Suzuki Jimny

quote:

Originally posted by blackbox:
DIDI, расскажи про Поршака!
Сколько уже пробег за 7 лет, какие были болячки? Новым брал?

quote:

Originally posted by meegor:
Страшная машина, на трассе вылетает на раз, а для бездора УАЗ лучше

Ну если-бы он ещё и не ломался.

А потом корректнее всё-же сравнивать машиныы одного класса,Джими можно с Нивой сравнить,это да,а с УАЗиком надо Дефендер сравнивать или Рэнглер,ну и ещё Гелендеваген можно.

quote:

Originally posted by DIDI:

Про Поршака готов рассказать в отдельной теме.Эта вроде про Сузуки.

Ну так это... тогось... расскажи!

Очень было бы занимательно прикупить такого монстрика, но новый явно не для меня - не та "весовая категория" пока что.

quote:

Originally posted by meegor:
Джим, если прозевать легкий ледок, на 80-десяти может вылететь, так случилось с моим джимом (за рулем не я был), при этом он переворачивается сразу, хотя любая другая машина останется на колесах. На форумах сузуки примеров куча, никто об этом не говорит, просто, явно, но намекают активно. А для внедорожника важно иметь нормальный клириенс, чего у джима нет, и дешевые запчасти (запчасти сузуки очень дорогие)!

Про запчасти это смотря где,в Италии например они недорогие относительно прочих марок.

quote:

Originally posted by meegor:
При вашей коллекции тачек, джимни это как скутер, а я на нем на горные водопады ездил за 1200 километров, туда нива не пройдет, нива не рамная машина, а УАЗ-ы по скалам 8 человек везут на скорости 70 километров в час и если рессора его лопнет, ее прямо на месте меняют. Вы рискнете на джимни по горной дороге 70 км в час ехать? Не машина это, косметичка с кондиционером.

Наверное в Ваших условиях так оно и есть.УАЗ машина чисто для определённых стран.Для наших краёв бессмысленная ибо ломучая,запчасти соят как на Рэнглер предыдущего поколения,и в придачу ещё и не всегда есть в наличии.В таких условиях проще(и уж точно не дороже) Дефендер эксплуатировать.
И потом как я уже говорил УАЗ и Джимми машины разного класса,какой смысл их сравнивать,я на Унимоге в кузове увезу народу ещё больше,чем на УАЗе и ехать по камням могу быстро,что отнють не значит,что лучше всего на Унимоге ездить.

http://www.drive2.ru/experience/suzuki/jimny/jimny/?t=60

quote:

Originally posted by DimitriyZ:

фанатичными уазоводами могу только посмеяться

quote:

Originally posted by DimitriyZ:

Ибо мал, что его плюс и минус.

quote:

Originally posted by Himoza:

Посадите в него 4-х друзей охотников с ружьми, палатку закиньте, ну и провизии.

кстати - думаю о продаже Джимника маленько подготовленного

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

Не влезут

quote:

Originally posted by koti4:

они как то в 4 приезжали , ни разу не худяки

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

думаешь им там удобно было? А шмурдяк чуть больше их барсеток влез бы?

quote:

. Сиденье стоит слишком наружу

quote:

Originally posted by koti4:

у меня тоже трех дверка

quote:

Originally posted by koti4:

каркас ящики спальник

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

а мне не понравилось...Этот каркас места песец жрёт..Лучше копи на прицеп-дачу, он объявы кидают, наш стоит нормульский- 280к

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
Мне заднее нужно, жану и прочих зверей возить

quote:

Originally posted by DIDI:
В общем так:кто у англичан задумает заказать такие силовые бампера,то имейче ввиду,что они нехрена на штатные места не встают без болгарки и сварки.Англичане-"козлы" на мои гневные АЯЯЙ!!! отписываются,что мол найдите квалифицированный сервис в вашей стране.Ну я его крнечно нашёл,именно тот где их косяки исправляют почасти монтажа.
http://www.offroad-armory.com/jimny.html

видимо полезный сайт ,только жаль что не сделали перевод на великий могучий русский

у нас кстати анвир делает бампера ,только красят херово

quote:

Originally posted by +Mobil:

видимо полезный сайт ,только жаль что не сделали перевод на великий могучий русский

у нас кстати анвир делает бампера ,только красят херово

Я про АНВИР думал,они мне больше,чем у англичан с виду понравились,но непонятно как из России было его в ЕС заказать.

quote:

Originally posted by DimitriyZ:

У Ромы надо железо на Джимни заказывать.

После нового года (2012) хочу сменить свой уазик на нечто более комфортное (регулярные поездки за 400 км, на уазе тяжко), но таки проходимое.
Думаю про джимни. Маленький конечно, но и я и супруга не крупные. Ребенок маленький.
Машина всем нравится. Только вот смутило, что пишут про плохую управляемость на трассе. Таки правда?

quote:

Originally posted by Серрргей:
Апну темку.

После нового года (2012) хочу сменить свой уазик на нечто более комфортное (регулярные поездки за 400 км, на уазе тяжко), но таки проходимое.
Думаю про джимни. Маленький конечно, но и я и супруга не крупные. Ребенок маленький.
Машина всем нравится. Только вот смутило, что пишут про плохую управляемость на трассе. Таки правда?

Про себя могу сказать,что у Джимни управляемость на ровном асвальте до 100км/ч вполне нормальная,потом есть подрыскивания.Впрчем потом он до 120ти разгоняется ещё ничего,а вот от 120ти до максимальных 135ти долго и с трудом,правда у меня коробка автомат.А вот тормоза слабоваты и склонны к перегреву,при езде в одиночку или вдвоём ещё ничего,а вот на полностью гружёной машине,тяжко.
Думал когда брал взять его с дизелем,но на них ставят дизеля Рено,и подумалось мне,что при всех преимуществах дизеля для внедорожника автомобиль пусть с бензиновым,но японским моторм сузуки предпочтительне с точки зрения надёжности.

quote:

Originally posted by Серрргей:
А как джимники в плане живучести? Дело в том, что на новую не хватит, придется брать 5-10 летку. Больше всего интересуют мосты и трансмиссия (движок нынче откапиталить достаточно просто, можно даже самому основную часть сделать, а мосты и трансмиссия - гемор еще тот).

К сожалению на этот вопрос ответить я Вам не могу.Посмотрите по форумам Джимниводов.У меня авто 2007го года и брал я его новым.Пробег пока 30тыс.Это не единственная моя машина,посему и пробег.

quote:

Originally posted by Серрргей:
А как джимники в плане живучести? Дело в том, что на новую не хватит, придется брать 5-10 летку. Больше всего интересуют мосты и трансмиссия (движок нынче откапиталить достаточно просто, можно даже самому основную часть сделать, а мосты и трансмиссия - гемор еще тот).

Брал как замену Ниссан Сафари - просто устал таскать его в одного по болотам.

Джим в этом плане красавец.

Блин. Жена не хочет джимни. Говорит - мало места Хочет Патриот или иной большой джип. За наши деньги будет ведро (кроме патриота). А я уже устал под машиной... аааааааааааааа

quote:

Уазик который стоял рядом, был перед поездкой приведён в хорошее состояние , но вытаскивали его отсюда двумя Уазами на блокпостах за 11 часов справились.

Неа... я больше не ездюн в грязь. Один раз сидели сутки, пока трактор не нашел. В последнюю поездку пришлось домкратиться разок и землю копать. Полкуба леса мелкого рубить для гати. Два раза чуть уши не сделал - ступенька большая между левой и правой колеей и скользко - чуть не кончил семь раз. Нуегонах Машина нужна только для того, что-бы проехать туда, куда БОЛЬШИНСТВО не доедет.

quote:

Originally posted by Crab12:

А джимми повезет прицеп с квадриком? Или надорвется?

quote:

Originally posted by Crab12:
А джимми повезет прицеп с квадриком? Или надорвется?

Повезет как нефик делать, я патриота на 35 катках лифтованного и с кучей железа по трассе таскал, правда медленно и осторожно, но таскал, понижайка и нормально тянет.

quote:

Originally posted by Maksim V:
Был у одного знакомого охотника Джимми - брал новым отъездил два года - продал - купил НИВУ и для езды по городу ДЖИП Чероки ( всё новое естественно) . Про Джимми - говорить не хочет - просто машет рукой.

кстати да, suzuki jimny и gmc jimmy это как бы разные машины...
и охотники тоже разные бывают... одни реально ездят на крытом квадре (jimny) а другие только машут

quote:

Originally posted by Dron+:
Как то шел по трассе за джимником. Ехали нормально, под 140. Рысканья у джимни не заметил (спецом смотрел). Внутри у него сидела девушка Видимо, дело в резине.

quote:

Originally posted by vasso79:

Камрады, а кто какие видит альтернативы этой машине?
На ум только паджеро пинин приходит.

quote:

Но женам не всем нравиться Джимник

моей нравится. ("мое" - инет завис, не дал дописать)

quote:

Паджеро Мини, наверное? Пинин - больше заметно.

Имел ввиду имено Пинин, но несущий кузов меня не устраивает - вы правы.

Засим, только Джминик!=)

quote:

Originally posted by DimitriyZ:

Паджеро Мини, наверное? Пинин - больше заметно.
Впереди независимая подвеска, интегрированная рама. Выращивать котлету сложнее.
Джимников больше и они есть как право- так и леворукие.

Откуда вытекает их угоняемость.
ЛР джимник по сравнению с паджерой мини вообще страшная машина - движок мощнее в сочетании с худшей управляемостью (зависимая подвеска спереди), худшими тормозами (невентилируемые спереди) и худшими результатами краш-тестов (привет раме).

quote:

моей нравится. ("мое" - инет завис, не дал дописать)

quote:

Originally posted by Luddit:

ЛР джимник по сравнению с паджерой мини вообще страшная машина - движок мощнее в сочетании с худшей управляемостью (зависимая подвеска спереди), худшими тормозами (невентилируемые спереди) и худшими результатами краш-тестов (привет раме).

quote:

Originally posted by vasso79:

+есть интерес к апгрейду до уровня экспедиционного авто (лифт, гидроизоляция проводки, шноркель и тп).-я так понимаю, что Джимни имеет такую возможность.

http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=58130

quote:

Originally posted by vasso79:

Я уже почти склонился к Джимнику, но хотелось бы хотя бы формальный но чтобы выбор был))
ЗЫ.машина вторая рассматривается какбы для жены, посему размер аля Гранд Витара 3 двери и иже с ними не интересует. Но в тоже время машиа должна быть востребована мною в случае выездов на природу в любую погоду.

quote:

Там мосты от хайлюкса, двиг 1,6, другая раздатка и еще дофига железа от крузака.

quote:

Непонял. Вам нужна трёхдверка 4х4, но чтобы она была меньше, чем Гранд Витара. Тогда только Джимни. Но на всякий случай.

quote:

Originally posted by vasso79:

Камрады, а кто какие видит альтернативы этой машине?

так вот что движет людями!бабло девать некуда)))

quote:

Originally posted by чёрт:

нива. онли. точка.

quote:

Камрады, а кто какие видит альтернативы этой машине?

quote:

Originally posted by Hunt116:
Про Териос согласен,но Рокки точно рамный и с мостами. ....

У Роки спереди независимая подвеска 100%. их частенько с ругером путают, тот мостовой, но старый как Г мамонта.

quote:

их частенько с ругером путают, тот мостовой

quote:

Originally posted by Hunt116:

Махиндра (забыл марку,но полная копия Виллиса)

quote:

еще косяк с передним мостом зимой: сильно гниет,

quote:

Можно про это по подробнее.

Присоединяюсь!)
Просим

Народ иногда жалуется на родные хабы, может речь об этом?

quote:

Три года, мост как новый. Откуда инфа?

quote:

Originally posted by Клод:

Можно про это по подробнее. Хотелось узнать. Собираюсь его купить -вот и спрашиваю.

Не знаю как на новом, а на старом (до 2006, если я правильно помню) по множеству отзывов из-за снега, особенно в Москве, где сыпят всякую дрянь, страдали от повышенной коррозии ступицы, тормозные диски, узлы крепления рычагов и пр. Где-то пробегало подробное объяснение на тему как конкретно и почему это происходит, где накапливает снег с г*вном и т.п.
Еще я раз наблюдал случай перегрева редуктора в пер мосту с вытеканием масла через пробку, прокладку и сальники. Не знаю, с чем это было связано, возможно с тупизной владельца, но факт имел место быть.

quote:

Еще я раз наблюдал случай перегрева редуктора в пер мосту с вытеканием масла через пробку, прокладку и сальники.

quote:

Originally posted by Клод:
Может подскажете где нашли источник про это. Хочется знать. это сами наблюдали?Как это может быть?

Как? Подъезжает и паркуется машина, с редуктора замечательно течет. С гыгыканьем окружающие показывают владельцу пальцем. Тот говорит: ... ну не важно, что он говорит. За 15 минут натекает прилично. Владелец и машина отправляются в сервис на эвакуаторе, где диагностируется сабж. Понятно?

quote:

Originally posted by FPH_R:

Не знаю как на новом, а на старом (до 2006, если я правильно помню) по множеству отзывов из-за снега, особенно в Москве, где сыпят всякую дрянь, страдали от повышенной коррозии ступицы, тормозные диски, узлы крепления рычагов и пр. Где-то пробегало подробное объяснение на тему как конкретно и почему это происходит, где накапливает снег с г*вном и т.п.

quote:

Originally posted by Клод:
Это видел . Тупость владельца.Или безответственность.

quote:

Originally posted by Клод:

А про это не найдете?

quote:

Originally posted by Клод:
Много там чего "нарыл".Специально ищешь -не найдешь.А не надо-попадается на глаза.

