мужской разговор
Купил новый велосипед. Делюсь радостью!
Вчера приобрёл новый велосипед сделанный ещё в Советском Союзе. Случайно на Авито набрёл на объявление, созвонился и - вуаля: не пользованный велик производства 1991 года стал моим за сумму, эквивалентную паре бутылок хорошей водки.
Рассмотрев покупку, я выяснил, что это модификация велосипеда "Сура", родом из Пензы, "Завод имени Фрунзе".
Заехав в магазин и купив пару свежих 28 дюймов камер, я погнал на дачу, благо денёк был просто прелестный (после 4 дней дождей).
Разыскав в сарае несколько ключей и вырезав пару клиньев из дерева, примерно за минут 40 я поменял камеры на колёсах, выставил руль, прикрутил педали (да, да - велик был в состоянии "из магазина" - руль на бок, педали откручены, даже бирка с магазина на спицах!!!!), сделал протяжку соединений и смазал цепь.
И...он поехал! Эмоций море! Велосипед, купленный ещё тогда, когда Михаил Горбачёв вовсю проводил программу перестройки, а наша страна занимала одну шестую часть суши поехал только спустя 24 года, почти четверть века!
Кстати, покрышки оставил родные, Л-183, 1990 года выпуска, ГОСТовские, со Знаком Качества. Просто интересно, как поведут себя и сколько послужат.
Фото выложу.
ура!
Поздравляю, Сура, кажется были со складывающейся рамой?
Были, но это мужской дорожник.
цитата:Originally posted by Карамазов:
Вчера приобрёл новый велосипед сделанный ещё в Советском Союзе.
Не могу фотки закинуть - пишет "загрузка картинок прекращена". Это что за лаг?
Поздравляю!!!
теперь вот равняйся на этих ребят,позавчера познакомился-проезжали мимо.
конечно велики другого уровня но главное начать.
http://nsk-marafon.ru/?p=1173
tref7 - СПАСИБО!!!!
Прямой дороги.
цитата:теперь вот равняйся на этих ребят,позавчера познакомился-проезжали мимо.
конечно велики другого уровня но главное начать.
Да мне не рекорды ставить, мне для души. Не хочу китайский "Стелс" за 15000 рублей, просто не хочу. А купить хороший дорогой велосипед - смысла нет. В городе не катаюсь.
А вот эти ломовые советские двухколёсные друзья - в самый раз. Помню картошку сажали, у меня "Урал" был велик, так мешок на раму + мешок под раму - и ведёшь рядом... Всё выдержал - украли, так до слёз жаль было.
Есть ещё одна польза - бывает на даче вечером пивка не хватает с друзьями посидеть, а магазин в 4-х километрах. На машине не езжу под градусом, а тут - 15 минут и profit!
Хочу корзиночку по типу супермаркетовских на багажник примастырить для таких ништяков.
цитата:Originally posted by Миномётчик:
Прямой дороги.
Спасибо!
Как говорится- Долгой совместной жизни! От всей души поздравляю с достойной покупкой!
цитата:Я тоже не хочу, но мне деваться некуда - если до пенсии доживу, если смогу исполнить мечту и свалить жить в деревню... придётся таки купить именно "Стелс" - трёхколёсный. И электрифицировать его.Originally posted by Карамазов:
Не хочу китайский "Стелс"
цитата:Originally posted by Эндюх:
И электрифицировать его.
В смысле на аккумуляторе ездить?
Зелененькый...
цитата:Originally posted by Каценеленбоген:
Зелененькый...
Последний Советский Лисапед!!!
Однако, промыть и смазку в подшипниках поменять стоит. Я на своем велике это делал каждый год. Там за 25 лет хранения, уже наверное вместо смазки мыло получилось.
цитата:Да.Изначально написано Карамазов:
В смысле на аккумуляторе ездить?
Поставить аккумуляторы, электродвигатель, фары и подфарники (чтобы ГАИ не докапывались).
И педали оставить (по той же причине), хоть крутить их и не смогу.
цитата:Зелененькый...
неее, салатовый, был точно такой же, тока выпуска ммвз
кстати у этого разве не аист с колесом под рулем нарисован? цитата:Не за что.Изначально написано Карамазов:
tref7 - СПАСИБО!!!!
цитата:Originally posted by Obuh:
неее, салатовый, был точно такой же, тока выпуска ммвз кстати у этого разве не аист с колесом под рулем нарисован?
Неа, аист - это минский, точно, а тут эмблема Пензенского велозавода. А цвет и правда салатовый. У бати был Аист - тот такого насыщенно- зелёного цвета, плюс крылья хромированные - улёт!
цитата:Originally posted by Эндюх:
Поставить аккумуляторы, электродвигатель, фары и подфарники (чтобы ГАИ не докапывались).
И педали оставить (по той же причине), хоть крутить их и не смогу.
ИМХО. Не лучше ли взять 125 кубиков квадрик китайский? Или "Муравей" грузовой? Зачем танцы с бубном?
А еще можно Д-5 поставить.
Днепр
ХВЗ еще посмотрите, Старт шоссе, Турист. Накатистее будет.
ХВЗ - хорошие велики, сегодня на Авито смотрел, нового Туриста за 8 тыров предлагают. Но Турист больше для асфальта, а по грунтовочке дачной обычные дорожники - это наше всё.
Сегодня зашёл в Спорттовары, на всякий пожарный купил одну покрышку для вела на 28 дюймов. Был удивлён - нашли не китай, а отечественную шину Л-183, ГОСТовскую, новую. Оказывается в СПб "Петрошина" до сих пор делает. И рисунок протектора советский оставлен.
цитата:Чтобы не заморачиваться получением прав.Originally posted by Карамазов:
Не лучше ли взять 125 кубиков квадрик китайский? Или "Муравей" грузовой? Зачем танцы с бубном?
Технические характеристики квадроцикла Cronus 50
Тип и объем двигателя - 4т, 49 куб.см.
Мощность двигателя - 3.5 л.с.
Трансмиссия - автоматическая (вариатор)
Объём топливного бака - 3.5 л
Габаритные размеры - 1150x710x650 мм
Сухая масса - 74 кг
Шины (передние/задние) - 14.5/7-6 14.5/7-6
Тормоза (передние/задние) - барабанный / дисковый
Обычных прав кат В хватит...
у меня была сура в детсве и юношестве, точно такая же, только вишневый металлик.
хороший велик.
цитата:Изначально написано Карамазов:
ХВЗ - хорошие велики, сегодня на Авито смотрел, нового Туриста за 8 тыров предлагают. Но Турист больше для асфальта, а по грунтовочке дачной обычные дорожники - это наше всё.
ломаят цены.
ну не стоят они столько, порой такой хлам продают, место которому только на помойке, но блин пишут "реторовел" и ломят ценник.
и порой это ретро продают по цене нового дорожника.
Да нет, именно нового Туриста предлагают. А вообще, хлама дорогого хватает, согласен. Прикололо, на ebay смотрел бардачки СССР велосипедные, так наши друзья из Эстонии, Латвии, Болгарии их оценивают в 1500 - 2500 рублей. Чуть в осадок не выпал...
что лишний раз подтверждает, что никакие они нам не друзья.
цитата:Изначально написано sergei_0987:
Поздравляю, Сура, кажется были со складывающейся рамой?
Салют был со складывающейся...
А у этого нет защитного кожуха над цепью..!?
странно что на новом велосипеде его нет. в оригинале защита конечно была.
Хороший какой ностальгический велик, поздравляю и удачи!
У меня от вашей темы мурашки по спине забегали )))
Это был мой последний советский велик. Сура. Куплена в 1986 кажется году. Проехал на ней эпическое количество километров. А пока я служил в Советской Армии, батя году так в 89-м поехал на нем за хлебушком, а вернулся пешком )))
Только мой был серебристо-голубой.
Поздравляю с покупкой! Чисто для души покупка. Ох, как я вас понимаю. Долгих вам покатушек!
Брат Карамазов хорошую тему обозначил, молодец!
Позитивную!
Нынче как-то всё в ожидании кризиса в негативе : украли, проемали, кинули, недодали, наемали, отъемали и думают про нас всякую куйню!
А здесь сплошной позитив! Приобрёл!Вещь!
Молодец!Поздравляю! Всё у тебя получится в жизни!
у суры рама была лучше чем у урала - по крайней мере, у урала рама гунлась от удара колесом о прятдсвие, на суре не видел ни разу.
и накат у суры был лучше чем у урала.
у меня на суре как то отвалилось ушко крепления колеса от вилки, так я на одном ушке доехал до дома в деревне - несколько км. ушко потом приварил у тракториста..
цитата:Изначально написано Вест-Пойнт:
Брат Карамазов хорошую тему обозначил, молодец!
Позитивную!
велик - всегда хорошая тема.
для меня вели - транспорт номер 1, стараюсь и зимой и летом.
езжу на горном, но хочу на лето хороший городской вел.
я работаю в удивительном месте - на метро мне ехать полчаса, на машине 30 минут, а на велике 15 минут.
цитата:Изначально написано Карамазов:
ХВЗ - хорошие велики, сегодня на Авито смотрел, нового Туриста за 8 тыров предлагают. Но Турист больше для асфальта,
В прошлом году купил новые покрышки для своего Туриста - достались китайские, так они чуть ли не вдвое шире родных. Держатся )) Так что не только для асфальта.
А вообще по городу использую самокат. И костерю плиточников!
цитата:Вчера приобрёл новый велосипед сделанный ещё в Советском Союзе.
Поздравляю с прекрасной покупкой.
Про велик могу добавить:
По геометрии и дизайну - он абсолютно в текущем тренде. Мода на горные двухподвесы невероятной геометрии - прошла. Правильные пацаны в городах сейчас катают именно на таких - простых, элегантных и старомодных.
Даже название им придумали - синглспид, или просто сингл. Это - целое направление в велодвижении сейчас.
По качеству, к сожалению, гуано.
Современные китайцы и катят лучше и тормозят комфортнее и управляются легче.
Но - Ваш велик - как ламповый радиоприемник. Греет душу рожденным в СССР.
Еще раз - поздравляю и завидую.
цитата:Изначально написано Shakhal:По качеству, к сожалению, гуано.
моя сура была подарена мне родителями году этак в 1988, до как минмум 1994 года она была на ходу. на своих колесах, с родной цепью и подшипниками.
эксплуатация - деревня. где дороги или отсутствовали или отсыпали даже не щебнем а сланцем.
неоднократно перебирались подшипники, смазывались, собирались снова.
да, "плохой велик"
цитата:Originally posted by avkie:
моя сура была подарена мне родителями году этак в 1988, до как минмум 1994 года она была на ходу. на своих колесах, с родной цепью и подшипниками.
Не хочу заводить пустой спор.
Отличный велик. Долго прослужит.
цитата:Изначально написано игоръ 2772:Салют был со складывающейся...
А у этого нет защитного кожуха над цепью..!?
Салют идеальная классическая конструкция.
Счас таких нет лекал. Вроде со стороны похоже а нет.
цитата:Originally posted by natalia_vw:
Салют идеальная классическая конструкция.
Счас таких нет лекал. Вроде со стороны похоже а нет.
Сейчас есть Strida.
Ни на что не похоже, но (имхо) - это совершенство среди складных великов.
цитата:Originally posted by avkie:
странно что на новом велосипеде его нет. в оригинале защита конечно была.
Была, конечно, но отдельно. Продавец не нашёл защиту, бардачок, катафоты. Хорошо, нашёлся насос и педали-))). Если не найду, открою тему "приму в дар или поменяю".-)
цитата:Originally posted by Shakhal:
По качеству, к сожалению, гуано.Современные китайцы и катят лучше и тормозят комфортнее и управляются легче.
Думаю, вы имели в виду по удобству и комфорту? Это да, советский велосипед вещь кондовая-))).
А по надёжности - смазка зарешивает в этом аспекте, внукам останется-))))
цитата:Originally posted by Shakhal:
Сейчас есть Strida.
Ни на что не похоже, но (имхо) - это совершенство среди складных великов.
Это не "имхо", это "ИМХО"!
А по теме очень приятно увидеть велик старого образца, по мне совершеннство из рамовых великов была Украина.
Да, что-то в последнее время очень тянет на всё советское... Диагноз?
цитата:Да, что-то в последнее время очень тянет на всё советское... Диагноз?
Очень простой: не всё там было так хреново, как нам об этом говорят. А милое детство это самая лучшая часть жизни. Вот туда и тянет. Посредством вещей из тогдашнего времени
.цитата:Originally posted by o.tuk:
А милое детство это самая лучшая часть жизни. Вот туда и тянет. Посредством вещей из тогдашнего времени .
Некоторые мужики одевают подгузники, пеленки, детские шапочки и так сосут сиську.
цитата:Некоторые мужики одевают подгузники, пеленки, детские шапочки и так сосут сиську.
Какой кошмар... Хотя... да. Сиськи сосу. Только без вышеупомянутых аксессуаров. ))
Тоже думаю, что было хорошо. Было много маленьких бытовых радостей - "достал". Ибо денег было в избытке, а товар в дефиците. Купили нас за красивую китайскую обёртку, короче. Эх...
ЕМНИП, Суворов писал в "Аквариуме" - "Если ты по Москве едешь на "Ладе", то на тебя смотрят очень красивые девочки, а если ты в Париже едешь на шикарном "Ситроене" - ты никому не интересен" За точность цитаты не ручаюсь, но смысл такой.
Я,когда загуглил ''велосипед СССР'' нашёл ''Бабочку'' .....! Вот где Техника....
жаль картинки не вставляются...
http://s08.radikal.ru/i181/1302/18/b999c79c24fa.jpg
Картинки вставляются копированием из любой другой темы в формате [IMG]......[IMG]
А "Бабочка" - это мужской "Конёк - Горбунок" -)
цитата:Изначально написано Карамазов:
А "Бабочка" - это мужской "Конёк - Горбунок" -)
нету... Бабочка Это Бабочка а конёк-горбунёк это другая опера..
Вперёд была ''Бабочка'' потом ''Зайчик''
А я помню из детского садика меня забирали - мама сказала: "Дома тебя ждёт велосипед.". Так как у меня велика не было никогда, то поездка домой на трамвае продолжительностью 10 минут показалась мне как "прогон Москва - Пекин". Как я радовался этому велосипеду!!!! Настоящему, на надувных колёсах...
Вот моё "красное счастье" 80-х годов!
ну дык я то про 70е...
Без обид! Каждый волен вспоминать то, что дорого его сердцу и памяти! Фото приветствуются!
Ну во первых ТСу мои поздравления с приобретением -отличная вещь.
цитата:Originally posted by natalia_vw:
Салют идеальная классическая конструкция.
В целом, согласен, причем последователь Салюта Альтаир был местами чуть современнее и удобнее в ущерб кондовой надежности Салюта. Но есть одна оговорка - только для прогулочных покатушек (пусть и на большое расстояние) он был хорош. Если же возниклао желание "похулиганить" в стиле как сейчас зовется "даунхилл" то бишь с хорошей ухабистой горочки, да на полном ходу, особо без тормозов - приходилось перебирать весь вел перед сим дурачеством, и особенно после него т.к. разбалтывалось все, что могло разболтаться, а специализированных велосипедов у нас тогда увы не было - либо прогулочные, либо спортивные/дорожные.
цитата:Originally posted by Карамазов:
Без обид! Каждый волен вспоминать то, что дорого его сердцу и памяти! Фото приветствуются!
Эх жаль ни одного фото моего франкенштейна не сохранилось - от стандартного салюта мало что осталось - рама родная, но усиленная (подваренная в некоторых местах), руль от кого-то мелкого типа десна/кама, заднее колесо от Украины и еще куча мелких доделок/переделок, разогнать этого монстра было сущей пыткой, зато уж если разогнался - ух, особенно под гору.
И ведь что характерно - велосипеды были только одного размера, но на них было, сука, удобно кататься, я на этом салюте (сначала стандартном, затем на франкенштейне) с 9 до 18 лет откатал благополучно - никаких неудобств не испытывал (да и сейчас на нем сеструхин крестный на даче за добавкой ездит
). А теперь что: регулировок сидения/руля/прочего минимум, купил вел на котором удобно кататься - через пару лет подрос/поправился - меняй вел, либо бери к нему новую раму, потому как они сконструированы таким образом, что сидеть будет не сильно удобно. Увы, конструкторы тоже пали жертвой маркетологов.цитата:Изначально написано Карамазов:
мне для души. Не хочу китайский "Стелс" за 15000 рублей, просто не хочу.
Я бы стелс купил чтобы ездить. Всё комфортнее совкопеда будет. Хотя б с тормозами. А для души - этот надраить и пусть стоит, отдыхает.
А мне Стелс не нужен - говно китайское, есть нормальные велики с ценой до 100 тысяч рупий. Просто это для тех, кто на них катается. А я катаюсь - километр туда- сюда. Зачем мне вел за такие бабки? А тут - история, как на Кубе. "Куба - последняя советская республика"(с)
цитата:Originally posted by Карамазов:
говно китайское, есть нормальные велики с ценой до 100 тысяч рупий. я катаюсь - километр туда- сюда
Видится мне, это ваш первый велосипед во взрослой жизни. Ну, пожелаю удачи.
цитата:Изначально написано Shakhal:
Сейчас есть Strida.
Ни на что не похоже, но (имхо) - это совершенство среди складных великов.
ценник конский, скорость низкая, по нашим дорогам то яма то канава - плохая проходимость
одно премущество - очень складное.
но если смотреть на складное - то что то на 20" колесах - типа dahon
я сейчас думаю брать складник или нет - на электричку на дачу ездить.
цитата:Изначально написано natalia_vw:
А по теме очень приятно увидеть велик старого образца, по мне совершеннство из рамовых великов была Украина.
я уже писал про недостатки украины - погнутая нижнаяя труба рамы. а иногда и верхняя.
гнулась она от удара колесом в яму (от таких ударов часто сопровождалось и перелетом через руль)
если не гнулась рама - то гнулась вилка в рулевом стакане
сура - была покрепче. и из-за более жесткой рамы, накат у суры был _лучше_
аналогично и рама турист и старт-шоссе.
цитата:Изначально написано Карамазов:
Да, что-то в последнее время очень тянет на всё советское... Диагноз?
потому что это Советский Союз, страна в которой я родился, и в которой прошло мое детсво.
и это детство было радостным, по-моему гораздо более радостным. чем у моих детей сейчас. мне есть что им рассказать.
а что расскажут мои дети моим внукам?
цитата:Изначально написано Карамазов:
а если ты в Париже едешь на шикарном "Ситроене" - ты никому не интересен" За точность цитаты не ручаюсь, но смысл такой.
был в Германии, по работе. жил в каой то деревне под Франкфурктом (по их словам - это глушь, где по дебрям медведи ходят)
сосед (немец) ездил на шикарном Citroën DS, и на его машину любовались все. аж шеи сворачивали.
у меня был велик 53 года выпуска.
умер в 1990м после удара об зил-130, нарушивший правила.
прошел ..
скажем так, по износу 8 пар покрышек.
модель "турист", 28", 3 скорости
цитата:Изначально написано Карамазов:
А мне Стелс не нужен - говно китайское, есть нормальные велики с ценой до 100 тысяч рупий. Просто это для тех, кто на них катается. А я катаюсь - километр туда- сюда. Зачем мне вел за такие бабки? А тут - история, как на Кубе. "Куба - последняя советская республика"(с)
Напрасно вы так о стелсах, хороший бюджетный велосипед, по крайней мере не "ашан-байк". Я на своем 5оо намотал в прошлом году за 3 месяца 2000 км (на работу 15 км в один конец), никаких претензий только регулярное ТО, правда кое что модернизировал. Брендовые "хорошие велосипеды" за 100 тыров это в основном развод для лохов с деньгами, те, кто в теме это прекрасно знают.
цитата:Изначально написано Карамазов:Да мне не рекорды ставить, мне для души. Не хочу китайский "Стелс" за 15000 рублей, просто не хочу.
У соседа по даче как раз СТЕЛС.Он приобрёл его за 5т.Рама как у вашей модели.Собран где то в Подмосковье.Очень удобно менять камеры на колёсах,всё делается пальцами. 
