Ностальгическая тема про автомобили.

У всех есть наверное какието авто коими они ранее владели или не владели,но которые вызывают у них приятные воспоминания и\или асоциации,и которые переодически хочется заиметь снова(у большинства однако здравый рассудок берёт верх).

Второй Rolls Royce Corniche Coupé

Не владео не тем ни другим.Периодически хочется,но понимю,что это будет бесполезная игрушка на которой некогда и некуда будет ездить.

Может, за исключением БМВ 540 1995 года.

quote:

Originally posted by ГрозаБ:
У меня был "Крокодил" - 1969 Олдсмобиль Торонадо с двиглом 572(9.4L) с Диновским суперчарджером... Выдавал на динамометре 1021 лошадь на колесаx. На 94-м бензине Но ездить либо на стрипе, либо вокруг заправки...

А содержание и ремонт дорого обходятся?

И главное:как Вы часто им пользуетесь?

quote:

Originally posted by DIDI:

А содержание и ремонт дорого обходятся?

Но по фривеям здесь ездить на нём здесь конечно бред. Поэтому я его недавно продал. Не здесь, а в России, сюда не стал привозить.

Но наверное поэтому я сейчас купил Вранглер...

quote:

Originally posted by sergeis64:

Только траки :-)

quote:

Originally posted by sergeis64:
Я больше никогда не сяду за руль авто. Только траки :-)

Такие?

quote:

Originally posted by ГрозаБ:

А я больше никогда не кулю машину с двиглом больше 3,5Л. По крайней мере пока у меня на бекярде нефть не найдут

Пытался бороться с нефтяным кризисом посредством автомобиля Смарт.
Всем был хорош,и дизайн до сих пор смотрится.Но ломучий зараза.Продал его нахрен в 2009м и в дальнейшем обхожу стороной машины этой марки.


В области парковки непревзойдён до сих пор.

И Порше 911 тоже, ранних годов, которые еще Ферри Порше разработал.

Очень люблю винтажные американские пикапы 1950-1965 годов.

Еще весьма заводит Hudson, как у Слая в фильме Кобра.

Это из основных хотелок. Неосновных в разы больше.
Как, например, полноразмерный вэн Шеви-коротыш - всегда нравилась его форма. Взял себе такой для работы, специально в грузовом варианте, без пассажирских окон. В планах перекрасить в какой-нить веселый цвет и когда он уже не нужен будет для работы, превратить салон в спальню. Сначала думал повеселиться - покрасить в жОлтый с синей полосой, поставить синее "ведерко" и написать 02 Милиция. Потом отказался от этой идеи - супруга забраковала. Сказала, что "ни хрена не смешно".

quote:

Originally posted by Ingermanland:
Уже много лет очень хочу Порше 356B или Спидстер.

И Порше 911 тоже

И в чём проблема, не знаешь где заказать?

quote:

Originally posted by Sapper17:

И в чём проблема, не знаешь где заказать?

quote:

Originally posted by Ingermanland:


И - главное - объяснить половине страшную необходимость такой покупки.

Так ты купи для неё...

quote:

Originally posted by Sapper17:

Так ты купи для неё...

Она ж не водит даже на автомате. На ручной - вообще нет шансов.

quote:

Originally posted by Ingermanland:

Она ж не водит даже на автомате. На ручной - вообще нет шансов.

Будет повод научится.

chevi caprice

quote:

Originally posted by Sapper17:
последний, чёрный даже продавать жалко, очень резвая, но держать что бы несколько раз в год выезжать смысла невижу.

Шикарный аппарат, да - особенно учитывая его начинку.

quote:

Originally posted by Ingermanland:

Шикарный аппарат, да - особенно учитывая его начинку.

Здесь охладел. Но до сих пор ностальгия по Капризе Классик - я таксистом начинал .

quote:

Originally posted by DIDI:
У меня есть Ранглер Рубикон трёхдверный 2008го года,дизельный.Ездит жена по городу,я беору когда нужно на бездорожье поехать.

Года два как купил Вранглер, так он до сих пор меня напрягает. Т.е. он мне ОЧЕНЬ нравится эстетически - машина с лицом, в отличии от большинства сейчас. Обстановка такая брутально-спартанская тоже в кайф. Опять же крышу снять можно.

Но блядь не едет гад. На фривей динамично встроиться - проблема.

quote:

Originally posted by Evil_Kot:

Года два как купил Вранглер, так он до сих пор меня напрягает. Т.е. он мне ОЧЕНЬ нравится эстетически - машина с лицом, в отличии от большинства сейчас. Обстановка такая брутально-спартанская тоже в кайф. Опять же крышу снять можно.

Но блядь не едет гад. На фривей динамично встроиться - проблема.

В новом кузове? Мне почему то предидущий больше нравится, JK уже не так смотрится и наворотили они его, превратив простую машину в головную боль! Единственный плюс там это более мощные мосты по сравнению с TJ! Какой у тебя двигатель четвёрка или шестёрка?

quote:

Originally posted by stas73:

В новом кузове? Мне почему то предидущий больше нравится, JK уже не так смотрится и наворотили они его, превратив простую машину в головную боль! Единственный плюс там это более мощные мосты по сравнению с TJ! Какой у тебя двигатель четвёрка или шестёрка?

2010, шестёрка.

Он типа с 50 до 60 миль вообще разгоняется как дохлый таракан. Т.е. если придавить, то только обороты увеличиваются, а скорость не растёт. Приходится разгоняться медленно и печально.

quote:

Originally posted by Evil_Kot:

2010, шестёрка.

Он типа с 50 до 60 миль вообще разгоняется как дохлый таракан. Т.е. если придавить, то только обороты увеличиваются, а скорость не растёт. Приходится разгоняться медленно и печально.

если собираешься его себе оставлять то есть смысл снять движок и продать его нахер, а взамен поставить V образную восмёрку от дженерал моторс (шевролетовский двигун) помойму он идёт 5.7L Vortec, мотор песня, становится на джип хорошо, в шапах это уже давно научились делать, Вранглер по новому заживёт!

quote:

Мерс 126 дипломат.

Вот это Машина!

В своё время была попытка купить, но не сложилось.

quote:

Вот это Машина!

В своё время была попытка купить, но не сложилось

quote:

Машина! но расходников нет, даже фонари найти проблема.

Последние лет 15 ездил на меринах и пользовался сайтом oldmerin, всё что нужно там находил.

P.S. надеюсь модераторы не сочтут это за рекламу.

--
Коган-варвар

quote:

Originally posted by mhasman:

идеальный автомобиль

quote:

Originally posted by quas:

Внутри он ещё меньше.

quote:

Originally posted by mhasman:
всегда мечтал, всегда считал иконой вкуса и "как бы выглядел мой идеальный автомобиль". 911 сосёт

forum.guns.ru

Так это же мой Запор

quote:

Originally posted by DimaM:

Так это же мой Запор

quote:

Originally posted by Evil_Kot:

Года два как купил Вранглер, так он до сих пор меня напрягает. Т.е. он мне ОЧЕНЬ нравится эстетически - машина с лицом, в отличии от большинства сейчас. Обстановка такая брутально-спартанская тоже в кайф. Опять же крышу снять можно.

Но блядь не едет гад. На фривей динамично встроиться - проблема.

У меня тоже не едет,но тут всё понятно,слишком много шестерёнок.
Кстати у меня в Рубиконе передаточное отношение в мостах ещё ниже,чем в обычном Рэнглере.Но я не парюсь,жена в основном ездит по городу,я больше вне нормальных дорог.Особенно когда со своего Кайена на него пересаживаюсь,так такое ощущение когда на газ нажимаешь,что ручник заклинило.

quote:

Originally posted by stas73:

В новом кузове? Мне почему то предидущий больше нравится, JK уже не так смотрится и наворотили они его, превратив простую машину в головную боль! Единственный плюс там это более мощные мосты по сравнению с TJ! Какой у тебя двигатель четвёрка или шестёрка?

quote:

Originally posted by v-rod:
А про мотоциклы здесь тоже можно? У меня опять новая девочка. Харлей,конечно,ага.

А почему-бы и нет.

quote:

Харлей,конечно,ага.

quote:

Originally posted by DIDI:
Вот Мерседесом 190 владел.
Вызывает порой ностальгические чуства,но понимаю,что сейчас он мне не нужен.
]

Очень удачная модель у Мерса в своё время была, с год откатался на такой, тоже вспоминаю добрым словом...

------
Lupus lupo homo est

quote:

Originally posted by m0zg:
ээээээ
немцы о его качестве отзывались мягко говоря не очень.

Качестве - конкретно чего?
Кузовщина - да, в 80тые у всех авто производителей "хромала" антикорозийка, механика тода у Мерса была лучше чем сейчас.

quote:

Originally posted by m0zg:
ээээээ
стесняюсь спросить, а в какой стране вспоминают добрым словом 190-й?
просто немцы о его качестве отзывались мягко говоря не очень.

В Италии на нем катался.Кстати продал его потому,что он дизель был,обладал очень хреновой динамикой.Правда кушал мало.

quote:

Originally posted by m0zg:
ломучие они.
в индексах ломучести у немцев они были где то между опелем и БМВ...
но считались однозначно лучше форда.

Начитаны вы молодой человек , я на 190-том ездил в СССР в конце 80-ых, когда вы ещё в школу ходили, и сравнивать тогда можно было только с ГАЗ, УАЗ, Москвич, Жигули, ЗАЗ. Иномарок ,по крайней мере, в Сибири было немного и из них такие как Опель, Ауди были намого хуже Мерса, на котором я накатал около 60К км, продал с пробегом под 200 без единого ремонта...

quote:

Originally posted by m0zg:
причем не с ублюдочным левым, а с нормальным рулем.

ниссан лаурель.

"не с ублюдочным левым, а с нормальным" -ето как?

Ниссан Лаурель, Цедрик, Скайлайн, Файер Лэди, Патрол - у меня тоже были, как и Тойота Кроун и Марк 2, Лэнд Круизер . Но это уже 90-тые совсем другая эпоха так сказать и в автомобилестроении тоже...

quote:

Кузовщина - да, в 80тые у всех авто производителей "хромала" антикорозийка,

Только не у Ауди.

quote:

механика тода у Мерса была лучше чем сейчас.

Это-да.

quote:

Ауди были намого хуже Мерса,

Я бы так не сказал, обладая в то время и тем и тем .

quote:

Мерса, на котором я накатал около 60К км, продал с пробегом под 200 без единого ремонта...

Такая же история.

quote:

Originally posted by vulcan:

Мерса, на котором я накатал около 60К км, продал с пробегом под 200 без единого ремонта...

Такая же история.

Неужели приближался по качеству к Тойоте?

quote:

в 123-ем и 126-ом

quote:

в 123-ем и 126-ом

quote:

Классика.

quote:

Originally posted by ГрозаБ:
У меня был "Крокодил" - 1969 Олдсмобиль Торонадо с двиглом 572(9.4L) с Диновским суперчарджером... Выдавал на динамометре 1021 лошадь на колесаx. На 94-м бензине Но ездить либо на стрипе, либо вокруг заправки...

вот кто виноват в глобальном потеплении!лови его!

quote:

Originally posted by ГрозаБ:
У меня был "Крокодил" - 1969 Олдсмобиль Торонадо с двиглом 572(9.4L) с Диновским суперчарджером... Выдавал на динамометре 1021 лошадь на колесаx. На 94-м бензине Но ездить либо на стрипе, либо вокруг заправки...

А на какие ещё автомобили этот двигатель устанавливался?

quote:

либо вокруг заправки...

quote:

Originally posted by Рус-с:

А на газ перевести?

quote:

Originally posted by DIDI:

А на какие ещё автомобили этот двигатель устанавливался?

quote:

Originally posted by Sapper17:

механика тода у Мерса была лучше чем сейчас.

quote:

Вся Украина сейчас смотрит на тебя с укором.

quote:

Originally posted by Sapper17:

"не с ублюдочным левым, а с нормальным" -ето как?

quote:

Originally posted by Sapper17:

Ниссан Лаурель, Цедрик, Скайлайн, Файер Лэди, Патрол - у меня тоже были, как и Тойота Кроун и Марк 2, Лэнд Круизер . Но это уже 90-тые совсем другая эпоха так сказать и в автомобилестроении тоже...

quote:

Originally posted by vulcan:

Полагаю, сильно превосходил. Спростите это у того,кто успел поездить на мерсах в 123-ем и 126-ом( хотя это уже другой класс) кузовах.

вам не кажется, что серию W123, а тем более W126(который в основном или S-klasse или купе С126), сравнивать с W201 не вполне корректно?

quote:

Originally posted by m0zg:

ну, может до сибири они доехали в 90-е. не знаю, говорить не буду. у нас, в одессе пик их расцвета был 1989-1992.

quote:

quote:

Originally posted by m0zg:

у нас, в одессе пик их расцвета был 1989-1992

Напрягите память уважаемый, вы были очень молоды в 1989, пиком расцвета этот год никак не мог быть, это практически начало массового ввоза японок в СССР. (или они все через Одессу-маму ввозились )
Из ваших рассуждений - Если расцвет был с 1989 по 1992,
То начало - 1989 и ранее... Не подскажете с кого года начали ввозить?
Следовательно закат с 1992 и по ...?, надпомните какой год вы считаете окончанием ?
И почему вы считаете левый руль ублюдочным, как это...?

Не сильно молодая,но за все эти годы только 48тыс на ней наездил.Это автомобиль не на каждый день.

quote:

Originally posted by DIDI:

Это автомобиль не на каждый день.

quote:

Originally posted by MUMRIK:

Жестковат?

Он тюнингован в придачу,стоит облегчённый маховик с спортивной корзиной и керамическим сцеплением.Всё это очень жёстко работает,ход педали сцепления минимален.Двигатель имеет 350сил но что-бы тронуться в совокупности с таким сцеплением нужно его крутануть хотя-бы оборотов до 1600-1800,в пробках это ужасно заёбывает.

quote:

Originally posted by Sapper17:
[B]

Кузовщина - да, в 80тые у всех авто производителей "хромала" антикорозийка,

Не так. В начале восьмидесятых проблема была уже у многих решена. Моя БМВ семерка, купленная в 83 году, так и пошла на свалку через 10 лет без какой либо ржавчины.

Вот бывшая до нее 733i 79 года - да, та ржавела только на нее посмотри.

quote:

Originally posted by Foxbat:

Моя БМВ семерка, купленная в 83 году, так и пошла на свалку через 10 лет без какой либо ржавчины.

Так её наверное специально для тебя собирали...
А может в начале месяца..., или просто повезло. 10 лет не срок.

