транспортный вопрос
Обещанный тест масла Мотюль 300V 5W40
Cделали тест масла 0 - 5 - 10 тыс. км.
Вот результаты.
Масло спокойно ходит 10 тыс.
В "воду" оно не превращается.
Масло проверял кандидат технических наук, на специальной аппаратуре,
а не механоид, по сливающейся струе.
В общем там все написано.
quote:Originally posted by Alex S:
Масло проверял кандидат технических наук, на специальной аппаратуре,
а не механоид, по сливающейся струе.
Так не интересно, нет интриги.
quote:Originally posted by John892:
Так не интересно, нет интриги.
Интрига была до этого.)
Тест ее уничтожил.
Т.е. до 20 тыщ можно только доливать.
Хороший тест, спасибо.
Допиши в пост начало интриги - откуда дул ветер и что ожидалось. А то не все уже помнят исходники.
Если турбовый мотор, да еще отжаривать, должно раньше угорать. Кокос,как никак. Расскажите , в чем прикол? Гонщики 300v на 1 гонку заливают.,Если тошнить на атмосферном ненагруженном моторе , то , конечно, Ваша правда.
------
<BR>"Ты добрый человек, но винтовки у тебя нет, а отец говорил, что все добрые люди - с винтовками..." (Стругацкие, "Жук в муравейнике")<BR>
quote:Originally posted by chico777:
Расскажите , в чем прикол?
Расскажу за топикстартера, пока он отсутствует, ибо помню начало истории. Бытовал некий миф касательно этого масла, гласящий о том, что оно через некоторое время эксплуатации теряет свои свойства резко - в особенности вязкость. На замене якобы сливается не масло, а субствнция, подобная по консистенции воде...
История эта, как видим, оказалась мифом, порожденым либо идиотами, либо теми, кто приобрел поддельное масло. На деле же это масло - такое же, как и все остальные - нормально работает и служит положенный срок.
PS
Касательно же гонщиков и их требований к маслам - они, я думаю, 99.9 процентам автовладельцев безразличны со своими заморочками...
Тем не менее хотелось уточнений,испытания относятся к атмосферникам или турбовым движкам. Я на турбовом своем движке через 5 тыс. уже чувствую разницу на любом масле.
Подробности - к топикстартеру.
А касательно этого:
quote:Originally posted by chico777:
Я на турбовом своем движке через 5 тыс. уже чувствую разницу на любом масле
И как...э-ээ... ощущения?
Если для Вас двигатель одинаково работает на новом масле или на отработке, то мне объяснить будет трудно. Кто гоняет на наддуве 1.5-1.6,тот знает,что масло и стареет быстрее, и угар больше.
------
quote:Originally posted by chico777:
Кто гоняет на наддуве 1.5-1.6...
Ну, я бы не рассчитывал, что тут счас на такие фразы выстроится очередь из любители автографов... 
quote:Originally posted by chico777:
Если для Вас двигатель одинаково работает на новом масле или на отработке, то мне объяснить будет трудно.
Все, я думаю, понимают разницу между свежим маслом и маслом прошедшим рекомендованный производителем автомобиля интервал.
Однако фраза была такая:
quote:Originally posted by chico777:
Я на турбовом своем движке через 5 тыс. уже чувствую разницу на любом масле.
Посему вопрос - ЧТО чувствуется и каким органом чувств?
quote:Посему вопрос - ЧТО чувствуется и каким органом чувств?
во первых - лужа на асфальте под машиной - некрасивая черная.
Меняется на слух звук работы двигателя и увеличиваются микро вибрации под нагрузкой. Автографы не раздаю. По ответу есть основания подозревать пользователя атмосферника. Насчет рекомендованного производителем интервала интересно послушать систему учета интервала при езде в пробках. Как раз пробег можно на 2 умножить, а может и на 3,если со всеми в час пик на работу ездить.
quote:Я на турбовом своем движке через 5 тыс. уже чувствую разницу на любом масле.
quote:Кто гоняет на наддуве 1.5-1.6,тот знает
Ох уж эти сказочники ......
Я пользовался Мотюль. До одного случая. Зимой почти в минус 30 решил долить. Машина на уличной стоянке, масло в машине. Масло 5W30 из канистры потекло в двигатель, густота мёда, т.е. еле еле вытекло. Надо было ехать, завел, прогрел. С тех пор с Мотюлем завязал, перешел на Ликвимоли.
quote:Originally posted by chico777:
Меняется на слух звук работы двигателя и увеличиваются микро вибрации под нагрузкой
"От оно как, Михалыч!"
Становится все интереснее!
Особенно мне понравилась формулировка "микро-вибрации под нагрузкой". Это я к тому, что если микровибрации, меняющие свой характер от каких-либо факторов, еще можно отметить на холостом ходу, то под нагрузкой все эти изменения разного рода вибраций и резонансов исчезают напрочь, и становятся неощутимыми...
PS
Крутой гонщег, характеризующий себя давлением наддува, думаю, должен быть хоть чуть-чуть механиком. Верно? И поэтому, думаю, будет интересно послушать, какие физические изменения происходят в работе двигателя на 5 тысячах (пусть даже активного) пробега, которые заметны ВНЕШНЕ - то есть, ощущаются водителем.
Про сказочников не надо. Если лично Вы не надували двигатель с заменой на кованую поршневую, установкой производительного насоса,маслокулера,большого воздушного кулера, прямого трехдюймового впуска-выпуска и более мощной турбы, тюнинга мозгов, то это не значит , что больше этого делать не мог. По поводу масла- кокосовое масло не может обладать такой же стабильностью, как полностью синтетических масла. И ею не обладает. P.S. Я вел речь о турбовых двигателях с большим над дувшим и кованой поршневой. P.P.S. Надув 1.6 не является чем-то запредельным. На этом откланиваюсь, с ув.
quote:Originally posted by chico777:
По поводу масла- кокосовое масло не может обладать такой же стабильностью, как полностью синтетических масла. На этом откланиваюсь, с ув
А че так быстро откланиваемся-то?
Разве вопрос был про изменение характеристик масла? Нет.
Вопрос был такой:
quote:Originally posted by RTDS:
какие физические изменения происходят в работе двигателя на 5 тысячах (пусть даже активного) пробега, которые заметны ВНЕШНЕ - то есть, ощущаются водителем
Я даже проще спрощу, если сложно непонятно
Как масло 5000-ного пробега меняет работу двигателя? Именно не "что ощущается" (это мы уже поняли), а ЧТО В НЕМ ПРОИСХОДИТ?
В условиях высоких механических и термических нагрузок(турба) комплекс присадок в масле теряет свойства и само масло теряет мех свойства . Для инфы, с
двигателя 2-2.3лснимают и 400, и 500, и 600л.с. С приветом
Да не об этом речь-то....
Вы говорите - "я физически ощущаю изменения в масле".
Я даже готов с этим согласиться - да, шестое чувство, видимо, позволяет это делать в исключительных случаях...
Но пытаюсь понять - КАКИЕ ПРОЦЕССЫ, происходящие в двигателе, вы улавливает этим шестым чувством?
А вы мне в ответ рассказываете о количестве снимаемых с литра лошадей...
(Вас "сколько время" спросят - вы будете отвечать об объеме свеклы, собираемой с одного гектара кукурузного поля, что ли?...)
Вас интересует мое шестое чувство или реальные изменения в масле? Молекулярная цепочка укорачивается , к примеру. Я Вам советую глянуть на форум сайта http://www.turbo-garage.com.ua/shop.php?category=garrettgtx . Думаю, Вам там распишут с кривулями и цифрами, что бывает с маслом в прилично надутом моторе с такими турбинами. Вам там информации надолго хватит. "Многие знания- многие печали." Удачи.
__________
Сообщение заговорено потомственным колдуном, целителем и магом в девятом поколении!
Модерирование, выдача предупреждений, осуждение данного сообщения ведет к импотенции и диарее!