цитата:Изначально написано Грозовод 71:
Собран где то в Подмосковье.
В Кубинке.
цитата:Изначально написано Карамазов:
Неа, аист - это минский, точно, а тут эмблема Пензенского велозавода. А цвет и правда салатовый. У бати был Аист - тот такого насыщенно- зелёного цвета, плюс крылья хромированные - улёт!
Угу, аист улет. Специально бегал, искал, перебирал - это ведь такая классная вещь доя ребенка. Дочь пару раз прокатилась. Что-бы не отбить желание перемещаться на велосипеде - пришлось купить нормальный. Странное дело - эти современные поделки крепче, чуть не вдвое легче, быстрее и не доставляют проблем...внешний вид и удобство я даже не упоминаю. А аист улет. Лет пять уже не выезжал, глядишь и ретровелом станет.
Есть в наездах на китайские Стелсы нечто жлобское.
В моей семье три Стелса, причем я использую его в качестве транспортного средста (от последнего снега - до первого)получается три с половиной - четыре тысячи км. за сезон (в любую погоду).
Очень хороший и сбалансированный велосипед.
цитата:Изначально написано semen:
Есть в наездах на китайские Стелсы нечто жлобское.
Не стоит так переживать по этому поводу.
Мне, как владельцу двух кЕтайских автомобилей, приходилось выслушивать и не такое
цитата:Изначально написано Konrad Bussov:
за 100 тыров это в основном развод для лохов с деньгами, те, кто в теме это прекрасно знают.
вся идеология потребления состоит в этом - впарить лоху копеечный товар за дорого.
а потом приговаривать - ну а что вы хотели за 100тыс? надо было брать за 150..
цитата:У меня никаких нет.Изначально написано Карамазов:
Технические характеристики квадроцикла Cronus 50Тип и объем двигателя - 4т, 49 куб.см.
Мощность двигателя - 3.5 л.с.
Трансмиссия - автоматическая (вариатор)
Объём топливного бака - 3.5 л
Габаритные размеры - 1150x710x650 мм
Сухая масса - 74 кг
Шины (передние/задние) - 14.5/7-6 14.5/7-6
Тормоза (передние/задние) - барабанный / дисковыйОбычных прав кат В хватит...
Да и не нравятся мне квадроциклы. Сама идея даже не нравится.
И, к тому же, на электровелосипеде я намереваюсь ездить, в основном, по сельской местности, "слушая тишину" (с).
Ранним утром эта тишина особенная.
цитата:Изначально написано Карамазов:Не хочу китайский "Стелс"
Вы, вероятно, не в теме. Либо так, к слову пришлось. Но хочу, чтобы Вы были в курсе.
Стелс - российская марка (контора - Веломоторс), в России же и производится, включает в линейку много моделей от детских и разных недорогих подростковых/взрослых велосипедов до дорогущих карбоновых моделей.
Качество производства на хорошем уровне. С ашанбайками никакого сравнения.
Контора "Веломоторс" делает и скутеры/мопеды/мотоциклы/квадры/снегоходы и черта лысого впридачу к запчастям.
Ну это так, к слову про "импортозамещение".
P.S. С покупкой поздравляю. Правда сильно на любителя вещь, сопоставима с ушанкой/телогрейкой/кирзачами. Но работать будет долго, если нет изначального брака и перегрузок при эксплуатации.
P.P.S. Дети гоняют на складных Стелсах разных размеров, нужен будет мне - возьму ту же марку.
------
"Я не ястреб, я - тяжеловооруженный голубь..."
Справедливости ради.
"На заводах в Кубинке изготавливаются ободы и колёса для велосипедов и производится сборка велосипедов из готовых запчастей. Рамы и все остальное оборудование для велосипедов компания закупает в Китае"
Прошлым летом делали в квартире ремонт (не во всей - только одну комнату), и под это дело выбрасывали кучу старого хлама (нужн было на время освободить место для мебели и вещей из этой комнаты.
Так я заодно проявил силу воли и вынес на помойку аж 2 (два) складных велосипеда, и запасную раму от такого же.
Велосипеды были:
1) "Кама" 20-дюймовая, складная, оранжевого(!) цвета, куплена в 1974-75 годах еще студентом.
Причем куплена не в магазине (хрен их в магазине можно было купить - стояли свободно, но только "для ветеранов"), а с рук у однокурсника - он выиграл в лотерею, а ему не нужен был. Ну, договорились, я ему 75 рублей отдал, и забрал велик с почты.
С ним связаны приятнейшие воспоминания, лет 10-15 я на нем ездил. Даже экспериментировал - поставил заднюю ступицу от спортивного, и приспособил переключатель скоростей. Было здорово (только постепенно от нерасчетной нагрузки выкрошились ведомые звездочки).
Потом купил приспособление, превращающее велосипед в вело-тренажер (крепилось на заднее колесо), и использовал даже зимой в квартире.
Потом тесть с тещей, уже после "перестройки", купили в подарок моим дочкам второй (правда, не "Каму", а "Десну" или Аист" (они одинаковые, поэтому не помню модель). И те еще лет 5 на них катались летом.
Потом еще запасную раму купил - думал переделать в тандем. Был в продаже такой набор из труб, тяг и складных сидений - но так и не дошли руки. Да и в обычной квартире его негде держать.
А последние годы они стояли в коридоре без дела, ржавели. Тяжеловато уже таскать на 4-й этаж без лифта, тем более в сталинском доме.
Недавно я купил современный складень (тоже 20-дюймовый), так он с люминевой рамой, и после него я попробовал поднять эти советские - и сразу расхотелось, настолько они тяжелее.
Вот и отнес оба на помойку - просто поставил у ограды, и к вечеру их уже не было. Пусть пользуются те, кому нужнее.
ЗЫ. А это тот, который я купил на замену:
Это снято еще на "Юноне", пока я к нему присматривался: )
(если по фото видно плохо - цвет серебристый "металлик").
Поздравляю ТС с отличной покупкой!
А помнит ли еще кто что велосипед назывался веломашиной?
Не хотел обидеть никого из обладателей китайских велосипедов, прошу прощения. У младшего был такой, так сколько он над ним выстоял - всё что-то не так было, разбирал да собирал... Хотя в последнее время качество повышается, вполне допускаю, что и те же Стелсы на очень хорошем уровне.
Функционал у них хороший, я больше за металл думаю, из которого всё изготовлено. Ведь китайская нержавейка и до сих пор ржавеет...
цитата:Originally posted by semen:
В моей семье три Стелса, причем я использую его в качестве транспортного средста (от последнего снега - до первого)получается три с половиной - четыре тысячи км. за сезон (в любую погоду).
Очень хороший и сбалансированный велосипед.
Самый бюджетный Китай, все лучше совковых поделок, тем паче выпущенных в 88-91 годах.Стелс сегодня - народный вел! Я систематически катаюсь и вижу - процентов 80 матрасников на них))))Даже Мерид стало меньше.
цитата:Originally posted by avkie:
вся идеология потребления состоит в этом - впарить лоху копеечный товар за дорого.
а потом приговаривать - ну а что вы хотели за 100тыс? надо было брать за 150..
А за 300 тыс? Кстати, нормальная цена за карбоновый двухподвес.С велосипедами просто, весь обвес и рама имеет свою стоимость и эту стоимость можно всегда проверить.Тут больше претензии к пр-лям компонентов Шимане, Сраму и другим, - зачем они так цены задрали?))))
"Кама" - вот был супер велосипед. До сих пор живой.
ТС - с покупкой.
цитата:"Кама" - вот был супер велосипед. До сих пор живой.
Странная штука. Во время поездке на "стелсе" седло постепенно опускается вниз и его периодически приходится поднимать. На "каме" это если и происходило, то не столь заметно.
КМ, затянуть посильнее не пробовали?
Неоднократно видел в сети разнообразные обругивания стелсов, но с дефектом "опускание седла" не сталкивался никогда...
Пробовал. Возможно это связано с тем, что дороги на даче очень плохие. Затягиваю максимально, все одно - приходится подтягивать.
цитата:Originally posted by КМ:
Пробовал. Возможно это связано с тем, что дороги на даче очень плохие. Затягиваю максимально, все одно - приходится подтягивать.
Тогда худеть!!!))))
Стараюсь, но пока не особо получается.
цитата:Изначально написано tube:
А помнит ли еще кто что велосипед назывался веломашиной?
Ну да..
Типа для предания некого статуса велосипедисту.. Чтобы правила бдил..
Были еще и веломобили.
цитата:Изначально написано КМ:
Были еще и веломобили.
Ну это уже другая история.... "это вы можете" программа была..
цитата:Originally posted by КМ:
Были еще и веломобили.
цитата:Originally posted by игоръ 2772:
Ну это уже другая история.... "это вы можете" программа была..
Одно время веломобили были учтены в ПДД.
Я веломобиль видел, и даже катался. Любопытная штука.
цитата:веломобиль
Их полно на ВДНХ и в парке Горькова напрокат.
Короче, ездил бы на Стелсе, а не на "высокотехнологичном", был бы здоров.
http://yandex.ru/video/search?text=спуск+на+велосипеде+с+вулкана
цитата:Originally posted by Shelton:
Их полно на ВДНХ и в парке Горькова напрокат.
Я на советском ездил.
У отца Аист был минский - так номер висел сзади седла, на учёт был поставлен. До сих пор удивляюсь, зачем...
Видать было автомобилей мало, а ГАИ должно работать-)))). Сейчас, вот, цифр на номерных знаках не хватает...
Кстати, о птичках:
aist-bike.com/
Интересно попробовать. Решил собрать свой велосипед, возможно раму закажу у них.
Спасибо за ссылку, интересно. Модель 11-353 - классический дорожный мужской велик дизайна времён СССР.
А вот откуда они комплектующие берут...
Из Китая. Двигатели для ряда мотоциклов точно китайские.
Ну и я слышал такое. На сайте Пензенского велозавода было написано, что в данный момент завод выпускает широкий спектр велосипедов, но непосредственно изготавливает лишь рамы... Остальное - импорт.
Вот, блин, и импортозамещение - рулевое и втулки не можем в России изготовить...
А нафига?
Велосипед - не та техника, без которой кранты стране.
Велосипед может быть и заграничным.
А компьютеры (к примеру) должны быть отечественными.
знатный крокодил, поздравления!
по мере выработки ресурса, можно ставить нормальные компоненты, первое что бы я сделал- поставил каретку под квадрат, ибо клинья это шляпа.) остальное должно жить гораздо дольше)
кто там про китайские стелсы вам рассказывает? плюньте ему в глаз
цитата:Группа компаний 'ВЕЛОМОТОРС' осуществила сертификацию принадлежащих ей производственных заводов по международной системе стандартов качества ISO 9001:2011.
Данная работа проведена в рамках реализации долгосрочной стратегии, в том числе предполагающей оптимизацию бизнес-процессов, повышение стандартов качества не только выпускаемой продукции, но и всех производственных процессов в целом.
Таким образом, технологические процессы на заводах в г. Жуковка (Брянская область), г. Кубинка (Московская область) и ст. Крыловская (Краснодарский край) включающие в себя проектирование и разработку, производство, реализацию, техническое обслуживание и ремонт мопедов, мотороллеров, мотоциклов, трициклов, квадрициклов, мотовездеходов, снегоболотоходов, снегоходов, снегокатов, велосипедов, запасных частей и принадлежностей к ним, соответствуют требованиям ISO 9001:2011 и позволят потребителю получить продукцию и услуги требуемого качества.
полный текст http://www.velomotors.ru/about/
если что в китае и делается, это навесное, шимано и прочее, точно такое же как и на всех остальных велах. так что стелс это чисто РФ контора.
ашанбайком можно назвать любой велосипед, дешевле 300-400 долл.- качество стоит денег, и дешевле этой суммы любая фирма будет унылое г.
у меня стелс 930 был лет 6, за это время никаких нареканий, вообще ни одного- отличный вел. продал так как перешёл на 28" и 29" колёса, кстати проблема с опусканием сидухи есть на новых велах, это KHS и KONA, на стелсе такой фигни не было, а лечится очень просто- более тугой затяжкой экцентрика, который держит подседел, как вариант поставить туда болт с гайкой и затянуть.
цитата:Таким образом, технологические процессы на заводах в г. Жуковка (Брянская область), г. Кубинка (Московская область) и ст. Крыловская (Краснодарский край) включающие в себя проектирование и разработку, производство, реализацию, техническое обслуживание и ремонт мопедов, мотороллеров, мотоциклов, трициклов, квадрициклов, мотовездеходов, снегоболотоходов, снегоходов, снегокатов, велосипедов, запасных частей и принадлежностей к ним, соответствуют требованиям ISO 9001:2011 и позволят потребителю получить продукцию и услуги требуемого качества.
Не нашел в этой цитате ни слова про то, что ВЕСЬ технологический цикл производства и ВСЕ комплектующие изготавливаются на отечественных заводах.
ISO 9001:2011 не запрещает ввозить комплектующие из-за рубежа.
цитата:Nick Brake
по вашей цитате, я даже ссылки не увидел. кроме того, я не писал про ВСЕ комплектующие, а как раз наоборот написал что приезжает, не приезжает рама, которая варится роботами. ну мож ещё что по мелочи, штыри, рули...
Если седло при езде опускается, скорее всего резьба сорвана. В мастерской покажите, раз сами не уловили в чем проблема.
цитата:Изначально написано natalia_vw:
Если седло при езде опускается, скорее всего резьба сорвана. В мастерской покажите, раз сами не уловили в чем проблема.
Смешно, очень
... цитата:Originally posted by natalia_vw:
Если седло при езде опускается, скорее всего резьба сорвана. В мастерской покажите, раз сами не уловили в чем проблема.
Т.е., при каждом полном повороте седла против часовой, оно поднимется на высоту, равную шагу резьбы? Соответственно, где-то рядом должна иметься контргайка....-)
цитата:Originally posted by MX177:
кроме того, я не писал про ВСЕ комплектующие, а как раз наоборот написал что приезжает, не приезжает рама, которая варится роботами. ну мож ещё что по мелочи, штыри, рули...
Да мне абсолютно фиолетово, откуда в Жуковке или Кубинке берут раму для Стелса, а откуда - руль. Хоть из Китая, хоть из Зимбабве.
Важно только, что вся Ваша цитата про ISO не имеет к этому вопросу ровно никакого отношения.
Кстати, а кто знает - что вообще означает название этой марки велосипедов? И на каком это языке?
"Уверен, что большинство людей слышали о российском производителе велосипедов фирме "Stels".
В целом компания производит достаточно дешевую, но и качественную продукцию. Братья Начевкины в 1990 году открыли свою компанию по продаже велосипедов и запчастей в России. Затем в 1996 году они организовали компанию "Веломоторс", которая являлась представителем велосипедных заводов России и Белоруссии, а в 1998 году появились первые велосипеды с брендом Stels.При производстве используется новейшее оборудование, а запчасти велосипедов закупаются у всемирно признанных брендов. Велосипеды STELS сертифицированы как производимые в России."
Думаю "Стелс" - значит именно то, что написано. Такое броское название для молодых умов, типа хороший маркетинговый ход.
Ассоциируется со "stealth" - технологией, а написано так, что бы юные неофиты язык не сломали. Имхо
цитата:что вся Ваша цитата про ISO
цитатата вообще-то о другом, то что про стандарт туда попало, это для полноты цитирования.
цитата:цитатата вообще-то о другом, то что про стандарт туда попало, это для полноты цитирования.
То есть Вы привели цитату, но сами даже не поняли, о чем она.
Так вот, она вся как раз о сертификации. Кроме названий и адресов заводов и рассказа о сертификации, в ней нет больше ничего.
цитата:Originally posted by Карамазов:
Думаю "Стелс" - значит именно то, что написано. Такое броское название для молодых умов, типа хороший маркетинговый ход. Ассоциируется со "stealth" - технологией, а написано так, что бы юные неофиты язык не сломали. Имхо
Иными словами, смесь "французского с нижегородским", для малограмотного пипла, который непременно хочет иметь на своем товаре иностранные буквы, хотя читать по-иностранному не умеет.
"Файновые трузера с клевым лейблом на лефтовом покете"! (с)
Напомнило мне мою любимую вывеску на хач-ресторане: "AIVENGO"!
Кто знает, что означает это слово - тот поймет...
Вот поэтому лично меня от продукции Stels и воротит.
Поэтому я и купил велосипед "Impulse" - по крайней мере, на нем не написано безграмотное "Impuls".
цитата:Изначально написано Nick Brake:
Иными словами, смесь "французского с нижегородским", для малограмотного пипла, который непременно хочет иметь на своем товаре иностранные буквы, хотя читать по-иностранному не умеет.
"Файновые трузера с клевым лейблом на лефтовом покете"! (с)Напомнило мне мою любимую вывеску на хач-ресторане: "AIVENGO"!
Кто знает, что означает это слово - тот поймет...Вот поэтому лично меня от продукции Stels и воротит.
Поэтому я и купил велосипед "Impulse" - по крайней мере, на нем не написано безграмотное "Impuls".
Таки вам ехать или шашечки?
На 9 мая ездили за город, на базу отдыха. Общий пробег за этот день у меня составил 62 км, мой 500 шел ничуть не хуже "брендовых с правильными надписями" как по трассе, так и по грунту, а накат оказался еще и лучше, причем втулки стоят родные. Сегодня с дачи приехал на работу, 28 км за 1.23 и большая часть пути-тягуны, ничего, прекрасно доехал.
цитата:Originally posted by Konrad Bussov:
вам ехать или шашечки?
Ну надо же людям как-то для себя оправдать доплату за правильные надписи. Поскольку практического толка в них найти не получается, остается только принизить (малограмотные и т.п.) ездунов на велосипеде с надписями "неправильными"
а STELS, судя по повсеместному написанию, вообще аббревиатура.цитата:Изначально написано Nick Brake:
Да мне абсолютно фиолетово, откуда в Жуковке или Кубинке берут раму для Стелса, а откуда - руль. Хоть из Китая, хоть из Зимбабве.
а мне не фиолетово. если все будет производиться в китае, то что будет производиться у нас? где будут работать наши граждате и куда будтет уходить прибыль.
"аполитично рассуздаешь" (С) кавказская пленница.
Если бы была сорвана резьба, то седло вообще нельзя было бы закрепить.
цитата:Originally posted by avkie:
если все будет производиться в китае, то что будет производиться у нас? где будут работать наши граждате и куда будтет уходить прибыль.
Никаких возражений. Все верно. При условии, что хотя бы рамы для Стелсов действительно варятся в России.
Вот только хотелось бы достоверной информации, что именно в России, а не в Китае.
Иначе получается выбор между двумя китаями, только у одного сборочное производство находится в России. Тоже, конечно, рабочие места... Опять же, офисный планктон, логистики там всякие - им тоже надо зарплату получать.
цитата:Originally posted by rawmeathunter:
а STELS, судя по повсеместному написанию, вообще аббревиатура.
Забавная версия.
Наверное, очень секретная аббревиатура, раз ее нигде не раскрывают.
Кстати, любопытный нюанс.
Что для производителей тех самых велосипедов важнее: патриотизм, или маркетинг?
Расчет на тех покупателей, кто гордится отечественным производителем, и для кого важно знать, что даже рамы для Стелсов варятся в России?
Или на тех, кто клюет на аглицкие буковки названия, и выбирает только Made in?
А то получается какая-то неуклюжая попытка усидеть на двух стульях: с одой стороны, всяческое подчеркивание, что Веломоторс - это отечественный производитель, сам проектирует, сам варит и сам собирает, а с другой - безграмотное название латиницей, в виде несуществующего английского слова?
Написать на раме по-русски: "Сделано в России", "Веломоторс", и пусть будет слово "СТЕЛС" русскими буквами (раз уж бренд раскручен)- что мешает?
Или у гордости отечественного производителя за свою продукцию есть свои границы?
Или стесняются?
(только не говорите мне, что вся продукция Веломоторс идет на экспорт, поэтому и название на латинице).
Мое ИМХО: "стелс" - это чистокровный китаец. Никакого отношения к РФ не имеет. "Сборка в РФ", по сути, это предпродажная подготовка и комплектация/перекомплектация.