Это да :-) И мозг засоряется всякой вроде интересной, но паразитной информацией типа массвого фейла передних хабов на Kia Sportage :-) Зачем оно мне? Все равно спортадж не куплю.

quote:

Originally posted by DimitriyZ:
Там мосты от хайлюкса, двиг 1,6, другая раздатка и еще дофига железа от крузака.

и нахер такая мелкая котлета нужна? Сумочку дамскую разве что положить?

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

и нахер такая мелкая котлета нужна? Сумочку дамскую разве что положить?

Я так думаю, он даже со всем этип допжелезом весит до тонны.
Поэтому на таких катках уедет дальше, чем многие другие.
А еще он внутри не как котлета, а как человеческий автомобиль)) Вдвоем ездить можно.

quote:

Originally posted by FPH_R:

оэтому на таких катках уедет дальше, чем многие другие.

quote:

а смысл этого уеззда? Тупо две голые жопы переместить?

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

а смысл этого уеззда? Тупо две голые жопы переместить?

Ну, туда еще можно что-то положить) Если снять заднюю сидушку, наверное будет нормальный багажник))))
А что, смысл передвижения на машине по болоту - что-то куда-то перевозить? Это очень интересное занятие - перевозить ненужный груз туда-сюда по болоту?
Если уж ты начал говорить про котлеты во именно, то в них вообще как правило лишнего места не бывает - усе безжалостно отрезано.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
задачи- доехать куда надо и довезти что надо

Чья задача? И что именно надо перевезти?
Если у тебя задача доехать до середины вон того леса и привездти туда 650 кирпичей, то это не значит, что все остальные мыслят точно так же)

quote:

задачи- доехать куда надо и довезти что надо

quote:

Originally posted by vasso79:


в плане "доехать куда надо" джим не спасует, а касаемо "довезти" - багажник грузоподъемностью до 1000кг на крышу экспедиционный нам в помощь))

quote:

Originally posted by FPH_R:

Я так думаю, он даже со всем этип допжелезом весит до тонны.
Поэтому на таких катках уедет дальше, чем многие другие.
А еще он внутри не как котлета, а как человеческий автомобиль)) Вдвоем ездить можно.

quote:

Originally posted by DiMaS:

У Роки спереди независимая подвеска 100%. их частенько с ругером путают, тот мостовой, но старый как Г мамонта.

Были ( и есть ) и мостовые Рокки с мотором 1,6.
В частности 1991год комплектовался ОДНОЗНАЧНО не разрезным мостом в базовой комплектации.

quote:

Originally posted by kuk:

Были ( и есть ) и мостовые Рокки с мотором 1,6.
В частности 1991год комплектовался ОДНОЗНАЧНО не разрезным мостом в базовой комплектации.

Была-была какая-то мостовая машинка у них, мож действительно Роки. Отличалась еще шикарными большими боковыми стеклами.

quote:

Originally posted by kuk:

Без доб изменений тот Джим весит 1060 сухого веса.
Мой с переделками под 32" покрышки весит 1380 кг.
Так что думаю под полторы тонны там веса будет.

интересно чего там на тонну такого в оригинале.

quote:

Originally posted by FPH_R:

Как? Подъезжает и паркуется машина, с редуктора замечательно течет. С гыгыканьем окружающие показывают владельцу пальцем. Тот говорит: ... ну не важно, что он говорит. За 15 минут натекает прилично. Владелец и машина отправляются в сервис на эвакуаторе, где диагностируется сабж. Понятно?

quote:

Originally posted by kuk:

Обычно от езды по грязи забивается штатный сапун - мост не вентилируется отсюда и сопли на поворотных кулаках.
Либо мост переполнен водой и из сапуна давит масло.
Это может быть на любом машин быть - предрасположенностей у Джима к этому нет .

Не там другая история - перегрев. Любой парттайм предрасположен, если владелец идиот. Ну или какие еще там причины бывают, выкрошилось что-ни будь, например. Это кстати сильнее не в пользу машины говорит)))

quote:

Originally posted by FPH_R:

Не там другая история - перегрев. Любой парттайм предрасположен, если владелец идиот. Ну или какие еще там причины бывают, выкрошилось что-ни будь, например. Это кстати сильнее не в пользу машины говорит)))

Я невижу причин говорит что-то не в пользу машины ... кроме как водителя.
Например на Джиме ещё не разу не гнул передний мост , а вот на Сафаре и гнул и отламывал поворотный кулак..... но это больше от условий эксплуатации зависит а не о недостатках конструкции.

quote:

Originally posted by FPH_R:

интересно чего там на тонну такого в оригинале.

Ну всё в совокупности - мосты, раздатка, коробка, мотор, корпус и всё такое .
Старый Джим ( Сиерра который ) весил на 100 кг легче.

quote:

Originally posted by kuk:

Что есть парт тайм на Джимнике?
Раздатка отключает передний мост от трансмиссии , хабы отключают ступицы от полуосей. Штатно блокировки в передке не стоит.
Так что думаю всё надуманно.

Не понял логики насчет "надуманно". Езда на парттайме по сухому асфальту неизбежно приводит к повышенным нагрузкам на редукторы мостов.

quote:

Originally posted by kuk:

Я невижу причин говорит что-то не в пользу машины ... кроме как водителя.

quote:

Originally posted by kuk:

Например на Джиме ещё не разу не гнул передний мост , а вот на Сафаре и гнул и отламывал поворотный кулак..... но это больше от условий эксплуатации зависит а не о недостатках конструкции.

quote:

Originally posted by kuk:

Ну всё в совокупности - мосты, раздатка, коробка, мотор, корпус и всё такое .
Старый Джим ( Сиерра который ) весил на 100 кг легче.

Я понимаю, что там специально утяжелители не стоят))
Самурай, предок джима, мне помнится, весил 700 кило, или я ошибаюсь?

quote:

Originally posted by FPH_R:

Ухтыыыы. Я думал кулаки там вообще неубиваемые. Мост видел оторванный на Патроле.

Убиваемы и ещё как, поэтому их проваривают усиливая косынками при установке покрышек 35" и выше это актуально ( для Сафаря ).

quote:

Originally posted by FPH_R:

Я понимаю, что там специально утяжелители не стоят))
Самурай, предок джима, мне помнится, весил 700 кило, или я ошибаюсь?

Передок 700 кг? Неее это много. Я за вес машины целиком говорю.

quote:

Originally posted by kuk:

Передок 700 кг? Неее это много. Я за вес машины целиком говорю.

Не передок, а ПРЕДОК, прародитель)
До джимни судзики выпускала модель "самурай". "Джимни" --> развитие "Самурая". Почти такой же, только малость облагороженный.
Самурайки и сейчас делают как я понимаю для сил самообороны Японии.
Так вот он, зараза, очень легкий.

quote:

Originally posted by vasso79:

багажник грузоподъемностью до 1000кг на крышу экспедиционный нам в помощь))

Супер!Я видимо попал в филиал хвастливого и сказочного сузуки клаба, с которого славабого срулил, продав Сузуку))

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

Супер!Я видимо попал в филиал хвастливого и сказочного сузуки клаба, с которого славабого срулил, продав Сузуку))

Стандартная конфигурация для моей Шнивы - 3 человека, 3 бельевых корзины, плюсом мешки - рюкзаки с провизией, лопата, трос, топор, всякие необходимы мелочи. Как все напихать в этот редикюль на колесах? Корзинки с грибами в экспедиционнике везти? В них пыли будет больше чем грибов. Про поездки на охоту я даже и говорить не буду.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
Я подытожить хочу мысль свою, что Сузуки очень неплохие проходимцы(при правильном тюнинге), однако куда-нить в экспедиции, на серьёзные вылазки не уедешь, НИЧЕГО с собой не взять(если только за тобой обоз не идет),а в локальных покатухах они конечно рулят

Экспедиционник, это изначально большой машин с просторным салоном.
Джимник априори таковым не считается.

Долго ездил и строил Ниссан Сафари - сейчас езжу и строю Джимника.
Джимника брал Сознательно потому как много езжу в одного.
В округе Хабаровска сплошь болота, посему мне проще таскать на лебёдке кусок гавна в 1200 чем в 3100 кг. Разница очень существенна - прежде всего во времени.

Ситуация:Развернуть на месте в болотине Сафаря сидящего на мостах с двумя лебёдками- Комап 15.000 и Варн 8.000 получается примерно за 3 часа и до бесконечности.
Джим в таком-же положении с Варном 8000 и Варном 4000 за полтора два часа.

Ехать на Джиме подготовленным под бездорожье дальше 300 км отважится или энтузиаст или мазохист.
На Сафаре ехать одно удовольствие .

В Сафаре устал - спальник за 2 минуты разложил и спи.
На Джимнике только на улице в палатке, или городить огород выбрасив задний ряд сидений.

Езже на Джиме и радуюсь...и с тоской вспоминаю мощь и камфорт Сафаря .

Каждая пальто к своему сезону.

quote:

Originally posted by FPH_R:

Не передок, а ПРЕДОК, прародитель)
До джимни судзики выпускала модель "самурай". "Джимни" --> развитие "Самурая". Почти такой же, только малость облагороженный.
Самурайки и сейчас делают как я понимаю для сил самообороны Японии.
Так вот он, зараза, очень легкий.

Били лисапеды с трёх цилиндровыми моторами обьёмом 0.5 и 0.6 может они и весили 700 кг . Но речь не оних как-бы .

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
а как джимник себя в колее от лесовоза поведёт?))да и он стоковый, с лёгким шмурдяком и водилой будет за 1300 весить, а упакованный по полной все полторы тонны, так шта чудес не бывает

Разговор не предметен и потому бестолков отчасти .

quote:

Originally posted by kuk:

Прекрастно он себя там ( в колее от лесовоза ) чувствует.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
ДА, джимке бы мотор помощнее, да дизелёк, а то он пустой жрёт больше чем мой пекаб гружёный полтонной груза))

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

он в неё не поместиццо, если чо

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
какая там мощность нах? Комариный моторчег..... Даже меньше чем у моего Сузуки круза(115 лс)

Яж говорю разговор ни очём.
Сафарь атмосферник 125 лс с мотором в 4200 кубиков. ( тоесть чутьли не Сузуки круз )
Джим 83 лс с мотором 1300 кубиков.

Низов (основное достоинство Дизеля) у подготовленного Джима на 35" покрышках раза в 2,5 больше чем у подготовленного до 35" Сафаря

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

ну, надо еще и отметить что трансмиссия на такой котлете живет от вылазки к вылазке

Вообще, складывается впечатление, что в тред зашел Капитан Очевидность
За последние несколько страниц было как откровение привнесено знание, что джимник на асфальте - не феррари, а внутри по размерам - не патрол.

КстатЕ, на позапрошлой неделе катались с братом(я -192 на 120, он- 182 на 115) "на пострелять" за 300 км. При сложенных задних сиденьях шмурдяк\оружие\хавчик\канистры заднее стекло не закрывали. И сами не утомились. Т.е. малость места относительна.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
ну, надо еще и отметить что трансмиссия на такой котлете живет от вылазки к вылазке

quote:

Originally posted by DimitriyZ:

Капитан Очевидность

quote:

Супер!Я видимо попал в филиал хвастливого и сказочного сузуки клаба, с которого славабого срулил, продав Сузуку))

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
а как джимник себя в колее от лесовоза поведёт?))да и он стоковый, с лёгким шмурдяком и водилой будет за 1300 весить, а упакованный по полной все полторы тонны, так шта чудес не бывает

В колее лесовоза едут либо лесовозы, либо идиоты, либо на унимоге)))
Нормальные люди вдоль или вразрез)) Что на сафари, что наджимни, что на 70ке.

quote:

либо на унимоге)))

quote:

Originally posted by vasso79:

Это мерседес чтоли военный?
а Шишига наша вроде тоже не кислый вариант для колеи?)

Чтоли да, мерседес военный. И невоенный тоже. С портальными мостами и "ломающейся" рамой. На МКАДе вот я видел парочку, разделитель моют, рыжего цвета)))
Шишига может вариант и не кислый, но до унимога ей - как до Китая раком.

quote:

Originally posted by FPH_R:

В колее лесовоза едут либо лесовозы, либо идиоты, либо на унимоге)))
Нормальные люди вдоль или вразрез)) Что на сафари, что наджимни, что на 70ке.

По другому порой никак.
Не будь так категоричен, тем паче в вещах о которых ты только наслышан

quote:

На МКАДе вот я видел парочку, разделитель моют, рыжего цвета)))

quote:

Originally posted by vasso79:
зачем на мкаде "ломающаяся" рама?_)))

спроси у Лужкова. Они при нем закупались

quote:

Originally posted by FPH_R:

В колее лесовоза едут либо лесовозы, либо идиоты, либо на унимоге)))
Нормальные люди вдоль или вразрез)) Что на сафари, что наджимни, что на 70ке.

quote:

Originally posted by kuk:

По другому порой никак.
Не будь так категоричен, тем паче в вещах о которых ты только наслышан

N2?

КДПВ: Патрол или сафарь говном плывет из колеи на лебедке ;-)

quote:

Originally posted by FPH_R:

спроси у Лужкова. Они при нем закупались

quote:

Originally posted by FPH_R:

КДПВ: Патрол или сафарь говном плывет из колеи на лебедке ;-)

и почему тема свелась к Safari vs Jimny ? в стоке оба не едут, к тому же цели у этих машин совершенно разные. и вес отличается в два раза и размеры.
есть одно покрытие, по которому совершенно не едет jimny в стоке и легком тюнинге - снег пухляк примерно 70-80 см на твердом и ровном покрытии. веса не хватает ему. а саф едет. проверено неоднократно во владике. после снегопада со стоянки выезжают первыми саф или 80, затем по их колее все остальные. попытки легких мостовых машин и машин с независимой передней подвеской пробиться по снегу такой глубины приводят к одному: лопате.

quote:

Originally posted by DiMaS:

есть одно покрытие, по которому совершенно не едет jimny в стоке и легком тюнинге - снег пухляк примерно 70-80 см на твердом и ровном покрытии.