Да ладно, что спорите-то.
Сказали бы проще.
Я на своей бывшей старой 21053(не турбо, карбюраторной) ездил на синтетике Total Quartz 9000 5w40. Смена масла минимум 7,5 т.км (если за полгода больше не накрутил), или раз в 10 т.км(если за полтора месяца наезил).
Так во-о-от, после замены масла мотор работает тише и ровнее.
Прибор - жопометр и слух. Эффект плацебо, не?
P.S. У сильно форсированных атмосферников масло тоже работает в очень жёстких условиях. Так вот, один знакомый, многократный призёр официальных заездов на 400м, лил в свой заряженный ВАЗовский атмосферник обычную хорошую синтетику из магазина (даже марку не помню, он не загонялся), а менял в конце сезона...
Так шо опишите конкретнее, что меняется? Мож показания датчика давления масла или обороты набирает хуже/лучше...
quote:Originally posted by chico777:
Вас интересует мое шестое чувство или реальные изменения в масле?
Человека интересует именно ваше шестое чувство.
quote:Вам там информации надолго хватит. "Многие знания- многие печали." Удачи.
__________
Скажи проще - ляпнул не подумавши . Сказать нечего . Короче - слился . Слив зашшитан .
quote:Originally posted by Stix:
Эффект плацебо, не?
Причем, стопроцентный.
Если выше человек хотя бы пытается сказать что-то умное, типа "укорочения молекулярных цепочек", объясняя это своими якобы запредельными режимами эксплуатации, то в движке "классики" условия для масла - вообще санаторно-курортные... Менять в нем хорошую синтетику через 7.5 тысяч - не было никакой нужды, совершенно. Вы сливали масло, которому еще можно было спокойно ходить. Поэтому никаких изменений в работе двигателя новое масло произвести не могло. Все, что вы ощущали - чистой воды самовнушение.
Почти уверен, "шестое чувство", которое отмечает 5-тысячный пробег на масле - из той же серии....
quote:Originally posted by chico777:
Я Вам советую глянуть на форум сайта
Да не, спасибо... Если я не знаю людей, которые там тусуются - их реплики не станут критерием истины.
quote:Originally posted by chico777:
Вам там распишут с кривулями и цифрами, что бывает с маслом в прилично надутом моторе с такими турбинами
А вы почему это не можете объяснить - хотя бы БЕЗ "кривуль и цифр" - просто на пальцах? Вроде бы у вас кагбэ и есть
quote:Originally posted by chico777:
прилично надутый мотор с такими турбинами
Я ж говорил - ну не может гонщег быть просто юзером - понимает он кагбэ свою машину, и тем более - те процессы, котрые он чисто физически ОЩУЩАЕТ. Не?
quote:Originally posted by RTDS:Причем, стопроцентный.
Менять в нем хорошую синтетику через 7.5 тысяч - не было никакой нужды, совершенно.
Вы сливали масло, которому еще можно было спокойно ходить.
Дык о чём и речь.
Кстати думаю в движке классики маслу тоже нелегко. Мотор слабый, соответственно НЕ пенсионерам, чтобы из потока не вываливаться нужно его крутить. Также и на трассе, особенно если четырёхступенчатая КПП. Плюсуем систему охлаждения без запаса и получаем летом в +35 в длинной пробке приличную температуру масла...
+ У некоторых переливающий карбюратор => бОльшее попадание бензина в масло, + у некоторых неидеально настроенное зажигание... и т.д. и т.п...
Была. Если масло заливалось в марте-апреле, то в конце октября я всегда заливал новое масло, ставил новые фильтры и свечи - перед зимой.
Это не значит, что я каждый раз его менял через 7,5, изредка так попадало, думаю если не палёнка раньше 9-10 ткм. смысла менять нет.
Человек точно сказал- давление масла падает. Вообще-то, масло даже без пробега имеет свойство еще и окисляться.Да Вас никто масло менять и не заставляет- можете весь меж ремонтный пробег только доливать, только большим он вряд ли будет. Сливайтесь дальше друг другу. Чао, гонящеги.
quote:Originally posted by RTDS:Причем, стопроцентный.
Если выше человек хотя бы пытается сказать что-то умное, типа "укорочения молекулярных цепочек", объясняя это своими якобы запредельными режимами эксплуатации...
Кстати да, на известном масляном форуме весьма лихо прокатили пару производителей масла усиленно налегающих на чудо-свойства своих дорогущих моделей и тоже убеждающих, что если машина "гоначная"(c) то маслу капец сразу чуть не на выезде из боксов...
Безусловно если не вылазить из болот/полей на своём гоночном тракторе без фильтра/с нулевиком, то смысл урезать вдвое как-бы есть, но не более... Не в Ле-Мане...
quote:Originally posted by Stix:
Кстати думаю в движке классики маслу тоже нелегко. Мотор слабый, соответственно НЕ пенсионерам, чтобы из потока не вываливаться нужно его крутить. Также и на трассе, особенно если четырёхступенчатая КПП. Плюсуем систему охлаждения без запаса и получаем летом в +35 в длинной пробке приличную температуру масла...
Легко ему там. Обороты, даже если крутить бодро, гуманные, система охлаждения на классике - нормальная совершенно, грех жаловаться, в общем.
ЗЫ
quote:Originally posted by Stix:
+ У некоторых переливающий карбюратор => бОльшее попадание бензина в масло
Это-то еще с какого перепуга? Впускной коллектор с картером не сообщается
quote:Originally posted by chico777:
Человек точно сказал- давление масла падает.
У ВАС КОНКРЕТНО оно падает?
Чем измеряется?
Какие цифры на новом масле и какие - через 5000 км?
quote:Впускной коллектор с картером не сообщается
Это вам только кажется ... А в "ЗР" проводили испытания масел разных и пришли к выводу - современная п/синька 5W-40 в исправном двигателе "классики" полностью вырабатывает свой ресурс к пробегу 22 000-23 000 км . Поэтому - 15 000 км масло можно смело - на "жигулях"- не менять .
quote:Originally posted by RTDS:
Легко ему там. Обороты, даже если крутить бодро, гуманные, система охлаждения на классике - нормальная совершенно, грех жаловаться, в общем.Это-то еще с какого перепуга? Впускной коллектор с картером не сообщается
Спорно, право дело. Ездить то в зоне 3,5-5 тысяч оборотов частенько приходится.
Таки на классике с карбюратором, с завода, привод вентилятора ременной, радиатор почти всегда пыльный, в моторе тосол, а не антифриз, 1 вентиля мало + в пробке он на холостых крутит слабо (многие в пробках подгазовывают), поэтому и кипят в пробках. Так что именно на старых карбюраторных моделях есть на что жаловаться...
Перелив, херово работающее зажигание, старые свечи, изношенные кольца, вот и результат - вонючее чёрное масло через 6-8 тысяч...
P.S. В своё время я был избавлен от этих проблем. Привод вентиля электрический, зажигание электронное, карб Солекс, патрубки/радиаторы/помпа новые, в СО антифриз.
quote:Originally posted by chico777:
Человек точно сказал- давление масла падает.Чао, гонящеги.
Если при пробеге падает давление, надо сменить поставщика масла.
Мда... Невежливо...
Я могу ошибаться но похоже на синдром владельца старой субару или турбоТАЗика... Т.к. именно эта категория граждан считает всех вокруг старпёрами видящими турботачки только на экране телика...
quote:в моторе тосол, а не антифриз,
Ох ......"Тосол" - торговая марка антифриза . У каждого антифриза есть название , вот один из производителей и назвал свой антифриз - "Тосолом" .
quote:Originally posted by Maksim V:
Ох ......"Тосол" - торговая марка антифриза . У каждого антифриза есть название , вот один из производителей и назвал свой антифриз - "Тосолом" .
