фонари против автомобилей. Часть 1

Долгожданный ночной тест фонарей Fenix. Ниже представлены фотоснимки, на которых сравнивается свет двух автомобилей (Mercedes ML 250 и Mercedes ML320) и нескольких моделей фонарей Fenix.

Для начала мы решили узнать, что могут противопоставить свету автомобильных фар такие компактные осветительные устройства, как налобные фонари Fenix HP30 и Fenix HL55, а также велофара Fenix BTR20. Способны ли они потягаться с автосветом?

Место для проведения теста выбрали за городом, чтобы лишняя засветка не мешала оценить результат. Условия были такими: автомобили с включенными фарами светят на пригорок напротив. Между ними стоят люди, которые включают в самом ярком режиме постоянного света поочередно 1 или 2 фонаря выбранной модели. Весь свет направлен на соседний пригорок, по которому и будем судить о том, какое устройство справилось с заданием лучше. Все результаты фотограф фиксирует с возвышенности, расположенной позади локации.

Съемка производилась фотокамерой Canon EOS 550D, при следующих настройках:
· Диафрагма: F 4.5
· ISO: 400
· Выдержка: 6 с

Первым участником состязаний является велофара Fenix BTR20. Это фонарь со встроенным аккумулятором и светом 800 люмен в режиме Turbo.

1 фонарь:

2 фонаря:

Как видим, две велофары BTR20 неплохо справляются с мерседесами. Но даже света одного устройства вполне достаточно, чтобы велосипедист чувствовал себя уверенно на дороге.

Следующий участник теста -Fenix HP30. Фонарь может выдать световой поток до 900 люмен в турбо режиме. Для его питания потребуются 2 аккумулятора 18650 или же 4 типоразмера CR123A, которые помещаются в выносном батарейном блоке.

1 фонарь:

2 фонаря:

Итак, разница между 2 туристическими фонарями и светом автомобилей - не так уж велика. Конечно, один Fenix HP30 заметно слабее четырех фар, но разве это проигрыш?

И последним на сегодня рассмотрим еще один налобный фонарь - Fenix HL55. Эта модель также предлагает 900 люмен постоянного белого света в режиме Turbo. Работает фонарь на 1 аккумуляторе 18650 или 2 CR123A, помещенных непосредственно в корпус устройства. Это вдвое меньше показателей мощности питания предыдущей модели. Что касается качества освещения, то его наглядно демонстрируют фотографии.

1 фонарь:

2 фонаря:

Это лишь первая часть отснятых материалов. Ждите продолжения обзора.

Да даже отноительно слабенький Fenix BT-10 очень хорошо освещает дорогу. Я им на максимальном режиме 350 люмен почти и не пользуюсь т.к. во-первых автоводителями он воспринимается как дальний свет, а во-вторых мне хватало среднего режима на 200 люмен. А на малой скорости (по переулкам) минимальный режим 80 люмен освещает лучше чем любая многодиодная фара.

интересный опыт, спасибо.
но как я не мучался с апгрейдом фар, пока добиться эффекта ксенона не выходит(

При всем моем уважении к велофарам столь высокая отдача от последних требуется далеко не так уж часто. А для повседневной эксплуатации в населенных пунктах мощность наверно вообще окажется избыточной.