"Антикоррозийная революция" в автомобилестроении произошла в 82-83 годах, с середины 80-тых уже почти все производители перешли на новые технологии, если интересно у меня где то валяется несколько рефератов на эту тему.

quote:

Originally posted by Foxbat:
Ржавчины на ней не было вообще никакой.

Снаружи её может быть не видно если метал на сквозь не проржавел, это ещё не доказательство отсутствия её. Днище машин в то время покрывали покрытием на резиновой основе и она была довольно толстая. И метал на старых машинах был в два раза толще чем сейчас поэтому и насквозь долго гниёт...

Не так давно ремонтировал одному фанату BMW, гнилушка была ужастная...
Поверь, это всё на личном опыте за много лет...

Продолжим - была еще Вольво 264, 1979 года, вот на ней металл вообще толстый, но ржавчины нигде не было.

Вообще, у меня было две машины на которых была ржавчина: Фиат 131, и БМВ 733, а все остальные проблем никаких не имели.

Правда, мы возможно говорим о разных сроках.

Бимер на фото выглядит симпатично, мне всегда нравилась эта модель.

Вы восстанавливали?

quote:

Originally posted by Foxbat:
Как увидеть ржавчину я отлично знаю, ее не спрячешь. Неверно что для того чтобы ее видеть надо проржаветь насквозь - совершенно не так, большинство появлялось под наружной краской, где или камешек ударил, или мелкая царапина нарушила слой.

Продолжим - была еще Вольво 264, 1979 года, вот на ней металл вообще толстый, но ржавчины нигде не было.

Бимер на фото выглядит симпатично, мне всегда нравилась эта модель.

Вы восстанавливали?

Если под краской появилась ржавчина - метал проржавел на сквозь однозначно.
Частный примеры по ржавым машинам нет смысла приводить, всё зависит от условий эксплуатации и климата. 2 года назад реставрировал VW Thing 1971 г.
По идее живого места на нём быть не должно, они все умерли давно. Этот был в идеальном состоянии - повезло.
Бимер делал в прошлом году.

quote:

Originally posted by Sapper17:

2 года назад реставрировал VW Thing 1971 г.

quote:

Originally posted by Sapper17:

Напрягите память уважаемый, вы были очень молоды в 1989,

quote:

Моя БМВ семерка, купленная в 83 году,

Шикарная машина. Лет 10 назад хотел такую купить,не получилось- мало их было,а что остались -у коллекционеров и стоят ,как новые.

[

quote:

Была еще Ауди 5000, 1981 года, куплена в 1983.

вот и я о чем выше.Ауди эти до сих пор ездят, выглядя ,как правило ,еще очень неплохо,а где их ровесники от других производителей? а В Эстнии климат для машин,как бы, совсем не очень:влажность, соль и солнце раз в две недели ,бывает, дают (как сейчас).

quote:

Originally posted by vulcan:

Лет 10 назад хотел такую купить,не получилось- мало их было,а что остались -у коллекционеров и стоят ,как новые.

На мой взгляд, в те годы это был запросто самый красивый седан на дороге. Никакой мерс рядом не стоял по дизайну.

quote:

а где их ровесники от других производителей

quote:

Originally posted by Дог:
газ 63. До сих пор жалею что продал.

Вещь. Для собственного хозяйства- сказка.

Ауди 100 83-го была продана в 2004-ом. Иногда ее еще вижу. Как не было ржавчины,так и нет. И цвет правильный- золотисто коричневый металлик (грязь не так заметна )

Езжу на Пассате 92-го с пробегом в полмиллиона. Жду пока сдохнет,гоняю в хвост и гриву, а он-хоть бы хны.

quote:

Езжу на Пассате 92-го с пробегом в полмиллиона. Жду пока сдохнет,гоняю в хвост и гриву, а он-хоть бы хны.

quote:

Originally posted by DIDI:

Ещё был мотоцикл. Хонда СВ750 82го года с 86по 89й год.

quote:

Originally posted by ГрозаБ:

На фотке со старым двиглом, одним распредвалом - выпуска до 1879-го.

Да...... старичок!

quote:

Originally posted by ГрозаБ:

Не такой. На фотке со старым двиглом, одним распредвалом - выпуска до 1879-го. Я на СиБиxаx много лет откатался - правилная Ява!

Уел!

А из машин как-то иррационально хочу себе Крайслер ЛеБарон. Это первая машина, которую я смотрел себе по приезду для покупки, да хруст в коробке напряг. Вот вроде и понимаю, что мой трак в сто раз практичнее, а всё равно хочу. Именно старый вариант, более "квадратный". Люблю этот рубленый дизайн 80-х.

Отделка под дерево тоже приветствуется .

quote:

Originally posted by канонир:

Роял Энфилд - это чуть ли ни единственная у нас доступная реплика-новодел мотоцикла довоенного стиля, не считая Уралов.

quote:

Originally posted by Ingermanland:

Хоть не кривыми индусскими руками сделан.

quote:

Originally posted by brigand:
Кот , ты на фото в коляске или за рулем сидишь ?

Там мог быть мой деда.

Но вообще, я про мотоциклы. Урал - копия немецкого военного BMW.

quote:

Originally posted by Evil_Kot:

Урал - копия немецкого военного BMW

"Начиналось все в самом конце 30-х годов, когда возникла необходимость в создании мотоциклов для Советских Вооруженных Сил. После сравнения нескольких моделей зарубежного производства было принято решение остановиться на мотоцикле БМВ R71, состоящем на вооружении немецкой армии. К реализации планов по выпуску нового отечественного мотоцикла М-72 привлекли специалистов Московского мотоциклетного завода (ММЗ), в результате чего появился практически полный аналог БМВ R71. Модель оснастили двухцилиндровым двигателем объемом 750 куб. см мощностью 22 л.с., весил мотоцикл с коляской 380 кг и разгонялся до 85 км/час."

http://750cc.ru/istoriya-marki-ural.html

quote:

Originally posted by ГрозаБ:
Дык, уралы тут активно продавали. Только идиотов купить ведро с гвоздями по цене xарлея было немного. Даже на выставке народ стебался - выстовочный экзепляр, а у него xром от ржавчины пузырится, xоть он ни одной мили еще не намотал...

Их и сейчас продают.
http://www.imz-ural.com/dealer-locator/

quote:

Originally posted by ГрозаБ:

Только идиотов купить ведро с гвоздями по цене xарлея было немного.

quote:

Originally posted by Ingermanland:

Вот город или проселки и легкое бездорожье (если с 2WD) - его стихия.

А ты по этой стихии на нем рассекал...?
Был у меня такой опыт в Сибири, ну его нахер, тяжёлый он для грязи.

quote:

Originally posted by omsdon:

Их и сейчас продают.

quote:

Originally posted by Ingermanland:

бездорожье (если с 2WD) - его стихия.

quote:

quote:Originally posted by Ingermanland:

бездорожье (если с 2WD) - его стихия.

Любой дуалспорт его на бездорожье делает в легкую. Единственое достоинство урала на бездорожье - коляска. А с появлением АТВ в оxотничиx конфигурацияx ему и тут ловить нечего.

На сегодняшний день единственная фишка Урала это ретро-вид. На таком лихо приехать в местный бар снимать местных красавиц.
А на бездорожье лучше уж какой нибудь квадрик.

quote:

Originally posted by Evil_Kot:
А чем Урал не устраивает? Вещь. Всё честно спижжено у немцев по Второй Мировой. Нарисовать трафаретом дивизионный знак "Лейбштандарт АГ" (ключ), и вперёд.
forum.guns.ru

Купил с дуру Урал в 1999м.Продал через год и перекрестился.Он неделю ездил-две ремонтировался.Годится он на то,что-бы в гараже стоять и дальше одного км от оного не удаляться,а то катить тяжело.

quote:

Originally posted by ГрозаБ:

А с появлением АТВ в оxотничиx конфигурацияx ему и тут ловить нечего.

quote:

Originally posted by Evil_Kot:

Там мог быть мой деда.

Но вообще, я про мотоциклы. Урал - копия немецкого военного BMW.

Только внешне к сожалению,качеством БМВ(хоть и не идеальным)там даже не пахнет.

quote:

Originally posted by Sapper17:

А ты по этой стихии на нем рассекал...?
Был у меня такой опыт в Сибири, ну его нахер, тяжёлый он для грязи.

quote:

Originally posted by Ingermanland:

Я здесь пробовал, на ну очень легком, можно сказать, легоньком бездорожье. На двух ВэДэ. Интересные ощущения - неустойчивый, все время куда-то в сторону уводит, но, сука, едет.

А вот теперь представь как это по грязи будет

ИМХО Харлей - это мечта чисто американская, европейская и российская мечта - это классика!

quote:

Originally posted by LOCARUS:
DIDI, видел реинкарнацию твоей Хонды?
Спицы, выхлоп на две стороны, воздушник, хром, стальный крылья, настоящий мотоцикл из детства, такие были у больших взрослых парней!

ИМХО Харлей - это мечта чисто американская, европейская и российская мечта - это классика!

Может потому,что купил Хонду Х4 в 2001м.
Сейчас хотел-бы как раз Харлей попробовать,только не эти огромные,я не мототурист по натуре,а компактный спортстер.Но что-то руки не доходят и жена с моими мотопотугами борется.

quote:

Originally posted by LOCARUS:
Автомобиль мечты? Не знаю... Всегда стремился к чему-то всё более и более современному, пока не понял, что лучше уже не будет.
Дальше - мрак, Смарт и Тесла

Вот не знаю,может взять себе трёхдверный РолсРойс конца 70хначала 80х.Но понимаю,что это скорее всего будет просто мебель стоящая в гараже.

quote:

Вот не знаю,может взять себе трёхдверный РолсРойс конца 70хначала 80х.

quote:

Originally posted by PSA2:

Дима! Редкий 944 85-го в оригинале, за исключением отсутствующей спинки заднего пассажирского,- за-недорого не интересует?
Как с автогонками завязал- всякий интерес пропал, жалко машину- простаивает...

Если честно,то из поршей только 911й интересует.Желательно первая турба 88-89го года.
Нельзя обьять необьятное.

quote:

поршей только 911й интересует.Желательно первая турба 88-89го года.

quote:

Originally posted by PSA2:

И где ты ея у нас водить собралси? Я тебе- для Латвии предлогаю, причём- на НОМЕРАХ !

Не обижайся пожалуйста,но честно не нужна.
У меня и так четыре авто.

quote:

Не обижайся пожалуйста,но честно не нужна.

quote:

Originally posted by PSA2:

Да побойся Бога, за что обижаться-то? Ей-ей, хотел совсем за недорого ценителю почти раритет подогнать... Ренглера- не продаёшь?

Рэнглера низачто.Вопервых жена пристрелит,во вторых и самому нравится.

quote:

.Вопервых жена пристрелит,во вторых и самому нравится.

quote:

Originally posted by PSA2:

Предложение снимается- ты нам- живой нужен! Тогда вопрос- у тебя концы на США по машинам остались?

Да вроде есть пока.Надо позвонить.

quote:

.Надо позвонить.

quote:

В неприбрежных и непесчаных районах как правило есть зима, что сохрану машины никак не способствует. Кстати, на побережье Калифорнии машины не гниют почему то.

quote:

Originally posted by DIDI:

У меня был БМВ R серии в 2000-2002м годах.Оказался огромным разочарованием.

quote:

Originally posted by ири:

можно поподробнее, чем вас разочаровал bmw R? и какой модификации он был?

Так он на фотке мною приведённой с моей персоной на нём верхом.Обычный 850 кубов.
Честно говоря стоил дорого(брал новым).При повороте ручки газа мотоцикл испытывал поперечный толчок по направлению вращения коленыала,что просто было нприятно.Управляемость так себе,характеристики двигателя более чем скромные.Широкий,что неспособствует протискивантю в пробке.(это и понятно ведь цилиндры растопыренны).Воздушно-маслянное охлаждение итальянским летом склонно к перегреву,в глухих пробках предпочтительнее глушить двигатель.Похоже ничего не забыл.

quote:

Originally posted by DIDI:

Так он на фотке мною приведённой с моей персоной на нём верхом.Обычный 850 кубов.
Честно говоря стоил дорого(брал новым).При повороте ручки газа мотоцикл испытывал поперечный толчок по направлению вращения коленыала,что просто было нприятно.Управляемость так себе,характеристики двигателя более чем скромные.Широкий,что неспособствует протискивантю в пробке.(это и понятно ведь цилиндры растопыренны).Воздушно-маслянное охлаждение итальянским летом склонно к перегреву,в глухих пробках предпочтительнее глушить двигатель.Похоже ничего не забыл.

А ещё ты на той фотке- гораздо моложе был...

quote:

Originally posted by DIDI:

Воздушно-маслянное охлаждение итальянским летом склонно к перегреву,в глухих пробках предпочтительнее глушить двигатель.

quote:

Originally posted by DIDI:

Так он на фотке мною приведённой с моей персоной на нём верхом.Обычный 850 кубов.
Честно говоря стоил дорого(брал новым).При повороте ручки газа мотоцикл испытывал поперечный толчок по направлению вращения коленыала,что просто было нприятно.Управляемость так себе,характеристики двигателя более чем скромные.Широкий,что неспособствует протискивантю в пробке.(это и понятно ведь цилиндры растопыренны).Воздушно-маслянное охлаждение итальянским летом склонно к перегреву,в глухих пробках предпочтительнее глушить двигатель.Похоже ничего не забыл.

понятно. сейчас всё намного лучше (кроме растопыренных цилиндров).

quote:

Originally posted by PSA2:

А ещё ты на той фотке- гораздо моложе был...

quote:

привлечь к себе внимание красивых девушек не получится

quote:

Originally posted by PSA2:

А ещё ты на той фотке- гораздо моложе был...

Стареемс....

quote:

кого ни ткни - каждый был когда-то моложе

quote:

Originally posted by ГрозаБ:
Был у меня М-72. И Р-71 тоже был. Там далеко не копия, а изрядно переработаная конструкция. В некоторыx местаx уxудшиная для упрощения производства, а в некоторыx наоборот изрядно доработаная. У нас, если ты не в курсе, выпускали и гибрид Xарлея с БМВ - А-750, и клона БСА - Л-300. Водителей Л-300 легко было на пляже опознать по здоровенному синяку на бедре - кикстартер между коляской и байком... Много чего у нас делали.