Да знаю я, знаю. Но ведь проще именно Тосолом назвать ту синюю поддельную муть в магазинах. Вот g11 и g12 уже можно антифризом назвать... А то люди не поймут, что это за антифриз такой дерьмовый и такого непонятного стандарта...
quote:на классике с карбюратором, с завода, привод вентилятора ременной, радиатор почти всегда пыльный, в моторе тосол, а не антифриз, 1 вентиля мало + в пробке он на холостых крутит слабо (поэтому многие в пробках и подгазовывают), поэтому и кипят в пробках. Так что именно на старых карбюраторных моделях есть на что жаловаться...Перелив, херово работающее зажигание, старые свечи, изношенные кольца, вот и результат...
Мы не ведём речь о "убитых" машинах . Исправный классический мотор - не греется вообще - его "вскипятить" целая проблема . Именно по этому и отказались от постоянного вентилятора и перешли на электрический , ибо мотор не прогревался полностью , а на ходу и остывал к тому же .
quote:Originally posted by Maksim V:
Мы не ведём речь о "убитых" машинах . Исправный классический мотор - не греется вообще - его "вскипятить" целая проблема . Именно по этому и отказались от постоянного вентилятора и перешли на электрический , ибо мотор не прогревался полностью , а на ходу и остывал к тому же .
Ведём речь о масле и нагрузках. Соответственно о сферическом масле в сферических жигулях в т.ч
Не совсем - передувал зимой,а перегревался в пробках. раньше пробок не было => не было и проблемы.
Вообще если с мотора не снято слишком много л.с. на объём, где ресурс уже вполне можно мерить в моточасах, то и ходить современная синтетика стандарта SN будет долго и счастливо...
quote:Originally posted by Stix:
Ведём речь о масле и нагрузках. Соответственно о сферическом масле в сферических жигулях в т.ч
Если так, то за "сферическую" принимается все же исправная машина, а не наоборот
quote:Originally posted by Stix:
Вообще если с мотора не снято слишком много л.с. на объём, где ресурс уже вполне можно мерить в моточасах, то и ходить современная синтетика стандарта SN будет долго и счастливо...
А это и есть одна из причин гуманного отношения мотора классики к маслу. Мощности мало, железа много, рабочие режимы мягкие. Хотя, конечно, механический вентилятор способствовал ухудшению терморежима в ряде случаев, это да...
Вы чего на чику накинулись? Я вот например тоже чувствую, как после замены масла двигатель лучше работает! И после заправки хорошим бензином - тянет лучше! Даже если заправлять в канистру!
наконец-то
, а мну не дождался... ужо плещется Мотюль 5-30 в тарантасе, теперь думаю переплатил... надоть на 5-40 теперь переводить, хуже надеюсь не будет, а только лучше(сам себе готов канистрой по бестолковке настучать за экспериментаторство)да тут ешшо Мобилом 5-50 экстендет лайф(или типа того) разжился...
как говорят- не было ни шиша, а тут лука мешок... теперь в раздумьях...
п.с.
тож мотор слушаю всегда, как м-мм, в общем, очень вдумчиво...
редко всё в его звуке устраивает... дело-то такое...
quote:Originally posted by Вампир77:
Вы чего на чику накинулись?
Та не, человек просто вместо объяснения изменений работы мотора показаниями жопометра и слуха, начал рассказывать про молекулярные цепочки и т.д...
quote:Originally posted by chico777:
Тем не менее хотелось уточнений,испытания относятся к атмосферникам или турбовым движкам. Я на турбовом своем движке через 5 тыс. уже чувствую разницу на любом масле.
ТурбоФорь SG 9, 230 сил, сток. Никакой разницы при пробеге до 10 тыс не заметил.
Езжу точно не в тошнящем режиме.
quote:Originally posted by chico777:
Если для Вас двигатель одинаково работает на новом масле или на отработке, то мне объяснить будет трудно. Кто гоняет на наддуве 1.5-1.6,тот знает,что масло и стареет быстрее, и угар больше.
У меня сток давка - 0,8.
Ну угорает и что?
У меня в овоще Форе масло жрало, если в отсечку крутить.
Сейчас на дизеле жрет.
Любой мотор будет жрать, если крутить.
А турбо с давкой 1,5-1,6
и подавно. Тут иллюзий вообще нет.
quote:Originally posted by Alex S:
Ну угорает и что?Любой мотор будет жрать, если крутить.
Именно. Думаю Тайп Эровский мотор если до 8,5 крутить регулярно тоже жрать будет прилично...
Писец, извините, что зашел на форум физиков-атомщиков.
Иппануться можно.
Уже до молекулярных цепочек дошли.)
Вот за это и люблю ганзу.
Тут развиваешься постоянно, от гуана до молекул.
Защел на профильный форум ГЛК.
Один тупизм.
Не могут прочитать таблицу подкачки шин.
При этом заявляют, что ездят на статусном авто.
Скинул им этот тест масел - стерли.
Скинул им переделку музыки в ГЛК за 1,5 тыс. руб, стерли.
Это им нах не нужно, владельцы мерсов должны быть в одном стаде дойных коров, где офы дойные пастухи.
Про Мотюль, правда трансмиссионый: на крузаках на ручке есть такая хрень, скорости начинают плохо включаться. Посоветовали Мотюль Г3000, типа волшебное кастомное масло и т.п. Дороже кастрюля в полтора раза. Купил, залил, 1000-2000 км примерно полегчало, потом стало как было, может даже чуть хуже. Слил. Слилось как новое, правда на магните была бахрома, что меня удивило на таком малом пробеге. Удивило не то, что не помогло, а динамика процесса. После прошарил весь профильный инет по теме Мотюля, вывод масло как масло ничего выдающегося, но своих денег нифига не стоит, чиста маркетинг: впаривают его по принципу: дорого - это типа круто.
quote:[/B]
Так во-о-от, после замены масла мотор работает тише и ровнее.
Прибор - жопометр и слух.
quote:[B]
Чисто вымытая машина разгоняется быстрее - едет плавнее , а если вымыть ещё и коврики - меньше расходует масла . Помнится мне один из самых великих автоэкспертов России - когда он не был ещё великим - тестировал две абсолютно одинаковые машины , но с разными амортизаторами и пришёл к выводу , что разницы практически нет .... но когда он стал "заслуженным авторитетом " то стал писать так : "Вхожу в поворот - скорость - 170 км/час - чувствую , что машина не достаточно "прозрачно" себя ведёт - останавливаюсь - так и есть в заднем правом колесе давление выше нормы на 0,2 "очка" - довели до нормы - машина сразу поехала заметно лучше....."
quote:Originally posted by Maksim V:
"Вхожу в поворот - скорость - 170 км/час - чувствую , что машина не достаточно "прозрачно" себя ведёт - останавливаюсь - так и есть в заднем правом колесе давление выше нормы на 0,2 "очка" - довели до нормы - машина сразу поехала заметно лучше....."
quote:Originally posted by Stix:
...в моторе тосол, а не антифриз, ...
А для не спеца, в чём отличие?
quote:Originally posted by Alexandr13:А для не спеца, в чём отличие?
Если не углубляться в то, что и то и другое антифризы и на разной основе, только тосолом в народе кличут антифриз на основе этиленгликоля старых спецификаций, а антифризом - новых: g11(гликоль) и g12(карбоксилаты). Смешивать тосол/g11 и g12 нельзя. Присадки несовместимы.
Вкратце, последние 2 значительно качественнее, стабильнее, долговечнее, в них лучше присадки от коррозии и выше порог закипания.
Т.е. если с новья в машине залит, например g12, то его не нужно менять 5 лет, температура кипения на свежем будет ~125'С, лучше и дольше будет служить система охлаждения двигателя,термостат и система обогрева салона (не корродировать), ну и за счёт лучшей смазки дольше ходить помпа.
Но заливать g12 в машины старше, ЕМНИП, 2000г нельзя, а g11 можно.