Еще один больной, для меня, вопрос. Если все делать в Китае, то за счет чего и чем будут жить остальные?!
цитата:https://youtu.be/ADARt5Jg8ZwИзначально написано КМ:
Мое ИМХО: "стелс" - это чистокровный китаец. Никакого отношения к РФ не имеет. "Сборка в РФ", по сути, это предпродажная подготовка и комплектация/перекомплектация.Еще один больной, для меня, вопрос. Если все делать в Китае, то за счет чего и чем будут жить остальные?!
Вы ошибаетесь.
В чем? В том, что это китаец?
Или в том, что в РФ осуществляется предпродажная подготовка и комплектация?цитата:Изначально написано КМ:
В чем? В том, что это китаец?
Смотрите ссылку.
Спасибо за ссылку!
http://www.youtube.com/watch?v=ADARt5Jg8Zw
Теперь вопросов про место производства рам и колес нет.
цитата:Изначально написано КМ:
[b][/b]
На верблюде он поехал -
Люди давятся от смеха:
- Эй, товарищ, вы откуда?
Вы раздавите верблюда!
Вам, при вашей вышине,
Нужно ехать на слоне! 
цитата:Изначально написано Konrad Bussov:
https://youtu.be/ADARt5Jg8Zw
Вы ошибаетесь.
А алюминиевые рамы где?
Цепи, тормоза, навеска итд, итп?
Рама это много и важно, но не самое сложное технологически.
Искали для знакомых недорогие велы. Думаю, для ненапряжных покатушек сойдёт!
Фэт байки:
http://ecostrada.ru/eltreco-h4--kamuflyaj-.html
http://ecostrada.ru/-eltreco-h4.html
Тандем:
http://ecostrada.ru/schwinn-tango-tandem-2015g.html
Электровелосипеды, судя по шарниру на раме - складные, с валом вместо цепи:
http://ecostrada.ru/eltreco-master-20-nexus-3--kardan.html
http://ecostrada.ru/-eltreco-master-20-nexus-3-cam-kardan.html (у этого колёса побольше)
цитата:Originally posted by rawmeathunter:
STELS, судя по повсеместному написанию, вообще аббревиатура.
Где повсеместно пишут слово STELS с точками после каждой буквы???? Где хотя бы не повсеместно так пишут???? Головой не судьба подумать перед написанием поста?
цитата:Originally posted by Карамазов:
Где повсеместно пишут слово STELS с точками после каждой буквы???? Где хотя бы не повсеместно так пишут???? Головой не судьба подумать перед написанием поста?
Когда РФ, СССР, USA, ОБСЕ, NATO или BMW писали с точками после каждой буквы? Покурите лучше правила написания аббревиатур "перед написанием поста"
http://orthographia.ru/orfografia.php?sid=94
цитата:Изначально написано Nick Brake:
Забавная версия.
Наверное, очень секретная аббревиатура, раз ее нигде не раскрывают.
Да просто не считают нужным. Главное чтобы бренд запомнили. То что Аббревиатура IKEA составлена из инициалов создателя, названия семейной фермы Eltaryd и названия ближайшей деревни Agunnaryd тоже мало кого волнует.
http://krasnodar.tehnosklad.com/159_Skutery/46708_Moped_tachilla_little_star_cherno_oranzhevyj
Мопеды Tachilla. Название чарует!
цитата:Originally posted by rawmeathunter:
Покурите лучше правила написания аббревиатур "перед написанием поста
Я не "курю" перед, как впрочем и до. Хотя, если Вы отсыпете пару щепоток, то, вполне возможно, я пойду на улицу и буду пытаться расшифровать и познать сакральный смысл всех названий, написанных прописными. ЕМНИП, рядом есть такие магазины и фирмы как: " У СВЕТЫ", "ПРОДУКТЫ", "ВЕСНА", "ЭЛЬДОРАДО" и.т.п.
Впрочем, раз уж Вы узрели в данном конкретном случае аббревиатуру, то хотелось бы услышать исходные, по Вашему пониманию, слова. Просто интересно.
цитата:Originally posted by Карамазов:
Впрочем, раз уж Вы узрели в данном конкретном случае аббревиатуру, то хотелось бы услышать исходные, по Вашему пониманию, слова. Просто интересно.
А я нашел!
'Союз транспортников, экспедиторов и логистов Сибири' (СТЭЛС)
цитата:Изначально написано Konrad Bussov:Смотрите ссылку.
Видео ничего не доказывает и ни о чем не говорит. Увы.
цитата:Изначально написано КМ:Видео ничего не доказывает и ни о чем не говорит. Увы.
Да неужели? Я что то на видео ни одного китайца не увидел.
цитата:Originally posted by Карамазов:
Просто интересно.
Я сделал такое умозаключение, основываясь на том что:
1) Бренд везде пишется прописными;
2) Такого слова нет;
3) Все иностранные организации и бренды с таким названием являются аббревиатурами;
мля, вот же упоротые людишки, так им хочется чтоб стелс китайский был, что за печаль такая
цитата:Originally posted by Konrad Bussov:
Да неужели? Я что то на видео ни одного китайца не увидел.
Как бы объяснить... В современном мире такое видео ничего не стоит. Показан на нем завод не полного технологического цикла. Так, сборочное предприятие. Кроме того у меня у самого "стелс" и на каждой деталюшке стоит "сделано в Китае".
P.S. По работе имел дел с компанией, торгующей китайскими товарами. Это очень известная "немецкая" компания. Довелось малость ознакомиться с методами "отбеливания"... в смысле "европеизации" китайских товаров.
цитата:Originally posted by rawmeathunter:
Я сделал такое умозаключение, основываясь на том что:1) Бренд везде пишется прописными;
И ошиблись.
Любуйтесь:
http://www.garbix.ru/admin/pictures/20010023bb.jpg
Посоны, не горячитесь.
СТЭЛС - нормальные велики в своем сегменте - городское и парковое катание для любителей.
Где бы их не собирали - у них нормальная рама, на которую устанавливается самое дешевое оборудование (каретки, тормоза, переключатели и (даже) вилки.
В далекое велопутешествие и на экстремальное катание их брать не стоит.
Так же, как и сваренные из водопроводных труб, харизматичные и элегантные велики из СССР.
Сгонять на пляж или за пивом - можно и на тех, и на других.
На СТЕЛСе, конечно, удобнее.
На велике, с которого началась тема - понтовее.
А я в прошлом году взял Stern Dynamic 2.0 за 6 тыр - Спортмастер дал скидку за самокат, купленный до того за 2800. 18 передач, алюминиевая рама, одинарный усиленный обод. Правда, переключатель передач откровенно фиговый. Весит 15 кг - ненамного, но ощутимо тяжелее старого Туриста от ХВЗ. А к концу прошлого лета они и сами подешевели до 6 тыр. А сегодня стоят почти 12 тыр. А зарплата вдвое меньше. Вот так.
Думаю, из простейших моделей что Stels, что Stern - невелика разница.
цитата:Originally posted by Shakhal:
СТЭЛС - нормальные велики в своем сегменте
Да мы с этим и не спорим.
цитата:Originally posted by Shelton:
Думаю, из простейших моделей что Stels, что Stern - невелика разница
Однозначно. Более того, допускаю что их на одном "российском" заводе делают.
бренд хорошо тем что я скажем на хорошем велике уже прошел 4 тыс.км без ремонта.
были всего лишь проколы и еще педаль сломал-упал на велике.более поломок не было.
сегодня кстати осуществил свою мечту к которой 2 года шел-преодолел 100км.
проехали сегодня 112 км.
кто то скажет наверное фигня сто км за день но для меня нет-у меня диабет и инвалидность.
но я их сделал.
вот на этом самом велике:
http://savepic.su/5694901.jpg
цитата:Originally posted by maior 0763:
проехали сегодня 112 км
Это серьезное достижение. Без шуток. Респект и уважуха!
Да, 112 км - это достижение.
Девятого мая проехал сорок пять - под конец жопа ощущалась как у орангутанга.
Здесь на ганзах есть ребята которые за день проходят легко и по 150 км.
но недавно вот этих ребят встретил и я в шоке,на вид кстати обычные ребята и ехали мимо Барнаула:
http://nsk-marafon.ru/?p=1173
девчушка с ними была так вообще миниатюрная а она та самая Лена что по ссылке
У меня коллега - миниатюрная дама. Тоже по 200-300 км в день на веле давала. Я был в тихом шоке. Правда она жаловалась, что по нашим дорогам тяжело на велосипеде ехать.
Тяжело в том плане что нет разметок,дороги зачастую узкие.
Бывают к сожалению и уроды водители. Но опять же к сожалению и среди нас велосипедистов то же всякие недоумки бывают.
Я езжу по дорогам и разным но у меня до сих и автоправа сохранены и отездил на машине я 15 лет и потому строго соблюдаю ПДД на велосипеде но некоторые считают что это необязательно на нем....
Буквально вчера наблюдал картину когда чуть не встретились два дурака-урода:2 полосы, на первой полосе стоят машины и пропускают пешеходов через переход,по второй несется и не останавливается машина,в это время пешеходный переход пытается на велосипеде, не сходя с него как положено по ПДД преодолеть велосипедист. Оба нарушили правила но вот для одного последствия могли быть фатальными...Сумели разойтись к счастью..
Сам недавно еду по обочине и благо что у меня зеркало заднего вида и вижу в него что едет грузовик по дороге а у него с кузова выступает ж.б. плита и прилично так.
Не уйди я в кювет он ее снес бы мне голову даже если бы я пригнулся. Но вот опять же как интересно: несколько водителей видели это и догнали тот грузовик,остановили его. Водила с него аж побледнел когда ему растолковали что и как могло быть. Надо сказать к его чести что он извинился передо мной...
Аналогично езжу. Водители то же разные. Одни спокойно и издалека объезжают велосипедиста, другие едут так, словно велосипед при их появлении дематериализуется. И ничего не спасает - ни сигнал, ни жилетка. И дороги тоже разные. У нас в районе дач обочины такие, что лучше по грунту ехать, чем по обочине.
цитата:Originally posted by КМ:
Правда она жаловалась, что по нашим дорогам тяжело на велосипеде ехать.
Я до сих пор не понимаю, как можно на велосипедах ездить по дорогам, по которым идет автомобильное движение.
Не только потому, что опасно - но даже просто непонятно, как можно дышать все эти 100 км выхлопными газами, пылью и резиновой крошкой (у меня даже в квартире на 4 этаже от нее подоконник черный).
избегаем конечно дорог общего пользования но иногда приходится ездить потому как альтернативы то им нет.
Вот, нашёл насос и бардачок, велосипед приобретает более аутентичный вид-))).
Перерыл все сараи, не смог найти советские катафоты, а когда-то их было как грязи.
а ведь действительно смотришь на этот велик и детство вспоминается. ностальжи...
цитата:Изначально написано Shelton:
А я в прошлом году взял Stern Dynamic 2.0 за 6 тыр - Спортмастер дал скидку за самокат, купленный до того за 2800. 18 передач, алюминиевая рама, одинарный усиленный обод. Правда, переключатель передач откровенно фиговый. Весит 15 кг - ненамного, но ощутимо тяжелее старого Туриста от ХВЗ. А к концу прошлого лета они и сами подешевели до 6 тыр. А сегодня стоят почти 12 тыр. А зарплата вдвое меньше. Вот так.Думаю, из простейших моделей что Stels, что Stern - невелика разница.
Поздравляю! Вы приобрели яркий образец ашанбайка.
15 кг многовато для аллюминиевой рамы, мой 500 со стальной рамой весит 13.5 кг. Усиленный одинарный обод это чушь, все усиленные обода двойные. Переключатели не просто фиговые, а откровенное г..., какой то нонейм, у стелса хоть и tourney, но родные shimano.
Вобщем даже не подлежит сравнению.
p.s. "Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной"(с)
"Стелсовские шимано" тоже не фонтан. Мягко говоря.
цитата:Изначально написано КМ:
"Стелсовские шимано" тоже не фонтан. Мягко говоря.
Естественно, tourney это начальный уровень, но со своей задачей справляются без претензий.
цитата:Изначально написано Konrad Bussov:Поздравляю! Вы приобрели яркий образец ашанбайка.
Зато у меня есть аутентичный Турист, а у Вас нет :Р
цитата:Изначально написано Shakhal:
Да, 112 км - это достижение.Девятого мая проехал сорок пять - под конец жопа ощущалась как у орангутанга.
За 9 мая 62 км и это не предел, бывало и за 100, но для человека в таком состоянии 112 км это не просто достижение, это нечто большее.
цитата:Изначально написано Shelton:
Зато у меня есть аутентичный Турист, а у Вас нет :Ь
А у меня 2 "аиста" с 20" колесами, причем оба советского разлива, даже резина аутеничная. Один взял для жены, другой подарили "на запчасти"
цитата:Originally posted by Konrad Bussov:
Естественно, tourney это начальный уровень, но со своей задачей справляются без претензий.
Поездив с КП я понял, что для моих дачных поездок - это ненужное баловство. Хотя если ездить больше и дальше опция становится полезной.
цитата:Originally posted by КМ:
если ездить больше и дальше опция становится полезной
Плюсану. А именно, когда нужно ехать 5 - 10 минут за хлебом, до пляжа и т.п. - КП это лишь дополнительная точка отказа.
цитата:Изначально написано Nick Brake:
Я до сих пор не понимаю, как можно на велосипедах ездить по дорогам, по которым идет автомобильное движение.Не только потому, что опасно - но даже просто непонятно, как можно дышать все эти 100 км выхлопными газами, пылью и резиновой крошкой (у меня даже в квартире на 4 этаже от нее подоконник черный).
ну а где еще ездить? специальных трасс для вело - у нас нет.
если очень пыльно - я респиратор одеваю
но я бы с удовольствием ездил по велодорожкам, если бы они были.
цитата:Изначально написано КМ:Поездив с КП
Каждый выбирает под свои нужды.
цитата:Каждый выбирает под свои нужды.
Я выбирал с запасом и не жалею, потому как постепенно увеличиваю пробеги.
цитата:Originally posted by Konrad Bussov:
15 кг многовато для аллюминиевой рамы,
И мне так же показалось.
Кстати, как проверить (не царапая раму и не разбирая), алюминиевая ли она?
может магнитом?
цитата:Originally posted by avkie:
но я бы с удовольствием ездил по велодорожкам, если бы они были.
Так если велодорожки по обочине того же шоссе - то что меняется?
Я по городу выбираюсь до пригородного парка или леса, причем по городу стараюсь двигаться дворами и боковыми улицами.
Можно даже проскочить на трамвае (особенно со складным нет проблем). В принципе можно и в метро, но я пока не пробовал.
А уже в парке/лесу ухожу от любых оживленных трасс на проселки и тропинки. Мне этот транспорт уже в городе осто****ел, чтобы еще и за городом с ним рядом находиться...
цитата:Originally posted by maior 0763:
может магнитом?
"Семен Семеныч!" (с)
Побег проверять свой "Импульс"...
цитата:Originally posted by maior 0763:
может магнитом?
Если не магнитит, то, возможно, и карбон...
цитата:Изначально написано Nick Brake:
Я до сих пор не понимаю, как можно на велосипедах ездить по дорогам, по которым идет автомобильное движение.Не только потому, что опасно - но даже просто непонятно, как можно дышать все эти 100 км выхлопными газами, пылью и резиновой крошкой (у меня даже в квартире на 4 этаже от нее подоконник черный).
Вот так можно :
Видел в столице велосипедиста с респиратором. Странное зрелище.
Респиратор не спасает от очень многих выбросов ОГ автомобиля.
я по москве всегда гонял либо в тряпичной маске, или позже уже в респираторе, нормальная тема, конечно от всего букета не спасает, но хоть пыль не глотаешь- и на том спасибо! вещь полезная, в большом городе лучше с ней, чем без неё, единственный минус респиратора- дышать труднее, есть сопротивление воздуха, поэтому едешь медленнее чем без него, но мыж на финиш не спешим
есть сейчас нормальные, спортивные модели, рекомендую тем кто по плотному трафику ездит.по поводу велодорожек тоже скажу, так вышло, что я уже почти год на Кипре живу, тут множество велосипедистов и велодорожек. Так вот, по дорожкам катают в режиме матрасинга в основном, кто побыстрее, на гоночных, те по дороге чешут, ибо по велодорожке и пешеходы ходят, мамашки с колясками безумные, и сами дорожки не оч ровные- по авто рядом получается гораздо быстрее и приятнее, водилы на машинах вообще очень лояльные в большинстве своём, при том что велосипедисты есть вообще офигевшие- едут парой по двухполосной в одну сторону дороге и умудрятся быстрый ряд цеплять, и им даже не бибикает никто, все спокойно объезжают. вообщем как я в москве ездил по дорогам, тут тем более.
Майор заслуживает отдельного респекта и уважения. Пару лет назад человек пришёл к велосипеду, можно сказать если не с нуля, но близко к этому, и за это время очень хорошо продвинулся, и в технике и в понимании всего нашего двухколёсного дела. Майор, очень рад за тебя, так держать, молодца с большой буквы!
цитата:Изначально написано КМ:
Видел в столице велосипедиста с респиратором. Странное зрелище.Респиратор не спасает от очень многих выбросов ОГ автомобиля.
он защищает от пыли и пыльцы.
есть респираторы, которые защищают и от газов.
цитата:Изначально написано Nick Brake:
Так если велодорожки по обочине того же шоссе - то что меняется?Я по городу выбираюсь до пригородного парка или леса, причем по городу стараюсь двигаться дворами и боковыми улицами.
Можно даже проскочить на трамвае (особенно со складным нет проблем). В принципе можно и в метро, но я пока не пробовал.А уже в парке/лесу ухожу от любых оживленных трасс на проселки и тропинки. Мне этот транспорт уже в городе осто****ел, чтобы еще и за городом с ним рядом находиться...
велодорожки по обочине - это нихрена не дорожки.
это должны быть отдельные дорожки, удалены и/или отгорожены от дороди БЕТОНОМ И КОЛЮЧЕЙ ПРОВОЛОКОЙ. не потому что пыль, а потому что водители - идиоты.
должны быть туристические кольца (маршруты)
а у нас велосипед на дороге не воспринимается как транспортное средство вообще - водители его игнорируют.
Для москвичей - есть прекрасный веломаршрут.
По набережной - южный берег Москва-реки, от Сити на Красной Пресне, через Лужники - до Кремля. Пятнадцать километров, отличный асфальт, ни одного бордюра, ни одного светофора. Можно зажечь.
Утром в выходные - машин вообще нет.
При желании можно свернуть на Поклонку, переехать по мосту в Нескучный сад или Парк Горького.
также - это возможность добраться за сорок минут с запада Москвы в самый центр, даже после двух литров пива. ))
цитата:Изначально написано maior 0763:
может магнитом?
Утром позаимствовал магнит с холодильника, и проверил свои велосипеды.
У "Импульса" от китайской компании Haorong Bicycles стальной оказалась только передняя вилка.
Все остальное - складная рама, выдвижная подседельная труба, складывающаяся стойка руля, выдвижная труба крепления руля, сам руль, задний багажник, ободья колес, шатуны педалей - все оказалось немагнитным.
У дочки - женский велосипед Stern Ladies. Немагнитная рама и ободья колес. Трубы седла и руля, и сам руль, шатуны - стальные.
Кто-нибудь пользуется велоприцепами?
Я пользовался, самодельным из алюминия.
цитата:Изначально написано Shakhal:
Для москвичей - есть прекрасный веломаршрут.По набережной - южный берег Москва-реки, от Сити на Красной Пресне, через Лужники - до Кремля. Пятнадцать километров, отличный асфальт, ни одного бордюра, ни одного светофора. Можно зажечь.
москва - а это где?
цитата:Originally posted by avkie:
москва - а это где?
Недалеко.
от меня далековато.
я к тому что жизнь не ограничивается Москвой и мкадом.
поэтому что там настроили в Москве - мне ни тепло ни холодно.
