323-я,jdm,года так 85-го.универсал с дизелем.очень базовая машина,как жига, только медленная.на уровне санни,который сентра (он у меня тоже был).да и сыпались они.
Из машин этого класса ,самый весёлый был Лансер ,мой был 82-го,с 1.2 бензин,но ехал хорошо.
Дизеля не было а бензиновую убить было нереально.
Ну и салон там был - немецким хетчбекам тогда и не снилось
Унивкрсалы с японского рынка часто таскали утилитарные с предприятий и фирм. Те правда были пустые, Санни как раз был такой.
А вот хетч был вполне. Все на кнопках и обивка супер и т.п.
Да сказки расскажите. 6-ка на Дакотах была феерическим гавном, автоматы там не жили вообще - равно как и на рэнглерах той эпохи.
РТ Крузер - отрыжка неона - по комфорту и управляемости хуже не то что Рэма - он хуже вообще почти всего ,что выкатывалось на сев американские дороги ,ну может кроме юго и форда темпо.
Рам тех лет что и Дакота ходил сильно лучше, Магнум 8-ка был гораздо лучше двигло чем то уежище, что стояло на Дакоте.
Единсьвенное исключение - 8 цил Дакоты, там двигло транни и задний мост от рэма были.
quote:Изначально написано Alex_F:И что?
Это отменяет максималку в 80 км/ч???
А где такая максималка с трейлером?
Спринтеры ржавеют с верху,но с низу не гниют.т.е.над лобовым,начало крыши,бока,все,куда летят камни будет в рыжиках.а пол,пороги,низ дверей,арки будут в отличном состоянии.
В отличие от американских автомобилей, которые гниют с низу.
Рыжики,в отличии от гнилых порогов и рамы,легко и не дорого убрать.
И ездят хорошо.хотя есть свои проблемы.
Я бы себе взял.
quote:Изначально написано ALEX55555:
Ничего подобного, в двадцатом уже веке делались те же Тойоты у которых за 15 лет одни расходники к замене при пробегах пол ляма, не одними даймлерами свет клином.
Я в 90х привёз в Москву немало Mercedes-Benz W140 на продажу.В основном 500х.Меньше моторые было не так выгодно,600х было мало.У японцев в то время и близко не было ничего подобного ни по комфорту ни по управляемости ни по мотору ни по отделке салона.Lexus LS400 явно сильно недотягивал по всем эти параметрам.(их я тоже возил,но они не были особо популярны).
quote:Изначально написано Triumphator:
А что касается шумки и шипов, я готов обсудить этот вопрос с тем, кто ел устриц
Хера ли тут обсуждать. Сделай нормальную шумку и сам все услышишь. Точнее, не услышишь.
Если машина свежая и делают по страховке,то все поврежденные детали просто меняют на оригинал.
Если повреждения большие,то машину списывают и она идёт на аукцион битая.ее можно купить и восстановить,но будет отметка в техпаспорте.
Целые машины на аукционе это то, что не заинтересовало дилера перепродать самому,или продажа больших парков.
quote:Originally posted by xwing:
Охота весь этот гемморой.. . везти, получать, таможить
"Весь этот геморрой" заключается в том, чтобы выбрать машину и тыкнуть в неё пальцем. А, ну ещё и заплатить за неё.
В общем абсолютно то же самое, что покупать её хоть в салоне, хоть на "автоплюсе".
Но таки повторюсь - на месте тоже есть выбор
quote:Изначально написано Цепятыч:
А профиль какой и ширина? У меня на 17 2,4атм написано
у меня 255/45/18 на 221-м.написано 2.8 атм.так и езжу.на китайских колесах стало помягче.а вообще,там датчики в колесах стоят,давление в шинах можно на щиток приборов вывести.
на пикапе с грузовой резиной вообще 3.9-3.9 держу,и это только 2/3 макс.допустимого.
У меня за зиму вышло 11,5 литров на сотню. Примерно 2/3 по шоссе (где Саша шла и сосала сушку, а сосала бы .уй - ехала бы на машине), треть - по городу.
На Опель Омега 2,2 было больше, дизельном Туареге было меньше, на Хонда CR-V 2,4 было так же.
У S-klasse очень длинная коробка, и мотор всегда работает на низких оборотах. Реально жрать он начинает только если бесноваться на дороге, включив режим "Я у мамы Шумахер".
Положил шумо/вибро изоляцию на пол рэма ,собрал салон ,подкрутил схождение.проехал.стало не плохо.рулится,как плохой седан.ехпть стал тише.
Сейчас мало желания с продованами в салоне общатся. Не обогощает оно.
Метан поставьте и не морочьте голову, если нужна экономия.
Ничего дешевле метана нет. Вон, у меня прямо под окнами офиса метановая заправка, центр города, удобно. Там в основном городские автобусы кормятся, но и частника заправят.
Сам не буду херней заниматься, мне вообще насрать на расход. Не было бы насрать, не покупал бы бензиновый S-класс
quote:Изначально написано xwing:
Мой 3.6 быстро греется. Я долго на холостых не гоняю, обычно пару минут и поехал потихоньку. Впрочем и сильный минус тут днем не так часто.
Иксвинг, так речь про дизель была.
Любой бензин греется в разы быстрее, про него и речи не было.
10 минут на бензине, стрелка уже на максимуме рабочей температуры,это в лёгкий минус. Как сейчас у нас, -2?-5 град.
quote:Изначально написано Alex S:Слушай, если я тошню, я засыпаю.
Нужно ехать хотя бы средне.
Лучше добасить.
Х когда заснешь.
Адреналин.
Ну, значит тебе нельзя водить, раз здоровье не позволяет ехать в рамках Правил...
quote:Originally posted by Alex S:
Дизель и на остатке дороже был.
А в ремонте так вообще.
quote:Изначально написано xwing:
Манагер по продажам еще не то в уши надует.
Тоесть сам я по твоему идиот?
Всю жизнь имею с машинами и не понимаю в них.То,что Мерседес предлагает тысяч за 30-50 унылое говно,которое четверть века назад и Мерседесом-бы не называлось я сам не вижу?
Хотя в приципе любая машина от большой немецкой четвёрки Мерседес-БМВ-Ауди-Порше начинается от стольника.
Приятель взял себе в лизинг Мерседес S500 в прощлом году в очень приличной комплектации цена 160тысяч Евро.
У бриттов их реально МНОГО на дорогах. Втч мне в рент давали.
Их движение это убится веником конечно. А дороги в сельской местности местами не для слабонервных, они просто опасные.
Двусторонняя дорожка, без разметки, шириной еле разойтись и по бокам их хеджес, т.е. живые изгороди и карманов или обочины почти нет. И на примыкающих дорожках вообще хер видно часто что там на примыкающей дороге. Что вместе с шириной создает интересные впечатления....
quote:Изначально написано Alex S:
Ну ты уже в дебри полез.
На кроссовке гораздо удобнее передвигаться.
Все видно, садиться удобно.
В седан надо падать вниз, потом неудобно выходить.
В жипастый надо залезать, потом спускаться.
Кроссовок, самое удобное.
Форму физическую надо поддерживать, тогда и вылезать будет несложно
А удобнее всего даже не в кроссовере, а в минивэне. Возьму себе когда и если суставы гнуться перестанут
quote:Изначально написано Мейтел:
Я (как лучший автомеханик Сибири и Дальнего Востока)
Ты осетра то урежь, а то уже как Валера вешаешь.
quote:Изначально написано xwing:Вы уверенны что это именно так работает?
А Вы бы что предложили? Закрывать дроссели - слишком долго. Колеса успеют зарыться если рыхлый грунт, или нашлифовать ледяную ловушку, если зима.
quote:Изначально написано Triumphator:
В теме про китайцев я свое мнение уже написал, дублировать не буду, я не Максим
В Италии и в Европе в целом меня вообще в свое время удивило обилие производств, я в России уже привык, что у нас все, кроме детей, танков и межконтинентальных ракет - китайское. А тут берешь в магазине дешевую пластмассовую вазочку (не хватало посуды в аппартаментах), переворачиваешь - а она не китайская, а местная! Да как так-то?
А что, китайцам рынки не закрывают что ли?
Что б свое производили.
Сделай свободную торговлю и звезда всем производствам, начиная от
иголок.
quote:Originally posted by Triumphator:
что в нем "пропагандонского"?
Всё. Ну то есть оно так и задумывалось
quote:Изначально написано Triumphator:
Точно четверка? Посмотрел трейлер, там одни бабы, и все волосатые, лысых нет
ХЗ где там "только бабы" - из всей "четвёрки" была только одна. А вот "каменный чувак" как раз на фото выше
quote:Originally posted by Triumphator:
Это временная инсталляция, потом что-то другое поставят
Эта "временная инсталяция" уже путешествует по аэропортам хз сколько лет. В 12-ом точно была
quote:Originally posted by Triumphator:
Слетайте в Стамбул. Франкфурт - пивная киоска рядом с ним
Спасибо, вы сделали мой день
Хотя, возможно, вы с иксвингом о разных Франкфуртах говорите
quote:Originally posted by xwing:
потому что это очень вострпбованный хаб. В отличии от Стамбула ,очевидно
Стамбул не менее востребованный хаб, кстати.
Ну тут уж или трусы или крестик, как говорится. Сильно надежные машины много удовольствия от вождения не дадут
Ни разу не слышал про какие-то проблемы с подрамниками. Третий Мерс сейчас, 12 года, были 07 и 13 года. Кучу форумов перечитал. В соцсетях постоянно мерсоводских. Ни разу. Что за таинственная проблема???
Топливо может и дешевле, но только в пересчёте на расход на сотку.
quote:Изначально написано FIN981:Локарус, я понимаю, что для евреев феноменальное двоежопие - это норма, но ты уж определись. Если ты слышишь шипы, то шумка и виброизоляция говно.
Ой вей, меня таки п'гизнали ев'геем!
А можно сп'гавочку получить? Я тогда свою долю с п'годажи 'Госсии смогу получить!
А что касается шумки и шипов, я готов обсудить этот вопрос с тем, кто ел устриц
quote:Изначально написано serjik123:а чем закончилась эта история с подрамниками сами напишете или помочь?
Судят.
quote:оплаты этих нормо-часов там и там
Зря Вы считаете, что в Китае зарплаты очень низкие. Они уже существенно выше, чем в России, на равных позициях.
Извращенцы...хуле😆. Эти макаронники ещё со времён римской империи были извращенцами😉.
В чём согласен с автором,так это в том,что даже по меркам сегоднешним характеристики того мотора 6 и 3\4 литра турбо весьма неплохи.
quote:ГЛ первого поколения знаменит тем, что терял половину цены уже к моменту окончания гарантии даже здесь, а уж в штатах - наверное, и того больше. скорее всего, это связано с ахренительной надежностью)
этим он и ценен - мотор 3литровй дизель там надежный , пневма сейчас дешевая , коробка нормальная , вот электрика да непонятно что и как .
конечно ТЛК 200 дорест с 2 UZ намного лучше и надежнее , но стоит просто конских денег ....
quote:Изначально написано Alex_F:И осаго гдето так же?
Терпимо?
6 тыщ в месяц всего.
ОСАГО зависит от КБМ и региона, а не от автомобиля. Совершенно обыкновенный тариф. С мотоциклом куда проблематичнее, там навязывают страхование жизни, а то им невыгодно.
quote:Изначально написано serjik123:
кстати,по поводу продаж рэмов 1500 с дизелем.
данных по продаже отдельно с дизелем я не нашел,но нашел новость от стеллантиса,конца 2014 года.стеллантис сообщил,что увеличил производство рэм 1500 с дизелем до 20% от общего числа этих траков.это не сильно коррелируется с заявлениями типа:никто эти траки не брал.
20% это большой кусок рынка,что бы его профукать.
неудивительно,что у стеллантиса дела плохи в нынешний момент.
Вы читаете то что постите? Не "20 процентов рынка" а 20 процентов среди Рам 1500. Т.е. каждый пятый Рам был с дизелем. На пике. Когда что-то новое выходит обычно спрос возрастает, потом падает. Если бы он хорошо продавался - его бы с производства не сняли. Я его вообще так и не увидел у дилера, на все вопросы - да можем заказвть, нет в наличии нет.
Я еще подрзреваю , что там значительная часть во fleet куда-то пошла.
Возможно где-то были локации где их больше было.
Если бы он был так охренителен, у него бы не было хз сколько хозяев. Кому он нужен был новый, давно уже поменял на другой S класс новый, а потом понеслось.
Ты какой по счету хозяин?
После тебя тоже кто то купит и будет изображать
миллионера.
quote:Вот ремень сказали - строго оригинал, левые долго не ходят.
очень интересно, а почему на именно этот мотор ремень надо "строго оригинал" ? почему рандомные ремни вполне долго ходят на любом другом рандомном моторе, а на этом - нет? у него шкивы несоосны, или вибронагруженность повышенная, или чего?
quote:Изначально написано serjik123:Несколько трансформаторов?на каждый дом?
Вы написали,что каждый дом подключен через свой трансформатор.
Один на строение, речь о кондо, где они прилепленны друг к другу.
В этом случае там стоят их коробки, разводка по земле.
Отдельностоящие - да свой странсформатор на столбе даже в NYC.
quote:Изначально написано Triumphator:Есть. Второй аккумулятор, тот что маленький. Пусть попробует его заменить на новый.
Немцы видимо в Германии совсем тупые. Не могут догадаться (а может просто не в курсе?) про второй аккумулятор 🔋😆
Ну ты СЕРЬЕЗНО триумфатор?
Х.з. сиерра новая в россии одна 11 литров по трассе обещает производитель. Но бензин. Что там обещают то хоть по паспорту?
Я правда свой паспортный расход и не знаю. Но вдруг это цифра близкая к реальности?
quote:Изначально написано Triumphator:Это одно и то же, гуглите, прежде чем публично позориться.
Вы не правы ,это разные системы.вернее тракшн появилась намного раньше есп,в 90-х,а сейчас стала частью есп.хотя ещё в 10-х годах мог стоять только тракшн.
quote:Изначально написано serjik123:И вас тоже.
Может хватит?а то я уже и причину вашей перепалки не помню.
Rusl@,это и к вам тоже относится.
Зачем столько усилий, сограждане сделают это за вас на парковке рано или поздно. Машиной ну или тоже гвоздем,как повезет. Я своей дерево пнул через месяц или два после покупки, углом кузова. Так и не сделал ибо пох, замазал антикором где краска слезла. 6-й год так и езжу. Пох.
Небольшая вмятина не влияет вообще ни на что.
quote:Изначально написано xwing:
Вопрос был - почему не воткнуть оригинал. А не как ловчее отремонтировать джип Либерти. Ответ я знаю - не по карману. Т.е. тачку нормально содержать невыгодно и дорого. Поэтому забиваем на систему очистки выхлопа (пока заводится и не а аварии комп) , передираем дохлые запчасти, ставим с разборок и т.п. Пока она оканчательно не станет претендентом для контента Ильдара из серии "оживление мертвеца".