а что есть "легкий тюнинг"? если пузо поднимется выше снега - думаю поедет совершенно нормально, у меня-то он на пузо садился в итоге.

quote:

а что есть "легкий тюнинг"?

quote:

Originally posted by FPH_R:

N2?

КДПВ: Патрол или сафарь говном плывет из колеи на лебедке ;-)
forum.guns.ru

У меня за 6 лет катания по лесам и полям фот целый компутер, нового врядли что покажешь.

quote:

Originally posted by FPH_R:

Чтоли да, мерседес военный. И невоенный тоже. С портальными мостами и "ломающейся" рамой. На МКАДе вот я видел парочку, разделитель моют, рыжего цвета)))
Шишига может вариант и не кислый, но до унимога ей - как до Китая раком.

quote:

Originally posted by kuk:

Cудя потому что не уверен что за авто на фото, это не твоё.

quote:

Originally posted by kuk:

И кстати въехать на берег тот что на фото невозможно без лебёдки.

quote:

Originally posted by kuk:

У меня за 6 лет катания по лесам

quote:

Originally posted by kuk:

и полям фот целый компутер, нового врядли что покажешь.

quote:

Originally posted by FPH_R:

А вот это странно. Обычно ни пилоту, ни штурману не до фоторепортажей. Если только брать с собой специально обученный балласт с фотиком)

нескромный вопрос: а на чем Вы ездите? а я что-то не уловил из ветки...

quote:

Originally posted by DiMaS:

скажите это им: http://4x4.primorye.ru/galleries.aspx?page=0

quote:

Originally posted by DiMaS:

нескромный вопрос: а на чем Вы ездите? а я что-то не уловил из ветки...

quote:

Originally posted by FPH_R:

Как правило, на своем задранном рестайловом чирке-кирпиче.

Взял попкорн, сел в первом ряду Ща тебе объяснят, что чирок ни разу не проходимец )))

сорри за офф.

А в лесу, где нет колеи, но есть деревья, рулит габарит.

quote:

на шестеренках ВЛИ-5

quote:

Originally posted by DiMaS:

угадайте кто заехал?
правильно. х-трайл.

ответ неправильный заехал тот, у которого резина правильнее и водитель не мудаг

quote:

Originally posted by Luddit:

Джимник вроде как давно с очередью. Народ отписывался, что все остальное у дилера без очереди и с подарком, а джимник и без подарка возьмут, да еще подождут.

вчера был в салоне, мне ждать ещё недели две... хотя стояли две отказные машинки, мелькнула мысль взять сразу то что есть, но усилием воли прогнал эту мысль))) цвет не тот да и салон тряпка...
ожидание тяжело даётся, народ в выходные в горы, лыжи - доски(( а я безлошадный дома смотрю очередной этап Кубка Мира по биатлону...

quote:

Originally posted by azlk77:

Прошлой зимой щёлкнул.

quote:

Originally posted by Себастьян П:

да и салон тряпка

quote:

Originally posted by Себастьян П:

да и салон тряпка...

Да в сузуке "кожа" такая, что тряпка выглядит даже как-то честнее, что-ли )). Впрочем, ИМХО это касается всех бюджетных ипонцев.

quote:

частично тряпичные сидушки

quote:

"кожа" такая, что тряпка выглядит даже как-то честнее, что-ли

quote:

Originally posted by Себастьян П:

кож.зам. там по моему

Да точно кожзам. Я когда витару смотрел - от типакожи сразу отказался. Но тогда из машин в наличии была только "кожаная", пришлось ее взять. Но в целом конечно практичнее - тряпкой протер и все.

quote:

Originally posted by Себастьян П:

Для меня вопрос практичности на первом месте, пыли летом меньше набивается, и после перевозки собаки легче убирать.

В 2008 мне жаль было 40 тыщ доплачивать за псевдокожу и двухцветную окраску кузова.

quote:

Originally posted by DimitriyZ:

DimitriyZ

вот такие сейчас цены на Оку полноприводную
http://www.suzuki-motor.ru/auto/new/jimny/prices/

цитата:

Originally posted by Себастьян П:

вот такие сейчас цены на Оку полноприводную

Кстати про оку:

quote:

Originally posted by Себастьян П:

вот такие сейчас цены на Оку полноприводную

quote:

Originally posted by Himoza:

Никисло епт. А чего в нем так много стоит?

да Х его З
поезжу посмотрю...

Вопросы такие:
как ведет себя эта покрышка на Жужике?
подойдет ли размерность 205Х75ХR15 (штатные 205Х70ХR15)?

Жду советы.

Спасибо.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
хрена се! Уже и на джимни очередь!

quote:

Originally posted by PULS:
Подскажите по шинам для Jimny.
...

Жду советы.

Спасибо.

Лучше все же на профильном форуме спросить. Джимниводов тут раз-два и обчелся.

http://www.suzuki-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=20

quote:

Originally posted by 6oo:
В жимнике ездим вдвоём (рост 180-190, вес под 100), плюс лодка 3,6 метра (сам гандон, пайолы, банки, вёсла) и мотор Тоха-18. К мотору бак на 25 л, две канистры по 7, ружья, снасти, спальники и хавчик. Салонное зеркало при это может стать бесполезным Для двоих машина ок, в кузове можно стелить надувной матрас-полуторку и с комфортом спать.

а пресловутый лось на маршрутке в город добирается?

quote:

Originally posted by чёрт:
кто сидел в джимнике? при росте 170/вес 85-90,мне както эта табакерко за 700 тонн не фпичатлило((((
нива -машина 4х4. сузу джи-какоето мини недоразумение)))

рост 192, отличная машина, да денег стоит, но и проходимость даже в стоке в разы лучше чем у подготовленных некоторых.
а на 35 колесьях...

quote:

Originally posted by 308win+:

В машине переночевать не получится, маленькая

quote:

Originally posted by 6oo:

Для двоих машина ок, в кузове можно стелить надувной матрас-полуторку и с комфортом спать.

quote:

Originally posted by 6oo:

когда едем на седане - то спать в машине можно только полулёжа в кресле

quote:

Originally posted by 308win+:
Парень в Твери , делает шикарную защиту, все жизненно важные органы прикрывает.

Заказывал у него защиту раздатки, бака, крепления аммортов, трубу назад и бампер вперед.
Все присылал быстро, по размерам подходит, легко ставится.

quote:

Originally posted by 308win+:

Да. Альтернативы то нет!

quote:

Originally posted by PULS:

Сегодня поставил проставки под пружины своему Жужуику

quote:

Originally posted by PULS:

ждем с Джимиком открытия сезона...

Заказал у of froad-armory в Великобритании.

http://www.offroad-armory.com/...gory&path=20_72

Скажу сразу не повторяйте моей ошибки.Контора крайне гиморная и наплевательская.Зарёкся с ними иметь дело.
Мало того,что проплати в феврале а получил в мае,притом что взяли почти 300Е за экспресс пересылку по Европпе.

Так это было только начало.
Снял родные бампера,а енти не подходят.
На мои гневные письма мне нахально ответили посоветовав обратиться к квалифицированному мастеру.

Орегинальный крепёж пластмассовых бамперов на Джимни никуда не годится.Он имеет поглощающие удар зоны и ничего другого кроме родного бампера туда не прицепишь.
Кроче флекс в руки и :

Я на своем Жужике перевозил кровать 2Х2 метра, тумбочки, кресло и пр (вообщкм всю спальню). Как то раз перевез детскую кровать "Пали" (большая такая кроватка). Поместилась в упаковук прямо в салон.

На этих выходных перевез два велика на дачу. Что интересно, машинка небольшая, а передние сидения раскладываются так, что можно в машине занять горизонтальное положение.

quote:

Originally posted by PULS:

нагружать ее можно, даже очень :-)

quote:

Originally posted by PULS:

кровать 2Х2 метра, тумбочки, кресло и пр (вообщкм всю спальню

quote:

чтоб сцепление не было

quote:

Originally posted by B8F761:
Брал Д как альтернативу трехдверной Ниве: привык -за 12 лет 3 штуки поменял. Стало напрягать неуверенное и извилистое торможение и боль в правом колене из-за длинного тугого сцепления .
В

У вас сцепление справа, или ноги крест-накрест и правой ногой его слева выжимаете? Тогда неудивительно, что колено болит, так и вывихнуть можно

quote:

так и вывихнуть можно

quote:

Originally posted by PULS:
А им еще можно и снег убирать :-)
forum.guns.ru

Угу, убираем
http://www.youtube.com/watch?N...ature=endscreen

Тут слышвл,что ставят от Вольво Лапландер,но какието они большие для него получаются.

Наткнулся в сети на российскую фирму которая подобные под Джимни изготавливает.
https://sites.google.com/site/...tora-dla-suzuki
Вот теперь в размышлениях.

quote:

Originally posted by kuk:

Угу, убираем

http://www.snoway.com/

quote:

Originally posted by kyk:

Алексей, блин давно хочу себе на Джима поставить снегоотвал. Кто делал сей девайс и места креплений?

quote:

Originally posted by igor ivanov:
Можно узнать у владельцев- есть проблема с подшипниками шкворневыми и сальником фетровым где корпус шруса переднего?

quote:

Originally posted by DIDI:

Наткнулся в сети на российскую фирму которая подобные под Джимни изготавливает.
https://sites.google.com/site/...tora-dla-suzuki
Вот теперь в размышлениях.

quote:

если с дороги не съезжать - 80тык..

quote:

Originally posted by kyk:

По ним негативный отзыв именно по Jimny. Полгода делали, пол года переделывали, результат один - течет со всех щелей.

М-да!
Очень жаль.

Небольшое видео:
http://video.yandex.ru/users/vim1973/view/6/

quote:

Originally posted by gaanger:
у меня оме +50 мм. которые пожоще. Полет нормальный. по трассе 100-120, на грязевой больше страшно ехать. В заднем мосту самоблок.

quote:

Originally posted by PULS:

Небольшое видео:
http://video.yandex.ru/users/vim1973/view/6/

лужа в полколеса, любая машина проедет

quote:

Originally posted by Psys:

какие больные места у джимни?куда смотреть при покупке б\у

цитата:

Какой примерно ресурс у двигателя?

цитата:

тыс 200, если ТОшить воввремя

Машинка реально неоднозначная, поэтому сидим, обмываем тоже нетривиально: белое вино и малосольные огурцы .
Вторая смена блюд : казахская водка и русский холодец.
Третья смена блюд:
Белорусская настойка "Бульбаш" и куриные крылья-гриль
Короче, должна ездить машинка. Только как на работу завтра?)))

цитата:

Originally posted by strateg:

Только как на работу завтра?)))

цитата:

Originally posted by strateg:

Я видел небо, из бардачка посыпались вещи, и я думал, кувыркнусь через корму

Мы как-то в горы взяли чайника. даже слегка подготовленного. так он быстро сдох. А альпинисты прошли. Они правда были не совсем простые

цитата:

Переодически на Ниве это проделываю. Взяли как то с собой Джима, в заповедник. Даже чуть подготовленного (лифт кузова). Застрял. Нивы прошли (ну правда не совсем стандартные), а Джим упёрся яблоком переднего моста в межколейный бугор, и всё. Рывковым, со второго рывка, еле сняли.

цитата:

Изначально написано Волжское небо:
Не, там засада именно под машину с двумя неразрезными мостами. Когда нивовское яблоко туда подгребает - передок уже на сухом стоит, вытягивает.
В принципе Джим и Нива на одном уровне по проходимости, где то Джим лучше, где то Нива.

Нива намного деликатнее,что Джимни,что Самурая ибо рамы нет.Я две нивы эксплуатировал,но ходь самого чаша сея и миновала,но много чего видел связанного с хрупкостью крепления к несущему кузову.
Настоящий внедорожник должен быть рамным.

цитата:

Изначально написано DIDI:

Нива намного деликатнее,что Джимни,что Самурая ибо рамы нет.Я две нивы эксплуатировал,но ходь самого чаша сея и миновала,но много чего видел связанного с хрупкостью крепления к несущему кузову.
Настоящий внедорожник должен быть рамным.

Поэтому и поменял ниву на Джима (точнее, пока обе машины в эксплуатации). С джимником проще - надо силовые элементы - к раме прикрепил и никаких плясок с бубном. Покрепче он.
Хотя, конечно, менее комфортен, пинается . На дороге джимку пытаются притеснять (от нивы народ шарахается, видимо сопоставляют стоимость кузовных деталей и понимают, что им дороже ). Но и Джим хамоватый парень - провоцирует похулиганить, мелкий, в любую дыру влезть может. Еле сдерживаю его характер .
На проселке кишки вытряхивает, но как-то ему это в вину не ставишь. Ребёнок же

цитата:

Originally posted by strateg:

На проселке кишки вытряхивает,

цитата:

Изначально написано strateg:

С джимником проще - надо силовые элементы - к раме прикрепил и никаких плясок с бубном.

Встречалось упоминание, что при попытке нагрузить пороги, приваренные к раме джимника, раму просто вывернуло. Помогло только сквозное соединение порогов между собой - т.е. создание второй рамы.

цитата:

Изначально написано Luddit:

Встречалось упоминание, что при попытке нагрузить пороги, приваренные к раме джимника, раму просто вывернуло. Помогло только сквозное соединение порогов между собой - т.е. создание второй рамы.