и еще - прогулочные велодорожки - меня мало интерисуют, у меня велосипет - обычное транспортное средство, на котором я сейчас езжу больше чем на машине.
в моем любимом городе нет велодорожек (не считая одной-двух в парке)
нет велодорожек по городу.
мой город (да и москва не исключение) для перемещения на велосипеде не предусмотрены. я брал вел на прокат в Москве - зае**ся по подземным переходам его таскать, ибо дорогу просто так не пересечь. даже между парковками проката от банка Москва - нет нормалных велодорожек, приходится пересекать проезжую часть по подземным переходам.
езжу по обычным дорогам, постоянно подвергаясь риску. ибо водители - идиоты.
В Ярославле пока только одна велодорожка и то больше прогулочного назначения, по набережной. В основном приходится ездить по дорогам общего пользования, автомобилисты в основном вежливые, хотя попадаются и идиоты, по большей части это водители газелей грузовичков.
у нас они нихрена не вежливые.
ни по отношению к пешеходам ни к велосипедистам ни к себе подобным.
основная проблема - они не воспринимают велосипед как полноценного участника движения.
поэтому чаще всего - не уступают ему дорогу, выезжают с парковочных карманов не пропуская или не видя велосипедистка, или сбивают велосипедиста при повроте направо, когда велосипедист едет прямо.
а я со скорости 25-30кмч тоже нихрена не быстро останавливаюсь перед такими водятлами.
цитата:Изначально написано avkie:
у нас они нихрена не вежливые.
ни по отношению к пешеходам ни к велосипедистам ни к себе подобным.основная проблема - они не воспринимают велосипед как полноценного участника движения.
поэтому чаще всего - не уступают ему дорогу, выезжают с парковочных карманов не пропуская или не видя велосипедистка, или сбивают велосипедиста при повроте направо, когда велосипедист едет прямо.
а я со скорости 30-35кмч тоже нихрена не быстро останавливаюсь перед такими водятлами.
У меня стоит зеркало, отслеживаю движение сзади и перед перекрестком перестраиваюсь чуть левее.
аналогично. но проблему тупых водителей не решает.
цитата:В Москве - много велосипедистов. Возможно поэтому - тут водители уже научились быть с ними поосторожнее. И воспринимают (почти все) нормально.Originally posted by avkie:
у нас они нихрена не вежливые.
основная проблема - они не воспринимают велосипед как полноценного участника движения
Есть уроды, которые норовят проигнорировать, но судя по номерам - это все замкадыши. Или среднеазиатские таксисты.
Я их примечаю издалека и ерошу шерсть на загривке заранее.
вот потому я и говорю, для вело- должна быть отдельная транспортная инфраструктура. у нас нечто подобное есть в академ городе.
дорога, в нескольких метрах от нее, параллельно - велодорожка, но этих дорожек так мало, что не о чем и говрорить
вот блин посмторите например на велоинфраструктуру в дании. копенгаген.
там это полноценное транспортное средство, причем велик имеет приоритет перед авто.
У нас по городу велосипедисты взяли моду, не слезая с вела, пролетать пешеходные переходы. Пару раз чуть на капоте не прокатил. Причём, благодаря скорости, появляются из ниоткуда. Решил следующему лётчику в табло зарядить.
У нас на велосипеде можно ездить максимум шесть месяцев в году.
При такой географии никто всерьез вкладываться в велодорожки не будет.
Увы.
я езжу всю зиму, кроме -25 и снегопадов, когда намешали кашу. по ощущениям - как лыжная прогулка. шины - ставлю мелкозубастые но не шипованные.
средняя скорость падает - обычно еду 15-19кмч.
на мои расстояния - это быстрее чем машина, даже зимой.
что я делаю не так?
цитата:Изначально написано Карамазов:
У нас по городу велосипедисты взяли моду, не слезая с вела, пролетать пешеходные переходы. Пару раз чуть на капоте не прокатил. Причём, благодаря скорости, появляются из ниоткуда. Решил следующему лётчику в табло зарядить.
они берут пример с вас, водителей. вы же тоже пролетаете и на красный и не пропуская пешеходов.
я все прошлое лето воевал с водителями на одном и том же переходе. толку нету. они не понимают, за что их бьют
цитата:Изначально написано avkie:
я езжу всю зиму, кроме -25 и снегопадов, когда намешали кашу. по ощущениям - как лыжная прогулка. шины - ставлю мелкозубастые но не шипованные.
средняя скорость падает - обычно еду 15-19кмч.
на мои расстояния - это быстрее чем машина, даже зимой.что я делаю не так?
Все так.
Но крайности отсекаем.
цитата:Originally posted by avkie:
они берут пример с вас, водителей. вы же тоже пролетаете и на красный и не пропуская пешеходов.
Я согласен, что есть и такие водилы и такие велосипедисты. Но у меня машина весит 2 тонны, а эти дурни в шортах верхом на веле - я бы на их месте чисто из чувства самосохранения притормозил. Короче, не всех пустоголовых война убила...-)))
но вот вы думаете - эх. проскочу.
и он думает - проскочу.
мотивы действий одни и те же. масса транспортного средства значения не имеет.
или вы что, думаете у водителя 30ти тонного камаза не должно быть чувства самосохранения?
цитата:Изначально написано semen:
У нас на велосипеде можно ездить [b]максимум шесть месяцев в году.
При такой географии никто всерьез вкладываться в велодорожки не будет.
Увы.[/B]
У меня был старый номер журнала "Англия", в котором мне понравилась статья. Как раз про велодорожки.
Там с 19 века осталось много узкоколейных железных дорог, которые давно не используются. Местные власти выкупили у владельцев землю под ними (буквально полоса с десяток метров шириной), сняли рельсы и благоустроили - заасфальтировали и обсадили, осветили, снаружи отгородили сетчатыми заборами. Получились довольно длинные велодорожки.
А юридически они имеют статус национального парка.
В принципе, зимой эту же велодорожку можно использовать как освещенную лыжню.
цитата:Originally posted by avkie:
или вы что, думаете у водителя 30ти тонного камаза не должно быть чувства самосохранения?
Если я сбил велосипедиста на пешеходнике, я найму хорошего адвоката, который будет давить на нарушение им же ПДД и внезапность появления. Т.к. у нас закон дебильный, я всё-равно в какой-то степени буду виноват, но реального срока не будет 100%. А его хоронить понесут... Вы понимаете о чём я?
Когда я еду на джипе по территории завода, а слева хочет проехать БЕЛаЗ, я не уповаю на правило, что "я помеха справа", а притормаживаю. Если он тормозит, я еду. Меня семья дома ждёт... Мысль ясна?
цитата:Originally posted by Карамазов:
а слева хочет проехать БЕЛаЗ,
Правила проезде "Белазом" перекрестка.
1. Убедитесь, что слева или справа нет другого "Белаза".
2. Проезжайте.
цитата:Originally posted by Nick Brake:
2. Проезжайте.
Ага-)))). БЕЛаЗ качнёт немного..значит, кого-то переехал-))))
цитата:Вот на адвокатов надеетесь, на судей, а есть ещё и кровная месть...Изначально написано Карамазов:
Если я сбил велосипедиста на пешеходнике, я найму хорошего адвоката, который будет давить на нарушение им же ПДД и внезапность появления. Т.к. у нас закон дебильный, я всё-равно в какой-то степени буду виноват, но реального срока не будет 100%. А его хоронить понесут...
цитата:Originally posted by Миномётчик:
Вот на адвокатов надеетесь, на судей, а есть ещё и кровная месть...
Да! Это вброс толстый такой?
Кто за кровную месть, страшную и беспощадную - телефон есть в личке, остальные могут сосать хуй...
цитата:Как кого из моих собьёте - навещу, а пока дышите, любите, радуйтесь жизни.Изначально написано Карамазов:
Кто за кровную месть, страшную и беспощадную - телефон есть в личке, остальные могут сосать хуй...
Не туда разговор зашёл, не туда.-)))
цитата:Изначально написано Карамазов:
Если я сбил велосипедиста на пешеходнике, я найму хорошего адвоката, который будет давить на нарушение им же ПДД и внезапность появления. Т.к. у нас закон дебильный, я всё-равно в какой-то степени буду виноват, но реального срока не будет 100%. А его хоронить понесут... Вы понимаете о чём я?
конечно понятно, вы прежде всего о том, как бы не отвечать за последствия, выкрутиться и спасти свою шкуру.
т.к. у нас не только законы дебильные, но и нравственные нормы.
так что да, понятно.
цитата:Originally posted by avkie:
вы прежде всего о том, как бы не отвечать за последствия, выкрутиться и спасти свою шкуру.
Велосепидист согласно ПДД обязан пересекать пешеходный переход спешившись с велосипеда. По крайней мере у нас так. Каждый год по нашим каналам крутят кадры с регистраторов и камер наблюдения про сбитых на пешеходных переходах велосипедистов. Я, как бывший велолюбитель, могу сказать одно-водилы просто не успевали среагировать на внезапно появивишихся на зебре гонщиков. Т.е. вины фактической у водителя никакой, ну а там, как суд решит. Допускаю лично для себя проезд велосипедиста по переходу, только при наличии светофора.
с велосипедистом - мне тоже все ясно. я так и пересекаю дороги, ибо чту
просто мне особенно понравились рассуждения камрада Карамазова.
а водитель перед пешеходным переходом обязан снизить скорость. а если переход регулируемый - то стоять, ждать зеленый и пропускать всех не зависимо от скорости перемещения.
пересекать верхом на велосипере проезжую часть по нерегулируемому переходу - это надо быть самубийцей.
лучше спешиться и перейти как пешеход, что я и делаю. хотя и спешившись - один раз и меня так "сбили"
так что спешившись или нет - в общем не дает никак гарантий.
а вот соблюдение ПДД и осторожность водителей, особенно перед нерегулируемым пешеходным переходом - дает хоть какую то гарантию.
но если честно, кто из водителей снижает скорость перед нерегулируемым переходом? единицы.
впрочем, это оффтопик.
к велосипеду сура из СССР - отношения не имеет.
цитата:Originally posted by avkie:
но если честно, кто из водителей снижает скорость перед нерегулируемым переходом? единицы.
У нас в РБ гайцы научили делать это давно. А машина из РФ так и узнаётся легко-по проезду зебры без светофора. )))) Правда, в последнее время это уже не так заметно.
а у нас, последний раз гаишника я видел 2 годна назад.
вернее они пока еще попадаются на дорогах, но чтоб они целенаправленно ловили за нарушение - не, не видал.
кто то спрашивал как часто мою цепь.
мою через 100 км.
меняю через 500 км. три цепи у меня и их и меняю по кругу.
вот фото промывки цепи через 100км.
в начале промывки она как слеза была
[/URL]А почто цепь без замка?
Жизнь здорово облегчает.
Мою тоже через сотню, плюс после каждого дождя.
Есть специальное устройство для промывки и смазки велоцепи. Вот думаю над его приобретением.
так то цепь с замком но зачем ее снимать?
еще и выжимка есть.
не люблю лишний раз снимать цепь.
так проще -подвязываешь переключатель к перу и педали крутишь: цепь промывается и все звездочки и кстати очень хорошо.
вон как большая звездочка на зубьях блестит.
но видно что цепь перекинул на среднюю звезду и ее промываю.
цитата:Изначально написано КМ:
Есть специальное устройство для промывки и смазки велоцепи.
у меня частный дом
Снимаем грязную цепь (есть замок)
Слегка вытираем.
Закладываем в небольшую "титьку", наливаем маленько солярки (бензин, керосин и т.п.)
Энергично трясем, достаем цепь, вытираем.
Кладем цепь в подходящую емкость, заливаем маслом (я добавляю еще чуток графитовой смазки), если есть возможность - подогреваем феном.
Если нет - сойдет и так.
Достаем, протираем.
Звездочки хорошо ухаживаются старыми зубными щетками или специально куплеными сапожными.
Десять минут.
На ебее щетки + машинка 300...400 р. Наверное куплю.
цитата:Originally posted by maior 0763:
три цепи у меня и их и меняю по кругу.
Смысл процедуры непонятен. Если старую на новую, то понял бы. Объясните пожалуйста.
когда трансмиссия еще новая,покупается три цепи.
цепь ставится и меняются каждые 500км.
кто то где то из веломехаников вычислил что: Во-первых, срок службы цепи и кассеты различается в три раза (цепь изнашивается быстрее). Во-вторых, чем сильнее изношена цепь, тем более высока вероятность, что она убьет кассету, а может и звезды системы, что приведет к замене всего - и цепи, и кассеты, и системы
как это выглядит:поставили первую цепь и она отходила 500км,износ будет но несущественный,через 500 км ставите новенькую вторую цепь и опять износ будет минимальным у нее,потом третью.т.е. износ цепей будет равномерен износу трансмиссии.
она будет меньше изнашиваться.
если на одной цепи можно проехать полторы -две тысячи км и потом все убить и полностью менять то на трех цепях все узлы вполне ходят и по 5 т. км.
где то было что паренек ровно 6т.км. проехал без ремонта.
это из жизни взято-на одной цепи проедешь 2 т.км и будешь менять все.
на трех цепях проедешь ровно в три раза больше....
Раньше на мотоциклах варили в масле цепи... Целая история..-)
сегодня чуть не убился - утром еду на работу, еду по главной, около 30кмч, "вежливый" водитель в левом ряду, решил пропустить со встречки маршрутку, поворачивающую налево.
ну и пропусил ее под меня. хорошо, я уже такие маневры предвижу... обматерил обоих.
причем сука за этим "веживым" пропускальщиком - никого нет, ну проедь спокойно и пусть остальные поврачивают..
ну на кой хрен так далать....
впрочем, это надо в отдельной велосипедной теме обсуждать..
Чищу примерно 1 раз в неделю (в зависимости от погоды и степени загрязнения).
Есть свое "ноу-хау": обрызгиваю цепь и звездочки VD-40 (к нам ее поставляют в большой таре, в опрыскиватели заливаем сами), протираю звенья двумя зубными щетками, связанными изолентой щетина к щетине. Затем промываю из шланга и заливаю пенным очистителем для двигателей, еще раз щеткой и смываю. После пены цепь и звезды становятся девственно чистыми, одного 1 л баллона хватает на 3 раза. Рекомендую. Ну и после финальной промывки продуваю цепь сжатым воздухом, чтобы полностью удалить воду.
После поездки 9 мая слегка офигел: часть пути ехали по грунту, было довольно пыльно и осевшая на цепи пыль всосала всю смазку! Перед выездом смазывал, а после возвращения оказалось, что цепь абсолютно сухая. Теперь смазку всегда таскаю с собой.
и у старшего ребетенка велик украли только что.
пипец.
цитата:Originally posted by Konrad Bussov:
VD-40
Это керосин в аэрозольной упаковке. Смазывающие свойства нулевые.
цитата:Изначально написано КМ:Это керосин в аэрозольной упаковке. Смазывающие свойства нулевые.
Так я им и не смазываю, только размачиваю грязь и старую смазку, эффект как и от уайт-спирита, только вони значительно меньше.
Значит я неправильно понял. Кстати, специальными очистителями цепи не пользовались?
я пользовался но вот что заметил: один хрен цепь хрустит после него.
а вот когда бензина литра два и хорошо в нем цепь прополоскать,помять ее там то не хрустит
смазываю маслом для трансмиссий иномарочным.
набираю в шприц и аккуратное только в само всочленение звена маслице загоняю-минут 20 уходит.
потом протираю цепь тряпочкой смоченной в бензине опять же.
цитата:Изначально написано КМ:
Значит я неправильно понял. Кстати, специальными очистителями цепи не пользовались?
Вы имеете в виду устройство или химию?
На машинку поглядываю, но пока жаба давит. На мой взгляд, весьма эффективное устройство если нет проточной воды или нет места. У меня пока с этим проблем не возникает (работаю в автосервисе) потому и не тороплюсь с покупкой.
Из химии только VD-40 и пенный очиститель для двигателей, иногда автошампунь, но это больше для ободов, рамы, крыльев.
цитата:Изначально написано maior 0763:
я пользовался но вот что заметил: один хрен цепь хрустит после него.
а вот когда бензина литра два и хорошо в нем цепь прополоскать,помять ее там то не хрустит
Нужно пользоваться щеткой и промывать проточной водой, машинка неудобна тем, что не способна очистить звезды, а основная грязь на них и скапливается, еще сложнее очистить звездочки на переключателе. Вот и получается, что цепь очищаешь, а грязь все равно остается, как бы тщательно не чистил
цитата:Originally posted by Konrad Bussov:
или химию
Химию. У меня есть глухое подозрение, что эта химия банальный разв.... ой, маркетинг.
цитата:Изначально написано КМ:Химию. У меня есть глухое подозрение, что эта химия банальный разв.... ой, маркетинг.
Скорей всего да. Но пенный очиститель мне понравился, хорошо работает. Пробовал очищающий аэрозоль "быстрый очиститель", при ремонте и обслуживании велосипеда ему цены нет, мгновенно удаляет грязь, старую смазку и оставляет чистую сухую поверхность, но это только на открытых поверхностях, для цепи малоэффективен.
Любопытно, возьму на вооружение.
цитата:Originally posted by Konrad Bussov:
мгновенно удаляет грязь, старую смазку и оставляет чистую сухую поверхность
А куда всё девается-то????
цитата:Изначально написано КМ:Химию. У меня есть глухое подозрение, что эта химия банальный разв.... ой, маркетинг.
Да скорее всего. Но для машинки вроде как химия и нужна.
конечно коли частный дом как у меня то хоть в ведре бензина промывай.
А теперь вот насчет езды свыше скажем 30 км в день.
Чуть блин не влетел:в этом году ноги хорошо лыжами подкачал и сел на велик и столь сил что начал крутить педали на очень высоких передачах.
В результате частота вращения педалей (правильно- каденс )снизилась и моментально отразилось на организме.
Несколько поездок и заболели колени. Хорошо вовремя спохватился.
Частота вращения педалей должна быть не менее 80 оборотов в минуту.
И еще пить воду не забываем и кстати рекомендуют только чистую воду,рекомендуют при трате 3000 ккал в день- 3 литра воды.
или же так считать:на каждый потерянный килограмм потерянного веса во время поездки пить поллитра воды.
еще где то встречал что не менее 0.5 литра в час при среднем темпе.
Воду надо заставлять себя пить,даже если не хочешь и пить мелкими глотками но почаще.
Я все делал по науке когда начинал ездить-взвешивался до и после поездки и считал сколь надо воды мне скажем в час.
Со мной вместе катался мужчок лет 40 и он полностью забил на науку,так через три месяца едва ходил-колени заболели.
Но он вовремя перешел на науку и сейчас вовсю гоняет
Был случай на соседнем форуме когда человек год лечился потому как забил колени.Но хоть и вылечили,велик ему категорически противопоказан.
-нашел записи народного метода как определить насколь обезвожен организм:чем цвет мочи темнее, тем сильнее вы обезводили организм,она должна быть светло-желтого цвета...
Поделюсь своим опытом.
Ранее тоже мыл цепь в бензине и смазывал потом, то силиконкой, то графиткой.
Однажды посоветовали "варить в парафине".
Попробовал.
В пластиковую сиську наливаем не жалея обычного растворителя, опускаем туда цепь и энергично трясём.
Чистую цепь достаём из сиськи и вытираем чистой же тряпочкой
В глубокой металлической тарелке, или кастрюльке, на малом огне топим парафин (свечи без красителя или технический парафин), и аккуратно опускаем цепь в расплавленную массу.
"Варим" цепь в парафине не продолжительное время, не доводя до кипения, и проветривая помещение (запах еще тот).
Вынимаем цепь из расплава (осторожно, горячая) и чистой тряпочкой протираем от излишков парафина.
Вытираем от пыли и грязи кассету и систему, устанавливаем цепь.
Имеем не в пример чистую цепь, без скрипа и пыли.
Повторять после каждого попадания в дождь.
Удачи на дороге.
че то я запарюсь это каждый день делать. 3-й день попадаю в дождь.
цитата:Изначально написано Карамазов:
А куда всё девается-то????
Смывается нахрен.
