полноприводные автомобили
Кто ездит на нивах, что ломалось
Собствено интерсно насколько надежный агрегат в новой 14 модификации с ГУРом.
Все б ничего, но СТАРЫЙ мотор на 80 лошадей лично для меня - непреодолимая преграда к покупке.
quote:ничего,
Поздравляю с Днём рождения ! Желаю крепкого здоровья и долгих лет жизни !
Благодарю, Валерий!)
Нива не ломается . Никогда . И если стоит в гараже рядом с другими машинами - то эта благодать и на них расползается .
Даже ходят упорные слухи , что ежели смертельно больной владелец заночует в Ниве , то утром будет здоров как Гагарин перед полётом .
вообщето я серьезно :-( Понятно что ломается, но вотчто и на какие сумы. На профессиональном форуме лучше не спрашивать, там вылезет по фактру "негативная информация распространяется в 8 раз быстрее чем позитивная." А здесь я с помощью охтников- рыбаков и прочих сопалатников надеюсь пглучит б.м. объективное мнение. Не забивайте тему пожалуйста
quote:Никогда
В коротыше тяжеловато будет заночевать, такшта выходит - для поправки здоровья надо пятидверную брать!
Брал трёхлетнюю 2131 отъездил 2.5года,поменял генератор на новый и переделал эл.стеклоподъёмники на "механику",ну и по кругу шаровые.Правда ездил только в городе,а так всё ещё с завода стояло.Пробег на момент продажи был за 60000
quote:вообщето я серьезно
Если серьезно, то до 60 тысяч км, больших проблем не имел, если не считать гул моста,заводской брак, ну это просто не повезло, заменил на 6 тысячах и где то тысячах на 20 пробило прокладку ГБЦ, ремонт одного дня, после 60т км, начинаешь все менять по кругу неспеша, по мере выхода из строя. Но родные детали ходят годы, запчасти уже как постоянный расходник.Если учесть ненапряжное обслуживание, цены на запчасти, то это плюс, печка зимой это минус.В остальном был доволен до ужаса, сейчас поменял на Шеви, но уже не во все места на ней сунешься. Пластиковые бампера преграда бездорожью.
89 тыс км. серьезных проблем небыло!
У меня как-то в поездке на 400 км за 50 км до финиша одновременно накрылись стартер и генератор. Заглушил мотор на заправке, а завести не смог. Выяснил у местных, кто занимается электрикой, и с их помощью на галстуке поехал к электрику.
Пока ехал на галстуке, попробовал завестись с толкача. Ну и к электрику приехал уже с заведенным движком. Нива, правда, была более правильная - 21213, но на 14-ой, ИМХО, и стартер и генератор такие же.
Поскольку в округе все автомагазины были уже закрыты, а машина была заведена, то решил рискнуть, и поехал ночевать обратно за 350 км. В дороге стал садиться аккумулятор, так что большую часть обратного пути проехал без фар, правда с габаритами. Короче, ужас, летящий на крыльях ночи.
На следующее утро благополучно заменил стартер и генератор и поехал снова по вчерашнему маршруту. Лучше бы не ехал, но это уже другая история, к Ниве не относящаяся...
quote:Originally posted by Русич:
Все б ничего, но СТАРЫЙ мотор на 80 лошадей лично для меня - непреодолимая преграда к покупке.
С Дюхой!!
На коротыше мотор в 80л.с. не критичен совсем, хватает за глаза.
http://www.autoreview.ru/_arch...SECTION_ID=2173
Вот интересный отчетик. 
На своей пятидверке к 80 тыс поменял рулевые тяги, шаровые, электрика начала шалить - проводка где перетерлась, где сгнила, аккумулятор менял (прежний 5 лет откатал), постоянно приходится подтягивать сошки рулевой - люфт руля большой, и после устранения все равно появляется через время.
214М-ка выпуска сентябрь 2009, сейчас ~61 тыс. км.
что ломалось и менялось:
-трубка подвода ОЖ отт мотора к печке (пробег 2000-2500км) стоит около 50 руб
-замена полуоси в сборе из-за отсутствия смазки в подшипнике (14000км) обошлось в 2600- полуось+ 1200 или 1700 работа (можно было поменять только подшипник за 200-400 руб)
- замена чехла шруса дважды по 1500 руб -за работу и 100-150 за пыльник
-переборка коробки с заменой синхронизатора (46000км) - сам виноват- 12000руб
-замена экрана коллектора - 200 руб + пол часа в позе Z
-замена гидронатяжителя цепри ГРМ и его трубки подвода масла (55000км) + диагностика-проверка ГРМ = 2000 руб
-замена блока предохранителей на волговский=150 руб и час в известной позе
вроде все, если что вспомню - допишу
итого за 60.000 км пробега за два с половиной года вложено около 20-25 тыс.руб
Шлицы карданов не забывать смазывать, а то начнет " греметь" . Еще заменял тяговое реле стартера.Запалил сцепление в мокром снегу. Больше ничего не ломалось. Разве у предыдущей НИВЫ ближе к 200000 т. км распредвал , шруз и тормозные диски и барабаны.
quote:Originally posted by Lopar:
Разве у предыдущей НИВЫ ближе к 200000 т. км распредвал , шруз и тормозные диски и барабаны.
О как! Две сотни. И сколько в итоге она прошла у вас?
quote:Originally posted by Artishok:
http://www.autoreview.ru/_arch...SECTION_ID=2173Вот интересный отчетик.
Интересное сравнение Нивы с:
- Fiat Albea
- Lada Priora
- Volga Siber
- Geely MK
Если покопаете глубже, увидите, что партнером по испытаниям был УАЗ патриот, вот у них программа была одинакова. А с вышеуказанными моделями сравнивается стоимость эксплуатации и ремонта авто. Учитывая, что ниву часто используют как повседневную машину (я, например
), то есть смысл сравнить и с другими популярными городскими машинами. Вот, к примеру, у меня в -25 расход на ниве составил 22,5 литра на 100 километров по одометру (заправляюсь раз в 200 км). Прогревания, таскание чужих машин по снегу, ожидание людей по 15-20 минут с незаглушенным двигателем - все это, плюс законные 15-17 литров расхода и использование 92го бензина, дают такие цифры. Интересно, каков результат у приоры будет?...
Нулевой расход - в гараже или на стоянке незаведенная машина ничего не ест. Или 1,5 л/ч - на холостом ходу в сугробе.
quote:Originally posted by Ouzer:
И сколько в итоге она прошла у вас?
Продал как раз на этом пробеге с громыхающим карданом (зима была менять холодно) прорабу с подмосковных строек и купил 21214, на которой наездил 50000 (ничего кроме тягового реле не ломалось) и продал потому, что семья не умещается. Купил УАЗ-Патриот. Доволен!