По цвету тоже можно не смотреть - многие называют g11 зелёным, а g12 красным, но часто красители зависят от производителя, например, у Total g12 жёлтый. А красным может быть и т.н. "тосол"...
На "вертушках", которые вертят, масло быстро теряет свои свойства, т.к. в зоне горения ТВС находится значительно большая его часть, чем на тихоходных моторах и у тихоходных водителей.
quote:Originally posted by Док:
Про Мотюль, правда трансмиссионый: на крузаках на ручке есть такая хрень, скорости начинают плохо включаться. Посоветовали Мотюль Г3000, типа волшебное кастомное масло и т.п. Дороже кастрюля в полтора раза. Купил, залил, 1000-2000 км примерно полегчало, потом стало как было, может даже чуть хуже. Слил. Слилось как новое, правда на магните была бахрома, что меня удивило на таком малом пробеге. Удивило не то, что не помогло, а динамика процесса. После прошарил весь профильный инет по теме Мотюля, вывод масло как масло ничего выдающегося, но своих денег нифига не стоит, чиста маркетинг: впаривают его по принципу: дорого - это типа круто.
Тема эта развивалась в другом русле и была изначальна о масле моторном и для форсированных, турбовых моторов. Причем тут трансмиссионное, не совсем втыкнуло.
Все премиум масла примерно одинаковы.
Что лить в мотор например Деу Матиз, так вообще пох.
Хоть Золотую Семечку.
А если мы говорим про турбо моторы, работающие под серьезной нагрузкой, да при турбинах действительно высокого давления, такой номер уже не проходит.
quote:Originally posted by Jinn07:
На "вертушках", которые вертят, масло быстро теряет свои свойства, т.к. в зоне горения ТВС находится значительно большая его часть, чем на тихоходных моторах и у тихоходных водителей.
Читай мой предыдущий пост.
Речь была о турбо моторах. Там требования к маслам совсем другие.
Турбина смазывается маслом, ее температура достигает очень серьезных значений. + турбина вращается с оборотами 100-200 тыс. об в минуту.
Из разных источников. Сколько на моем авто не знаю.
quote:Originally posted by Alex S:Что лить в мотор например Деу Матиз, так вообще пох.
Хоть Золотую Семечку.А если мы говорим про турбо моторы, работающие под серьезной нагрузкой, да при турбинах действительно высокого давления, такой номер уже не проходит.
Зато какие потом в инете бурные обсуждения что такой-то мотор говно и развалился до 100тык. Например ТАЗопром... У кого-то 250-300 даже без замены колец, а у кого-то на 150 уже две капиталки... Лейте "семечку", фигли, каждый сам трындец своего счастья...
Чёт смотрю у Эстиайщиков также активно фапающих на "чудо-мотюль" моторы до 100 штук почему-то не доживают. Знал машину "рекордсмена" - 37 тысяч капиталка....
тут не сорт масла выбирать надо, а надёжного поставщика...
quote:Originally posted by Stix:Зато какие потом в инете бурные обсуждения что такой-то мотор говно и развалился до 100тык. Например ТАЗопром... У кого-то 250-300 даже без замены колец, а у кого-то на 150 уже две капиталки... Лейте "семечку", фигли, каждый сам трындец своего счастья...
Чёт смотрю у Эстиайщиков также активно фапающих на "чудо-мотюль" моторы до 100 штук почему-то не доживают. Знал машину "рекордсмена" - 37 тысяч капиталка....
тут не сорт масла выбирать надо, а надёжного поставщика...
Совершенно в доску верно.
Масло беру только в одном месте, пробег 93. В переборке мотора пока не нуждаюсь. Как понадобиться, сделаю себе чудо папелац о 300 конях.
А по загибу мотора, так тут даже обсуждать нечего. Кто-то умеет, я не умею. Общался с челом, так он на СТИхе на 6 тыс мотор положил.
Я жумаю, что мотор можно и за один день положить, в Мячике например.
quote:Причем тут трансмиссионное, не совсем втыкнуло.
Этот пример про бренд мотюль, который в 1,5 раза дороже аналогов, но ничем, кроме цены от них не отличается. Смысл его покупать?
to Alex S
Шесть тысяч????!!!! Это рекорд...
По Мячику - ХЗ, разве что заклеив всё кроме тахометра жарить весь день....
quote:Originally posted by Stix:
Думаю Тайп Эровский мотор если до 8,5 крутить регулярно тоже жрать будет прилично
А вот как бы не казалось странным - но нет, не жрёт
quote:Originally posted by Док:Этот пример про бренд мотюль, который в 1,5 раза дороже аналогов, но ничем, кроме цены от них не отличается. Смысл его покупать?
НУ ещё Xenum (вроде так пишется) есть. Тоже пошёл по светлому пути Мотюля...
8100 5w40 пробовал, вот абсолютно никаких чудо-свойств относительно обычного Тоталя 5w40 не заметил.
Не изменился звук работы, не изменилась скорость и лёгкость набора оборотов, расход тоже никак не изменился... Потемнело примерно после такого же пробега, так же не воняло никакой дрянью. ХЗ, в общем, почему оно дороже...
quote:Originally posted by Rusl@:
А вот как бы не казалось странным - но нет, не жрёт
Ладно?
Тогда снимаю шляпу перед хондовскими мотористами и искренне рад за владельца знающего где брать НЕ палёное масло.
quote:Originally posted by Stix:
знающего где брать НЕ палёное масло
А я на палёное никогда и не нарывался. Знаю пару случаев своих друзей, но они покупали его хрен знает где, так у нас тут не особо найдёшь палёное
quote:Originally posted by Rusl@:
А я на палёное никогда и не нарывался. Знаю пару случаев своих друзей, но они покупали его хрен знает где, так у нас тут не особо найдёшь палёное
Везёт Вам. Я нарвался на палёнку у официального дилера Тоталь. Правда примерно в то же время их дилерства лишили. Может из-за таких случаев...
Позеленело через 1,5 тык и завоняло... Сразу сменил..
Читаю иной раз, про разные маслА, их чудодейственные свойства, различные тесты (и пр.) и просто диву даюсь..
Какие нафиг Шэллы, Мобилы, Кастрюли и прочий маслосброд???
По соотношению "цена-качество", есть масло IDEMITSU, и есть все остальные!*.. И точка!..
(да вброс, зато какой! )
http://www.idemitsu.co.jp/zepro/lineup/gasoline.html
http://www.idemitsu-vl.ru/produkciya.html
http://idemitsu.ru/
P.S.
Это как про дальномеры: "Есть Лейка, и есть все остальные"(с)
quote:Originally posted by Андрей К:
По соотношению "цена-качество", есть масло IDEMITSU,
Заливал. Нормальное масло. Но ценник на синтетику отнюдь не низкий.
Мотюль хорош тем, что он дешевле аналогов, а не дороже.
Я лью 8100 5в40, 1900 за 5 литров. Мне он очень удобен, т.к. мне ровно 5л в мотор надо залить, а не покупать 4л другого производителя в те же деньги, и докупать к нему еще литрушку за 450р...
Бренд производителя мне как-то так... Пох мотюль мобил кастрол или оригинал, главное со сменой не тянуть и не лить подделку)
quote:Originally posted by Андрей К:
(да вброс, зато какой!P.S.
Это как про дальномеры: "Есть Лейка, и есть все остальные"(с)
Чёт не блеснуло оно на ойлклубе. Скромнее надо быть, хотя...
Обращаю внимание на самую нижнюю строчку.
Скромно, но со вкусом
quote:Originally posted by n1ce:
Мотюль хорош тем, что он дешевле аналогов, а не дороже.
Я лью 8100 5в40, 1900 за 5 литров. Мне он очень удобен, т.к. мне ровно 5л в мотор надо залить, а не покупать 4л другого производителя в те же деньги, и докупать к нему еще литрушку за 450р...
Бренд производителя мне как-то так... Пох мотюль мобил кастрол или оригинал, главное со сменой не тянуть и не лить подделку)
У нас 5л Мотюль от 2300+
Как бы, не все 4л 5w40 столько стоят...