Это аэрозоль, а какой хрени там намешано уже и не помню, но химия довольно агрессивная, вроде ацетона т.е. нельзя применять по резине, пластику и не допускать попадания на кожу. Зато с металла всякую грязь удаляет хорошо.
цитата:велосипед сделанный ещё в Советском Союзе
По настоящему, " в Союзе" делали Украину, Школьник, Орлёнок и 3-х скоростной Спутник. В 80-тых появился складной Аист. К 91-му году уже многое подразвалили и велики были в дефиците
Парафинирование цепи.
Как-то сомнительно.
Кроме чистоты никаких преимуществ не вижу.
Водой должно смываться достаточно быстро.
Не настаиваю
Конечно смывается
цитата:Повторять после каждого попадания в дождь
При Союзе, подшипники и другие шарниры, временно приводили в чувство кипячением в нигроле. Но, тогда другое было малодоступно
цитата:Originally posted by maior 0763:
Да скорее всего. Но для машинки вроде как химия и нужна.
конечно коли частный дом как у меня то хоть в ведре бензина промывай.
Я понял, что в машинку можно заливать и керосин. Для тех у кого нет ни места, ни машинки выпускают аэрозоли.
цепь можно и фейри помыть. высушить и смазать
цитата:Для тех у кого нет ни места, ни машинки выпускают аэрозоли.
Без промывки водой неэффективно, аэрозоль не сможет вымыть всю грязь из цепи, проверено.
Хватит мыть цепь!
НЕ мешайте. Им кажется, они технику обслуживают...
Напрасно иронизируете.
Цепь - единственная часть велосипеда нуждающаяся в ежедневном обслуживании.
(это если по уму)
цитата:Не, это камеры и покрышки.Изначально написано semen:
Напрасно иронизируете.
Цепь - единственная часть велосипеда нуждающаяся в ежедневном обслуживании.
(это если по уму)
Нету там ничего, чтобы каждый день об них колотиться. Цепи годами на велосипедах крутились, даже не мазаные толком. При тех нагрузках и оборотах им долго сносу не будет. А когда наконец то растянутся, то проще заменить эту копеечную деталь и не париться
Это поколение разучилось думать своей головой. Откроют сайт там гуру сидят всякую хню вешают эти рады
Или велика никада не было хрен знаит...
цитата:разучилось думать
Я и забыл совсем...
цитата:Изначально написано Цепятыч:
Нету там ничего, чтобы каждый день об них колотиться. Цепи годами на велосипедах крутились, даже не мазаные толком. При тех нагрузках и оборотах им долго сносу не будет. А когда наконец то растянутся, то проще заменить эту копеечную деталь и не париться
Но есть нюанс.
Помимо цепи изнашиваются звездочки и, вы будете смеяться, весьма не слабо.
Если этот процесс не синхронизировать (растяжка\износ цепи, износ звездочек)то вас ждет несколько открытий чудных
Это конечно если за сезон вы накручиваете тысячи, хотя бы, полторы.
А если раз в неделю, да по хорошей погоде неспеша по доржкам парка - тогда конечно париться нет необходимости.
цитата:Изначально написано Цепятыч:
По настоящему, " в Союзе" делали Украину, Школьник, Орлёнок и 3-х скоростной Спутник. В 80-тых появился складной Аист. К 91-му году уже многое подразвалили и велики были в дефиците
Во время прохождения мною срочной воинской службы в части офицеры катались на велосипедах Урал,Сура,Кама,Весна.
цитата:Изначально написано Цепятыч:
Нету там ничего, чтобы каждый день об них колотиться. Цепи годами на велосипедах крутились, даже не мазаные толком. При тех нагрузках и оборотах им долго сносу не будет. А когда наконец то растянутся, то проще заменить эту копеечную деталь и не париться
эх Цепятыч... ч то же так думал пока не купил современный велосипед.
один в один как и ты рассуждал. тем более все детство на урале провел.
а когда купил современный и поездил.....
писал же, вот недавно прошел за день 112 км.
вполне по асфльту в течении часа могу держать скорость 30 км.час.
когда все работает на велике-то тратишь минимум усилий.
и вот скажем сейчас меня на урал можно вернуть только....да никак не вернуть.
но поверь на слово-пока не сядешь на современыый-не поймешь в чем разница между ним и уралом
разницы особо и не будет если катать в день 20 км. неспешно а вот дальше....
и да-полная замена трансмиссии скажем на мой велик вылезет в десяточку тысяч.....а ее придется менять очень часто если не ухаживать за цепью.
через пару тысяч км. а даже я их накатываю за пару месяцев а есть ребята что и за месяц
вот-я же давал ссылку-они и за неделю могут укатать велик если за цепью не будут следить:
Участники проезжающие за сутки 500 и более километров(новосибирск):
575 Полтавский Александр
565 Шишкин Илья
550 Усаченко Андрей
540 Березенков Игорь
530 Артемова Елена
500 Волков Вячеслав
http://nsk-marafon.ru/?p=1173
на трассе встретил-обыкновенные ребятишки.Лена так та вообще миниатюрная.
цитата:Originally posted by maior 0763:
Участники проезжающие за сутки 500 и более километров(новосибирск
500 делить на 24 часа - это надо не спать, не жрать и не срать, а 24 часа держать скорость 20,3 км/ч. Или 16 часов держать более 30 км/ч. Или 8 часов в день 62 км/час. Это пипец.
цитата:Изначально написано Карамазов:
500 делить на 24 часа - это надо не спать, не жрать и не срать, а 24 часа держать скорость 20,3 км/ч. Или 16 часов держать более 30 км/ч. Или 8 часов в день 62 км/час. Это пипец.
Unreal
ну есть те кто спят на марафоне (отдыхают)
а есть такие марафаоны где не спят.
для нас - не реал, для них - реал
почитайте
http://amarx.narod.ru/1000_02.htm - это на 1000км
там у него есть описание опыта марафонов на 200, 400 и 600км.
в нске есть люди которые до томска доезжают за световой день. утром выехал - вечером приехал.
Разница между нынешними и давешними велосипедами.
На ранешних - на педали надо было давить, на нынешних - крутить.
цитата:Изначально написано VIRTUS:
Unreal
Вполне реально, нынешний рекорд за сутки 896 км.www.tema.in.ua/article/8978.html
цитата:они и за неделю могут укатать велик
"...некоторым, и стеклянный хер не на долго..." Мы о нормальных людях говорим и нормальных великах. Мой сосед в одну харю в Челябинск из Москвы ездил, и в другие стороны тоже. Правда, давно, т.к. умер ещё молодым. Знал такого же лыжника... тоже, ещё живым...
цитата:Вполне реально
Ну, езжайте
Заострять внимание на крайностях - моветон.
Я бы их и не упоминал, если бы оппонируящая сторона не строила на них свои доводы
Цепятыч-вот только что из леса вернулся-50км проехал за два с половиной часа по песку и проселку,при этом я не супермен и даже вроде как инвалид
смогешь на урале?
при этом сил до и больше осталось и коль сахар бы не упал до критической еще км так на 20 бы рванул..
велик вот этот сегодня у меня был,на багажнике кстати та же сумка и в ней две гантели по 5 кг.для веса,что бы не расслабляться от велорюкзака
а насчет ремонта велосипеда:
можно и самому сделать но переспицовывать колесо ненавижу-потому шатуны с звездами сам поставлю а заднее колесо отдам в мастерскую
пора уже все менять....
сегодня узнал-шатуны со звездами на промах-6 т.р.
задние звездочки 8 скоростей-2.5т. руб.
работа-1500руб.
ах-да,цепи надо 2-по 700 руб.
хорошо хоть переключатели еще были а так бы и под 15 вылезло бы-ровно половина стоимости велосипеда
[/URL]
[/URL]
цитата:смогешь на урале?
Мне оно зачем? Я же говорил, что мой горник стоит много лет без движения. Перебрал, смазал, заменил, а ехать некуда... Вот теперь и сиденье с него забрал, в качестве детского на мот поставил. По лесу я лучше пешком пойду, больше увижу и услышу. А необходимые расстояния с грузом на моте преодолею. Но, тоже не с такой бешеной скоростью, не люблю лошадиные виды спорта
да кто бы спорил-каждому свое.
я вот пока двигаюсь-буду жить
но мне и нравится двигаться -был в прошлом году квадрик сынковский и столь мечтал о нем а поездил и разочаровался,потому как в нем мотор.....
я даже большую лодку не очень люблю из-за мотора.
люблю природу и тишину в ней без гари и расчет только на свои силы..
и еще заметил-куда я смогу пробраться на мототранспорте-туда и другие добираются.
а на велике иль байдарке еще можно найти места,куда нога человека не ступала.
прошлый год шел по реке и пять дней ниодного человека не всттетил-аж заскучал по человекам
иль на велике-неделю по горам и кроме козлов горныхи медведей опять же ниодного человека.
и за что тайгу люблю-ни на квадрике туда ,ни на джипе ни даже вертолету сесть некуда-тишина и покой.
цитата:без гари и расчет только на свои силы
Так, это и есть - пешком
цитата:сегодня узнал-шатуны со звездами на промах-6 т.р.
это я так понимаю, система + каретка= 6 тыр, не слабо, наверно система не самая льготная, интересно что из себя представляет(звёзды и шатуны).
пешком я много ходил-не то немного.
на велике скажем я могу быстрее передвигаться и что еще удобно: в горах негде на нем было ехать но что удобно-все на нем было,все вещи и его в руках вел.
потом на равнину вышел и сто км до станции электрички доехал.
я вот опять собираюсь и как путешествую: сажусь на электричку с великом и поеду сейчас аж за 200км от барнаула.
там выхожу на станции и поехал на велике.потом опять на электричку и домой.
иногда за два дня успеваю многое что увидеть.пешком бы я меньше увидел.
я и с велосипедом много хожу но скажем надоел лес я прыг на велик и через час я уже за 20 км от того места и опять пешочком.
иногда на автобусе уезжаю вместе с великом.
мне давно велик советовали но все так то опасался-а смогу ли...
ничего-год проездил и нормально все-100км за день нынче проезжаю и мне этого за глаза.
хотя прошлый год мечтал хотя бы 70-80.
план перевыполнен.
цитата:Изначально написано MX177:
это я так понимаю, система + каретка= 6 тыр, не слабо, наверно система не самая льготная, интересно что из себя представляет(звёзды и шатуны).
MX177-на промах все собрано.
якобы титановое там что то даже (может шатуны?)..но я еще не выкупал-немного не до того,кой какие другие приятные траты,новая игрушка едет
через неделю похвастаюсь
ага, ну и отлично
цитата:Изначально написано maior 0763:
Цепятыч-вот только что из леса вернулся-50км проехал за два с половиной часа по песку и проселку,при этом я не супермен и даже вроде как инвалид
смогешь на урале?
блин, я в возрасте 14-15 лет так мог. именно на такой же суре.
ездил на рыбалку за 15 км в одну сторону. по таким же дорогам и по грейдеру - щебень с кулак.
не помню, чтоб прям сильно уставал. поехал бы и 50.
понятное дело, горных великов в то время не было..
сейчас езжу на найнере, субъектвно - накат у него хуже (за счет широкой и зубастой резины)
сура вообще по сравнению с уралом отличалась легкостью хода.
цитата:Originally posted by avkie:
сура вообще по сравнению с уралом отличалась легкостью хода.
Тоже показалось, хотя конструктив одинаковый на первый взгляд
я в самом начале писал - рамы разные, у урала рама очень мягкая - гнулась часто. от удара в яму - гнулась нижняя труба рамы, а от перевозки грузов - верхняя прогибалась (это когда мешки с картошкой навалом возили по 2шт)
а вот рама суры гнутой мне не встречалась.
+ у суры - дюралевые колеса, покрепче и пожестче.
avkie-так в детстве помнится под рамкой на урале 15 км до китайской границы-китайцев смотреть а потом обратно и еще и на рыбалку
а в молодости то как:всю ночь курил,пил и ночью женщину имел а утром по тебе ничего не видно.
а сейчас -утром вид как будто всю ночь пил,курил и женщину имел а на самом деле ничего то и не было......
цитата:Изначально написано maior 0763:
да кто бы спорил-каждому свое.
я вот пока двигаюсь-буду жить
но мне и нравится двигаться -был в прошлом году квадрик сынковский и столь мечтал о нем а поездил и разочаровался,потому как в нем мотор.....
я даже большую лодку не очень люблю из-за мотора.
люблю природу и тишину в ней без гари и расчет только на свои силы..
и еще заметил-куда я смогу пробраться на мототранспорте-туда и другие добираются.
а на велике иль байдарке еще можно найти места,куда нога человека не ступала.
прошлый год шел по реке и пять дней ниодного человека не всттетил-аж заскучал по человекам
иль на велике-неделю по горам и кроме козлов горныхи медведей опять же ниодного человека.
и за что тайгу люблю-ни на квадрике туда ,ни на джипе ни даже вертолету сесть некуда-тишина и покой.
Уважаемая жизненная позиция, снимают шляпу...
у меня аналогичная позиция - езжу круглый год.
машина 90% стоит без дела. только если детей куда то везти.
но подумываю кресло детское поставить
вот тока беда, мне нужно два кресла..
а лодочку я строю маленькую - каное 1х4.6м
цитата:Изначально написано maior 0763:
там выхожу на станции и поехал на велике.потом опять на электричку и домой.
)
Хорошая схема, знакомая. У меня друг так с байдаркой поступает. Сейчас на велик смотрит, только на электрический
схема плохая потому что каждый день не наездиешься - если велик не складной - то придется платить,
с дачи на дачу и на работу - разориться.
у меня дорога на дачу с великом туда обратно выходит в 200р, в месяц 6000. но я не каждый день на электричке езжу - а так бы раззорился
на машине - дешевле блин.
есть мысль купить складник - складные велосипеды не оплачиваются в электричках
и пусть РЖД будет в убытках. воровать меньше надо
Погода отличная.
По пути с работы домой встретил 108 (сто восемь) различных велосипедистов
цитата:есть мысль купить складник - складные велосипеды не оплачиваются в электричках
в подмосковье, не знаю как ещё где, есть бесплатные велобилеты, по крайней мере в том году были точно, надо просто в кассе спрашивать, и давали это дело, если не изменяет память с 10 утра до 14 или 15.00, как-то так...
цитата:Хорошая схема, знакомая. У меня друг так с байдаркой поступает.
Во-вишь как ! а я к байдарке только пришел и со временем скрещу велосипед и байдарку.
цитата:у меня дорога на дачу с великом туда обратно выходит в 200р,
avkie-а та поинтересуйся на сайте обладминистрации.
я у нас случайно узнал что с мая месяца до октября по распоряжению губернатора на пригородных, велик бесплатно.
цитата:Originally posted by avkie:
я в самом начале писал - рамы разные, у урала рама очень мягкая - гнулась часто. от удара в яму - гнулась нижняя труба рамы, а от перевозки грузов - верхняя прогибалась (это когда мешки с картошкой навалом возили по 2шт)
А почему на нынешних великах трубы рамные толще? Это с кинематикой связано или с качеством металла?
цитата:Изначально написано avkie:
я в самом начале писал - рамы разные, у урала рама очень мягкая - гнулась часто. от удара в яму - гнулась нижняя труба рамы, а от перевозки грузов - верхняя прогибалась (это когда мешки с картошкой навалом возили по 2шт)а вот рама суры гнутой мне не встречалась.
+ у суры - дюралевые колеса, покрепче и пожестче.
Чушь это всё,сам эксплуатировал велосипед Урал в течении 4 лет.Возил на раме любимую девушку,ни чего не прогибалось.
У знакомого прогнулась рама на Суре именно от перевозки мешка с мукой на расстояние 2км.
Чую - истину уже не найти...
Истина проста.
Ранешние велосипеды способны вызвать умиление и ностальгию.
С нынешними велосипедами, ни по одному значимому параметру, они соперничать не могут.
P.S.
Велосипед, что ранешний, что нынешний, не предназначен для перевозки мешков с мукой и картошкой.
цитата:велосипед Урал
цитата:для перевозки мешков с мукой и картошкой
Нужен C Коляской!
лучш с прицепом!
цитата:Возил на раме любимую девушку,ни чего не прогибалось
Я металл весь на нём привёз, когда гараж строил. Колёса пытались в стороны разъехаться, но ничего не сломалось
цитата:пусть РЖД будет в убытках
Так, эта схема не на каждый день предлагалась, а для путешествий. РЖД, тоже стараюсь "обезжирить", когда получается
цитата:Изначально написано Карамазов:
А почему на нынешних великах трубы рамные толще? Это с кинематикой связано или с качеством металла?
если рама железная -
скорее всего хреновый метал.
это уже не как раньше "хромолевые" рамы - очень тонкостенные, но, в тоже время, очень прочные рамы.
цитата:Изначально написано Shelton:
цитата: велосипед УралНужен C Коляской!
=> мотоцикл Урал.
цитата:Originally posted by Грозовод 71:
Чушь это всё,сам эксплуатировал велосипед Урал в течении 4 лет.Возил на раме любимую девушку,ни чего не прогибалось.
У знакомого прогнулась рама на Суре именно от перевозки мешка с мукой на расстояние 2км.
Не тех девушек ты катал вот и рама цела))))
Я думал вы тут уже карбон в конструкции велосипеда обсуждаете, ан нет, эротическо-хояйственные воспоминания времен когда трава была зеленее, а водка крепче)))
цитата:Originally posted by pakon:
эротическо-хояйственные воспоминания времен когда трава была зеленее, а водка крепче)))
Ну, карбон и без нас на профильных форумах уже в стотысячный раз обсуждают, а вот более зелёную траву здесь-)
У нас за городом процентов 95% именно эти дорожники советского образца, причем есть и довольно новые. ММВЗ еще недавно выпускал(а может и выпускает), по крайней мере в продаже и на дороге замечал.
Эти для каждодневных поездок на работу, в магазин и т.д.
Зато в городе процентов 15% складных, в основном все тех же Аистов и процентов 70% горных, пополам Стелсов и ашанов. Но это наверно потому что дороги в городе хуже, джипы например тоже все в городе.
Пользуются для покатушек.
Так что - каждому свое.
И нельзя сказать что вот этот тип велосипеда хорош, а тот плох. Все зависит от поставленных целей.
цитата:Изначально написано Карамазов:
А почему на нынешних великах трубы рамные толще?
Даже не просто толще, а еще и у многих конструкций они не круглого сечения, а всевозможных эллипсовидных форм, да еще и разного сечения в разных местах рамы.
ИМХО, это само по себе намного эффективнее, а раньше так не делали из-за стандартизации (на трубы шел калиброванный прокат, поставлявшийся с других заводов). Особенно - в СССР.
А сейчас (как видно на видеоролике о производстве Стелсов) велозаводы сами кроят, гнут и варят для себя такие профили, какие им нужны.
Да и моду нельзя отменять.
Причем тут мода?
Сопромат.
http://velokrivbass.com/velozhelezo/chto-takoe-batting-i-gidroformirovanie-velosipednyh-ram-monokok.html
Тут популярно по технологиям
ну раз тут великами хвалятся, то присоединюсь
мда..с картинками беда..
кстати, вот бамбуковый велик
http://1tbc.com/lyubopytnye-fakty/shossejnyj-velosiped-iz-bambuka-firmy-biomega.html
Спасибо ТС за интересную тему,ибо давно думаю "за лисапед в деревне".
Правда опыт у меня из детства и отрочества-"Орлёнок","Украина","Турист".С последними двумя проезжена пол Москвы,а часто и Москва насквозь-от края до края и обратно.Особые нежные чувства к "Туристу",ибо лёгок и удобен был на ходу в городе неимоверно.С тех пор(а мне почти 50,увы)не великах не ездил.
У меня вопрос к Ув. maior 0763,ибо его филисофия и практика езды по лесным дорогам мне очень близка:
цитата:Originally posted by :maior 0763
я вот пока двигаюсь-буду жить
но мне и нравится двигаться -был в прошлом году квадрик сынковский и столь мечтал о нем а поездил и разочаровался,потому как в нем мотор.....
я даже большую лодку не очень люблю из-за мотора.
люблю природу и тишину в ней без гари и расчет только на свои силы..