не знаю откуда 15-17 литров на сотню появляются, у меня последние две недели при -15-25 и поездках дом-работа работа-дом, т.е. прогрев 10-12 мин.+35км туда и так же обратно расход составляет 12 л на сотню.
в выхи мотался по делам в область, накатал 200 км и съел 21литр. правда я лью 95-й и только на BP, ТНК или ЛукОйле (не реклама)
Причина дисбаланса - во-первых, лью 92й.
Во-вторых, езда ведется практически исключительно по пробкам. Передвижение со скоростью более 30 км/ч занимает максимум 20 минут из часа, что добираюсь до работы или домой. Остальное - стоянка и ползание.
В-третьих, стиль езды тоже очень много значит. Пробовал ездить медленно и печально, разгонялся внатяг, переключался на повышенную как можно раньше. Расход составил 13 литров, я аж удивился. Я вожу в нормальном, не замедленном, темпе, отсюда и расход.
Вообще все советуют попробовать 95й, может и попробую пару баков подряд им позаправляться.
хотя да, я то еду без пробок, с 7-ю светофорами на пути (завидуйте люди!!!)
кстати сравнивал качество бензина на роснефти и бипи (опять не реклама) - роснефть дешевле на 0.5-1 руб, но расход получается повыше, бипишка подороже, но КМК расход поменьше и машина подинамичнее становится, поэтому уже почти год как стал лить его.
__________
вспомнил что еще ломалось - моторчик дворников окончательно словил клина при пробеге 24-25 ткм от отсутствия смазки, пришлось менять - час возни и 700 рублей за новый. новый отходил уже где-то 35ткм, в морозы ниже -15 еле работает, часто залипает
quote:во-первых, лью 92й.
Ездить на НИВЕ на бензине ? Зачем ?
quote:Нива не ломается . Никогда . И если стоит в гараже рядом с другими машинами - то эта благодать и на них расползается .
Даже ходят упорные слухи , что ежели смертельно больной владелец заночует в Ниве , то утром будет здоров как Гагарин перед полётом .
+ мильён
Если серьезно катался на Тайге короткой 1.7 карбюратор, продал с пробегом 140 000 км. Из серьезных поломок замена заднего кардана, разлетелась крестовина на трассе (можно ехать на переднем приводе с заблокированной раздаткой), в ближайшем хач сервисе поставили кардан от Москвича. Один раз за 1000 км от дома на трассе разлетелся успокоитель цепи, обломки попали между звездочкой и цепь, цепь перескочила на несколько звеньев, погнуло клапана, в итоге 1000 км.м на галстуке с неработающим двиглом, радость еще та и замена клапанов. Все остальное по мелочи, постоянно @б могзг карбюратор, чистка раз в неделю, помогла только замена на новый, постоянно текущией мосты и раздатка и коробка, замена сальников не помогала, поменял минеральное масло в агрегатах на полусинтетику, и о чудо - сухо, сальники перестали течь. Прожорливая, особенно зимой. Три раза замена радиатора печки отопления - запчасти некачетвенные, Нива не виновата. В пробках грелась, помогало включение печки, далее был установлен на радиатор дополнительный вентиль от классики с электроприводом, перестала греться. Ну что еще, замена шаровых не в счет и бензонасоса не в счет.
Ездил на НИВЕ и ШНИВЕ.
С нуля брать бы не стал, ибо непонятно за что такие деньги. А так, отличный не дорогой броневик, с халявными запчастями.
Сейчас уже на второй по счету паджерик пересел, но все равно иногда вспоминаю свои НИВКИ.
Сразу убирать гидронатяжитель.
Ставить хорошую помпу.
Не экономить на маслах.
Гидрики подтянуть (не забыв прокладку под крышку хорошую поставить).
...
quote:Сразу убирать гидронатяжитель.
Ставить хорошую помпу.
Не экономить на маслах.
Гидрики подтянуть (не забыв прокладку под крышку хорошую поставить).
После июня 2008 года идёт модернезированный двигатель с другими :гидронатяжителем и гидрокомпенсаторами - они не ломаются.
На 213-й год отъездил, ломалось: главный тормозной, не возвращалась педаль газа, накрылась пятая передача. Из неприятного : грелся движок, сиденья - просто откровенное говно, и их каркас и механизм наклона спинки. Еще помню как то тосол весь оказался у переднего пассажира в ногах, под ковриком.
за два года:главный цилиндр сцепления 2 раза, крестовины 3, ручка переключения передач, сцепление 1, датчик уровня топлива, пару раз клинило суппорта. Вроде все.
quote:Originally posted by Maksim V:
После июня 2008 года идёт модернезированный двигатель с другими :гидронатяжителем и гидрокомпенсаторами - они не ломаются.
они не ломаются, они клинят...
до 50 тыс лил ЭССО, а потом залил ликвимоль - видимо присадки в ликвимоле растворили все что отложилось в поддоне и эти более густые фракции попали в натяжитель и трубку - в результате мощи насосика не хватало для создания необходимого давления и натяжитель клинил. теперь при смене масла буду обязательно перед сливом заливать промывку - десятиминутку..
quote:Из Вашего поста следует вывод , что Вы своими действиями погубили гидрики ...они не ломаются, они клинят...
до 50 тыс лил ЭССО, а потом залил ликвимоль - видимо присадки в ликвимоле растворили все что отложилось в поддоне и эти более густые фракции попали в натяжитель и трубку -
Лейте нормальное масло - Лукойл люкс 10W-40 - и будет всё нормально . А если будете читать больше , то узнаете , что смена марок масла может угробить мотор , а ещё узнаете , что масла вязкостью 5W-40 и жиже на моторах ВАЗ с гидрокомпенсаторами не рекомендуется применять .
Из Вашего поста следует вывод , что Вы своими действиями погубили гидрики ...
Как мне кажется перед сменой масло надо промывку сделать и все было бы ок.
Служебная Нива 21213.
Два года жесткой эксплуатации на северах по пескам. Сотношение песок/трасса 70/30.
Пробег 50000 (и 50000 на ней отъездили до меня, что менялось - неизвестно).
Менялось (тормозные колодки, масла, фильтры и прочие расходники не учитываю):
Два бензонасоса;
Передний редуктор;
Генератор;
Шаровые - два раза;
Амортизаторы вкруг - 2 раза;
Втягивающее реле стартера;
Вентиляторы обдува радиатора в сборе;
Рулевая трапеция вся;
Глушитель весь;
Прогорел выпускной клапан 3-го цилиндра;
Передние пружины;
Сайлентблоки рычагов верхние и нижние;
Рулевые тяги;
Рулевой маятник 2 раза;
Подвесной подшипник кардана;
Сальник хвостовика раздатки;
Сальники обоих полуосей;
Ступичные подшипники - оба.
Поворотный кулак справа;
Гранаты внешние - справа и слева;
Мотор вентилятора печки;
Кран печки;
ДМРВ.