Я пока не пробовал. Вывернет - отпишусь

цитата:

Изначально написано Luddit:

Встречалось упоминание, что при попытке нагрузить пороги, приваренные к раме джимника, раму просто вывернуло. Помогло только сквозное соединение порогов между собой - т.е. создание второй рамы.

У Джимни нормальные пороги,из тех которые видел,соединяются элементами крепежа между собой,которые проходят между днищем и рамой,тоесть как-бы находятся поверх рамы.
Есть ещё вариант попроще,вполне себя зарекомендовавшй
http://www.direct4x4.co.uk/suz...bars-with-steps

То что рама Джими не такая как у тяжёлых внедорожников,это и логично,инатче это негативно сказалосьбы на весе автомобиля.

цитата:

Originally posted by DIDI:

У Джимни нормальные пороги,из тех которые видел

цитата:

Изначально написано Волжское небо:

Стесняюсь спросить, а зачем они? Разве только чтоб угол рампы уменьшить, ну это на мой взгляд такая же дурь как и занижение подвески.

Нифига ты в джипах не понимаешь. Чтобы багажник на крыше загружать удобней было

цитата:

Изначально написано Волжское небо:

Стесняюсь спросить, а зачем они? Разве только чтоб угол рампы уменьшить, ну это на мой взгляд такая же дурь как и занижение подвески.

Себе я не ставил,мне без надобности.

цитата:

Изначально написано strateg:

Нифига ты в джипах не понимаешь. Чтобы багажник на крыше загружать удобней было

Есть более простые решения.

цитата:

Originally posted by strateg:

Чтобы багажник на крыше загружать удобней было

цитата:

Изначально написано DIDI:

Есть более простые решения.
forum.guns.ru

Представил Джимник, у которого по бокам прикручены эти табуретки.. Нее, хеrnя получится )))

цитата:

Изначально написано strateg:

На проселке кишки вытряхивает, но как-то ему это в вину не ставишь. Ребёнок же

Попробуй с амортизаторами поиграться. Лучше с теми которые позволяют регулировать жесткость. Будешь приятно удивлен.
ЗЫ. У меня патруль, там мосты потяжелее. Но коняшки, которые хеви трак, вполне с ними справляются на половине жесткости. А на джимнике у меня матушка ездит. И у друга такой аппарат есть, правда он на 33 колесьях , а это совсем другая песня.

цитата:

первые 15 минут забавные ощущения. Как будто я в огромном грузовике, до всего тянуться надо, включая подрулевые переключатели, и ваапче нива огромна, подвеска её суперкомфортна,

цитата:

Изначально написано Maksim V:

Помнится я писал , что Нива гораздо вместительные "джимника"...как тут со мной спорили ....как усирались ....
Но вот теперь и вы со мною согласились - НИВА - больше .

А смысл спорить с тем, что элементарно проверяется рулеткой?))))
Насчёт " и вы со мной согласились" - дык я не помню чтобы спорил
В ниве беда с эргономикой, и куча свободного места используется (точнее не используется) бестолково. При выкинутых задних сидениях, в нивке места больше для шмурдяка. Но если цель не возить мёртвых кабанов, то и то и то остаётся двухместным авто с достаточным объёмом для двух человек, учитывая и вещи. В ниве можно кинуть между сидениями бигмак в коробке, и потерять его, найдя через полгода по запаху. Но это смутное преимущество

цитата:

Изначально написано Garygu:
Вряд ли его найдешь... Перебьет запах "нового автомобиля" или А 92...

Нива давно штатно ест 95й.
Да и не воняет она. Надо отметить, для справедливости.

цитата:

Originally posted by strateg:

Нива давно штатно ест 95й.

цитата:

Originally posted by mageric:

Самое большое преимущество этих авто- ремонтопригодность на коленке.

цитата:

ремонтопригодность на коленке.

цитата:

Это же касается и УАЗиков.

цитата:

Originally posted by Волжское небо:

Уже давно относится к разряду баек

цитата:

Originally posted by почти аноним:

спора для: может, лучше, ремонтировать в боксе, но реже, чем чаще и "на коленке".

цитата:

А мы их тут все 92-ым кормим. И в голову никому не приходит лить 95-й.

цитата:

на скользкой дороге на заднем с такой короткой базой ездить - самоубийство.

цитата:

Originally posted by Maksim V:

На инжекторной Ниве ездить на А-92 нет смысла .

цитата:

Изначально написано почти аноним:

у многих машин в руководстве на педали рисуют перышко. не зря.
и кушать будет умереннее.
да и на полном он дрифтит легче: вывернул руль, газанул - задница вбок, а перед на месте. я так разворачивался иногда, когда принципиальные подопрут спереди и не дают повернуть.

По моим ощущениям, на недоприводе таки легче в занос сорвать, что и логично по законам физики. На полном надо постараться, и, на ходу он всем корпусом вбок идёт, а на заднем чуть перегазовал (на скользкой дороге, присыпанной снежком, и не перегазовал, а просто добавил газу), и жопу понесло. С места не пробовал на полном, чтобы "перед на месте, а задница вбок".

цитата:

Originally posted by strateg:

А что со свечами? Я поменял на пробеге 30 тык. Это мало?

цитата:

С места не пробовал на полном, чтобы "перед на месте, а задница вбок".

цитата:

Изначально написано Волжское небо:
Можно хоть в багажник кинуть, B[/URL]

Багажник. В джимни. Это миф! )

цитата:

Какое углубление?

цитата:

Originally posted by strateg:

куда СиБиху воткнуть.

цитата:

Изначально написано strateg:

Теперь есть хоть к чему антенну прикрутить и люстру.
Подыскиваю фонарики. Опять выбор - ксенон или диоды.

цитата:

Изначально написано strateg:
Поставил новый "рюкзачок" джимнику


Теперь есть хоть к чему антенну прикрутить и люстру.
Подыскиваю фонарики. Опять выбор - ксенон или диоды.

День добрый. А что за кофр у вас?

цитата:

Изначально написано aws77:

Не ведитесь на общепринятые штампы. Нафиг люстра. У вас же не раллийная машина, чтоб скоростить по незнакомым грунтовкам. В реале вы будете ее просто возить. На доп нельзя, на грунте - только если идете первым номеров в колонне или совсем один. Если не хватает света вперед - ставьте допфары на бампер. Если случается катать лес по темноте - поставьте на передние углы пару фонарей рабочего света градусов под 45, чтоб своротки не пропускать. Ну и что действительно нужно, так это пару фрнарей или небольшую балку назад. Во первых спараллелить с ЗХ, чтоб понятно было куда сдаешь, ну и как лагерный свет. Рекомендую светодиоды. Меньше переферии и потребляемого тока (на джимнике не самый большой АКБ) и выше надежность.

Ну, я кагбэ не ведусь на штампы, но за совет спасибо
Необходимость люстры отработана ещё на ниве, её не хватало при ориентировании в лесу, с ней гораздо удобней. Но с нивы снимать не хочу, там весемовский рабочий галогеновый свет (которого вполне хватало), ксенон или диоды, в первую очередь именно из-за малого потребления планирую.
На бампере свет неудобен, нужно сверху светить - бугры дают огромные тени, за которыми нихрена не видно, при освещении с нижней точки.

цитата:

Изначально написано kit1974:

День добрый. А что за кофр у вас?

Чет я и не помню, недорогой какой-то, 320 литров, односторонее открывание.

цитата:

Изначально написано Mr.Maddog:
была у меня эта машинка,не могли ее сделать 5ти дверной?!

цитата:

Изначально написано Mr.Maddog:
была у меня эта машинка,не могли ее сделать 5ти дверной?!
forum.guns.ru

Сделали. Дайхацу Териос называется

цитата:

Изначально написано Mr.Maddog:
пока блокировку не поставил,лебедку постоянно разматывал.Так,что "проходимец" с большой натяжкой.

цитата:

Изначально написано DimitriyZ:

Дополнительная пара дверей добавит проходимости?

Добавили бы стимул влаживаться в него.

цитата:

Изначально написано strateg:

Сделали. Дайхацу Териос называется

Нет.Дайхатсу приводной спереди

цитата:

Изначально написано Mr.Maddog:

Нет.Дайхатсу приводной спереди

Чавой?
Недоприводы у него с задним приводом, полноприводные версии, емнип, фуллтаймовые.
Плюс блокировка межосевого дифа. Но нет понижайки (зато движки повеселей есть штатно в линейке , 1,5 литра)

цитата:

была у меня эта машинка,не могли ее сделать 5ти дверной?!

Тойота Ками. Но только пруль...

цитата:

Изначально написано Bajonet:

Тойота Ками. Но только пруль...

Это и есть териос

цитата:

Originally posted by strateg:

на джимнике не рискну и 60 кмч разгоняться, об потолок размажет

цитата:

Изначально написано Mr.Maddog:

Добавили бы стимул влаживаться в него.

А желать пять дверей - ересь Джимнипротивная и да будут еретики забыты в веках!

цитата:

Изначально написано DimitriyZ:

Это у тебя просто встроенный зомбификатор был неисправен.
А так Сузуки и без того хватает адептов культа Лучезарного Джимника, Glo пророк его и Sprinter - первосвященник!

А желать пять дверей - ересь Джимнипротивная и да будут еретики забыты в веках!

Фуфуфу, он посмел иронизировать над лучшим в истории автомобилем.
Сжечь его!!!
)))

цитата:

Originally posted by strateg:

над лучшим в истории

цитата:

Изначально написано strateg:

Фуфуфу, он посмел иронизировать над лучшим в истории автомобилем.
Сжечь его!!!
)))

Покаянием моим и епитимьей будет сегодня покупка летних шин 29" для Величайшего!!!

цитата:

Originally posted by DimitriyZ:

покупка летних шин 29"

цитата:

Изначально написано Волжское небо:

Сам же нашёл у него кучу недостатков, а теппрь лучший.

Я не нашёл в нем ничего, чего не ожидал найти.
А так, пост был ироничный, если что

цитата:

Изначально написано DimitriyZ:
Взял уже. Принёс жертву Лучезарному
Опять Кордианты ОффРоады, только повыше.
Однако за шесть лет прилично протектор сточился. Разница чуть не на треть.

У меня корды на ниве стоят, гребут отлично. На джимнике летние гудричи (не мудовые), думаю на них остаться + цепи на жопные варианты.

цитата:

Originally posted by strateg:

пост был ироничный, если что

раньше пользовался механикой.

сейчас езжу на автомате по городу.

по дебрям конечно механика ! выше всяких похвал! по деревенским дорогам и лесным тропам без всякого тюнинга! ( ну без фанатизма конечно, нарочно в топи не лазить)

Да, конечно, маленькая, не очень быстрая, но в своём сегменте уникальная машина! качественная и надёжная !!!

цитата:

Изначально написано Srat:
лифт 5 см, 29 резина, эксцентриковые сайленты, удлиненные панары

Не скребли колёса по аркам?

цитата:

Изначально написано Pro100Egor:
супер машина!

раньше пользовался механикой.

сейчас езжу на автомате по городу.

по дебрям конечно механика ! выше всяких похвал! по деревенским дорогам и лесным тропам без всякого тюнинга! ( ну без фанатизма конечно, нарочно в топи не лазить)

Да, конечно, маленькая, не очень быстрая, но в своём сегменте уникальная машина! качественная и надёжная !!!

Автомат по дебрям - супер.
Движок 1,6 поставить, и будет совсем карашо. 1,3 не любит затяжные подъёмы

цитата:

Не скребли колёса по аркам?

цитата:

Как все мои переделки сочетаются с аэрбэгами?
А ХЗ!

цитата:

Изначально написано Srat:

У дорестайла не скребут, у рестайла (после 2005) надо подрезать бампер

Речь не о бампере. У меня он вообще снят в пользу кенгурина от Спринтера.

Сейчас у меня стоят 29" (235\75\15) при бодике в 5 см, лифте подвески в 4 см и удлинённых рычагах с коррекцией кастора.
При маневрировании по неровной поверхности задним ходом с вывернутыми колёсами, передняя резина бывает что шоркает по аркам внизу возле двери.

А ты говоришь что у тебя лифт всего в 5 см и 29" не шоркают. Чёт падазритильна...

цитата:

А ты говоришь что у тебя лифт всего в 5 см и 29" не шоркают. Чёт падазритильна...

По факту, под жымню можно заглядывать раз в сто тысяч. Ну, масло менять вовремя. А так - он очень прочный. 8)

Насчёт лифта 50мм и 235/75/15 - трут. Подвеска была TrailMaster, если бодро дубасить по грейдеру - затирает только так. Бампер был до 2005 года, чуть подрезан. Но всё равно внутри арок передних затирало.
А сейчас, спустя три года, просела уже так, что достаточно просто руль повернуть. Размышляю, что сделать - арки запилить или какие-то другие пружины поставить.

цитата:

Изначально написано OldBlindDog:

Насчёт лифта 50мм и 235/75/15 - трут. Подвеска была TrailMaster, если бодро дубасить по грейдеру - затирает только так. Бампер был до 2005 года, чуть подрезан. Но всё равно внутри арок передних затирало.
А сейчас, спустя три года, просела уже так, что достаточно просто руль повернуть. Размышляю, что сделать - арки запилить или какие-то другие пружины поставить.[/B]

Бодик, рычаги передние подлиньше, я такой путь выбрал.
Пилить арки ещё жалко

цитата:

ребята, подскажите. хотим с мужей брать сузуки джимли у этих ребят http://www.suzuki-avtomir.ru/ . кто-нибудь раньше сталкивался с ними? цены вроде нормальные рисуют

цитата:

Изначально написано DimitriyZ:

Бодик, рычаги передние подлиньше, я такой путь выбрал.
Пилить арки ещё жалко

Рычаги и так спринтеровские на +50, длинее штатных.
Бодилифт не очень хочется. Хотя с ним сцепление менять попроще, конечно. 8)
Но грейдеры Карелии очень хорошо когда-то показали, что ОМЕ +40 и бодилифт +50 мм - этого недостаточно для 30" мудричей. Арки запилили прямо там же на одной из ночёвок. А у меня всего на дюйм мудричи меньше и подвеска присевшая.