Не ,к-750.У моего папы был.

quote:

Originally posted by svt1941:
Канонир. дефилировать по Миртл бичу точно не надо, ежели ты не черныи баикер с подругои, сверкаюшеи выпяченными ягодицами в бикини на заднем сиденье, или подросток а ля Еминем в открытом Ренглере с серфинг доскои под мышкои.
А поскольку такие Краислеры там все еше ездят, но обычно забиты обертками от Макдональдса до самои крыши,привлечь к себе внимание красивых девушек не получится

Не, на открытом Вранглере доска на крыше,на багажнике должна быть(если он есть конечно,как у меня).Я знаю,я в кино видел.

quote:

в кино видел

Да, кино - сила, и ещё цырк, если верить легенде про доклад Луначарского Ленину.
Кино говорит нам, что нет ничего круче чопперов, а реальная жизнь говорит, что доехать от Питера до Магадана можно только на тяжёлом литровом эндуро.
Кино утверждает, что нет ничего круче кабриолетов, а реальная жизнь нагибает нас в сторону кроссоверов.

quote:

реальная жизнь нагибает нас в сторону кроссоверов.

quote:

Если только Рэнглер кабриолетом считать.

quote:

Originally posted by PSA2:

Фига-се! У твоего пятидверника что- пластиковая крыша съёмная?! Вах! Хачу такой, Мамай кланус!

Вообщето он трёхдверный,хотя на пятидверных Рэнглерах крыша тоже сьёмная.

quote:

Вообщето он трёхдверный

quote:

Пятидверный Вранглер - это голимое извращение и надругательство над идеей.

Категорически согласен! Да и вообще, Рэнглер должен быть вот таким, какой у нас сейчас стоит на торгах. Котище зацени.

http://haamer.net/auctionItem.php?ixAuctionItem=10952

quote:

Originally posted by Troll:

Категорически согласен! Да и вообще, Рэнглер должен быть вот таким, какой у нас сейчас стоит на торгах. Котище зацени.

http://haamer.net/auctionItem.php?ixAuctionItem=10952

Кстати проходимость у него хуже новой модели а езда на каждый день сродни подвигу.
Правда цена адекватна.

quote:

а езда на каждый день сродни подвигу.

Не ездил, врать не буду. Зато я всю осень прокатался на Ильтисе,- Понравилось! Немного жестковат, но разгоняется легко, повороты держит не плохо. Ветер в лицо самое главное. Неужели Виллис ходит хуже?

quote:

Зато я всю осень прокатался на Ильтисе

quote:

Originally posted by PSA2:

у нашей армии на вооружении.

quote:

шведские велосипеды.
Кстати, хрен его купишь

quote:

Originally posted by Troll:

Не ездил, врать не буду. Зато я всю осень прокатался на Ильтисе,- Понравилось! Немного жестковат, но разгоняется легко, повороты держит не плохо. Ветер в лицо самое главное. Неужели Виллис ходит хуже?

Не хуже,но обслуживать сложнее.

Новый Рэнглер под влиянием периода Даймлер-Крайслер стал ближе к Гвагену нежели к Виллису.Ну и как положенно современным авто есть большая часть удобств.

quote:

Вояки ругались на расход топлива.

Где-то 10-точка по городу если переднюю подвеску не включать. На трассе полагаю не меньше.

quote:

Не хуже,но обслуживать сложнее.

Я думал, что наоборот. А1 вроде 12-ти вольтовый, в отличии от 6-ти вольтового первого поколения Виллис? У Ильтиса напрягает его 24-х вольтовая сеть.

quote:

Где-то 10-точка по городу если переднюю подвеску не включать.

quote:

Originally posted by LOCARUS:

Да, кино - сила, и ещё цырк, если верить легенде про доклад Луначарского Ленину.
Кино говорит нам, что нет ничего круче чопперов, а реальная жизнь говорит, что доехать от Питера до Магадана можно только на тяжёлом литровом эндуро.
Кино утверждает, что нет ничего круче кабриолетов, а реальная жизнь нагибает нас в сторону кроссоверов.

quote:

Вроде про 18-ть бензина говорили...

Да не... Видимо не отрегулированные они у вас. На нём стоит обычный двигатель фольксваген 1,7 и подвески практически от ауди 80 кватро только с мощными рычагами. Раздатки нет, практически жрать бензин нечем, кроме неотрегулированного карбюратора. А вот здесь действительно, я столкнулся с тем, что отрегулировать карбюратор практически негде. Мне его отрегулировали на техосмотре на их оборудовании, а так, на фирмах везде руками только разводили. Да и вояки не прочь бензинчика списать. У них и на велосипедах поди расход больше 10-ти литров.

quote:

практически жрать бензин нечем

quote:

я столкнулся с тем, что отрегулировать карбюратор практически негде.

quote:

Что за двигло-"обычный двигатель фольксваген 1,7"?

XY 1,7 По виду как обычный 1.6, только 24-х вольтовый. Ну и по мелочи там. Свечки по 50 баксов за штуку и прочая лабуда, которую в магазине не купишь. Если ставить электронный впрыск, значит нужно ставить и компьютер, и всю навеску другую, от стартера с генератором до последней лампочки в панели...

quote:

Originally posted by Troll:

Я думал, что наоборот. А1 вроде 12-ти вольтовый, в отличии от 6-ти вольтового первого поколения Виллис? У Ильтиса напрягает его 24-х вольтовая сеть.

По запчастям намного проще с Илтисом но это в Европпе.

quote:

Originally posted by Troll:

Да не... Видимо не отрегулированные они у вас. На нём стоит обычный двигатель фольксваген 1,7 и подвески практически от ауди 80 кватро только с мощными рычагами. Раздатки нет, практически жрать бензин нечем, кроме неотрегулированного карбюратора. А вот здесь действительно, я столкнулся с тем, что отрегулировать карбюратор практически негде. Мне его отрегулировали на техосмотре на их оборудовании, а так, на фирмах везде руками только разводили. Да и вояки не прочь бензинчика списать. У них и на велосипедах поди расход больше 10-ти литров.

Так проще поставить более современный Фолксвагеновский двигатель.

http://forums.vwvortex.com/sho...ombardier-Iltis

quote:

Originally posted by Troll:

XY 1,7 По виду как обычный 1.6, только 24-х вольтовый. Ну и по мелочи там. Свечки по 50 баксов за штуку и прочая лабуда, которую в магазине не купишь. Если ставить электронный впрыск, значит нужно ставить и компьютер, и всю навеску другую, от стартера с генератором до последней лампочки в панели...

Проще как уже говорил заменит двигатель,ну и лампочки на этом фоне не так уж и страшны.

Тебе шо, велик нужон?!

Велик такой- Вещь!! Это не современное говно и даже не "Украина " советская. С генератором и фарой, барабанными ( !) тормозами и мегабагажником. Для войны делали!

quote:

Так проще поставить более современный Фолксвагеновский двигатель.

В принципе ничего сложного. У них даже был небольшой выпуск дизельной версии. Так что, можно предположить что обычные фольксвагеновские дизеля туда втыкаются без проблем. У меня есть приятель, фанат Ильтиса, у него их наверное штук 5 уже, он собирался в эту зиму один дизелировать, посмотрю, что у него получится. А так, 24 вольта это скорее хорошо а не плохо, чем выше напряжение, тем лучшие характеристики можно снять с электрического оборудования. Правда дорого и дефицитно.

Кста, сколько объем бака на илтисе?

quote:

Originally posted by Troll:

XY 1,7 По виду как обычный 1.6, только 24-х вольтовый. Ну и по мелочи там. Свечки по 50 баксов за штуку и прочая лабуда, которую в магазине не купишь. Если ставить электронный впрыск, значит нужно ставить и компьютер, и всю навеску другую, от стартера с генератором до последней лампочки в панели...

Переделать его на 12 вольт- абсолютно недорого, а установка полного комплекта KMS с программированием под машину- может подойти к цене Илтиса, зато на выходе- может получиться "вкусная булка с маслом".

quote:

Кста, сколько объем бака на илтисе?

85 литров.

quote:

Переделать его на 12 вольт- абсолютно недорого, а установка полного комплекта KMS с программированием под машину- может подойти к цене Илтиса, зато на выходе- может получиться "вкусная булка с маслом".

Мне эта идея не нравится. Он в переделанном виде вряд ли станет вкуснее чем сейчас. Я его взял за странный вид и открытость. Этакий нестареющий военный кабриолет. А его системы и так сверхнадёжны, зачем их менять? Что эта замена ему прибавит? Станет чуть более резвым и более экономичным? Так его владельцев устраивает и то, каким он является сейчас. Один хрен это автомобиль выходного дня. На мой взгляд у него один существенный недостаток,- Отсутствие усилителя руля. Руль очень тугой, не смотря на реечную конструкцию. А так, оригинальными запчастями я запасся. Летом скрою требующую наиболее частой замены систему зажигания (свечки и выс.провода с крышкой распределителя) и пожалуй на этом остановлюсь.

http://www.opoccuu.com/iltis.htm

quote:

Originally posted by Troll:

Мне эта идея не нравится. Он в переделанном виде вряд ли станет вкуснее чем сейчас. Я его взял за странный вид и открытость. Этакий нестареющий военный кабриолет. А его системы и так сверхнадёжны, зачем их менять? Что эта замена ему прибавит? Станет чуть более резвым и более экономичным? Так его владельцев устраивает и то, каким он является сейчас. Один хрен это автомобиль выходного дня. На мой взгляд у него один существенный недостаток,- Отсутствие усилителя руля. Руль очень тугой, не смотря на реечную конструкцию. А так, оригинальными запчастями я запасся. Летом скрою требующую наиболее частой замены систему зажигания (свечки и выс.провода с крышкой распределителя) и пожалуй на этом остановлюсь.

Ежели в гости напрошусь- дашь порулить?
ПЫСЫ. Втетерить в него другой бензиновый двигатель с гидроусилителем- говно вопрос.

quote:

Ежели в гости напрошусь- дашь порулить?

Конечно! Что за вопрос... А двигатель менять пока не буду, на этом пробег только 80 тыс. Да и не стоит овчинка выделки.

quote:

на этом пробег только 80 тыс.

quote:

максимум удовольствия при минимальных размерах - Тойота МР2 твин турбо 1992 года.

quote:

Originally posted by PSA2:

ЭмЭрка Твинтурба- эта да! Это- чума в полный рост! Жаль, что с возрастом тяга к таким машинам прпадает... А насчёт- "беспредельный восторг, который в пределах городской черты был абсолютно вне конкуренции."- был у мну когда-то Nissan Sunny GTI-R... Лучше могло быть- только втетерить его потроха в NX-2000, что я и собирался делать в 2007-м... Не сложилось...

Санни GTI-R, заряженый Пульсар - да, тоже весьма бешеные табуретки.
Но МР-ка меня завоевала балансом, даже лучше, чем у карта, так как среднемоторная компоновка.
Есть во Владивостоке (кто знает) улица "Проспект Красоты", затяжно подъем на который в районе стадиона Авангард весьма крут.
https://www.youtube.com/watch?v=nHkiPDxjjnU
На этом видео ракурс не показывает всю крутизну подъема, но так, чтобы оценить - обычная машина вытягивала на него со 2-й передачи, слабые на 1-й, а груженые траки вообще туда не совались. Так вот, у МР-ки твинтурбовой было такое соотношение массы к мощности, что я не напрягаясь влетал в этот подъем на последней, пятой передаче. Просто переключалась и все, как будто не было никакого подъема. Вот где восторг.

quote:

Originally posted by Ingermanland:

Тойота МР2 твин турбо 1992 года.

В восьмидесятых годах была культовая машина на автокроссе.

quote:

Originally posted by Foxbat:

В восьмидесятых годах была культовая машина на автокроссе.

Это еще первое поколение, которое Лотус разработал. Там была движка 1.8, по-моему (или 1.6?). С него-то все и началось.
А второе поколение, которая у меня была, разработана Тойотой собственными силами и как раз туда запихали дикий мотор 2.0 с двумя турбинами и интеркулером. Потом тойотовцы снова пошли по пути уменьшения объема на МР-ке, опять воткнули 1.8 атмосферник.

quote:

Есть во Владивостоке (кто знает) улица "Проспект Красоты", затяжно подъем на который в районе стадиона Авангард весьма крут.

quote:

Originally posted by PSA2:

Хм-м-м. Служил в начале 90-х под Партизанском, в Николаевке... Во Владике бывал частенько... Вроде как ту высоту я как то по зиме брал... На Делике 4Х4 и в зимней резине...

Этот проспект и этот конкретно подъем к нему построили в самом конце девяностых только. Но, в принципе, весь Владик на сопках, так что подобных подъемов там больше, чем прямых . Именно этот замечателен тем, что достаточно широк, есть где разогнаться.

quote:

Санни GTI-R, заряженый Пульсар

quote:

У нас- о таких и не слыхали...

Датсун 100, 120 ( культовая тачка ! ) , и особенно 220 .

Сааб 96.Форд таунус 70-х и гранада. Ностальгия? ( Смеюсь)

Ауди 200 в старом( до 83 г) кузове ( летом видел в шикарном состоянии) .

quote:

Датсун 100, 120 ( культовая тачка ! ) , и особенно 220 .

quote:

Вишня- ведро,

Да. Но самая распространенная иномарка в первой половине 90-х. Потом- Сиерры пошли.

quote:

самая распространенная иномарка в первой половине 90-х.

quote:

Класс!

Ох тыж!
Я такого Москвича вконце 80х дочке купил. Только зеленого цвета.

quote:

Я такого Москвича вконце 80х дочке купил.

quote:

Марк 2

2. был 850 бумер, тоже давно хотел и очень.
сплошное разочарование.... ну его на.

3. м5 е39 на ручке.
авто хорошее, но не мое.
и не такое требующее бабки-бабки как пугают все теоретики.
4. е34, вернее т34. 3,5 на ручке - реально неубиваемое авто.

из мерсоклассики откатал на w463, w461б w201, w124, w140, w129, w126
сейчас временно в на w140.
хотел купить gtr, но купил рубльсорок.

------
старый ник - ober_sbf_Yozh.все терки теперь сюда

хочу ПОНТЫак транс ам 77.
в катаре есть один, уговариваю хозяина продать

quote:

Originally posted by obershturmbannfuhrer:

сейчас временно в совке

Предупреждение - недопустимая лексика.

quote:

Originally posted by obershturmbannfuhrer:

хочу ПОНТЫак транс ам 77.
в катаре есть один, уговариваю хозяина продать

Блин, а на фото- Шеви Импала 94-го...

quote:

Originally posted by obershturmbannfuhrer:
если подняли тему, опишу самые эпических авто, которые были.
1. шпала в последнем правильном кузове, в моем любимом цвете.
мечта детства епт.
единственное авто, которое не продам.
щас стоит в орендж кантри, меня ждет.
машине обещал хорошие слики

2. был 850 бумер, тоже давно хотел и очень.
сплошное разочарование.... ну его на.