Как-то так.
ликвимоль был как и ессо - тоже 10-W40 п/синт, так что не в вязкости дело
quote:Originally posted by User Dron:
перед сменой масло надо промывку сделать и все было бы ок.
вот именно...
моя м-ка 120ткм пробежала.в мае 2 годаей будет.надеюсь еще года 2 отмотать на ней.
quote:а где они стоят?)))Originally posted by Maksim V:
гидронатяжителем и гидрокомпенсаторами - они не ломаются.
quote:Originally posted by Сорокдва:
Служебная Нива 21213.
quote:Originally posted by Сорокдва:
Подвесной подшипник кардана;
а этот ,ну подшипник,он-где стоит?(у меня-нету такого...)
quote:а этот ,ну подшипник,он-где стоит?
Подвесной стоит на ВАЗ-2131 потому как там кардан длинный .На коротких его естественно нет.
quote:а где они стоят?)))
Гидронатяжитель натягивает цепь.Гидрокомпенсаторы поддерживают нужный зазор в клапанах - стоят в ГБЦ.
quote:Прогорел выпускной клапан 3-го цилиндра
Интересная хрень, у меня на двух движках (21214 и на Надежде(1,8 такие вроде на "длинную" ниву ставили)) тоже прогорал клапан именно в 3-ем цилиндре.
Вообще - Нива очень крепкий автомобиль. Есть несколько "но" - рослым людям ездить не комфортно, хреново греет печка - в морозы холодно и затягивает стекла, у длинных версий не@.ический радиус разворота, и постоянный полный привод. вот был бы передок отключаемым - вообще было бы здорово.
quote:Originally posted by Сорокдва:
вот был бы передок отключаемым - вообще было бы здорово.
я против.
Зато сколь бы бензину можно было бы сэкономить! Нах в городе постоянный полный привод?
quote:Originally posted by Сорокдва:
Нах в городе постоянный полный привод?
Полный привод или есть, или он неполный
Кстати, у меня длинная пятидверка, так в нынешние морозы печка очень хорошо себя ведет, никаких нареканий нет. Единственно хотелось бы чуть побольше назад ходу водительскому сиденью, ноги длинные Печку надо менять - смотрел в с воем нивере - хз из какого сплава.
Надо медную куплять и ставить. Причем, в фирме 10 одинаковых машин, а печки разные. Медные представлены реже.
quote:Originally posted by Сорокдва:
Зато сколь бы бензину можно было бы сэкономить!
купи самару пер прив-они 5-6л жрут)))
Вот, кстати, нашёл расходы за первые 3 года эксплуатации:
Дата Цель расхода Сумма, руб
23.10.2004 Оформление гендоверенности -3000
24.10.2004 ОСАГО -4552
30.10.2004 Копия гендоверенности -50
30.10.2004 Снятие с учета -60
31.10.2004 Предохранители -30
31.10.2004 Ремонт предохранителя -100
01.11.2004 Ремонт колеса -470
02.11.2004 ОСАГО -4552
02.11.2004 Талон ГТО -1500
02.11.2004 Постановка на учёт -855
03.11.2004 Мойка -560
06.11.2004 Освящение -1060
07.11.2004 Жидкость для омывания стекла -200
19.11.2004 Свечи -92
19.11.2004 Антифриз -541
19.11.2004 Фильтр масляный Champion C230 -75
19.11.2004 Фильтр воздушный Avalanche -39
19.11.2004 Масло моторное Castrol GTX Magnatec -891
19.11.2004 Мультинструмент 25 in 1 -160
19.11.2004 Промывка двигателя Liqui Moli -112
19.11.2004 Промывка охлаждающей системы Liqui Moli -148
19.11.2004 Тормозная жидкость Liqui Moli -200
19.11.2004 Фильтр топливный Champion L101 -36
19.11.2004 Лопатка складная -306
20.11.2004 Замена масла, антифриза, свечей, фильтров -3000
28.11.2004 Тестер, трос -500
29.11.2004 Мойка -300
02.01.2005 Установка магнитолы -300
03.01.2005 Провода для прикуривания -250
06.01.2005 Резинки для багажника -150
28.01.2005 Сход-развал -800
28.03.2005 Незамерзайка -140
09.04.2005 Шиномонтаж -500
09.04.2005 Диск К&K Атлант Нива -2000
09.04.2005 Ремонт шины и шиномонтаж -1880
28.04.2005 Глушитель -1890
28.04.2005 Резонатор -1030
28.04.2005 Приемная труба -397
28.04.2005 Карданный вал заднего РПМ -2650
28.04.2005 Карданный вал переднего РПМ -2450
06.05.2005 Замена глушителя и кардана -3265
18.10.2005 Техосмотр -4000
18.10.2005 Страховка -3762
22.11.2005 Шиномонтаж -540
20.06.2007 Замена масла, успокоителя, прокладки под клапанной крышкой, воздушного фильтра, протяжка цепи -1200
Всего -50593
Пробег за это время - 27.415 км.
Расход топлива - 2.934 л АИ-92 на сумму 54.100 руб
Удельный расход топлива - 10,7 л/100 км.
quote:06.11.2004 Освящение -1060
надо будет запомнить ценничек
У меня сейчас вторая Нива-214. машина б.у что делал первый хозяин-хрен знает. У меня два года, набегала 70 000. масло,фильтры,свечи через 10 000 км. поменял колодки. Печка греет зашибись. Расход на ВЛИ-5 в среднем 13.5-14 л.Режим работы 50% город-50%- в ебенях. Очень бюджетная машина.Капиталка головы с заменной клапанов,цепи и всей сопутки обошлось в 7.5 тыр. В городе зимой-просто идеальный автомобиль.А вот с первой 213, было замечательно, я ее за два года переломал всю, коробку два раза, карданы оба-меняли раза три.движек завернул зимой на трассе. печка не грела, раздатку срубал раза три-привязал веревкой за рычаги к пассажирскому сиденью- и город,за 250 км.Но машина заводилась и ездила всегда. Я на ней накатал за 2.5 года около 80 000 км.и продал после того как в салон домкрат залез.Новый хозяин ее всю переварил и носится до сих пор.Правда я ее совсем убитую и купил.из любопытства.
quote:вот был бы передок отключаемым - вообще было бы здорово.
Никогда .Машины с отключаемыми мостами не нужны - только ППП.
отключаемый передок КМК нужен только на крокодиле, а у коротыша слишком короткая база - на заднем будет значительно хуже управляться..
quote:вот был бы передок отключаемым - вообще было бы здорово.Никогда .Машины с отключаемыми мостами не нужны - только ППП.