Тот же тоталь 5w40 5л идёт в районе 1450-1600р.
quote:Originally posted by Stix:
Как бы, не все 4л 5w40 столько стоят...
У Найса всё на халяву всегда.)))
Я его покупаю за 1860р, ЕМНИП, в магазине он стоит 2250, с магазинной скидкой (авто49) получается ок. ~2000. Я выбираю из масел с допуском бээмвэшным (лл01). Среди аналогов мне мотюль получается как минимум в ту же сумму, без учета того, что мотюля получается 5л, а не 4.
quote:Originally posted by n1ce:
Я его покупаю за 1860р, ЕМНИП, в магазине он стоит 2250, с магазинной скидкой (авто49) получается ок. ~2000. Я выбираю из масел с допуском бээмвэшным (лл01). Среди аналогов мне мотюль получается как минимум в ту же сумму, без учета того, что мотюля получается 5л, а не 4.
Ни в коем случае не критикую Ваш выбор масла и не рекламирую определённую модель, но, к слову, самый обычный Total Quartz 9000 5w40 таки имеет допуск LL01.
И его розничная цена 1450-1600р за 5 литров без учёта скидок.
Мотул 2250-2350р. Как бэ разница в цене ~50% от цены Тоталя...
Я это к чему? За что переплачивать с точки зрения человека стоящего в магазине напротив полки с двумя канистрами...
P.S. А ещё через полгодика в розницу поступит Lukoil Genesis который тоже имеет весьма и весьма недурственные характеристики. Сейчас его только в дилерские центры поставляют и в Европу. Думаю он ещё дешевле Тоталя будет и не факт что хуже...
quote:Originally posted by Stix:
Я это к чему? За что переплачивать с точки зрения человека стоящего в магазине напротив полки с двумя канистрами...
Все просто. Я вижу состояние моторов (снятие клап.крышки) на пробегах 70-90 тысяч км с бешеным количеством лаунчев с каждого светофора, стертой летней резине каждые 5-10 ткм от дрифта и тд. Это состояние близко к идеальному. Или идеальное
В эти моторы льют то масло, что и я. Меняют каждые 5.7 тысяч км.
Я слышал, что тотал хорошее масло, но меняя моторное раз в два месяца, а не каждый день, я не хочу проводить эксперименты и заливать что-то иное, чем лью я и мои однопалатники выкраивая 300 рублей в погоне за тоталом.
Тем более, что мне мотюль бесплатно доставляют.
quote:Originally posted by carrier:
Заливал. Нормальное масло. Но ценник на синтетику отнюдь не низкий.
1100-1500р за 4литра 100% Full synthetic с классификацией SM/CF, марки Extrime ECO - это дорого???
quote:Originally posted by Stix:
Чёт не блеснуло оно на ойлклубе
Еще как блеснуло! Только при профессиональном анализе и тестировании, а не на "ойлоклубе"..
ойлоло клуб)
quote:Originally posted by Андрей К:
это дорого
IDEMITSU ZEPRO 5W-40 SM 2500 руб.
quote:Originally posted by carrier:
IDEMITSU ZEPRO 5W-40 SM 2500 руб.
Где Вы берете эти цены? На Экзисте?
Даже IDEMITSU Zepro RACING SN 5W40, стоит всего 2.147р!
quote:Originally posted by Андрей К:
Где Вы берете эти цены?
В магазинах поближе к дому.
quote:Originally posted by n1ce:
Я вижу состояние моторов (снятие клап.крышки) на пробегах 70-90 тысяч км с бешеным количеством лаунчев с каждого светофора, стертой летней резине каждые 5-10 ткм от дрифта и тд. Это состояние близко к идеальному. Или идеальное
Снятие клапанной крышки и обозревание цвета потрохов ГРМ никоим образом не характеризует СОСТОЯНИЕ мотора. Равновероятна ситуация, при которой там все темное, и мотор совершенно исправен, и наоборот - когда там все блестит, а двигатель убит. Демонстрация ГРМ - лишь способ сервисменов убедить лоховатого автовладельца в том или ином. Часто в противоположном, а иногда и во взаимоисключающем.
quote:Originally posted by Андрей К:
Еще как блеснуло! Только при профессиональном анализе и тестировании, а не на "ойлоклубе"..
Ну дык я там обычно и читаю, хотя каюсь, честно говоря видимо что-то пропустил.
Заинтриговал, Андрей, своим "вбросом"
Пошёл "курить" ойлклуб, или ты ещё где-то читал именно про хим. анализ?
Кинь ссылкой, если несложно, плиз.
quote:Originally posted by Гыуктфьу:Снятие клапанной крышки и обозревание цвета потрохов ГРМ никоим образом не характеризует СОСТОЯНИЕ мотора. Равновероятна ситуация, при которой там все темное, и мотор совершенно исправен, и наоборот - когда там все блестит, а двигатель убит. Демонстрация ГРМ - лишь способ сервисменов убедить лоховатого автовладельца в том или ином. Часто в противоположном, а иногда и во взаимоисключающем.
В целом да, исключая случаи когда там гамно жЫрным слоем
quote:Турбина смазывается маслом, ее температура достигает очень серьезных значений
Серьезных, но не так что б прям серьезных, серьезных, серьезных...
Во всяком случае в турбине масло не контактирует с отработавшими газами, и тем более с горящей ТВС как это происходит в цилиндре.
quote:Originally posted by Jinn07:
масло не контактирует с отработавшими газами, и тем более с горящей ТВС как это происходит в цилиндре.
Это если ЦПГ конец настал. В исправном моторе контакта практически нет.Угар минимален.
quote:Это если ЦПГ конец настал. В исправном моторе контакта практически нет.Угар минимален.
Это если не крутить мотор до поросячьего визга.
На больших скоростях поршня, масло на стенках цилиндра отжимает кольца от стенок, и остается в зоне горения ТВС.
Что касается угара - я не говорил об угаре, а говорил о контакте масла и очагов пламени, что не есть гуд для масла.
quote:Originally posted by Jinn07:
масло на стенках цилиндра отжимает кольца от стенок, и остается в зоне горения ТВС.
Ну дык что упало - то пропало. Обратно в поддон не вернётся. Любой мотор на больших оборотах будет поджирать масло.Это и будет угар.
quote:что упало - то пропало. Обратно в поддон не вернётся.
Не всё, но вернется.
В частично пережженом виде.
И разбавит хорошее масло.
А потом еще немножко, еще...
А на горелом масле что за жизнь?
quote:Originally posted by Jinn07:
А на горелом масле что за жизнь?
Поэтому и положено менять ,согласно регламента и состояния.)
Пост 20 с общим выводом кому-нибудь может быть интересен.Масло класса SN,и не кокос,на всякий случай. http://www.civic-russia.ru/for...ре/page__st__15
------
<BR>__________<BR>Сообщение заговорено потомственным колдуном, целителем и магом в девятом поколении! <BR>Модерирование, выдача предупреждений, осуждение данного сообщения ведет к импотенции и диарее!
quote:Originally posted by Stix:НУ ещё Xenum (вроде так пишется) есть. Тоже пошёл по светлому пути Мотюля...
8100 5w40 пробовал, вот абсолютно никаких чудо-свойств относительно обычного Тоталя 5w40 не заметил.
Не изменился звук работы, не изменилась скорость и лёгкость набора оборотов, расход тоже никак не изменился... Потемнело примерно после такого же пробега, так же не воняло никакой дрянью. ХЗ, в общем, почему оно дороже...
Мотюль 8100 для турбовых моторов - ну нах.
Товарищи проводили опыты.
Обплевались и вернулись в 300 V.
quote:Originally posted by Jinn07:
Серьезных, но не так что б прям серьезных, серьезных, серьезных...
Во всяком случае в турбине масло не контактирует с отработавшими газами, и тем более с горящей ТВС как это происходит в цилиндре.