3. м5 е39 на ручке.
авто хорошее, но не мое.
и не такое требующее бабки-бабки как пугают все теоретики.
4. е34, вернее т34. 3,5 на ручке - реально неубиваемое авто.

из мерсоклассики откатал на w463, w461б w201, w124, w140, w129, w126
сейчас временно в на w140.
хотел купить gtr, но купил рубльсорок.

понтыак пока в планах.
хозяин ни в какую.

скоро буду в Прибалтике.
наверно куплю чтонить v8образное.
чисто на выходные, буду ездить по региону, смотреть красоты.

------
старый ник - ober_sbf_Yozh.все терки теперь сюда

quote:

Originally posted by obershturmbannfuhrer:
ох сударь, странный вопрос, когда вы сами на него ответили.
на фото именно шеви импала
и именно чистая шпала, а не переделка из капризки.
шпала есть = шеви импала

понтыак пока в планах.
хозяин ни в какую.

скоро буду в Прибалтике.
наверно куплю чтонить v8образное.
чисто на выходные, буду ездить по региону, смотреть красоты.

Это в каких краях Импалу- "шпалой" именуют? А купить в наших краях "чтонить v8образное"- ну флаг Вам в руки и барабан на шею... Либо по помойкам, либо- надо быть обладателем "платиновой" кредитки...
http://www.delfi.lv/avto/na-ko...i.d?id=44317567

quote:

Originally posted by PSA2:

Это в каких краях Импалу- "шпалой" именуют? А купить в наших краях "чтонить v8образное"- ну флаг Вам в руки и барабан на шею... Либо по помойкам, либо- надо быть обладателем "платиновой" кредитки...
http://www.delfi.lv/avto/na-ko...i.d?id=44317567

в моем родном колхозе
только в нем есть такая уникальная особенность, как исковеркивать названия всех машин:
был хамер, стал хомяк, был гелендваген, стал кубас, был ваз, а стал.... ну это как фантазия у народа полетит, и так over9999
мне не нужна "платина", у меня есть "черная"

quote:

Originally posted by obershturmbannfuhrer:

в моем родном колхозе
только в нем есть такая уникальная особенность, как исковеркивать названия всех машин:
был хамер, стал хомяк, был гелендваген, стал кубас, был ваз, а стал.... ну это как фантазия у народа полетит, и так over9999
мне не нужна "платина", у меня есть "черная"

К слову- никнейм у Вас- поганый.

Для интереса... сколько будет стоить замена водяной помбы и радиатора? Как новый Хандэй?

цитата:

Изначально написано Foxbat:
Брать!!!

А так вещь вызывающая неподдельное уважение к ручному труду.
Сейчас таких машин уже не делают.

Я пробовал новые Бэнтли,они стали какимито из общей кучи.Слишком велико родство с фольцвагеном.

цитата:

Изначально написано Foxbat:
Брать!!!

Для интереса... сколько будет стоить замена водяной помбы и радиатора? Как новый Хандэй?

цитата:

А сколько кубов навоза в эту Бентлю помещается?

из чистой классики - хочу квадратненький брукландс кабриолет, но стоит дохринальен, чтобы просто кайфовать по выходным.
единственный каб, где багажник это багажник, а не просто место для крыши и одной маленькой сумки.

цитата:

Изначально написано DIDI:
[B]Старый Бентли Континентал я-бы взял с удовольствием.
http://en.wikipedia.org/wiki/Bentley_Continental_R
Только вот мало их и просят дорого.

Как вариант, рассмотри Lincoln Town Car. Вот это машина, так машина... у друга была.

цитата:

Изначально написано serjik123:
мерин в удлиненном 140-м кузове,лучше машины еше не придумали,но жена не одобряет покупки 5-го мерседеса.

речь идет о просто ланге или?

цитата:

Изначально написано Foxbat:

Как вариант, рассмотри Lincoln Town Car. Вот это машина, так машина... у друга была.

кстати, линк имеет тоже парочку вариантов длинны кузова.
не особый фанат таун кара, лучше флитвуд.

если бы выбирал между флитвудом и 140м... взял бы обоих, у меня нет не одобряющей жены

цитата:

Изначально написано Foxbat:

Как вариант, рассмотри Lincoln Town Car. Вот это машина, так машина... у друга была.

У меня был Линкольн Континенталь.Правда не долго.По ощущениям при вождении,да похож.
Но по качеству материалов ничего общего,особенно это бросается в глаза в салоне авто.

У меня и Кадилак Севиль был 200го года с 2002го по 2008й.К сожалению настоящие Кадилака закончились на границе 90х.

Родился я и изобрёлся
В Манчестер-сити по весне.
Мой папа был Стюартом Роллсом,
А Генри Ройс был мамой мне.

Меня вручную собирали:
Колеса, кузов и кардан,
И слоем дорогой эмали
Мне покрывали мой седан.

На полированной торпеде
Раскинули приборный блок
И статуэткой Сильвер Леди
Украсили мой передок.

За неземной дизайн модели
В своем величии крутом,
И за примочки на панели
Мне дали прозвище 'Фантом'.

Да и вообще, как говорится,
Я был рожден в семье своей
Для лордов, герцогов и принцев,
Для королев и королей!

Я был красив, как Дух Экстаза,
А то и краше был подчас:
Моим хозяином стал сразу
Его Высочество принц Чарльз.

Я помню, как-то летом жарким,
Пылающим, как Жанна д Арк,
К любовнице Камилле Паркер
Возил я Чарльза в Риджент-парк.

Я помню аромат 'Шанели',
Когда в салоне, как змею,
Валтузил жопой по панели
Принц Чарльз любовницу свою,

А после, как бывало часто,
Храня достоинство в груди,
Я вез обратно принца Чарльза
Домой, к законной леди Ди.

Ах, эти милые забавы!
Скажу по правде, что в душе
Я был растроган ими, право,
Как шалостями малышей.

Клянусь любимым старшим братом,
Который Ленина возил,
Я был тогда аристократом
В полтыщи лошадиных сил!

И моему крутому бренду
Завидовали лорд и сэр:
А вскоре взял меня в аренду
Премьер-министр Тони Блэр.

Он был вполне достойным сэром,
Он в жизни многое видал,
Но в алкогольных дринках меру
Порой не сильно соблюдал.

И как-то, будучи в угаре
От дегустаций разных вин,
Играл он дома на гитаре
Репертуар ансамбля 'Queen',

И, находясь во власти танца,
Он не заметил, как в тиши
Меня украли два албанца:
Мехмет и брат его Хашим.

На мне неделю колесили,
Мне перебили номера:
И оказался я в России,
Когда открыл глаза с утра.

И в миг, когда в меня угрюмо
Влез мой владелец, наконец,
Народный депутат Госдумы:
Я понял: мне пришел пиздец!

Хотя он слушал Мумий Тролля
С неадекватнейшим лицом,
Он был главой Наркоконтроля,
Непримиримым, блядь, борцом!

Он через нос и внутривенно
Во мне борясь с врагом своим,
Уничтожал попеременно
Один наркотик за другим,

А после этого устало
Моей конструкцией руля,
Он гнал меня со спецсигналом
В стрипклуб с названьем 'О-ля-ля!'

И там я ждал его, о Боже,
Не как Роллс-Ройс, а как холуй,
Пока на мне один прохожий
Не нацарапал слово 'хуй'!

И мой владелец, лоб наморщив,
И замотавши головой,
Сказал знакомой стриптизерше:
- Возьми его! Теперь он твой!

Бери! Бери его, Анфиса!
До основанья самого!
Паскуда! Девочка! Актриса!
Ты заработала его!

- Вот это да! Вот это здрасьте!
Вот это нахуй конь в плаще!
Я щас уписаюсь от счастья!
Сергей Сергеич! Ну ваще-е!

Ой, я на нем поеду в 'Дягу'!
А после - в 'Оперу' и в 'Рай'!...

- Езжай! Катись! Ебись во благо!
Ну, и меня не забывай!...

И стриптизерша с криком 'вау!'
Мгновенно прыгнула за руль:
И я помчал её, шалаву,
В ночной расплавленный июль!

Два месяца я слушал визги
Лулу, Анфисы и Мари,
Когда под песни Жанны Фриске
Их драли у меня внутри!

Их похотливейшие рожи
Мой организм вгоняли в страх,
Они царапали мне кожу
Своими шпильками в туфлях!

Обертки из-под шоколадок,
Огромных членов муляжи,
Трусы, коробки от прокладок
Мне сильно отравляли жизнь!

И больше не хватало силы,
Чтоб этот пережить Содом,
Где игры Чарльза и Камиллы
Казались сладким детским сном!

Однажды это прекратилось,
Когда в ночном сиянье фар
Ко мне спустилась Божья милость
С кавказским именем Джохар.

Меня подрезали два джипа,
И строго глядя мне в глаза,
Оттуда вылезли три типа:
Джохар, Умар и Бекмурза.

Джохар достал кинжал военный
И даже не спросив, как звать,
Сказал Анфисе откровенно:
- Короче, вылезай, билять!

И не услышавши отказа,
Умчал в рассветную Москву:

Теперь вот я в горах Кавказа
В селеньи Старый Юрт живу.

Я перекрашен в цвет зеленый,
Мне в крышу ввинчен пулемет,
Во мне сидит объединенный
Чеченский боевой расчет.

Владелец у меня серьёзный,
Я стал ему теперь, как брат.
Я с ним готовлюсь в город Грозный
Поехать скоро на парад.

Нередко при команде 'стройся!'
Мне мой хозяин говорит:
- Вот кем ты был? Простым Роллс-Ройсом:
Теперь ты воин и джигит!

И нет тебя на свете краше!
Ты кровью смыл былой позор!
Теперь, мой брат, тебе не страшен
Ни танк, ни бронетранспортер!

И я, не возражая брату,
В полночной горной тишине
Свой охлаждаю радиатор
И засыпаю при луне.

Но только в этом тихом месте,
Где спит фантом моих геройств,
Мне снится старенький Манчестер,
И папа Роллс, и мама Ройс.

цитата:

Изначально написано continental78:
У меня ща Эльдорадо 78

А номер где? Откуда знаем что Ваша?

цитата:

Изначально написано Foxbat:

А номер где? Откуда знаем что Ваша?

номера были, номера будут, но сейчас номеров нет
я бы спросил так, а где клубная наклейка фридомкарса?

п.с. фридомкарс это рос.сообщество энтузиастов фулл сайз американ карз.

кстати, как там отношения с киевским клубом в наши то не простые времена?

Вспоминаю времена когда мы все так ездили... но тут все-таки не город. Парковочные полосы были размечены в то время шире.

цитата:

Изначально написано DIDI:

это попса...

цитата:

Изначально написано obershturmbannfuhrer:

это попса...

Кто:Я или Ролс?

ну еще w222 если он на каждый день.
но детальное изучение и эксплуатация показала - требует напилинга... и ЭТО ТО ЗА ТАКИЕ ТО БАБКИ.
в общем опять куплю американ классик фулл сайз кар на каждый день

цитата:

Изначально написано obershturmbannfuhrer:
есно RR, а не дяденька в 47 то лет (проверил профиль).
не понятно только, чего такой взрослый дядька на такой попсе ездит.
я как и писал, из всех этих современных лакшери машин - переношу только бентли континенталь, и только купе.

ну еще w222 если он на каждый день.
но детальное изучение и эксплуатация показала - требует напилинга... и ЭТО ТО ЗА ТАКИЕ ТО БАБКИ.
в общем опять куплю американ классик фулл сайз кар на каждый день

К сожалению дядька 47ми лет на этом не ездит,а взял покататься.

Я согласен с фразой: "Ты получишь то, что ты хочешь, несчастный". Свои мысленные посылы к Вселенной нужно очень четко формулировать.Возжелать,приобрести и поиметь,что?Возможно головную боль и разочарования.

цитата:

15-9-2014 22:44

Вроде запчасти не так уж и дороги
http://www.introcar.co.uk/roll...s-1980-1997-c71

в планах две машины. Mazda Miata и Ford Raptor.

цитата:

Изначально написано ovakoly:
до сих пор помню свою лучшую машину AUDI 100 Avant Quattro 1990 года. 2.3 литра пятицилиндровый двигатель.

в планах две машины. Mazda Miata и Ford Raptor.

в miata я не помещаюсь, а вот rx8 я бы подумал. только наверно по причине двига не как у всех

вот тут есть про роторные двигатели ВАЗа немного. а про Волги ничего не пишут. или я услышал преувеличение или где то сам допридумал

http://smotra.ru/users/deniska-gad/blog/149460/

Почти все восьмицилиндровые «Волги»
отправлялись в гараж особого назначения (ГОН), их использовали в качестве машин сопровождения. Это был волк в овечьей шкуре. Ежегодно завод выпускал около 100 «догонялок». Специально для КГБ малыми партиями собирали восьмицилиндровые «Волги» с одной выхлопной трубой и селектором управления автоматом, замаскированным под рычаг механической коробки передач (чтобы никто не догадался). Мощность «чайковского» мотора в таком случае падала до 160 л. с. На некоторые партии машин для спецслужб устанавливали роторные двигатели. Интересно то, что, хотя информация о «Волгах» для спецслужб в советское время являлась закрытой, моторы ЗМЗ, которые на них монтировали, открыто демонстрировали на нескольких автомобильных выставках. Правда, не указывали, для каких машин они предназначены.

Был сегодня в мастерской у знакомого.
Там реставрировали 500Е мерседес начала 90х.(W124)
Наверное разные у людей воспоминания.
Я подумал,что наверное это последний неметский классический среднеразмерный автомобиль.Потом пошол уже ширпотреб.

quote:

Originally posted by DIDI:

последний неметский классический среднеразмерный автомобиль.

------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.

quote:

Изначально написано Chicago Typewriter:

Я бы сказал, что это - самый молодой из среднеразмерных мерседесов, который заслуживает реставрации Более молодым цена $5000 за пучок в базарный день. Хотя 320й V6 двигатель был относительно живучим (не путать с 3.2 литра рядной шестёркой на тех же W124 последних годов выпуска), но всё что вокруг него было понавешено уже было унылое говно. Насчёт "последний классический среднеразмерный" - я бы не обобщал. И E34 и Е39 BMW были очень достойными машинами. Со своими проблемами, конечно, а у кого их нет.

В общем и целом склонен согласиться.

Кроме 320й мерсовской рядной шестёрки.В такси эти моторы до миллиона километров выхаживали.