+много!
quote:отключаемый передок КМК нужен только на крокодиле,
А зачем ?
quote:Originally posted by Tolstyk1972:
свечи через 10 000 км
а почему не через день?у меня второй комплект уже тыщ 70,заводят)))
quote:Originally posted by Сорокдва:
Вообще - Нива очень крепкий автомобиль. Есть несколько "но" - рослым людям ездить не комфортно, хреново греет печка - в морозы холодно и затягивает стекла, у длинных версий не@.ический радиус разворота, и постоянный полный привод. вот был бы передок отключаемым - вообще было бы здорово.
У меня наманая печка, стекла в минус 24 прозрачны . Шумная пипец конечно.
Рост 183 см - вроде вмещаюсь.
Отключалка передка - около восьми тыр рублей, и щастье. Если оно надо.
По поломкам - у меня свежая еще, пробег 3500км. Замена визжащего вентилятора печки, и сегодня лампочка поворотника заднего сгорела. Пока все
quote:Originally posted by Сорокдва:
Зато сколь бы бензину можно было бы сэкономить! Нах в городе постоянный полный привод?
Херня там экономии, судя по отзывам.
quote:Originally posted by Сорокдва:
Зато сколь бы бензину можно было бы сэкономить! Нах в городе постоянный полный привод?
Экономия - 0,2-0,5 литра . Зато заметно ухудшаются дорожные качества автомобиля - попробуйте проехать 100 км по гололёду на УАЗЕ и на НИВЕ - расскажете о впечатлениях и расходе топлива . Да - самое главное - на УАЗе ехать не медленнее чем на НИВЕ . ( Памперсы для взрослых есть в любой аптеке)
Выяснил причину жора моей машинкой бензина - машина досталась от отца, а он, оказывается, гонял её к инжекторщикам и они поставили ему программу "шоб в гору перла". При этом в гору переть она не прет, но бензин кушать стала больше. Заеду на днях к инжекторщикам, пущай заводскую программу взад ставят...
вчерась на бетонке закрутило так, что на скорости около 40 кмч не выезжая на встречку развернулся на 180 градусов и влетел в сугроб на обочине уже боком...
а всего-то чуть отвлекся и начал тормозить поздновато, "зато сильно"
quote:Originally posted by kashtan:
отвлекся и начал тормозить поздновато, "зато сильно"
У меня тоже после последних "подтягиваний" тормозов в сервисе при резком нажатии на педаль тормоза блокируются задние колеса, хотя передним ещё далеко до блокировки. Итог - занос задней оси. Спасибо сервисменам, буду ещё раз ездить, чтобы ослабляли.
quote:тормоза блокируются задние колеса,
"Колдун" трогали ...зачем интересно ...
quote:Originally posted by Maksim V:
"Колдун" трогали ...зачем интересно ...
наврядли...они слишком тупы для этого.скорее всего ручник подтянули сильнее ,чем надо.
а вобще,если кого-то заносит /разворачивает на машине-горе водилы винят кого угодно,кроме себя.всеж-профи,куле...
quote:Originally posted by чёрт:
всеж-профи,куле...
Спасибо. Но до вмешательства сервисменов тозмоза были слабые, но однородные и схватить их колом было трудно. Заменили колодки, тормозные диски, задние барабаны, подтянули ручник... И при нажатии далеко не в пол стала появляться блокировка задних колес и занос задней оси.
Теперь торможу плавно и заранее (благо есть опыт вождения КАМАза ), но, к сожалению, не всегда так можно сделать и экстренное эффективное торможение бывает необходимо. Вот тогда я и вспоминаю, что стоит все же заехать и вернуть взад как было все...
пажалуйста,ключевое слово:
quote:Originally posted by Artishok:
подтянули ручник...
ломалось все:задний редуктор,передний редуктор,оба передних привода,генератор, сальники раздатки,амортизаторы,две крестовины,два ступичных подшипника .... вроде все . все сломалось за пробег 6тык в основном по говну и горам .машина чуть лифтована,диски шнивы,резина уаз...
quote:Originally posted by котяра93:
ломалось все:задний редуктор,передний редуктор,оба передних привода,генератор, сальники раздатки,амортизаторы,две крестовины,два ступичных подшипника .... вроде все . все сломалось за пробег 6тык в основном по говну и горам .машина чуть лифтована,диски шнивы,резина уаз...
да,еще обе задние полуоси
Только что сосед-нивовод приходил, за герметиком и трансмиссионкой - вабабай, говорит, все масло утекло...
Юзаю 21213, 94 года выпуска. На сей момент пробег порядка 350 000км. Из них 60 - мои. После покупки поменял сцепу, шаровые, рулевую трапецию, тормоза, трапецию дворников и колёса, сделал лифт (7-8см). Недавно поменял двигатель. В дороге ломался только бензонасос (карб), поставил самоблок. Примерно раз в год умирает одна крестовина. Больше особо никаких проблем.
quote:,диски шнивы,резина уаз...
Вот и ответ на поломки ходовой . По опыту - резина УАЗ сокращает ресурс ходовой раз 10-20 , а иногда и в 100 .
quote:Originally posted by Maksim V:
Вот и ответ на поломки ходовой . По опыту - резина УАЗ сокращает ресурс ходовой раз 10-20 , а иногда и в 100 .
дык и хрен с ней пусть ломается.... для того и бралось,что бы не жалко было
Народ, для годовалой длинной (2131) какая красная цена при бережном отношении?
В раздумьях над первой машиной.
Ну максимум думается два года, чтоб через год другой продать после бережной езды и всех ТО
Или плюнуть на все и новую брать? Судя по салонным отзывам я могу и до сервиса не доехать =)
КДПВ:
-10...15% от цены новой.
ВСЕ ТРЫНДЕЦ!!!
купил 214 короткую, с абс...
quote:ВСЕ ТРЫНДЕЦ!!!купил 214 короткую, с абс...
Теперь необходимо зарегистрироваться на форуме для нивоводов
quote:Originally posted by User Dron:Теперь необходимо зарегистрироваться на форуме для нивоводов
по моему, это нереально
Вечно глючит
нивоводов столько и они так хотят поделиться с другими своими проблемами,что сервер не глючит-он просто в афиге
там не сервак,там админ-глючный)))
quote:Originally posted by чёрт:
там не сервак,там админ-глючный)))
вы намекаете на несоответствие его умственных способностей его высокому посту?
Хорошь гнать на Алера. Если б не его драконовские меры - было бы как на шнивском, 3 поста по делу и 10 стр флуда.
quote:Originally posted by котяра93:
нивоводов столько и они так хотят поделиться с другими своими проблемами,что сервер не глючит-он просто в афиге
Да какие проблемы! Вчера, завожусь в полночь, а мне в окно ломится шевинивавод, узнать, есть ли на моей трехдверке гидроусилитель, и поделиться, как он мечтает шевика сменить на коротыша
Нива - мечта
quote:а мне в окно ломится шевинивавод
Не покусал?
quote:Originally posted by strateg:Да какие проблемы! Вчера, завожусь в полночь, а мне в окно ломится шевинивавод, узнать, есть ли на моей трехдверке гидроусилитель, и поделиться, как он мечтает шевика сменить на коротыша
Нива - мечта
мож он так типа над вами прикалывается? после нивы шнива уже машина....