Вы как там,"надёжный" мотор рэма починили уже?или новый поставили?
Или ещё постучит немного?ну едет ведь.
quote:Изначально написано Alex_F:
Что? Нет позолоченного ситечка???
Я чай мало пью. Кофе машина неплохая есть.
quote:Изначально написано Мейтел:Мой был из Финки пригнанный. Там ещё была опция подогрев двигателя от сети 220 вольт. На стоянке в розетку втыкаешь и в любой мороз в двигателе температура держится около 40 градусов.
На севере Швеции видел на общественной бесплатной парковке бесплатные розетки для втыкания таких подогревателей. Там коммунизм построили, давно уже.
quote:Какие хлопоты?
Платить много, а нет кэша - кредит оформлять. Обкатка, нулевое ТО. Переживания за каждую царапинку. Были у меня новые автомобили, штук пять примерно. Целок столько не было, одной блдь хватило, спасибо, больше не надо...
Надпись 254:54ч - счётчик моточасов?
quote:Изначально написано xwing:
Так не играйте в херовые игры, тем более что вам могут не понравится призы
И вас тоже.
Может хватит?а то я уже и причину вашей перепалки не помню.
Что? Нет позолоченного ситечка???
Что интересно,машина стоит криво,на одном козле, правый угол вверх.а двери и доводчики работают,как по маслу.
quote:Изначально написано Alex S:
Вообще х поймёшь.
То Тундра всегда была хреновая, теперь охранительная, даже с
косяками по мотору.
Она отлично едет но с движком пока проблемы.
Думаю за год-два они все порешают. Больше там косяков нет особо.
Прошлая мне не нравилась совсем.
quote:Изначально написано Rusl@:
Так дело не в пикапе, а в подаче.
А так - я вот тоже в связи с переездом думаю: раз пошла такая пьянка - может взять какой для всяких "закинул - завёз"?
Для ваших реалий - когда полноразмерник не взять - наверное практичнее однообьемник. Ибо выбор , как я понимаю из Хай Люкса, Амарока и Л200.
Маловато оам кузова для "закинул - завёз". Хотя в Риге видел варианты Тундра 5.7 на газу.
quote:Изначально написано xwing:
Вы чушь несете. Если бойлер расчитан верно для того,что он обслуживает- откройте хоть все краны горячей на полную - ничего не изменится.
quote:
Бойлер рассчитывается исходя из повседневного сценария использование количества человек. Поменяйте количество человек (гости, пополнение в семье и т.д.) либо сценарий (дети в джакузи, и одновременно двое взрослых пошли в душ) - и бойлер "растает" очень быстро
Меняется не "напор", а дебет. Температура тоже меняется, ибо в бойлере горячяя вода разбавляется холодной, а инерция не позволяет котлу так быстро компенсировать разницу. Причём речь не о каких-то кардинальных изменениях, просто я, к примеру, люблю одну и ту-же температуру, а не "плавание в диапазоне".
Вы путаете бойлер и прямоточный нагреватель.
Что вы спорите? Проточник и бойлер, это разные аппараты.
Бойлер, по мере расхода горячей воды, замещает горячую воду холодной.
Бойлер на даче в 100 литров не позволяет мыться друг за другом.
Проточник, позволяет.
Не пойму о чем спор, но Русла все правильно изложил.
На кухне бойлер 30 литров. Тоже не позволяет все время мыть посуду.
30 литров расходуются быстро, особенно когда гости и народа за столом
больше 10 человек пачкают посуду.
Посудомойка есть, но ещё не подключили.
В квартире стоит проточник на 8 кВт, но он гад от нагрузок сгорел.
quote:Изначально написано FIN981:Локарус, я понимаю, что для евреев феноменальное двоежопие - это норма, но ты уж определись. Если ты слышишь шипы, то шумка и виброизоляция говно.
Все верно.
quote:Изначально написано xwing:
Ладно потрачу
Вы написали много воды, в которой описали то, что вам и пишут. Но т.к. вы не читаете - то естественно и не можете знать того, что вам пишут
quote:Изначально написано xwing:
Изначально я написал что дилер в моей локации это навязанная услуга.
И снова ложь. Вы как тот таксист, которы захотел с меня двойную таксу взять со словами "это НАШ такой тариф в непогоду", а когда я объяснял это диспечеру - кричал на фоне "это МОЙ тариф"
quote:Originally posted by xwing:
Друзья разного рода занятий обычно такого не знают
Да что вы так прицепились к "разного рода занятий"? Вы мой ответ не читали, как всегда?
Он был на ваш вопрос "есть ли у меня знакомые в сша?". Так вот, прочитайте этот ответ внимательно, а не несите в очередной раз чушь.
Ну и это - выше я уже сказал, что только вы всё знаете - просто радуйтесь этому, какого ху...дожника вы дое...цепились до выбора других людей за их же деньги?
quote:Originally posted by serjik123:
Как и с любой покупкой не новой машины.причем везде,в любой точке мира
+1
Но теперь персонаж хотя проговорился на тему "кучи болячек" автомобилей, которые он тут столько преподносил как "надёжные неломающиеся"
quote:Originally posted by xwing:
С разницей что когда берешь certified у дилера
Здесь никто никогда не покупал подержаных машин, да. Вот теперь как столкнёмся!..
quote:Изначально написано Triumphator:
А есть лошары, которые за миллионы долларов старые картины покупают. Потом еще за реставрацию платят, вот же ж идиоты.
Вы свою разгонную тележку с фирмы сравниваете с произведением искусства? Она продукт массового производства и не более того.
quote:Изначально написано serjik123:
Нынешнее поколение.у двоих коллег на работе.у девочки был 15-го года 5.7,с пробегом 220 т.км.ускорятся стал сам на хайвее,как та тесла.пару раз она его глушила на ходу.отогнала к дилеру,ремонт смысла не имел.сдала в трейд ин.
У второго 16-го года 5.7 с пробегом 320 т.км.забрал он его у отца который брал его новым.там все,кроме двигателя (с которым тоже есть проблемы) уже перебирались.только что он перебрал КПП.
Ну и у других знакомых рэмы есть.Нет там надёжности.проблемы есть.
Фигасе , прям золушка наоборот - тыква прпвратилась в карету.
Т.е. 100 тыщ км в 300.
Я могу кучу историй рассказать как у знакомых немецкие ведра выносили мозг напрочь не через 10 лет а за три года лизинга. Мерсы втч. Там вообще похоже все что ценой ниже Е-шки качество уровня GM максимум.
В тему хайлакса фоток накидаю, что б не тут. Смотри цвета.
quote:Изначально написано maestro233:ну так это теперь. как и те ведра, тоже утратившие первозданную арийскую чистоту.
Он не был эксклюзивно немецким уже в 20-х годах 20 века.
quote:Вот йа и грю. Не должно.
у вас машина на карбюраторе?
quote:Originally posted by CROW HUNTER:
Водителя нанимают, имея RR, но Бентли водят сами. В Англии так повелось.
Бентли да, водят сами. А мерседес s-класса это машина для пассажира, а не для водителя.
quote:Изначально написано xwing:
Мекс с вероятностью 90 процентов.
А вдруг другой какой латинос?
Там их дофига.
quote:Изначально написано Triumphator:Первичных половых признаков не заметил. Возможно, это медведицы.
Ну понятно -лесбиянки...
quote:Изначально написано serjik123:а что есть в вашем гараже купленного во второй половине 2024-го года,то есть условно новое?
А при чем тут я? Я тут перед кем-то мытаюсь выпендриватся?
Тем более перед россиянами живя в Канаде, это вообще фу.
У меня то что устраивает ,при этом я не считаю что эти машины самые лучшие или лучше других машин или лучше чем машины других людей. Пох это. Сломается - новую куплю. Такая же вещь как электродрель.
У меня была 323-я,jdm,года так 85-го.универсал с дизелем.очень базовая машина,как жига, только медленная.на уровне санни,который сентра (он у меня тоже был).да и сыпались они.
Из машин этого класса ,самый весёлый был Лансер ,мой был 82-го,с 1.2 бензин,но ехал хорошо.
Чо опять разведка свинорылых агенту Отто фон триумфатору новую методичку прислала?
乌克兰特工奥托-冯-凯旋。
quote:Изначально написано Triumphator:Форму физическую надо поддерживать, тогда и вылезать будет несложно
А удобнее всего даже не в кроссовере, а в минивэне. Возьму себе когда и если суставы гнуться перестанут
На хрена мне акробатические этюды
quote:Изначально написано xwing:В плане механики у меня все в порядке. А коцки и вмятинки никак не влияют ни на что. Смысл новой - то что его н кто не пропукал до меня.
И я знаю что масло сновья норм и на остальном ТО не экономили. И не надо ничего проверять и пробивать.
В машине важно техническое состояние. Вы же прикручиваете к своему мерсу китайские запчасти , постепенно превращая его в Great Wall и т.п. , по вашим же рассказам, где там "состояние новой".
На моей - все фирменное. А внешне - тачка не предмет культа, не произведение искусства чтобы переживать за царапины. Она железка. Которая должна работать.Ну и вы лично ничего не "поддерживаете" не сочиняйте , вы таскаетесь по сервисам. Поддерживает автор ветки. А вы поддерживаете автослесарей.
Пока ни одной континентально китайской детали. Была фара, поставлена до меня, я ее поменял на оригинал, Маньетти-Морелли. Детали подвески Лемфёрдер, это Германия. Передние пневмостойки временно поставил тайваньские, но оригинальные Тиссен-Крупп мне уже отреставрировали, это делается с помощью немецких же деталей. И как только тайваньские начнут подавать признаки кончины - я их выкину и поставлю родные.
Так что никакого грейтволла и прочей чунгачанги.
Сам я делаю или поддерживаю материально местных работяг - это дело десятое. Я своими руками делаю то, что люблю и умею делать. Чтобы не было смешно другим и грустно мне.
quote:Изначально написано Maksim V:
Вся канада на широте Сочи - у вас средняя температура зимой +7.
Двоешник ".....Компромисс был найден в 1846, когда состоялось подписание Орегонского договора (Oregon treaty) . Согласно данному договору граница между США и Канадой закрепилась в основном вдоль 49 параллели. Теперь американо-канадская граница пролегала от Атлантического океана до Тихого.
На 49 с. ш. - Комсомольск-на Амуре, Димитровград, Биробиджан"
А для европейской части это будет километров на 100 южнее Белгорода, но никак не Сочи...
quote:Изначально написано Triumphator:
Говорят, Порше 911 надо покупать уже когда стоять перестал, вместо секса
Когда не дают.
quote:а что там надо весь стабилизатор менять?резинками не обойтись?
вообще это сейчас очень частая история, даже если резинки съемные, а не приваренные - сам стаб под ними тоже изнашивается из-за попадания песка и проч, новые резинки могут заскрипеть почти сразу, если стаб в этом месте вышел из размера.
Дёшево оно только по сравнению с новым S классом.
Я свой брал за нынешнюю цену новой Камри.
quote:Изначально написано arjan:
Я вот сам ненавижу ремонтировать машину , но с удовольствием езжу к закомым в сервис и участвую в процессе, я знаю где и как и что ремонтировать, но сам гайки терпеть не могу крутить, у меня прям ненависть к самостоятельному ремонту , видимо вызвана ремонтами жигулей и уазиков своими руками когда сервисы были не по карману ....
Вот тут соглашусь.
Для меня, это встретиться с приятными людьми.
Мой механоид, который обслуживает мои авто, гораздо больше, чем
просто механоид на сервисе.
Настолько редко у него бываю по авто, что иногда просто заезжаю,
попиндеть. Охренительный чел, который делает просто все.
От переборки мотора или коробки и ниже.
Что-то приварить, типа гофру, 5 сек.
Просто высший пилотаж. И никогда не косячит.
Я как-то на Сицилии тихим вечером в арендованном домике услышал, что насос в скважине работает непрерывно, стало стремно, вдруг все сдохнет или водой зальёт - пошел в подсобку посмотреть. Пока осматривал водопроводное оборудование - понял, что почти всё оно местное, итальянское. И котёл газовый, и трубы, и фитинги, и краны.
Пляяяять...это всё бессмысленно.
quote:Изначально написано aws77:
Вполне симпатичный пепелац. А если пройтись по начинке, так и еще мегакомфортный. А как едет! Панамера, со слов сына, конечно получше, но там полный привод. А вот по качеству сборки и материалам мерс выигрывает, несмотря на разницу в 7 лет...
Да я б не сказал что не симпатичный. Норм. Но малость безликий.
Я сходу хер скажу что это за модель. Нужны какие-то хинты по распознаванию. Не то чтобы это плохо было, преемственность наверное даже хортшо но после 140-го эска это как один непрерывный рестайлинг а не смена модели. Что опять же наверное логично - хозяин не должен отвлекатся на факт смены членолвоза.
quote:Изначально написано serjik123:И как это выглядит?
Пип-пип и желтая картинка на спидометре с кофейной чашкой и текстом, типа распознана усталось, надо отдохнуть.
quote:Изначально написано Alex S:
Да мыть то можно хоть через выхлопную трубу.
Как убедиться, что он чистый?
Проверять на просвет надо.
Забито так было, у приятеля на Хонде, что пипец.
Покупал даже химию, мыли несколько раз,
грязи было аж пипец.
На просвет можно увидеть только сняв радик.
А поводить керхером за несколько тыс, это развод клиента.
Струя воды проходит
quote:Изначально написано xwing:
Да мерс судят и они гарснтию продлили на пустом месте.По ссылкам не вижу ничего про подрамник мерседеса. В выдуианном мире живете вы.
так и я их не вижу,об этом и написал.
рэмов гнилых много,правда?
я ссылки дал на то,что,если видно глазом,то косяк многие описывают в описании.
quote:Изначально написано evil_laugh:
Бентли да, водят сами. А мерседес s-класса это машина для пассажира, а не для водителя.
Попробуйте поездить за рулем эски. Понравится
В старые добрые времена у машин для пассажира была разная отделка сидений спереди и сзади. Кожа спереди для водилы и охранника, потому что практично. Шерсть сзади для господ, потому что комфортно.
В полицейских машинах - наоборот, кстати. Кожу легче отмывать от блевотины "клиентов".
С появлением обогрева и вентиляции кожа везде, и водительское кресло в эске никак не обделено системами комфорта
quote:Хотя тогда ощущение было,что оно там навсегда.Но я ошибался,он закончился.
никуда он не закончился, он прост чутка мутировал.
quote:Так стоит ли вообще кого-то слушать?