Да не. Просто решений миллион и чего-то глаза разбегаются. 8)

цитата:

"на#уя"

цитата:

Originally posted by Srat:

если поставить на него 33 резину и сделать лифт 20 см, на асфальте это чудовище ездить не сможет

цитата:

Ладно сказки то расказывать,

цитата:

Изначально написано Srat:

На ней нереально ездить каждыйый день, а на джиме с небольшим лифтом - без проблем.

На чем нереально, на ниве или ниве с лифтом 20 см?
У меня и джим и нива 3D, до джимки на ниве каждый день ездил, подзадолбался только когда ежедневно понадобилось по 150 км ездить по пробкам - по семь часов педали туда-сюда жамкать. А так, вполне нормально. На джимке проще, ибо автомат.
Нива по ходовой в стоке, Джим +5 см примерно.
Когда с одной на другую пересаживаюсь, ощущения конечно забавные, но ездибельны оба аппарата, как ежедневные, если не брать совсем уж крайности.

------
Если хочешь быть здоров - ешь один и в темноте.

цитата:

Изначально написано strateg:

Когда с одной на другую пересаживаюсь, ощущения конечно забавные, но ездибельны оба аппарата, как ежедневные, если не брать совсем уж крайности.

цитата:

Изначально написано OldBlindDog:
Был период, когда я приходил из рейса и с фуры на джимни пересаживался... 8)

Как-то на трассе целая "передача" была, по СиБихе слушал, дальнобои обсуждали, как на легковухи после фур пересаживаются весьма занятно

цитата:

Изначально написано OldBlindDog:
Был период, когда я приходил из рейса и с фуры на джимни пересаживался... 8)

)

https://instagram.com/p/nSifDBwti0/

Просто я люблю этих смешных бешеных зайцев. 8)

------
Если хочешь быть здоров - ешь один и в темноте.

цитата:

Изначально написано OldBlindDog:
Сегодня их у меня перед гаражом пять. А так и десяток сузук случается. 8)

Зачёт!

У серебристого как-то колёса опасно стоят на вид.

цитата:

Изначально написано Эдуард 6712:
Уже второй Джим откатываю, изменил бы следующее:
1. Быстросъемные задние сиденья.
2. И можно было бы без особого ущерба для проходимости сделать задний свес длиннее,т.е. удлинить сам кузов на ширину стокового колеса (до уровня запаски), тогда бы и для задних пассажиров ноги было бы куда деть, если кресла на салазках.

(С)порно.
Хотя у меня применение специфическое, сзади ездят или дети или работники из дружественных южных стран, и занимают такие поездки, дай Бог, 5% всего пробега.
Удлинение машины нИнужнА от слова совсем, т.к. есть другие, более вместительные автомобили, а главный плюс Джима - компактность.
Сложенные спинки дают ровный пол с учётом незначительного количества шмурдяка в "багажнике", и барахло относительно удобно грузить\выгружать.
Вынимать вёдра с шетроком, цемент или генератор из ниши на месте сидений будет явно сложнее.

цитата:

Originally posted by Эдуард 6712:

тогда бы и для задних пассажиров ноги было бы куда деть, если кресла на салазках.

цитата:

Изначально написано Волжское небо:

Что мешает чуть сдвинуть сиденье в багажник?

То, что сиденье не на салазках

А вообще, нефиг у Джима на задних сидениях делать. Там шмурдяк должен ехать

цитата:

Originally posted by strateg:

А на Оке задние сидения тоже на приподнятом баке?

цитата:

Хотя, одно наверно верну,

цитата:

Что мешает чуть сдвинуть сиденье в багажник?

цитата:

Можно

цитата:

Вообще, с пассажирской стороны спальник получается под два метра, если внутри делать.

цитата:

а шмурдяк куда

цитата:

полметра на полметра

quote:

Изначально написано Dr.Shooter:
чо туда засунешь, полметра на полметра

У тебя же был вроде джимник? На багажник денег не хватило или на рулетку?
Ширина метр, длина чуть больше.
У меня кофр на 320 литров стоит и еще место под три-пять канистр 20 литровых вокруг. Но думаю крепеж для велика присобачить, а второе на запаску.
Если кофр выкинуть - пожалуй, вообще дофигища шмота можно впихнуть. Учитывая, что мы говорим о полноприводном смарте

quote:

Originally posted by strateg:

Учитывая, что мы говорим о полноприводном смарте

quote:

Originally posted by strateg:

еще место под три-пять канистр 20 литровых вокруг.

quote:

нет прочих равных

quote:

каждодневное использование подобных машин, да ещё и в городе

На самурае подготовленном трехступенчатом в городе да. Жалко его на асфальте убивать.
А Джим в городе - обычный компактный автомобиль. На автомате, так вообще замечательно. По крайней мере, по пробкам, удобней нивы .
Вот пятиметровый пикап в городе - это мечта газелиста. Накуй-накуй такую баржу.

quote:

накуй такую баржу

quote:

простая как метла

quote:

Originally posted by strateg:

Накуй-накуй такую баржу.

quote:

Originally posted by strateg:

обитаемость низкая.

quote:

Originally posted by strateg:

По крайней мере, по пробкам, удобней нивы

quote:

Originally posted by strateg:

Нп-шка простая как метла, нормальный выбор для дерьмовоза

quote:

Изначально написано Dr.Shooter:
дык я вообще щитаю, что в пампасах на любой коробке делать нечего, хардэндурик, вот это тема, коробка нужна лишь для того, чтобы его довезти до конца асфальта))

Без самолюбования шутер - не шутер

quote:

Изначально написано Dr.Shooter:
самовтыкания))

Давай без интимных подробностей, тут врядли кому интересно, мне уж точно

quote:

Изначально написано Dr.Shooter:
итересно, а если джиму мотохвост повесить и мот сзади кил на 140, он уши не сделает?

У него как раз морда кил на сто тяжелей жопы, развесовка станет идеальной

Я только на днях экип эндурный распродал окончательно, пока по великам прикалываюсь. А там посмотрим, куда торкнет, мож эндуру, мож rokon куплю

quote:

Установив стальные бампера

если совсем хреново будет то минут 10-15 остановка
возможно даже подремать придется
а так берите штурмана-развлекальщика, тогда не заметите как пролетит время

кстати из за лоховства менеджера экзиста у меня образовалось 3 воздушных фильтра для движков 1.3
если кому надо - готов поделиться
под мой 0.7 они маловаты

я на ибее купил какой то блочок
написано до 15 нр прибавит)
как придет буду ставить эксперименты)

quote:

Originally posted by Sleepyman:

япы к6а до 210 л.с. разгоняют

quote:

Originally posted by strateg:

Знакомый прислал

quote:

камрады ни у кого нет лишней кнопки включения птф? хочу в свободный слот приспособить для прожекторов на багажнике

quote:

Originally posted by Sergio777:

заказать переключатели Hella

quote:

ссылкой не поделитесь?

quote:

Originally posted by DIDI:

И так Suzuki Jimny

quote:

Изначально написано Or:
ТСу предупреждение. В следующий раз тему чистить не буду... снесу или закрою.

А чё он натворил?

quote:

[B][/B]

quote:

Изначально написано Or:

ТСу предупреждение. В следующий раз тему чистить не буду... снесу или закрою.

Меня не было на форуме пару недель.

А что случилось?

quote:

Изначально написано DIDI:
А что случилось?

Как что? Развёл тут триппер, панимаеш...
Здорово, DIDI! Ты чё, в 151 палате перестал появляться, или заглядываешь по-прежнему?

quote:

Изначально написано abdulsaid:

Как что? Развёл тут триппер, панимаеш...
Здорово, DIDI! Ты чё, в 151 палате перестал появляться, или заглядываешь по-прежнему?

Заглядываю иногда.

Дом на море купил,вот сейчас ремонтом занимаюсь.Поздно захожу на форум,и то если время есть.Сегодня 32градуса,вымотался пока кусты бугенвилей сажал.Приполз к компу никакой.

quote:

Изначально написано DIDI:

Заглядываю иногда.

Ээээ... Маладэц! Я туда перестал заходить, сдохла палата... Да и репрессировали меня, без права переписки...

quote:

Изначально написано АгЛ:
Джимник, 08 года выпуска, МТ,

Сколько енотов отдал? Давно ездишь?

quote:

Originally posted by abdulsaid:

Сколько енотов отдал? Давно ездишь?

quote:

Originally posted by Gennadi 78:

Но у него собака и рюкзак

quote:

Изначально написано АгЛ:

Брал в 12-ом году, машине 3,5 года было, за 490000.

Нуачё? Вполне достойно... И ломается мало. (Если не врёшь, конечно. От вас, фанатиков, всего ожидать можно! ). Так расхваливаешь, что я даже заподумывал: не взять ли?

quote:

Изначально написано abdulsaid:

Нуачё? Вполне достойно... И ломается мало. (Если не врёшь, конечно. От вас, фанатиков, всего ожидать можно! ). Так расхваливаешь, что я даже заподумывал: не взять ли?

quote:

Изначально написано strateg:
Понравилось решение с задними боковыми стеклами.
Канистры спорно, а емкости прикольные.

Машина для охотников а собаку куда там сажать? Если назад то багажника считай нет.

quote:

Originally posted by xwing:

Если назад то багажника считай нет.

quote:

Изначально написано xwing:

Машина для охотников а собаку куда там сажать? Если назад то багажника считай нет.

Ну, вообще, я из видео писал только про емкости за задними стеклами. Такого не видел еще.
Если видео смотрели, то в том варианте багажник сзади вполне себе . И там ее позиционируют как машинку для разведок, то есть лайт, а не это эпедиционник, хотя люк для стрельбы сделали.

Мой собакен сидит вообще на штурманском месте.
На экспедиционнике кофр на 320 литров, задние сидухи убрал. Двое с собакой и кучей скарба более чем влезают.

quote:

Изначально написано strateg:

Ну, вообще, я из видео писал только про емкости за задними стеклами. Такого не видел еще.
Если видео смотрели, то в том варианте багажник сзади вполне себе . И там ее позиционируют как машинку для разведок, то есть лайт, а не это эпедиционник, хотя люк для стрельбы сделали.

Мой собакен сидит вообще на штурманском месте.
На экспедиционнике кофр на 320 литров, задние сидухи убрал. Двое с собакой и кучей скарба более чем влезают.

Если назад посадить собаку средних размеров (курца например) то для остального барахла места маловато. А если охотника два и собаки две то вообще плохо будет. Я это к тому, что маленькая она очень. Что за разведка на авто вообще малопонятно, сильно узкоспециально ,чтобы делать отдельный автомобиль.

quote:

Изначально написано АгЛ:
Трудно конечно гадать, не зная, для чего строилась такая машина. Полно охот, где много скарба и не нужно. Мне не очень понравилось, что нельзя откинуть спинку назад и вздремнуть. Возможно, будет использоваться для поиска гусиных присад(это как надо гуся ненавидеть? ). Сомневаюсь, что собачнику нужен такой заряженный агрегат.

Да на саму охоту может и не надо много но пожрать, на чем приготовить, переодется , палатку и т.д. все равно надо тащить. А если не нужна палатка и там жилье с припасами то обычно уж и разведывать нечего давно. Штука забавная но мелкая машина есть мелкая машина. Не вижу смысла вваливать деньги в такого клопа. К нему и прицеп не особо прицепишь - не потянет со своим 1.3 моторчиком.

quote:

Изначально написано xwing:

Если назад посадить собаку средних размеров (курца например) то для остального барахла места маловато. А если охотника два и собаки две то вообще плохо будет. Я это к тому, что маленькая она очень. Что за разведка на авто вообще малопонятно, сильно узкоспециально ,чтобы делать отдельный автомобиль.

Ну это как квадрик купить, а потом сокрушаться, что крыши нет и кондер не работает. Маленькая - крузак надо брать. За цену джимника на видео, вполне можно сотку взять.

quote:

Originally posted by Alex S:

По трассе на Джимни ездить стремно.

quote:

Originally posted by strateg:

Маленькая - крузак надо брать. За цену джимника на видео, вполне можно сотку взять.

quote:

Изначально написано Gennadi 78:

Дорожный просвет:
Джимини 190
Эскудик 195
Териос (Ками) 195

Сравнил на днях своего воробЫшка со стандартным таким же Джимником.

quote:

Изначально написано Gennadi 78:
Красавец. Разница как говорится "На лицо".
На сколько см лифтанул?
Что сделано? (колёса, проставки, аморты)
По ходовке стал жёстче? Расход увеличился?

Сейчас стоят 29" (235\75\15) при бодике в 5 см, лифте подвески в 4 см и удлинённых рычагах с коррекцией кастора.
Передние пружины переставлены назад, с аммортами от шнивы, спереди стоят задние пружины от ВАЗ2111 и амортизаторы от грандвитары до 2004 года.
Стабилизатор убран, панары стоят регулируемые.
Жрёт много, стал более валкий, парусит прилично, зато множество тех мест, где раньше очковал и встревал - теперь проходятся без напряжения.
В городе тоже нормально, до 60 км\ч довольно бодро, вот после 90 км\ч - почти не разгоняется, да и опасно, ловить приходится, порывы ветра компенсировать.

quote:

Изначально написано Gennadi 78:
На соседнем форуме нарыл интересную инфу. Может кому интересно будет для сравнения.
Дорожный просвет:
Джимини 190
Эскудик 195
Териос (Ками) 195
На фотке выглядит так:

Эта же машина, после больших колёс, силового бампера и шноркеля

Пейзаж наш (Дальневосточный) Машинка и умелец местный.
Вообще,,, машина старая 1997 года.
Сейчас современные авто выглядят так:

Вот тебе и "Русская Шевинива"!
Мотор такой же 1.3
Всё время удивляет,
Как Териосы и Джиминики крутят таким мотором, такие "лапти" в грязи?