Я ему то же сказал
аргументация железная - жене и детям машины купил, все на колесах, а своего шевика в говны жалко.
quote:Originally posted by strateg:
Я ему то же сказал
аргументация железная - жене и детям машины купил, а своего шевика в говны жалко.
жалко-вещь неизлечимая...
Во, еще вопрос почти в тему.
Машина с пробегом либо хочет денег, либо за ней ухаживали - и собственно интересует: если ухаживали, то насколько большой зип надо иметь с собой на километров 2000-3000?
Подразумевается, что машину которая денег хочет уже отсеяли и взяли ту самую "из семьи, что для себя берегли"
Если кто список на вскидку накропает так ваще огромное спасибо, но напрягаться не надо - факи читал (мало понял, эргономика организации статей хромает)
Если я херню какую спросил, то поправьте, а то вдруг "ступица внезапно" или "коленвал внезапно".
Я бы на ниве4х4 спросил, но там сразу по площадям огонь ведут и боюсь я со своим интересом не выживу.
З.Ы. Ну первая машина будет, ничего не могу поделать - надо.
quote:Originally posted by knifefan:
Во, еще вопрос почти в тему.
Машина с пробегом либо хочет денег, либо за ней ухаживали - и собственно интересует: если ухаживали, то насколько большой зип надо иметь с собой на километров 2000-3000?
Желательно перед пробегом на неизвестной Ниве по неизвестным местам поменять свечи (200 руб), масло в двигателе (1400 руб с фильтром), топливный и воздушный фильтр (300 руб).
Очень желательно заменить аккумулятор на хороший.
Желательно также поменять (или хотя бы убедиться в наличии) масла в редукторах мостов, раздатке, КПП.
С собой хорошо иметь:
- хороший мануал по ремонту Нивы
- предохранители разные по 2 шт. каждого типа и номинала
- моторное масло - 4 л
- гаечные ключи на 10 и 12
- балонный ключ по размеру болтов на колесах
- пара запасных камер
- 4 рекомендованных свечи
- тестер
- высоковольтные провода
- амортизатор
Очень хорошо иметь:
- 2 крестовины кардана
- стартер
- генератор
- моторчик омывателя
- моторчик вентилятора печки и сам вентилятор
первой машиной б/у ниву и сразу на 2000км? можыд самолётом, а? оно всяко дешевше выйдет.
если не 2000 км полного автонома (а я не думаю что Вы потащите 200 литров бензина), то пожалуй так:
-лампочки, предохранители
-моторное масло, тосол и пара-тройка разноразмерных шлангов для системы охлаждения (хотя я не вожу)
-ремень помпы
-запаска
-вд-40 и литол
инструменты - набор ключей и трещетка с головками, отвертки, пассатижи, молоток
все остальное на трассе ремонтировать не будешь, а в любом придорожном сервисе запчасти думаю найдутся. вообще в машине редко что умирает внезапно, обычно вероятную поломку можно прогнозировать по шумам и поведению машины на дороге.
даже если вдруг загудел подшипник ступицы, можно доползти до сервиса, пусть и со скоростью 40-50 км/ч (если боишься что он рассыпется и заклинит)
quote:Originally posted by knifefan:
и взяли ту самую "из семьи, что для себя берегли"
как дети,йопт,старые,лысые-а в сказки верят)))
с собой иметь деньги и роумингованную мобилу.-остальное-для рукоблудства)))
quote:Originally posted by чёрт:
как дети,йопт,старые,лысые-а в сказки верят)))с собой иметь деньги и роумингованную мобилу.-остальное-для рукоблудства)))
чем бы дитя не тешилось....
вот кстати - детей в такой апасный рейд не брать!11
http://www.youtube.com/watch?v=dYCRNGikr50
если уж в рейд,то с собой надо еще редуктор,полуось и привод,у меня раз полуось на подьеме в говне оборвало и это был ппц-машина стала переднеприводной там где она и полноприводная еле ехала,а когда я товарища из снега тащил-привод оборвало и меня самого оттуда тащить трактором пришлось,а потом когда вытащили на дорогу,то и задний диф развалился от радости... ,а вы говорите,про возимый зип.... ,да там надо вторую ниву на запчасти камазом возить ,как техничка на даккаре и пару опытных слесарей в придачу, лучше очень длинный трос возите и хайджек и никуда в экстрим одной машиной не суйтесь....
quote:гаечные ключи на 10 и 12
Да ? И откуда на НИВЕ гайки на 12 ? Вот просто интересно , аж жуть .
quote:Originally posted by Maksim V:
Да ? И откуда на НИВЕ гайки на 12 ? Вот просто интересно , аж жуть .
на карбюраторе
))) в уазке ключи от 7 до 24 постоянно в ходу, плюс всякий нестандарт - расточеные, гнутые, головки естессно с кучей удлиннителей, воротков и карданчиков, пара домкратов ну и остальные друзья автолюбителя - молоток, зубило, труба метровая и баллон вэдешки... изолента апятьжы и герметик. а вообще ремнабор уже превышает границы разумного - и аднахуй все по паркинсону - отвалится то, чего с собой нету, бгг
[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы котяра93:
[Б]
на карбюраторе[/Б][/QУОТЕ]
Точно. Для 213 я бы добавил коммутатор, а для 214 - ЕБУ :-) sorry translit ;-)
да хрен угадаешь,что там сломается.... ,не даст она вам такого шанса
Большое спасибо, все записал.
Никто конечно сразу рвать на 2тк не будет
По поводу сказок: лично знал человека купившего Ниву у "деда" и нормально проехавшего весь путь от Москвы на юга и обратно Правда занимался-ли он подготовкой серьезной - без понятия, но то что ниву покупал за недели 2-3 при крайне скромном бюджете - инфа 100%
quote:Originally posted by knifefan:
Большое спасибо, все записал.
Никто конечно сразу рвать на 2тк не будетПо поводу сказок: лично знал человека купившего Ниву у "деда" и нормально проехавшего весь путь от Москвы на юга и обратно
да не парьтесь вы,по нормальной дороге она и больше проедет.....
quote:Originally posted by котяра93:да не парьтесь вы,по нормальной дороге она и больше проедет.....
Чесслово, в Германию и мысли ехать не было
quote:Originally posted by Maksim V:
И откуда на НИВЕ гайки на 12 ? Вот просто интересно , аж жуть .