Слушать не стоит никого и никогда. Своим умом надо жить.
Касательно предмета срача - лично я никогда не осуждаю ничьи интересы и занятия, кому-то, как Кентярику, нравится заливаться алкашкой и кричать здесь про ВЕЛИКУЮ РОССИЮ, кому-то нравится в жопу ебаться, кто-то покупает старую, некогда пафосную телегу, и пытается насладиться тем, что от нее осталось, ну а кто-то дом2 смотрит и пересматривает. Это личное дело каждого. Онако, если этот "каждый" выносит свое занятие на общественное обсуждение - хрена он удивляется, что ему напихали?.. Вопрос риторический.
Лично я прекрасно понял бы подобное занятие (я про машину, если что), если бы это было что-то хорошее, что-то, что уже вне времени - ну например как альфа брера, М5 е39, ну или мерс 190 - и восстанавливалось это в завод, оригинальными или на крайняк хорошими запчастями, с приложением собственных рук, ну и тд. А когда это рядовая телега, каких много, и в которую ставятся китайские шаровые, которые дважды в месяц надо щупать - сорян, могу только выразить неудоумение и поржать.
quote:Изначально написано DIDI:
Кстати до появления гибридов большая часть европейских такси была дизельными начиная так с годов 80х.А дизельные мерсы в такси ещё в 70х появились.Они собственно под такси изначально и задумывались.
А солнце оно на востоке встает. Да.
quote:Изначально написано xwing:Потомк что по туркам таскаете этот мерс потому что дилер дорог?
Если-бы ты знал сколько этих турок работает на конвеере тогоже Мерседеса,да и не только Мерседеса.
Я отослал приятелю,страстному фанату БМВ ролик где у них негр среди рабочих завода.Тот мне ответил-"взял и обосрал всю мечту жизни".
На кой черт это вообще надо, не дешманская омывайка не замерзает.
quote:Изначально написано Triumphator:ХЗ. Я туда не смотрю. Как накачают на шиномонтаже, так и езжу сезон. 19е разноширы, вполне нормально. Ездили на ней в Германию через Киркенес, нашу Карелию проехали без проблем. Хотя севернее Медвежьегорска примерно на 100 км встречались хорошие такие ямы, и почти полярная ночь, конец ноября, ехали в сумерках и темноте большую часть времени. Диски потом проверял, все норм.
Я ездил в Крым, давно, пока до Харькова доехал, на 19, пришлось в Харькове править два диска, на обратной дороге, в той же конторе
опять правил два диска.
Диски никогда, кроме мерса не правил.
quote:Изначально написано Alex S:
За 3.5 года на мерсе этого не понял.
Взял Тойоту и балдею. Вообще пох где и как едешь,
по какому покрытию и что везешь.
я тоже от всех своих машин балдею,что от 221-го,что от РТ крузера.
Какую изощреную месть ты мне задумал.... хитёр однако. Ну уж НЕТ.мне такого "счастья" не надо 😉
quote:Изначально написано Rusl@:
Так у нас даже на месте тех же рэмов и фордов (тундр тех же) хватает... А так - весь ваш рынок в распоряжении, везти недорого
Охота весь этот гемморой... везти, получать, таможить... ради машины слишком дофуя возни.
Полноразмерник - ака Full Size - это от 1500 или 150.
quote:Изначально написано DIDI:
пока на улице свою любимую тосканскую сигару курю
Как ты их куриш , я не проникся, смоляное чучелко какое-то. Брал самце дорогие в дьюти фри по отлету. Скурили конешно по пьяни но бррр.
Большие моторы и в Америке доживают свой век.падает спрос на них.появились турбо моторы около 3-х литров,как дизеля,так и бензин.
quote:Изначально написано Triumphator:Значит, 221 лонг 4матик поехал бы еще лучше
С хрена ли?
Да и не выгуливают такие авто на зимний трек.
Как это проверить?
quote:Изначально написано Triumphator:
Блдь, где они их прячут???? Почему их на дорогах нет?
У нас есть. В Германии, Дании, Польше, Швеции, Финляндии, Норвегии - тоже. По другим последнее время не катался, только прилетал на пару дней - не имею хорошей выборки
quote:Изначально написано xwing:
все что понакупили обнажды made in italy - оказалось дерьмом.
ППКС, я об этом и говорю. Итальянцы только в дизайн умеют
quote:Originally posted by Triumphator:
Угадайте, что это за инсталляция
Лучше угадайте, сколько времени этог говно пропогандонское там уже стоит
P.S. всё думал, где я видел лицо с предыдущей фотки... вспомнил! В фильме "великолепная четвёрка"
quote:Изначально написано serjik123:
Вот мое подключение,вот соседи.
Вы видите трансформатор?
Я даже не знаю где он стоит.
Я хоть слово написал про Канаду? Я про США писал, как это в Канаде устроенно - я не знаю и знать не хочу.
Я свой ПАССАТ с пробегом менее сотки младшему брату подарил. Ибо мне надоело устранять всевозможные мелкие (и не очень) косяки,поломки и прочую херню. Брат меня моложе,он тоже хорошо зарабатывает и сам с ним ничего не делает. Исключительно просто платит деньги чтобы его содержали в отличном состоянии. А Я так не могу.Я всё сам делал. Ибо терпеть не могу рукожопства. А лучше меня никто не сделает. Так что Я лучше на новой ГРАНТЕ. на дилерском обслуживании...на машине которая не адаптировалась под РОССИЙСКИЕ условия а была под них СОЗДАНА.
quote:Изначально написано xwing:
Ну и обьективно пикап не создан для таких скоростей.
От Пикапа зависит
Но конечно Форд Раптор или Дожд Рэм Тирекс это уже профанация идеи пикакпа.
Одно дело самому а другое по сервисам мотатся.
quote:Изначально написано Alex_F:
"на линии огня" тут надысь посмотрел, это кино 2015 года, не увидел там постоянку
10 лет конечно миновало, так что поживем еще, посмотрим, ежели доживём.
У вас совершенно уникальная способность писать тексты, которые невозможно понять. Что сказать хотели?
quote:Изначально написано maestro233:у тебя прошивка от васяна из-под моста на хз сколько сил
Сифон и Борода делали, с помойки на Рублёвке.
Тут надо знать, когда можно прошивать, а когда нет.
Когда взял, прошивать не рекомендовали, т.к. прошивка была кривая.
В 19, сказали, что можно, прошивку сделали нормальную.
Друзья этим занимаются. Прошивка стоила 8 тыс, залили ее бесплатно.
Машина стала совсем другая, приятно ездить.
Добавилось 57 сил и 120 момента.
Разгон уменьшился на 2.5 сек, максималку не проверял.
Будет за 200.
quote:Изначально написано serjik123:
То,что у вас называется паранойя.Гарантию вы можете сами купить.это тоже самое, что предлагают дилера для подержаных машин.
Это жизнь. А не паранойа. Траки часто берут в лизинг строители. И списать и насрать на него, скинул через три года, взял новый.
Нет. Там совсем разное покрытие ну и не очень дешево это. Я на свой узнавал - powertrain на три года 1600, смысла нет.
Certified была на Хонде раз, они делали все на что указывал по первому свистку. А то что дилеры подержанных продают это вообще разводилово как правило. Там будут всеми силами отмазыватся платить.
quote:Изначально написано arjan:
а как же притопить , кайфануть
Да пердуны.
Эта система придумана для экономии воды.
quote:Изначально написано maestro233:
Тем временем, новый рекорд CannonBall Run. И опять немцы.
А в это играет кто-то кроме особого сегмента ебанутых владельцев немецких тележек, которым не рассказали про самолет?
quote:Изначально написано Мейтел:
Чему ты там мог научиться? Раз в неделю пару лет... Баловство одно.
И месяц практики на автозаводе, в модельном цехе. Под конец довольно ловко получалось. По крайней мере, станок не поломал и сам на шпиндель не намотался - считай, уже успех!
quote:Изначально написано serjik123:Это далеко не везде.
Это фактически везде в штатсх, в девелопментах их несколько натыкано.
quote:Изначально написано Rusl@:
Конечно нет. Она есть только у вас
Научитесь уже полемике уровня чуть выше детского сада. Я нигде не писал что она у меня есть, потому , кстати, на просьбы знакомых с той стороны пруда помочь с выбором машины тут - отказывал. Т.е. я кой чего конечно увижу но не считаю себя достаточно квалифицированным для этого. Одна из причин почему я покупаю новые машины. Ибо теория это замечательно но практики у меня маловато.
quote:Изначально написано Alex_F:Одна из моделей ВАЗа. Тс там фото вешал.
А!
Жигули.Тогда понятно.
quote:Изначально написано Rusl@:
Очень смешно
Это в ответ на то, что
Тойота не делает страшных авто.
Это для напоминания.
Русла, может Тойота не делает красивых авто, но страшных тоже точно не делает. Речь была про страшные авто.
Примеры какие будут?
Мультиплу и Родиус делала точно не Тойота.
Я не хз как это правильно по-русски называется. У нас - condensing combi boiler. Ссылка внизу. Просадки по температуре он не дает когда расход горячей воды сразу в нескольких точках. Поэтому не вижу зачем мне термостаты в кране.
quote:Изначально написано carrier:Ни разу не срывали. Это только в армянском сераисе, где ты свою шушлайку чинишь.
Ценник с яндекса, я свечи то ещё не менял. На субаре так вообще раз в сотню была замена.
105
quote:Изначально написано DIDI:Это мелочь.
Во Флориде много чего прикольного видел и покруче.
Знаете что с вами будет,если бортанут таким колесом?
Ничего,это тонкие пластиковые колпачки.продаются на любом тракстопе и рукой надеваются на родные гайки.реднековский колхоз.
quote:Изначально написано serjik123:сколько вам лет?
судя по всему у вас карма такая,только на гранте и ездить.
Не много ли спеси для владельца гаража секонд-хэнда?
Теоретически это возможно, нужно принятый сигнал полицейского радара - самому передать с определённой задержкой, изображающей сдвиг, соответствующий разрешенной скорости. Приёмник радара схватится именно за ложный сигнал, так как он намного мощнее - так устроены практически все приёмники, не приспособленные для работы в условиях постановки активных помех.
Минус - американский девайс вряд ли будет работать в России, и вообще в Европе так как у нас тут немного другое распределение радиочастот. CB-Radio на тех же, и авиация, а всё остальное может отличаться.
Ну и с точки зрения закона - штука очень даже трефная
quote:Изначально написано xwing:Это не час. Не фантазируйте. Пока все оформите - там 2-3 часа плюс ехать туда надо. Я никуда не еду , ни с кем не общаюсь там. Ну и процесс торговли тоже время заниамает, дилер-то будет на стикер минимум разводить.
На какой стикер?
Вас долго держат потому что вы очень приятный в общении человек и все в этом мире знаете.лучше и больше всех 8 миллиардов людей.и напоминаете об этом часто этим 8 миллиардам криворуких бездарей.как же продавец вас может быстро отпустить?
Если вы ,к примеру,попадете к психологу,то он вас не отпустит до его пенсии.да и после пенсии,ради спортивного интереса может подержать.
А с нами,простыми смертными,зачем дилеру долго возиться?
Мерседес я брал у дилера gm.приехал,сделал тест драйв,поговорил с продавцом, поглядел репорт,оставил депозит,подписал договор и уехал.потом приехал,привез денежный перевод и забрал машину на номерах.где то за пол часа.
Джип я брал у дилера в Огайо,без осмотра.поторговался по телефону, перевёл деньги,дилер повесил транзитные номера,скинул мне факс техпаспорта(его надо таможне США за 72 часа отфаксовать),приехали с женой и за менее чем полчаса уехали.минут 15 на американской таможне и где то минут 45 на канадской(там надо НДС заплатить и пакет документов получить).
Дакота я брал в Лиз,давно.тоже было быстро.
quote:Изначально написано maestro233:в моменте ценника на что конкретно, умник? у бензомотора нет турбины? сложных форсунок (которых на бензинках сейчас по два комплекта)? тнвд? все там будет одинаково по ремонту.
Да хер ты угадал. Даже работа по дизелю будет гораздо дороже. И спецов меньше.
как я понимаю,там два варианта.или что то кладет КАН,или что то кладет питание.а вот что?возможно кто то с этим встречался,возможно есть больные места у этого автомобиля.
quote:Изначально написано serjik123:
В 80-90-х были хорошие,надёжные варианты.м ом617 турбодизель и салоном лучше,чем армейский.
Там по ходовой ,если с асфальта сьезжать, не так все гладко. Учите матчасть.
quote:Изначально написано maestro233:на машину без датчиков лично я поставил бы вообще любой рандомный лоб, но - посмотрел бы его перед установкой на предмет искажений. борское стекло кстати хвалят, но лично я не юзал.
однако, рандомный китай может иметь толщину 4мм при толщине оригинала 5мм, например. но стекло конвейерного поставщика вполне хороший выбор.
У меня самое простое стекло. Я же пишу: после установки отличий не вижу от слова совсем... Ну а как на наши камни будет реагировать, посмотрим. Скорее всего так же как и оригинал)))
quote:Изначально написано Triumphator:У меня приступ наркотической тяги к круизерам прошел
Не знаю, надолго ли. Понятно, что тяжелый турэндуро - лучший мотоцикл для возрастного райдера. Что длинные подвески не сожрут, то можно привстав на подножки ногами скомпенсировать.
Останусь пока на своём Тайгере, чем больше катаюсь, тем больше нравится. Аэродинамика фантастическая. Ноги не раздвигает ветром, как на Дукати, да на всех почти кроссоверах надо бедра в напряжении держать. А тут расслаблен полностью. И к боковому ветру устойчив. Самого мотает, а мотоцикл идет как по рельсам. Фрезеровку не чувствует, и на вобблинг намека нет. Это школа инженерная, и гигантский труд испытателей. То, чего нет у китайцев, да и не будет никогда.
В Риме и области хорошие дороги те,что в государственном ведении(это в основном магистрали),те что мунципального подчинения заплатка-на заплатке.Плюс ещё корни деревьев асфальт вспучивают.Турэндуро самое оно.
Нынешнее поколение.у двоих коллег на работе.у девочки был 15-го года 5.7,с пробегом 220 т.км.ускорятся стал сам на хайвее,как та тесла.пару раз она его глушила на ходу.отогнала к дилеру,ремонт смысла не имел.сдала в трейд ин.
У второго 16-го года 5.7 с пробегом 320 т.км.забрал он его у отца который брал его новым.там все,кроме двигателя (с которым тоже есть проблемы) уже перебирались.только что он перебрал КПП.
Ну и у других знакомых рэмы есть.
Нет там надёжности.проблемы есть.
quote:Изначально написано serjik123:Дизель да,спорный у них.