Разные понятия.)
В камере сгорания, на сколько помню температура 2500.
В выхлопе 800 точно бывает, если жарить.
А для турбины, это много.
Не зря же ставят турбо таймеры именно из-за турбины, что бы не было закоксовывания из-за резкого перепада температур.
Мотору пох, его сразу можно глушить.
quote:Не зря же ставят турбо таймеры именно из-за турбины, что бы не было закоксовывания из-за резкого перепада температур.
Кроме кокса там еще вал турбины может повести.
Когда улитка турбины светится малиновым светом, при остановке двигателя кокс будет наименьшей проблемой.
quote:Originally posted by Alex S:
Обплевались и вернулись в 300 V.
300v стоит уж очень не бюджетно, особенно если машина повседневная.
Хотя кроилово обычно ведёт к попадалову, так что вариант возить из Штатов...
quote:Originally posted by chico777:
Пост 20 с общим выводом кому-нибудь может быть интересен.Масло класса SN,и не кокос,на всякий случай. http://www.civic-russia.ru/for...ре/page__st__15
Там в тесте было класса SM. Интересно, но чёт быстро дохнет. Параметры Honda Gold понравились...
quote:Originally posted by Stix:300v стоит уж очень не бюджетно, особенно если машина повседневная.
Хотя кроилово обычно ведёт к попадалову, так что вариант возить из Штатов...
Кроилово - это точно. Банка 2 л. стоит 1,5. Нужно взять 3 банки, т.к. в мотор заливается почти 4,5 литра.
1,5 литра на долив или на след замену.
Сколько стоит 6 литров другого хорошего масла?
Там разница, если разделить на 10 тыс и 6 мес. пробега, получается копеечная.
6л 4500...
Это масло вообще предназначено для использование в условиях пробок=гражданских авто?
С моющими присадками там все в порядке?
quote:Originally posted by n1ce:
6л 4500...
Это масло вообще предназначено для использование в условиях пробок=гражданских авто?
С моющими присадками там все в порядке?
А 8100 гончее что ли? Это вообще отстой, не для турбо моторов.
А у меня авто гоночное что ли? Обычное авто, со слегка
мощным мотором. я даже по трассе 200 не езжу, не говоря уже про город.
Городская езда быстрее потока, это ни разу не спорт.
quote:Originally posted by Alex S:
Кроилово - это точно. Банка 2 л. стоит 1,5. Нужно взять 3 банки, т.к. в мотор заливается почти 4,5 литра.
1,5 литра на долив или на след замену.
Сколько стоит 6 литров другого хорошего масла?
Там разница, если разделить на 10 тыс и 6 мес. пробега, получается копеечная.
Мля, 300v на 2 смены по 4л (среднестатистический авто) выходят 6 штук (но это у Вас со скидкой).
Другое, даже очень хорошее, пусть будет по 2тыс. за 4л, выходит 4000р, о обычное 3000-3200р...Ну почти в два раза, хотя по сравнению с затратами на 98 бензин для турбозверюги, это так, сдача на заправке...
Угу. В день от 500р.
Правда что считать турбозверюгой? 4.4 битурбо 407лс?
Мой овощ едет 6 сек до ста и потребляет в городе 13л, ну чуть меньше...
quote:Originally posted by Stix:Мля, 300v на 2 смены по 4л (среднестатистический авто) выходят 6 штук (но это у Вас со скидкой).
Другое, даже очень хорошее, пусть будет по 2тыс. за 4л, выходит 4000р, о обычное 3000-3200р...Ну почти в два раза, хотя по сравнению с затратами на 98 бензин для турбозверюги, это так, сдача на заправке...
Мой папелац не среднестатистический, даже по заливу масла.
В него входит 4,5 литра.)
6 и 4 разница 2. Делим на 6 мес, получаем 333 руб в мес.
Мне 10 тыс пробега, это на полгода.)Лью я 95 Лука Экто и в Москве только на одной заправке.)
quote:Originally posted by n1ce:
Угу. В день от 500р.
Правда что считать турбозверюгой? 4.4 битурбо 407лс?
Мой овощ едет 6 сек до ста и потребляет в городе 13л, ну чуть меньше...
Причем тут мощность?
Пишем про турбо моторы.
Там более жесткие требования к маслам.
Что у тебя там за папелац, 328 Бэха?)
На ручке?
Привод полный?
Мой Форь на ручке тоже 6 сек едет.
На автомате 7,6.
Зимних гонщиков на Бэхах, вообще никогда не видел.)
Все ездят и тошнят.
А в атмо можно хоть Золотую семечку лить.)
У меня на автомате задний привод
Ручку в городе я не хочу, хоть и хочется для езды боком...Зимой тошнотство присутствует, относительно хода, но удовольствие от вождения много.
Конечно зимой полный привод круто. Даже такой, как у бмв-с электромуфтой на передок - вытягивает классно, когба боком дугу пишешь.
Мне лично на заднем приводе не нравится только трогаться с места в сильный снегопад-разгон долгий. Не выстреливает...
Но драйва очень много.
Лью сейчас это: 8100 X-clean 5W-40 Сейчас будет четвертая замена за 30 тысяч. Первый раз лил оригинальное на 10к пробега, затем два раза мотюля и сейчас третий будет. Четвертый ойлсервис, стараюсь раз в 7 тысяч, но пока до сервиса еду лишнюю тысячу да проезжаю...
quote:Originally posted by Alex S:
Причем тут мощность?
Пишем про турбо моторы.
Там более жесткие требования к маслам.
Что у тебя там за папелац, 328 Бэха?)
На ручке?
Привод полный?
Мой Форь на ручке тоже 6 сек едет.
На автомате 7,6.
Зимних гонщиков на Бэхах, вообще никогда не видел.)
Все ездят и тошнят.
А в атмо можно хоть Золотую семечку лить.)
Т.е. в мотомоторы можно лить любое масло?))) остроумно!
6 сек - это действительно овощь.
У меня на 4-х колесах меньше 5 и то часто хочется большего...
quote:Originally posted by RTDS:Расскажу за топикстартера, пока он отсутствует, ибо помню начало истории. Бытовал некий миф касательно этого масла, гласящий о том, что оно через некоторое время эксплуатации теряет свои свойства резко - в особенности вязкость. На замене якобы сливается не масло, а субствнция, подобная по консистенции воде...
Если помои керосиновые, то это уже навсегда
quote:Originally posted by Stix:
...в моторе тосол, а не антифриз...
Каким образом вы отличаете диэтиленгликоль от диэтиленгликоля?
quote:Originally posted by Stix:Если при пробеге падает давление, надо сменить поставщика масла.
Я знаю одного очень хорошего производителя масла. Могу посоветовать
quote:Originally posted by Вампир77:
Вы чего на чику накинулись? Я вот например тоже чувствую, как после замены масла двигатель лучше работает! И после заправки хорошим бензином - тянет лучше! Даже если заправлять в канистру!
Вы, наверно, меняете не просто масло, но и масляный фильтр. С ним вместе меняете топливный фильтр. До-кучи меняете воздушный фильтр. Вот последний, если чистый, как раз пропускает много хорошего, годного воздуха.
quote:Originally posted by Рамиль:
Каким образом вы отличаете диэтиленгликоль от диэтиленгликоля?Я знаю одного очень хорошего производителя масла. Могу посоветовать
G11 и G12 без приборов никак.(С учётом применения разными производителями разных красителей).
Старые спецификации т.н. тосол от любых g11 и g12 по цвету.
Упомянутый Вами производитель настолько крут, что зайдя в любой магазин в любом городе РФ, можно купить настоящую канистру масла?
Только не надо говорить, что всех подделывают, а конкретного производителя нет, разве что он настолько редок, что про него никто не знает, а торгует им полтора человека по всей РФ...
quote:Originally posted by BAU:
Т.е. в мотомоторы можно лить любое масло?))) остроумно!