Есть 4 болта, но их можно и не ставить - крепление тормозных барабанов.
quote:Originally posted by котяра93:
на карбюраторе
Сижу вспоминаю конструкцию, и Солекса, и Озона. Ну хоть убейте не могу вспомнить где там на 12? Есть на Солексе одна гайка на 11, кулачёк ускорительного держит. Всё остальное на 13, на 10, на 8 и на 7.
Тема: Кто ездит на нивах, что ломалось (просмотров: 1448)
ховайтесь, нивоводы!11 бгг
quote:Originally posted by Волжское небо:
Сижу вспоминаю конструкцию, и Солекса, и Озона. Ну хоть убейте не могу вспомнить где там на 12?
Солекс, электромагнитный клапан.
Обломайся, на 13 он. Я вообще-то ещё как бы и карбюраторщик. Не весть какой, но всё же.
quote:Originally posted by Волжское небо:
Обломайся, на 13 он. Я вообще-то ещё как бы и карбюраторщик. Не весть какой, но всё же.
Очень хорошо. У меня, по-моему, ещё и на аккумуляторных клеммах были гайки под ключ на 12.
А вообще да, ключ на 13 - тоже нужен :-)
quote:Originally posted byUdachnik:
У меня, по-моему, ещё и на аккумуляторных клеммах были гайки под ключ на 12.
Это какого ж она года? Все жигулистые были на аккумуляторах с гайками на 10.
quote:Originally posted by Волжское небо:
Это какого ж она года? Все жигулистые были на аккумуляторах с гайками на 10.
99 года. Весной увижу эту Ниву - посмотрю из любопытства.
Для справки, размера внешнего шестигранника на 13мм, на отечественных автомобильных метизах, до появления автоВАЗа, небыло, это к нам итальянци завезли, со своим фиатом. Мож где и был, но только как спец размер, типо как шатуны на ГАЗах с гайками на 15.
А вот кстати, нивоводы - просветите, шо за чудо я видел - кузов длинный а ля максимов крокодайл, но трехдверный? Ничо так на уазовских медведях смотрится.
На Нивах ездию с 2000 года. Проще вспомнить что не ломалось... Сложнее всего было найти резинку (уплотнительную) на правое заднее боковое стекло, ни в магазинах ,ни на рынке не было, на разборке с трудом нашел не гнилую б/у .
quote:шестигранника на 13мм, на отечественных автомобильных метизах, до появления автоВАЗа, небыло, это к нам итальянци завезли, со своим фиатом
Ещё до итальянцев немцы завозили в 41 году(в дедовском сарае до сих пор масса ключей на 13, 15 и прочих импортных размеров), но тогда эти размеры не особо прижились.
Длинный трехдверный - это Кедр.
Спасибо, сам уже нашел - ВАЗ 2129
думаю вот, может взять - запчасти к уазу возить (и наоборот), ггг
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/16504464-e5e9.html
А еще вопрос - фаркоп кто ставил, а если ставил то какой?
там...весьма мудреный фаркоп.не от каждой машины подойдет.)))
quote:Originally posted by SAOjga:
А еще вопрос - фаркоп кто ставил, а если ставил то какой?
Нивовский разумеется. На бампер старого образца (толстый) можно упрощённую модель, без поперечины. На новый бампер - только с поперечиной, если фаркоп не только для красоты.
Ниву очень любят водители со спкойной манерой езды, те кому важны внедрожные качества и те кто обладает минимумом навыков ремонта.
Ниву проклинают: любители агрессавной езды -рывками, те кто гояет на ней 150 км/ч, те кто видит гаечный ключ первый раз в жизни.
Лично я проехал на штатной Ниве около 100000, если не считать трубочки, проводочки то серьезных поломок не было.
quote:Originally posted by БелыйУс:
Ниву проклинают: любители агрессавной езды
Бывают исключеня. Сам езжу довольно агрессивно, особенно под настроение. И при этом именно на Ниве. Нравится она прежде всего за то что можно ехать как хочешь, а не как ямы на асфальте расположены.
Из веселых порвалась резино-металлическая муфта, которая коробку с раздаткой соединяет. Умелые сервисмены про себя сказали "нах на раздатке эта пара прокладок" и молча выкинули. Пока нашли причину порвал еще три штуки, научился менят за полчаса не снимая раздатки. Еще пришлось поменять передние тормозные диски с ссупортами, перебрать раздатку, заменить глушак и генератор постоянно жил своей жизнью. Остальное - обычные расходники
quote:Originally posted by APavel:
Умелые сервисмены про себя сказали "нах на раздатке эта пара прокладок" и молча выкинули. Пока нашли причину порвал еще три штуки, научился менят за полчаса не снимая раздатки.
Придурки блин.
Ставь от Шнивы, она подходит, но граздо массивнее и прочнее, за счёт того что перемычки имеют не круглое сечение, а квадратное.
Ещё посоветую ставить центрирующую втулку на вторичный вал тож от Шнивы, она резино-металлическая, как сайлентблок, ставить же резиновое колечно не надо вовсе, именно оно даёт тот нежелательный натяг всей эластичной муфты, из-за которого и появляются вибрации.
Прокладки же под кронштейны РК обязательны, особенно с просевшей опорой КПП. К сожалению завод сократил эту операцтю, после перехода с крестовины на ШРУС в промежуточном валу. Заодно светлые умы из НТЦ ВАЗа укоротили шпильки крепления РК. Теперь под стандартные шпильки можно засунуть только 2 толстых прокладки, тогда как для правильного расположения РК бывает необходимо засунуть их туда до 5 штук.
У шнивы вроде расстояние между коробкой и раздаткой другое и муфта, насколько я помню, другая по габаритам. Все это пустое, нива моя умерла в муках, спасая водителя
Растояние другое, а муфта такая же, по размерам.
Вот Нива: http://cartuz.com/foto/172203_F.JPG
А вот Шнива: http://cartuz.com/foto/172217_F.JPG
Какие правильные запчасти. Мне когда надо было, только в сборе попадались
Я даже знаю где этот вал собирали.
quote:Originally posted by БелыйУс:
Ниву проклинают: любители агрессавной езды -рывками, те кто гояет на ней 150 км/ч
наоборот обожают!мне нива оч нравится!там где инопузо притормаживают,я прибавляю до 150км/ч и с криком хули вы тут тошните!-раздвигаю недотеп по дороге)))
и раздвигаются!боковые столкновения уже были-у меня диски с колесами чуть чуть выступают за габарит кузова+подножки+приваренные(с уголком внутри) бампера к лонжеронам)))),ну ввалил мужик об меня свою дверь до бруска дезопасности,или усиливающий брус-типа, в двери такой стоит...-у меня вобще без последствий,легие царапки,так мужик еще и 800рублей мне дал)))
нива-зе бест!!!
Купил с дуру этот агрегат (213-я), до этого была старая ВИТАРА - аппарат более приятный в управлении, жаль что продал. А так обычные болезни жигулей.