Знакомый только что новую сиерру с 3.0 дизелем(их и gm стал ставить,позже всех) купил.84 тысячи канадских с налогом.средняя комплектация.доплата за дизель 4000 канадских.за 100 т.км отбивается,или раньше.у нас дизель чуть дешевле регулара.
Extanded гарантию пусть сразу берет. 10-скоростная транни что совместное детище форда и gm долго не живет.
За 100 тыщ что угодно может случится, это сильно долгосрочный проект расчитывать на экономию потом. Правда там выбор-то... турбированный движок у GM мусор а восьмерка екотек хоть и получше но довольно проблемная, совсем их не хвалят. Дизель мож и лучше.
Сейчас вообще не из чего выбрать, 5.7 у Рама нет больше а 3.6 нет без гибрида (спасибо не надо). У Форда условно приемлимый 5.0 но куча проблем с трансмиссиями. У GM плохо вообще все, ну может кроме этого дизеля, в это не вникал. У Тоеты твин турбо пока с проблемами. С этой экологией нет нормальных машин. Остались одни Ниссаны более-менее понятные но я очень не хочу Ниссан. Это фиговая покраска , ржаветь там будет все буквально, салоны там тоже мягко говоря.... движки более менее, транни там та же Джатко что на мерсах, средней поганости. Не Хонду ж брать... по всем маркам мрачный пиздец.
Даже если теоритически поверить в вечность мерседеса и найти что-то приличное ,скажем, за полтиник (больше я за машину не отдам) то толку никакого,мне нужен трак. А единственный трак кот делал мерс был ... ниссаном. Правда их тут и не продовали.
quote:Изначально написано serjik123:Цели ставят одни,а исполняют другие.
Вроде как фашисты уничтожали евреев и цыган.а участь славян была работать,много.
Вряд ли те же французы круассанами русских планировали кормить.
Японцы те ещё те затейники были, похлеще немцев.
Ядрить,ну почитайте хоть в общих чертах причины этих войн и цели сторон. Стыд же.
quote:Изначально написано Triumphator:
А это как старость. Можешь купить - но уже не можешь использовать по назначению, только самолюбие тешить.
Мне нравился трак и в 30. И его я по назначению использую.
И если что такое для души и куплю - то Рэнглер трехдверку и на трейл.
А по шоссе мне неинтересно. Самолюбие тешить это про что? Мне пох совершенно на то что у меня есть предметы, кот нет у других и наоборот.
quote:Изначально написано Triumphator:Сейчас фанера, верхний слой - шпон ценного сорта, ниже обычная береза. И этот верхний слой очень тонкий, да.
Шпон и на 126-м тонкий,миллиметра полтора.наклеен на алюминий.
А вот на 108-м( это рубеж 60-70-х) идут цельные деревянные планки миллиметров 6-8.
Вариатор в авто это ппц конечно. Вещь придумана для мототехники малокубатурной, там самый мощный мотор, работающий с вариатором - меньше литра. И там ремень - расходник, он дешевый и легко (то есть недорого!) меняется. В этом его смысл, в этом суть вариатора: ради дешевизны устройства коробки жертвовать ресурсом одной детали, да и конусы там долго не живут, два ремня пережили, на третий раз с ремнем меняются. И они тоже недорогие, их тоже легко заменить, все снаружи. А тут наворотили мега-дорогой ремень, конусы, залили все маслом, эти фиксированные передачи идиотские, которые для вариатора - смерть. Каким нужно быть идиотом, чтобы повестись. Как нужно мало знать физику и механику, чтобы поверить в рекламу...
На дилерских полно женщин работает, какая собственно разница. Средний продован в автотехнике шарит крайне слабо вне зависимости от пола.
quote:Изначально написано Alex S:Продавать срочно. ГЛК, так сказать бе авто.
Девочке отдать
quote:Изначально написано Triumphator:
Метан поставьте и не морочьте голову, если нужна экономия.
Ничего дешевле метана нет. Вон, у меня прямо под окнами офиса метановая заправка, центр города, удобно. Там в основном городские автобусы кормятся, но и частника заправят.
Сам не буду херней заниматься, мне вообще насрать на расход. Не было бы насрать, не покупал бы бензиновый S-класс
Лучше уж электро, розетку хоть дома можно поставить.
quote:Изначально написано xwing:
"Русские русских не обманывают".
Верю, что вы своих друзей наё... обманываете, в общем. Хочу заверить, что не все такие, как вы
quote:Изначально написано Triumphator:
Оцинковка держит металл от сквозной коррозии, но не вечно же
Я помню девушка мне дверку тайпэра грохнула об стену на второй день после выезда из салона. Через 10 лет продал - цинк в этом месте светился как новый
quote:Изначально написано xwing:
Всеж 72 и 79 самые великолепные. Потом сделали нелепого урода 140. Ну 220 еще норм, остальные какие-то обмылки.
На вкус и цвет. Я бы то-же самое сказал об этих ваших "72 и 79"
quote:Originally posted by Triumphator:
Облупленный кузов и грязный салон
Про грязный салон - согласен. А вот "облупленный кузов" если выполняет своё предназначение (и чистый) - вообще пох. И уж точно это ни разу не аналог "обдристанности"
Вы первый тон задаете. Не я. И хер с пальцем сравнивать - трак кот. гоняют в хвост и в гриву каждый день с машиной выходного дня - это не очень умно.
Попробуйте на этом мерсе как на обычной машине ездить круглогодично - тогда и рассказывайте про эксплуатацию мерседесов.
Если честно,то я ни разу с забитым радиатором не сталкивался.даже на очень больших пробегах.
Помыл для профилактики.
Ты ж в РФ вроде собирался?
2.7 очень хороший мотор. Но он даже для Такомы дохлый. Разве что с мешалкой но нафиг она.
quote:Изначально написано Alex S:
Галант этот, модель вообще непонятная. Ее в мире покупали единицы.
Крайний год вообще 380 машин продали, в Мире.
Короче народ этот шедевр не брал вообще.
В начале 2000-ных их было в наших краях (Сев Восток США) очень много.
Первая новая тачка у многих русских тут была Галант. Прям одно вркмя весь Бруклин был в галантах. Потом они резко сдулись.
У Мицу давно была очень прикольная тачка - Диаманта. Мощная и хорошо ехала.
quote:Изначально написано serjik123:Что то вы напутали.проверил американский сайт.так же,как и у нас.дизель не предлагают в двух ниэших комплектациях wt,и custom.
Во всех других дизель есть,включая lt.и стоит около трёх тысяч.
Хорошо там вторая custom а не LT и что с этого? Там разница тыщ в 5-7 и есть плюс за дизель, считайте. Выйдет на круг те же 9. Коттрые отбить на экономии можно только при коммерческой эксплуатации. Ибо там в ноль на 9-й год выходишь. И если цель есть сьэкономить- выгоднее брать проще трим и не переплачивать сразу. Как минимум вы закопаете меньше денег наличных в железяку. Если же речь вообще о машине в кредит то разговоры об экономии смешны, тем более при сегоднешней ставке.
Короче заплатить на десятку больше чтобы экономить на топливе это заведомо провальная идея. Потери от инфляции и обесценивания машины считайте сами. Нельзя экономию денег купить за деньги.
quote:Изначально написано DIDI:Ездил и на Восьмёрке и на Девятке.Тогда они ещё более-мение были в начале 90х.Сейчас кнечно сильно устарели в какое обичье их не одевай.
Ну вот только обличье и сменилось. Все остальное один в один.
На мой взгляд, только рулевое хуже стало, на восьмерках девятках усилителя не было, но они рулились понятно. А тут стоит ЭУР с "прости господи" какими на тройками..результат ужасен))))
quote:Изначально написано Triumphator:Завтра парень с Москвы забирает за 2,3 ляма.
За 1 млн. - глк 300, в заводской краске, с реальным немосковским пробегом 130 тык? Я куплю каждый такой автомобиль, сколько Вы их сможете мне найти!
Я продавал с пробегом 57.
26 Питер, 31 Москва.Даже тазы на таком пробеге надёжнее были.
quote:Изначально написано Alex S:
Пробуксовку на старте устраняют несколькими чередующимися пропусками зажигания, естественно, без впрыска топлива в отключаемые цилиндры. Там достаточно датчиков АБС.
Вы уверенны что это именно так работает?
А нахрена надо компании вкладываться? Он еще тысяч до 400 проездит с небольшими ремонтами ( как описали), в таком же виде... ну чуть еще страшнее станет. Потом спишут и все. Компании чуток по другому чем частники считают траты на транспорт.
Доплата за дизельный двигатель.дома зайду не сайт Джи эм и гляну сколько стоит опция дизельного двигателя.емнип тысяч 5 канадских.
quote:Изначально написано serjik123:Чтобы это понять,на нем надо ездить.
Дело в том,что даже на китайских стойках,фарах,лобовухе 221й останется на порядок лучше рэма,да и любого другого пикапа .
Наверное,даже если большая часть систем в Мерседесе откажет,то,при наличии у него мотора,коробки, подвески,салона и кузова,он все равно будет ехать лучше рэма.
Возможно есть очень оснащенные пикапы.но
Они стоят столько же
Они ничем не надёжней Мерседеса
Они остаются пикапами.
Вот за 25 тыс дол, мне ни разу в голову мысль не пришла
купить 15-ти летний S класс.
А вот новый пикап купить, такая мысль посещала давно.
Мой Мерседес начал ломаться в 50 тыс. и меня достал, в 57 продал и через 15 мин после продажи был уже в салоне Тойоты, покупая новый пикап.
Так что, ничем не надёжней Мерседеса, у всех сравнения разные.
При пробеге в 50 тыс у меня даже тазы не ломались.
quote:Изначально написано xwing:
Сейчас вроде Y на быстром чарджере 15 мин 70 процентов.
Не знаю по поводу Теслы.Мой Смарт на быстром чарджере за 15-20 минут заряжается на 90-100%
quote:Изначально написано Alex S:
Так S класс не для водителя создавался.
Там сзади ездить нужно.
Испытатели так и испытывали - сзади сидели, пока машина сама ехала
Т.е. это заводская сборка уровня садового шланга. М-дась... Уровень.
Очарование старых технологий автомобилестроения.
на 100 т.км у бензина при расходе 14 л/100 уйдет 14000 литров или 20020 канадских долларов.это если ездить на 92-м бензине.
тот же пробег на дизеле будет стоить 10000 литров ,15700 мканадских долларов.
quote:Изначально написано carrier:
не всегда
В большинстве случаев..( процентов 90)...
Поспать в авто, когда авто заряжается на дороге,
хорошая тема. Выспался, отдохнул, телек посмотрел зарядился, удобно.
Около дома всего одна зарядка, идёшь или едешь в магаз, там кто-то
постоянно сидит в своем авто.
На кой черт те дизеля нужны были. Только головная боль и никакого толка в них. Да как и сейчас - на легковой машине он без толку.
Но в целом, я не против идеи о супер пурер пвто.
Просто пришло время кроссоверов. И никто не вкурил, что 9й Галант по клиренсу и энергоемкости подвесок - тот же переднеприводный кроссовер.
Ну, да мне с его лица воду не пить
Отработает два года учебной машиной, и продам ничего не потеряв. Если мадмуазель моя его не ушатает об что-то твердое
Пшикнул антикором в скол с баллончика и забыл.
Мекс с вероятностью 90 процентов.
quote:Изначально написано serjik123:Ага,так вот причина ранних поломок.
На зимнем треке просто быстро крутятся колеса.
Субару было пох.
Если причина поломок быстро крутящиеся колеса, то
это ненадежная машина.
quote:Изначально написано maestro233:эстетика - это на Памир посмотреть, ну или хотя бы на баб. беготня по сервисам - хз какая в этом эстетика.
Задние крылья стальные на 221. Оцинковка держится, если по ней не бьют мелкие камни. А там, в арке крыла - они бьют. Поэтому надо красить.
Поддержание кузова в красоте на отношения с бабами влияет только положительно, потому что бабы не любят колхозников в грязных штанах и на обшарпанных машинах. Даже жёны не любят таких мужей, просто терпят, до времени...
quote:Изначально написано DIDI:Ну а цвет?
Я подозреваю,что машина была служебной,только вот какой службы история неизвестна.
А что странноготв зеленом цвете?
"на линии огня" тут надысь посмотрел, это кино 2015 года, не увидел там постоянку
10 лет конечно миновало, так что поживем еще, посмотрим, ежели доживём.
От дилера все в 10 раз дороже.
На хрена он нужен?
Значит новый шанхайский барс.
Какая разница что там Рэм выиграл,если мне не комфортно за его рулём?
Я привык к менее расхлябанной подвеске и рулевому.
Кстати у обеих моих дакот был приятный,мясистый руль.была ли более сбитая подвеска я не помню.
Дмитрий, а в Англии Лексус продает свои повозки? Я там не бывал. В Германии вроде как нет, и в целом по Европе. Инфинити тоже не помню. Похоже, это американо-арабо-российская тема - впаривать лохам тоёту по цене мерседеса
Странно, ты говоришь, что тебе пох на внешний вид.
Так не один хрен, как у вас там делают кузовщину?
quote:Originally posted by Triumphator:
Кстати, трекшн это не про пробуксовку со старта, это про подтормаживание задними в повороте, чтобы скорректировать курс на дуге. Требует, кроме датчиков АБС, еще датчика угла поворота руля и твердотельного гироскопа, для распознавания начала заноса.
Вы путаете трэкшн и есп
quote:Originally posted by Triumphator:
устраняют несколькими чередующимися пропусками зажигания
Да-да, а ещё при отпускании газа обороты снижают пропусками зажигания, ага
quote:Изначально написано Triumphator:
Кстати, трекшн это не про пробуксовку со старта, это про подтормаживание задними в повороте, чтобы скорректировать курс на дуге. Требует, кроме датчиков АБС, еще датчика угла поворота руля и твердотельного гироскопа, для распознавания начала заноса.
Пробуксовку на старте устраняют несколькими чередующимися пропусками зажигания, естественно, без впрыска топлива в отключаемые цилиндры. Там достаточно датчиков АБС.
У меня задними колесами заведует самоблок.
quote:Изначально написано DIDI:Вспоминаю 90е в Берлине.190й дизельный в такси,таксист турок с сигаретой в зубах и устойчивый запах цитрусового освежителя воздухв в перемешку с запахом турецкого табака в салоне.
Моя первая поездка на такси в Германии - тоже Мерс, но уже очкастая Ешка и водитель поляк. Ганновер, примерно 2012 год. Как сейчас помню, 37 евро отдал, до сих пор денег жалко
Она же и последняя, потом уже всегда брал машины в аренду сразу в аэропорте.
С Днем Рождения!
quote:Изначально написано xwing:
На Луне что ли жил?