------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.

quote:

Originally posted by DIDI:

Но очень нравился

quote:

Originally posted by DIDI:

Тут предложили за дёшево автомобиль с компании:
Подумал может тряхнуть стариной.Седина в бороду бес в ребро?

quote:

Изначально написано DIDI:
Тут предложили за дёшево автомобиль с компании:
Подумал может тряхнуть стариной.Седина в бороду бес в ребро?

Бери сразу с водителем.

quote:

Изначально написано Ingermanland:

Бери сразу с водителем.

Водителя нет.
Машина моего соседа.2002й год,регистрации,сделанна в 2001м помоему.На юридическом лице.Фирма сей час закрывается,но видимо там банкротства не избежать,но его пока нет.Могу просто переписать на свою фирму без налогов на добавленную стоимось.Там остаточная цена на баллансе 20 или 22 тысячи евро.нужно уточнить.Сейчас за эти деньги приличный хюндай может не поместиться.
Единственное,что меня останавливает,так это то,что крайне не вовремя,у меня самого сейчас налоговый аудит идёт.Как-то будет очень дерзко перед налоговиками.

quote:

Изначально написано ИТАР:

К такому авто , на мой взгляд ... нужен личный водитель в ливрее и белых перчатках ...

Хотеться то хочется,но душой,а разум говорит,что это будет ошибкой,как по цене эксплуатации,так и по засветке окружающим.

quote:

Изначально написано DIDI:

...так и по засветке окружающим.

quote:

Изначально написано Bigshow:

Можете прилепить шильдики KIA и Amanti

Это не наш метод.

quote:

Изначально написано DIDI:

Хотеться то хочется,но душой,а разум говорит,что это будет ошибкой,как по цене эксплуатации,так и по засветке окружающим.

А жОлтого Ламборгини Дьяблы по цене Хундая там на остаточном балансе нету? выделяца так выделяца)

https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Bentley-Arnage-d397#listing=117776197

https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Bentley-Arnage-d397#listing=149608687

https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Bentley-Arnage-d397#listing=153729395

https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Bentley-Arnage-d397#listing=145803505

https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Bentley-Arnage-d397#listing=150920208

quote:

Изначально написано NowhereToHide:

А жОлтого Ламборгини Дьяблы по цене Хундая там на остаточном балансе нету? выделяца так выделяца)

Нету!
Сам в печали.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Синьор, я вашего рнынка не знаю, но у нас сильно от пробега зависит. 2002-го года Арнаж с пробегом до 30,000 - $45-47К долларов, а за 40,000 миль уже $20,000 - 29,000. Так что да, оно, канешна, красиво, но чтоб такой уж гешефт, так нет.

https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Bentley-Arnage-d397#listing=117776197

https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Bentley-Arnage-d397#listing=149608687

https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Bentley-Arnage-d397#listing=153729395

https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Bentley-Arnage-d397#listing=145803505

https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Bentley-Arnage-d397#listing=150920208

Ну в общем и целом я не говорил,что это даром.Сказал,что дёшево.Плюс машина на фирме,что позволяет мне сэкономить на налогах.

Как человек возивший на продажу в 90е автомобили из США в РФ хочу заметить,что в сегменте подержанных люкс автомобилей выбор в Штатах несопостовимо больше,чем в Европпах.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Я знаю, что Вы в теме, синьор И, уверен, что Вы наверняка знаете основную засаду с люксовыми б/у. Купить-то его по цене хундая не проблема. Проблема в том, что ремонтировать и обслуживать его стоит как Бентли. Скажем так - себе я б не брал. Много лишнего внимания - раз. Жрет, как не в себя - два. Понятно, что те, кто его брали новым по $150+ тысяч о цене бензина не думали. Чинить стоит как Бентли - три. Каждый болтик по цене его же из чистого золота. И ждите, пока из Англии привезут. О рихтовке/краске даже не говорю. Телега аглицкая - четыре. Чинить придется много, весело, и часто. Стигма - пять. Драть с подьехавшего на Бентли тройную цену за все и повсюду - сам бог велел.

Согласен практически по каждому пункту кроме Стигмы- я просто не знаю,что это такое.

Видимо мечты и хороши тем,что остаются мечтами.Полапав их руками от белых облаков ничего не остаётся,они пачкаются и опускаются в обыденность.

Одим мой приятель сказал мне про этот авто.
Тут как с шикарной тёлкой которую повстречал в гламурном месте.Радость обладания очень быстро сменится горечью от негоже.

"- И ведь кто-то же ее трахает...(со вздохом)
- А кого-то она уже порядком подза@$&ла!" (С)

quote:

Изначально написано DIDI:

Одим мой приятель сказал мне про этот авто.
Тут как с шикарной тёлкой которую повстречал в гламурном месте.Радость обладания очень быстро сменится горечью от негоже.

Сеньор,мне кажется,в нынешние неспокойные экономические времена нужно поддерживать отечественного производителя благородному дону будет более к лицу какая-нибудь заковыристая люксовая Лянча инопланетного дизайну или редкая Альфа Ромео,на крайняк красная Феррари года 92го

quote:

Изначально написано NowhereToHide:

Сеньор,мне кажется,в нынешние неспокойные экономические времена нужно поддерживать отечественного производителя благородному дону будет более к лицу какая-нибудь заковыристая люксовая Лянча инопланетного дизайну или редкая Альфа Ромео,на крайняк красная Феррари года 92го

Вы перечислили все авто,которые я не люблю,Мазерати,только забыли,ну за исключением Феррари.

Была у меня такая редкая машина в 95м Лянча Тема Феррари.Полуоси переднего моста её двигатель рвал регулярно.За год две штуки,продал поставив третий комплект.Терпения моего на год хватило.А так да в Москве,где я на ней ездил,производила фурор.

quote:

Изначально написано DIDI:

Хотеться то хочется,но душой,а разум говорит,что это будет ошибкой,как по цене эксплуатации,так и по засветке окружающим.

Это нормально ... на мой взгляд . Разум -душа + жизненный опыт ... это уже интуиция какбы , ну или "чуйка" (жаргон. с русского). Когда подсознание явно подсказывает ... что какой то предмет излучает негатив или напротив . В принципе это есть у каждого , другое не все придают этому должное значение . . ПМСМ личные вещи, ну и др. предметы тож обладают определенной энергетикой ( пока не доказанные физиками и др. ученными )... Брать авто у банкрота кмк не следует ... в нем уже поселился "дух-растрат " . И если очень хочется то брать надо либо новый либо , у того ... к которого "история кармы " удачная . Мистика ... и тем не менее )))

quote:

Была у меня такая редкая машина в 95м Лянча Тема Феррари

С восьмеркой что ли?

quote:

Изначально написано DIDI:

Вы перечислили все авто,которые я не люблю,Мазерати,только забыли,ну за исключением Феррари.

Была у меня такая редкая машина в 95м Лянча Тема Феррари.Полуоси переднего моста её двигатель рвал регулярно.За год две штуки,продал поставив третий комплект.Терпения моего на год хватило.А так да в Москве,где я на ней ездил,производила фурор.

Я знал,что Вы в теме Мазерати это конечно кич и попса,но Лянча это таки памятник сложной итальянской дизайнерской мыслИ на колесах,есть в них что-то по дурному обаятельное,как в ранних фильмах Феллини

quote:

Originally posted by vulcan:

С восьмеркой что ли?

quote:

Изначально написано vulcan:

С восьмеркой что ли?

Да.

Мотор F105L от Ferrari Mondial

https://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Thema

quote:

Изначально написано ИТАР:

Это нормально ... на мой взгляд . Разум -душа + жизненный опыт ... это уже интуиция какбы , ну или "чуйка" (жаргон. с русского). Когда подсознание явно подсказывает ... что какой то предмет излучает негатив или напротив . В принципе это есть у каждого , другое не все придают этому должное значение . . ПМСМ личные вещи, ну и др. предметы тож обладают определенной энергетикой ( пока не доказанные физиками и др. ученными )... Брать авто у банкрота кмк не следует ... в нем уже поселился "дух-растрат " . И если очень хочется то брать надо либо новый либо , у того ... к которого "история кармы " удачная . Мистика ... и тем не менее )))

quote:

Originally posted by v-rod:

Так что же, дома отобранные банком или с шериф сейла не покупать? И машины с аукциона( мало ли, что там было)?А как с разведёнными женщинами быть? Подальше держаться? А с вдовами?( тут вообще получается подписать себе смертный приговор в рассрочку).

quote:

Originally posted by ИТАР:

Когда подсознание явно подсказывает ... что какой то предмет излучает негатив или напротив . В принципе это есть у каждого , другое не все придают этому должное значение . . ПМСМ личные вещи, ну и др. предметы тож обладают определенной энергетикой ( пока не доказанные физиками и др. ученными

quote:

Хочу арийский w114/115 (w123 имеется). Пожалуйста, отговорите, местные динозавры

Найти такой вживе в Европе, например, непросто. Стоить может дороже нового.

Пассажиром на таком поездил.В прошлом веке. На 123-м ездил три года в то же время. Звэр машина! Прост и красив. Комфорт - вполне ,даже по нынешним меркам.

quote:

Изначально написано misha:
76975821

Детки подарили

https://home.mobile.de/MIL-TRUCKS#des_11662376
https://home.mobile.de/MIL-TRUCKS#des_170249444
https://home.mobile.de/MIL-TRUCKS#des_154027338
https://home.mobile.de/MIL-TRUCKS#des_34066617

Вот думаю может взять и сделать из него фургон.

quote:

Изначально написано misha:

Детки подарили

Очень приличный внедорожник.
На сегодня уже довольно редкий.

"Тут доблестные Швейцарские вооружённые силы списывают свои авто:
Puch 230 GE.Цна от 9ти до 13 евро,год от 91го до 95го."

Вояки на таких у нас ездят. Монтируют на них и браунинг .50 и миланы.

Для гражданского пользования им бы крышу жесткую. В наших полестинах пионеры брезент изнахратят, ручки из бардачка похитят, в салоне насрут...

http://www.studertrading.ch/Puch%20230%20GE%204V%20Command%20Car.htm

quote:

Изначально написано ИТАР:
"Красота спасёт мир"...

Для меня "гений чистой красоты" - Horch 853.

quote:

Originally posted by Валтер:

Для меня "гений чистой красоты" - Horch 853.

quote:

Originally posted by DIDI:

.Он заводится универсальным армейским ключом,которым является швейцарский ножик(можешь ваших вояк удивить

quote:

Originally posted by DIDI:

12ти цилиндровый 600й мерсовский двигатель.

quote:

Изначально написано DIDI:
Лет пять назад мне попался интересный 190й Мерседес.Старичок был сделан в мастерской Брабус и на нём стоял 12ти цилиндровый 600й мерсовский двигатель.До сих пор жалею,что не купил.

Не жалей. С таким распределением веса он был как утюг.

Был у меня знакомый в далёкой юности. Гонзалес, конечно. Крут был, как ситцевые трусы. Закончил авторемонтный факультет местного коммьюнити колледжа и мнил себя внебрачным сыном Кэролла Шелби от Джона Лигенфельтера Купил сей достойный потомок ацтекской княжны и испанского конкистадора где-то Datsun 280Z года 1979 и поклялся левой пяткой Клетцактоатля сделать из него супергоночный болид. Купил на разборке мотор от Корветта. 350 кубических дюймов. 5.7 литра по-нашему. Купил оттуда же 5-скоростную коробку. У себя в гараже со сварочным аппаратом и помощью какой-то путамадре ваял несколько месяцев. Сваял. Гордо выехал на нём и с криком "Аррива, аррива! Андале! Андале!" наступил на газ всем своим мексиканским тельцем. Но тот урок в колледже, где рассказывали про то как сваркой крепления мотора приваривать - он посещал. А вот тот, где рассказывали что при увеличении крутящего момента надо жёсткость кузова на скручивание усиливать - прогулял. Короче сперва у бедной животной отлетели крылья, подпрыгнул и сорвался с петель капот, а потом она вся в пропеллер завернулась. Так мир и не получил нового Алессандро де Томазо.

quote:

Originally posted by Chuck:

Недавно жабу убили, машин уже в пути

quote:

Изначально написано ИТАР:

А что ... хорошая тачанка . Сколько денег стоит ... если не воен-тайна ?

Уже довольно много, но процесс приобретения-доставки еще не закончен, будет еще дороже

quote:

Originally posted by Chuck:

Уже довольно много, но процесс приобретения-доставки еще не закончен, будет еще дороже

quote:

Изначально написано ИТАР:

Понятно . Повезло значит ?

Продавцу точно повезло, мне - еще не знаю

quote:

Изначально написано Chuck:

Уже довольно много, но процесс приобретения-доставки еще не закончен, будет еще дороже

Что-то дорого как-то вышло.

quote:

Originally posted by Ingermanland:

Что-то дорого как-то вышло.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Да не. Нормально. Дешевле не найдешь.

Процентов 10, как минимум, переплатил.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Да не. Нормально. Дешевле не найдешь.

Найдешь, гораздо дешевле, но то будет новая машина, а в Канакистан новые машины везти нельзя, а то кто ж американский хлам будет брать

https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_450SEL_6.9

Однако, как ни хороша была эта серия, лучшим достижением фирмы я считаю серии S и RS.

quote:

Изначально написано DIDI:
Mercedes-Benz 450SEL 6.9,старая класика,но сегодня либо цена на них очень высокая,либо гниль.Машине сорок лет в среднем.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_450SEL_6.9

6.9 еще интересней в 108-м кузове.116-й мне не заходит.как и 123-й.

quote:

Изначально написано serjik123:

6.9 еще интересней в 108-м кузове.116-й мне не заходит.как и 123-й.

Этот за вменяемые деньги найти нереально.Даже за гнильё,требующее полной реставрации просят много.И это если не ошибаюсь 109,на который ствили только 6.3

https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W108

quote:

Люди с умелыми руками собирают Мерседес Г ваген в 6Х6.

У него и правда есть какое-то преимущество? Или просто понты?

quote:

Изначально написано vulcan:

У него и правда есть какое-то преимущество? Или просто понты?

В гражданском варианте не думаю,что есть особо смысл.
В служебной версии меньше давление на грунт при большей грузоподъёмности,но это уже "С" категория.

http://www.military-today.com/trucks/mercedes_g_class_6x6.htm

quote:

Изначально написано DIDI:
Mercedes-Benz 450SEL 6.9,старая класика,но сегодня либо цена на них очень высокая,либо гниль.Машине сорок лет в среднем.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_450SEL_6.9

Был у меня такой на маханнике

quote:

Изначально написано mokus:

Был у меня такой на маханнике

А зачем расстался?
Совсем был заезженный?

quote:

Изначально написано mokus:
В итоге пиженым оказался и корпус тогойт - ездить можно было только в сухую погоду только летом, кароче спицифичнский пылесос, но ездил адски быстро и сложен был в торможении и маневренном вождении, опять же 40 литров на 100 км - нах

"корпус тогойт"-я так понимаю означает сквозную коррозию.
А вот "спизженный"-это конечно неприятно.