Частенько, при установке больших колес, и движки меняют. 1,5 и 1,6 встает без переделок и замены навесного. 1,8 уже с бубном поплясать придется, но тоже встает.

З.Ы. Джимник при любой загрузке ниже осей не опустится, Клиренс не уменьшится, а у териоса смотрю, передняя независимая.

quote:

Originally posted by strateg:

а у териоса смотрю, передняя независимая.

quote:

Изначально написано Gennadi 78:

Ну да. Впереди привода, сзади мост. Это плохо? (просто пока недостатков конструкции не ощутили)
.

На скорости независимая комфортней, в говнах неразрезные считаются надёжней и клиренс не зависит от загрузки машины.
Хотя, Хаммер Н1 полностью независимый

Джимни 2012г.в., брал в середине 2013 в "подарок" жене
Пока фул-сток - ничего не делал,а тонировка мало помогает в говнах
Машинка для души - за это время пробег не более 17000км, на каждый день есть служебный.
Ездили по весне на охоту (граница Удмуртии и Кировской обл.) Вдвоем- нормально, задние сидения сложены, скраба под потолок. Загруженная - достаточно комфортно на трассе,особо не "козлит". Застряли 1 раз, засели по пороги - дорогу изнутри размыло. Вытащила Нива.
Смысл строить "монстрика" пока не вижу, но "гражданский" тюнинг думаю нужен.
Да, двиган 1,3 бензин, атмосферник, механика. 85 л.с. - маловато, ИМХО.

quote:

Хотя, Хаммер Н1 полностью независимый

Кстати есть и дизель 1.3Турбо.Но он Реношный,а бензиновый родной.Я когда выбирал то понятное дело больше японским двигателестроителям доверился,нежели французам.

quote:

На самом деле бензиновый мотор у Джимни 1390кубиков.

У меня в голове почему-то засело что около 1328 кубиков. Бензиновый - родной японец.

А кто нибудь чиповать не пробовал? есть смысл/результат?

quote:

DIDI

quote:

Изначально написано IRWIN25:

Вы вроде не из Русланда? У Вас там чиповку не делают? Или контроль строгий - на экологии помешаны?

Чиповать бензиновый смысла нет.Там особо ничего не выжать.

Дизельный чипуют,благо под реношные дизеля куча програм.Но учитывая обьём там одной чиповкой не обойтись.Слышал,что дизельные Джимни до сот лошадей доводят,но там кроме чиповки нужно дорабатывать впускной тракт и вышлопную меняя глушитель и удаляя сажевый фильтр(что ай я яй).Можно ещё поколдовать над турбиной,но и это прибавит ещё немного.Вроде на моторшой дизельные Джимни об 120лошадях были.

quote:

Изначально написано АгЛ:
Дизельный наверное как мотоцикл, 5 литров жрет.

Литров 7-8,по городу и литров 5-6 по трассе.Это если не тюнинговать,инатче больше.

quote:

Литров 7-8,по городу и литров 5-6 по трассе.

Родной движок должен быть задушен в угоду ЕВРО-4.
Хотя какой смысл насиловать хороший японский движок! Лучше 1,6л от Гранд Витары ставить - до 110 л.с. (взято тут http://www.sprinter-jimny.ru - не реклама, в качестве ликбеза).

А так - послушаешь товарищей на внедорожниках и создается ощущение, что всё что ниже 4л или меньше V8 - малолитражка!

Джимник, хуимник... Потягаемся?

quote:

Изначально написано abdulsaid:
Да нувас нафик, господа подпидосники. Любители погреть сраку. Вот машин - для реального движения в ненаселёнке.

Джимник, хуимник... Потягаемся?

Фублятакимбыть.

Трумана заклинит промеж деревьев на третьем десятке метров в лесу, а джимник будет вокруг него кататься.

Но это не недостаток 157го, а дурь лиц, не понимающих, что универсальность всегда проиграет специализации в конкретной дисциплине, но выиграет во всём спектре.

quote:

Изначально написано abdulsaid:
Да нувас нафик, господа подпидосники. Любители погреть сраку. Вот машин - для реального движения в ненаселёнке.

Джимник, хуимник... Потягаемся?

Легко!
Приезжайте к нам в горы и посмотрим как это пролезет по тем тропкам где раньше только ослики ходили,а Джимник пролезет(кстати Нива тоже).

Вы думаете,что большая проблемма купить бывний в армии 4Х4 или 6Х6 или даже 8Х8?
Недалеко в чехии огромная стоянка военной техники,есть всё вплоть до Т72,можно поехать и взять хоть Шишигу,хоть Урал или гигантскую Татру 8Х8 и стоить это будет не дороже а порой и много дешевле нового Джимни.Ещё огромный склад списанной техники армии США в Германии.Там тоже чего только нет.Хочешь Хаммер бери или К5,а можно Интернешнл Хансауэр (типа советского Урала).

quote:

Изначально написано DIDI:

Легко!
Приезжайте к нам в горы и посмотрим как это пролезет по тем тропкам где раньше только ослики ходили,

Не, я не приеду. Шибко далеко, однако. Но. То, что на фотках - это обычная дорога для меня... Через 20 часов после той фотки, что я я запостил, именно в такую говну мы и уперлись... Только снега было по самое "немогу", и мороза -45*С... Это было в прошлом году. Нынче - попробую ещё. Осталось убеждение, что джимнику - там делатьнехуй... ямы по 1,5 м. и т.д...

quote:

Изначально написано DIDI:

Легко!
Приезжайте к нам в горы и посмотрим как это пролезет по тем тропкам где раньше только ослики ходили

DIDI, клиент похоже из тех кто "в рот Одессу брал, кровь мешками проливал". Пусть в 151й рассказывает, как годами голодал, и свою ногу жарил, а мы кормить не будем...

Кстати Сузуки пикап испанского производства один из самых распространённых в этих местах.Ох как местные сокрушаются,что его с производства сняли.

quote:

Originally posted by АгЛ:

Понравилось видео. Смотреть лучше в HD на полный экран. Правда, со стоковым джимником имеет мало общего.

quote:

Originally posted by teaml2000:

Интересно , а такие колесья (не штатного размера) быстро ходовку убивают?

quote:

Originally posted by aws77:

На асфальте улетишь с таким редуктором

quote:

Изначально написано АгЛ:
Мне вот интересно, почему не выпускают кит в виде намертво заблокированного переднего редуктора. Один хрен передок только в грязи подключаешь, а прибавка к проходимости будет существенной. Я бы себе такой поставил.

Так дифференциал редуктора сцеплён по Вашему описанию.Какая разница пожключён он в этот момент к раздатке или нет,когда передние колёса в повороте должны иметь возможность вращаться независимо друг от друга в повороте.Как рулить на твёрдом покрытии будете?

quote:

Изначально написано АгЛ:

На асфальте при отключенном передке редуктор не крутится.

Если автоматические хабы стоят,то да.

quote:

Originally posted by DIDI:

Если автоматические хабы стоят,то да.

Поставил заодно передние пружины Trial master которые плюс 4см а родные передние установил на зад.

Автомобиль планировался для поездок по альпийским дорогам для перевозки радиооборудования в плане занятия радиолюбительским делом. Дополнительно буду ездить на нём по окрестным лесам, охотник я.

Теперь есть чем заняться до лета - установить радиостанцию с кучей приборов, КВ/УКВ антенны, оптимизировать свободное место под стволы и прочие причиндалы, расширить оси на 6 см, сделать повыше на 5 см.

quote:

Originally posted by RugerMan:

Теперь есть чем заняться до лета

http://www.youtube.com/watch?v...be_gdata_player
https://www.youtube.com/watch?...be_gdata_player
https://www.youtube.com/watch?...be_gdata_player
https://www.youtube.com/watch?...be_gdata_player

quote:

расширить оси на 6 см, сделать повыше на 5 см.

Поставив комплект защиток и заказав силовые пороги, начал думать про лифт на Джимни (и про подвеску, и про кузов).
Натолкнулся на это:
https://www.drive2.ru/l/4062246863888241320/
Наверно баянище неимоверный (прошу за то сильно не пинать), но заставило задуматься.
Чешу репу...

quote:

Чешу репу...

10 минут стоял, курил, смотрел на арки...

На первый взгляд "безболезненно" можно обрезать примерно на 1,5"-2,5". Ничего не меняя в подвеске (а это значит - штатный режим работы подвески, штатные углы рычагов, карданов и проч., правда и артикуляция подвески останется "штатной") размер колес увеличится соответственно на 3"-5", а это уже колесики на 29"-31" , и просвет - 223-248 мм (порядка 8,8" - 9,8")
Ну а трансмиссию под такие колеса по-любому перебирать.

Вроде правильно считаю, а?

p.s.: на Джимни последних годов надо будет что-то делать с бамперами - собственно - или резать или менять на силовые

quote:

Originally posted by strateg:

в следующий заход апгрейда буду менять, вместе с двиглом

quote:

Машину только в говнах планируется использовать?

По подрезке арок - по задним всё нормуль, но не учел, что в крайних положениях руля для колеса больше места надо чтоб ничего не цепляло.

А как справится стандартная трансмиссия с увеличенной мощностью/крутящим моментом после замены двигателя? Ведь ставят М15А, М16А и даже М18А (вроде такая маркировка) с увеличением мощности от стандарта до 23%-32% (до где-то 110-125 л.с.)?

Про проблемы с трансмиссией вроде никто не писал, или я нигде не сталкивался.
То-ли к замене двигателя приходят после того, как все работы по трансмиссии уже сделаны и потому всё нормально, то-ли после каждой покатушки перебирают всю трансмиссию и предпочитают об этом молчать?
Или оставляют родное сцепление, которое становится расходником, и его меняют при каждой замене масло (утрирую, конечно)?

quote:

Originally posted by IRWIN25:

А как справится стандартная трансмиссия с увеличенной мощностью/крутящим моментом после замены двигателя? Ведь ставят М15А, М16А и даже М18А (вроде такая маркировка) с увеличением мощности от стандарта до 23%-32% (до где-то 110-125 л.с.)?

quote:

АгЛ

О свапе для своего красавца пока и не думал
Так, чисто теоретические изыскания по данному вопросу. И мастера, который может сделать свап, пока не нашел - сам хоть и инженер и слесарь, но руки под другое заточены.

Интересует именно надежность машины после такой переделки?
Но, ИМХО, если сохранить родное сцепление то трансмиссия должна жить "долго и счастливо" - мощность и крутящий момент не будет превышать максимума, заложенного при расчете сцепления с учетом некоего запаса прочности.
А каков этот запас - 5% или 50% или иной? И на сколько при этом хватит самого сцепления - вопрос!

Да и мощность свапнутого двигателя считают исходя из паспортных данных самого двигателя, а кто-нибудь эти данные на дино-стенде перепроверял?

Нас в универе как учили считать привода - каждый последующий элемент с большим запасом прочности чем предыдущий, и самый слабый элемент в приводе - муфта или узел ременной передачи (считай то же сцепление) - т.к. обычно муфта/ремни значительно дешевле и проще в замене чем иные элементы (двигатель, редуктора).

Отсюда вытекает, ИМХО, - на стоковую трансмиссию можно поставить хоть V8, но смысла от этого не будет, ТАК?

Че-то многобукв написал, извините.
Наверно надо в Драйв2 или сузуки-клаб "переезжать".

quote:

Не парься, 1,5 и 1,6 ставят и гоняют без проблем. Жалоб на супербыстрый износ сцепления я не припомню.

Читал, что 1,5 и 1,6, и даже 1,8 трансмиссия переваривает хорошо.
Профильные форумы тоже читаю не первый день.
Просто не видел тех, кто реально анализирует результат (или просто не пишут).

quote:

Изначально написано АгЛ:

Под 29-е вроде можно раздаткой или редукторами поиграться.

Хотя даже на 29 ступичные подшипники резко стали жить меньше. А может совпало...

quote:

Изначально написано RugerMan:
У моего джимки 2015 года кстати есть ESP и контроль сцепления с грунтом - ASR. Сегодня входил в повороты на мокрой дороге - вроде держит, не даёт себя развернуть.

Если работает - это есть гут. Жене хотел джима дать, на работу ездить, но стремно, брыкучий и вертлявый (у меня 2006 год).
Но нормально проверить работу есп тока зимой получится, летом в занос сорвать не просто, а вот зимой легко.

Нашел одну интересную формулу (надеюсь я её правильно истолковал, но с некоторыми моими упрощениям полученные данные бьются с данными из сети), провел расчеты в сравнении М13А и М16А и М18А относительно л.с.

В качестве справки*
Двигатель / Мощность/об.мин / Кр.момент/об.мин
М13А / 85 л.с./6000 / 110/4100
М16А / 117 л.с./6000 / 156/4400
М18А / 125 л.с./5500 / 169,5/4200

- прочность трансмиссии обычно делается с запасом около 30% от номинала двигателя.

*данные из сети

Краткий результат:
- Мощность М16А на диапазоне 1000-4400 об/мин не превышает номинальной мощности двигателя М13А.
- Мощность М18А на диапазоне 1000-3750 об/мин не превышает номинальной мощности двигателя М13А.