и еще заметил-куда я смогу пробраться на мототранспорте-туда и другие добираются.
а на велике иль байдарке еще можно найти места,куда нога человека не ступала.
прошлый год шел по реке и пять дней ниодного человека не всттетил-аж заскучал по человекам
иль на велике-неделю по горам и кроме козлов горныхи медведей опять же ниодного человека.
и за что тайгу люблю-ни на квадрике туда ,ни на джипе ни даже вертолету сесть некуда-тишина и покой.
Сейчас задумался о приобретении велика для целей охоты,т.к.тоже люблю двигаться тихо,наслаждаясь природой и не привлекая внимания.
До места охоты от моего "домика в деревне"приходиться идти с оружием и снаряжением(а это ружьё,патронташ,рюкзак,ягдташ,нож,навигатор,телефон,куртка осенью) от 3 до 5-7 км по грейдеру(асфальта нет).Вроде бы немного.Но...Потом сама охота в лесу,включая труднопролазные места(поваленные сплошняком деревья,кустарники,неочищенные вырубки,заросшие мелким плотным березняком, местами заросшие болота,с кореньями деревьев,растущими по колено(ноги приходиться так поднимать,иначе не пройдёшь),т.е.занятия физкультурой на практике- с многочисленными приседаниями под деревья и перелазаниями их сверху,протискивания сквозь кусты,ставя стопу в неизвестность-когда перелезаешь реальные буреломы по поваленным стволам.И после охоты(удачной или нет-это уже другой вопрос) снова возвращение домой по грейдеру и лесным тропкам.Итого на "круг" получается от 10-12 до 20-25 км за день с весом на плечах.
И если на охоту топается весьма весело,с надеждой и жаждой приключения и добычи,то возвращение обратно весьма медленно и тяжеловато(да и рюкзак с ягдташем бывает не пустой).Вообщем дорога туда и обратно занимает значительное время и силы,которые и без того нужны для лазания по лесу.Ведь пешком даже 5км по дороге идти с грузом-это ок.часа,а на велике,наверное,минут в 15 уложишься.
Вообщем топая обратно так и хочется собственную задницу посадить на что-нибудь катящееся.
Посему решил пользоваться транспортом.Поездил на машине,но-бензин ныне дорог и до ближайшей заправки 40 км по грейдеру,риск оставления авто в лесу(не дай Бог чего-как потом в город возвращаться?) тоже не доставляет удовольствия,да и пару раз ловил в покрышки всякие железки,валяющиеся где ни попадя,хорошо не насквозь(а мне ещё почти 400 км до квартиры в городе потом пилить на авто).Да и когда едешь на авто мимо деревни какой-все окрестные жители,бабушки,алкаши,дачники и пр.сразу торчат в окошках(интересно-кто и куда поехал).
Посему-заинтересовался транспортом независимым от бензина и бесшумным(вполне возможно,что и с электроприводом,благо в деревне электричество отключается не часто).Так что концепция видится такая-приехал на авто к домику в деревне(как бы-база),а потом на велике (пока-пешком) до места охоты.Велик-в кусты(тросик к дереву,замаскировать ветками).Сама охота(некая площадь леса) и возвращение на "базу" на велике(можно на электротяге,благо не так много км ехать,а современные электровелики ездят по 30-40 и более км на зарядке).
Посему несколько вопросов к Ув.maior 0763 и пр.практикам-
Как я понял-у Вашего велика колёса 26"? Не великовато для леса и подъёма в горки? Вроде бы колёса 20" легче будет крутить(хоть и не так быстро будет ехать),особенно в горку если.
А на электротяге меньший диаметр колеса даёт больший крутящий момент (почти "трактор"-медленно но тяга отменная),а я со снарягой поди за сто с лишним буду весить и гнать со скоростью задача не стоит.
И ещё вопрос-в теме много обсуждали вопрос обслуживания цепи велосипеда.Сейчас появились велики (в т.ч.и "электро") с карданом.На мой взгляд кардан лучше защищён от попадания травы,веток,грязи и песка,да и одежды(брюки)и в сочетании с планетарным механизмом переключения передач(весь механизм внутри втулки колеса) представляется весьма интересным решением для езды по лесу и полям.Что скажете,комрады? Есть у кого практика езды на велике с карданом или (и) с планетарным механизмом переключения передач?
Также есть (фантастические пока) планы-используя складной велик,добираться на нём до реки с грузом-надувной лодкой в мешке и снастями.Затем рыбачить на лодке,а лисапед складывать и укладывать в лодку.Тем самым не беспокоясь за оставленный на берегу транспорт и становясь более мобильным-можно смело сплавиться по реке некоторое количество км,и затем на велике вернуться другой дорогой домой,замыкая круг маршрута.
Да, складной велик мной примеченный весит ок.23 кг-вполне для двухместной лодки.
Не сочтите за рекламу,просто советуюсь-велик приметил вот такой :
http://www.eltreco.ru/market/catalog/velohybrid/item/Eltreco_Master_Cardan_new/
Хочу именно складной,т.к.проще хранить и транспортировать,и не нужны приспособы для превозки на авто.Можно туда-сюда возить и использовать в т.ч. и в городе.
цитата:Изначально написано Шомпол:
Как я понял-у Вашего велика колёса 26"? Не великовато для леса и подъёма в горки? Вроде бы колёса 20" легче будет крутить(хоть и не так быстро будет ехать),особенно в горку если.
по лесу, снегу, бездорожъю - лучше найнер (28" колеса и пухлой покрышкой. и по снегу прет и по лесу.
и в принципе, передняя аммо вилка нафиг не нужна.
цитата:Изначально написано Шомпол:
Есть у кого практика езды на велике с карданом или (и) с планетарным механизмом переключения передач?
карданы не пробовал, а планетарка...
3х ступенчатой даже в городе мало. не хватает диапазона, особенно если город не плоский как стол. на пересеченке - не знаю как на ней ездить.
на других - не ездил.
возможно 5-7 скоростные - было бы лучше. но как у них с надежностью на пересеченной местности тоже не знаю
цитата:Изначально написано Шомпол:
Велик-в кусты(тросик к дереву,замаскировать ветками).
очень интересная мысль. долго искать придется
я как то за грибами поехал, в знакомый лес.
оставил машину в кустах. поставил точrу на гпс навигаторе и ушел куда глаза глядят.
вечером по навигатору быстро вышел в район машины...вроде то место, а вроде не то. ГЛЯНУЛ - А МАШИНЫ НЕТУ!
кругами ходил - НЕТУ НИГДЕ.. ну все, украли.
искал ее час.
сел отдохнул, успокоился. НАШЕЛ. в те х же кустах и где оставил.
да, машина даже не зеленая, а вишневая
оказалось я в 100м от нее кружил.
цитата:Originally posted by avkie:
по лесу, снегу, бездорожъю - лучше найнер (28" колеса и пухлой покрышкой. и по снегу прет и по лесу.
и в принципе, передняя аммо вилка нафиг не нужна.
Найнер это колеса 29" а пухлая покрышка это 2,1-2,2" без аммортизационной вилки хорошо только по асфальту и в гору.Хотя на моей стоит ручная выносная блокировка хода.
лишь улыбнусь в ответ
цитата:Originally posted by avkie:
лишь улыбнусь в ответ
Нет, вы не улыбайтесь, а объясните.Если ваша цифра 28 опечатка это одно,а если нет, то не знаю. Споры нужна ли амовилка или нет идут давно.
Тунайнер это однозначно 29", есть помимо 26" еще относительно новый размер 27,5"
почитайте материалы сами. хорошо? я устал спорить
у меня написано 29", пухлые покрышки 2,1 но на лето прекрасно встала обычная 28" покрышка (дорожная, 1.7") поставил чтоб поднять скорость.
этот 1" - идет из-за покрышки большего размера
а там уж вы сами разбирайтесб, где тунайнер или не тунайнер, я как то себе голову не забиваю, просто буду ездить
аммовилка - мне не нужна, я хочу поменять ее на жествую вилку. только скорость теряю из-за нее, а зимой по снегу - она даже мешает.
я езжу круглый год, кроме морозов за -20.
цитата:Originally posted by avkie:
у меня написано 29", пухлые покрышки 2,1 но на лето прекрасно встала обычная 28" покрышка (дорожная, 1.7") поставил чтоб поднять скорость.
этот 1" - идет из-за покрышки большего размера
а там уж вы сами разбирайтесб, где тунайнер или не тунайнер, я как то себе голову не забиваю, просто буду ездить
Я вообще то имер ввиду диаметры ободов, а кто на что может натянуть, я и так знаю)
цитата:Вроде бы колёса 20" легче будет крутить(хоть и не так быстро будет ехать),особенно в горку если.
крутить может и легче, если передача одна, а если не одна, то разницы в лёгкости нет никакой, а вот в проходимости и комфорте огромная. чем больше колесо, тем эти показатели лучше.
цитата:А на электротяге меньший диаметр колеса даёт больший крутящий момент
надо мотор нормальной мощности, а не от детской игрушки/пылесоса, и не запаривать себе голову в угоду мотору диаметром.
цитата:Originally posted by avkie:
по лесу, снегу, бездорожъю - лучше найнер (28" колеса и пухлой покрышкой. и по снегу прет и по лесу.
Не силён в спецтерминах.( Вы имеете ввиду вот такое?
Извиняйте,хотел картинку закинуть,а оно почему то "прекращено".(((
ну это горный велосипед на колесах большего диаметра (28" - 700С как у дорожных велосипедов) с пухлой покрышкой, что в общем дает диаметр колеса 29".
при этом трансмиссия (звездочки) все таки как у горного, а не как у спортивного, дорожного или "гибрида") что дает хорошую "тягу"
больший диаметр колес дает лучшую проходимолсть.
ну и при моем большом росте (192) мне на велосипеде с 28" комфортнее и быстрее, чем на 26".
при таких больших колесах и пухлой покрышке, стандартная аммортизационная вилка с ходом в 50мм мне оказалась совершенно ни к чему.
езжу с заблокированной вилкой, хочу поменять на жесткую - меньше вес.
http://velowiki.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B5%D1%80
цитата:Originally posted by avkie:
очень интересная мысль. долго искать придетсяя как то за грибами поехал, в знакомый лес.оставил машину в кустах. поставил точrу на гпс навигаторе и ушел куда глаза глядят. вечером по навигатору быстро вышел в район машины...вроде то место, а вроде не то. ГЛЯНУЛ - А МАШИНЫ НЕТУ!кругами ходил - НЕТУ НИГДЕ.. ну все, украли.искал ее час.сел отдохнул, успокоился. НАШЕЛ. в те х же кустах и где оставил.да, машина даже не зеленая, а вишневая оказалось я в 100м от нее кружил.
Забавно.))) Навигатор пока ТАК не подводил (у меня дакота 20,с картой).Оставлял в лесу всякую мелочь,вроде пакета с грибами,что б не мешал,маскировал.Потом всегда находил.Зимой потерял в снегу два магазина от мелкашки(в разных местах).Огорчился конечно-пробовал искать сразу-бесполезно,снег глубокий и следов от упавшего снега,веток-полно.Поставил точку на навигаторе.Весной нашёл оба без проблем! ) Заметил за собой,что не только навигатор помогает,но и запоминание характера местности-помню где и как шёл.
А уж что бы машину не найти! )))
ну учитывая что я далего ушел, петлял и навигатор выклчюен был, обратно я выходил напрямки (по стрелке навигатора ломился напрямую через завалы и овраги) я вышел довольно точно.
лес там "чудный" - я (и не только я) не первый раз там "терялись"
как то раз из этого леса по компасу группой выходили. вышли на трассу с ошибкой в 3 км от места где зашли - уже не плохо!
блуждали до часу ночи. выбирались уже с фораниками и при свете фар.
грибов нифига не набрали
и уже ночью в свете фонариков вышли на поляну белых, нарезали по корзине!
хорошо хоть компас один на всех оказался.
и вроде все знакомо, не первый год там, а все равно ноги намотаешь. и вот так смотришь - вроде та опушка, а вроде и не та!
QUOTE]Originally posted by avkie:
avkie
[/QUOTE]
Спасибо за ссылку.Почитал.Моё,(пока теоретическое)мнение-большие колёса-выше падать! ))) Меньше диаметр колёс-ниже центр тяжести-больше устойчивость.
Просто у меня не стоит задача проезжать по 100км в день по пересечёнке с быстрой скоростью,как тут в теме комрады писали.Это очень достойный результат,но у меня другие задачи-спокойно и неторопливо( и тихо) доехать до места охоты или рыбалки,съэкономив время и силы в пути для дальнейшей охоты.
цитата:Originally posted by avkie:
лес там "чудный" - я (и не только я) не первый раз там "терялись"как то раз из этого леса по компасу группой выходили. вышли на трассу с ошибкой в 3 км от места где зашли - уже не плохо!блуждали до часу ночи. выбирались уже с фораниками и при свете фар.грибов нифига не набралии уже ночью в свете фонариков вышли на поляну белых, нарезали по корзине!хорошо хоть компас один на всех оказался.и вроде все знакомо, не первый год там, а все равно ноги намотаешь. и вот так смотришь - вроде та опушка, а вроде и не та!
Попадались такие места.Наверное тот случай,когда говорят:"Леший крутит".)Аномалия итить...)))
Навигатор НИКОГДА не выключаю и запас батареек ВСЕГДА с собой,а в рюкзаке ещё и компас-мало ли чего.Главное всегда держать в голове основные ориентиры(дорога,река,направление возвращения обратно,положение солнца,луны).
цитата:по лесу, снегу, бездорожъю - лучше найнер (28" колеса и пухлой покрышкой. и по снегу прет и по лесу.
Зимой точно на веле ездить не буду-снега в лесу по помидоры наваливает-упадёшь с лыж и рука до земли не достаёт,тут или снегоход или мотособака нужна.Пока хожу пешком на охотничьих лыжах.
цитата:карданы не пробовал, а планетарка...3х ступенчатой даже в городе мало. не хватает диапазона, особенно если город не плоский как стол. на пересеченке - не знаю как на ней ездить.
на других - не ездил.
возможно 5-7 скоростные - было бы лучше. но как у них с надежностью на пересеченной местности тоже не знаю
Про 3 скорости на планетарке сам понял,что мало.Сейчас начали 7 делать.
MX177 :
цитата:крутить может и легче, если передача одна, а если не одна, то разницы в лёгкости нет никакой, а вот в проходимости и комфорте огромная. чем больше колесо, тем эти показатели лучше.
Вот честно-не понимаю,что значит "проходимость" применительно к велосипеду...((( Мне проехать по грейдеру и по лесным тропкам,ну и по полям ещё заросшим,(там и кардан пригодится-ничего в цепь не залезет,ибо нет её).Где потруднее дорога(заросли там,кусты,слишком высокая трава,крутой подъём)там вел можно рядом вести(нагрузив на него с себя снарягу).В этих случаях вел с меньшими колёсами и весит меньше и в гору легче руками его закатить.Я так думаю...Разве нет?
Я ж не спортсмен,что бы горки и ухабы с ходу преодолевать.Задача накачать ноги,проехать за меньшее время больше км не стоит.Мне медленно,но уверенно,без падений,по пенсионерски.)))
ехать по грейдеру на 26 или 28" колесах будет не в пример легче чем на 20"
ну как небо и земля..
именно уверенно и по пенсионерски.
можно ее на "гибриды" посмотреть. тоже хорошо, если маргрут по дорогам с твержм покрытием. гибрид по идее ближе к дорожному/шоссейному велосипеду. 28" колеса, не очень толстые покрышки, а вот звездочки у них как правило ближе к шоссеным по числу зубов - передние звезды больше диаметром чем у горных, а задние - меньше.
т.е. аппарат будет более скоростной.
MX177:
цитата:надо мотор нормальной мощности, а не от детской игрушки/пылесоса, и не запаривать себе голову в угоду мотору диаметром.
Мне с карданом хочется-цепь с переключателями передач больно нежная конструкция для моих мест.Места трудные,малопроходимые,заросшие-в цепь мигом что-нибудь набъётся. А с карданом и планетаркой электровелики пока только с мотором 350 Вт делают.И вроде по этим моторам-"Бафангам" отзывы неплохие по тяговым характеристикам,а это для меня важнее скорости. А по колёсам в 20" писал выше-вес легче,в сложенном виде места меньше занимает(авто,лодка,хранение дома) и падать не так высоко,центр тяжести ниже-у меня рост не очень высокий.
цитата:Originally posted by avkie:
ехать по грейдеру на 26 или 28" колесах будет не в пример легче чем на 20" ну как небо и земля..именно уверенно и по пенсионерски.
Хм... Надо бы самому прокатиться,попробовать.Бум думать. У них и 24" и 26" есть модели.С карданом и эл.движком. Хочется компактности при транспортировке и общего веса поменьше.
И да-в крутую горку с маленькими колёсами однозначно руками переть легче! Помню как в детстве корячился с "Украиной",закатывая её в непомерную горку руками,а у приятеля "Десна" была,с маленькими колёсами-ему не в пример легче закатывать было!
Мож 24" компромиссом будет?
цитата:Мож 24" компромиссом будет?
Уже говорили: 20" - не годиться для пересеченной местности (леса). Ибо чем меньше колесо, тем хуже оно преодолевает неровности дороги. Да и задний переключатель будет цеплять - на 20" он расположен все же слишком близко к поверхности дороги.
Так что 24" - это, имхо, минимум.
ЗЫ: Знаю о чем говорю - сам езжу на 20".
цитата:Originally posted by A_A_P:
Да и задний переключатель будет цеплять - на 20" он расположен все же слишком близко к поверхности дороги.
На той модели,что я предварительно выбрал-планетарка на 7 скоростей.Там ничего цеплять не должно и трава,одежда,ветки не помешают(также грязь и песок)-там ещё и кардан!
http://www.eltreco.ru/market/catalog/velohybrid/item/Eltreco_Master_Cardan_new/
Про 20" - задумался.
Вот есть 24" :
http://www.eltreco.ru/market/catalog/velohybrid/item/eltreco_patrol_cardan_24_nexus7_black/
Второй намного интереснее и практичнее.
цитата:Меньше диаметр колёс-ниже центр тяжести-больше устойчивость.
откуда такие шикарные познания? физику в школе прогуливали?
усточивость на велосипеде, и на любом двухколёсном, она за счёт гироскопического эффекта на колёсах, а он тем больше, чем больше колесо, соответственно, всё ровно наоборот, чем больше колёса тем больше устойчивость.
цитата:В этих случаях вел с меньшими колёсами и весит меньше и в гору легче руками его закатить.Я так думаю...Разве нет?
это всё теории, надо знать, а думать можно сколько влезет, только опыта и знания это ни капли не даёт.
теперь насчёт веса, электричка она нихрена не лёгкая, по определению, и то что там что -то легче будет за счёт маленьких колёс, это очень смешно, очень.
цитата:Мне с карданом хочется-цепь с переключателями передач больно нежная конструкция для моих мест
планетарка, для таких условий, ещё более нежная конструкция, если кто не в курсе, а если хочется кардан, то надо не велосипед смотреть, а что-то посерьёзнее.
Мне то вообщем- то всё равно, кто на чём ездить будет, и как. Я только одного понять не могу- если хочется чего-то конкретного, складную на маленьких колёсиках электроповозку для перевозки немощной тушки(а электромотор здоровья ещё вроде как никому не прибавлял), зачем вопросы задавать- типа подскажите, то да сё, смысл? Надо брать хотелку, и сразу получать знания, а не задавать вопросы и строить теории.
Хотя конечно, если взять что-то мелко-колёсное, и гонять на этом по лесу, можно здорово накрепышиться и растрястись!
MX177-Вот и я начал сомневаться в планетарке.
Ездил недавно с ребятишками и попали вначале под дождь а потом,ради сокращения пути,залезли в болото,преодолели его конечно.Велики были кусок грязи...
А у одного и был велик на планетарке. Так то все нормально и приехали домой,велики протерли,цепь смазали и все на этом .А вот владелец планетарки позвонил сегодня и говорит что попал на хорошую сумму-вода и песок попала в планетарку и ей немного кирдык пришел...