Я не знал,что эту модель и с ручной коробкой тоже делали.

quote:

Originally posted by mokus:

я очень любил Витины 4.2, когда эта хрень пыталась меня обогнать

Понимаю, что это сугубо личный выпад, но просто фактологически интересно, как это получалось.

quote:

Изначально написано mokus:
Всему виной акпп - она никакая и ездить на ней надо плавно иначе кирдык, мкпп уже другое дело - она передает весь крутящий момент и лошади уже имеют вторичное значение

Ага... а те 4.2, что с ручными коробками, как бы не в счет. Так что не убедили.

На самом деле, те автокоробки очень мало теряли.

quote:

Изначально написано mokus:
Опять же мне очень все эти немерянные лошади похоже только на бумагах существуют

И ускорение за 4.7секунды, проверенное многими испытателями, тоже на бумаге? Это с места. А с некоторой скорости еще быстрее.

Не знаю, с кем Вы там мерялись, но что любая RS4 в любой день, с перепою, уделает тот мерс, нет никаких сомнений.

quote:

Изначально написано mokus:
Я теперь тоже выше двух с половиной литров не покупаю тачки

Тут у каждого свои соображения, спорить смысла нет. Я наоборот люблю атмосферные двигатели приличного об'ема. По городу они пьют бензин как слесарь водку, но по шоссе совсем неплохо, ибо аэродинамика у них очень приличная, и на больших скоростях сопротивление воздуха доминирует. Не знаю, какое потребление у типичного СУВ на 85 миль в час, думаю, что хуже, чем у моих машин.

С прямым впрыском все под Б-гом ходим, одним везет, другим - не особо, и приходится чистить движок.

Поэтому не купил отличную 2003 М5 - там чистка весьма сложная. На Ауди, вроде, можно уложиться в $700 или даже меньше.

В движках с обычным впрыском бензин постоянно омывает впускные клапаны, и постоянно их чистит. При прямом этого нет, ибо впрыск идет ниже клапона. Все дерьмо, что идет из картера (дожиг картерных газов) оседает на клапане.

quote:

Изначально написано leksi:
не скажу за всё но цельный живой мерс и вмw продаёться за за деньги а dkv audi нпкому не надо. даже десплатно. я так о европейских ценностях.

Вы так уверенно говорите за Европу...

В Германии, например, Ауди продает немного меньше, чем Мерседес, и немного больше, чем БМВ.

В США тоже сравнимые цифры.

Так что, как видим, вполне они нужны народу.

quote:

Изначально написано mokus:
кстати Краун Викторию полицейскую на спор сделал

Это не очень большое достижение, в Краун Вик быстрый только шильдик "полис интерсептор", все остальное достаточно медленное.

Что бы в фильмах ни показывали, погонями на высоких скоростях полиция обычно не занимается, у них есть профессиональная поговорка "ты можешь обогнать мою машину, попробуй обгони мое радио".

quote:

Изначально написано Foxbat:

Вы так уверенно говорите за Европу...

В Германии, например, Ауди продает немного меньше, чем Мерседес, и немного больше, чем БМВ.

В США тоже сравнимые цифры.

Так что, как видим, вполне они нужны народу.

quote:

Originally posted by mokus:

Тогда это было сделано на спор - на целый ящик вотки

Люди склонны делать выводы о машинах на основании некоторых состязаний - или на дороге, или на треке. Такое слышишь постоянно, типа: "Я эти М4 на треке постоянно обгоняю".

На самом деле этот человек гонялся не столько с машиной, сколько с ее водителем.

Тут аналогия с оружием. То, что в руках одного стрелка "неточное", вдруг начинает бить в яблочко в руках другого.

Хрен... в радиусе 100 миль нет ни одной подержанной. Экзотика... блин...

quote:

Изначально написано Konstantin Nsk:
А что сейчас есть на замену Volvo C303 у вояк в Европе?

Честно говоря не знаю.
В Итальянской армии Ивеко 4х4 VM 90
Сейчас меняют на более новую модель,тогоже производителя.
По сути это коммерческий автомобиль просто в версии 4Х4 с усиленной подвеской для бездорожжья.
https://en.wikipedia.org/wiki/Iveco_Daily

quote:

Изначально написано Foxbat:
Думаю, что 8.4л у Вайпера.

А на другие автомобили они его сейчас ставят?

quote:

Изначально написано mokus:
Видел пару раз эту клоунскую машину

Машина на самом деле великолепная.Привёз за свою карьеру автоторговца в Москву таких целых три штуки из Штатов,причём первую из низ в конце 93го когда они только вышли.Но беда Вайпера в том,что он как гигнтский картинг,ездить на котором хорошо тольо в определённых дорожных условиях.

quote:

Изначально написано DIDI:

Честно говоря не знаю.
В Итальянской армии Ивеко 4х4 VM 90
Сейчас меняют на более новую модель,тогоже производителя.
По сути это коммерческий автомобиль просто в версии 4Х4 с усиленной подвеской для бездорожжья.
https://en.wikipedia.org/wiki/Iveco_Daily

Ивеко, Унимог это немножко не то, это уже грузовики.

https://www.chevrolet.com/performance/crate-engines

Гонщики этим пользуются, но и чайники сегодня тоже, ибо в Каско этот сервис бесплатный.

https://www.popularmechanics.com/cars/a3894/nitrogen-in-tires/

quote:

Изначально написано DIDI:

Машина на самом деле великолепная.Привёз за свою карьеру автоторговца в Москву таких целых три штуки из Штатов,причём первую из низ в конце 93го когда они только вышли.Но беда Вайпера в том,что он как гигнтский картинг,ездить на котором хорошо тольо в определённых дорожных условиях.

Ну не иначе я и видел ее

Но я тем временем изучаю вопрос RS3. Много супер отзывов, но она как услыхала, что там ручные сиденья, там меня облила позором.

Странно, вообще-то... в супер-тачке за $65К ручные сиденья, да чтобы поднять жопу надо рукояткой, как насосом, накачивать.

Справедливости ради, нынешние турбо совсем не плохи, вожу изредка машину жены, и жаловаться там мало есть на что.

Ауди в своей RS3 раскручивает старый верный пятицилиндровый движок до 450 сил - совсем неплохо. Да и тот 20-клапанный, согласно партнеру, люди доводили до 400 сил еще в те годы.

Далеко не все так чувствительны к задержке, а тут еще электронные педали газа, которые часто специально задержаны, чтобы сгладить толчок от педали на атмосферниках.

Что уж говорить, когда БМВ ставила на сцепления клапан задержки, чтобы чайники не глушили моторы.

Брутальность нынче не в моде... нынче во всем мире подай тонкие чуЙства и розовые портки.

Пожалуй, последнее, что было в нем сделано стоящим это Шеви СС. Покупать сегодня машину начала нулевых уже как-то не так, если долгосрочно, а не на год поиграться.

У партнера есть очень редкая БМВ 330 с ручкой, вроде 2007 года, а после 2012 уже хрен что найдешь. У Шеви уж очень непритязательный дизайн.

quote:

Изначально написано mokus:
540 на ручке у соседа была - долго

Так она у меня и сейчас есть, 2003 года, самая лучшая в их ряду, но это ж уже 16 лет. Хотя на ней все работает и она летает почти как новая, но я понимаю, что ее дни не вечны. В целом она у меня отработала отлично, но случись теперь более-менее серьезная поломка, и она скорее всего пойдет на свалку. Там несколько проблемны направляющие цепей, и когда они разваливаются то мотору уже хана - переборка слишком дорогая.

Я на ней езжу примерно 30% времени, регулярно. На ней сейчас 104,000 миль.

545 была неудачной моделью, и тоже уже довольно старая.

quote:

Изначально написано mokus:
Да - чинить там что-либо проблемно

Очень меня "сблизил" генератор, однажды полетевший. Оказалось, что он там охлаждаемый водой, и стоил уже не по-детски. Ведь кроме того, что он само дорогой был, в разы дороже обычного, надо было еще и антифриз спускать и менять.

Причем, они зафигачили этот хитрый ради лишних 10 ампер: 140 был стандартный, а 150 уже с водяными проблемами. Мне повезло.

Наверное, никуда от нее не денешься... просто надо будет держать еще одну игрушку для души и нечастых поездок.

Подумал тут, однако... и скорее всего есть возможность отвертеться от гериатрической Кэмри - взять Эквиос. Хандей, иначе говоря. 10-летняя гарантия, и пока еще на него ставят мотор в 420 конских сил. Вся Якуза на нем выезжает.

quote:

Изначально написано Foxbat:
включая возможность заднего седока вытянуть ноги - в буквальном смысле.

Неужели это актуально в семье из двух человек? Хотя может и понадобиться такое удобство для возрастного уставшего/больного, когда спереди не хочется сидеть.

quote:

Originally posted by Foxbat:

включая возможность заднего седока вытянуть ноги

quote:

Изначально написано Foxbat:
Он оснащен по самые зубы разными удобствами, включая возможность заднего седока вытянуть ноги - в буквальном смысле.

но учти резких движений он не позволяет

Относительно "вытянуть ноги" - там не просто просторные габариты, там в спинке переднего сиденья открывается окно, и человек практически ложится.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Все чаще в страшном сне видится мне будущее - Тойота Кэмри...

Наверное, никуда от нее не денешься... просто надо будет держать еще одну игрушку для души и нечастых поездок.

quote:

Изначально написано mokus:
У моего папы до сих пор карина Е - при разговоре давай поменяем - посылает - а пробег тем временем 1425000 км из поломок одна помпа, полтора прогоревших клапана выпускных, конденсатор зажигания ( потянул за собой ремонт проводки зажигания), радиатор (коррозия), стартер ( полный износ ламелей ротора), ремонт АКПП ( обрыв ленты 3 передачи из-за разгильдяйства пользователя), ремонт насоса ГУР ( износился овал насоса - был просто перевернут и теперь работает с добавлением сульфида молибдена), один раз все стойки аммортизаторов- полный износ и потеря давления, рулевые наконечники, стойки стабилизаторов с резинками, бензонасос, задние барабанные колодки, мотор печки, и это единственные разовые поломки на такой пробег, она у него с 1995 года новой брал.

так а што там осталось ? если бы в штатах все это менять у механика и ставить запчасти боле-менее...дорого.
дешевле новую взять

quote:

У моего папы до сих пор карина Е - при разговоре давай поменяем - посылает - а пробег тем временем 1425000 км из поломок одна помпа, полтора прогоревших клапана выпускных, конденсатор зажигания ( потянул за собой ремонт проводки зажигания), радиатор (коррозия), стартер ( полный износ ламелей ротора), ремонт АКПП ( обрыв ленты 3 передачи из-за разгильдяйства пользователя), ремонт насоса ГУР ( износился овал насоса - был просто перевернут и

quote:

двиг там ходит до 400 -500 тыс потом капиталка

У меня пассат с дизелем 870 к отходил.Можно не верить. полмиллиона было моих. Если б остановился при обрыве ремня генератора ( он же помпу крутит) жил бы еще долго и счастливо.

quote:

Изначально написано Foxbat:
А что остается? Крупные атмосферники с ручными коробками - вымерающий класс.

.

Я бы сказал уже вымерший у производителей . Потому , нужно беречь ветеранов

quote:

Изначально написано DIDI:
Старый промышленный дизель 1930

В деревне есть трактор китайский . Из 70х годов . Сделанный по технологии 20х .
Рубашка вместо системы охлаждения , маховик со сцеплением для заводки и декомпрессор для глушения . Забрать иво , штоль … Почистить-покрасить …

quote:

Изначально написано Strelezz:

Я бы сказал уже вымерший у производителей . Потому , нужно беречь ветеранов

Я берегу двоих таких. Сегодня, как раз, сидел справа, пока жена ветерана мучала, и по-новому это ощутил. Как раз после поездок на турбо.

quote:

Забрать иво , штоль : Почистить-покрасить :

Конечно!После аполкалипсеца можно будет раскатывать и отстреливать с него ( мосинка или какой дробовик двудулка 16-го калибру есть? ) трехголовых лосей и педерактелей.
Он дизель? Тогда будет ездить на всем- любом масле , солярке, керосине и ,наверное,еще на чем-то. Наверное, к нему через ленту можно будет подключить еще какие молотилки -веялки и прочие генераторы.

Да и вообще это памятник железному зодчеству, стимпанк и, наконец,просто красиво.

quote:

Изначально написано vulcan:

Конечно!После аполкалипсеца можно будет раскатывать и отстреливать с него ( мосинка или какой дробовик двудулка 16-го калибру есть? ) трехголовых лосей и педерактелей.
Он дизель? Тогда будет ездить на всем- любом масле , солярке, керосине и ,наверное,еще на чем-то. Наверное, к нему через ленту можно будет подключить еще какие молотилки -веялки и прочие генераторы.

Да и вообще это памятник железному зодчеству, стимпанк и, наконец,просто красиво.

Блдь , заманчиво …

quote:

Изначально написано zmey4404:
Foxbat, а может Cayman?) Маленький, внутри несколько тесноват, но габариты организмов у меня с вашим примерно одинаковы, я поместился довольно удобно...

Кайман мне нравится, и ездить на нем было мне удобно, без проблем, но он очень уж маленький, причиндалы для матча туда не влезут, и боюсь в более-менее дальней поездке будет утомителен из-за своего шума.

quote:

Изначально написано Strelezz:

В деревне есть трактор китайский . Из 70х годов . Сделанный по технологии 20х .
Рубашка вместо системы охлаждения , маховик со сцеплением для заводки и декомпрессор для глушения . Забрать иво , штоль : Почистить-покрасить :

У одного моего знакомого вТоскане есть трактор Ландини начала 20го века.Дизельный,одноцилиндровый с внешним маховиком.Он его отреставрировал.Прикольная штука,я его водил,только заводить долго.

https://en.wikipedia.org/wiki/Landini_(tractor)

quote:

Изначально написано DIDI:
Особенно душевна ебатень с паяльной лампой.

А шо делать? Весь смысел в процессе. А ведь можно поставить аккумулятор, врезать свечу накаливания и присобачить стартер. Но это будет уже не то.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Если речь обо мне, то я в Панамеру прекрасно помещаюсь, и с удовольствием гонял на той, что топовая, что стоит у нас $159К. Но она тяжела и гораздо дороже того, что я ищу. Она по сути уже даже дальше, чем GT. А мне бы хотелось что-то немного поспортивнее.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Да! И отлично помещается в боковом кармане штанов. Можно все сэкономленные на отсутствии гаража деньги отдать ортопеду и выравнивать позвоночник раз в месяц.