6 сек - это действительно овощь.
У меня на 4-х колесах меньше 5 и то часто хочется большего...
Мотомоторы мне вообще пох.
Пусть хоть отработку заливают.
Самая лучшая пора наступает, без мух и мото.)
На мощной машине, если ездить быстро, еще и ездить нужно уметь.
Либо, если не умеешь, просто тошнить.
http://www.youtube.com/watch?f...d&v=73ZCatT3LXI
quote:Originally posted by BAU:
У меня на 4-х колесах меньше 5 и то часто хочется большего...
М3 есс валит, а 5 сек до ста - не едет. После 200 мертвая машина - плавали, знаем
700лс пуляют с 200 как надо
Муйней занимаются.
Автоспорт тоже нашли.)
Дрист по прямой, это круто.))
quote:Originally posted by Stix:Упомянутый Вами производитель настолько крут, что зайдя в любой магазин в любом городе РФ, можно купить настоящую канистру масла?
Вы про Shell Hellix Ultra 5W-40 хотите сказать?
quote:Originally posted by Alex S:
Муйней занимаются.
Автоспорт тоже нашли.)
Дрист по прямой, это круто.))
Ты на форе хоть кого-нибудь там по прямой объедешь или обдришешсо?
Ну это я так шуткую. Норот соревнуется в том, у кого тюнячка круче, и все
quote:Originally posted by n1ce:
Ты на форе хоть кого-нибудь там по прямой объедешь или обдришешсо?
Ну это я так шуткую. Норот соревнуется в том, у кого тюнячка круче, и все
Смеешься что ли? Я туда даже смотреть не поеду, не то что бы заезжать.
Так это бред, а не спорт.
У кого больше денег, тот и победил.)
Пусть зимой в Мячик приезжают. Буду вспучивать, как ссаных котов.))))
quote:Originally posted by Stix:Не знаю, если Вы его имели ввиду...
если вы прочитаете предыдущую тему, то будете знать ответ
quote:Originally posted by Stix:Хотя масло неплохое.
Оно очень хорошее.
quote:Originally posted by Alex S:
Пусть зимой в Мячик приезжают. Буду вспучивать, как ссаных котов.))))
quote:Originally posted by n1ce:
Ты на форе хоть кого-нибудь там по прямой объедешь или обдришешсо?
Ну это я так шуткую. Норот соревнуется в том, у кого тюнячка круче, и все
Коля, я как чукча, что вижу, о том и пою.
Даже полноприводные Поршаки 911 и GTR едут по зиме посредственно.
Остальные из дриста вообще не приезжают. Я говорю про их дристовые авто.
А вот Эвики со Стихами - нормуль.
Нюра, это летом.
Зимой они на своих супер карах хрен куда выезжают.
quote:Originally posted by Рамиль:Вы про Shell Hellix Ultra 5W-40 хотите сказать?
Не знаю, если Вы его имели ввиду, то у нас купить подделку под него также просто как и под Castrol. Хотя масло неплохое.
P.S. Последние пару лет всё налаживается, появился Ашан и Метро, там выбор маленький, но Тоталем и Шеллом они торгуют по хорошим ценам...
Уже много лет беру масло только в одной фирме.
Ребята точно не иппанутые торговать гуаном. У них всегда присутствует небольшая очередь.
quote:Originally posted by Alex S:
Зимой они на своих супер карах хрен куда выезжают.
Так я о том и говорю - в тусовке есть ребята, у который несколько автомобилей)
Мне, как нищеброду, в целом носрать.
О полном приводе со слезой в глазу думаю - от заднеприводного безобразия отказываться не хочется. А зимой полного привода иной раз нехватает)))
quote:Originally posted by Alex S:
Так это бред, а не спорт.
У кого больше денег, тот и победил.)
Пусть зимой в Мячик приезжают. Буду вспучивать, как ссаных котов.))))
А почему не летом? Хоть в Мячково хоть МРВ.
quote:Originally posted by Stix:Не знаю, если Вы его имели ввиду, то у нас купить подделку под него также просто как и под Castrol. Хотя масло неплохое.
P.S. Последние пару лет всё налаживается, появился Ашан и Метро, там выбор маленький, но Тоталем и Шеллом они торгуют по хорошим ценам...
Откуда Вы берете вообще подделки среди хорошего масла? За 13 лет проехал на 3 машинах более 300 тыс. И с маслом проблем не замечал. Меняю согласно графика производителя.
quote:Originally posted by BAU:
А почему не летом? Хоть в Мячково хоть МРВ.
летом они не гоняются))) чо то говорят что на 2-х колесах не спортивно с ними))) а я летом завязал бабло вливать в эвик..400-сил для зимы не нужно, а как мот все равно мало что поедет...
З/Ы/И не надо сказок- что по прямой машины ездят быстрее))) ездят, на клею и один раз))
не видел ни одной машины которая каждый день делает по 50-100 стартов за пару секунд до 100))) а уж сколько их с анлима500 на эвакуаторах уезжает)))
Больше, чем креветок зажмуривается за сезон?
ЗЫ: не удержался, прррастите дуру грешнуююю(с))))
quote:Originally posted by BAU:
Откуда Вы берете вообще подделки среди хорошего масла? За 13 лет проехал на 3 машинах более 300 тыс. И с маслом проблем не замечал. Меняю согласно графика производителя.
Вот крайние год-два нормально, а до этого лотерея. Приезжаешь в крупный магазин и берёшь хорошее масло и думаешь какое оно...
Дилеров масла не было. Сервисы сами же у местных и брали...
quote:Originally posted by MorliDots:
летом они не гоняются))) чо то говорят что на 2-х колесах не спортивно с ними))) а я летом завязал бабло вливать в эвик..400-сил для зимы не нужно, а как мот все равно мало что поедет...
З/Ы/И не надо сказок- что по прямой машины ездят быстрее))) ездят, на клею и один раз))
не видел ни одной машины которая каждый день делает по 50-100 стартов за пару секунд до 100))) а уж сколько их с анлима500 на эвакуаторах уезжает)))
Если подбирать трассу под машину, то легко можно и трактор Беларусь рекордсменом сделать. А уж газ-66 будет гиперкаром.
Не зря вводят понятия дисциплин и классов. А то получается "чемпион мира в гонке после осенних дождей через овраг у деревни Кузяево"))))
quote:Originally posted by n1ce:
Больше, чем креветок зажмуривается за сезон?ЗЫ: не удержался, прррастите дуру грешнуююю(с))))
больше))))
З/Ы/А зубов бояться...ну ты знаешь дальше пословицу)
quote:Originally posted by MorliDots:
больше))))
З/Ы/А зубов бояться...ну ты знаешь дальше пословицу)
Да на самом деле понятное дело, что никто не боится ездить на моце) Просто либо нет желания, либо денег)))
У нас народ водку жрет и отравиться не боится))) Весь вопрос в мотивации, а отмазку всегда найти можно)
quote:Originally posted by n1ce:
Да на самом деле понятное дело, что никто не боится ездить на моце) Просто либо нет желания, либо денег)))
У нас народ водку жрет и отравиться не боится))) Весь вопрос в мотивации, а отмазку всегда найти можно)
у меня мотивация простая, 20-минут от мкада до красной площади-В ЛЮБОМ трафике))))
А то что одет как космонавт не парит никогда? Мне вот всегда интересно было, как там, на той планете...Байкленд.
ЗЫ: в полном экипе моторарист очень забавно выглядит на заднем сидении авто. Ощущение, что Хищника везешь)
quote:Originally posted by n1ce:
А то что одет как космонавт не парит никогда? Мне вот всегда интересно было, как там, на той планете...Байкленд.
ЗЫ: в полном экипе моторарист очень забавно выглядит на заднем сидении авто. Ощущение, что Хищника везешь)
йа всегда красив-мне пох как одеваться)))) а вот на заднее сиденье тяжело влезать в полных шмотках))
quote:Originally posted by MorliDots:
йа всегда красив-мне пох как одеваться))
Я к тому-это вообще удобно в полном экипе?