Вывод:
Сузуки Джимни и в стоке должен жить "дружно" с этими двигателями в указанных диапазонах и должен иметь запас прочности трансмиссии до 5500 об для М16А, и до 5000 для М18А.
А так как мощность и крутящий момент напрямую связаны через обороты, трансмиссии "переварит" и увеличение крутящего момента.

Полученный вывод подтверждается многочисленными результатами по свапу.

quote:

Originally posted by IRWIN25:

А так как мощность и крутящий момент напрямую связаны через обороты, трансмиссии "переварит" и увеличение крутящего момента.

quote:

Да не, таки нудный )

Таки да!

quote:

Свапя мотор, ты увеличиваешь момент на полуосях не только за счет большей мощности, но и большего понижения из за больших колес.

Задачи поставить 33" м/т не стоит. 99% - гражданская эксплуатация, где родных колес более чем достаточно, ну может максимум колесики на 1-2" поболе стока - машина всё же жены.

Мысль была: при свапе на стоке что получу в итоге?

quote:

Originally posted by IRWIN25:

Мысль была: при свапе на стоке что получу в итоге?

quote:

Все прелести более мощного мотора

quote:

Трансмиссия выдержит, если оставишь все штатное.

quote:

Моя жена

quote:

Originally posted by strateg:

Покатался несколько дней при температуре за тридцать мороза.

quote:

Originally posted by B8F761:

Зимой всегда полный, но в некотором температурном диапазоне лампа мигает. Прогреется - горит ровно

quote:

Изначально написано АгЛ:

Вот это я не понимаю. Зачем цепь в раздатке гробить? По мне, так очень предсказуемо ведет себя на заднем.

Мне так комфортней
Отключаю, если паркуюсь на голом асфальте

quote:

Изначально написано B8F761:
Нормально ездил -35 (09 и 10) Стекло водительской двери обмерзает, эт да. Шкрябаю. Вентилятор "2" - больше никогда не включаю. Печька 70% примерно
Правда аккум не старый и заряжен по самое нехочу.
Зимой всегда полный, но в некотором температурном диапазоне лампа мигает. Прогреется - горит ровно

Я третью скорость вентилятора врубаю, когда трубку закуриваю, иначе жена с собакеном чихают - Кумар слишком густой
Когда лампа мигает, значит, полный не подрубился.

Кстати, первый раз ездил на джиме 650 км в один конец - вполне себе нормально, если не стараться гнать. Идешь себе 90-100 спокойно, на 110 кмч уже устаешь больше - пилотировать начинаешь, а не просто ехать, и расход растет. Подъемы, конечно, Джим не любит затяжные.

quote:

Originally posted by strateg:

Идешь себе 90-100 спокойно

quote:

Originally posted by strateg:

Когда лампа мигает, значит, полный не подрубился.

quote:

Изначально написано DIDI:
Так для поддержания темы:

а разреза движка нет? А то менял масло, откачивая через щуп, есть ощущение, что не все слил.

quote:

Изначально написано strateg:

а разреза движка нет? А то менял масло, откачивая через щуп, есть ощущение, что не все слил.

Нет.

quote:

Изначально написано strateg:

Я третью скорость вентилятора врубаю, когда трубку закуриваю, иначе жена с собакеном чихают - Кумар слишком густой
Когда лампа мигает, значит, полный не подрубился.

Если мигает индикатор это значит датчик не сработал, а привод мог и включится, это 50/50. На джимку надо ставить механические хабы, иначе однажды после купания ходовой или езды по веткам от датчика полного привода на раздатке (первый рестайл с 2005 года, есть еще второй датчик понижайки), отгниет-оторвет провода и привод будет не выключить. Придется либо убивать раздатку по асфальту, либо 20-30 км/ч пилить правой стороной по обочине, либо вызывать эвакуатор. Опционная защита от Спринтера не панацея.

Мой стаж пользования джимниками с 2008 года, гонки по бездору и путешестви по стране.

quote:

Изначально написано Lifecruiser:

отгниет-оторвет провода и привод будет не выключить. Придется либо убивать раздатку по асфальту, либо 20-30 км/ч пилить правой стороной по обочине, либо вызывать эвакуатор. Опционная защита от Спринтера не панацея.

Мой стаж пользования джимниками с 2008 года, гонки по бездору и путешестви по стране.

а хаб разобрать и выщелкнуть вручную неужели нельзя? Я не пробовал правда.

Да и при движении прямо "пылить по обочине" не нужно, если колеса одинакового диаметра.
Шприцем еще выключить/включить можно хаб.
На крайняк кардан снять.
Я вот ниразу не механик, но на сколько я вижу, варианты есть, обойтись без убийства раздатки и эвакуатора.

quote:

это про клюшки?

uzuki Jimny Горный Бездорожник ' Бортжурнал ' Экзорцизм Шимми из Джима (Jimny, воблинг, инструкция, FAQ, устранение)

Пролог.
Наболело уже.
Когда в интернетах кто-то неправ, я не могу спокойно спать.
Пишу в надежде на то, что здравомыслящие люди, столкнувшись с проблемой, сначала обращаются к поиску, а потом уже приступают к её (проблемы) решению.
Это мои грабли, через которые я прошёл лично, по всем этапам, поэтому прекрасно знаю, о чём пишу. Если есть что добавить - пишите в комментарии, ибо вполне могу что-то забыть.

Допишу, а потом буду тупо вставлять ссылки в ответ демпферным умникам.

Шимми. Кто такой?

Понятие мотоциклетное. Синоним - воблинг. На спорт-байках (преимущественно) из-за особенностей конструкции передней вилки кастор стремится к нулю. Иногда, по совокупности множества факторов таких как: балансировка шины и диска, неровности асфальта, нагрузка на переднюю ось и т.д.; возникают резонансные колебания передней вилки и руля. Да такие, что если вовремя не спохватиться, выкинет из седла нахрен.

Воблинг очень легко успокоить. Для этого стоит ослабить хватку руля и открыть газ. Переднее колесо разгрузится и само стабилизируется. Гонщики ещё привстают с седла, чтобы "отделиться" от резонирующей системы и уменьшить её вес. Если сжать руль посильнее и прижать байк коленями - выкинет из седла гораздо быстрее. Если в шоке зажать тормоз, вообще эффектный стопи получится. Для решения этой проблемы ставят рулевые демпферы, которые не позволяют колебаниям разгоняться до резонанса. В этом кроется устойчивое заблуждение, что установка демпфера на авто РЕШАЕТ проблему шимми. Нихрена НЕ РЕШАЕТ. Если у тебя оказалось достаточно мозгов и денег для того, чтобы купить жЫрный демпфер тахдог или ранчо, предназначенный для сафарей, патрулей и крузаков, и ты бравируешь тем, что решил проблему, то я могу тебя поздравить. Тебе удастся насиловать Джимника до того момента, когда тщательно замаскированные демпфером люфты превратятся в разрывы. И что именно порвёт - это будет твоя лично лотерея, мне только остаётся надеятся, что джекпот ты сорвёшь не на трассе и не на скорости 100 кмч.
Отвлеклись.
Важно различать понятия шимми и биение руля. Шимми - стихийно возникающие резонансные колебания передних колёс, передающиеся в руль. Когда шимми придёт к вам, вы его ни с чем не спутаете. Диапазон скоростей, на котором шимми любит проявляться: 65-80 кмч. Почти всегда начинается при наезде колесом на камушек, стык асфальта или ямку. Причём, у меня лично начиналось веселье с удара только одним колесом, левым, что даёт мне основание полагать, что в возникновении шимми участвует колесо, непосредственно сообщающееся с рулевым редуктором. Т.е. На пруле - левое, на лруле - правое.
Что делать, когда случилось? Тормозить. Резко открыть газ, как на мото, у нас не выйдет (а на Джиме и подавно, хехехе), поэтому тормозим. Мне ещё помогало нагружать руль в одну сторону и ускоряться. Т.е. начинает болтать, начинаем поворачивать. Удавалось успокаивать шимми в пределах одной полосы дороги. Когда набираешь скорость за 75 - шимми не возникает.
Вот вам парочка шимми. Инжой

А биение руля, дорогие, - это не шимми. Это голимая балансировка. Возникает ВСЕГДА (от слова "постоянно", при каждом достижении скорости возникновения) на одной и той же (+- 10 кмч) и пропадает при увеличении скорости. Проверить просто. Выехать на нормальную дорогу и начать разгон. Возникло биение - просто увеличивайте скорость. Руль же у вас не вырывает из рук?! А при шимми, поверьте, будет такое шоу, что надолго запомнится. Поэтому, если у вас биения - найдите нормального Ашота на нормальной шинке и отбалансируйте на нормальном отюстированном оборудовании.

ГЛАВНЫЕ причины возникновения.
У стока: ослабленные болты и/или разбитые сайленты (кронштейны) тяги Панара, неправильное схождение (косолапит), задние сайленты передних продольных рычагов и выработка в шкворнях.
При лифте: всё то же самое, что у стока + неправильный кастор.

Дополнительные благоприятные условия для возникновения.
Всякого рода люфты в переднем мосту, балансировка (внимание!) колёс, давление колёс (про упругость слыхали?) и ширина шин (за нестандартную колею нужно платить, есть ширина, которая просто Адъ и Палестина. У меня такая была. Дуелер шириной 225. На колейном асфальте просто капец был.

Чё делать-то?
Проверяем и меняем. По списку. Начинаем с самого главного и основного и заканчиваем мелкими люфтами, которые любят подгадить. Почему? А потому что люфт не любит одиночества, он любит заражать соседей. Если забить на люфт одного наконечника, то очень скоро залюфтит его напарни, а очень скоро + пару месяцев залюфтят компаньоны на второй тяге. И т.д. скучно им.

Поехали:

0. Для лифтованных на всю голову первым делом вернуть кастор в норму. Как это делать - путь лично каждого. Кто-то ставит сайленты со смещённым центром, кто-то варит усиленные рычаги сразу под нужный лифт и использует родные (или не родные сайленты), кто-то устанавливает кастор-платы.
Я выбрал для себя кастор-платы и родные рычаги с родными сайлентами. Почему: потому что сайленты с эксцентриками жестче и ходят маловато, потому что усиленные рычаги при критической нагрузке будут рвать крепления на раме/мосту. Запасные рычаги стоят по 1-2 рубля за штуку, родные сайленты ходят по 60-ХХХ тысяч км. Для меня это главные аргументы.

Мои кастор-платы.
1. ТЯГА ПАНАРА. Проверить затяжку болтов. А ещё лучше, открутить их, поменять сайленты (они копеечные) смазать графиткой резьбу болтов и закрутить обратно.
В качестве сайлентов ставим что, кому нравится. Я поставил новосибирский полиуретан 9-06-112.
Ещё подходят от Hyundai Accent 52773-25100

Фото взято у stasikoff
Поставил в октябре прошлого года. Пока рано говорить о стойкости, езжу мало, осенью будет видно.

2. Задние сайлентблоки в передних рычагах (и вообще сайленты передних тяг)
Заменить на рекомендованные производителем.

46213-76J00 Рекомендованный задний сайлентблок

Там, как понимается, нужная жёсткость. Которая гасит колебания моста.
Если передние сайленты тоже изношены (разрывы, трещины), их тоже нужно менять. Ездить можно, мост не сбежит, но помним о скучающем люфте, который не переносит одиночества.

3. Шкворневые подшипник и шайбы под них.
Если подшипники убиты - они тоже вносят свою лепту в развитие шимми. Но важнее тут эти самые шайбы, которые призваны повысить усилие поворота кулака. Таким образом зарождающийся (-щееся) шимми упрётся в кулак и не сможет его раскачать так легко, как хотелось бы.

09181-15158 - шайба под шкворень. Нужно 2 или 4.
Практика показывает, что, в-основном, хватает 2-х шайб под НИЖНИЕ шкворни. Если уж совсем беда, ставятся все 4.
Теперь, подшипники. Конечно, если есть люфт - менять без раздумий. Проверить люфт можно элементарно. Вывешиваем колесо, просим кого-нить нажать на тормоз, и шатаем колесо, ухватившись за него сверху и снизу. Люфтит - меняем. Тормоз нажимаем для того, чтобы возможный люфт ступичного не сбивал нас с толку.

4. Рулевые наконечники
Эти гады в своё время долго водили меня за нос и не давали разглядеть истинного виновника торжества: сайленты тяги Панара. Потому что ставишь свежие наконечники - шимми как не бывало. Чуть они походят - начиналось веселье. Поэтому, с год где-то я связывал появления этого демона именно с наконечниками.
Короче, они стоят на первом месте после ОСНОВНЫХ причин появления шимми. Ибо лепту вносят огромную. Именно поэтому удавалось успокоить машину, нагружая руль (читай: выбирая люфт в наконечниках).
Проверить просто, даже колесо не надо вывешивать. Главное, чтобы руль не был нагружен. Просто хватаем рулевую тягу вблизи наконечника (за резьбу) и трясём вверх-вниз.

5. Ступичные подшипники.
При раздолбанных ступичных волноваться надо не о шимми, а о своей безопасности в принципе.

6. Давление в шинах
Чем выше давление, тем пружинистее становится шина. Очень помогает шимми появиться на свет.

7. Балансировка колёс
Да, друзья. И балансировка тоже играет свою роль. Но если вы поставили фирменное литьё, офигенную резину и отбалансировали всю эту радость в боксе феррари - это не значит, что вы победили шимми. Вы просто убрали из системы ещё один благоприятный симптом. Чуть люфт ещё усилится где-нибудь - привет не заставит себя ждать.