Ну зато багажник как и в Ауди Р8-такойже незначительный.

А если серьёзно,то очень советую ей порулить,немногие спорткары способны на такое.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Если речь обо мне, то я в Панамеру прекрасно помещаюсь, и с удовольствием гонял на той, что топовая, что стоит у нас $159К. Но она тяжела и гораздо дороже того, что я ищу. Она по сути уже даже дальше, чем GT. А мне бы хотелось что-то немного поспортивнее.

Я ездил на Панамере и честно говоря меня постоянно держало дежавю,уж слишком оно было похоже на мой Кайен Турбо.Да центр тяжести ощущается поразному,даже если подвеску Кайена поставить в самое нижнее положение,но в остльном ощущения очень схожи.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
R8 хорошо иметь, когда в багажник ничего крупнее дамской сумочки или клюшки для гольфа класть не предполагается. Не, это все красиво, быстро, и так далее. Но как единственная машина не годится. Пенсионеру, ведущему активный образ жизни нужен седан. В крайнем случае купе и то с большой натяжкой. Это если от SUV и кроссоверов тошнит.

Я очень... нет: ОЧЕНЬ сильно сомневаюсь, что кто-то держит R8 как единственную машину.

Ну, кроме тех, кого возит служебный Мерс, имеется в виду.

Но да... спорт седан, коих сегодня есть немало. Вопрос содержания спортивности и не тошнотворного вида.

quote:

У меня на родине в гараже АБ-2 стоит - 1951 года постройки цельночугуневвый с новым китайским карбюратором

Это кто?

quote:

У одного моего знакомого вТоскане есть трактор Ландини начала 20го века.Дизельный,одноцилиндровый с внешним маховиком.Он его отреставрировал.Прикольная штука,я его водил,только заводить долго.

Сколько жрет? Сколько прет? На чем работает? На нем хоть иногда пашут или таскают цистерну с оливковым маслом/вином?

Холостой патрон вставляется в отведенное ему место . Херак по нему молотком - и оно заработало !

quote:

Холостой патрон вставляется в отведенное ему место

Нет.Любой 12-го калибоа. Холостой-не уверен.

quote:

Изначально написано vulcan:

Сколько жрет? Сколько прет? На чем работает? На нем хоть иногда пашут или таскают цистерну с оливковым маслом/вином?

Скольо жрёт не знаю.Работает на любом виде дизеля и даже на смеси дизеля с растительным маслом.Это мне знакомый хохмы ради продемонстрировал.
Работать не работает,потому,что у знакомого,хоть и бывшая ферма в Вальдикьяне,но земли он там не обрабатывает,а здаёт в аренду другим.Сам работает на офисной работе.А трактор это хобби.У него ещё и МотоГуццци есть старинный с внешним маховиком.

quote:

Изначально написано Strelezz:
В исторической передаче видел трактор англицкий , который заводился патроном

Холостой патрон вставляется в отведенное ему место . Херак по нему молотком - и оно заработало !

Это на всех тракторах той эпохи было,и кстати на Ландини тоже.У моего знакомого правда подходящих патронов не было.

quote:

Изначально написано DIDI:
Тут мы видим уже комбинированную систему разогрева головы со свечёй накаливания(которая не задействованна).
Запуск всё такойже гиморный.

Когда-то бензинки тоже запускались с горелки - нагревался запальный шарик в крышке цилиндра, крышка задраивалась и двигатель заводили.

quote:

Изначально написано Strelezz:
Не , с патроном прикольнее

Сейчас такой бабахинг сжатым воздухом заменили.

Плюс разный подход к маркетингу и разная целевая аудитория. Maxima конкурирует с Camry и Accord. На самом деле они по всем половым признакам - одной мамы дети. Но как-то же надо обьяснить покупателю почему нужно выбирать эту машину, а не ту. Засматривающхся на Кемри потенциальных покупателей Ниссан соблазняет более "спортивным" характером Максимы (в это время на Тойотовской площадке через дорогу в лицах и картинках соблазняют потенциальных Максимоводов непревзойденной надежностью Кемри). А потенциальных Аккордолюбов, которые за "споривный характер" уже все слышали на площадке Хонды в двух кварталах по той же улице, коварно цепляют на 19" колеса и ширину салона в плечах и бедрах.

Infiniti конкурирует с BMW и Lexus. Причем BMW кроет (совсем не намного, почти незаметно, но все-таки) их по ТТХ, а Lexus опять же льет в уши про непревзойденное тойотовское качество. В этой битве гигантов у Ниссана козырь - цена. Но если кто-то, где-то, когда-то сделал автомобиль который едет, как BMW, разгоняется, как BMW, управляется как BMW, тормозит как BMW а стоит в среднем по больнице на $10,000 дешевле BMW-одноклассника, то этот "кто-то" как-то, где-то и на чем-то сэкономил. Чудес на свете не бывает. Вот 18" - одна из точек "экономии".

quote:

Изначально написано Shipboy:
Где такие ? вроде было наооборот.

Кое-где ставят, чтобы уменьшить андерстир (на переднеприводных машинах) - более широкие колеса спереди позволяют им охотнее входить в поворот. Особенно желательно при смещении распределении веса вперед. Например, так сделано у Ауди RS3.

Стоял пустой и сухой с прошлой зимы. Вчера понадобился... залил бензин, и потянул.

Завелся, блин, еще до того, как я дотянул первый раз. Вот это то, что я называю хорошо сделанный движок.

quote:

Изначально написано Foxbat:
По поводу запуска... есть у меня снегометатель фирмы Troy Built.

Стоял пустой и сухой с прошлой зимы. Вчера понадобился... залил бензин, и потянул.

Завелся, блин, еще до того, как я дотянул первый раз. Вот это то, что я называю хорошо сделанный движок.

Мне сосед по гаражу подогнал Яву 250. Типа бабла нет, но вот тебе подарок на юбилей, что в старом купленном гараже нашёл.
Я посмотрел, репу почесал, контактную группу почистил, катушку с фольксвагена прикрутил, подал 12V c внешнего источника, налил в карбюратор шприцем, начал дёргать кик... а оно как заведйца! И нехило так завелось, а хозяин гаража помер лет 20 назад! В общем "мопэд" ездить на работу в следующее лето я вроде нашёл. Помыть, покрасить и я единственный владелец такого аппарата в городе. Быстро, по нынешним меркам, ездить не будет, но какие понты.

quote:

Originally posted by mauser323:

налил в карбюратор шприцем

Это уже не считается. Так они все заводятся.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Это уже не считается. Так они все заводятся.

Считается, бак был отдельно и без шланга. Другого способа залить топливо не было - отсутствовала трубка подходящего диаметра.

quote:

Originally posted by mokus:

оставь бмв - лет через 5 она будет редкой и дорогой

Это, безусловно, далеко не самая desirable старая машина, но учитывая их малое количество (подозреваю, что сегодня по стране их 200-300 штук), плюс приличное количество энтузиастов, думаю, спрос на нее падать не будет. На моей малый пробег, и абсолютно все работает - что не так часто... включая ВСЕ пикселя.

quote:

Originally posted by Foxbat:

включая ВСЕ пикселя.

Значит, было среди них несколько удачных.

Кстати, предыдущая моя Е39, на момент продажи, с 113 тысячами на ней, тоже имела только пару дожлых колонок на приборной доске, что было очень мало заметно.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Плюс разный подход к маркетингу и разная целевая аудитория. Maxima конкурирует с Camry и Accord.

Infiniti конкурирует с BMW и Lexus. Чудес на свете не бывает. Вот 18" - одна из точек "экономии".

Да, спасибо, подробно объяснили. Согласен. Кроме того что низшие комплектации Инфинити по цене эта та же категория что высшие кемри, аккорд, максима.

quote:

Originally posted by Shipboy:

Кроме того что низшие комплектации Инфинити по цене эта та же категория что высшие кемри, аккорд, максима.

quote:

Originally posted by Shipboy:

Насчёт Инфинити , не все так как в вашем посте, есть у них 2 литровый с 215 л.с. на кого он ? На каких гонщиков ?

quote:

Изначально написано Shipboy:
Какое преимущество рядного перед V?

Преимущество как раз наоборот, но если не V6, а V8, ибо в-образные с нечетным количеством цилиндров в каждом плече - далеко не идеал.

Линейные шестерки могут очень хорошо работать, с низкими вибрациями, но у них очень большая инерция вращения, по сравнению с V-образными.

Короче... лучше V8 пока ничего не придумали, но сегодня они редки из-за своей стоимости. А так - компактны, гладки и мощны.

20-клапанная пятерка вообще пользовалась крайним уважением. Ее доводили в то время уже до 400 сил.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
А некоторые и вовсе мышей едят на нечётном количестве циллиндров ездиют. Никогда не понимал тяги к 5-циллиндровым моторам.

Вы этим самым оскорбили мою молодость. Пятицилиндровые аудюшные 2.1, 2.2, 2.3 в свое время были идеалом надежности и соотношения расхода и мощности.

quote:

Originally posted by Foxbat:

Ее доводили в то время уже до 400 сил.

quote:

Originally posted by Шатун Затворов:

Только к мотору это имеет опосредованное отношение.

Да нет, прямое отношение имеет, ибо мотор должОн быть сделан как надо, с кованными деталями и прочим, иначе получит-то получишь, но не надолго.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

А чего ж не довести-то. Только к мотору это имеет опосредованное отношение. Ну да...шатуны в моторе не рвёт, вкладыши не проворачивает и поршня голову не пробивают. Запас имелся. А 400 сил это любой двухлитровый Гольф умеет с К04 турбосвистелкой, двухведёрным интеркулером и правильной прошивкой мозгов.

Неа . Сгорит нахх. Или заклинит.

quote:

Изначально написано Konstantin Nsk:
Умели раньше вещи не одноразовые делать.
Общался недавно с "жестянщиком", говорит только американцы все еще делают машины с толстым металлом, он тогда как раз какой то кадиллак полноприводный правил.

Это да. Я пару раз проехался на классической "шахе". Сам не рулил, зассал. Блин, 30-летняя машина, 60-летний дизайн - а бегает, и неплохо бегает. Страшная и неудобная, конечно, но бегает и даже не дребезжит. Молодцы итальянцы, что говорить!

Однако, когда выходишь из самолета, а там - такое (первая фотография), испытываешь некоторый шок. Как будто в лицо рассмеялась кошка.

--
Коган-варвар

https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_500

https://ru.wikipedia.org/wiki/Fiat_Nuova_500

quote:

Изначально написано DIDI:
Забавнейший автомобиль об двух цилиндрах Фиат %00 ещё в начале 90х стоил по цене металлолома.А сейчас крутой антиквариат.

https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_500

https://ru.wikipedia.org/wiki/Fiat_Nuova_500

Такой распиленный вдоль пополам в Dundee в витрине итальянского ресторана Тони Макарони стоит. Народ иногда фотографируется на фоне.

quote:

Изначально написано DIDI:
Забавнейший автомобиль об двух цилиндрах Фиат %00 ещё в начале 90х стоил по цене металлолома.А сейчас крутой антиквариат.

https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_500

https://ru.wikipedia.org/wiki/Fiat_Nuova_500

это с него "инвалидку" ЗАЗ передирали ?

quote:

Изначально написано старикашка кью1:

это с него "инвалидку" ЗАЗ передирали ?

Почти.
С Фиата 600

https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_600

https://www.chevrolet.com/performance/overview

https://chicago.craigslist.org/chc/cto/d/round-lake-1967-cutlass-convertible/6808092280.html

https://chicago.craigslist.org/chc/cto/d/round-lake-1972-cutlass-supreme/6788757103.html

https://milwaukee.craigslist.org/cto/d/rockwall-1972-cutlass/6815217200.html

https://milwaukee.craigslist.org/cto/d/franklin-1972-cutlass-supreme/6794230429.html

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Только не такой, а на 10 лет старше. Всё, что до 1972 года.

https://chicago.craigslist.org/chc/cto/d/round-lake-1967-cutlass-convertible/6808092280.html

https://chicago.craigslist.org/chc/cto/d/round-lake-1972-cutlass-supreme/6788757103.html

https://milwaukee.craigslist.org/cto/d/rockwall-1972-cutlass/6815217200.html

https://milwaukee.craigslist.org/cto/d/franklin-1972-cutlass-supreme/6794230429.html

Ну эти ещё винтажнее.

Хотя если брать неотреставрированные,то в Европе они дешевле.

quote:

Originally posted by DIDI:

Ну эти ещё винтажнее.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?dam=0&fr=1965&isSearchRequest=true&ms=18975&sfmr=false&vc=Car

https://inlandempire.craigslist.org/cto/d/victorville-oldsmobile-cutlass-1974/6807182249.html

https://palmsprings.craigslist.org/cto/d/1977-cutlass-supreme/6804672655.html

https://phoenix.craigslist.org/nph/cto/d/phoenix-1979-cutlass-clean-sale-trade/6817086750.html

https://phoenix.craigslist.org/wvl/cto/d/goodyear-78-oldsmobile-cutlass/6799772397.html

https://abbotsford.craigslist.org/cto/d/1977-oldsmobile-cutlass-supreme-4900-obo/6810290572.html

quote:

Originally posted by DIDI:

Осталось в очередной раз "переспать с этой идеей"

https://chicago.craigslist.org/nwi/cto/d/east-chicago-1949-plymouth-special/6789592196.html

https://cars.trovit.com/listing/1940-cadillac-series-60-fleetwood-v6-special.1C1Rg1921DNc?trv_cid=ae69251be546ca962d49702de48059fd40496aea

https://chicago.craigslist.org/chc/cto/d/antioch-1965-chevy-impala/6802796038.html

https://chicago.craigslist.org/chc/cto/d/chicago-52-buick-super/6809836816.html

https://chicago.craigslist.org/wcl/cto/d/naperville-1973-oldsmobile-cutlass-42k/6806142077.html

https://chicago.craigslist.org/chc/cto/d/chicago-1957-pontiac-star-chief/6813431467.html

https://chicago.craigslist.org/sox/cto/d/wilmington-1950-parkard-2dr-buisness/6808930915.html

https://chicago.craigslist.org/nwc/cto/d/elk-grove-village-1967-buick-skylark/6789891411.html

https://losangeles.craigslist.org/wst/cto/d/bellflower-1951-jeep-willy-cj3a/6809402704.html

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Камэро всем надо. Его занедорого не найти, даже в плохом состоянии.