Да нет,жил он и живёт в Москве.Гнул палцы мол он очень любит БМВ и только на них и ездит.Я в шутку ему сказал,про разные другие машины.Он говорит,что не свернёт со светлого пути тевтонского автопрома на тёмнную сторону.Ну я ему тут про Лексус и про прочих.Ещё вспомнил,что корейцы машины делают,вот например Дженезис.А он мне в ответ.что мол мои авто не обезьянами узкоглазыми собранны.Ну тут я его и начал стебать по поводу рабочих на немецких заводах.
У меня есть возможность -не ездить на хороших машинах зимой и держать их долго.
Я могу купить дешёвую машину,с малым пробегом и гонять ее зимой,наплевав на коррозию.лет 5.потом взять другую.первым был ф250.лет 6-7 я на нем ездил, круглый год.потом была Дакота,тоже лет 6 ездил с 100 до 160 т.км.теперь рт Крузер.да,гниют,супорта,закисают, колодки закисают,чуть ходовку надо подделывать.
Но так было не всегда.мой первый 126-й мерс,с пробегом 400+ тысяч ездил почти каждый день и круглый год.и никакого ремонта,кроме замены масла в двигателе,не требовал.брал я его в 2000-м,летом 2003-го его разбили.пикап жене сзади въехал.каа и положено, багажник ушел вниз.
quote:Изначально написано xwing:Изначально я написал что дилер в моей локации это навязанная услуга.
Прибежал персонаж и начал строчить ахинею в ответ зачем-то.
Перечитал еще раз ветку- нигде ни слова про локацию...как вы пишете? Или думаете, что написали? Как можно догадаться про США или про весь мир? Чудеса...
quote:Изначально написано Alex S:
А режимы езды какие?
Город, пробки, трасса?
А по чекам с заправок?
У приятеля комп в авто всегда показывал 10 по городу.
Очень радовался. С когда по чекам посчитал, получилось 15.
Радоваться перестал.
ездит жена в основном.она же его и заправляет.я бы оценил 40/60 город(без сильных пробок)/загородние дороги.по хайвею почти не ездит,если ехать только по хайвею и держать ок 110 км/ч,то показывает 6.0 л/100км.
по чекам не проверял,но расход меньше,чем у моего РТ крузера.о него 9.5/100 по чекам.
3.0 турбодизель ОМ642.V6.около 235 л.с. сколько весит не знаю.
quote:Изначально написано Triumphator:
Русского медведя там нет, искал специально.
Понятно...чо РУССКОМУ медведю среди этого ЛГБТ сообщества делать?
Что ж там за шумка в S классе такая, что шипы слышно?
Шипы, это единственное, что может спасти на гололёде,
а ты вроде не в Сочи живёшь!
Зря.
Сеть одна и та же.питает северо восток континента(емнип до сев.каролины),коды(ГОСТы)те же.
Как у нас,так и у вас.
Я думаю что подключение от высоковольтной сети зависит от наличия этой сети.в спальный район нет смысла ее тянуть.вот и тянут 240 вольт,и подключают напрямую.
мой S-класс пока что,тьфу.тьфу,тьфу,тоже особых вложений не потребовал.за исключением замены всех масел после покупки.масло в коробку автомат стоило как для любой другой машины 10$ канадских/литр(его надо 10л).масло в диффы достаточно дорогое-30$ литр.в два диффа(его надо 3 литра).фильтра дешевые,расходники дешевые.масло в мотор мобил 1,с мерсовским допуском, дороже обычной синтетики баксов на 20 за банку.как уже и писал-турбопатрубок купил за 75$ америки 2 года назад.в этом году клапан вентиляции картера купил-110$ америки.все это поменял сам.пром.подшипник левой передней полуоси -30$,поменял сам.
чек выскакивает часто по экологии.думаю всю эту красоту заглушить.на езду это не влияет,мощность комп не срезает.доводчики могут иногда сбоить когда холодно.но зимой машина стоит.
пока все.
завтра хочу бампер скинуть и радиаторы помыть.жара идет на след.неделе.
quote:Изначально написано Triumphator:
Кто интересуется ценой супер-яхты - тот никогда не купит супер-яхту
Ухаха. Так ты считаешь, что ты супер яхту купил?
Старую, но супер яхту.Ты больше похож на капитана Рона, а твой мерс, на
древнюю яхту, которую ему доверили перегнать.
Смотрел такое кино?
Так и называется, капитан Рон.
xwing,вы живете в вашей же,вами придуманной реальности.
quote:Изначально написано DIDI:Офигеть!
А гдеже "Благородный Дон" покупает всё то,что его окружает?Не заподло со спекулянтами общаться?
А есть варианты? Собственно с продовцами подержанных машин я не общаюсь.
quote:Изначально написано Triumphator:
Дмитрий, а в Англии Лексус продает свои повозки? Я там не бывал. В Германии вроде как нет, и в целом по Европе. Инфинити тоже не помню. Похоже, это американо-арабо-российская тема - впаривать лохам тоёту по цене мерседеса
Насчёт Великобритании сейчас не помню,особо не обращал внимания.А в целом в ЕС Лексусов дофига.В том числе и в Италии.Инфинити тоже есть но на порядок меньше нежели Лексусов.Разумеется есть своя специфика.В США не найдёшь дизельный Лексус а в Италии их половина.
В штатах общий уровень водителей на дорогах не позволяет. Нет тут той культуры вождения что есть у немцев. Там по правой не обгоняют и в левой не тошнят, повортники показывают всегда и т.п.
Ну и обьективно пикап не создан для таких скоростей.
quote:Изначально написано Triumphator:
На банке написано какой. Если не затруднит, гляньте. Дело в том что лёгкие спирты действительно разрушают лёд. Но метанол яд (хотя во многих странах его разрешают для стекломоя), а использование этанола - зарегулировано до слёз.
А тяжёлый изопропиловый спирт едва держит холод и его нужно много в растворе, чтобы обеспечить незамерзаемость.
На метиловом спирте у меня
quote:Изначально написано xwing:Где вы там увидели "труд"? В спекуляции?
Офигеть!
А гдеже "Благородный Дон" покупает всё то,что его окружает?Не заподло со спекулянтами общаться?
quote:Изначально написано xwing:Это фактически везде в штатсх, в девелопментах их несколько натыкано.
Несколько трансформаторов?на каждый дом?
Вы написали,что каждый дом подключен через свой трансформатор.
Велюр и у японцев был хорош.
А кожи на jdm автомобилях из 80-90-х я не видел ни разу.даже на топовых моделях,типа Марк 2, Краун, Седрик.
У Мерседеса была и кожа,но в большинстве был винил под кожу.mb tex называется.это покрытие почти вечно.
quote:Изначально написано Alex_F:
Америкосы ничем кроме подстаканников не примечательны.
Если неправ попрафте.
Ну в классе больших пикапов они практически без конкуренции.В классе представительских седанов в 90х были крайне выгодны ибо немецкие аналоги были в разы дороже американских.Потом они сами свои представительские седаны угробили.Сейчас кроме немцев никого и не осталось по сути в этом сегменте,ну японцы немного.
quote:Изначально написано xwing:
Дык не надо из этого сюрпризы устраивать, пусть сама выбирает с тестами и т.п. Мне бы свою на кроссовер пересадить когда-нибудь но вряд ли. Любит пузотерки.
Не, на хрен. Эксперименты закончились, пусть пешком ходит.
На них стоял говенный итальянский дизель VM, там динамика фактичемки как у моего 3.6, надежность сильно хуже, нах он нужен. Экономию на топливе не отбить никогда, там этот двиг был опцией штук в 8, надо хз сколько проехать чтобы наэкономить хотя бы эти 8 штук на топливе.
Дизель на некоммерческой машине в Сев Амкрике - для неумеющих считать. На новой, во всяком случае.
quote:Изначально написано xwing:А вы в чем эксперт? По сервисам старую колымагу гонять?
Со мной всё просто - я что ЗНАЮ, то и пишу. Я вот никогда не ездил на полноприводном БМВ, кроме трёх недель в летнем отпуске на арендованной машине - в Германии, Австрии и Италии. Поэтому я понятия не имею - как работает X-drive в зимних условиях по снегу и льду. И не пытаюсь об этом "авторитетно" писать.
Мерседесов у меня в длительной эксплуатации было три штуки - и задне- и полноприводных. Один с нуля, один был совсем старенький и ушатанный, один - не новый, но в прекрасном техническом состоянии.
Новых машин других марок я у дилеров забирал не так уж мало - Шевроле, две Хонды (CR-V и Civic Type-R), Тигуан, Поло, Туарег и КИА Куорис. Как и новых мотоциклов.
По мотоциклам у меня однозначное мнение - новыми их брать вообще смысла нет, просто переплата за понты. Был у меня как-то 20-летний БМВ R1100RT, в совершенно изумительном состоянии, ничуть не хуже нового. Был более дорогой и на 10 лет новее K1200LT, который до меня ушатали просто в хлам.
С машинами всё сложнее, всё зависит от производителя и конкретной модели. Есть откровенно одноразовые, есть те, которые совсем как мотоциклы - когда важен не возраст, а состояние. S-klasse как раз из таких. 221-й не может быть старым, он может быть ушатанным. Как и 140-й, и любой другой Мерседес, кроме переднеприводных обмылков типа А и В классов. Ездил кстати на новом арендованном В-классе, дня три. Ужас просто. На брусчатке хочется просто остановить машину, выйти и убежать
Если честно, всегда думал, что мерседес такого класса должен быть новым, оформленным естественно в лизинг на фирму, и комплектоваться личным водителем (помощником тире мальчиком на побегушках) с окладом не меньше трёх штук баксов. А все эти рассказы про престиж за рулём бэу мерседеса, который дёшево куплен и хоть и выглядит как новый, но всё же не новый - это от нищих в пользу нищих. Дёшево хорошо не бывает, в стране капитализм. Впрочем, главное чтобы тачка радовала, а остальное вторично
quote:Изначально написано Triumphator:Вопрос был не про напряжение, а про предельную мощность, которую допустимо потреблять суммарно по обеим фазам. У нас в РФ в старых квартирах 5 кВт, в новых 10 кВт, в частных домах 15 кВт. Увеличение - по запросу, при наличии резерва мощности.
Идите и ищите, я не электрик. Знаю что нет никаких возражений от электро компаний, я думаю там электриков больше чем тут.
Надуманная проблема. Дома же не суперчарджер.
quote:Изначально написано maestro233:"немецкие тачки" - это те, которые собраны в юсе руками мексов и латиносов из деталья, произведенного в разных концах мира, и с брендом, акции которого обращаются на бирже и принадлежат рандомным людям? или другие какие-то?
Я плохо в сортах этого разбираюсь, у товарищей сделанные в Германии (включая S класс новый) а какие они вообще еще есть я не хз.
Кстати а что с мексами и латиносами не так? Неужто хуже турков и арабов с неиецких заводов?
Конвеер на то и конвеер чтобы максимально исключить человеческий фактор. Организация его давно одна и та же у всех.
quote:Изначально написано xwing:
Никто не знает что будет через 10 лет. Может на газогенераторах как сев корейцы ездить станет за счастье а может ДВС останется только для любителей олдтаймеров.
Ффф 70ые судя ро сми тож самое говорили.
А мир почти там же. Машины у всех, большинство на ископаемых топливах.
Кстати про дистанционный запуск мотора. Два одинаковых мотора было у меня на GLK и S. GLK уже продал. Так вот на нём жена ставила дистанционный запуск. И пользовалась им 10 лет каждую зиму. А S-ка у первого хозяина жила в тёплом гараже, ничего такого не стояло на ней. И при меньшем пробеге на моторе GLK (120 тысяч против 140) т.н. "магниты" были уже запотевшими - первый признак скорой замены муфт распредвалов. Вот что такое лишние моточасы на холостом ходу. Поэтому я никогда не возьму подержанную машину с Москвы, которая по пробкам тарахтела.
quote:Изначально написано svan2000:Ну теперь понятно!!))) Эти люди не спекулянты, это другое)), их работа почетна и важна)))
Вы можете поясничать сколько угодно, мне удобно с дилерскими продавцами не общатся.
Нравится не нравится - 285 килоевро.
quote:Изначально написано xwing:
Цена дизеля у нас это плюс 7-12 штук к цене машины. Отбить их не эксплуатируя ее как коммерческий транспорт - нереально. Просто смысла нет.
ФАКТ.
quote:Изначально написано Triumphator:Ценю Ваш тонкий юмор, но Q5 это не Q3, он к поперечной платформе гольфа отношения не имеет. Это продольная платформа, та же что у Q7, Touareg, Cayenne, Bentayga. Вспомните, какой поршевский мотор она может иметь на RS Q5.
"Платформа"-такое себе название. Придумали маркетологи, очень удобно для привлечения покупателей. Типа шкода и порш на одной "платформе" или фолькс и бентли- ну ну...
Прикиньте сами,насколько Q5 отличается от Q7... а уж с S классом сравнивать..
quote:Я никому ничего не продаю и среди моих друзей торговцев нет.
Для мужчины торговля занятие малоприличное.
снова комплексы из серии "дедываивали"? если мужчина произвел какой-то продукт, ему его куда потом девать? пол поменять чтоле, чтобы продавать было не зазорно?
quote:Изначально написано xwing:
Я открыл для себя автобус Торсус. Дорого бть но это нечто. Жаль не по карману.
Судя по зверюшке на руле - это MAN тюнингованный.
Вам же ненавистны немцы? Не?
"Машиненфабрик Аугсбург-Нюрнберг", принадлежит Фольксвагену.
Аугсбург - город первой "хрустальной ночи", Фольксваген - основан по личному распоряжению фюрера германского рейха Адольфа Гитлера.
Всё ещё нравятся эти автобусы?
quote:Изначально написано Alex S:
Когда не дают.
У того, кто может купить 911й, с этим не бывает проблем
это факт,дороже.
однако,я проглядел базовую комплектацию и не вижу никакого смысла ее себе покупать независимо от отсутствия дизеля.комлектация очень бедная.если брать пикап себе,то придется в любом случае выбрать более богатую комплктацию,а в таких комплектациях доплата за дизель составляет 4200 канадских долларов.
quote:Изначально написано DIDI:Кростурер на плохих дорогах Лацио куда комфортнее БМВ-Джеймса Бонда на котором ездил по ним до того.По крайней мере не смотря на БМВшную переднюю подвеску на тркугольных рачахах на Крстурере её в ограничитель не пробивает.
У меня приступ наркотической тяги к круизерам прошел
Не знаю, надолго ли. Понятно, что тяжелый турэндуро - лучший мотоцикл для возрастного райдера. Что длинные подвески не сожрут, то можно привстав на подножки ногами скомпенсировать.