Так бы побольше отчетов о ней.
maior 0763, а что отчёты, все плюсы и минусы давно известны, вот, внизу написано всё http://velowiki.org/wiki/Планетарка
Д а оно в жизни бы посмотреть. Я у двоих видел и вроде владельцы были и довольна но как оказалось -оба временно довольны.
Обе сломались.Но тут вполне возможно что производство левое и некачественные были.
Вот не должна туда вода попадать и тем более песок а попала-что это?
То ли качестве то ли уже износ пыльников...
MX177-а мне сегодня байдарка пришла.
Планетарка в задней каретке - решение (имхо) весьма не логичное.
Да и вообще планетарка для велосипеда - не кошерно.
Коробка должна быть в районе передней каретки и уж всяко не планетарной.
На сегодняшний день вот такое решение коробки представляется мне наилучшим.
http://1-fit.ru/cp/w365/photos/news/2014/04/139732070692_2.JPG
Велосипед с валом - тоже слишком много лишнего(и тяжелого)
цитата:планетарка на 7 скоростей
Для города планетарка идеальна, там она практически не требует обслуживания. В отличии от сельской местности, поскольку не предназначена для езды по бездорожью (выше нагрузка) и особенно по грязи - чувствительна к загрязнениям (тупо клинит). Отремонтировать в полевых условиях нереально.
цитата:MX177-а мне сегодня байдарка пришла.
класс, поздравляю! надо похвастать фотками на воде и ттх озвучить)
Благодарю!
В субботу планирую на воде опробовать и постараюсь фотки сделать..
вес байдарки 9 кг но с насосом,веслами,спасжилетом и ремкомплектом -12 кг.
Вот такая байдарочка-т 34:
[/URL]
сегодня только распечатал но накачать не получилось-и устал и переходника на насосе нет
[/URL]
Вот это байдарка.Что то мне напоминает))))
цитата:откуда такие шикарные познания? физику в школе прогуливали?
усточивость на велосипеде, и на любом двухколёсном, она за счёт гироскопического эффекта на колёсах, а он тем больше, чем больше колесо, соответственно, всё ровно наоборот, чем больше колёса тем больше устойчивость.
Чем больше колесо, тем велик более устойчив в статике. Величина гироскопического эффекта прямо пропорциональна тяжести и силе вращения, т.е. маленькое чугунное колесо рулит перед обычным при одинаковой скорости вращения.
цитата:Originally posted by Карамазов:
Величина гироскопического эффекта прямо пропорциональна тяжести и силе вращения, т.е. маленькое чугунное колесо рулит перед обычным при одинаковой скорости вращения.
Это верно и понятно.
А вот это:
цитата:Не понятно.Чем больше колесо, тем велик более устойчив в статике.
"В статике"-это неподвижно,без движения? Но без движения(без вращения колёс) нет гироскопического эфф.Откуда тогда "более устойчив в статике"?
Без движения(без гироскопического эфф.) разве не высота ц.т.вела более влияет на его устойчивость? А с меньшими колёсами и ц.т.должен быть ближе к поверхности.Это я и имел ввиду,когда писал,что
цитата:"Меньше диаметр колёс-ниже центр тяжести-больше устойчивость".
MX177:
цитата:откуда такие шикарные познания? физику в школе прогуливали?
Давайте оставим без ваших комментариев мою успеваемость в школе-мне это не интересно.
MX177:
цитата:усточивость на велосипеде, и на любом двухколёсном, она за счёт гироскопического эффекта на колёсах, а он тем больше, чем больше колесо, соответственно, всё ровно наоборот, чем больше колёса тем больше устойчивость.
Спасибо,"кэп очевидность"! Мне,с моими прогулами физики в школе это было совсем неизвестно! )Но это в движении(желательно-быстором движении),при вращении колёс и возникновении гироскопического эфф.
А стоя на месте? Или при очень медленном передвижении ,в лесу например,между кустов и деревьев,когда скорость набрать просто физически невозможно-кругом деревья,валежник,поваленные ветки и стволы.Разве в таких условиях низкий ц.т.вела не будет лучше влиять на его устойчивость?
MX177:
цитата:теперь насчёт веса, электричка она нихрена не лёгкая, по определению, и то что там что -то легче будет за счёт маленьких колёс, это очень смешно, очень.
Очень смешно то,что вы считаете других людей глупее себя.Я не собирался сравнивать вес какого-нибудь спортивного вела(или как они там называются на вашем "веложаргоне"?)и ,как вы изволили выразиться-"электрички".Я всего лишь сравнивал конкретную модель электровела("мастер-кардан")имеющего в линейки велы с разными размерами колёс(от 20"до 28").При таком сравнении вел с 20" колёсами явно легче вела с 28" колёсами.И ц.т.их тоже (явно) будет отличаться.
И когда я написал,что:
цитата:То это не теория,как вы написаливел с меньшими колёсами и весит меньше и в гору легче руками его закатить.
цитата:А мой личный опыт из детства и отрочества,ибо неоднократно закатывал руками в высокие горки свою"Украину" и "Десну" приятеля (с меньшими колёсами)-что называется "ощутил разницу".это всё теории, надо знать, а думать можно сколько влезет, только опыта и знания это ни капли не даёт.
Что касается "планетарки"-эта конструкция мне не знакома-потому и спросил у людей имеющих опыт её использования.Но зато мне знаком "обычный","наружный" механизм переключения передач с цепью и звёздами на веле по моему прошлому "Спутнику".В городе у меня проблем с переключением не было,разве брюки иногда в цепь попадали,что впрочем тоже неприятно. А при попадании в цепь посторонних предметов(ветки,пучки травы-что чаще бывает на природе)пропадала возможность не только переключать передачи(цепь слетала),но и просто ехать дальше(пока не освободишь или не поправишь цепь).Естественно,что устранить такое не трудно,но если в лесу,поле такое будет происходить часто,то это не езда будет,а...хрень.
Потому как только недавно увидел велы с "планетаркой"-сразу вспомнил свой юношеский опыт эксплуатации "обычной" цепной системы переключения передач.А особенно понравилось сочетание с карданом-вся конструкция в целом показалась на вид более защищённой от попадания посторонних предметов в трансмиссию.
Вполне допускаю,что (как тут заметили комрады maior 0763 и A_A_P )планетарка более чувствительна к нагрузкам и более склонна к поломкам,повторюсь-я с ней дела не имел,но сама "концепция" закрытого от внешнего воздействия механизма-мне понравилась.Вполне возможно ,что многое зависит от качества продукции-тут кто то писал,что в "планетарке" используют пластиковые шестерни,на мой взгляд-это не есть хорошо.
MX177:
цитата:а если хочется кардан, то надо не велосипед смотреть, а что-то посерьёзнее.
Рассматриваю разные варианты транспортных средств-квадроцикл,мотовездеход,снегоход,мотособака,велосипед,электровелосипед,лодка,ибо задачи при осуществлении разных охот( или рыбалки),в разные времена года возникают разные,разными должны быть и средства их решения.
Сразу у меня нет возможности осуществить одновременно все "хотелки" и планы.
Электровел вполне себе вписывается в одну из ниш.
Тема-про велики-вот и спросил про них.
MX177:
цитата:Мне то вообщем- то всё равно, кто на чём ездить будет, и как. Я только одного понять не могу- если хочется чего-то конкретного, складную на маленьких колёсиках электроповозку для перевозки немощной тушки
Мне тоже всё равно как оценивают мою "тушку" - я то про неё поболе знаю-что насколько "немощно" или наоборот. А вот стремление в рассуждениях использовать негативные эпитеты("немощная тушка) применительно к посторонним людям,наталкивает на определённые размышления.
MX177:
цитата:зачем вопросы задавать- типа подскажите, то да сё, смысл? Надо брать хотелку, и сразу получать знания, а не задавать вопросы и строить теории.
Смысл? Собрать информацию от компетентных,имеющих практический опыт по похожим хотелкам товарищей(вдруг такие найдутся),перед покупкой(возможной)хотелки,которая нифига не дешёвая. И не теории я строю,а рассуждаю вслух.
MX177:
цитата:Хотя конечно, если взять что-то мелко-колёсное, и гонять на этом по лесу, можно здорово накрепышиться и растрястись!
Видимо MX177 вы больше велосипедист,а не охотник.От того не понять вам,что "гонять по лесу" мне ненужно(!),как и "накрепышиться и растрястись".Ровно как и ставить цели проехать в день определённое количество км. Другие задачи у меня.
Просто ещё никогда не использовал вел для охоты.А расстояния для моей "немощной тушки" приходиться преодолевать приличные,лазая долгими часами по лесу.Только господа велосипедисты не надо путать мои 10-12,20-25 км с поклажей на плечах,пешком,продираясь через лес и поля, с вашими 100 км в день на велике по дорогам -это совершенно разные вещи! Ибо мне скорость не только не важна,а и вредна-ничего не увижу и не услышу!
цитата:Шомпол
дерзайте конечно, я спорить и доказывать ничего не собирался.
цитата:планетарка более чувствительна к нагрузкам и более склонна к поломкам,
Скорее не к нагрузкам, а рывкам, коих на пересеченке никак не избежать - плавно нарастающих нагрузок планетарка не боится. Что касается поломок - при нормальной и правильной городской эксплуатации она вполне надежна, ее ресурс - 10000 км и более, она достаточно хорошо защищена от пыли, практически не требует обслуживания, но если внутрь попадет вода, а вместе с нею грязь, то вероятность ее выхода из строя крайне высока. Разумеется, ресурс обычных систем гораздо меньше, они более подвержены загрязнению и поломкам, но в большинстве случаев эти неисправности полностью или частично устранимы в полевых условиях подручными средствами. Например, был свидетелем того, как у одного велотуриста вдали от цивилизации накрылся задний переключатель, но с помощью китайского мультитула и пары булыжников ему удалось укоротить, а затем срастить цепь (тем самым превратить свой вел из многоскоростного в синглспид) и спокойно, пусть даже и менее комфортно проехать по лесным тропинкам и дорогам порядка полусотни километров до железнодорожной платформы.
КМ:
цитата:Второй намного интереснее и практичнее.
Тоже задумался про 24" модель.
цитата:Originally posted by A_A_P:
Скорее не к нагрузкам, а рывкам, коих на пересеченке никак не избежать - плавно нарастающих нагрузок планетарка не боится. Что касается поломок - при нормальной и правильной городской эксплуатации она вполне надежна, ее ресурс - 10000 км и более, она достаточно хорошо защищена от пыли, практически не требует обслуживания, но если внутрь попадет вода, а вместе с нею грязь, то вероятность ее выхода из строя крайне высока. Разумеется, ресурс обычных систем гораздо меньше, они более подвержены загрязнению и поломкам, но в большинстве случаев эти неисправности полностью или частично устранимы в полевых условиях подручными средствами. Например, был свидетелем того, как у одного велотуриста вдали от цивилизации накрылся задний переключатель, но с помощью китайского мультитула и пары булыжников ему удалось укоротить, а затем срастить цепь (тем самым превратить свой вел из многоскоростного в синглспид) и спокойно, пусть даже и менее комфортно проехать по лесным тропинкам и дорогам порядка полусотни километров до железнодорожной платформы.
Спасибо,комрад! Вот это уже практическая информация к размышлению! )))
цитата:Originally posted by A_A_P:
но если внутрь попадет вода, а вместе с нею грязь, то вероятность ее выхода из строя крайне высока.
Имеется ввиду-вода при преодолении луж,водных преград или просто от сильного дождя может попасть? Если последнее-то очень печально! (
MX177:
цитата:дерзайте конечно, я спорить и доказывать ничего не собирался.
Спасибо,конечно. И Вам не болеть.
цитата:Имеется ввиду-вода при преодолении луж,водных преград
Да, именно это.
цитата:
Спасибо,комрад!
Всегда пожалуйста.
Шомпол-я не так много по времени езжу на своем велике-всего два года но ни разу не испытывал проблем с цепью и звездами. А приходилось по таким говнам лазить.....Иногда ножом грязь сковырнешь и все нормально включается.
И я то же как то девчушке убрал сломанный переключатель а так как у меня выжимка цепи всегда с собой, то легко укоротил цепь и сделал передачи не переключаемыми.
Мое личное мнение таково-для туризма чем проще и ремнтопригодное-то и лучше.
В полевых условиях цепную трансмиссию можно сделать а планетарку нет....
[/URL]
Вот с той грязи и выехал что на фото выше и велик немного уже отчистил но попал вот в этот песок....
[/URL]
цитата:Originally posted by maior 0763:
В полевых условиях цепную трансмиссию можно сделать а планетарку нет....
Да эта планетарка бабам хороша в городе, чтоб не испачкаться. Да и 6 скоростей маловато, мой приятель заднюю звезду менял, не может в горку у Покровского Стрешнево (от госпиталя авиации) забраться.
maior 0763 Ваши поездки и личные рекорды достойны уважения,так же как и то,что Вы уже как 2 года практик!
Но вот поймите меня правильно...Мне не для "целей туризма",хотя задачи вроде бы похожи,но...У меня есть домик в деревне.Так вот прилегающая к нему территория(в радиусе 10-15 км,иногда больше) и есть сфера моих охотничьих интересов. Не будет у меня сотен км пробега в день на лисапеде по дорогам! У меня задача-съэкономить время и силы для скорейшей доставки своей тушки в район охоты,желательно-тихо,без шума, и затем эвакуация "на базу",т.е. домой.
Иногда возможна охота вдоль лесных тропинок,просек-ехать там надо только до места(ну и обратно).Но в основном- нужно ИДТИ ПЕШКОМ-слушать,смотреть,иногда залезать в дебри,т.е.вел нужен только как "жоповозка и тележка для поклажи и снаряги".Электротяга добавляет возможность возвращаться не тратя уже истраченные силы,т.к.лазить по крепям то ещё удовольствие! )))
Можно коммент по Вашему фото? Так вот-я по похожим дорогам пока хожу пешком,с оружием и снарягой.Дойдя до места-углубляюсь в лес.Потом или возвращаюсь на дорогу или срезаю через чащу до след.интересного мне места(в этом случае тащить с собой вел будет особенно "интересно",ибо проехать там ТОЧНО невозможно,но на него можно хотя бы переложить снарягу).
По поводу верхнего фото-я такие "говна" обхожу по краю,ибо тратить лишние силы на преодоление ради преодоления-нет смысла.Если бы я был там с велом,то спешившись так же прошёл бы по краю "говен" или обошёл лесом,по более твёрдому грунту.И ещё-видите там по краю грязюки травки-кустики-подрост всякий растёт? Вот по такому,сойдя даже с такой говёной дороги,придётся ехать на веле(или катить рядом с собой).Это не считая зарослей кустов,березняка или плотного густого ельника,через которые надо продираться,закрывая руками лицо-дабы не остаться без глаз.Вся эта растительность обязательно будет цепляться за педали,руль,норовить вплестись в цепь и заклинить её.Избежать этого невозможно! Ибо моя задача не ехать даже по таким говнам,но свободным от растительности,а именно углубиться в лес-там дичь.)))
цитата:Originally posted by pakon:
Да эта планетарка бабам хороша в городе, чтоб не испачкаться. Да и 6 скоростей маловато, мой приятель заднюю звезду менял, не может в горку у Покровского Стрешнево (от госпиталя авиации) забраться.
Я и с обычной системой переключения передач в городе на "Спутнике" не пачкался. А в дебрях цепь будет более уязвима.
цитата:Originally posted by pakon:
мой приятель заднюю звезду менял, не может в горку у Покровского Стрешнево (от госпиталя авиации) забраться.
Преодоление ради преодоления,становление рекордов,трятя на это силы и время,также стремление любой ценой влезть в горку не слезая с седла-"не наш метод". Если б мне в лесу попалась такая крутая горка,что я б не смог в неё спокойно,без лишних усилий забраться-я бы спешился и неторопясь закатил бы вел в горку руками.Соответственно-если б был дополнительный мотор (электро или бензо)-влез бы в гору используя его.Ибо не спортсмен ни разу и нет модных обтягивающих трико,модненького разноцветного рюкзачка и фляжки с носиком-поилкой,что б пить не слезая с вела(не примите на свой счёт-я часто вижу подобное в городе). Зато есть термос с чаем или кофе,бутеры с салом или колбасой и плоская фляжка с коньяком(выпить "на крови"),плащ-накидка от дождя,патронташ с патронами,ягдташ,навигатор,нож,(ну и по мелочи-спички,компас,телефон,манки разные,запас сухого белья осенью,зимой-ещё лыжи,зимняя одежда,рукавицы)и задача-добраться до места,поохотиться(иногда на месте,а чаще-на протяжении всего маршрута) и вернуться домой максимально экономя силы на дорогу,ибо нет их уже. )))
цитата:Originally posted by Шомпол:Я и с обычной системой переключения передач в городе на "Спутнике" не пачкался. А в дебрях цепь будет более уязвима.
Я про баб в городе))))Ну не делают вседорожников с планетаркой.Люди на соревнованиях с обычной системой в такие говна лазят, что через 100 км гонки не только цепь в помойку, но и систему (пер и задние звезды, ролики переклюка или сам переклюк)Стирается все нафиг
цитата:Originally posted by pakon:
Я про баб в городе))))
про "баб" всегда итересно.Причём не только в городе и не важно-с планетаркой они или без.)))
цитата:Originally posted by pakon:
Ну не делают вседорожников с планетаркой
Я имею интерес к вот такой конструкции(кардан+планетарка+электропривод,колёса от 20" до 28"):
http://www.eltreco.ru/market/catalog/velohybrid/1567/
Блин,пора с них денег за рекламу брать! )
цитата:Originally posted by pakon:
Люди на соревнованиях с обычной системой в такие говна лазят, что через 100 км гонки не только цепь в помойку, но и систему (пер и задние звезды, ролики переклюка или сам переклюк)Стирается все нафиг
Тут сразу несколько интересных моментов вырисовывается.
1.мне в "говна" специально лезть не интересно.разве,что само так получится-другого маршрута объезда не будет.
2.Если через 100 км цепь в помойку-то нафиг мне такую конструкцию надо! Мне б как написал комрад A_A_P про "планетарку":
цитата:ее ресурс - 10000 км и более, она достаточно хорошо защищена от пыли, практически не требует обслуживания,
Вот такие цифры мне больше нравятся! )))Правда он говорил про эксплуатацию в городе.Но цифра внушает.)
И вообще-там,где за 100 км стираются передние и задние звёзды-я более чем уверен,что там дичи нет и никогда не будет!
https://forum.guns.ru/forummessage/125/1489012-4.html
пост 75
тащусь.
если вкручивать педали и на торможении, он энергию запасает?
цитата:он энергию запасает?
нет.
экспериментировали.
возврат не более 10%- но потеря наката и просто хорошего хода на педалях.
имеет смысл разгоняться совместно и на круиз-контроле подкручивать, если скорость не больше 40 км\ч
цитата:Originally posted by paradox:
https://forum.guns.ru/forummessage/125/1489012-4.html пост 75 тащусь.
Интересно.Но посмотрю поподробнее завтра(или уже сегодня) днём-глаза спать хотят...)))
Шомпол-проснешься и прочитаешь
Дождь у нас блин уже вторую неделю и хрен байдарку испытаешь...
Вернемся к велику-Шомпол,я турист и один из видов велотуризм но есть нюанс небоьшой-дело не в рекордах и прочем. Я когда один путешествую на велике то очень много хожу пешком-именно как ты и хочешь: все вещи у меня на велике и мне нравится идти не спеша и слушать лес и видеть его.
Велосипед в этом случае отличная тележка.Я обычно большой рюкзак прячу где либо и с теми сумками что на фото на велике и хожу. Вот тут и возникает нюанс-велосипед с сумками весит не менее 20 кг-вроде немного но он габаритен и потому 20 кг.тащить на себе уже некомфортно.Я найду если фотку то скину-доводилось мне болото форсировать и небольшое-метров 500-800 -вымотался до дрожи в руках.
Еще нюанс-там где я лазил а как понял у тебя места такие же-не представляю как можно пройти на 20дюйм. колесиках-это же велик волоком придется волочить.