UPD
8. Кривые тормозные диски. Это не совсем прям полноценный 8-й пункт, но если диск (-и) кривой, и вы резко тормознёте на нужной шимми скорости, то можете оказать ему услугу. Колесо болтанёт, как если бы оно в ямку заехало - и полетели. Но опять же. Кривой диск - не причина шимми, а доброе такое приглашение в наш мир. И если у вас кривые тормозные диски, то так же, как и в случае со ступичным подшипником, в первую очередь нужно думать о своей безопасности.

А теперь демпфер.
Это капец какой-то. И совершенное нежелание думать.
Демпфер на авто призван повысить комфортность. Он сглаживает мелкую дрожь рулевого колеса при движении по гравийке и прочим радостям 4х4. Использовать демпфер для решения шимми - идиотизм. Вы ещё приварите поворотные кулаки к чулку моста, тогда шимми стопудово не будет!

Бороться нужно с сыростью, а не с плесенью, господа!
Убирайте первопричины!

quote:

Originally posted by strateg:

У меня в инструкции масло рекомендованное 0w30 или 0w40, не помню. Но никак не 15.

на м13 вообще 0w20, лью 5-30
объем кстати 3,8 литра, как раз чуть чуть от четырехлитровой канистры остается

quote:

У меня в инструкции

quote:

По поводу шимми, хрен поймешь.

quote:

Изначально написано pattach:
но на трассе и далеко - говорит АД

Да норм вроде. Не Бентли конечно.
Если не стараться гнать 130 кмч, а спокойно пилить 90-100. Больше сотки да, уже не вождение, а пилотирование

quote:

но на трассе и далеко - говорит АД

quote:

Originally posted by Эдуард 6712:

особенно на извилистой дороге с короткими спусками и подъемами.

quote:

Изначально написано Эдуард 6712:

...автомобиль, в силу конструкции, очень чувствителен к мелким неровностям и перекачанным шинам при скоростной езде...да он собственно и не для этого, Но уродов, которые нагоняя сзади думают "щас я эту букашку вшпырю" лечить одно удовольствие, особенно на извилистой дороге с короткими спусками и подъемами.
При нормальном асфальте и давлении 1,8-1,9/1,9-2,0 особой разницы с обычной многорычажкой не заметно.

Фиг знает, там, где я на трехдверной ниве 80 кмч гонял по просекам раздолбанным, на джимнике 40-50 максимум. Прыгает.

quote:

А в ноябре, на картофельном поле, еще лучше

quote:

на джимнике 40-50 максимум. Прыгает.

quote:

в каком ренглере? Причем я именно про трехдверки.

...в этой Стране вообще все мечты сбываются!...только когда они уже нах не нужны.

quote:

то для джимника

quote:

Мне там задний диван ни к чему.

quote:

Изначально написано Эдуард 6712:

...да мне вроде тоже, только две кровати жалко демонтировать...а сложенные сидушки место пипец сзади забирают...

Да, я выкинул и сидушки и спинки - места капитально прибавилось.

quote:

Да, я выкинул и сидушки и спинки - места капитально прибавилось.

quote:

Изначально написано Эдуард 6712:

...ежели Бог - даст куплю второй, на одном точно так сразу и сделаю.

Я свой как раз на пекаб или восьмидесятку менять подумываю, обращайтесь - все уже снято и лежит отдельно, ничего откручивать не придется

quote:

менять подумываю, обращайтесь

quote:

А что новая модель Джимни выходит?

quote:

Изначально написано Эдуард 6712:

Спасибо. Вот никогда у меня не было вторички и надеюсь не будет. В Новый буду целится в квадратный, хотя пока понимания нет ни подвески, ни движков...обождем годик.

quote:

Изначально написано aws77:
Так вот, если на ренге мы довольно спокойно втроем катались по Карелии, то для джимника - такая мысль просто не возникала. А цифирь она штука лукавая. Говоря,о том что смотря какой, я имел ввиду поколения. Т.е. на JK мы спокойно ездили, а вот с TJ, а тем более с YJ такая идея даже в голову бы не пришла - там реально не больше места чем в джимнике.

quote:

Изначально написано Камчадал73:

Знакомый с Камчатки отправился в путешествие по России на джиме в 14 году. Втроем. 22 тыс. км проехали и даже ночевали в нем. Вот вкратце: https://forums.drom.ru/kamchatka/t1151148803-p304.html Его ник ilyushka.

22 т.км не удивляют, удивляет, что втроём )

quote:

Изначально написано Rubbber:
Надёжно!

Иногда возвращаешься с друзьями с мероприятий.Ну там решили зайти в кабачок.Тут диллема:нести винтовки внутрь,ну оно вроде как неудобно,оставить в машине просто так,это будет нервировать во время трапезы,ибо стрёмно.Вот и решил маленький сейфус забабахать в авто.Конечно можно угнать вс машину,но оружие так надёжнее оставлять внутри.Жена тоже пользует,кладя туда свою сумку,когда на пляж ходит.

quote:

Изначально написано strateg:
Переобулся в зимнюю резину, все отбалансировал. Появился адский шимми, раньше бывало, но крайне редко и несильно. Сейчас бывает, колбасит так, что морда машины вправо-влево аж болтается, стрёмно
Чешу репу...

Парни, никто локрайт 1510 не ставил себе в задний мост джиму?

quote:

Изначально написано pattach:
Как на трассе, сколько максимум разгонялись на этой табуретке ? На дальняк на нем можно ездить ?

От потока не отстает, а на скользкой дороге и вырывается, от светофора.
До 120 км/час на трассе вполне комфортно
На дальняк лучше не надо, если есть выбор, Если в конце дальняка ждут говны, то можно

quote:

Originally posted by pattach:

Как на трассе, сколько максимум разгонялись на этой табуретке ? На дальняк на нем можно ездить ?

Машина крепкая за 120000км менял резинки в задних амортизаторах и все. Остальное это колодки, лампочки и бензин.

Кушать любит, при моторе 1,3 85лс, ест 11 литров на 100км.

Плюсы:
- надежная
- хороший обзор
- чувство габарита
- настоящий внедорожник
- при малых габаритах вместительный кузов и наличие багажника на крыше (помогало)
- малый радиус разворота (парковка где угодно)

Минусы:
- расход бензина
- мало места (если больше чем вдвоем)
- не любит динамичной езды
- по трассе 90-100 км\ч предел

На мой взгляд, как вторая машина для езды по городу или лучше на даче, то что надо.
На большие расстояния лучше поикать что то комфортнее и экономичнее...

quote:

Originally posted by PULS:

Кушать любит, при моторе 1,3 85лс, ест 11 литров на 100км.

quote:

Изначально написано PULS:
Все верно.
Так же по трассе держу 90-100. Можно и 110-120, но машина плохо держит дорогу на скорости и обороты на пределе...

Машина крепкая за 120000км менял резинки в задних амортизаторах и все. Остальное это колодки, лампочки и бензин.

Кушать любит, при моторе 1,3 85лс, ест 11 литров на 100км.

Плюсы:
- надежная
- хороший обзор
- чувство габарита
- настоящий внедорожник
- при малых габаритах вместительный кузов и наличие багажника на крыше (помогало)
- малый радиус разворота (парковка где угодно)

Минусы:
- расход бензина
- мало места (если больше чем вдвоем)
- не любит динамичной езды
- по трассе 90-100 км\ч предел

На мой взгляд, как вторая машина для езды по городу или лучше на даче, то что надо.
На большие расстояния лучше поикать что то комфортнее и экономичнее...

quote:

Как на трассе, сколько максимум разгонялись на этой табуретке ?

quote:

Да и был бы он чуть шире....

quote:

А он есть в салонах?

quote:

Изначально написано PULS:
Ну так и до этого был не красавец ))
Интересна цена и характеристики (геометрия, расход топлива, габариты)

Нынешний дизайн бессмертен, обычный неустаревающий жып. И при этом вызывает у всех окружающих позитивные эмоции. Меня как то из грязюки доставали бухие отдыхающие пикаповоды, только услышав что я на джимнике - когда просто попросил дёрнуть, им крайне лень было (полночь, водка, шашлык, костер - на расслабоне были). Их ещё и жены сзади пинками подгоняли - джимник, мол, надо непременно спасти
А новый дезигн - за счёт квадратности оригинальности не появилось, дефендером не стал. Хрень какая-то, на мой взгляд.

quote:

дефендером не стал. Хрень какая-то

quote:

Изначально написано Эдуард 6712:

...пусть так, может за счет квадратности - по салону шире станет, колено левое дыра сбоку на штанах от подъемников, а переносить в подлокотник - не удобно...

По любому лучше нивы

quote:

Изначально написано Hunter48rus:

По любому лучше нивы

Чё это за ужоснах?

quote:

Изначально написано Arnold1972:
В следующем году выйдет в России и без дизеля

Сомнительно,что дизеля вообще будут.На них ставят дизельные моторы Рено,но учитывая,что в Европпе сейчас сворачивается производство легковых дизелей,возможнл их и не будет.

quote:

Изначально написано DIDI:
Всегда думал,что ему-бы моторчик хотя-бы на 1600кубов.Но менять на мотор от Витары както лень было,ибо обьём работ по адаптации не малый.

1,5 и 1,6 перекидываются без проблем, на сколько я помню, даже электрика старая остается. 1,8 уже с гемором.

quote:

Изначально написано strateg:

1,5 и 1,6 перекидываются без проблем, на сколько я помню, даже электрика старая остается. 1,8 уже с гемором.

Насколько я понял из прочитанного не так просто:

https://www.drive2.ru/l/288230376152185127/

https://www.drive2.ru/l/288230376152197482/

quote:

Изначально написано DIDI:
А что у вас там за гонения на джиперов?
Вроде на джипах только в Париже ездить нельзя.

Ну та история, что все изменения надо вносить в ПТС, лифт, бампера, лебедки, шноркели и т.д. Что долго, геморно, достаточно дорого, а если строить машину постепенно, а не сразу - практически нереально.
Иначе - 10 дней на приведение машины в сток, и заочное превращение автомобиля в недвижимость при непредьявлении

quote:

Изначально написано strateg:

Ну та история, что все изменения надо вносить в ПТС, лифт, бампера, лебедки, шноркели и т.д. Что долго, геморно, достаточно дорого, а если строить машину постепенно, а не сразу - практически нереально.
Иначе - 10 дней на приведение машины в сток, и заочное превращение автомобиля в недвижимость при непредьявлении

Это к сожалению имеет место быть во многих странах.
Вопрос ещё состоит в том насколько сложна процедура внесения в паспорт транспортного средства этих модификаций.

quote:

Изначально написано АгЛ:
Таким кабанам эта машина противопоказана.

Я не намного мельче (186/110) и вполне. Много лучше, чем в VV Пассат- во всяком случае- посадка/высадка

quote:

комбинации с 3-х горшковой 1-л турбой, мне не интересны

quote:

в 19 ждите

quote:

по цене какой будет

quote:

и базовая версия

quote:

Arnold1972

...или когда хохлы с присущей большинству природной завистью решили поржать, а поржали - как всегда над собой

...нормально всё в гору едет, если прокладка правильная...

quote:

Изначально написано Arnold1972:
Но вопрос к узлу крепежа есть .

Защита раздатки , это первое, что надо поставить на "гражданский" джимник, если планируется выезжать из города. А если не планируется, то и смысла его покупать нету.
Я на своем вмял как-то защиту сильно, выправляли кувалдометром, но раздатку защита спасала не раз. Особенно, когда по дну реки в горах едешь, камни здоровые не видно, ушатать можно легко.

quote:

Изначально написано Ander4444:
Мне одному кажется что нынешний Джимни симпатичнее, и обтекаемее чем этот квадрат .

Обтекаемый,но не совсем симпатичнее

quote:

Originally posted by strateg:

Сузуки не пошли по общему пути визуального зализывания контуров, и обкроссоверования.

quote:

Изначально написано БИДЖО:
Стянуло в колею?

Да, хотел правой стороной по межколейке проехать, стянуло в левую колею. Вытянули лебедкой квадроцикла, на удивление (с подгазовкой джимником).
Если бы народу не понабежало, пришлось бы второй лебедкой влево откренивать а первой вперёд тянуть. Часок бы поковырялся

quote:

ручка механическая, или типа шайбы

quote:

Изначально написано Эдуард 6712:

...тут чуть видать...

Я имею в виду, привод механический у нее, как у старого Джима, или электрический, как у нового, просто рычаг вместо кнопки.
Хотя, рычаг здоровый, похоже, вернулись к механической.

quote:

похоже, вернулись к механической.

quote:

Originally posted by Эдуард 6712:

машинка получилась супер

quote:

зачем эта нижняя чорная нашлепка

quote:

на автомате

quote:

Изначально написано Эдуард 6712:

Ездить не могу, засыпаю...

Музыку погромче

quote:

Музыку погромче

quote:

Изначально написано Эдуард 6712:

...машинка получилась супер. С двиглом в 105 кобыл будет летающая табуретка.

quote:

Изначально написано Эдуард 6712:

... Да и грунты у нас, прямо скажем не айс для АКПП. Сцепление на 65-ти тыс менял...нормально по ходу...

quote:

Изначально написано strateg:

Да, хотел правой стороной по межколейке проехать, стянуло в левую колею. Вытянули лебедкой квадроцикла, на удивление (с подгазовкой джимником).
Если бы народу не понабежало, пришлось бы второй лебедкой влево откренивать а первой вперёд тянуть. Часок бы поковырялся

quote:

У меня Джим с апнутыми мозгами...больше 120 ехать страшно

quote:

А что за грунты такие что АКПП не айс?

quote:

Изначально написано Эдуард 6712:

...жирная земля - пока дождей нет=бетон; чуть сыкнуло с неба=мягкий пластилин, мгновенная колея под брюхо.