Кой-какие Камаро годов 70-75 можно найти,хотя конечно дороже

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=273979345&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5600&makeModelVariant1.modelId=10&m axFirstRegistrationDate=1975&minFirstRegistrationDate=1970&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&fnai=prev&searchId=7573a435-112c-ff37-c936-9fbc576f1958

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=272983480&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5600&makeModelVariant1.modelId=10&m axFirstRegistrationDate=1975&minFirstRegistrationDate=1970&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&searchId=db55bbea-72e8-767a-622d-e09806cbdac3

А в хорошем состоянии уже конечно дорого:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=263845904&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5600&makeModelVariant1.modelId=10&m axFirstRegistrationDate=1975&minFirstRegistrationDate=1970&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&action=topInCategory&searchId=a72f05c3-e8b2-8e9e-bad9-9b7a20bc5438

quote:

Originally posted by DIDI:

Кой-какие Камаро годов 70-75

Это, синьор, не Камары, а фуфло. "Настоящие" Камары и их братья Понтиаки Фаербёрды делались с 1966 по 1969 год. Всё остальное - совсем не то.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Это вам месть Монтесумы за все те дешевые R8, которыми ты колол нам глаза.

Мне казалось,что они у нас совсем не дешовые.

https://www.ss.com/msg/ru/transport/cars/chevrolet/camaro/cgdlx.html

quote:

Изначально написано DIDI:
Да вот борюсь в душе с глупостями.На самом деле взять какой-нибудь Мерседес 500SL года восьмидесятого было-бы куда практичнее,но у него и близко нет такой харзмы как у старых Камаро или Корветов.

Купи страое Кадило...в них харизмы больше, чем во всём остальном тех же годов. Почуствуй себя человеком, а не козявкой в сраной бэхе.

https://www.google.com/search?q=Cadillac+Series+70+Fleetwood+Eldorado&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=uSBJfU24R-77CM%253A%252ChmGhcMrTFVD5kM%252C_&usg=AI4_-kSWT_nhsyQbcuxGvY08jgCDGl4 oFg&sa=X&ved=2ahUKEwjJ4eTW0dTgAhWKv1QKHUZ3B1AQ9QEwAnoECAUQCA#imgrc=uSBJfU24R-77CM:

quote:

Originally posted by DIDI:

нет такой харзмы как у старых Камаро или Корветов.

Корвет это, все-таки, другое дело, он особняком стоит.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Корвет это, все-таки, другое дело, он особняком стоит.

Ну Корвет тогда надо брать который до 80х был.Далее уже не такие интересные.

Самые интересные по виду это из семидесятых, потом они становились более похожими на твой типичный спорт кар.

Они не такие и дорогие:

https://www.cargurus.com/Cars/inventorylisting/viewDetailsFilterViewInventoryListing.action?sourceContext=carGurusHomePageModel&newSearchFromOverviewPage=true&inventorySearchWidget Type=AUTO&entitySelectingHelper.selectedEntity=c433&entitySelectingHelper.selectedEntity2=c433&zip=19807&distance=50000&searchChanged=true&modelChanged=false&filtersModified=true#l isting=211930123

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Caucasian64
мега-ветеран
24-2-2019 18:02

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Купи страое Кадило...в них харизмы больше, чем во всём остальном тех же годов.

https://www.google.com/search?q=Cadillac+Series+70+Fleetwood+Eldorado&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=uSBJfU24R-77CM%253A%252ChmGhcMrTFVD5kM%252C_&usg=AI4_-kSWT_nhsyQbcuxGvY08jgCDGl4 oFg&sa=X&ved=2ahUKEwjJ4eTW0dTgAhWKv1QKHUZ3B1AQ9QEwAnoECAUQCA#imgrc=uSBJfU24R-77CM:

Кстати об этом тоже думал.Правда мне нравится больше Кадилак в варианте кабриолет эпохи Элвиса.Такая икона своего времени.

quote:

Originally posted by Шатун Затворов:

Есть 1956 С1 и "всё остальное".

Только Stanley Steamer!

quote:

Изначально написано DIDI:

Кстати об этом тоже дулал.Правда мне нравится больше кадилак в варианте кабриолет эпохи Элвиса.Такая икона своего времени.

Дык... в чём проблема. Я вообще не совсем понимаю, как можно ездить на мелкой европомойке после Шеви Каприса, который у тебя был когда-то...Я на таком откатал 250 тыс миль. Вспоминаю с тоской...

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Дык... в чём проблема. Я вообще не совсем понимаю, как можно ездить на мелкой европомойке после Шеви Каприса, который у тебя был когда-то...Я на таком откатал 250 тыс миль. Вспоминаю с тоской...

Я и Шеви Каприс и Форд Краун Викторию вспоминаю с тоской,и даже Кадилак Севиль,хотя уже не так ибо он был переднеприводной.
Но нет больше таких машин как Каприс.Сейчас вон езжу на Субурбане и тащусь.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Только Stanley Steamer!

Издеваемся?

quote:

Originally posted by DIDI:

Издеваемся?

quote:

Изначально написано DIDI:

Я и Шеви Каприс и Форд Краун Викторию вспоминаю с тоской,и даже Кадилак Севиль,хотя уже не так ибо он был переднеприводной.
Но нет больше таких машин как Каприс.Сейчас вон езжу на Субурбане и тащусь.

Дык...после таких машин, всё остальное кажется мелкой недошелупонью..
Краун Вик немножко узковат был, на мой вкус. На нём и на Таункаре тоже немло миль накручено. Шеви был в самый раз. Сабурбан, это круто и по-кайфу. Поэтому и говорю, что если есть возможность и желание, лучше иметь большой Кадди, чем мелкий Ветт.

https://www.topspeed.com/cars/cadillac/1959-cadillac-eldorado-ar15746.html

http://www.fleetofcads.com/jocon66eldo.htm

https://rmsothebys.com/en/auctions/FL18/Fort-Lauderdale/lots/r0022-1963-cadillac-eldorado-biarritz/578361

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Дык...после таких машин, всё остальное кажется мелкой недошелупонью..
Краун Вик немножко узковат был, на мой вкус. На нём и на Таункаре тоже немло миль накручено. Шеви был в самый раз. Сабурбан, это круто и по-кайфу. Поэтому и говорю, что еси есть возможность и желание, лучше иметь большой Кадди, чем мелкий Ветт.

Проблемма с антиквариатом в том,что его с каждым годом становистся всё сложнее обслуживать.Поэтому подобная машина явно не на каждый день.
Субурбан у меня предпоследнего поколения,что было сознательным выбором.Но я прекрасно пониаю,что и эти мастодонты в ближайшие лет пять-семь прекратят своё существование в том виде как есть.

quote:

Изначально написано DIDI:

Проблемма с антиквариатом в том,что его с каждым годом становистся всё сложнее обслуживать.Поэтому подобная машина явно не на каждый день.

Естественно....Каждый день и на Корветте не ездят....

quote:

Изначально написано DIDI:

Проблемма с антиквариатом в том,что его с каждым годом становистся всё сложнее обслуживать.Поэтому подобная машина явно не на каждый день.

Антиквариат антиквариату рознь. В Корвете 1976 нет ничего особенного - обычные детали Шеви, которые можно купить в любой лавке на углу.

Мотор очень надежный, а в случае чего хороший пользованный стоит копейки. Работать не нем легко, все сделает любой механик. Это не Бугатти того года, это все-навсего Шеви.

https://www.youtube.com/watch?v=tGixHXMyMbQ

https://www.youtube.com/watch?v=fbL0fTB6x9E

https://www.youtube.com/watch?v=TQnBLQBZMR8

Из нашего круга умеют в принципе все те, кто водил в союзе (старые пни), а вот ездят сегодня на них - я, мой партнер и еще один родственник... больше никого не знаю.

quote:

Originally posted by Foxbat:

больше никого не знаю.

Я тоже буду делать вид, что мы незнакомы..

quote:

Изначально написано Foxbat:
Уже практически не учат, только если упертые папаши типа меня. Из молодых очень мало кто может - почти никто.

Из нашего круга умеют в принципе все те, кто водил в союзе (старые пни), а вот ездят сегодня на них - я, мой партнер и еще один родственник... больше никого не знаю.

У тебя в совке авто было? Интересно, какое...если было..

Ездил на Волге инструктора, и на Жигулях друзей.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Откуда у инженера авто?

Ездил на Волге инструктора, и на Жигулях друзей.

Инструктор инженера? По партийной линии?
У некоторых инженеGров таки и были авто...

quote:

Изначально написано Caucasian64:
Корветтовский стекловолоконный кузов подвержен коррозии. И ремонтировать его сложнее, чем обычный стальной.

https://www.youtube.com/watch?v=tGixHXMyMbQ

https://www.youtube.com/watch?v=fbL0fTB6x9E

https://www.youtube.com/watch?v=TQnBLQBZMR8

Я кстати в курсе,что кузовная реставрация старых Корветов(как впрочем и любых машин со стеклопластиковым кузовом)очень дорогая.

quote:

Originally posted by DIDI:

Изначально написано Caucasian64:
Корветтовский стекловолоконный кузов подвержен коррозии. И ремонтировать его сложнее, чем обычный стальной.

quote:

Изначально написано старикашка кью1:

я ...не очень в теме про корветы....
однако-что корродирует в стеклопластике ?

То, что и в стекловолоконных лодках и яхтах....стекловолокно, сцуко, разлагается.

вот у меня до сих пор с босоного детства стеклопластиковый спиннинг лежит....нихрена не корродирует.

quote:

Изначально написано mokus:
Ручками надо работать - и будет о чем рассказать

а ежели головой работать....рассказать будет неочем ?

quote:

Изначально написано старикашка кью1:
эпоксидка чтоли гниет ? под слоем лакокраски...

вот у меня до сих пор с босоного детства стеклопластиковый спиннинг лежит....нихрена не корродирует.

Есть такое явление - осмос . Плюс обычное старение пластика .
Ну и пластик тяжелее металла . А тот что легше - дороже. В разы .

quote:

Изначально написано DIDI:
Если-бы сегодня я мог-бы купить новый 190й мерседес,то с удовольствием на нём-бы ездил.

Всего 34тыс.миль пробег. Можно считать что новый.
https://www.gumtree.com/p/cars-vans-motorbikes/1965-mercedes-190-fintail-just-34000-miles/1334910627

quote:

Изначально написано DIDI:
Ну на таком уже ездить жалко и обслуживать его разоришься.

Аппарат шикарнейший. Любуюсь на фотографии.

quote:

Изначально написано DIDI:
Если-бы сегодня я мог-бы купить новый 190й мерседес,то с удовольствием на нём-бы ездил.

а в чем проблема?они и в канаде проскакивают.только-это,пожалуй,первое детище маркетологов у мерса.посла неубиваемых 108,115/114,123,126-х кузовов.

quote:

Изначально написано serjik123:

а в чем проблема?они и в канаде проскакивают.только-это,пожалуй,первое детище маркетологов у мерса.посла неубиваемых 108,115/114,123,126-х кузовов.

Проблема в том,что они все уже очень старые.Брать такой нет смысла,а отдать реставраторам,так он очень дорогой получится.

а вы какой то мерс,дешевенький,не можете себе позволить.

quote:

Изначально написано serjik123:
да ну.а где же богатая забугорная жизнь?не пишите такого в этом разделе,не поймут.успех,белозубая улыбка и миллионы на пенсии.вот наш девиз.

а вы какой то мерс,дешевенький,не можете себе позволить.

Взять себе головную боль?

quote:

Изначально написано antichrist88:

Всего 34тыс.миль пробег. Можно считать что новый.
https://www.gumtree.com/p/cars-vans-motorbikes/1965-mercedes-190-fintail-just-34000-miles/1334910627

гы....
газонокосилка нынче дороже...

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

газонокосилка нынче дороже...

Ну, у нас и газонов-то таких нет.

quote:

Изначально написано serjik123:
да ну.а где же богатая забугорная жизнь?не пишите такого в этом разделе,не поймут.успех,белозубая улыбка и миллионы на пенсии.вот наш девиз.

а вы какой то мерс,дешевенький,не можете себе позволить.

Не в тачках дело,у меня недвижимости несколько тысяч квадратных метров в трёх странах,инатче нахрен я в этой професии.
Но это деньги,а автомобиль,это не те деньги,что готов заплатить,а те которые готов выбросить.

Современное автомобилестроение включает в себя несколько порочных, с точки зрения энтузиастов, направлений, таких, как двигатели все меньшего и меньшего об'ема, и сильный упор на навороты и удобства, в ущерб качеству вождения и получаемому от него удовольствию.

Нуждам этого, "другого" и отвечает в значительной степены рынок старых автомобилей.

Хорошо, что не поторопился, ибо новый выпуск оказался полным дерьмом, громадным шагом вниз. В результате последняя наша новая машина была куплена в 2005 году.

quote:

Изначально написано DIDI:
Вот Жигули можно купить новые в почти неизменном виде с 80х-90х годов,но обидно почему я не могу купить новый Мерседес или БМВ тех-же годов.

По той же причине, по которой на купишь новый ФИАТ 124. Весь мир движется, развивается, тока жигулисты застряли в совке.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Я еще отлично помню период где-то 2005-2006 года, когда я задался мыслью поменять свою 2003 540i на более новую.

Хорошо, что не поторопился, ибо новый выпуск оказался полным дерьмом, громадным шагом вниз. В результате последняя наша новая машина была куплена в 2005 году.

Каков пробег ?

quote:

Изначально написано mokus:

Каков пробег ?

На моей 540-й? Да детский, 103 тысячи миль.

https://www.ss.com/msg/ru/transport/cars/mercedes/560/gbcmm.html

quote:

Изначально написано DIDI:
Случайно попался один,правда совсем не тот Мерседес,что искал,существенно побольше.Но состояние уникальное:

https://www.ss.com/msg/ru/transport/cars/mercedes/560/gbcmm.html

Хороший автомобиль, состояние действительно классное, даже лак не пошел на центральной панели.

https://www.hemmings.com/classifieds/dealer/bmw/2002/2242355.html

Давнишняя статья:

https://www.caranddriver.com/reviews/a15142126/1972-bmw-2002-tii-archived-road-test-review/

140 конских сил с машине весом 2290 фунтов! Yeah, baby!

quote:

Изначально написано Foxbat:
Я бы лучше поискал 2002 tii. Правда, за такие деньги не найдешь, но и машина совсем другая.

Есть такая,правда с двигателем поменьше и в среднем состоянии:
https://www.ss.com/msg/ru/transport/cars/retro-cars/feflc.html
Зато дешевле