Потому все эти карданы и планетарки не только еще веса добавят но и ненадежности....Но это сугубо мое мнение.По себе знаю-кому то смерти подобно что либо а кому то нравится
вот и я о том же.
Шомпол, про немощную тушку не обижайся, это я не применительно к тебе, а к тому что мотор здоровья не прибавит, а если педалить грамотно, то всякому полезно. ну если чем задел- сорри.
Велосипед - колёсное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (крайне редко) через ручные рычаги.
Наличие мотора - это уже не велосипед.
цитата:Наличие мотора - это уже не велосипед.
а мне в кайф.
хочу- кручу, не хочу- не кручу
цитата:Наличие мотора - это уже не велосипед.
Ещё как - велосипед. Педали же никто не отменял
Конь педальный - более велосипед, чем "с мотором"
цитата:Originally posted by paradox:
https://forum.guns.ru/forummessage/125/1489012-4.html пост 75 тащусь.
Прикольная штука.Мощная.) Для меня избыточно-как по мощности,так и по деньгам.
Такой вариант для меня доступнее:
цитата:если мощность снизить до 1.8-2 квт (у меня 2.7), батарейку вместо киловатт-часа поставить ватт 600 и взять лисапед подешевле- получится тысяч сто, не больше.
Но пока обдумываю свои мыслишки-кардан и планетарка.
цитата:Originally posted by maior 0763:
Вот тут и возникает нюанс-велосипед с сумками весит не менее 20 кг-вроде немного но он габаритен и потому 20 кг.тащить на себе уже некомфортно.Я найду если фотку то скину-доводилось мне болото форсировать и небольшое-метров 500-800 -вымотался до дрожи в руках.Еще нюанс-там где я лазил а как понял у тебя места такие же-не представляю как можно пройти на 20дюйм. колесиках-это же велик волоком придется волочить.
Тот вел,на который я ссылку давал-весит от 23,5 (20"),т.е.уже больше твоего.
Болото 500-800 это тяжко,т.б.с таким грузом.В болото вообще соваться опасно,если точно не уверен,что пройти можно-может так оказаться,что 20",что 28",что мото или авто там останутся.Я б обошёл или проход нашёл заранее(стараюсь продумывать маршрут).В моих местах есть болота,пока удаётся их обходить.
Про тащить вел волоком-это меня и останавливает пока от покупки,т.к.не уверен,что это продуктивно-тащить через дебри и болота кусок железа.Мысли пока такие-охота пешком и на веле всё ж отличаются др.от друга.Тактика должна быть другой.Но перспектива везти свой зад обратно к дому не на своих двоих-очень заманчива! ))) Продолжаю думать.)
Пешком надёжнее и свободы больше. Это ещё без учёта того, что к велу ещё долго привыкать надо и тренироваться. Иначе сдохнешь раньше, чем до места охоты доберёшься
цитата:Originally posted by maior 0763:
Потому все эти карданы и планетарки не только еще веса добавят но и ненадежности....Но это сугубо мое мнение.
Тут можно поспорить-немцы ещё во времена ВОВ на своих лисапедах кардан применяли-наверное не дураки были.Читал где-то,что те велы трофейные не один десяток лет потом верой и правдой новым хозяевам служили.
Планетарка-да,лошадка тёмная.Но...Уж больно красиво всё выглядит-ничего не торчит,не мешается.)))
Я такой полноприводной видел, в электричке парень вёз. Денег стоит...
цитата:Originally posted by Цепятыч:
Пешком надёжнее и свободы больше.
Вопросов нет! ) Пока так и хожу уже несколько лет.
цитата:Это ещё без учёта того, что к велу ещё долго привыкать надо и тренироваться. Иначе сдохнешь раньше, чем до места охоты доберёшься
У меня охота за околицей начинается.Но к некоторым интересным местам надо добираться - от 3 до 5-7 км и,соответственно эти же км надо возвращаться обратно.А небольшой и экономичный моторчик(лучше электро-потише и бензин не нужен)весьма будет пользителен для возвращения обратно.)))
Выше я писал,что пробовал ездить на авто,но оставлять авто в лесу стрёмно-на нём мне ещё обратно в Москву возвращаться.Да и лесовозы хрень всякую по грейдеру разносят-чего только не валяется-и проволока и железки всякие.
цитата:Originally posted by MX177:
вот и я о том же. Шомпол, про немощную тушку не обижайся, это я не применительно к тебе, а к тому что мотор здоровья не прибавит, а если педалить грамотно, то всякому полезно. ну если чем задел- сорри.
Ладно,проехали! ) Ты тож не сердись! )))
цитата:Originally posted by paradox:
а мне в кайф. хочу- кручу, не хочу- не кручу
Прально! )))
цитата:Originally posted by Цепятыч:
Я такой полноприводной видел, в электричке парень вёз. Денег стоит...
Какой "такой"? С карданом?
По поводу денег...Выше Парадокс ссылку на свой вел скинул-тож не дешёвый,но характеристики-весьма! )
Да, с карданами и они внутри рамы проходят. Стоит под 200, со слов хозяина
цитата:Я такой полноприводной видел
есть и такой.
разгон вообще чума, но батареек много
цитата:Originally posted by Цепятыч:
Да, с карданами и они внутри рамы проходят. Стоит под 200, со слов хозяина
Таких даже не видел,что б карданы внутри рамы проходили!
цитата:Originally posted by paradox:
есть и такой. разгон вообще чума, но батареек много
Это уже ближе к электромотоциклам-там характеристики и по скорости и по пробегу-ого-го! И цена тож ОГОГО! Только зачем для скоростных моделей полный привод? С моей т.з полный привод больше для проходимости нужен,а там важен больше крутящий момент и тяга на низах.
[
цитата:Только зачем для скоростных моделей полный привод?
надо понимать проблемы электричек
цитата:Originally posted by paradox:
надо понимать проблемы электричек
? Много проблем? Есть же реально мощные и быстрые электромотоциклы-они вроде по классике-заднеприводные.Не?
цитата:есть и такой
Я про тот, что без батареек, чисто на педалях
С позволения ТС я то же поделюсь радостью: вот что сегодня опробовал....это нечто! Сказка !!!!Байдарка т 34.
хочу на сплав и скоро и пойду.
[/URL]
цитата:Originally posted by maior 0763:
С позволения ТС я то же поделюсь радостью: вот что сегодня опробовал....это нечто!
Это зачёт!
цитата:Много проблем?
не много.
но полный привод, особенно при небольших мощностях весьма интересен
maior нормуль плавсредство, на сплав с велом собираешс?
MX177-пока без вела. Байдарка дело новое и надо вначале с ней разобраться а потом уж совмещать с вело.
цитата:Есть же реально мощные и быстрые электромотоциклы
есть.
они тяжелые и дорогие.
очень дорогие.
и на педалях не поедешь.
цитата:Originally posted by maior 0763:
С позволения ТС я то же поделюсь радостью: вот что сегодня опробовал....это нечто! Сказка !!!!Байдарка т 34.
хочу на сплав и скоро и пойду.
Лопасти весел надо насадить перпендикулярно друг к другу, а не паралельно.
цитата:Вёсла должны быть в уключинах.Изначально написано pakon:
Лопасти весел надо насадить перпендикулярно друг к другу, а не паралельно.
цитата:Originally posted by Миномётчик:
Вёсла должны быть в уключинах.
В уключинах у "академиков", а это байдарка.Если весло распилить пополам и прибить Т обр черенок станет каноЭ.С ружьем на каноЭ крутотень!
цитата:Изначально написано semen:
[b]Велосипед - колёсное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (крайне редко) через ручные рычаги.
Наличие мотора - это уже не велосипед.[/B]
я согласен с этой мыслью, велосипед - это велосипед. все остальное не сопртивно. все равно что ловить рыбу обычной удочкой - азарт и спорт и интерес или электроудочкой - наглушил рыбы и все. никакого творчества.
хотя... вчера мимо меня протарахтел мужик, рыбатского вида на очень советском мотовелосипеде (типа тех, которые в риге делали - рига-7)
и пофиг, что я на велике ехал быстрее его..
такая настольгия за душу взяла..
сизый дымок из трубы, тужится но едет и запах масла на всю улицу..
эх...
но все равно - это уже другой вид транспорта.
велосипед тем и хорош, что едет только за счет мускульной силы человека и ни от чего не зависит.
цитата:Originally posted by avkie:
в риге делали - рига-7
Не, это мопед чистый. А вот для велосипелов продавали моторчик Д6 и отдельно и на какой то раме.Д6 в 70 -х это было круть
да я знаю, что это мопед.. но такие воспоминания...
до этого у меня по пути на работе ездил мужик на риге-4. в очень хорошем состоянии... прям красота.
цитата:Д6 в 70 -х
Сейчас тоже есть похожие моторы, Ижевск высылает. Мой товарищ на складной велик поставил, на работу ездит. Другой чел сделал ремённый привод от триммера и вполне успешно катается, только с места немного педалями помогает. Не всем интересен спорт, многим надо просто для жизни
Китайцы их вовсю шлепают и народ ездит.
Причем можно вообще без установки на велик а просто на багажник:
[/URL]
Еще есть велоприцепы с мотором-там вообще пять секунд собирается.
[/URL]
Байдарка - штука хорошая, но куда на ней девать велосипед?!
Без проблем:
[/URL]А вот ведео нашего ганзовца,который очень великий путешественник и он и велосипед и байдарку совместил,кстати он один и сам снимает.
Ставит камеру-снимает а потом возвращается и забирает камеру.
http://www.youtube.com/watch?v=DKE0Fdge18s
Кстати на ютубе есть его канал
http://www.youtube.com/channel/UCfX5dxTbIbD8e-TYS1gZbtg
А это его отчет на ганзах:
https://forum.guns.ru/forummessage/99/1392396.html
А так если по велосипедам что то вот тема на ганзах и не просто там велосипедисты а там волки по велосипедам. Там очень интересные люди есть,они живут велосипедами ,не надо пугаться название раздела,там на самом деле не выживальщики а туристы.Причем есть очень великие туристы.:
https://forum.guns.ru/forummessage/21/118544.html
Я многому что у них научился и многому учусь. Там собрались МАСТЕРА по велопоходам и не просто велопоходам а серьезным таким походам. Кто то прошел горы кавказа а кто то горного алтая. Кто то Индию и другие страны.
Кто то совместил и сплав и велосипед.
maior 0763:
цитата:А вот видео нашего ганзовца,который очень великий путешественник и он и велосипед и байдарку совместил,кстати он один и сам снимает.
Товарищ конечно героический и молодец! Очень интересно в плане опыта передвижения,снаряжения.
Но я не представляю себя на природе без охоты или рыбалки(хотя в рыбалке я ещё-"зелёный",так вышло). Перемещение ради перемещения,как туризм,меня не особо интересует.Это скорее смежная область со схожими,нужными навыками перемещения на природе,автономного проживания.
цитата:Originally posted by maior 0763:
Я многому что у них научился и многому учусь. Там собрались МАСТЕРА по велопоходам и не просто велопоходам а серьезным таким походам. Кто то прошел горы кавказа а кто то горного алтая. Кто то Индию и другие страны.Кто то совместил и сплав и велосипед.
Как принято писать в инете-респект и Уважуха Комрадам! Это действительно всё Очень круто! У меня всё скромно и прозаично.Главный интерес на природе-добыча,дичь.Не могу особо похвастать какими то особыми трофеями или "супер" достижениями на охоте(по сравнению с некоторыми комрадами с ганзы),но...страсть-есть страсть и ничего с ней не поделать(и главное-зачем?).Мне интересен сам процесс,ведь природа всегда учит-наблюдать,запоминать,делать выводы,учиться и строить планы.Потому,все виды перемещений,нахождения на природе я рассматриваю исключительно в этом аспекте.Просто гонять,идти по маршруту неинтересно-живность и её следы будут постоянно отвлекать,а интересные,перспективные места-тянуть к себе.
В инете,на ютубе полно видео,где камрады идут по диким,малонаселённым людьми местам,где полно следов зверей,а то и самих зверей.Я с удовольствием смотрю подобное видео-очень интересно! И всякий раз я думаю-вот бы туда с ружьём,на охоту! Вот бы там провести несколько дней!Пожить,насладиться,добыть!
Как говорится:"Каждый сходит с ума по своему!" )
Комрады,а как вы картинки сейчас вставляете?
цитата:Originally posted by maior 0763:
Без проблем:
Не повредит обшивку?
цитата:Originally posted by Шомпол:
Комрады,а как вы картинки сейчас вставляете?
Копируете адрес изображения и вставляете его между тегами [img] [/img].
цитата:Изначально написано maior 0763:
Китайцы их вовсю шлепают и народ ездит.
Причем можно вообще без установки на велик а просто на багажник:[/URL]
Еще есть велоприцепы с мотором-там вообще пять секунд собирается.
[/URL]
вот! хочу такой складник, но без омтора!
цитата:Originally posted by КМ:
Копируете адрес изображения и вставляете его между тегами [img] [/img].
Хреновый я юзер.((( Не получается. Куда этот адрес "вставлять" то? Прям в текст поста?
Раньше при редактировании поста внизу сноска была-для картинок.Сейчас написано:"загрузка картинок прекращена".(((
Копируете адрес изображения, пишите пост БЕЗ РЕЖИМА ВСТАВКИ изображения. Прям в тексте вбиваете вот такие буквы - [img] [/img], а между ними вставляете скопированный адрес.
Например, тра-ля-ля тра-ля-ля тра-ля-ля тра-ля-ля .... И это тра-ля-ля выглядит вот так [img]http...... [/img].
И нажимаете ответить. В итоге должен получиться текст с фото или рисунком.
Шомпол-вот еще наш ганзовец и то же великий путешественниК. Думаю он ближе к тебе-ОН И охотник и рыбак и сплавщик. Человек живет всем этим. Я зачитываюсь им, пишет очень хорошо,интересно.читается на одном дыхании:
https://forum.guns.ru/forummessage/99/1167861.html
Очень интересно описывает встречи с медведями и не с одним а с десятком-побывал он в медвежьем царстве...
цитата:Originally posted by КМ:
Копируете адрес изображения, пишите пост БЕЗ РЕЖИМА ВСТАВКИ изображения. Прям в тексте вбиваете вот такие буквы - [img] [/img], а между ними вставляете скопированный адрес.Например, тра-ля-ля тра-ля-ля тра-ля-ля тра-ля-ля .... И это тра-ля-ля выглядит вот так [img]http...... [/img].И нажимаете ответить. В итоге должен получиться текст с фото или рисунком.
Сделал так и в итоге-между этими [img] адрес фотки -просто строкой и никакого изображения.(((
цитата:Originally posted by maior 0763:
Шомпол-вот еще наш ганзовец и то же великий путешественниК
Спасибо! С удовольствием почитаю. Сам когда то "заболел" охотой после прочтения "Альманаха охотника-Охотничьи просторы" в 14 лет.
Литературный Дар-великая вещь! )
цитата:Главный интерес на природе-добыча,дичь
Голодно? Иначе, вы самой природе и противоречите, по-моему...
quote:Originally posted by Цепятыч:
Голодно? Иначе, вы самой природе и противоречите, по-моему...
Если вы не охотник-как я вам объясню? Я понимаю ваш сарказм,понимаю и мотивацию...Но как слепому объяснить свет и цвет? Как глухому объяснить(написать) про звук и красоту музыки,песни ??? Если вы глухи и слепы к охотничьей страсти,к охотничьему делу-не надо записывать охотников в нелюдей!
И чём я "противоречу" природе? У меня всю жизнь жили животные,в.т.ч. и кошки(коты)-я люблю наблюдать за ними.Даже сытый кот(кошка)никогда не откажется поймать мышку(птичку)-он может её не съесть,может долго мучить и "играть" с ней...Но в конце концов-убьёт...Может мои коты "противоречат самой природе"-по вашему,а? А по-моему - просто у них есть азарт,страсть охотника и добытчика! Но вам этого не понять-иначе на писали бы подобного.В отличие от животных(а кошка,кот,волк,хорёк и мн.пр.-животные ведь,верно? Они в азарте могут убить и не съесть много животных)-я ВСЕГДА ем свою добычу-ОЧЕНЬ вкусно и полезно(без антибиотиков и гормонов)!
И я Всегда радуюсь и горжусь,когда получается ДОБЫТЬ дичь! Потому что выстрел-это последний,завершающий этап охоты и отнюдь-не самый главный! А перед ним-знания о животном,местах обитания,образе жизни,умении прочесть след,умении подманить(не электронным манком,а духовым-т.е.собственным духом,умением),знании правил охоты-что можно и что-нельзя...Но что вам об этом писать?
По моему охотничий инстинкт-это голос предков,зов самой природы, и в современном мире-атавизм,ведь сегодня можно сходить в супермаркет и купить упаковку с мясом-разделанном,упакованном,безопасном(по биологии-антибиотики),не прикладывая труда(всё уже сделали за вас),не рискуя(охота на тех же диких свиней,медведей,крупных копытных),не топча многие километры охотничей тропы,не зависая в неподвижности многие минуты(попробуйте на досуге),не мёрзня на зимнем(осеннем) лобазе,не изучая повадки животных,птиц,не понимая их голос,язык общения,образ жизни,не дрессируя охотничей собаки....Вообщем-много чего не делая-купить мясо и обосрать,оболгать,унизить,оскорбить Охотника,добытчика,сохранившего ЗНАНИЯ предков о природе и звере(птице).
И радоваться современным "агрокомплексам",пользоваться их услугами,где миллионно,миллиардно убиваются животные и птицы(они ведь "специально" выращиваются для этого,не правда ли? И пофигу,что они-такие же ЖИВЫЕ как и дикие,но совершенно не имеют СВОБОДЫ избежать СМЕРТИ!),обрабатываются,пакуются и подаются к вашему СВЯТОМУ столу! Вы их не УБИЛИ,вы в них - не СТРЕЛЯЛИ,у вас все спокойно с совестью и ещё остаются силы-ОБОСРАТЬ и ОБОЛГАТЬ охотников! Вы ж-святые...ну почти...
quote:Originally posted by Шомпол:
И радоваться современным "агрокомплексам",пользоваться их услугами,где миллионно,миллиардно убиваются животные и птицы
Да и тут до смеха - у нас скоро всё мясо из сои будет сделано. Удешевляют, ёпт.
С Шомполом согласен, голос предков в нас живёт, не все хотят слышать...
quote:Originally posted by Карамазов:
у нас скоро всё мясо из сои будет сделано. Удешевляют, ёпт.
Да,качество "магазинного" мяса падает.Сколько оно там хранится,откуда поставляется,что кололи животному,чем его кормили? А ведь всё это-антибиотики,химические добавки к корму-будет у нас внутри.((( Да и соя в последнее время-не совсем соя!(((
quote:С Шомполом согласен, голос предков в нас живёт, не все хотят слышать...
Самое противное(видимо из оставшейся ещё "мужской солидарности"),что всё больше противников охоты появляется из мужских рядов! Мне это не понятно! Что это-женское воспитание,отрыв от корней,гринписовские програмки,внедрённые в сознание с помощью НЛП по ТВ и СМИ,"городской" образ жизни вкупе с "городским" же мышлением? Или так отложились в памяти мультфильмы про винни-пуха и пятачка,что дикая свинья(кабан),в глазах таких дяденек-бегает по лесу с грустными глазами,надувными шариками,в штанах и с венком мученницы, покорно идущей на заклание мерзким охотникам?
Для наших предков животные были прежде всего едой(без разницы какие-одомашенные или дикие)-это всегда была ЕДА(и иногда ещё и одежда)! За исключением животных-помошников(собаки,кошки,лошади).Да и то во многих культурах тех же лошадей и собак едят и не морщатся.
Я ел конскую колбасу с кровью "по-татарски" - вкусно,но...сам бы НИКОГДА не стал бы разводить лошадей для убоя! Жалко мне коняшек.Но я же не требую запретить татарам есть лошадей! Это было бы просто глупо.Это национальная еда,традиции и их надо уважать! Как и уважать охотничий инстинкт оставшийся ещё (слава Богу!) во всё более убывающей(увы!) плеяде охотников.