Останусь пока на своём Тайгере, чем больше катаюсь, тем больше нравится. Аэродинамика фантастическая. Ноги не раздвигает ветром, как на Дукати, да на всех почти кроссоверах надо бедра в напряжении держать. А тут расслаблен полностью. И к боковому ветру устойчив. Самого мотает, а мотоцикл идет как по рельсам. Фрезеровку не чувствует, и на вобблинг намека нет. Это школа инженерная, и гигантский труд испытателей. То, чего нет у китайцев, да и не будет никогда.
quote:Изначально написано Triumphator:Нельзя мартышке пулемёт
Всему свое время. Научится ездить - будет ей и мерс полноприводный на 250 коней. Видимо, уже GLA или даже GLC.
Я вот жене именно ГЛК покупал, в 13 году, ездил за ним в Питер.
Она не знала.
Привел на стоянку, вот тебе авто, вот ключи.
Она конечно ухи поела, но ездить не стала. Пришлось самому
ездить 2.5 года.
В общем с такими подарками завязал.
Неблагодарное это дело.
Токарке я в школе научился, стояли у нас 6 токарных станков.а потом на судах.делать надо а токарь бухой.
Лет 10 назад купил себе токарно винторезный станок.небольшой,напольный.китаец,но новый.помогает.а для лёгкой фрезеровки взял фрезерные тиски и пальчиковые фрезы для моей сверлилки.
quote:Изначально написано DIDI:Так у вас там в США есть подобное и много дешевле
Што? Спринтер 4х4? Говно ломучее. И очень условно проходимое.
quote:Originally posted by xwing:
Поправочка - вы не покупали
Поправочка: я покупал несколько раз. Причём себе - довольно давно (тогда я много БУ менял как телефоны), а другу - буквально несколько месяцев назад.
Вы снова в луже.
quote:Изначально написано Triumphator:А Вы бы что предложили? Закрывать дроссели - слишком долго. Колеса успеют зарыться если рыхлый грунт, или нашлифовать ледяную ловушку, если зима.
Да оно как я пркдставляю тупо притормаживает колодками.
quote:Изначально написано xwing:
Хз что там страховка поставит.
Я в основном про запчасти к механической части.
Ну а если за свои и конкретно стекло?
quote:Изначально написано svan2000:Вы же точно на девятке ездили, вот она и есть. Только снаружи другая и рулевое хуже...
Ездил и на Восьмёрке и на Девятке.Тогда они ещё более-мение были в начале 90х.Сейчас кнечно сильно устарели в какое обичье их не одевай.
Не на одном Нью Йорке мир держится.у нас,в Онтарио,и дизель близок к 87-му бензину по цене и доплата не так велика.
Постарайтесь понять,что мир вокруг вас не вращается.
И добавлять в свои посты что то вроде:для меня,в моем регионе и ты ды.
quote:Изначально написано xwing:
Что там "подбирать" - крутануть джойстик этот?
"Крутануть" и ждать что получиулось, потом опять "докрутануть". Я не понимаю зачем вы пытаетесь отрицать элементарные и очевидные вещи. По вашему я не имею опыта с теми и другими смесителями?
quote:Изначально написано xwing:
Норм смеситель обеспечивает одну и ту же температуру примерно в одном и том же положении.
От "нормости" смесителя вообще ничего не зависит - любой, даже китайский, будет смешивать одинаково в одном и том же положении. Проблема в том, что как температура, так и давление воды - не постоянны. Меняется дебет (кто-то где-то открыл какой-то кран) - меняется и соотношение, соответственно в том же положении смесителя вода уже другой температуры. А где ещё небольшие бойлеры домашних хозяйств, температура в котором падает по мере разбора воды, ибо котёл не успеет за дебетом. Так что со сказками идите в другой раздел
quote:Изначально написано xwing:
лично я не хочу все время одну и ту же температуру
Да-да, в термостатном смесителе ведь нет регулировки температуры.
Я реально не знаю на каких вы веществах...
quote:Изначально написано DIDI:В свете новоиспечённных закнов ЕС электрические компании обязанны по моему требованию обесречить мне потребляеиый ток для электроавтомобиля в моём домовладении.Они и сами сейчас предлагают по запросу зарядную станцию у клиента установить.Мне предлагали когда я мощность в гараже увеличил для зарядки электромобиля.Но мне зарядная станция не нужна-розетки на 16 ампер хватает.За ночь легко заряжается учитывая что у меня там батарея скромной ёмкости.
Интересно, во сколько обходится такая затея счастливому обладателю новой Теслы. Если он живёт в районе, где нет резерва мощности и ради его станции придётся менять высоковольтный трансформатор и прокидывать более толстые провода от трансформатора до дома.
Один армянин, знакомый по форуму владельцев Дукати, до переезда в Испанию делал себе в Москве зарядную станцию для Теслы на подземном паркинге. Тоже под него оборудование меняли и прокладывали кабели
Ну, оплатил управляющей компании все работы, лучше бы купил М5 или S65 вместо этого недоразумения - ещё бы и детям на мороженое осталось
quote:
Спасибо добрый человек!
quote:Изначально написано xwing:Да без понятия и неинтересно. Я про свою исключительно говорил.
А изначально речь шла, исключительно про дилеров в США?
У нас вывески у автоцентров меняются со скоростью звука. Чуть не каждый год-значит дилерство не так и сложно получить. Хочешь и торгуй...
quote:Изначально написано Alex S:
Весело проезжать лежачих полицейских можно на любом авто.
Только дурь это. Подвеска долго не ходит.
Мои авто позволяют это делать на любой скорости, только
я этого спецом не делаю, если только прозевал и крайне редко.
То, что пробуксовывает зимой, говорит не о дури, а о том, что там нет трекщен контроля.
Тазы, что передний, что задний привод тоже охрененно пробуксовывали.
Не, я же чувствую пределы энергоемкости. Я же мотоциклист, причем турэндурщик, привстал перед лежачкой и алга. В пределе поведение меняется, да и отбой о многом говорит, чистый хороший отбой это вообще редкость у нынешних подвесок. ВАГ, тот вообще не умеет отбой настраивать.
Один минус у девятого галанта - угол поворота колес небольшой, неразворотистый он.
На вкус и цвет...
Я своего мнения не навязываю. Для многих красота автоматически от ценника зависит, для меня нет. Ауди красивые, да. Причём более дорогие не всегда более красивые. Мне А4 вполне даже нравится.
Но по практической живучести они капитально отстают, конечно. Если даже просто сравнить состояние и цены топовые модели на Ауди и МБ в возрасте 10-15-20 лет - небо и земля. Все А8 что я видел, когда искал себе большой седан - это просто дрова. В то время как найти S-ку в отличном состоянии вполне возможно.
Скажу больше - не знаю, как в Штатах, но у нас и Лексус LS хороший не найти, все в хлам ушатанные. Видимо, в голове владельцев так крепко засела мысль о "неубиваемости", что они вообще ничего с ними не делают.
quote:Изначально написано xwing:
Я открыл для себя автобус Торсус. Дорого бть но это нечто. Жаль не по карману.
Поделись ссылкой что-бы понять хоть о чём речь?
Видел тут на дороге забавный Фиат 500.Востановленный конечно.
quote:Изначально написано serjik123:Вот это и сложно.
Так вы ж там в золоте купетесь...
quote:Изначально написано Triumphator:
Вы на каком пробеге его меняли?
Меня тут отговорили пока менять, говорят, оно на 300 тысяч заводское, регламента в принципе нет. На внедорожниках у нас меняют сзади, если в озеро заехал, спуская лодочный прицеп, а так - нет. Так-то они оба свободные, в фирматике межколесные блокировки имитируются тормозами. Трения, как в межосевом - нет.
как купил,так и поменял,на 112-ти тысячах.это моя личная фишка-купил автомобиль,все масла поменял.живу спокойно(как налоги заплатил).
антифриз еще не менял,как и жидкость гура.
сейчас мне не мерседес мозги любит,а мой лодочный мотор.евинруд 3 лошади,1957-го года.надежная,простая машинка.лет 6 я на нем ходил безотказно.взял на рыбалку прошлой осенью,как отрезало,ни чиха,ни пыха.я 2 мотора обычно беру,хрен с ним,отходил на втором.хотя это 10-ка и тролить на нем не удобно(слишком быстро идешь).
разобрал.почистил карб.искра так себе.заменил свечные провода,конденсаторы(это 2-х цилиндровый мотор,хотя только 3 лошади).собрал сегодня.ни чиха,ни пыха.полез глубже.нашил личинки каких то насекомых в клапанах.твою мать,они туда залезли через впускной глушитель и карбюратор.разобрал клапана,почистил,притер.попробую завтра завести.
quote:Изначально написано xwing:Хорошо там вторая custom а не LT и что с этого? Там разница тыщ в 5-7 и есть плюс за дизель, считайте. Выйдет на круг те же 9. Коттрые отбить на экономии можно только при коммерческой эксплуатации. Ибо там в ноль на 9-й год выходишь. И если цель есть сьэкономить- выгоднее брать проще трим и не переплачивать сразу. Как минимум вы закопаете меньше денег наличных в железяку. Если же речь вообще о машине в кредит то разговоры об экономии смешны, тем более при сегоднешней ставке.
Короче заплатить на десятку больше чтобы экономить на топливе это заведомо провальная идея. Потери от инфляции и обесценивания машины считайте сами. Нельзя экономию денег купить за деньги.
Как ты всё деньги отбить пытаешься?
Как это сделать, если ты не таксист, развозчик пиццы и т.д.
Купи электричку, будешь экономить на заправках.
quote:Изначально написано maestro233:симон хреначит только пять озер
Белуга наше все. До санкций ,во всяком случае. Счас поисчезала
quote:Изначально написано serjik123:
И 6-ка и 8-ка были.не ломались.как и коробки.
У меня штук 6-7 машин от крайслера было.не было проблем с коробкой.масло менять надо.Как мне вам про управляемость и мясистый руль объяснить,если вы на рэме ездите?
Это не как в приставке игровой или на рэме.на руль обратная связь должна приходить,в виде переменного
усилия.
Это когда вы руль повернули,то машина сразу траекторию меняет и усилие на руле возрастает а не как Додж рэм-сперва на бок припал а потом лениво и не четко траекторию меняет.
Как то так
В общем на Рэме 4-го поколения вы не ездили никогда. Спасибо, теперь все ясно. Все там отлично с обратной связью. Для трака. И со всем остальным тоже в плане управляемости. Вполне предсказуемая машина, я в горах катаюсь,тут дороги весьма извилисты. А вы сказочник.
К слову вторая моя машина рулится куда лучше вашего престарелого членлвоза.
quote:Изначально написано Цепятыч:
Подростокый понт какой то...
Какой понт?
Два авто могут ехать за 200, но я то так не езжу.
Ты там курнул или бухнул?
Кстати, мне перегонщик вкусняшек пригнал
вкусняшку, 90 град. 75 яблоко, 25 груша.
Чертовски вкусная штука.
Хотя я ему сказал, лучше бы груши бы то 75.
Кстати тут узнал с удивлением,что Ролс Ройс для уважаемых клиентов из Гонконга делал салоны не из вульгарной и не милой китайскому сердцу кожи а из самого дорогого шёлка.
Я вон плебей шёлковых сидений в авто отродясь не видал.
да кому вы это, последний дизель который видел кентярик стоял на мтз-50, на фаркопе которого он и был зачат.
quote:Изначально написано DIDI:Ну а цвет?
Я подозреваю,что машина была служебной,только вот какой службы история неизвестна.
Zoll? То есть таможня.
Догонялка автобанная.
Они зелененькие в Германии
quote:Изначально написано svan2000:А изначально речь шла, исключительно про дилеров в США?
У нас вывески у автоцентров меняются со скоростью звука. Чуть не каждый год-значит дилерство не так и сложно получить. Хочешь и торгуй...
Изначально я написал что дилер в моей локации это навязанная услуга.
Прибежал персонаж и начал строчить ахинею в ответ зачем-то.
quote:Хз что там за подвеска в дизельном ГЛК, в бензиновой не сравнивал.
Но она была спортивной на 19 разношироких колесах.
Нет, там разные аморты. На дизеле могли быть разноширы, но подвеска шла другая. Читал на Драйв2 про несовместимость.
Разноширы на GLK - это просто бонус мягкой настройки межосевой блокировки. На S-классе 4матик с разноширами уже несовместим, он вообще гораздо "заднеприводнее" настроен, на избыточную поворачиваемость. А GLK в занос ставить сложно, он очень нейтральный по поворачиваемости.
Ну, я про свою версию говорю, на дизеле не ездил.
Вот такой парадокс - гжелка гораздо более овощная, чем эска...
quote:Изначально написано Triumphator:
Иксвинг появился. Живёт тема...
Жалуйтесь в Лигу Сексуальных Реформ.
Мало кто счиьает сколько в деньгах экономится на топливе. Людииочарлвываются цифрой л/100 км или миль на галлон но сколько это выйдет в реальных деньгах посчитать не хотят или не могут. В реальности при среднем пробеге частной тележки это не слишком большие деньги и если лет за 5 вы с дизелем хотя бы в ноль не выйдете (т.е. сьэкономиье эти 8 штук) то это все бессмысленно.
Тем не менее они работают, и местами неплохо.
quote:Изначально написано Rusl@:
От "нормости" смесителя вообще ничего не зависит - любой, даже китайский, будет смешивать одинаково в одном и том же положении. Проблема в том, что как температура, так и давление воды - не постоянны. Меняется дебет (кто-то где-то открыл какой-то кран) - меняется и соотношение, соответственно в том же положении смесителя вода уже другой температуры. А где ещё небольшие бойлеры домашних хозяйств, температура в котором падает по мере разбора воды, ибо котёл не успеет за дебетом. Так что со сказками идите в другой раздел
.
Вы чушь несете. Если бойлер расчитан верно для того,что он обслуживает- откройте хоть все краны горячей на полную - ничего не изменится. Так, во всяком случае , у меня. NAVIAN Condensing , ни напор (он обеспкчивается расширительным баком давления aka pressure tank) ни температура не меняются. Единственное что есть - это разгон, если никто кран не открывал то там есть секунды какие-то пока включится нагрев и пойдео горячая но это не компенсирует ни один термостат , он воду не греет. Если у вас в доме иначе - передайте привет тем кто делал водопровод, они олени. В 21 веке этой проблемы не должно быть. Правильный (и недешевый) бойлер прямоточный вполне в силах обеспечить горячую воду во всех точках без просадки.
Почему я термостат и не ставил - он не нужен.
quote:А мне вот на амароке дилер на 60ткм все поменял без вопросов. Хотя комплект фильтр и масло для АКПП я свое привез.. .
есть ощущение, что он свистит насчет запроса у дилера) сильно сомневаюсь, что автосервис, пусть даже дилерский, откажется от оплачиваемой работы, тем более по замене исправного на новое.
quote:Изначально написано Alex S:
Сложного то что?