Да трос капота сломался тут же как купил (сломался громко сказано, на горячую капот не открывался)заменил его от восьмерки - рубашка стальная.
Ступичные подшипники надо изредка но проверять. Сцепление лучше ставить от ШНИВЫ - оно мощнее, но придется заменить и маховик.
Это я всё в курсе, сам их тюнингом занимаюсь.
quote:[/B]
Зато порадовал расход газа, 25л на 340км.
quote:[B]
Этого не может быть ни при каких обстоятельствах - даже теоретически . Особенно с учётом того ,что на машине стоит ГБО-2 .Нормальный расход СУГ- для "крока" с ГБО-2 - 11-13 литров /100 км .
Для справки - у меня уже 3-я машина с ГБО и общий пробег на машинах с ГБО -2 и ГБО-4 более 250 000 км ....
Про втулки - там же вроде индивидуально размеры подбираются под конкретный поворотный кулак? Ну в смысле примерный размер есть, а конкретно на месте уже напиллинг нужен?
Сегодня проблема вылезла-может кто сталкивался:При полностью вывернутых(на месте) колесах Влево,при начале движения,что вперед,что назад появляются глухие удары(не хруст) в трансмиссию.Прямо едешь,без нагрузки-тишина.С нагрузкой-в снегу,в грязи-удары шо пипец-сейчас передний мост с раздаткой вынесет.В левый поворот иногда невозможно нормально вписаться 8-10 метров надо(руль не поворачивается).И привод ШРУСов стал тереться об аммортизатор,"ушел" получается назад.
Сея неисправность появилась при переезде нескольких глубоких канав.Ударов в рычаг не было,пеньков не ловил.Заднее колесо один раз вывешивал-диф включал.
Нива 21213.Лифт 5см.Подвеска от Шнивы.
Грешу на наружний ШРУС.
quote:на нивах, что ломалось
Езжу на НИВЕ 21214 с 2010 года. Эксплуатация ежедневная круглогодичная. За МКАД не выезжала, в смысле с асфальта не съезжала. Пробег 56000 км. За это время поменяла
- Радиатор отопителя
- Вентилятор охлаждения двигателя
- Замена вентилятора отопителя салона
- Замена термостата
- Бачок омывателя
- Все патрубки
- Гидроцилиндр сцепления
- Само сцепление 2 раза
- КПП замена на новую каждые 25-30 тыс пробега
Все ТО и ремонты в Русском сервисе.
Хотела этой весной поменять на Калину- Универсал, но передумала. Ещё пару лет на ней проезжу, а там посмотрим.
quote:И вобще, узкая резина боится колейности гораздо меньше чем широкая.
а дело не в ширине покрышки , а в индивидуальных особенностях именно этой покрышки , даже ярый сторонник этой резины - придурковатый АЛЕР - стиснув зубы признаёт эту особенность И-511 .
Назначение И-511 - неспешное передвижение по заснеженным сельским дорогам без возможности выезда на трассу.
quote:С ноября езжу и все колейности пох.
Особенность И-511 заключается , что выбрасывает на встречку , абсолютно внезапно и без всяких прелюдий , бах и ты уже в 1,5 метрах за сплошной на встречной полосе .
quote:все 350 тысяч Вы проехали исключительно по Московским пробкам?
Пробки кстати, для коробки не страшны. Болото страшнее.
quote:зачем? Все расходы по ремонту за почти три года эксплуатации меньше
Ну во первых будут ещё меньше, во вторых наконец будет ясно, что с коробкой.
------
Lupus lupo homo est
ну, возможно
кто к чему привык, и кто с чем сравнивает
последние несколько сезонов у мну на другой машине на зиму стоит хаккапелитта 4, вот относительно неё и пишу
вот она - хоть в колею, хоть в кашу - как по рельсам
а для крокодила на такую пока не могу выкроить, надо сперва его самого в порядок привести
и поэтому
quote:хакка финского производстваOriginally posted by Hunter 31:
Что лучше?
...а вот была кама-578, если кто помнит,
вот она по каше гребла так гребла...
quote:Я не разбираюсь в прокладках.
Между рулем и сидением. Т.е. водитель.
------
Lupus lupo homo est
quote:про 1,5-2 тыщи бред сивой кобылы,
Это правда . Больше 2-х тысяч рублей за замену сцепления не берут .
quote:какие варианты после этого будут?
Найти такого человека ......
Вы просто лузеры...
что это такое с машиной делается, если все меняется?
предохранители похоже китайские, из токой жести штампованы
налетал на такое
горят прям в колодке, пластик капает
поставил нормальный предохранитель - и проблем нет
на работе у мужика нива
полетел редуктор,поставил новый опять полетел по причине говняной сборки,раскрутилась планетарка. только починил сломалась вилка сцепления и вылетает пятая передача!
какие производят,такие и берем
Кстати,ни разу не дешевые,стараюсь брать подороже,думая,что лучше.- Шаровые мне меняли в том году. Старые были ни в жопу. В грязи не топлю машину. А до меня вроде по дорогам ездили в основном.
- Крестовина года за 3 (при небольшом пробеге) расшаталась. Уж как сделана была,тут ничего не поделать. Поменяли пару мес. назад.
- Предохранители есть просто флажковые, а есть так называемые Тесла. Первые чистый левый китай. Пока не столкнешься - не поймешь что такое. Горят и плавятся прям в колодке. От предохранителя остается кусок спеченого пластика и полоска металла, когда карлсон поработает активно.
Стартер накрылся через некоторое время после покупки авто. Как раз на ресурс отработал у преждpes_i_k
quote:Датчики менял хотя бы потому,что диагносты и свой БК пишет ошибки.
Датчик фазы - при выходе из строя - машина заводится дольше и слегка возрастает расход топлива . "джеки чан "горит .
ДПДЗ - выход из строя характеризуется подёргиваниями машины при нажатии-отпускании педали газа - "джеки чан" не горит .
ДМРВ - выход из строя - характеризуется по разному - так же не всегда горит "джеки чан " .
Поэтому и диагносты и БК могут идти лесом - не всё пишется , не всё меняется и не всё ломается .
quote:Я не знаю , что смешного в рекомендации завода -изготовителя в проведении ТО каждые 10 000 км . Такой же межсервисный пробег предписан и Тойотой и рядом других производителей .Десять тыщ каждое ТО-не смешите
quote:Originally posted by Волжское небо:
А в чём это выражалось? Если в том что они двигались руками - то вы выкинули апсолютно исправные шаровые.
туго шеволилась
или вода попала или еще что. но при этом манжета была целая.
новые поставили, смазкой забили по самые уши
бачок 5л. в месте где крепление, там видно, что тонкая стенка после выдувания
сам крестовины не прокачивал. мастер смазывал.