Летом жарко.
P.S.: Зимой холодно...
quote:Originally posted by n1ce:
Я к тому-это вообще удобно в полном экипе?
P.S.: Зимой холодно...
летом кеды и футболка))) вот и весь экип)))
А вот зимой холодно(( надо валить куда нить где можно ездить круглый год))
quote:Originally posted by MorliDots:
летом кеды и футболка))) вот и весь экип)))
Так ты еще и крутой!
quote:Originally posted by MorliDots:летом кеды и футболка))) вот и весь экип)))
Плохо. Органы до больницы могут и не довезти
Тьфу *3, но экип нужно таскать..
quote:Originally posted by BAU:
А почему не летом? Хоть в Мячково хоть МРВ.
Потому, что летом, хоть обосрись, но тебя все равно объедет Сабуров или Максвел.)
Как и любого на этих неедущих супер карах.
Летом в авто нужно вкладывать бабла, мама не горюй, а зимой можно на стоке нормуль ехать.
quote:Originally posted by Stix:
Плохо. Органы до больницы могут и не довезти
У мотоциклистов органы не берут, это миф. Они ядовитые же. Мотоциклисты часто не знают, сколько в бак влезет бенза, и если взяли лишку, то просто вставляют шланг в рот и допивают остаток, чтобы добро зря не пропадало.
quote:Originally posted by BAU:
Откуда Вы берете вообще подделки среди хорошего масла? За 13 лет проехал на 3 машинах более 300 тыс. И с маслом проблем не замечал. Меняю согласно графика производителя.
За 230 тыс км эксплуатации тоже не встречал ни одной подделки. Отец за весь стаж тоже не встречал подделок. Друзья не встечали подделок. Только топливо поддельное встечается нечасто, если заправка незнакомая.
quote:Originally posted by BAU:
Если подбирать трассу под машину, то легко можно и трактор Беларусь рекордсменом сделать. А уж газ-66 будет гиперкаром.
Не зря вводят понятия дисциплин и классов. А то получается "чемпион мира в гонке после осенних дождей через овраг у деревни Кузяево"))))
согласен) именно по этому гонки по прямой-мне непонятны, не моя дисциплина) и то что там кто то гоняется со второй передаче по киевке-смешно выдавать за достижение)
хочется что то доказать-велком в спорт) нормальные заезды с нормальными классами, а не порнуха типа мпк или анлима500) ( хотя там уже есть какие то попытки приблизиться к спорту)
quote:Originally posted by wasserfall:
У мотоциклистов органы не берут, это миф. Они ядовитые же. Мотоциклисты часто не знают, сколько в бак влезет бенза, и если взяли лишку, то просто вставляют шланг в рот и допивают остаток, чтобы добро зря не пропадало.
вот ты ржешь, а я как то бак забыл закрыть
quote:Originally posted by MorliDots:
вот ты ржешь, а я как то бак забыл закрыть
И как, ароматный душ? Я в детстве как-то открутил пробку бака на ходу в лесу, хотел посмотреть, сколько осталось. Осталось много, но из-за того, что отвлёкся, наехал на корень, и через секунду осталось уже на треть меньше, а я стал в разы ароматнее. Двухтактная смесь - это не хухры-мухры.
Хорошо хоть зажигалкой не подсветил...)
Ну таких как ты полно-на бмвклабе один участник на 120 капот открыл-хотел мотор после заездов охладить...
quote:Originally posted by n1ce:
Хорошо хоть зажигалкой не подсветил...)
Ну таких как ты полно-на бмвклабе один участник на 120 капот открыл-хотел мотор после заездов охладить...
Прикольные в БМВ пацанчики.)
quote:Originally posted by Alex S:
Прикольные в БМВ пацанчики.)
Ток он агрессивный, обиделся, когда его мудаком назвали...)
quote:Originally posted by n1ce:
Хорошо хоть зажигалкой не подсветил...)
Самая чёткая фраза на 5:24
по маслу: Кастрол-не понр. работает жестко,цепь гремит.
мотюль-после 10ткм тоже ,что и Кастрол.
Мобил-гут.
quote:Originally posted by n1ce:
Ток он агрессивный, обиделся, когда его мудаком назвали...)
В этом случае МУДАК - даже ласково.)
а расскажите мне гуру, что народ реально разницу слышит в работе двигателя от того какое масло залили? бенз плохой я слышу, но вот масло...
quote:Originally posted by MorliDots:
а расскажите мне гуру, что народ реально разницу слышит в работе двигателя от того какое масло залили?
Слышу, без вариантов.
Наиболее заметна "акустическая" разница, на не прогретом двигателе. Есть масла, содержащие комплекс присадок снижающих уровень шума.
Если Вы не слышите, надо было стрелять в наушниках (а не экономить на собственных ушах, в угоду дорогим маслам.. ).
quote:Originally posted by Андрей К:
Слышу, без вариантов. Наиболее заметно, на холодном и не прогретом двигателе.Если Вы не слышите, надо было стрелять в наушниках (а не экономить на собственных ушах, в угоду дорогим маслам..
а может просто не стоит говно в автомобиль лить и его не будет тошнить?
готов спорить на ящик коньяка что ни один из этих гуру не отличит звук мотюля от мобил1
quote:Originally posted by MorliDots:
а расскажите мне гуру, что народ реально разницу слышит в работе двигателя от того какое масло залили? бенз плохой я слышу, но вот масло...
Вово, просто ты чайник, а тут гуру.)
quote:Originally posted by MorliDots:а может просто не стоит говно в автомобиль лить и его не будет тошнить?
готов спорить на ящик коньяка что ни один из этих гуру не отличит звук мотюля от мобил1
Я бы продолжил.)
Не нуна гуано лить в гуано мобиль.)
quote:Originally posted by Alex S:
Я бы продолжил.)
Не нуна гуано лить в гуано мобиль.)
офф тебе)
зимой будем устраивать тест драйв форик протим тлк200 форик на шипе тлк -без)))
Вова, это ты там в ящике всех победил на синем спортбайке за 54 мин.)
Или у меня глюки?)
------
Можешь переобуть наоборот, ТЛК все равно сольет.)
quote:Originally posted by Alex S:
Вова, это ты там в ящике всех победил на синем спортбайке за 54 мин.)
Или у меня глюки?)
я) теперь теле звезда)) автограф надо?))
quote:Originally posted by MorliDots:я) теперь теле звезда)) автограф надо?))
Ха, вот ты гадский папа.)(С)
Я ж тебя сразу раскусил.)))
Передача правда отстойная.))))
А вот ты хорошо рисанулся.))))
Я то постоянно и везде фишку секу.)))
Иногда, под настроение, тоже могу за Успеныча автографы раздавать.))
Если кому нуна. )Вов, по весне поехали в Нюру?
Кстати, Вов, тот кусок, что я смотрел, там тебя показали вообще мельком.))))
Покажите мне передачу)
ща, Эрнсту позвоню.)))
quote:Originally posted by Alex S:
Ха, вот ты гадский папа.)(С)
Я ж тебя сразу раскусил.)))
Передача правда отстойная.))))
А вот ты хорошо рисанулся.))))
Я то постоянно и везде фишку секу.)))
Иногда, под настроение, тоже могу за Успеныча автографы раздавать.))
Если кому нуна. )Вов, по весне поехали в Нюру?
в районе майских) К Денису, у них и м-ки есть и порш, и ездит он шикарно. я в Европу с 15-го февраля по 1-ое марта еду на лыжах)
quote:Originally posted by меховой диктатор:
по маслу: Кастрол-не понр. работает жестко,цепь гремит.
мотюль-после 10ткм тоже ,что и Кастрол.
Мобил-гут.
Шелл Хеликс ультра 5W-40 не пробовали?