Только деньги плати.
Вот это и сложно.
quote:Изначально написано Triumphator:А как же Линкольны? В самом начале уже Таункары появились. Шеф на стосорокете, у быка Линкольн. Наши провинциальные попроще были, конечно. Но красные пиджаки носили, непременно
Геликов не было, если вездеход, то 80й крузак или гранд чероки.
Американскик машины в 90х отдельная тема!
Я в неё был полностью погружён!
quote:вот так немецкие машины и превращаются в дрова
Вы им льстите, Вы наверное германофил
Все немцы еще новые, с завода - уже дрова!
Но других-то машин нету...
quote:Дизель и коробка те же в америке.пневма есть.
это главное
Возможно тут вы правы, я никогда не вникал как это работает.
quote:Изначально написано xwing:В начале 2000-ных их было в наших краях (Сев Восток США) очень много.
Первая новая тачка у многих русских тут была Галант. Прям одно вркмя весь Бруклин был в галантах. Потом они резко сдулись.
У Мицу давно была очень прикольная тачка - Диаманта. Мощная и хорошо ехала.
Ты что, прикалываешься?
Ты о чем толкуешь? О том красавце галанте?
А мы про современного уродца, который вообще не продавался.
quote:Изначально написано DIDI:
Напомнило "трушных" владельцев Харлеев,которые пределывали современные модели обратно на карбюратор.
На карбюраторе можно холостые обороты одним винтом выставлять, и даже вывести его справа под бак. Только так получается potato-potato. А с инжектором мотор пердит, как ямаха какая-то
quote:Изначально написано xwing:Да оно как я пркдставляю тупо притормаживает колодками.
Нет, колодки это ESP, ASR, или "трекшн контрол", задняя колодка с внешней по отношению к центру вращения стороны. Это выравнивает курс.
Передние колодки - используются в другой системе, которая имитирует межколесную блокировку. Это наиболее продвинутая штука, она тоже может включиться при трогании, но увы, такая система дорога и есть далеко не на всех авто. Так что чаще всего пробуксовку при трогании давит именно противобуксовочная система, резко снижая отдачу мотора.
quote:Originally posted by Triumphator:
Я не теоретик, я практик.
Т.е. летом вы в ногах температуру увеличиваете, чтоб в туфлях хлюпало, а зимой уменьшаете, чтобы пятки вморозились в стельки?? Тогда успехов.
quote:Изначально написано Triumphator:Зачем Вы заходите в эту тему?
Вас неуважаемый нахер послать например.
quote:Изначально написано serjik123:Меня всегда интересует только результат,не книги,цели и задачи.причины и так понятны.
А он был так себе,даже хреновый.особенно проигрыш в холодной войне.а там американцы рулили, остальные подтявкивали.
Да ничего вам не "понятно" , пишете ерунду ведь.
quote:Изначально написано Alex_F:
Вот т.Локарус ты как тогда со стеклом.
Лично твои два этих налога сколько в год?
Да хз, если честно. Я такие вещи не запоминаю.
quote:Какой понт?
quote:Я ж 200 не езжу.
Хотя могу элементарно
Я говорил- подростковый
quote:Изначально написано serjik123:
Если честно,то я не понял,чем вас оскорбил тот пост.
Просто кое-кто таки вскрыл свою национальность.
quote:Изначально написано xwing:
Да это другое. Ибо он не сделан немцами
Жаль вас разочаровывать, но куча немецких машин так же не сделаны немцами
Вот мое подключение,вот соседи.
Вы видите трансформатор?
Я даже не знаю где он стоит.
quote:Изначально написано xwing:Вы уверенны что это именно так работает?
Это не моя цитата, я про пропуски зажигания ничего не писал.
Иксвинг, цитируй правильно.
quote:расскажет о вложениях в Эс класс, но потом.
Когда продаст.
Вы знаете, за полгода и почти 10 тыс км кроме ТО и детейлинга, все вложения были "поисковыми" - ничего не выскакивало по ошибкам, машина не приезжала в сервис на эвакуаторе, ничего не гремело и т.п. - просто просил механиков найти, что может вскоре доставить проблемы.
Ну разве что проводок в ручке водительской двери поменяли - сенсор бесключевого доступа не срабатывал, и саму ручку смазали, а то доводчик не всегда срабатывал, потому что она плохо возвращалась на место после открывания. Копеечная работа.
Будь я "наездник" - мог бы ни копейки не потратить
quote:Изначально написано Triumphator:
Я почему за мерсики держусь? Людей уже знаю. Самородки свои нашёл
Вот так и подсаживают на одну марку авто.
Самородок, это конечно же механоид, а не сервис.
Но и он всего сделать дать не может.
Сервис тоже. По стеклам, как правило специализируются
отдельные конторы. Нет таких контор, где делают все.
Даже офы, которые делают якобы все, на отдельные работы просто нанимают людей со стороны.
quote:Изначально написано Alex S:
Так тебе все и пишут, иппись с бабами, а не с мерином.
Мерин существо не живое.
Одно другому не мешает.
Я,пока своему радиаторы мыл и с замками разбирался,и лодочный мотор починил,и по дому что то делал,и на работу ходил.
quote:Originally posted by xwing:
Квалификация у них есть?
Конечно нет. Она есть только у вас
quote:Originally posted by xwing:
Где вы там увидели "труд"?
Да-да, я как-то проводил эксперимент, запихнув бухчащих инженеров в отдел продаж...
quote:Originally posted by xwing:
На дилерских полно женщин работает, какая собственно разница
Никакой. Проме того, что говорить с ними, кроме как о договорах и счетах - не о чём (как и узнать что либо)
quote:Изначально написано FIN981:Я, например, не знаю ни одного механика на ДВ.
В том числе, и лучшего...
Лучшего, теперь, знаешь
Jdm автомобили были в целом бедные.если брать Тойоту,то до крауна,если Ниссан,то до лауреля.камри или Марк 2 на механике и с веслами это нормально.максима-то же самое.у мазды 3 и 6 тоже самое.929 были уже пожирнее.хонды обычно были все простые.
Это в 80-х и начале 90-х.
Хз как вы их различаете, они все после 140-го одинаковы безликие. Хотя уродливее 140-го трудно машину вспмнить.... мерсы были красивые до 126 включительно, потом стали никакие. Не назвать красивым и не назватт уродливым,никакой. Что мне , в общем , все равно но вот Ауди куда более стильные.
quote:Изначально написано aws77:
А так то современный бензомотор это тот же прямой впрыск топлива в цилиндры как и на дизеле, тот же тнвд и топливоподкачивающий в баке. И те же прецизионные допуски. Про турбинки и прочий навес уже сказали. Ну и цена ремонта и запчастей соответствующая.
Смотри сюда: на дизелях с традиционным непосредственным впрыском с ТНВД или топливными секциями и форсунками среднее давление впрыска составляет 210 АТМ.на бензинках с обычным распределенным впрыском давление в топливной рампе(соответственно и давление впрыска) составляет 3,5-6 АТМ( ну или бар) максимум. Теперь дальше - у более современных дизелей типа комонрейл или системой насос -форсунка давление уже до 1200 АТМ. А бензомоторов с непосредственным впрыском давление в среднем плюс минус 20 АТМ. Ну или бар как тебе будет угодно. Разницу осознаешь? Между 210 и 4 или например между 1200 и 20? А теперь включи голову( это не трудно) и подумай какие нагрузки при таких давлениях и условиях работы. Какая нужна ТОЧНОСТЬ изготовления. Какие нужны приборы и инструменты для ремонта. Думай-у тебя получится...Я в тебя верю.
quote:Изначально написано serjik123:
Спринтеры ржавеют с верху,но с низу не гниют.т.е.над лобовым,начало крыши,бока,все,куда летят камни будет в рыжиках.а пол,пороги,низ дверей,арки будут в отличном состоянии.
В отличие от американских автомобилей, которые гниют с низу.
Рыжики,в отличии от гнилых порогов и рамы,легко и не дорого убрать.И ездят хорошо.хотя есть свои проблемы.
Я бы себе взял.
У соседа пол в нем до дыр прогнил за 5 лет.
Ram , 7-й год, на брюхе не пятна ржи. 4x4 у Спринтеров - днище.
quote:Бывает и так, что неоригинал лучше оригинала.
особенно когда оригинал это "таета"
quote:Изначально написано Alex S:
Страшные авто делали всегда, для особых эстетов.
Фиат Мультипла, Ссанг Йонг Родиус.....
Такие тоже нужны.
Не надо нагнетать. Галант 9 вполне нормально выглядит. Среднестатистически, я бы сказал. Ссаным Йонгом даже не пахнет.
quote:Изначально написано xwing:
Мицу , будучи довольно популярной тележкой в начале 2000-ных резко сдулась в 10-е и потом вообще вылетела с рынка. Сейчас вернулись с кроссоверами но их реально немного. Как они так умудрились загадка.
Сузуки еще один пример, одно время их Витар было как гна за баней а потом пшик и нет их.
Речь не вообще про Митсубиси, а именно про Галант.
Вот старый, вот новый.
Правда новый уже тоже старый.
quote:Изначально написано Triumphator:
Вариатор в авто это ппц конечно. Вещь придумана для мототехники малокубатурной, там самый мощный мотор, работающий с вариатором - меньше литра. И там ремень - расходник, он дешевый и легко (то есть недорого!) меняется. В этом его смысл, в этом суть вариатора: ради дешевизны устройства коробки жертвовать ресурсом одной детали, да и конусы там долго не живут, два ремня пережили, на третий раз с ремнем меняются. И они тоже недорогие, их тоже легко заменить, все снаружи. А тут наворотили мега-дорогой ремень, конусы, залили все маслом, эти фиксированные передачи идиотские, которые для вариатора - смерть. Каким нужно быть идиотом, чтобы повестись. Как нужно мало знать физику и механику, чтобы поверить в рекламу...
У моей мамы в Риме Ниссан Микра 1400 с вариатором 2001го.Ездит она мало.Машину не менялавсё это время.Пробег 130тысяч.Вариатор ниразу не ремонтировали.
Меряться пиписьками как-то странно.
Оба ведь свалили.
quote:Изначально написано Alex_F:
Значит был.
А статистика каг?
Да хз. Раньше все тестил.
Рав 4, первый раз тестил в 10 году.
Самое худшее авто в Тойоте было.
Крайний тестил, уж не помню когда, 200 сил и АКПП,
8 вроде. Мне понравилась.
Хорошее, девчачье авто.
Сам бы на таком не ездил.
Там и тошнот был на варике.
Не тестил.
Крайний раз, ради интереса в 19 тестил Л200, только вышел в новом кузове.
Потом просто на тесты забил.
quote:Originally posted by xwing:
Я никому ничего не продаю и среди моих друзей торговцев нет.
Для мужчины торговля занятие малоприличное.
Второе предложение даже комментировать не буду, ибо это полная чушь (как в кошмарном сне вижу женщин - продавцов машин и другой техники).
А по первому - не смешите. Среди моих друзей хоть и полно занимающихся автомобилями, но я про то, что есть друзья на местах, которые легко подъедут и проверят. Да и местные занимающиеся тоже имеют таких же. Благо понаехов отсюда вроде вас там мульён
quote:Originally posted by xwing:
Торговцам подержанным автохламом я не верю.
Это чем-то отличается от "торговцев" другим трудом? Например от вас?
quote:Изначально написано xwing:Для меня русский, покупающий немецкое в принципе странный. Иван, родства не помнящий. И своей Истории. Ибо на этих марках приехали русских истреблять. Не завоевывать, не покорять - именно истреблять. Ради "жизненного пространства".
Психиатрия детектед!
quote:Изначально написано serjik123:
В России и спецы лучше,и ремонт дешевле.
Да разные у нас "спецы". Тут как с золотом - надо тонну песка перемыть, чтобы самородок найти
Но уж если найдёшь...
Я почему за мерсики держусь? Людей уже знаю. Самородки свои нашёл
Сейчас вот хочу Харлей себе взять настоящий, с карбюратором и без гондонов (мотор жёстко в раме). Немного страшно как раз потому, что не знаю, к кому потом обращаться. Сам я только по мелочи с мотоциклами вожусь. Перебрать мотор или коробку негде и руки из жопы, простите за анатомические подробности
quote:Изначально написано xwing:
На кой черт это вообще надо, не дешманская омывайка не замерзает.
Вы в раю живёте, Вам не надо. А у нас от -10 и ниже изморозь отскребать - такое себе удовольствие, она очень крепко залипает на стекло. И очень легко зацарапать стекло, жалко его. Снизу изморозь послабее, там после остановки мотора ещё какое-то время идёт теплый воздух снизу. Плюс снизу стекло первым делом оттаивает. Вот с утра откарябал полоску мягкой изморози, сел и поехал. Как фашист на танке
Постепенно мотор прогрелся, термостат открылся, пошёл теплый на стекло. И пошёл греться змеевик в омывайке. Но и движение - даёт встречный поток воздуха, он не даёт льду оттаивать. Тут как раз теплая омывайка и поможет. А холодная - только слой льда нарастит, спирт моментально испарится, останется вода.
Сегодня вот выехал в город на Митсубе, аккумулятор подзарядить. 15 минут до первых светофоров городских - ехал в позе эмбриона, как тот фашист глядя в смотровую щель
А что делать? Стекло только поставил, жестко скрести жаль стекло. Стоять греть машину полчаса - времени жаль. Так вот и живём. На мерсе всё намного быстрее и приятнее. На Тигуане с подогревом тоже быстрее, но 8 месяцев в году вместо пользы - постоянное раздражение от этих проволочек в стекле. Да и зимой - постоянно темно, встречные фары, и опять проволока засветы даёт.
quote:Originally posted by xwing:
Я б с удовольствикм
Так о том и речь: у каждого свои "удовольствия". Но почему-то большинство куликов пытается охаить болото других куликов
quote:Originally posted by xwing:
Для ваших реалий - когда полноразмерник не взять
"Полноразмерник" - это типа 5500? Так он мне точно не нужен
Что имеется ввиду под "не взять"? Привезти можно что угодно, да и на месте полно вариантов
quote:Originally posted by xwing:
Ибо выбор , как я понимаю из Хай Люкса, Амарока и Л200
Так у нас даже на месте тех же рэмов и фордов (тундр тех же) хватает... А так - весь ваш рынок в распоряжении, везти недорого
quote:Изначально написано Alex S:
Что значит был период? Делали красивое авто, потом страшное, потом опять красивое?
Из больше не выпускают.
После красивого, Галант хз сколько лет не выпускали вообще, потом сделали страшное.