но пробег был поболее 2000 после этого. а так у меня пробег крошечный, в год не более 8т. и то 2.5т из них это прокатиться в Ростовскую обл и обратно.
quote:лето откатаю - к осени будет 155 000 км - продам и с вероятностью 90% куплю ВАЗ-2131 .
Ну,вот Вы все таки боитесь,что с ней могут начаться проблемы?
Гспода,к слову,я очень люблю Ниву,не смотря на мои с ней проблемы,которые на 90% происходят по МОЕЙ вине,я это осознаю и жалею,что у меня нет иногда времени,иногда просто желания заниматься текущим обслуживанием.Я виню себя за это.Поэтому не стоит винить меня,я сам себя виню.Да есть еще машина и были,городские авто,и тоже требуют внимания.Вот сегодня еще и на ТО-1 побывал,офигел от цены салонного фильтра-1200 рэ!Но это другая тема!А Ниву я ЛЮБЛЮ
Правда еще хочу Уаза для постройки взять.Но это опять другая тема Аминь!
С ув.
quote:Originally posted by valeryyyyy:
Господа,а Вы простите зачем продаете Нивы,если они у вас были безпроблемными?
Семейство растёт, вот и пришлось поменять на крокодила. Теперь всё по новой: сцепление и эластичка - Шнива, пары 4.3, лифт и прочее.
quote:точно знаю , что новый автомобиль лучше старого .
Простите чем?
------
Lupus lupo homo est
quote:Originally posted by Волжское небо:
вычишаеш изнутри грязь (если есть)
край (загнутый внутрь) ржа сожрала. там только отрезать можно. чистить уже бестолку
сама конструкция двери, если так можно назвать, сделана чтоб там всегда влага оседала
поглядываю на сайте нивоводов отчеты
последний жуть просто
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=51988&start=900
год и уже гниет.
получается так: купил - разбирай до болта и все проверяй, промазывай-прокрашивай и заново собирай
то есть, владелец должен быть квалифицированным автослесарем с подъемником в боксе и приличным инструментом
quote:Originally posted by TSV:
получается так: купил - разбирай до болта и все проверяй, промазывай-прокрашивай и заново собирай
Нет, но нормальную антикорозийку делать обязательно (с поднятием пола). У нас все это делают, сразу, на новой машине. Мож по этому и ездят они у нас по 10-15 лет не прогнивая?
quote:Originally posted by valeryyyyy:
направляющая клапана посажена криво и клапан к седлу не прилегалвсей поверхностью-только половиной.Кольца первого цилиндра сошлись.В результате всего компрессия в первом цилиндре 6 очков.Кто теперь скажет,что вазы хорошо собирают?
Хм, раньше тpes
quote:Originally posted by Maksim V:Гонево . Гарантия на Ниву 12 месяцев и Вы 12 месяцев ездили на 3 -х цилиндрах ? На машине которая содрагается в конвульсиях ? С расходом масла - " ведро на 1000 км" ? С ежедневной заменой свечей и при этом
quote:
А вот ТО проходил исправно в сроки,Я вам не верю - ни одному слову .
Плюссемьсот, бред какой-то...
ха три раза.А с чего вы взяли,что она должна дергаться в конвульсиях?
Напишите,уважаемый.Просвятите.Откуда такие познания,опыт?
и исчо:
quote:И как из-за погнутого клапана смогли залечь кольца ?
скажу Вам по большоооому секрету:
варианты тогда кольца залегли и сошлись-это совсеееем разные случаи.Изучайте матчасть,а не балабольте
quote:Блондинка
вы совсем ни-че-го не знаете о принципах работы ДВС
Адью.С Вами не о чем разговаривать.
остальным.Господа,либо Вы тоже не понимаете о чем речь,либо не умеете читать.
quote:
Не позорьтесь,уже даже не смешно.Забейте хотя бы в Гугл фразу "пропуски зажигания на холостом ходу",узнайте про основам диагностики пропусков воспламенения(pes
quote:А я всё думаю и думаю: отчего же я каждые два года продаю своё авто,покупаю другое,а через год начинаю приглядываться к "очередному"?
valeryyyyy,спасибо вам,что просветили,даже на душе стало спокойней!!!Предупреждаю,хамить мне не надо!!!
вы с предыдущим оратором одно лицо?
Я вообще то к нему обращался.Вы то тут причем?
quote:ездить на машине на трех горшках...
год...
еще и аргументы ему подавай...
слофф нет
видел?
что есть "аргумент"?И от кого я требую этого "аргумента"?
quote:слофф нет
да это видно...
quote:Originally posted by valeryyyyy:
сочувствую тем,кто к Вам ездит на ремонт
Не надо им сочуствовать, у них всё Ок. Сегодня кстати один вернулся. Я собрался огорчиться. А он каниаг привёз. Сказал что, ожидал, что вибрации на раздатке станет меньше, но того что она исчезнет совсем даже предположить не мог. :р
испортил машину!
что ж теперь народ скажет? нива и без вибраций.
где ж такое видано
вопрос возник, может кто подскажет
чем задуть в разъем что идет к компу машины? там большая гребенка
есть подозрение на неконтакт одного из проводов. по сухой работает, а когда влажно иногда выделывается
и чем лучше залить разъем карлсона
хотел перепаять, но все как=то руки не доходили до него. хотя бы смазку какую туда напихать
Всем привет.Есть нива 21 31 год 99!брал с рук у 2 -го хозяина.Сего слов поездил только зиму в Москве и все.....вся рыжая с низу.Итог замена ходовой передок-рулевая в сборе ,маятник,шар.опоры.Что заменил по своему усмотрению и пониманию техники это все масла. В двигатель ликви моли молиген 10-50 полу синтетика естественно с промывкой ,коробка,раздатка,задний м,перед,мост ликви моли трансмиссия опять же с промывкой,передние ступицы шрус снова ликви моли синяя.Промыл и заменил антифриз на АГА желтый -65 +132 градуса.бензин только 95 лукоил.карбюратор один раз за 800 руб ремонт и уже 3 года с пол пинка как говорится,свечи дензо япония провода силикон каждые 10 000 км.масло мотор.фильтра так же каждые 10 тысяч.резина 15 высокая 205 на 75 кама всесизонная на лето и шиповки на железках от шевика на зиму.Сам охотник.Ездию много и агресивно-быстро для нивы.Пробег незнаю сколько было до меня Я проехал уже тысяч 70.расходники дешевые 4 амортизатора например по акции 1600 руб.Это так к сравнению.Места в машине немерено-детская кроватка деревянная если сложить сиденья заднии влетает со свистом в сборе!Вообщем машина для России особенно нашего поволжья самое то.Хотя хочу или ети шкоду с дизелем и на ручке такие только из за границы можно привезти.Или бмв икс 1 первой партии немецкий.Да чтоб так выглядела полирую ручным полиролем черепаха финиш 2001 серия!всем удачи.