В 16 году продано 382 авто в мире и все, Гейм Овер.
https://auto.vercity.ru/statis...016/mitsubishi/
Ну вот тоета твоя любимая красивых машин вообще не делала никогда. У них три варианта "безликие", "условно приемлимые" и "лучше б я на это не смотрел". И что?
Был период, тогда семерка бэхи вышла черт знает что, Ниссан начал
уродцеф рисовать и тыпы. Понтиак Азтек.
Тот что внизу не сильно красивый. Но там такой период был в дизайнк.
Я чёт не понял - зачем вообще и в принципе сравнивать представительский седан и пикап???
Давайте ещё с седельным тягачом сравним, там S-класс вообще будет говно, а не машина - пустую фуру едва ли утащит, да и как её цеплять - у него даже седла нет, вот немцы лохи!
А я тем временем освоил управление задним раздельным климат-контролем с места водителя. Хотя у меня там обычно не люди, а сумки с продуктами. Но в +30 продуктам даже хуже, чем людям
Вот думаю, чего тут еще загадочного осталось.
Зимой надо кнопку REST попробовать, а то все забывал.
Вобщем, 10 тыс км намотал, полет нормальный. Кузов мне покрасили, за задние крылья теперь можно не переживать.
На той неделе отгоню GLK на комплексную диагностику. Сам ничего не чувствую, но опыт говорит, что проблемы можно и нужно вылавливать до того, как стук и скрежет появляются.
Резину вот зря M+S поставил, думал, поберегу шиповку, пораньше поменяю весной, попозже осенью. Но какая же она шумная. На фоне идеальной шумоизоляции салона - ее гул проникает через подвеску. На следующее лето, если ядерной войны не будет - поищу тихую. А лучше и вовсе колеса с резиной, немного б/у. 19' хочу, и чтобы спиц побольше. Колес у нас полно на вторичке, народ любит на 20' и 21' менять, мучаются конечно, они все вареные-перевареные у них
Но понты дороже денег!
quote:Да хер ты угадал. Даже работа по дизелю будет гораздо дороже. И спецов меньше.
даа, дааа. опять страшилки, пугалки и никакой конкретики. ты не понимаешь как устроены современные моторы, но пистеть лезешь, сверкая своей неграмотностью. те времена, когда дизель реально был ощутимо сложнее бензина, закончились еще в середине 2000х.
вам все надо разжевать,как в букваре?
20% от всего выпуска рэма означает 20% от рынка продаж этого самого рэма.это много.рэмов делали по 500-600 тысяч в год.и в одночасьи,чере пару лет после того,как этот двигатель стали на врэнглер ставить,и,если верить форумам,через пару лет.как косяки победили,снимать с конвеера.
как я и написал-не очень умно.
есс-но не все,кто их покупал были любителями дизелей,но многие.уйдут к шевролету.
quote:Изначально написано Triumphator:Это всё понятно.
Стекла, колёса, детейлинг - само собой в отдельных проверенных местах, просто они универсальные, не чисто мерсовские.
У меня механоид тоже универсал.
И мерс мне делал, и субаря, и тойоту.
Жестянку,покраску,стекла не делает.
Все это копеечно решается. Электрика обычно самый простой (и надежный) путь.
Про нагрузку смешно, жопогрею это не мешает никак.
Лексус без меня разработают, не переживайте, как было мерсу до него как до Луны раком так и будет.
quote:Изначально написано xwing:Ну вот тоета твоя любимая красивых машин вообще не делала никогда. У них три варианта "безликие", "условно приемлимые" и "лучше б я на это не смотрел". И что?
Был период, тогда семерка бэхи вышла черт знает что, Ниссан начал
уродцеф рисовать и тыпы. Понтиак Азтек.
Ну так им наверное этого и не надо, при продажах на 1 месте в мире.
Да и страшных авто у Тойоты нет.
Пикапы вполне нормальные, да и все остальное.
Не страшилы вроде.
Вот эта Тойота страшная что ли? Мопед не мой.
С хорошим кунгом смотрится ещё лучше.
https://i.ytimg.com/vi/Sv_8sK9et6U/maxresdefault.jpg
а это Е класс 114-й от мерседеса лет на 15 раньше.
quote:масло в диффы
Вы на каком пробеге его меняли?
Меня тут отговорили пока менять, говорят, оно на 300 тысяч заводское, регламента в принципе нет. На внедорожниках у нас меняют сзади, если в озеро заехал, спуская лодочный прицеп, а так - нет. Так-то они оба свободные, в фирматике межколесные блокировки имитируются тормозами. Трения, как в межосевом - нет.
quote:Изначально написано serjik123:А в чем разница?
Осмотреть самому можно только если машина близко.как далеко вы готовы для осмотра ехать?
Если вы живёте на севере США,то локальные машины лучше не брать -соль.т.е.надо брать с юга.а это осмотр по фотографиям.
Я старые не беру, максимум 3-х летнюю бы рассматнивал в принципе. А там особых проблем с коррозией не бывает. На юге свои проблемы - краска быстро тускнеет, вся резина рассыхается.
Для осмотра я далеко ехать не готов,смысла не вижу, их и тут навалом.
Если подержанную брать то Джерси - самый лучший вариант, богатый штат с хорошими дорогами. Но я давно юзанные не беру, не вижу большого смысла.
quote:Originally posted by svan2000:
даже внешне отличаются
не всегда
quote:Изначально написано xwing:
На них стоял говенный итальянский дизель VM, там динамика фактичемки как у моего 3.6, надежность сильно хуже, нах он нужен. Экономию на топливе не отбить никогда, там этот двиг был опцией штук в 8, надо хз сколько проехать чтобы наэкономить хотя бы эти 8 штук на топливе.
Дизель на некоммерческой машине в Сев Амкрике - для неумеющих считать. На новой, во всяком случае.
Дизель да,спорный у них.
Знакомый только что новую сиерру с 3.0 дизелем(их и gm стал ставить,позже всех) купил.84 тысячи канадских с налогом.средняя комплектация.доплата за дизель 4000 канадских.за 100 т.км отбивается,или раньше.у нас дизель чуть дешевле регулара.
Зачем брать оем,если родные восстанавливают?
А что до стойки,какой компании?
Пыльники на опорах подобрать не сложно.
quote:Изначально написано maestro233:хорошо что в бензинке свечей нет никаких, от слова "вообще совсем".
Копейки
quote:всё сам делал. Ибо терпеть не могу рукожопства. А лучше меня никто не сделает.
quote:на дилерском обслуживании
Никуя не понял...
Ещё кусок работы с пикапом.крышка протёрла и защитную плёнку,и краску на заднем борту.гравий побил пороги и низ дверей.надо все красить.
quote:Originally posted by xwing:
Сеанс самоубеждения в правильности покупки подержанного членовоза must go on
Независимо от Локаруса с его темой - это ничем не отличается от сеанса самоубеждения в правильности покупки пикапа или там лексуса
quote:Originally posted by Triumphator:
А когда и если я куплю Ауди - Вы так же станете про Ауди писать, что это говно?
Для примера: лично мне абсолютно фиолетово то, что покупают другие люди, ибо у меня самого миллион увлечений и я прекрасно отдаю себе отчёт в том, что у других людей есть другие.
Всё дело в вашей "подаче материала" - поменьше чванства и пафоса - и подобных комментариев не будет. Но тогда не будет и обсуждений, а веть это (самолюбование) и есть первопричина, не так ли?
quote:Изначально написано xwing:Он и за другими обьедки не подбирал. Так что не теште себя.
Да где уж мне. Я из грязи в князи не поднялся, так в грязи и живу...
да бак дизеля уже как раз столько выходит
quote:Изначально написано serjik123:А вы их в потоке различите?
Я уже давно машины не различаю, пока значок не увижу.они все одинаковые,за исключением нескольких марок.
Различу конечно. Я же увидел в прошлом году Changan UNI-K в Шварцвальде. Пару раз видел его на дороге и раз на парковке. Итальянец на нем ездит, хозяин пиццерии в городке, где я жил. Бэренталь, "медвежья долина", там самая высокогорная станция Дойчебан. Может, чувак просто немцев не любит, как наш xwing, а на свою, итальянскую полноприводную машину - денег нет
Вообще странно, некоторые прокатные конторы предлагают Чанганы. Но на дорогах-то их нет!
А узнаваемость у них хорошая, особенно у электричек. Видишь абсолютно безликое Нечто - это он и есть. Китаес!
quote:Изначально написано Triumphator:
В Германии вроде как нет, и в целом по Европе
Что за бред?
Это да ,не всем везет два раза подряд с машинами....
Вот т.Локарус ты как тогда со стеклом.
Лично твои два этих налога сколько в год?
quote:Изначально написано xwing:Их навалом функционирует - вы прежде чем что-то писать хотя бы проверяйте, вдруг то что вы хотите написать это чушь. Вам очень поможет.
Вы просто не в теме. Те, что сейчас, используют для преобразования в переменный ток по сути "ламповые" технологии. Вакуумные приборы. Но это дорого, неэкологично и крайне ненадежно. Чтобы повсеместно перейти на передачу энергии постгянным током - нужны полупроводниковые ключи высокого напряжения. А это - чистота материала.
Простите, я иногда забываю, что не все собеседники разбираются в технике...
И 6-ка и 8-ка были.не ломались.как и коробки.
У меня штук 6-7 машин от крайслера было.не было проблем с коробкой.масло менять надо.
Как мне вам про управляемость и мясистый руль объяснить,если вы на рэме ездите?
Это не как в приставке игровой или на рэме.на руль обратная связь должна приходить,в виде переменного
усилия.
Это когда вы руль повернули,то машина сразу траекторию меняет и усилие на руле возрастает а не как Додж рэм-сперва на бок припал а потом лениво и не четко траекторию меняет.
Как то так
В Италии Lexus NX200 турбодизель был популярен одно время.
quote:Изначально написано Мейтел:
На 36 минуте ролика Костик сказал замечательную фразу-"чинить ЭТО бессмысленно"😆.... привет Триумфатор 🤗
Привет, привет. Будешь в Челябинске - заезжай, прокачу на своем. Заметишь при этом хоть один технический косяк (стук, скрип, дым, подтекание жидкостей, неработающие системы комфорта) - я тебе его подарю.
quote:Originally posted by xwing:
Нет не станете. Там квотированно количество
Да-да, для всевозможных Нео из матрицы
quote:Изначально написано Alex S:
Нужно добавлять, имхо.
Кофе, как и чай, как и спиртное, на всех действует по разному.
Чай бывает термоядерным.
Выпил какой-то улун вечером, заснуть не мог.
В магазы наставили кофемашины, капучино очень приличный, к нему любая выпечка - 99 р.
Все время захожу перекусить.
Это не имха, это наука
Состав алкалоидов совершенно разный в оболочке кофейного зерна и в сердцевине. Кофеин только в оболочке, в ядре только успокаивающие. Оболочку обдирают для получения медицинского кофеина, а из ядра делают растворимый кофе. Он никак не бодрит, вообще.
А в зерновом кофеин есть. Но. Он действует быстро, а тормозящие сознание алкалоиды из ядра - действуют с отставанием. Самое страшное время - 30 минут после чашки кофе.
Можете на себе проверить, но лучше не за рулем
Масло подсолнечное льёшь?
Иксвинг появился, из бани самообслуживания. Живёт тема...
Ну, я не энергетик, я скорее общий принцип описал.
Про проект на 2 МВ в Вики есть, дальше расчетов дело не пошло. Блин, это реально много, там наверное, мурмурация птичьей стаи могла бы вызвать пробой на землю
А будущее за относительно низковольтными сверхпроводящими подземными кабелями, конечно.
quote:Изначально написано serjik123:
У меня есть возможность -не ездить на хороших машинах зимой и держать их долго.
Я могу купить дешёвую машину,с малым пробегом и гонять ее зимой,наплевав на коррозию.лет 5.потом взять другую.первым был ф250.лет 6-7 я на нем ездил, круглый год.потом была Дакота,тоже лет 6 ездил с 100 до 160 т.км.теперь рт Крузер.да,гниют,супорта,закисают, колодки закисают,чуть ходовку надо подделывать.Но так было не всегда.мой первый 126-й мерс,с пробегом 400+ тысяч ездил почти каждый день и круглый год.и никакого ремонта,кроме замены масла в двигателе,не требовал.брал я его в 2000-м,летом 2003-го его разбили.пикап жене сзади въехал.каа и положено, багажник ушел вниз.
Т.е. ваш опыт эксплуатации мерседеса в качестве обычной тележки на каждый день составляет три года на 126-м. И из этого делаются выводы.
quote:Изначально написано Triumphator:
Бесплатного ничего не бывает, экий ты наивный
Ты уже заплатил за нее, когда оплачивал холодильник, и заплатил с хорошим запасом
Эт точно.
Так же и с гарантией на новую ладу гранту, которая сейчас стала стоить как мой 221-й, когда я его покупал.
quote:Изначально написано serjik123:
Это дочки машина,т.е.зятя проблемы.Кстати, заправил мерсу полный бак и записал пробег.проверю расход по насосу.
По насосу, по чеку.
Залудил уже что ли?
quote:Originally posted by maestro233:
даже больше заплатишь в этом моменте.
Неа. Комплект на китайса стоит в два раза дешевле одной твоей оригинальой. Замена каждые 55 тыщ.
quote:Изначально написано Alex S:
С хрена ли?
Да и не выгуливают такие авто на зимний трек.
Как это проверить?
Через пол года - зима.
Зови Локаруса к себе, он любит ездить.
Это они же,на запчасти.
Все 3 с ом 617,турбо.
наконец-то на ганзе единогласно нашли лучшую телегу в наблюдаемой вселенной (после таетыкамри, разумеется) - это некролухари мерседес
quote:Изначально написано serjik123:Не у всех Мерседесов много хозяев.просто такие легче купить и они дешевле.
Никто миллионера не изображает.качество и комфорт перемещения высоки.и безопасность.
А в случае дизеля,то ещё к этому и экономичность добавляется.
Триумфатор писал, что это вопрос престижа.
А все думают, что водила за шефом едет.
quote:Изначально написано Triumphator:
Пару недель как взял с полки Лонжин, обтёр от пыли, поменял старый рассохшийся ремешок на новый, натурально-крокодиловый и стал носить. А тут вдруг взял Балдессарини Уомо. Не знаю что на меня нашло
Да ты крутой, Мерседес, часы, парфюм.
Прямо мачо.
Пиши уже обо всем.
Что на завтрак ешь, обед, ужин. И тд.
quote:Изначально написано svan2000:А в других странах как?
Да без понятия и неинтересно. Я про свою исключительно говорил.
quote:И прибавь к дизелным свечи накаливания, и работу.
Дизель по любому дороже выйдет в ремонте.
хорошо что в бензинке свечей нет никаких, от слова "вообще совсем".
Бывает,что оем хуже не оригинала.бывает,что восстанавливают не